Разработка мероприятий для повышения безопасности движения на участках концентрации дорожно-транспортных происшествий

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В ходе выполнения данного курсового проекта для заданного участка автомобильной дороги была произведена диагностика ее состояния, в результате которой были выявлены участки концентрации ДТП. Для снижения показателей аварийности на выявленных участках были разработаны и спланированы два варианта стратегий, а также была рассчитана стоимость реализации мероприятий, предусмотренных данными стратегиями. Затем была произведена оценка эффективности реализации мероприятий и сделаны соответствующие выводы.

Список использованной литературы

Разработка мероприятий для повышения безопасности движения на участках концентрации дорожно-транспортных происшествий

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Список использованной литературы

Метод выявления опасных участков дороги на основе анализа данных о дорожно-транспортных происшествиях (ДТП). Метод коэффициентов аварийности. Основные виды ДТП. Анализ основных характеристик дорожных условий и эксплуатационного состояния дороги.

4.2 Оценка влияния мероприятий на снижения числа пострадавших

Из-за большого прироста интенсивности количество ДТП, которые произойдут при невыполнении мер по повышению безопасности дорожного движения, будет расти с каждым годом.

Поскольку за последние три года на дороге произошло 28 ДТП и в них погибло 8 человек, а получили ранения 24 человека, то на каждое ДТП приходится 29% погибших и 86% раненых. Прогнозируемое число пострадавших и раненых в год t при отсутствии мероприятий по повышению безопасности движения можно рассчитать по формулам:

; .

4.3 Оценка экономической эффективности мероприятий по повышению безопасности движения на участках концентрации ДТП

Рассчитаем эффект от снижения ДТП с наличием пострадавших по следующей формуле:

Rt=A₁t·C₁+A₂t·C₂, (11)

где A_lt, A₂t - ожидаемое в течении t лет снижение количества погибших и раненых в ДТП;

С₁, С₂ - средние стоимости потерь от одного ДТП со смертельным исходом и ранением.

По состоянию на 2009 г. средние потери от одного ДТП в Российской Федерации (без учета потерь, связанных с ущербом, причиняемым собственности и общественных потерь) составляют: 9252000 руб. - потери в результате гибели человека в ДТП; 228000 руб. - потери при получении пострадавшим в ДТП телесных повреждений.

С учётом коэффициентов-дефляторов (К₂₀₁₀=1,075, К₂₀₁₁=1,081, К₂₀₁₂=1,08, К₂₀₁₃=1,075):

12482512 руб. - потери в результате гибели человека в ДТП;

307610 руб. - потери при получении пострадавшим в ДТП телесных повреждений.

Расчет эффекта от снижения ДТП с наличием пострадавших представлен в таблице 49:

Таблица 47

Рассчитаем эффект от снижения скорости движения автомобилей в транспортном потоке, который выражается в увеличении продолжительности проезда и определяется по формуле:

, (12)

где S - стоимость эксплуатации автомобилей в час,

- скорость на участке до введения ограничения скорости, км/ч;

- скорость на участке после введения ограничения скорости, км/ч.

S = s₁b₁+s₂b₂+s₃b₃+s₄b₄ (b₁, b₂, b₃, b₄ - доля соответственно легких, средних, тяжелых и сверхтяжелых автомобилей в транспортном потоке (среднее значение за расчетный период); s₁, s₂, s₃, s₄ - тарифы за повременное пользование грузовым транспортом);

S = 5250,29+273,350,26+4970,14+7500,23+ 9600,08 = 542,2 руб.

Результаты расчета представлены в таблице 48:

Таблица 48

Экономический эффект от улучшения показателя транспортного потока можно определить по формуле:

Rt = 365gNLSэ(П_до - П_после), (13)

где g - коэффициент использования пробега,

N - среднегодовая суточная интенсивность движения на рассматриваемом участке дороги в расчетный период, авт./сут;

L - протяженность рассматриваемого участка дороги, км;

Sэ - себестоимость перевозок в дорожных условиях, принятых за эталон, руб./авт.- км;

П_до, П_после - коэффициенты, определяющиеся в зависимости от величины коэффициентов относительной аварийности (Z_до, Z_после) по табл. 6.3 [Методические рекомендации по назначению мероприятий для повышения безопасности движения на участках концентрации дорожно-транспортных происшествий].

Коэффициент использования пробега определяется по формуле:

g = 0,6b₁+0,9b₂+0,8b₃, (14)

где b₁, b₂, b₃ - доля соответственно легковых, грузовых автомобилей и автопоездов в составе потока.

g=0,6•0,29+0,9•0,4+0,8•0,31=0,782.

Sэ=8•0,29+4,85•0,26+7•0,14+20•0,23+24•0,08=11,081 руб./авт.- км.

Рассчитаем значения показателя транспортного потока всех участков концентрации ДТП для двух стратегий:

участок 1 - R_t = 365•0,782•8500•0,21•11,081•(1,021-1)=118 559,4 руб.

участок 2 - R_t = 365•0,782•8500•0,62•11,081•(1,0042-1)=70 006,52 руб.

участок 3 - R_t = 365•0,782•8500•0,26•11,081•(1,04-1)=279 595,9 руб.

участок 4- R_t = 365•0,782•8500•0,2•11,081•(1,0122-1)=65 597,51 руб.

участок 5 - R_t = 365•0,782•8500•0,15•11,081•(1,023-1)=92 750,57 руб.

Для расчета показателей эффективности мероприятий по повышению безопасности движения используют следующие расчетные формулы:

Интегральный эффект (Э_инт):

, (15)

где R_t - эффект от снижения числа ДТП в году t;

Z_t - текущие затраты в году t;

K_t - единовременные затраты в году t;

Е - норма дисконта;

Т- момент окончания расчетного периода.

Индекс доходности (ИД):

4.4 Выводы по оценке экономической эффективности мероприятий по повышению безопасности движения

После реализации мероприятий первого и второго вариантов Э_инт положителен, следовательно, их реализация эффективна.

Учет эффекта от снижения скорости движения существенным образом влияет на оценку эффективности комплексов мероприятий.

Наибольший интегральный эффект может быть получен при реализации мероприятий второго варианта.

Срок окупаемости мероприятий, предусмотренных в двух вариантах, отличаются незначительно. Положительный экономический эффект наступит практически одновременно.

Показатели эффективности обоих вариантов примерно одинаковы, а также оба варианта обеспечивают необходимый уровень безопасности движения. Из этого следует, что выбор того или иного варианта будет зависеть только от объема финансирования.

4.2 Оценка влияния мероприятий на снижения числа пострадавших

; .

4.3 Оценка экономической эффективности мероприятий по повышению безопасности движения на участках концентрации ДТП

Рассчитаем эффект от снижения ДТП с наличием пострадавших по следующей формуле:

Rt=A1t·C1+A2t·C2, (11)

где Alt, A2t - ожидаемое в течении t лет снижение количества погибших и раненых в ДТП;

С1, С2 - средние стоимости потерь от одного ДТП со смертельным исходом и ранением.

С учётом коэффициентов-дефляторов (К2010=1,075, К2011=1,081, К2012=1,08, К2013=1,075):

12482512 руб. - потери в результате гибели человека в ДТП;

307610 руб. - потери при получении пострадавшим в ДТП телесных повреждений.

Расчет эффекта от снижения ДТП с наличием пострадавших представлен в таблице 49:

Таблица 47

23 602 894,15

25 714 427,88

8 088 690,20

5 180 366,20

19 977 212,67

17 091 703,20

47 250 373,52

21 583 164,71

24 318 748,20

8 088 690,20

19 990 193,66

37 745 764,68

33734979,69

2 298 345,29

, (12)

где S - стоимость эксплуатации автомобилей в час,

- скорость на участке до введения ограничения скорости, км/ч;

- скорость на участке после введения ограничения скорости, км/ч.

S = 5250,29+273,350,26+4970,14+7500,23+ 9600,08 = 542,2 руб.

Результаты расчета представлены в таблице 48:

Таблица 48

-268 002

-268 002

Экономический эффект от улучшения показателя транспортного потока можно определить по формуле:

Rt = 365gNLSэ(Пдо - Ппосле), (13)

где g - коэффициент использования пробега,

N - среднегодовая суточная интенсивность движения на рассматриваемом участке дороги в расчетный период, авт./сут;

L - протяженность рассматриваемого участка дороги, км;

Sэ - себестоимость перевозок в дорожных условиях, принятых за эталон, руб./авт.- км;

Коэффициент использования пробега определяется по формуле:

g = 0,6b1+0,9b2+0,8b3, (14)

где b1, b2, b3 - доля соответственно легковых, грузовых автомобилей и автопоездов в составе потока.

g=0,6•0,29+0,9•0,4+0,8•0,31=0,782.

Sэ=8•0,29+4,85•0,26+7•0,14+20•0,23+24•0,08=11,081 руб./авт.- км.

Рассчитаем значения показателя транспортного потока всех участков концентрации ДТП для двух стратегий:

участок 1 - Rt = 365•0,782•8500•0,21•11,081•(1,021-1)=118 559,4 руб.

участок 2 - Rt = 365•0,782•8500•0,62•11,081•(1,0042-1)=70 006,52 руб.

участок 3 - Rt = 365•0,782•8500•0,26•11,081•(1,04-1)=279 595,9 руб.

участок 4- Rt = 365•0,782•8500•0,2•11,081•(1,0122-1)=65 597,51 руб.

участок 5 - Rt = 365•0,782•8500•0,15•11,081•(1,023-1)=92 750,57 руб.

Для расчета показателей эффективности мероприятий по повышению безопасности движения используют следующие расчетные формулы:

Интегральный эффект (Эинт):

, (15)

где Rt - эффект от снижения числа ДТП в году t;

Zt - текущие затраты в году t;

Kt - единовременные затраты в году t;

Е - норма дисконта;

Т- момент окончания расчетного периода.

Индекс доходности (ИД):

4.4 Выводы по оценке экономической эффективности мероприятий по повышению безопасности движения

После реализации мероприятий первого и второго вариантов Эинт положителен, следовательно, их реализация эффективна.

Учет эффекта от снижения скорости движения существенным образом влияет на оценку эффективности комплексов мероприятий.

Наибольший интегральный эффект может быть получен при реализации мероприятий второго варианта.

Rt=A₁t·C₁+A₂t·C₂, (11)

где A_lt, A₂t - ожидаемое в течении t лет снижение количества погибших и раненых в ДТП;

С₁, С₂ - средние стоимости потерь от одного ДТП со смертельным исходом и ранением.

С учётом коэффициентов-дефляторов (К₂₀₁₀=1,075, К₂₀₁₁=1,081, К₂₀₁₂=1,08, К₂₀₁₃=1,075):

Rt = 365gNLSэ(П_до - П_после), (13)

g = 0,6b₁+0,9b₂+0,8b₃, (14)

где b₁, b₂, b₃ - доля соответственно легковых, грузовых автомобилей и автопоездов в составе потока.

участок 1 - R_t = 365•0,782•8500•0,21•11,081•(1,021-1)=118 559,4 руб.

участок 2 - R_t = 365•0,782•8500•0,62•11,081•(1,0042-1)=70 006,52 руб.

участок 3 - R_t = 365•0,782•8500•0,26•11,081•(1,04-1)=279 595,9 руб.

участок 4- R_t = 365•0,782•8500•0,2•11,081•(1,0122-1)=65 597,51 руб.

участок 5 - R_t = 365•0,782•8500•0,15•11,081•(1,023-1)=92 750,57 руб.

Интегральный эффект (Э_инт):

где R_t - эффект от снижения числа ДТП в году t;

Z_t - текущие затраты в году t;

K_t - единовременные затраты в году t;

После реализации мероприятий первого и второго вариантов Э_инт положителен, следовательно, их реализация эффективна.

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Подобные документы

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Подобные документы

Главная База знаний "Allbest" Транспорт Разработка мероприятий для повышения безопасности движения на участках концентрации дорожно-транспортных происшествий

Рубрика	Транспорт
Вид	курсовая работа
Язык	русский
Дата добавления	08.10.2014
Размер файла	422,8 K

посмотреть текст работы

скачать работу можно здесь

полная информация о работе

весь список подобных работ

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

1,1

0,22

1,2

0,31

1,3

0,11

1,4

0,36

1,5

0,26

1,6

0,26

1,7

0,5

1,8

0,39

0,79

0,59

0,46

0,29

0,22

_?n₁

0,68

0,69

0,52

0,41

0,26

0,27

0,28

0,21

0,22

5,1

Таблица 27

Результаты расчета по второму участку (1вариант)

Прогнозируемые показатели	Значения прогнозируемых показателей по годам расчетного периода	Итого
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
1.Ожидаемое число ДТП шт.	0,86	0,87	0,88	0,89	0,90	0,91	0,92	0,93	0,95	0,96	0,97	0,98	0,99	1,00	1,01	13,99
2.Средняя вероятность снижения числа ДТП
1,1	0,22	0,22	0,22	0,22	0,22	0,22	0,22	0,22	0,22	0,22	0,22	0,22	0,22	0,22	0,22
1,2	0,31	0,31	0,31	0,31	0,31
1,3	0,16	0,16	0,16	0,16	0,16	0,16	0,16	0,16	0,16	0,16
1,4	0,36	0,36	0,36
1,5	0,5	0,5
1,6	0,39	0,39
1,7	0,11	0,11	0,11	0,11	0,11
1,8	0,26	0,26
?	0,78	0,78	0,62	0,51	0,51	0,32	0,32	0,32	0,32	0,32	0,22	0,22	0,22	0,22	0,22
_?n₁	0,67	0,68	0,54	0,45	0,46	0,29	0,29	0,30	0,30	0,31	0,21	0,21	0,22	0,22	0,22	5,4

Таблица 28

Результаты расчета по третьему участку (1вариант)

Прогнозируемые показатели	Значения прогнозируемых показателей по годам расчетного периода	Итого
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
1.Ожидаемое число ДТП шт.	0,86	0,87	0,88	0,89	0,90	0,91	0,92	0,93	0,95	0,96	0,97	0,98	0,99	1,00	1,01	13,99
2.Средняя вероятность снижения числа ДТП
1,1	0,36	0,36	0,36
1,2	0,22	0,22	0,22	0,22	0,22
1,3	0,26	0,26
1,4	0,08	0,08
1,5	0,39	0,39
1,6
1,7
1,8
?	0,66	0,66	0,46	0,22	0,22	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
_?n₁	0,57	0,57	0,40	0,20	0,20	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	1,9

Таблица 29

Результаты расчета по четвертому участку (1 вариант)

Прогнозируемые показатели	Значения прогнозируемых показателей по годам расчетного периода	Итого
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
1.Ожидаемое число ДТП шт.	0,86	0,87	0,88	0,89	0,90	0,91	0,92	0,93	0,95	0,96	0,97	0,98	0,99	1,00	1,01	13,99
2.Средняя вероятность снижения числа ДТП
1,1	0,36	0,36	0,36
1,2	0,12	0,12	0,12	0,12	0,12	0,12	0,12	0,12	0,12	0,12
1,3	0,2	0,2	0,2	0,2	0,2	0,2	0,2	0,2	0,2	0,2	0,2	0,2	0,2	0,2	0,2
1,4	0,26	0,26
1,5	0,083	0,083
1,6	0,39	0,39
1,7
1,8
?	0,67	0,67	0,49	0,28	0,28	0,28	0,28	0,28	0,28	0,28	0,20	0,20	0,20	0,20	0,20
_?n₁	0,58	0,58	0,43	0,25	0,25	0,25	0,26	0,26	0,26	0,27	0,19	0,20	0,20	0,20	0,20	4,4

Таблица 30

Результаты расчета по пятому участку (1 вариант)

Прогнозируемые показатели	Значения прогнозируемых показателей по годам расчетного периода	Итого
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
1.Ожидаемое число ДТП шт.	0,86	1,63	1,64	1,66	1,67	1,68	1,70	1,71	1,73	1,75	1,76	1,78	1,79	1,80	1,82	24,99
2.Средняя вероятность снижения числа ДТП
1,1	0,36	0,36	0,36
1,2	0,3	0,3	0,3	0,3	0,3	0,3	0,3	0,3	0,3	0,3	0,3	0,3	0,3	0,3	0,3
1,3	0,2	0,2	0,2	0,2	0,2
1,4	0,173	0,173
1,5	0,24	0,24	0,24	0,24	0,24	0,24	0,24	0,24	0,24	0,24	0,24	0,24	0,24	0,24	0,24
1,6	0,173	0,173	0,173
1,7	0,26	0,26
1,8
?	0,70	0,70	0,64	0,50	0,50	0,43	0,43	0,43	0,43	0,43	0,43	0,43	0,43	0,43	0,43
_?n₁	0,60	1,14	1,05	0,83	0,83	0,72	0,72	0,73	0,74	0,75	0,75	0,76	0,76	0,77	0,78	11,9

Таблица 31

Результаты расчета по первому участку (2 вариант)

Прогнозируемые показатели	Значения прогнозируемых показателей по годам расчетного периода	Итого
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
1. Ожида-емое число ДТП шт.	0,86	0,87	0,88	0,89	0,90	0,91	0,92	0,93	0,95	0,96	0,97	0,98	0,99	1,00	1,01	13,99
2.Средняя вероятность снижения числа ДТП
1,1	0,11	0,11	0,11	0,11	0,11	0,11	0,11	0,11	0,11	0,11
1,2	0,36	0,36	0,36
1,3	0,26	0,26
1,4	0,26	0,26
1,5	0,5	0,5
1,6	0,39	0,39
1,7
1,8
?	0,75	0,75	0,41	0,11	0,11	0,11	0,11	0,11	0,11	0,11	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
_?n₁	0,65	0,65	0,36	0,10	0,10	0,10	0,10	0,10	0,10	0,11	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	2,4

Таблица 32

Результаты расчета по второму участку (2 вариант)

Прогнозируемые показатели	Значения прогнозируемых показателей по годам расчетного периода	Итого
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
1.Ожидаемое число ДТП шт.	0,86	0,87	0,88	0,89	0,90	0,91	0,92	0,93	0,95	0,96	0,97	0,98	0,99	1,00	1,01	13,99
2.Средняя вероятность снижения числа ДТП
1,1	0,22	0,22	0,22	0,22	0,22	0,22	0,22	0,22	0,22	0,22	0,22	0,22	0,22	0,22	0,22
1,2	0,16	0,16	0,16	0,16	0,16	0,16	0,16	0,16	0,16	0,16
1,3	0,36	0,36	0,36
1,4	0,5	0,5
1,5	0,39	0,39
1,6	0,11	0,11	0,11	0,11	0,11
1,7	0,26	0,26
1,8
?	0,76	0,76	0,54	0,37	0,37	0,32	0,32	0,32	0,32	0,32	0,22	0,22	0,22	0,22	0,22
_?n₁	0,65	0,66	0,47	0,33	0,34	0,29	0,29	0,30	0,30	0,31	0,21	0,21	0,22	0,22	0,22	5,0

Таблица 33

Результаты расчета по третьему участку (2 вариант)

Прогнозируемые показатели	Значения прогнозируемых показателей по годам расчетного периода	Итого
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
1.Ожидаемое число ДТП шт.	0,86	0,87	0,88	0,89	0,90	0,91	0,92	0,93	0,95	0,96	0,97	0,98	0,99	1,00	1,01	13,99
2.Средняя вероятность снижения числа ДТП
1,1	0,36	0,36	0,36
1,2	0,26	0,26
1,3	0,08	0,08
1,4	0,39	0,39
1,5	0,22	0,22	0,22	0,22	0,22
1,6
1,7
1,8
?	0,66	0,66	0,46	0,22	0,22	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
_?n₁	0,57	0,57	0,40	0,20	0,20	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	1,9

Таблица 34

Результаты расчета по четвертому участку (2 вариант)

Прогнозируемые показатели	Значения прогнозируемых показателей по годам расчетного периода	Итого
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
1.Ожидаемое число ДТП шт.	0,86	0,87	0,88	0,89	0,90	0,91	0,92	0,93	0,95	0,96	0,97	0,98	0,99	1,00	1,01	13,99
2.Средняя вероятность снижения числа ДТП
1,1	0,36	0,36	0,36
1,2	0,12	0,12	0,12	0,12	0,12	0,12	0,12	0,12	0,12	0,12
1,3	0,26	0,26
1,4	0,125	0,125
1,5	0,39	0,39
1,6	0,2	0,2	0,2	0,2	0,2	0,2	0,2	0,2	0,2	0,2	0,2	0,2	0,2	0,2	0,2
1,7
1,8
?	0,68	0,68	0,49	0,28	0,28	0,28	0,28	0,28	0,28	0,28	0,20	0,20	0,20	0,20	0,20
_?n₁	0,58	0,59	0,43	0,25	0,25	0,25	0,26	0,26	0,26	0,27	0,19	0,20	0,20	0,20	0,20	4,4

Таблица 35

Результаты расчета по пятому участку (2 вариант)

Прогнозируемые показатели	Значения прогнозируемых показателей по годам расчетного периода	Итого
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
1.Ожидаемое число ДТП шт.	0,86	1,63	1,64	1,66	1,67	1,68	1,70	1,71	1,73	1,75	1,76	1,78	1,79	1,80	1,82	24,99
2.Средняя вероятность снижения числа ДТП
1,1	0,36	0,36	0,36
1,2	0,2	0,2	0,2	0,2	0,2
1,3	0,173	0,173
1,4	0,24	0,24	0,24	0,24	0,24	0,24	0,24	0,24	0,24	0,24	0,24	0,24	0,24	0,24	0,24
1,5	0,173	0,173	0,173
1,6	0,26	0,26
1,7
1,8
?	0,65	0,65	0,57	0,36	0,36	0,24	0,24	0,24	0,24	0,24	0,24	0,24	0,24	0,24	0,24
_?n₁	0,56	1,07	0,94	0,60	0,60	0,40	0,41	0,41	0,42	0,42	0,42	0,43	0,43	0,43	0,44	8,0

Рассчитаем ожидаемое в течении t лет снижение количества погибших (А₁) и раненых (А₂) в ДТП по следующее формуле:

, (10)

где N₁ - прогнозируемое число пострадавших и раненых в год t при отсутствии мероприятий по повышению безопасности движения.

Данные значения, используемые при подсчете эффекта, выражаемого в сокращении потерь от гибели и ранения людей представим в таблицах 36 - 45.

Таблица 36

Результаты расчета по первому участку (1вариант)

Прогнозируемые показатели	Значения прогнозируемых показателей по годам расчетного периода	Итого
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
1. Ожидаемое число	погибших	0,25	0,25	0,26	0,26	0,26	0,26	0,27	0,27	0,27	0,28	0,28	0,28	0,29	0,29	0,29	4,06
	раненых	0,74	0,75	0,76	0,76	0,77	0,78	0,79	0,80	0,81	0,82	0,83	0,84	0,85	0,86	0,87	12,03
2.Вероятность снижения
1,1	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26
1,2	0,46	0,46	0,46	0,46	0,46
1,3	0,21	0,21	0,21	0,21	0,21	0,21	0,21	0,21	0,21	0,21
1,4	0,28	0,28	0,28
1,5	0,41	0,41
1,6	0,41	0,41
1,7	0,2	0,2
1,8	0,3	0,3
?	0,80	0,80	0,65	0,59	0,59	0,38	0,38	0,38	0,38	0,38	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26
A1	0,20	0,20	0,17	0,15	0,16	0,10	0,10	0,10	0,10	0,11	0,07	0,07	0,07	0,08	0,08	1,76
A2	0,59	0,60	0,49	0,46	0,46	0,30	0,30	0,30	0,31	0,31	0,22	0,22	0,22	0,22	0,23	5,23

Таблица 37

Результаты расчета по второму участку (1вариант)

Прогнозируемые показатели	Значения прогнозируемых показателей по годам расчетного периода	Итого
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
1. Ожидаемое число	погибших	0,25	0,25	0,26	0,26	0,26	0,26	0,27	0,27	0,27	0,28	0,28	0,28	0,29	0,29	0,29	4,06
	раненых	0,74	0,75	0,76	0,76	0,77	0,78	0,79	0,80	0,81	0,82	0,83	0,84	0,85	0,86	0,87	12,03
2.Вероятность снижения
1,1	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26
1,2	0,46	0,46	0,46	0,46	0,46
1,3	0,32	0,32	0,32	0,32	0,32	0,32	0,32	0,32	0,32	0,32
1,4	0,28	0,28	0,28
1,5	0,2	0,2
1,6	0,3	0,3
1,7	0,33	0,33	0,33	0,33	0,33
1,8	0,41	0,41
?	0,80	0,80	0,72	0,68	0,68	0,45	0,45	0,45	0,45	0,45	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26
A1	0,20	0,20	0,18	0,18	0,18	0,12	0,12	0,12	0,12	0,13	0,07	0,07	0,07	0,08	0,08	1,92
A2	0,59	0,60	0,54	0,52	0,53	0,35	0,36	0,36	0,37	0,37	0,22	0,22	0,22	0,22	0,23	5,69

Таблица 38

Результаты расчета по третьему участку (1вариант)

Прогнозируемые показатели	Значения прогнозируемых показателей по годам расчетного периода	Итого
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
1. Ожидаемое число	погибших	0,25	0,25	0,26	0,26	0,26	0,26	0,27	0,27	0,27	0,28	0,28	0,28	0,29	0,29	0,29	4,06
	раненых	0,74	0,75	0,76	0,76	0,77	0,78	0,79	0,80	0,81	0,82	0,83	0,84	0,85	0,86	0,87	12,03
2.Вероятность снижения
1,1	0,28	0,28	0,28
1,2	0,3	0,3	0,3	0,3	0,3
1,3	0,41	0,41
1,4	0,032	0,032
1,5	0,3	0,3
1,6
1,7
1,8
?	0,66	0,66	0,45	0,30	0,30	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
A1	0,17	0,17	0,11	0,08	0,08	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,60
A2	0,49	0,50	0,34	0,23	0,23	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	1,79

Таблица 39

Результаты расчета по четвертому участку (1вариант)

Прогнозируемые показатели	Значения прогнозируемых показателей по годам расчетного периода	Итого
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
1. Ожидаемое число	погибших	0,25	0,25	0,26	0,26	0,26	0,26	0,27	0,27	0,27	0,28	0,28	0,28	0,29	0,29	0,29	4,06
	раненых	0,74	0,75	0,76	0,76	0,77	0,78	0,79	0,80	0,81	0,82	0,83	0,84	0,85	0,86	0,87	12,03
2.Вероятность снижения
1,1	0,28	0,28	0,28
1,2	0,16	0,16	0,16	0,16	0,16	0,16	0,16	0,16	0,16	0,16
1,3	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26
1,4	0,41	0,41
1,5	0,033	0,033
1,6	0,3	0,3
1,7
1,8
?	0,68	0,68	0,48	0,35	0,35	0,35	0,35	0,35	0,35	0,35	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26
A1	0,17	0,17	0,12	0,09	0,09	0,09	0,09	0,09	0,10	0,10	0,07	0,07	0,07	0,08	0,08	1,49
A2	0,50	0,51	0,36	0,27	0,27	0,27	0,28	0,28	0,29	0,29	0,22	0,22	0,22	0,22	0,23	4,42

Таблица 40

Результаты расчета по пятому участку (1вариант)

Прогнозируемые показатели	Значения прогнозируемых показателей по годам расчетного периода	Итого
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
1. Ожидаемое число	погибших	0,25	0,25	0,26	0,26	0,26	0,26	0,27	0,27	0,27	0,28	0,28	0,28	0,29	0,29	0,29	4,06
	раненых	0,74	0,75	0,76	0,76	0,77	0,78	0,79	0,80	0,81	0,82	0,83	0,84	0,85	0,86	0,87	12,03
2.Вероятность снижения
1,1	0,28	0,28	0,28
1,2	0,23	0,23	0,23	0,23	0,23	0,23	0,23	0,23	0,23	0,23	0,23	0,23	0,23	0,23	0,23
1,3	0,27	0,27	0,27	0,27	0,27
1,4	0,273	0,273
1,5	0,31	0,31	0,31	0,31	0,31	0,31	0,31	0,31	0,31	0,31	0,31	0,31	0,31	0,31	0,31
1,6	0,233	0,233	0,233
1,7	0,41	0,41
1,8
?	0,74	0,74	0,64	0,53	0,53	0,43	0,43	0,43	0,43	0,43	0,43	0,43	0,43	0,43	0,43
A1	0,19	0,19	0,16	0,14	0,14	0,11	0,11	0,12	0,12	0,12	0,12	0,12	0,12	0,12	0,13	2,00
A2	0,55	0,56	0,49	0,40	0,41	0,33	0,34	0,34	0,35	0,35	0,36	0,36	0,36	0,37	0,37	5,93

Таблица 41

Результаты расчет по первому участку (2 вариант)

Прогнозируемые показатели	Значения прогнозируемых показателей по годам расчетного периода	Итого
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
1. Ожидаемое число	погибших	0,25	0,25	0,26	0,26	0,26	0,26	0,27	0,27	0,27	0,28	0,28	0,28	0,29	0,29	0,29	4,06
	раненых	0,74	0,75	0,76	0,76	0,77	0,78	0,79	0,80	0,81	0,82	0,83	0,84	0,85	0,86	0,87	12,03
2.Вероятность снижения
1,1	0,28	0,28	0,28
1,2	0,27	0,27	0,27	0,27	0,27
1,3	0,273	0,273
1,4	0,31	0,31	0,31	0,31	0,31	0,31	0,31	0,31	0,31	0,31	0,31	0,31	0,31	0,31	0,31
1,5	0,233	0,233	0,233
1,6	0,41	0,41
1,7
1,8
?	0,72	0,72	0,60	0,45	0,45	0,31	0,31	0,31	0,31	0,31	0,31	0,31	0,31	0,31	0,31
A1	0,18	0,18	0,15	0,12	0,12	0,08	0,08	0,08	0,09	0,09	0,09	0,09	0,09	0,09	0,09	1,61
A2	0,53	0,54	0,46	0,34	0,35	0,24	0,24	0,25	0,25	0,25	0,26	0,26	0,26	0,27	0,27	4,78

Таблица 42

Результаты расчет по второму участку (2 вариант)

Прогнозируемые показатели	Значения прогнозируемых показателей по годам расчетного периода	Итого
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
1. Ожидаемое число	погибших	0,25	0,25	0,26	0,26	0,26	0,26	0,27	0,27	0,27	0,28	0,28	0,28	0,29	0,29	0,29	4,06
	раненых	0,74	0,75	0,76	0,76	0,77	0,78	0,79	0,80	0,81	0,82	0,83	0,84	0,85	0,86	0,87	12,03
2.Вероятность снижения
1,1	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26
1,2	0,32	0,32	0,32	0,32	0,32	0,32	0,32	0,32	0,32	0,32
1,3	0,28	0,28	0,28
1,4	0,2	0,2
1,5	0,3	0,3
1,6	0,33	0,33	0,33	0,33	0,33
1,7	0,41	0,41
1,8
?	0,75	0,75	0,63	0,57	0,57	0,45	0,45	0,45	0,45	0,45	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26
A1	0,19	0,19	0,16	0,15	0,15	0,12	0,12	0,12	0,12	0,13	0,07	0,07	0,07	0,08	0,08	1,82
A2	0,56	0,57	0,48	0,43	0,44	0,35	0,36	0,36	0,37	0,37	0,22	0,22	0,22	0,22	0,23	5,38

Таблица 43

Результаты расчет по третьему участку (2 вариант)

Прогнозируемые показатели	Значения прогнозируемых показателей по годам расчетного периода	Итого
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
1. Ожидаемое число	погибших	0,25	0,25	0,26	0,26	0,26	0,26	0,27	0,27	0,27	0,28	0,28	0,28	0,29	0,29	0,29	4,06
	раненых	0,74	0,75	0,76	0,76	0,77	0,78	0,79	0,80	0,81	0,82	0,83	0,84	0,85	0,86	0,87	12,03
2.Вероятность снижения
1,1	0,28	0,28	0,28
1,2	0,41	0,41
1,3	0,032	0,032
1,4	0,3	0,3
1,5	0,3	0,3	0,3	0,3	0,3
1,6
1,7
1,8
?	0,66	0,66	0,45	0,30	0,30	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
A1	0,17	0,17	0,11	0,08	0,08	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,60
A2	0,49	0,50	0,34	0,23	0,23	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	1,79

Таблица 44

Результаты расчет по четвертому участку (2 вариант)

Прогнозируемые показатели	Значения прогнозируемых показателей по годам расчетного периода	Итого
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
1. Ожидаемое число	погибших	0,25	0,25	0,26	0,26	0,26	0,26	0,27	0,27	0,27	0,28	0,28	0,28	0,29	0,29	0,29	4,06
	раненых	0,74	0,75	0,76	0,76	0,77	0,78	0,79	0,80	0,81	0,82	0,83	0,84	0,85	0,86	0,87	12,03
2.Вероятность снижения
1,1	0,28	0,28	0,28
1,2	0,16	0,16	0,16	0,16	0,16	0,16	0,16	0,16	0,16	0,16
1,3	0,41	0,41
1,4	0,05	0,05
1,5	0,3	0,3
1,6	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26
1,7
1,8
?	0,68	0,68	0,48	0,35	0,35	0,35	0,35	0,35	0,35	0,35	0,26	0,26	0,26	0,26	0,26
A1	0,17	0,17	0,12	0,09	0,09	0,09	0,09	0,09	0,10	0,10	0,07	0,07	0,07	0,08	0,08	1,49
A2	0,50	0,51	0,36	0,27	0,27	0,27	0,28	0,28	0,29	0,29	0,22	0,22	0,22	0,22	0,23	4,43

Таблица 45

Результаты расчет по пятому участку (2 вариант)

Прогнозируемые показатели	Значения прогнозируемых показателей по годам расчетного периода	Итого
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
1. Ожидаемое число	погибших	0,25	0,25	0,26	0,26	0,26	0,26	0,27	0,27	0,27	0,28	0,28	0,28	0,29	0,29	0,29	4,06
	раненых	0,74	0,75	0,76	0,76	0,77	0,78	0,79	0,80	0,81	0,82	0,83	0,84	0,85	0,86	0,87	12,03
2.Вероятность снижения
1,1	0,28	0,28	0,28
1,2	0,27	0,27	0,27	0,27	0,27
1,3	0,273	0,273
1,4	0,31	0,31	0,31	0,31	0,31	0,31	0,31	0,31	0,31	0,31	0,31	0,31	0,31	0,31	0,31
1,5	0,233	0,233	0,233
1,6	0,41	0,41
1,7
1,8
?	0,72	0,72	0,60	0,45	0,45	0,31	0,31	0,31	0,31	0,31	0,31	0,31	0,31	0,31	0,31
A1	0,18	0,18	0,15	0,12	0,12	0,08	0,08	0,08	0,09	0,09	0,09	0,09	0,09	0,09	0,09	1,61
A2	0,53	0,54	0,46	0,34	0,35	0,24	0,24	0,25	0,25	0,25	0,26	0,26	0,26	0,27	0,27	4,78

Снижение количества погибших и раненных по участкам представлено в таблице 46.

Таблица 46

Вариант	Снижение числа погибших и раненых на участках	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	Итого	?Р	?П
1	П1	0,20	0,20	0,17	0,15	0,16	0,10	0,10	0,10	0,10	0,11	0,07	0,07	0,07	0,08	0,08	1,76	27,53	9,3
	Р1	0,59	0,60	0,49	0,46	0,46	0,30	0,30	0,30	0,31	0,31	0,22	0,22	0,22	0,22	0,23	5,23
	П2	0,20	0,20	0,18	0,18	0,18	0,12	0,12	0,12	0,12	0,13	0,07	0,07	0,07	0,08	0,08	1,92
	Р2	0,59	0,60	0,54	0,52	0,53	0,35	0,36	0,36	0,37	0,37	0,22	0,22	0,22	0,22	0,23	5,69
	П3	0,17	0,17	0,11	0,08	0,08	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,60
	Р3	0,49	0,50	0,34	0,23	0,23	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	1,79
	П4	0,17	0,17	0,12	0,09	0,09	0,09	0,09	0,09	0,10	0,10	0,07	0,07	0,07	0,08	0,08	1,49
	Р4	0,50	0,51	0,36	0,27	0,27	0,27	0,28	0,28	0,29	0,29	0,22	0,22	0,22	0,22	0,23	4,42
	П5	0,19	0,35	0,31	0,25	0,26	0,21	0,21	0,21	0,22	0,22	0,22	0,22	0,22	0,22	0,23	3,53
	Р5	0,55	1,04	0,91	0,75	0,76	0,62	0,62	0,63	0,64	0,64	0,65	0,65	0,66	0,66	0,67	10,46
2	П1	0,18	0,18	0,15	0,12	0,12	0,08	0,08	0,08	0,09	0,09	0,09	0,09	0,09	0,09	0,09	1,61	24,74	8,34
	Р1	0,53	0,54	0,46	0,34	0,35	0,24	0,24	0,25	0,25	0,25	0,26	0,26	0,26	0,27	0,27	4,78
	П2	0,19	0,19	0,16	0,15	0,15	0,12	0,12	0,12	0,12	0,13	0,07	0,07	0,07	0,08	0,08	1,82
	Р2	0,56	0,57	0,48	0,43	0,44	0,35	0,36	0,36	0,37	0,37	0,22	0,22	0,22	0,22	0,23	5,38
	П3	0,17	0,17	0,11	0,08	0,08	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,60
	Р3	0,49	0,50	0,34	0,23	0,23	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	1,79
	П4	0,17	0,17	0,12	0,09	0,09	0,09	0,09	0,09	0,10	0,10	0,07	0,07	0,07	0,08	0,08	1,49
	Р4	0,50	0,51	0,36	0,27	0,27	0,27	0,28	0,28	0,29	0,29	0,22	0,22	0,22	0,22	0,23	4,43
	П5	0,18	0,34	0,29	0,22	0,22	0,15	0,15	0,15	0,16	0,16	0,16	0,16	0,16	0,16	0,16	2,82
	Р5	0,53	1,01	0,85	0,64	0,65	0,45	0,45	0,46	0,46	0,47	0,47	0,47	0,48	0,48	0,48	8,36

№ варианта	№ участка	Rt, руб.
1	1	23 602 894,15
	2	25 714 427,88
	3	8 088 690,20 5 180 366,20
	4	19 977 212,67 17 091 703,20
	5	47 250 373,52
2	1	21 583 164,71
	2	24 318 748,20
	3	8 088 690,20
	4	19 990 193,66
	5	37 745 764,68 33734979,69 2 298 345,29

, (16)

Внутренняя норма доходности (ВНД) является решением следующего уравнения относительно Е:

, (17)

Срок окупаемости (t_ок) определяется из уравнения:

Э_инт=0, для 0 t Т, (18)

Интегральные затраты определяются по формуле:

, (19)

Расчет показателей эффективности мероприятий по повышению безопасности движения по формулам (15-19) представлен в таблицах 49 и 50.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Расчет показателей эффективности мероприятий по повышению безопасности движения

Таблица 49

Годы	Комплекс мероприятий
	1 вариант
	Rt1	Rt2	Rtd	Rt1+Rt2+Rtd	Zt	Zt*Kd	(?Rt-Zt)/(1+Е)	Kt	Kt*Kd
1	12 133 780,96	626 509,90	-268 002,00	12 492 288,86	5 593 587,20	5 593 587,20	5 998 871,01	4 327 504,90	4 641 382,08
2	14 303 952,23	626 509,90	-268 002,00	14 662 460,13	5 593 587,20	6 013 106,24	8 869 313,38	0,00	0,00
3	11 693 735,96	626 509,90	-268 002,00	12 052 243,86	5 593 587,20	6 464 089,21	6 436 932,01	0,00	0,00
4	9 830 519,43	626 509,90	-268 002,00	10 189 027,33	5 593 587,20	6 948 895,90	4 593 114,86	0,00	0,00
5	9 925 700,10	626 509,90	-268 002,00	10 284 208,00	5 593 587,20	7 470 063,09	4 690 264,63	0,00	0,00
6	6 780 648,22	626 509,90	-268 002,00	7 139 156,12	5 593 587,20	8 030 317,82	1 545 551,31	0,00	0,00
7	6 844 782,68	626 509,90	-268 002,00	7 203 290,58	5 593 587,20	8 632 591,66	1 609 700,63	0,00	0,00
8	6 909 362,90	626 509,90	-268 002,00	7 267 870,80	5 593 587,20	9 280 036,03	1 674 283,17	0,00	0,00
9	7 033 961,39	626 509,90	-268 002,00	7 392 469,29	5 593 587,20	9 976 038,74	1 798 882,03	0,00	0,00
10	7 100 468,99	626 509,90	-268 002,00	7 458 976,89	5 593 587,20	10 724 241,64	1 865 389,68	0,00	0,00
11	5 651 193,90	626 509,90	-268 002,00	6 009 701,80	5 593 587,20	11 528 559,76	416 114,60	0,00	0,00
12	5 703 165,93	626 509,90	-268 002,00	6 061 673,83	5 593 587,20	12 393 201,75	468 086,63	0,00	0,00
13	5 755 452,67	626 509,90	-268 002,00	6 113 960,57	5 593 587,20	13 322 691,88	520 373,37	0,00	0,00
14	5 808 497,93	626 509,90	-268 002,00	6 167 005,83	5 593 587,20	14 321 893,77	573 418,63	0,00	0,00
15	5 861 852,89	626 509,90	-268 002,00	6 220 360,79	5 593 587,20	15 396 035,80	626 773,59	0,00	0,00
Итого						146 095 350,49	41 687 069,54	4 327 504,90	4 641 382,08
Эинт							37 045 687,45
ИД							8,98
ВНД							2,28
Zинт							150 736 732,58
tок							0,77

Таблица 50

Годы	Комплекс мероприятий
	2 вариант
	Rt1	Rt2	Rtd	Rt1+Rt2+Rtd	Zt	Zt*Kd	(?Rt-Zt)/(1+Е)	Kt	Kt*Kd
1	11 844 800,62	626 509,90	-268 002,00	12 203 308,52	5 593 587,20	5 593 587,20	5 747 583,76	3 674 775,67	3 939 594,38
2	14 101 541,53	626 509,90	-268 002,00	14 460 049,43	5 593 587,20	6 013 106,24	8 671 356,70	0,00	0,00
3	11 242 728,81	626 509,90	-268 002,00	11 601 236,71	5 593 587,20	6 464 089,21	5 987 441,90	0,00	0,00
4	8 667 032,16	626 509,90	-268 002,00	9 025 540,06	5 593 587,20	6 948 895,90	3 430 216,31	0,00	0,00
5	8 750 633,93	626 509,90	-268 002,00	9 109 141,83	5 593 587,20	7 470 063,09	3 515 287,69	0,00	0,00
6	5 952 107,62	626 509,90	-268 002,00	6 310 615,52	5 593 587,20	8 030 317,82	717 020,15	0,00	0,00
7	6 009 123,45	626 509,90	-268 002,00	6 367 631,35	5 593 587,20	8 632 591,66	774 042,83	0,00	0,00
8	6 066 541,72	626 509,90	-268 002,00	6 425 049,62	5 593 587,20	9 280 036,03	831 462,21	0,00	0,00
9	6 177 339,48	626 509,90	-268 002,00	6 535 847,38	5 593 587,20	9 976 038,74	942 260,14	0,00	0,00
10	6 236 489,75	626 509,90	-268 002,00	6 594 997,65	5 593 587,20	10 724 241,64	1 001 410,44	0,00	0,00
11	5 236 218,78	626 509,90	-268 002,00	5 594 726,68	5 593 587,20	11 528 559,76	1 139,48	0,00	0,00
12	5 285 497,41	626 509,90	-268 002,00	5 644 005,31	5 593 587,20	12 393 201,75	50 418,11	0,00	0,00
13	5 335 084,38	626 509,90	-268 002,00	5 693 592,28	5 593 587,20	13 322 691,88	100 005,08	0,00	0,00
14	5 385 400,77	626 509,90	-268 002,00	5 743 908,67	5 593 587,20	14 321 893,77	150 321,47	0,00	0,00
15	5 436 021,05	626 509,90	-268 002,00	5 794 528,95	5 593 587,20	15 396 035,80	200 941,75	0,00	0,00
Итого						146 095 350,49	32 120 908,01		3 939 594,38
Эинт							28 181 313,63
ИД							6,48
ВНД							2,34
Zинт							150 034 944,88
tок							0,69

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Методические рекомендации по назначению мероприятий для повышения безопасности движения на участках концентрации дорожно-транспортных происшествий, утвержденные распоряжением Росавтодора от 30.03.2000 г. № 65-р.

2. "Руководство по устранению и профилактике возникновения участков концентрации ДТП при эксплуатации автомобильных дорог", утвержденное распоряжением № 260-р Федерального дорожного агентства от 21 июля 2009 г.

3. Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог: ВСН 24-88/Минавтодор РСФСР.- М.: Транспорт, 1989.-198 с.

4. Правила учета и анализа дорожно-транспортных происшествий на автомобильных дорогах Российской Федерации (Взамен ВСН 15-87)/ ФДС России. -М., 1998г.

5. Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог: ВСН 6-90. -М., 1990 г.

6. Указания по обеспечению безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах. ВСН 25-86/Минавтодор РСФСР.-М.: Транспорт, 1988.- 183с.

7. Руководство по оценке пропускной способности автомобильных дорог. Минавтодор РСФСР. - М.: Транспорт, 1982 / - 88 с.

8. Рекомендации по оценке эффективности дорожно-ремонтных работ. - М.:

Размещено на Allbest.ru

Страница:

курсовая работа "Разработка мероприятий для повышения безопасности движения на участках концентрации дорожно-транспортных происшествий" скачать

Выявление участков концентрации ДТП, их анализ и направления для проведения мероприятий по снижению аварийности
Методы выявления и анализ участков концентрации ДТП при подъезде к Северодвинску. Топографическая локализация по данным карточек учета дорожно-транспортных происшествий. Потенциально опасные элементы дороги. Проведение мероприятий по снижению аварийности.

курсовая работа [506,3 K], добавлен 25.06.2009
Исследование дорожно-транспортной аварийности
Характеристика основных целей и задач изучения дорожно-транспортной аварийности. Проведение исследования опасных для здоровья водителя факторов. Рассмотрение статистики дорожно-транспортных происшествий в Москве и Московской области за 2017-2020 года.

дипломная работа [80,5 K], добавлен 17.01.2022
Регулировка дорожного движения. Виды дорожно-транспортных происшествий
Функции лиц, уполномоченных регулировать дорожное движение. Характеристика прав и обязанностей государственной инспекции безопасности дорожного движения. Анализ и виды дорожно-транспортных происшествий. Изучение понятия стабилизации управляемых колёс.

контрольная работа [453,9 K], добавлен 19.03.2010
Совершенствование организации дорожного движения по результатам анализа дорожно-транспортных происшествий в Первомайском районе г. Минск
Анализ аварийности на улично-дорожной сети Первомайского района г. Минска. Исследование условий движения, параметров транспортных и пешеходных потоков. Оценка существующей организации дорожного движения на участке и поиск путей ее совершенствования.

дипломная работа [2,4 M], добавлен 17.06.2016
Анализ расстановки технических средств организации дорожного движения на участке автодороги - подъезд к г. Сухум
Динамика аварийности в Республике Абхазия на примере подъезда к городу Сухуми. Характеристика участка автомобильной дороги. Интенсивность движения и состав транспортного потока. Расследование дорожно-транспортных происшествий, проведение экспертизы.

дипломная работа [679,1 K], добавлен 01.05.2015
Виды ДТП
Понятие и виды столкновения. Сущность происшествия, при котором движущееся транспортное средство опрокидывается. Наезд на гужевой и стоячий транспорт. Анализ и виды дорожно-транспортных происшествий. Некоторые примеры дорожно-транспортных происшествий.

презентация [521,5 K], добавлен 11.12.2013
Влияние дорожных условий на организацию перевозок
Характеристика основных категорий автомобильных дорог. Определение пропускной способности дороги и коэффициента загрузки движением. Расчет средней скорости движения транспортного потока. Выявление опасных мест дороги методом коэффициентов аварийности.

курсовая работа [1,8 M], добавлен 15.01.2012
Совершенствование организации дорожного движения
Основные направления деятельности по обеспечению безопасности и организации дорожного движения. Характеристика улично-дорожной сети на пересечении Серышева-Запарина. Пропускная способность участка дороги. Анализ дорожно-транспортных происшествий.

дипломная работа [427,0 K], добавлен 24.06.2015
Основы повышения безопасности движения в населенных пунктах
Изучение вопросов совершенствования организации движения на улично-дорожной сети микрорайона Защита. Краткая характеристика Ульбинского района города Усть-Каменогорска. Основные задачи анализа статистических данных о дорожно-транспортных происшествиях.

дипломная работа [110,2 K], добавлен 16.01.2011
Анализ, методика заполнения и ведения карточки учёта ДТП
Основные виды дорожно-транспортных происшествий. Порядок информирования заинтересованных лиц о ДТП. Заполнение и кодирование карточки учёта дорожно-транспортного происшествия. Место совершения, вид и схема ДТП. Сведения о транспортных средствах.

лабораторная работа [33,4 K], добавлен 31.01.2010

Другие документы, подобные "Разработка мероприятий для повышения безопасности движения на участках концентрации дорожно-транспортных происшествий"

весь список подобных работ

скачать работу можно здесь

сколько стоит заказать работу?

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

№ варианта