Удосконалення технологічного процесу розбирання автомобіля "Славута" - річна програма 140 автомобілів

Характеристика дільниці розбирання автомобіля "Славута" як структурний підрозділ авторемонтного підприємства. Технічна характеристика автомобіля ЗАЗ-1103. Задачі дільниці розбирання легкових автомобілів. Призначення та будова підйомника ПЗ-Т-СП.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык украинский
Дата добавления 13.06.2014
Размер файла 109,9 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Міністерство освіти і науки України

Харківський автомобільно-дорожній технікум

Удосконалення технологічного процесу розбирання автомобіля "Славута" - річна програма 140 автомобілів

Розробив: студент групи 41-Р

Р.В. Іванчук

Керівник дипломного проекту

Ю.Б. Батіщев

Зміст

  • Вступ
  • 1. Загальний розділ
  • 1.1 Характеристика дільниці
  • 1.2 Технічна характеристика автомобіля ЗАЗ-1103
  • 2. Технологічний розділ
  • 2.1 Задачі та вимоги до дільниці розбирання легкових автомобілів
  • 2.2 Розрахунок режимів роботи і фондів часу
  • 2.3 Розрахунок кількості робітників дільниці
  • 2.4 Розрахунок кількості допоміжних робітників
  • 2.5 Розрахунок середнього розряду
  • 2.6 Розрахунок площі відділення по розбиранню легкового автомобіля
  • 2.7 Розрахунок витрати напруги та освітлювальної електроенергії
  • 2.9 Розрахунок потреби у воді
  • 3. Конструкторський розділ
  • 3.1 Призначення та будова підйомника ПЗ-Т-СП
  • 4. Організаційний розділ
  • 4.1 Виробнича санітарія
  • 4.1.1 Освітлення
  • 4.1.2 Повітря робочої зони
  • 4.1.3 Шум та вібрація
  • 4.2 Техніка безпеки
  • 4.3 Пожежна безпека
  • 4.4 Охорона навколишнього середовища
  • 5. Економічний розділ
  • 5.1 Розрахунок витрат на розбирання автомобіля "Славута"
  • 5.1.1 Основні фонди
  • 5.1.2 Заробітна плата
  • 5.1.3 Визначаємо загальновиробничі витрати
  • 5.1.4 Визначення адміністративних витрат
  • 5.1.5 Визначення витрати на реалізацію продукції
  • 5.2 Визначення витрати на розбирання одного автомобіля "Славута'
  • 5.3 Визначення індексу прибутку
  • Література

Вступ

Суспільно-економічні зміни, що відбуваються в народному господарстві України, позначаються і на автомобільному транспорті. Практика показує, що за останні роки досягнуто збалансованості попиту і пропозиції транспортних послуг - рівноваги транспортного ринку.

Таке становище зумовлене рядом обставин, головними з яких є зниження попиту по країні, підтримування технічної готовності транспортних засобів на досить високому рівні. Незважаючи на значне їх фізичне зношування, поява на транспортному ринку значної кількості приватних транспортних засобів.

Показником рівня пропозицій транспортних послуг є наявний транспортний потенціал і ефективність його використання. Аналіз транспортного балансу за останні роки показує, що постачання нових автомобілів становить менше 7% від наявного парку, а цей показник значно нижчий нормативного, значення якого коливається в межах 12-15%.

На утримання автотранспортних засобів у технічно справному стані, що забезпечує ефективний транспортний процес, галузь здійснює великі ресурсні витрати. Економія паливних, енергетичних, матеріальних і сировинних ресурсів у процесі експлуатації автомобілів істотно залежить від їх технічного стану, рівня організації матеріально-технічного постачання і процесів проведення, зберігання і нормування витрат авто експлуатаційних матеріалів та запасних частин на автотранспортних підприємствах.

Вітчизняна промисловість випускає автомобілі "Славута" в різних модифікаціях, який доповнює автомобільних парк держави. Автомобіль експлуатується в різних кліматичних умовах з виконанням функцій власників автотранспорту в перевезенні пасажирів і вантажів. Широкої практики набуло використання автомобілів "Славута" як таксі в містах Києві, Харкові, Дніпропетровську, Одесі, Донецьку. Практика експлуатації автомобілів "Славута" як таксі показує, що при інтенсивності експлуатації - пробігові в 360-400 тис. км автомобіль потребує капітального ремонту; за технічне обслуговування і поточний ремонт несемо значні збитки, а надії на технічне відновлення працездатності агрегатів немає. Тому виходом з цієї ситуації буде організація капітального ремонту автомобіля "Славута" і його модифікація. Авторемонтне підприємство буде обслуговувати автомобілі всіх форм власності. Планується також проводити ремонт аварійних автомобілів та по заявці власника автомобіля.

Тема мого дипломного проекту "Удосконалення технологічного процесу розбирання автомобіля "Славута" - річна програма 150 автомобілів" відноситься до організації підприємства з капітального ремонту автомобілів. Удосконалення розбирання автомобілів ставить за мету максимальне збереження деталей, механізмів і агрегатів.

Організовуємо розбирання автомобіля "Славута" з удосконаленням технології виробника, які викладені в книзі "Технічне обслуговування і ремонт автомобіля "Славута". Робочі місця для виконання операцій розбирання - атестовані.

Атестація робочих місць безпосередньо впливає на продуктивність праці виконавців робіт, ефективність використання рухомого складу та устаткування, удосконалення управління. Вона пов'язана з розвитком інтенсивних методів господарювання, зміною стилів і методів роботи. Тому атестацію робочих місць потрібно проводити комплексно, одночасно охоплюючи на підприємстві всі робочі місця - ремонтно-обслуговуючих робітників, водіїв, інженерно - технічних працівників і службовців.

Мета вдосконалення технології розбирання автомобілів полягає в зменшенні собівартості робіт.

авторемонтний автомобіль підйомник славута

1. Загальний розділ

1.1 Характеристика дільниці

Дільниця розбирання автомобіля "Славута" є структурним підрозділом авторемонтного підприємства, Спроектована на прикладі 6 авторемонтного заводу м. Києва. Головною задачею дільниці є якісне розбирання автомобілів "Славута" при капітальному ремонті.

Якісне розбирання полягає у використанні механізованих інструментів, підйомника легкових автомобілів, атестованих робочих місць і спеціальних сортувальників для збереження метизів і дрібних деталей.

Автомобілі, які поступають в ремонт повинні бути комплектними і відповідати ГОСТ 18506-88 "Вимоги до стану автомобілів, поступаючи в ремонт". Дільниця обладнується рухомою мийною установкою, вода дає змогу якісно проводити зовнішню мийку автомобілів, використовуючи водонапірні щітки та при необхідності підігрівати воду.

Водонапірні щітки не утворюють розбризкування води та її надлишкове використання.

Для зняття силового агрегату, трубопроводу, гальмівної системи, задньої і передньої підвісок автомобіля використовуємо спеціальні візки для зняття усіх агрегатів знизу автомобіля. Для забезпечення цієї операції використовуємо підйомник ПЗ-Т-СП електромеханічний, вантажопідйомністю 3000 кг, з підйомом автомобіля на висоту 2023 мм.

Робочі місця атестовані, забезпечені електромеханічним інструментом.

Після розбирання кузов і агрегати автомобіля відправляють на пости дефектування і ремонту.

Дільниця працює 8 годин в 1 зміну 251 робочий день в рік, з хорошими умовами праці для робітників.

1.2 Технічна характеристика автомобіля ЗАЗ-1103

Технічна характеристика автомобіля ЗАЗ-1103:

- автомобіль має закритий п'ятидверний кузов типу "Ліфтбек" з оригінальними дверима задка сучасного типу;

- кількість місць - 5;

- корисне завантаження автомобіля - 400 кг;

- повна вага автомобіля - 1190 кг;

- максимальна швидкість - 145 км/год.;

- двигун - карбюраторний, чотирициліндровий;

- витрата палива на 100 км л:

при 90 км/год. - 4,8 л;

при 120 км/год. - 6,8 л; міський цикл - 6,9 л.

2. Технологічний розділ

2.1 Задачі та вимоги до дільниці розбирання легкових автомобілів

На сучасних авто експлуатаційних підприємствах створюються ремонтні дільниці. Ці дільниці повинні забезпечувати якісний ремонт автомобілів та їх агрегатів. Для цього в розбірному цеху потрібно підготувати автомобіль. Демонтувати з нього сидіння, обшивку, панель приладів електрообладнання, двигун з паливною апаратурою, коробки передач, підвіски, колеса. Потім кожен агрегат відправляється на свою ремонтну дільницю. Наша дільниця пристосовується до розбирання автомобіля "Славута". Для якісної, ефективної роботи потрібне нове, сучасне обладнання, яке також дозволить знизити економічні витрати дільниці. Від швидкого якісного розбирання автомобіля залежать ефективні кількісні показники в ремонтних дільницях.

Я приймаю постову систему розбирання автомобілів.

Це викликано тим, що на дільницю будуть постійно прибувати автомобілі для капітального ремонту, для поточного ремонту та автомобілі для аварійного ремонту.

Капітальний ремонт передбачає повне розбирання автомобіля.

Поточний ремонт - часткове розбирання. Аварійний ремонт - розбирання пошкоджених частин автомобіля.

2.2 Розрахунок режимів роботи і фондів часу

Пропонуємо дільницю з розбирання автомобіля "Славута" з річною програмою 140 автомобілів, з 251 робочим днем в році, роботою в 1 зміну, коефіцієнт використання робочого часу - 0,8-0,85.

Робочі місця - атестовані. Річна трудомісткість - 7200 н. год.

Розраховуємо дійсний річний фонд часу роботи обладнання Фд. о. за І формулою

Фд. о. = Фн. о. , (2.1)

де Фн. о. - номінальний фонд часу при 1 змінній роботі; Фн. о. = 2070 год.;

- коефіцієнт використання обладнання; = 0,97.

Фд. о. = 2070 0,97 = 2008 год.

Номінальний річний фонд часу робітників для слюсарів-ремонтників з хорошими умовами праці - місця атестовані - при 41 робочій неділі, беремо рівними Фн. р. = 2070 год.

Дійсний річний фонд часу визначаємо за формулою

Фд. р. = Фн. р. , (2.2)

де

Фн. р. - номінальний фонд робочого часу; Фн. р. = 2070 год.;

- коефіцієнт використання робочого часу з завданням; = 0,85.

Фд. р. = 2070 0,85 = 1759 год.

2.3 Розрахунок кількості робітників дільниці

Розрахунок ведемо за формулою:

тяв. = (2.3)

де Тр - річна трудомісткість робіт; Фн. р. - номінальний фонд часу.

тяв. = = 3,4 роб.

Приймаємо 4 робітники.

тсп. = (2.4)

де Фн. р. - дійсний фонд часу.

тсп. = = 4,03.

Приймаємо 4 робітники.

2.4 Розрахунок кількості допоміжних робітників

Кількість допоміжних робітників визначається за формулою

(2.5)

де Пі - відсоток допоміжних робітників; Пі = 0,25%;

тсп. - списочна кількість робітників.

тдоп. = робітник

Таблиця 2.1 - Розподіл робітників по розряду виконання робіт

Робітники

Всього

Розряди робітників

1

2

3

4

5

6

1

2

3

4

5

6

7

8

Основні

4

1

1

1

1

Допоміжні

1

1

2.5 Розрахунок середнього розряду

(2.6)

Кількість інженерно-технічних працівників розраховується у відсотковому відношенні до кількості робітників дільниці тсп. + тдоп. у відсотковому відношенні - дорівнює 10%; кількість службовців - рівною 5%; кількість робітників молодшого обслуговуючого персоналу розраховуємо у відсотках від тсп. + доп. - 3%.

Кількість і склад робітників приймаємо наступний:

тяв. = 4; тсп. = 4; тІТР = 1; тслуж. = 1; тмоп. = 1.

Таблиця 2.2 - Склад робітників дільниці

Назва групи

Кількість

Середній розряд

Обґрунтування розрахунків

1

2

3

4

Виробничі

4

4

Допоміжні

1

2

ІТР

1

10% від (тсп. + тдоп.)

Службовці

1

5% від (тсп. + тдоп.)

МОП

1

3% від (тсп. + тдоп.)

Разом:

8

2.6 Розрахунок площі відділення по розбиранню легкового автомобіля

Виробничу площу відділення визначаємо від займаної площі обладнання.

Кількість обладнання розраховуємо за формулою

Хоб. = (2.7)

де Тр - трудомісткість робіт річна; Тр = 7200 люд. - год.;

Фд. о. - дійсний фонд роботи обладнання; Фд. о. = 1656 год.

- коефіцієнт використання обладнання; = 0,97.

Приймаємо 5 одиниць.

Кількість робочих місць ручної роботи визначаємо за формулою

(2.8)

де Фд. р. - дійсний фонд часу робочого місяця; Фд. р. = 2070 год.

т - число робочих одночасно працюючих на даному обладнанні; т = 1;

- коефіцієнт використання робочого місця по часу; = 0,8;

п - кількість змін; п = 1;

Rо - коефіцієнт, враховуючий міру нерівномірності потреби в обладнанні

Rо = 1,2-1,4.

Для даної дільниці:

Приймаємо 5.

Так як визначення розрахунковим шляхом обладнання на місці ручної роботи недостатньо для якісного виконання операцій згідно прийнятої технології, розрахунок площі відділення розраховуємо через площу обладнання.

Складаємо таблицю 2.3 технологічного обладнання.

Таблиця 2.3 - Перелік обладнання

Найменування обладнання

Модель або тип

Коротка х-ка

Габаритний розмір

Площа, м2

Потуж-ність, кВт

1

Мийка Kercher

Kercher

160 л/год. автоном.

500Ч600

0,3

1,5

2

Слюсарний верстак

ОРГ-1468

01-06

1400Ч800

1,12

3

Інструментальна тумбочка (2 шт.)

ОРГ-1468 18-3830

Маса 63 кг.

1000Ч500

0,5

4

Стелаж для сидіння, обшивки, декор. деталей

ОРГ-1468

05320А

ГОСНИТИ

1750Ч1000

1,75

5

Стелаж для електропостачання

ОРГ-1468

05-320А

ГОСНИТИ

1750Ч1000

1,75

6

Стелаж для панелі приладів, банберів, решітка радіатора

ОРГ-1468

05-320А

ГОСНИТИ

1750Ч1000

1,75

7

Стенд ДВЗ

Стенд ДВЗ

ОРГ-1583

800Ч600

0,48

8

Стенд КП і ГП

ОРГ-1583

400Ч300

0,12

9

Сортувальник для паливної апаратури та вихлопної системи

600Ч600

0,36

10

Сортувальний для рульового управління та важелів управління

600Ч600

0,36

11

Сортувальний для гальмівної системи ходової частини

600Ч600

0,36

12

Стелаж для паливного бака

ОРГ-1488

05-320А

1000Ч600

0,6

13

Ларі для дрантя

ОРГ-1468+07-090А

1000Ч500

0,5

14

Візок для автомобіля (2 шт.)

ОРГ-1342

800Ч1000

0,8

15

Підйомник - 2 опори

ПЗ-Т-СП

480Ч570

0,27

2,2

Всього

12,59

5,9

Загальна площа зайнята обладнанням складає:

Sоб. = 12,59 м2

Площа машино-місць:

Sмм = 2 (1,64) = 12,8 м2

Сумарна площа обладнання:

об. = Sоб. + Sмм = 12,59+ 12,8 = 25,39м2

Площу відділення S м2 визначаємо за формулою

S = КоSоб., (2.10)

де К0 - коефіцієнт щільності розташування обладнання з урахуванням зон і проходів у відділеннях; К0 = 3,8.

S = 3,8 25,39 = 96,48 м2(2.9)

Приймаємо площу: 96 м2

Планування рішення споруди

Приймаємо шаг колон 6 та 9 м.

Параметри відділення 6Ч16 м.

Загальна площа S = 96 м2.

Параметри колон - 500Ч500, товщина стін 500 мм, перегородок - 380 мм.

Висота несучих конструкцій - 4500 мм.

Розміри воріт складають: 2400 мм по висоті та 2400 мм по ширині.

Розміри дверей: 2400 мм по висоті та 1500 мм по ширині.

Розміри вікон: 1800Ч2000.

2.7 Розрахунок витрати напруги та освітлювальної електроенергії

Сумарна напруга обладнання відділення, яке проектується, складає:

Руст. = 5,9 кВт

Активна напруга:

Ра = Руст., (2.11)

де - коефіцієнт попиту, враховуючий натиск та одночасність роботи електроспоживачів, витрати в сітці та електродвигунах; = 0,4-0,6.

Ра = 0,4 5,9 = 2,36 кВт.

Річна витрата силової електроенергії Wсил. визначається за формулою

Wсил. = Фд. о. Ра , (2.12)

де

Фд. о. - дійсний фонд обладнання; Фд. о. = 2070 год.;

Ра - активна напруга; Ра = 2,36 кВт;

- коефіцієнт завантаження обладнання; = 0,3.0,8.

Приймаємо = 0,5.

Wсил. = 2070 2,36 0,5 = 2442 кВт. (2.13)

Середні річні витрати освітлювальної електроенергії

Wсил. = (кВт),

де F - питома напруга освітлювального навантаження, Вт/м2; F = 25.30 Вт/м2.

Приймаємо F = 25 Вт/м2;

S - площа відділення; S = 96 м2

Т0 - число годин освітлювального навантаження на рік; Т0 = 1100 год. При однозмінній роботі;

Кс - коефіцієнт попиту; Кс = 0,2.

Wсил. = (кВт)

2.9 Розрахунок потреби у воді

Витрати води на мийні машини за зміну

2), (2.14)

де - число машин; = 1;

п - число використань мийки за день; п = 2.5 Приймаємо п = 2;

- витрати води на один автомобіль; = 60 л.

м2

Витрати води за рік розраховуємо за формулою

3), (2.15)

де - витрати води за зміну;

- кількість змін за рік; = 251.

= 0,12-251 = 30,12 м3

Середньодобові витрати одного працюючого (з урахуванням використання душових)

3) (2.16)

де _ витрати води на побутові потреби, м3;

- норма витрати води на одного робітника;

р - кількість робітників;

- продовження зміни; = 8 год.

3)

Річний розрахунок води на побутові потреби розраховуємо за формулою

(2.17)

де - витрати води на побутові потреби на робітника;

Фд. р. - дійсний фонд робітника за рік; Фд. р. = 1656;

пзм. - кількість змін; пзм. = 1.

= 28,98 м3

Сумарна річна витрата води:

(2.18)

= 30,12 + 28,98 = 59,1 м3

3. Конструкторський розділ

3.1 Призначення та будова підйомника ПЗ-Т-СП

Підйомник використовується для полегшення технології розбирання автомобіля, він безпечний і надійний.

Безпечна система складається із двох гайок: несучої та страховочної.

При зносі несучої гайки страховочна гайка утримує каретку з вантажем від падіння і дозволяє опустити автомобіль. Підйом на страховочній гайці не можливий.

Самогальмуюча різьба на вантажному гвинті.

Система синхронізації переміщення кареток з тросовим зв'язком. Як тільки різниця досягає 40 мм випередивший електродвигун автоматично відключається до вирівнювання кареток.

Автоматичне відключення електродвигунів при опусканні каретки на перешкоду. При цьому залишається можливість підйому для ліквідування перешкоди.

Несучі кронштейни автоматично блокуються від випадкового повороту після підйому на 20 мм і розблокується після опускання.

Стійки виконані з цільового профілю і не мають зварних швів.

Зносостійкий вантажний гвинт з роликовим зміцненням поверхонь.

Автоматичне змазування вантажного гвинта - доливання масла один раз в квартал.

Несуча гайка із поліаміду забезпечує плавність ходу та довговічність роботи.

Конструкція стійок і кареток, розташування та довжина несучих кронштейнів допускають зміщення ваги автомобіля 2: 3, що забезпечує вільне відкривання передніх дверей.

Дволанкові задні та трьохланкові передні несучі кронштейни з широким діапазоном зміни довжини.

4. Організаційний розділ

4.1 Виробнича санітарія

4.1.1 Освітлення

У ремонтних приміщеннях застосовують системи природного, штучного та сполученого освітлення. Природне освітлення - необхідна умов нормальної роботи органів зору. Ультрафіолетове випромінювання, що міститься в природному світлі, робить оздоровляючий ефект на організм у цілому, тому всі приміщення - виробничі, складські, побутові, адміністративно-господарські - повинні мати природне освітлення.

Для підтримування нормального природного освітлення необхідно стежити за чистотою скла та станом внутрішнього фарбування стін, стель і устаткування. У помешканнях із незначним виділенням кіптяви, пилу та диму скло необхідно очищати і мити не рідше 2 разів в рік, а внутрішнє фарбування (білення) робити не рідше 1 разу в 2-3 роки. У приміщеннях із значним виділенням кіптяви, пилу та диму скло треба очищати та мити не рідше 4 разів у рік, а фарбування (білення) внутрішніх поверхонь робити не рідше 1 разу в рік.

Приміщення та робочі місця повинні також забезпечуватися штучним освітленням, достатнім для безпечного виконання робіт, перебування та пересування людей. Штучне освітлення буває загальним та комбінованим (до загального додають місцеві світильники).

Освітлення в ремонтних помешканнях повинно задовольняти вимогам СНІП 11-4-79 та відповідати специфіці робіт.

Відповідно до норм зорові роботи підрозділяються на вісім розрядів (I - VIII). Нормативна освітленість деяких приміщень та виробничих ділянок підприємств по обслуговуванню автомобілів приведена в таблиці 3.3.

Світильники загального та місцевого освітлення, підвішені нижче 2,5 м від рівня підлоги, повинні мати напругу не більше 42 В.

Коефіцієнт природної освітленості для приміщень профілактичного обслуговування та ремонту приймається при бічному освітлені в середньому 1,0; при верхньому або верхньому та бічному освітленні в середньому - 3,0.

На ділянці, яка розроблена, вікна розташовані з сонячної сторони, оснащені пристосуваннями, що забезпечують захист від прямих сонячних променів, вікна та інші прорізи не заставляються стелажами, матеріалами та устаткуванням.

Світлові прорізи верхніх ліхтарів на ділянці, яка розроблена, засклені армованим склом.

Приміщення та робочі місця забезпечені штучним освітленням, достатнім для безпеки виконання робіт, перебування та пересування людей (відповідно до СНІП ІІ-4-79).

Освітленість робочих місць, створена світильниками загального освітлення в системі комбінованого, складає не менше 150 лк при газорозрядних лампах, а при лампах розжарювання - 50 лк.

Лампи розжарювання та газорозрядні лампи місцевого і загального освітлення мають абажури-відбивачі та встановлені таким чином, щоб виключити сліпучу дію освітленого потоку.

Конструкція світильників місцевого освітлення передбачає можливість зміни напрямку світла на робочу поверхню.

Світильники робочого освітлення та світильники аварійного освітлення на ділянці живляться від різних незалежних джерел.

У місцях використання кислот, лугів, нафтопродуктів підлога виготовлена з матеріалів, стійких до впливу цих речовин і не поглинаюча їх.

Для акумуляторних робіт передбачені два приміщення: одне для ремонту, інше для зарядки акумуляторів. Від інших виробництв ці приміщення ізольовані. Вхід в акумуляторні приміщення обладнаний тамбуром. Двері відчиняються на зовні.

4.1.2 Повітря робочої зони

Відповідно до Держстандарту 12.1.005-88 "Повітря робочої зони" всі роботи в проектованому відділенні підрозділяються на легкі, середньої ваги та важкі.

Робота слюсаря по обслуговуванню автомобілів відноситься до категорії робіт середньої ваги - ІІа (роботи, пов'язані з ходьбою, виконуванням робіт стоячи, що не вимагають переміщення ваги) або ІІб (роботи, що вимагають переміщення ваги до 10 кг). Енерговитрати складають 175.232 Вт (категорія На) та 233.290 Вт (категорія ІІб).

Утримування шкідливих речовин у повітрі робочої зони ремонтних приміщень автотранспортних цехів не повинно перевищувати гранично допустимі концентрації (ГДК).

4.1.3 Шум та вібрація

Припустимі рівні звукового тиску на робочих місцях слюсарів по ремонту автомобілів повинні відповідати вимогам СН 3223-85.

Зниження рівня шуму досягається різними шляхами. Раціоналізація технологічних процесів, ретельне припасування всіх частин механізмів, що рухаються, значно зменшують шум. Найбільший ефект досягається заміною гучних робіт менш гучними. Пневматичне клепання та штампування - пресуванням та інших деталей замінено гідравлічною клепкою або зварюванням; кування та штампування - пресуванням.

Гучні вузли машин (наприклад, зубчастих та ланцюгових передач) або в цілому працюючі агрегати огороджені звукоізолюючими кожухами.

У тим випадках, коли для гучних вузлів машин неможливо застосувати звукоізолюючі кожухи або надійно звукоізолювати приміщення, застосовані звукоізолюючі кабіни або екрани. У приміщеннях малої висоти (до 6 м) звуковбирними матеріалами облицьовані стеля та верхня частина стін. При висоті 6.9 м улаштовані підвісні "звуковбирні стелі" (звуковбирні матеріали змонтовані із зазором від стельових конструкцій 2.3 м). Для глушіння шуму, що виникає при переміщенні повітря та інших газів, наприклад, при роботі двигунів внутрішнього згоряння (системи впуску та випуску), пневматичного інструменту, компресорів, вентиляційних систем та ін., застосовані глушники шуму.

4.2 Техніка безпеки

Особи, винні в недотриманні норм та правил, спрямованих на забезпечення охорони життя і здоров'я працюючих, притягуються до адміністративної та судової відповідальності. Незнання окремих норм і правил не може служити мотивом виправдання їхніх порушень.

До монтажу, експлуатації та ремонту машин допускаються тільки спеціально навчені особи, що мають посвідчення на право виконання даних робіт.

Правильна організація робочого місця - одна з основних умов безпеки праці робочого ремонтного підприємства.

Робоче місце повинно бути очищене від сміття, бурду, сторонніх деталей та вузлів. Потрібні деталі та вузли, відремонтовані й очікуючі ремонту, складені на спеціальних стелажах, підставках або в інших спеціально відведених для цієї цілі місцях. Браковані деталі та вузли здаються на склад утилю.

Між окремими робочими місцями залишають достатні вільні проходи. Забороняється складати в проходах що-небудь. Робочий простір повинен бути забезпечений належним освітленням, температурою та чистотою повітря. Обертові частини верстаків, стендів та інших машин повинні бути обгородженні.

Все електроустаткування (електродвигуни, електропаяльники та ін.) повинно бути заземлене.

Охорона життя і здоров'я працюючих є основним принципом організації виробництва на Україні, тому питанню техніки безпеки приділяється першорядна увага при організації праці по ремонту будівельних і дорожніх машин на ремонтно-механічних підприємствах.

На ділянці, які розроблена, електроустановки відповідають вимогам правил пристрою електроустановок, технічної експлуатації електроустановок споживачів та Правилам техніки безпеки при експлуатації електроустановок та іншим діючим нормативним актам.

У приміщеннях з підвищеною небезпекою й особливо небезпечними щодо враження людей електричним струмом при установці світильників напругою 220 В загального освітлення з лампами накалювання та газорозрядними лампами на висоті менше 2,5 м застосовані світильники, конструкція яких виключає доступ до ламп без застосування інструменту. Електроди, які підводяться до світильників, розташовані в металевих трубах, металорукавах або захисних оболонках.

Для живлення світильників місцевого стаціонарного освітлення з лампами розжарювання застосовується напруга у приміщеннях без підвищеної небезпеки - не більше 220 В, а в приміщеннях з підвищеною небезпекою й особливо небезпечних - не більше 42 В.

Електропристрої відповідають вимогам Правил будови електроустаткування, Правил технічної експлуатації електроустановок споживачів (розділ 2, пп.4, 5, 6 Правил) та іншим чинним нормативним актам.

В приміщеннях вологих, особливо вологих, жарких і з хімічно активним середовищем застосовуються люмінесцентні лампи для місцевого освітлення (допускається тільки в арматурі спеціальної конструкції).

Електричне управління агрегатами мийної установки зроблене низьковольтним (не вище 42 В).

У вибухонебезпечних приміщеннях електроустановки розробляються у вибухозахисному виконанні, а в пожеженебезпечних - мають ступінь захисту, який відповідає класу пожежної небезпеки.

На електродвигуни, світильники, інші електричні машини, апарати та обладнання, встановлені у вибухонебезпечних або пожеженебезпечних зонах, нанесені знаки, що вказують їх ступінь захисту.

4.3 Пожежна безпека

Пожежна безпека ділянки ремонту електроустаткування відповідає вимогам Держстандарт 12.1.004-85, будівельним нормам та правилам, типовим правилам пожежної безпеки для промислових підприємств і Правилам пожежної безпеки для підприємств автомобільного транспорту загального користування України.

На робочих місцях у виробничих приміщеннях легкозаймисті та пальні речовини (паливо, розчинник, лаки, фарби) зберігають у щільно закритих ємностях у кількості, що не перевищує змінну потребу.

Паління у виробничих приміщеннях допускається тільки в спеціально відведених для цього місцях, обладнаних резервуарами з водою й урнами. У цих місцях вивішена табличка з написом "Місце для паління".

У виробничих та адміністративних будинках забороняється:

- захаращувати проходи до місця розташування первинних засобів гасіння пожежі та до внутрішніх пожежних кранів; прибирати приміщення з застосуванням легко займистих та горючих рідин (бензину, гасу й ін.).;

- залишати в приміщеннях після закінчення роботи печі, що топиться, електрообігрівальні прилади, включені в електромережу, знеструмлене технологічне та допоміжне устаткування, що легко займається, та горючі рідини, не прибрані в спеціально відведені місця або комори;

- користуватися електронагрівальними приладами в місцях, не обладнаних спеціально для цієї цілі;

- користуватися опалювальними приладами кустарного виробництва;

- відігрівати замерзлі труби різних систем (водопроводи; каналізації, опалення) за допомогою відкритого вогню;

- виконувати роботи з застосуванням відкритого вогню в не передбачених для цієї цілі місцях, а також користуватися відкритим вогнем для освітлення при ремонтних та інших роботах;

- берегти тару з-під легкозаймистих та горючих рідин.

Для усунення умов, що можуть привести до пожеж та загорянь, всі електроустановки обладнуються апаратами захисту від струмів короткого замикання. З'єднувати підготовлені кінці жил проводів та кабелів необхідно за допомогою пресування, зварювання або спеціальних затисків. Освітлювальні та силові лінії монтують із таким розрахунком, щоб виключити зіткнення світильників із горючими матеріалами. Мастилозаповнене устаткування (трансформатори, вимикачі, кабельні лінії) повинні бути захищені стаціонарними або пересувними установками пожежегасіння.

Повітронагрівальні й опалювальні прилади повинні бути розташовані так, щоб до них був забезпечений вільний доступ для огляду. У приміщеннях із значним виділенням горючого пилу встановлюють нагрівальні прилади з гладкими поверхнями, що перешкоджають скупченню пилу.

У приміщеннях проводиться ретельне складання після закінчення робіт кожної зміни, розлита фарба чи паливо збирається за допомогою піску, збираються використані обтиральні матеріали, складаються в металеві шухляди з кришками і після закінчення зміни виносяться у відведене безпечне в пожежному відношенні місце, організоване збереження відпрацьованих мастил у підземних цистернах або в підвальних приміщеннях.

Не допускається відплив газів та палива в з'єднаннях трубопроводів.

У приміщеннях для ремонту автомобілів забороняється:

- захаращувати комори, тамбури, проходи до водокриниць, місць розташування пожежного інвентарю й устаткування;

- тримати відкритими отвори паливо-баків автомобіля;

- користуватися відкритим вогнем, палити та виконувати роботи за допомогою паяльних ламп і переносних зварювальних апаратів;

- мити деталі бензином та гасом;

- тримати в цехах легко займисті та горючі речовини в кількостях, що перевищують змінну потребу;

- зберігати запаси легко займистих та горючих речовин (у кількості не більш необхідній для змінної роботи) у металевому посуді в спеціальних металевих, щільно закритих, шафа або шухлядах.

У ремонтних приміщеннях забороняється заправляти автомобілі паливом, а також ремонтувати автомобілі при протіканні палива з бака без попереднього його зливу.

4.4 Охорона навколишнього середовища

На дільниці, яка проектується, очищення мастил не проводиться, тому що відсутнє необхідне устаткування. Мастила, які відпрацьовані, збираються та готуються до здачі на нафтопереробні заводи для регенерації.

Нафтопродукти, які відпрацювали, у залежності від складу та призначення, підрозділяються на три групи:

ММВ - мастила моторні відпрацьовані (у тому числі моторні мастила, які застосовуються в гідросистемах та трансмісіях машин).

МІВ - мастила індустріальні відпрацьовані.

МНВ - суміші нафтопродуктів відпрацьовані (промивні рідини, моторні та індустріальні відпрацьовані мастила, які не відповідають вимогам, що пред'являються до ММВ та МШ по в'язкості, ступеню забруднення і температурі спалаху, трансмісійні мастила, а також нафтопродукти, зібрані з відстою та при зачищенні резервуарів, трубопроводів, цистерн).

Змішувати при збереженні та транспортуванні відпрацьовані нафтопродукти, які належать до різноманітних груп, забороняється.

У даному проекті збір відпрацьованих мастил організований безпосередньо у зоні ТО та ремонту з оглядової канави, яка улаштована пересувними ваннами для зливу мастил або зливними мішками. Розташування ванн або зливних мийок повинно бути зручним для зливу відпрацьованих мастил: перша лійка для ММВ, друга - для трансмісійних мастил, які зливаються з коробки передач та заднього мосту (ММВ); третя - для зливу робочих рідин гідросистем (МІО).

Лійки для зливу мастил обладнані сітчастими фільтрами з чарунками не більше 1 мм2. З мийки мастило самопливом надходить до резервуару.

Резервуари для збору мастил, які відпрацювали, у підвальному приміщенні, яке перекрите металевими настилами, що легко знімаються. Насосний блок встановлений у машинному відділенні, яке огороджено протипожежною сіткою.

Обидва приміщення обладнані освітленням та вентиляцією.

5. Економічний розділ

5.1 Розрахунок витрат на розбирання автомобіля "Славута"

В цьому розділі дипломного проекту приведені техніко-економічні розрахунки для визначення ефективності прийнятої технології розбирання автомобіля "Славута".

5.1.1 Основні фонди

На проектуємій дільниці, яка входить до авторемонтного заводу, по капітальному ремонту легкових автомобілів розраховуємо наступні складові основних фондів:

а) Вартість будівлі визначаємо за формулою

С1 = Sд · Н · Цб, (5.1)

де Sд - площа дільниці; Sд = 96 м2;

Н - висота до несучих конструкцій; Н =4,5 м;

Цб - вартість 1 м3 будівлі; вартість 1 м3 = 28.56 грн. Приймаємо 30 грн.

С1 = 96·4,5·30 = 12960 грн.

б) Вартість обладнання

Кошторисна вартість технологічного, вантажно-транспортного та сантехнічного обладнання визначаємо по укрупненим показникам і вона становить 75 % вартості С1:

С2 = 12960 · 0,75 = 9720 грн.

в) Вартість інструментів та пристосувань

Вартість інструментів та пристосувань складає 12.25 відсотків від вартості обладнання С2. Приймаємо - 22%.

С3 = 9720 · 0,22 = 2138 грн.

Основні фонди та їх вартість вносимо в таблицю 5.1

Таблиця 5.1 - Основні фонди

Назва основних фондів

Вартість, грн.

Примітка

1

2

3

1

Вартість будівлі

12960

28.54 грн/1 м3

2

Вартість обладнання

9720

80-75% С1

3

Вартість інструментів та пристосувань

2138

12.25% С2

Разом:

24818

5.1.2 Заробітна плата

Кількість робітників працюючих на дільниці визначена в технологічному розділі проекту в таблиці 2.1: основних - 4 робітники; допоміжних - 1 робітник.

а) Заробітна плата виробничих робітників визначається по 6-ти розрядній тарифній сітці

Таблиця 5.2 - Годинні тарифні ставки для робітників-відрядників

Розряд

% шкідливості

1

2

3

4

5

6

3-08

3-32

3-69

4-00

4-62

5-54

4%

3-20

3-45

3-84

4-16

4-80

5-76

8%

3-35

3-58

3-99

4-32

4-99

5-98

З = Фд. р. ·тR ·ЗR, (5.2)

де Фд. р. - дійсний фонд робочого часу робітника; Фд. р. = 1759 год.; тR - кількість робітників даного розряду;

ЗR - тарифна ставка даного розряду.

ЗІІ = 1759 · 1 · 2,32 = 4081 грн.

ЗІІІ = 1759 · 1 · 3,84 = 6754 грн. - 4% шкідливості

ЗІV = 1759 · 1 · 4,00 = 7036 грн.

3V = 1759 · 1 · 4,80= 8443грн. - 4% шкідливості

ЗVI = 1759 · 1 · 5,54= 9745 грн.

Всього підсумкова заробітна плата виробничих робітників складає:

Зр = 36059 грн Ар,

З

б) Додаткова заробітна плата визначається у відсотках від фонду основної заробітної плати. Ця заробітна плата для стимулювання праці - премія 35%:

Зд = Зр· 0,35 (грн.) (5.3)

Зд = 36059 · 0,35 = 12621,0 грн.

в) Додаткова заробітна плата визначається у відсотках від фонду основної і додаткової заробітних плат - 10% - за якісне виконання робіт:

Зя = (Зр + Зд) · 0,10 (грн.) (5.4)

Зя = (36059+12621) · 0,10 = 16226,8 грн.

г) Відрахування на соціальне страхування визначаємо у відсотках від фонду основної заробітної плати - 39,5%:

Фсс = 36059 · 0,395 = 14243,3 грн.

Заробітну плату спеціалістів - інженерно-технічних працівників, ми не визначаємо, так як відділення входить до цеху ремонту кузовів та агрегатів, де і розраховують витрати на їхні тарифні ставки.

З3 = 64906,8 грн.

де З3 - загальна заробітна плата.

Середня річна і щомісячна заробітна плата становить:

Зсер. = 12981 грн. Зсер. щ. м = 1081,8 грн

5.1.3 Визначаємо загальновиробничі витрати

По матеріалам 110 автотранспортного заводу загальновиробничі витрати плануються у відсотках від загальної заробітної плати - 250%.

Вз. в. = 649068 · 2,5 = 162267 грн.

5.1.4 Визначення адміністративних витрат

Визначення адміністративних витрат, які плануються у відсотках від] загальної заробітної плати - 200%:

Ва = 64906,8 · 2 = 129812 грн.

5.1.5 Визначення витрати на реалізацію продукції

Визначення витрати на реалізацію продукції планується у відсотках загальної заробітної плати - 50%:

Вр = 64906,8 · 0,5 = 324534 грн.

Витрати по вище визначеним статтям заносимо в таблицю 5.3

Таблиця 5.3 - Витрати на розбирання

Назва і перелік витрат

Сума, грн.

1

2

1

Заробітна плата виробничих робітників

64906,8

2

Загально-виробничі витрати

162267,0

3

Адміністративні витрати

129812,0

4

Витрати на реалізацію

32453,4

5

Фонд соціального страхування

14243,3

- Сума витрат:

403628,5

5.2 Визначення витрати на розбирання одного автомобіля "Славута'

(5.5)

грн.

Дільниця розбирання автомобілів "Славута" проектується як високоефективне виробництво з атестованими умовами праці. Для роботи дільниці в сучасних умовах необхідно планувати в собівартість 10% прибутку. Дані для розрахунків взяті по матеріалам 110 авторемонтного заводу МС України.

5.3 Визначення індексу прибутку

Індекс прибутку визначається за формулою

(грн.)

де Врозб. - вартість розбирання автомобіля "Славута" та його аналогів ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 на діючих виробництвах;

Врозб. = 3600 грн.

грн. Ар.3600

З визначення індексу прибутку для хороших умов роботи та фінансової стабільності роботи дільниці > 1.

Наша дільниця має індекс прибутку 1,30. З цього робимо висновок, що удосконалення технологічного процесу розбирання автомобіля "Славута" економічно доцільно.

Література

1. Б.В. Клебанов. Проектування виробничих дільниць авторемонтних підприємств. - М.: Транспорт, 1985

2. Справочник технолога авторемонтного производства. // Под ред. Г.А. Малышева. - М.: Транспорт, 1977

3. И.С. Гурвич, М.И. Полонская. Методика технического нормирования в ремонтном производстве. - Ростов-на-Дону, 1986

4. І.С. Котов. Дипломне проектування в автодорожніх технікумах. - М.: Транспорт, 1981

5. В.П. Карташов. Технічне проектування автотранспортних підприємств. - М.: Транспорт, 1987

6. Положення про технічне обслуговування і ремонт пересувного складу автомобільного транспорту. - М.: Транспорт, 1986

7. СНіП ІІ-І-76

8. ВСНе-19

9. СНиП 2.0102-85. "Противопожарные норми" (Госстрой СССР). - М.: ЦИТ п. Госстрой СССР, 1986

10. СНиП 2.0902-85. "Производственные здания" (Госстрой СССР). - М.: ЦИТ п. Госстрой СССР, 1981

11. СНиП 11 - 97-74. "Предприятия по обслуживанию автомобилей" (Госстрой СССР). - М.: Будвид., 1972. - С.98

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Особливості та вимоги до процесу ремонту агрегатів автомобіля КамАЗ-5511. Розрахунок режимів роботи і фондів часу, площі дільниці по ремонту агрегатів. Маршрутна карта проточки гальмівних накладок. Навчальна організація праці та протипожежні заходи.

    курсовая работа [84,0 K], добавлен 13.06.2014

  • Будова системи живлення автомобіля ВАЗ-2104: карбюратор, регулювання холостого ходу, привода карбюратора. Розбирання та складання карбюратора, регулювання, перевірка після збірки. Випуск відпрацьованих газів. Перспективи зниження токсичності автомобілів.

    контрольная работа [2,7 M], добавлен 15.09.2010

  • Технічна характеристика автомобіля МАЗ-5551. Якість ремонту НШ – 32УП і гідроциліндрів підтримання кузова, розрахунок режимів роботи, кількості робітників. Розробка технологічної схеми виконання робіт. Визначення витрат напруги та електроенергії.

    дипломная работа [84,9 K], добавлен 13.06.2014

  • Класифікація двигунів легкових, вантажних автомобілів та автобусів. Характеристика, будова та призначення насоса автомобіля КамАЗ. Ремонт масляного насосу цієї моделі. Основні дефекти цього вузла КамАЗа, технологія і етапи проведення його ремонту.

    курсовая работа [129,6 K], добавлен 03.01.2014

  • Розрахунок річної виробничої програми автомобільного парку підприємства. Визначення річного пробігу автомобілів. Організація робіт в зоні поточного ремонту автомобіля і схема технологічного процесу. Визначення річного обсягу робіт з ремонту автомобілів.

    курсовая работа [1,3 M], добавлен 08.03.2015

  • Будова та технічне обслуговування передньої підвіски, регулювання підшипників, амортизаторів та стабілізаторів поперечної стійкості для зменшення крену на поворотах. Шарнірні з'єднання задньої підвіски, порядок її розбирання. Склад ресор автомобіля.

    реферат [4,7 M], добавлен 22.09.2010

  • Повна технічна характеристика автомобіля ВАЗ 2104. Техніко-економічне обґрунтування, будова та принцип дії зчеплення автомобіля ВАЗ 2104. Технічне обслуговування автомобіля, характеристика основних неполадок та їх ремонт. Вибір технології і матеріалів.

    курсовая работа [1,9 M], добавлен 23.04.2011

  • Загальна будова та призначення коробки передач автомобіля. Види та зміст робіт з її технічного обслуговування, ремонту та відновлення. Проектування виробничої зони, виробничої дільниці по технічному обслуговуванню і ремонті. Розробка конструкції стенда.

    курсовая работа [644,2 K], добавлен 12.09.2015

  • Правила техніки безпеки при виконані робіт, пов’язаних із ремонтом та технічним обслуговуванням вузлів та агрегатів. Порядок виконання розбирально-складальних робіт агрегатів, вузлів та механізмів автомобілів у встановленій технологічній послідовності.

    отчет по практике [282,8 K], добавлен 22.04.2015

  • Призначення та класифікація автомобілів, їх умовне позначення. Технічна характеристика МАЗ 555102-220, його будова і робота зчеплення, коробка передач, рульове керування і гальмівна система. Розрахунок і побудова зовнішніх швидкісних параметрів двигуна.

    контрольная работа [417,3 K], добавлен 04.02.2011

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.