Проведение ремонта электрического оборудования подвижного состава

Техобслуживание и диагностика неисправности электрического оборудования, двигателей. Технология ремонта и способы устранения основных дефектов. Таблицы проверки и испытания обмоток. Системы эксплуатации генераторов и двигателей пассажирских вагонов.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 12.06.2012
Размер файла 1,4 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Натяжное приспособление генератора разобрать, очистить от грязи, неисправные натяжные пружины, винты, рычажные пружины и гайки заменить новыми.

Предохранительные скобы генераторов очистить, осмотреть, произвести дефектацию.

Скобы, имеющие трещины, заменить, неисправные окрасить.

Резинотехнические элементы крепления генераторов и двигателей заменить новыми.

Обмотку статора (основную и дополнительную) обдуть сжатым воздухом.

Проверить механическую прочность изоляции обмоток, целостность изоляции, величину сопротивления изоляции каждой фазы, отсутствие межвиткового замыкания.

В случае обнаружения неисправности, обмотку необходимо перемотать новым проводом. Разрешается производить частичную перемотку.

После укладки и осадки обмотки проверить на отсутствие межвиткового замыкания и замыкания на корпус. Крепление обмотки в пазах статора производить пойкой или сваркой угольным электродом. Применение холодной скрутки запрещается. Места соединения изолировать.

Величина сопротивления фазы должна отличаться от номинальной не более, чем на +10%.

Обмотки испытать.

Обмотки просушить, пропитать и снова просушить в сушильной камере.

Статор помещается в сушильную камеру и нагревается до температуры 95±С в течение 2-х часов.

По окончании сушки, статор охладить на воздухе до температуры 60±С, после чего статор поместить в ванну, где производится пропитка лаком. После пропитки статора необходимо дать стечь излишкам лака.

После этого статор поместить в сушильную камеру, где произвести окончательную сушку обмоток статора.

После сушки проверить величину сопротивления изоляции мегаомметром на 100В. Величина сопротивления изоляции должна быть не менее 1 МОм.

При сборке генератора необходимо обращать внимание на защиту катушек, обмотки статора и других частей машины от возможных повреждений.

Все токоведущие, гайки, шайбы, перемычки должны быть очищены и иметь антикоррозийное покрытие, имеющие износы и механические повреждения - заменить новыми.

Сборку генератора производить в следующем порядке:

- посадить подшипниковый щит со стороны, противоположной приводу в статор и привернуть болтами;

- посадить подшипниковый щит со стороны привода на вал ротора;

- посадить наружное кольцо роликоподшипника в подшипниковый щит до упора.

- привернуть болтами к щиту лабиринтное кольцо.

- вставить ротор со щитом в статор и привернуть болтами.

- запрессовать шарикоподшипник в подшипниковую камеру щита;

- привернуть к торцу вала шайбу двумя болтами.

- привернуть крышку подшипника четырьмя болтами к щиту.

- подсоединить к выводным клеммам провода U1-U2 01; U1-U2, 01-02

- Привернуть крышку к коробке выводов четырьмя болтами.

При монтаже подшипников необходимо соблюдать следующее:

- удалить старую смазку;

- промыть бензином Б-70 подшипники гнезда, в подшипниковых щитах и внутренние поверхности лабиринтного кольца и крышки подшипника.

- перед постановкой подшипников места под их посадку на валу тщательно очистить, устранить заусенцы, промыть бензином Б-70 и смазать тонким слоем железнодорожной смазки.

- перед монтажом проверить легкость и плавность вращения подшипников от руки.

Монтаж электрических машин производить в соответствии с чертежами завода-изготовителя. Все элементы крепления должны быть типовыми.

Провода, подходящие к выводам в коробках, должны иметь маркировку. Крепление проводов к выводам должны быть типовыми, все элементы крепления (гайки, шайбы и др.), предусмотренные чертежами, должны быть установлены и покрыты антикоррозионным покрытием.

В коробках выводов должны быть установлены все предусмотренные прокладки и сальники.

Генераторы крепить к вагону болтами М20 из стали марки 40Х ГОСТ 4543-71. Корончатые гайки шплинтовать согласно ГОСТ 397-79.

При креплении подвагонных генераторов с приводом от средней части оси, резинометаллические элементы заменить на новые.

Предохранительные скобы крепить болтами М16 из стали 40Х, болты шплинтовать согласно ГОСТ 397-79 или фиксировать контргайкой.

У генераторов DUGG-28В между воздушными каналами на вагоне и фланцем воздуховода должно быть уплотнение и заслонка, исключающая вентиляцию генератора в зимнее время воздухом, забираемым из кузова вагона.

Испытание генератора на стенде

Монтаж генератора на вагон производить в последовательности, обратной демонтажу.

Все элементы крепления должны быть типовыми.

Генераторы крепить к вагону болтами из стали марки 40Х ГОСТ 4543-71 с помощью амортизаторов.

Провода, подходящие к выводам в коробках выводов, должны иметь типовые наконечники, быть надежно закреплены и иметь маркировку. Крепление проводов к выводам должно быть типовым, все элементы крепления (гайки, шайбы и др.) предусмотренные чертежами, должны быть установлены в полном комплекте.

В коробках выводов должны быть установлены все предусмотренные прокладки и сальники.

Подключение генератора необходимо производить в соответствии с электрическими схемами вагона и генератора.

3. Безопасность труда и экологичность проекта

Испытание и ремонт генераторов производится в соответствии с утвержденными Госэнергонадзором «Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей» и «Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей.

Работники производственного участка, занятые при ремонте генераторов, должны соблюдать требования Инструкции по охране труда для слесарей-электриков по ремонту низковольтного электрооборудования.

3.1 Требования безопасности перед началом работы.

Привести в порядок спецодежду и обувь, застегнуть обшлага, заправить одежду так, чтобы не было развивающихся концов, надеть головной убор.

В зоне работы крана одевать каску.

Проверить исправность инструментов.

Рукоятки плоскогубцев, бокорезов должны иметь защитную изоляцию.

Рабочая часть отвертки должна быть правильно заточена, ручка прочно посажена и изолирована.

Гаечные ключи должны быть исправны и соответствовать размеру гаек.

Торцевые ключи должны иметь несработанную насечку.

Молоток, зубила, бородок не должны иметь трещин, наклепа, выбоин.

Проверить исправность переносного электроинструмента.

Должна быть хорошая изоляция провода.

Проверить заземление оборудования.

Перед работой с грузозахватными механизмами проверить состояние троса, крюка, кнопочной станции, грузозахватные приспособления.

Проверить в работе без груза механизм перемещения, подъема.

Работать грузозахватными механизмами только в каске.

3.2 Требование безопасности во время работы

Электрослесарь обязан выполнять только ту работу, которая поручена мастером.

Запрещается производить притирку щеток, электрических машин и чистку их коллекторов без использования специальных приспособлений.

Испытание электрооборудования на электрическую прочность /пробой/ изоляции должно производиться в специально оборудованном помещении /высоковольтной камере/. В соответствии с правилами техники безопасности эти испытания могут производиться бригадой в составе не менее 2-х человек. Наблюдение за работой в процессе испытания электрической прочности изоляции оборудования производится по приборам, размещенным снаружи на панели ограждения установки и через окно в двери испытательной камеры.

Перед испытанием для установки испытуемого аппарата в камеру заходить в проведенных диэлектрических перчатках, калошах. В камере должен находиться резиновый коврик. Входить в высоковольтную камеру во время испытаний запрещается. Снятие с вагона и постановка на место подвагонных генераторов, мотор-вентиляторов и др. тяжелого оборудования должны производится при помощи электрокаров, автопогрузчиков.

Стенды для ремонта и испытания электрооборудования должны содержаться в соответствии с требованиями. Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей.

Требования безопасности по окончании работы

Закончив работу, слесарь-электрик обязан:

-доложить об этом своему непосредственному руководителю, мастеру, старшему мастеру;

-убрать инструмент и приспособления;

-навести порядок на рабочем месте;

-привести в порядок спецодежду и обувь, вымыть руки и лицо;

-поставить в известность руководителя работ о наличии в цехе нарушений техники безопасности.

-возвращаясь домой, соблюдать правила дорожного движения.

Требование безопасности в аварийных ситуациях.

В случае возникновения пожара немедленно сообщить мастеру вызвать по телефону пожарную команду и приступить к тушению огня местными средствами пожаротушения.

При возникновении аварийной ситуации немедленно принять меры к ограждению опасного места и сообщить мастеру.

В случае наличия пострадавших лиц принять меры по оказанию доврачебной помощи и вызвать скорую помощь, а также доложить мастеру.

При оказании помощи пострадавшим пользоваться медикаментами только из аптечки.

Заключение

В данном курсовом проекте я рассмотрел ремонт подвагонных генераторов, двигателей, основные их неисправности, технологию ремонта и способы устранения основных дефектов. В данном проекте приведены таблицы проверки и испытания обмоток, основные характеристики генераторов, таких как 2ГВ.008 и 2ГВ.003. Также есть в наличии таблицы рабочих и испытательных напряжений генераторов. Системы и сроки эксплуатации генераторов и двигателей пассажирских вагонов.

В процессе выполнения ремонта электрического оборудования необходимо добиваться высокого качества работ, сокращать время простоя подвижного состава в ремонте, обеспечивать безопасность работ, рост производительности труда и снижение себестоимости ремонта. Эти задачи успешно решаются внедрением научной организацией труда (НОТ). НОТ предусматривает выполнение установленных планов ремонта электрооборудования с наименьшими затратами труда, материалов и запасных частей.

Перечень литературы

Вагоны пассажирские цельнометаллические. Руководство по деповскому ремонту (ДР) № 4255/ЦВ, 1986

Вагоны пассажирские цельнометаллические. Руководство по капитальному ремонту (КР-1) № ЦВ-ЦТВР/4321, 1985

Электрическое оборудование пассажирских вагонов. Руководство по капитальному ремонту № ЦТВР/4099, 1981

Электрооборудование ЭВ-7 (ЭВ 10.02). Техническое описание. Инструкция по эксплуатации для вагонов. Рига, 1988

Руководство по капитальному ремонту генератора типа DCG 4435-24-2а3

Генератор переменного тока типа ЭГВ.08.У1. Техническое описание и инструкция по эксплуатации ЕИАЦ.526366.001-10 ТО/ г.Псков, 2001

Приложения

Приложение 1

электрическое оборудование пассажирский вагон ремонт

ПЕРЕЧЕНЬ оборудования, приспособлений и контрольно-измерительных приборов, применяемых при ремонте генераторов

Наименование оборудования

Год изготовления

Изготовитель

ОБОРУДОВАНИЕ

Кран-балка Q=1т

Электропогрузчкик ЭПК-103 К

1988

г.Свердловск

Обдувочная камера

1983

ВЧД-1

Сушильная камера Т 204

1983

Верстак для ремонта генераторов

1987

ВЧД-1

Стенд для испытания генераторов

1983

ВЧД-1

Стенд для продораживания якорей

1987

ВЧД-1

Дефектоскоп МД-12 ПШ

Установка для пропитки статоров

1999

ВЧД-1

10.

Кантователь для ремонта генераторов вагонов с КВ

2002

ВЧЖ-1

ПРИСПОСОБЛЕНИЯ

Приспособление для выемки ротора генераторов 2ГВ-003, 2 ГВ-008

ВЧД-1

Приспособление для распрессовки подшипников

ВЧД-1

Приспособление для измерения радиального зазора подшипников

ВЧД-1

4.

Приспособление для замера осевого зазора подшипников

ВЧД-1

5.

Рым-болт М24 для демонтажа ротора генератора DCG-4435

2002

DXL-1

ШАБЛОНЫ

Калибр-кольцо резьбовой М 30 8 ст.тон. Пр и Не

Калибр-пробка резьбовая М 30х3 6Н Пр и Не

Калибр-кольцо резьбовой М 20 8 ст.т. Пр и Не

Калибр-конус для проверки конусности вала генераторов 2 ГВ-003, 2 ГВ-008

2002

ВЧД-1

Калибр-конус для проверки конусности вала генератора DCG-4435

2002

ВЧД-1

МЕРИТЕЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Мегаомметр на 500 В

Приложение 2

ПЕРЕЧЕНЬ инструмента, применяемого при ремонте генераторов

Наименование инструмента, приспособлений

Номер ГОСТа

Примечание

Плоскогубцы комбинированные

ГОСТ 5547-75

Ключи гаечные двухсторонние

ГОСТ 2839-80

Комплект

Ключи торцовые

ГОСТ 3329-75

Комплект

Напильники

ГОСТ 3329-75

Набор

Отвертки диэлектрические

ГОСТ 171 99-74

Набор

Молоток слесарный

ГОСТ 2310-77

Кусачки

ГОСТ 7282-75

Зубило

ГОСТ 7211-72

Круглогубцы

ГОСТ 7283-71

Электропаяльник

ГОСТ 7219-77

Приложение 3

Генератор 2 ГВ-003

Наименование данных

Величина обмотки

основной

дополнительной

Линейное напряжение, В

45

24

Номинальная мощность, кВА

9,45

0,75

Номинальный ток, А

121,0

31,5

Число фаз

3

1

Номинальная скорость вращения, об/мин

950100

Максимальная скорость вращения, об/мин

4000

Напряжение возбуждения, В

28

Номинальный ток последовательной обмотки возбуждения, А

147

Коэффициент полезного действия, %

87

Режим работы

Продолжительный

Маховый момент, кгм2

1,8

Исполнение

Закрытое

Вес, кг

260

3. Генератор 2 ГВ-008

Наименование данных

Величина обмотки

основной

дополнительной

Линейное напряжение, В

45

30

Номинальная мощность, кВА

8,95

1,05

Число фаз

3

1

Номинальная частота вращения, об/мин

70080

Максимальная частота вращения, об/мин

250050

Напряжение возбуждения, В

26

Номинальный ток последовательной обмотки возбуждения, А

122

Коэффициент полезного действия, %

78

Режим работы

S1 по ГОСТу 183-84

Маховый момент, кгм2

1,7

Исполнение

Закрытое

Вес, кг

28010

Приложение 4

ОБМОТОЧНЫЕ ДАННЫЕ ГЕНЕРАТОРОВ
1. Генератор 2 ГВ-003

Наименование данных

Обмотка

основной

дополнительной

Обмотка статора:

- число пазов

18

18

- число пазов на полюс и фазу

Ѕ

1 Ѕ

- тип обмотки

Зубцовая

Зубцовая

- шаг обмотки

1-4

1-2

- число параллельных ветвей в фазе

6

1

- число витков в фазе

27

90

провод по ГОСТ 7019-60

- номинальный диаметр

- марка

1,81х2

ПСД

1,81х3

ПСД

- масса обмотки, кг

8,5

2,1

- сопротивление фазы при постоянном токе при +205 С

0,0065

0,1054

- плотность тока, А/мм2

- линейная нагрузка, А/см2

300

72

испытательное напряжение статора на пробой относительно корпуса, 50 ГЦ, в течение одной минуты, в

- переменное

- импульсное

1600

2700

Обмотка возбуждения

Параллельная

последовательная

количество катушек

2

2

соединение катушек

Последоват.

Последоват.

Число витков в катушке

380

6

Число параллельных проводов

1

1

Размеры, мм

2,26

1,81х25

Марка

АПБД

МГМ

Стандарт

9761-61

434-53

Масса обмотки

16,0

3,5

Сопротивление обмотки при температуре +205 С

4,7

0,0044

Плотность тока, А/мм2

1,8

3,8

Испытательное напряжение на пробой, 50Гц в течение 1 минуты, В

- переменное

- импульсное

1700

2700

2. Генератор 2 ГВ-008

Наименование данных

Обмотка

основной

дополнительной

Вспомогательной

Обмотка статора:

- число пазов

18

14

4

- число пазов на полюс и фазу

3/7

1

1/7

- тип обмотки

Зубцовая

- шаг обмотки

1-2

- число параллельных ветвей в фазе

2

1

1

- число витков в фазе

45

84

24

провод по ГОСТ 7019-60

- номинальный диаметр

- марка

1,18х4

ПСД

1,18х3,55

ПСД

1,18х3,55

ПСД

- масса обмотки, кг

4,3

1,3

0,38

- сопротивление фазы при постоянном токе при +205 С

0,9237

0,1485

0,0464

- плотность тока, А/мм2

7,4

8,8

1,2

- линейная нагрузка, А/см2

227

64,5

1,3

испытательное напряжение статора на пробой относительно корпуса, 50 ГЦ, в течение одной минуты, В

1500

Обмотка возбуждения

Параллельная

последовательная

количество катушек

2

2

соединение катушек

Последоват.

Параллельное

Число витков в катушке

500

10

Число параллельных проводов

1

1

Размеры, мм

1,8*

3х5

Марка

ПСД

ПСД

Масса обмотки

19,6

Сопротивление обмотки при температуре +205 С

5,26*

0,0056

Плотность тока, А/мм2

1,18

4,065

- Испытательное напряжение на пробой, 50Гц в течение 1 минуты, В

1500

Приложение 5

НОРМЫ ДОПУСКОВ И ИЗНОСОВ ГЕНЕРАТОРОВ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ
1. Генераторы 2 ГВ-003, 2 ГВ-008

Наименование деталей

Размер, мм

Альбомный

Допустимый при выпуске из ремонта

1. Подшипниковый щит

Диаметр посадочной поверхности

а) для посадки в остов

б) под наружное кольцо подшипника со стороны коллектора

в) под траверсу щеткодержателя

-

-

г) под наружное кольцо подшипника со стороны привода

2. Крышка подшипникового щита

Диаметр посадочной поверхности под подшипниковый щит:

а) наружной и внутренней крышек со стороны привода

б) наружной и внутренней крышек со стороны коллектора

Диаметр лабиринтного уплотнения:

а) внутренней крышки подшипника со стороны привода

б) наружной крышки подшипника со стороны привода

в) внутренней крышки подшипника со стороны коллектора

3. Вал якоря

Посадочная поверхность:

а) под шкив

конусн. 1:10

б) под упорную втулку со стороны привода

в) под внутреннее кольцо подшипника со стороны привода

г) под сердечник ротора

д) под коллектор

е) под внутреннее кольцо подшипника со стороны коллектора

Размеры резьбы под гайку шкива генератора

М30

М27

Ширина шпоночных канавок:

а) под шкив

б) под сердечником

4. Сердечник якоря (ротора)

а) внутренний диаметр сердечника для посадки на вал генератора

б) ширина шпоночной канавки

в) наружный диаметр

228,6-0,060

228,6-0,060

5. Корпус остова

а) диаметр посадочной поверхности под подшипниковый щит

345+0,084

б) диаметр между центрами внутренних поверхностей полюсов или внутренний диаметр сердечника

230+0,090

230+0,090

6. Сопряжения деталей

а) подшипника со стороны коллектора с валом

в корпус

0,0020,031

-0,0380,014

0,0020,031

-0,0380,014

б) подшипника со стороны привода с валом

в корпус

0,0010,037

-0,0320,016

0,0010,037

-0,0320,016

в) сердечник якоря генератора с валом

0,0520,55

0,0520,55

г) упорной втулки со стороны привода с валом

0,0650,015

д) подшипникового щита с корпусом

-0,0490,070

е) лабиринтного уплотнения с валом (втулкой) наружной крышкой со стороны привода

внутренней крышки со стороны коллектора

внутренней крышки со стороны привода

-0,5-0,76

-0,4-0,52

00,260

Приложение 6

НОРМЫ ВЕЛИЧИНЫ СОПРОТИВЛЕНИЯ ИЗОЛЯЦИИ ГЕНЕРАТОРОВ

Наименование

Измеритель

Величина, не менее

Генераторы с рабочим напряжением до 100 В (2ГВ-003, 2ГВ-008, ГСВ-8)

Мегомметр на 500 В

0,5 МОм

Генераторы с рабочим напряжением свыше 100 В (ЭГВ-08-У1, DCG-4435-24-2а3)

-«-

1,0 МОм

Приложение 7

Нормы испытательных напряжений для проверки электрической прочности изоляции электрических машин

Наименование

Время испытаний

Величина испытательного напряжения, В

Мощность испытательного устройства, не менее кВА

Ток отбраковки, более

Нового или отремонтированного с перемоткой или заменой

Бывшего в эксплуатации и отремонтированного без перемотки или замены

1. Двигатели

1.1. Мощностью не менее 1 кВт на номинальное напряжение до 100 В

1 мин

500+2Uн

450

2,0

Прямой пробой

1.2. Мощностью свыше 1 кВт на номинальное напряжение до 100 В

1 мин

1000+ 2Uн

750

2,0

-«-

1.3. Постоянного тока мощностью менее 1000 кВт на номинальное напряжение свыше 100 В

1 мин

1000 +2 Uн

1000

2,0

-«-

1.4. Переменного тока мощностью менее 100 кВА на номинальное напряжение свыше 100 В

1 мин

1000 + 2 Uн,

но не менее 1500

1000 + Uн

2,0

-«-

2. Генераторы

2.1. Мощностью свыше 1 кВт на номинальное напряжение до 100 В

1 мин

1000 + 2 Uн

750 + 2 Uн

2,0

Прямой пробой

2.2. Мощностью до 1000 кВт (кВА) на номинальное напряжение свыше 1000 В

1 мин

1000 + 2Uн, но не менее 1500

1000 + 2 Uн

2,0

Прямой пробой

Размещено на Allbest


Подобные документы

  • Назначение и устройство тягового двигателя пульсирующего тока НБ-418К6. Система технического обслуживания и ремонта электровозов. Условия работы тяговых двигателей. Контрольные испытания двигателей. Ремонт подшипниковых щитов, щеточного аппарата.

    дипломная работа [1,9 M], добавлен 19.11.2014

  • Назначение, основные элементы и технические данные поглощающего аппарата. Сроки его техобслуживания и ремонта. Характерные неисправности, повреждения и способы восстановления в работоспособности. Технологический процесс ремонта поглощающего аппарата.

    курсовая работа [4,2 M], добавлен 04.02.2010

  • Характеристика участка по ремонту буксовых узлов пассажирских вагонов. Технология ремонта буксового узла. Основные неисправности буксовых узлов, возникающие в процессе эксплуатации, причины их возникновения и калькуляция себестоимости их ремонта.

    курсовая работа [171,5 K], добавлен 23.12.2012

  • Технология ремонта осветительной аппаратуры и ее испытания. Система охлаждения воздуха. Электроприводы вентиляторов, компрессоров и определение мощностей двигателей. Расположение оборудования в пассажирском вагоне. Расчет осветительной нагрузки вагона.

    курсовая работа [112,8 K], добавлен 06.05.2009

  • Расчет необходимого оборудования и размера площадей производственного участка электромашинного цеха для ремонта тяговых двигателей. Проектирование поточной линии. Послеремонтные испытания: контроль изоляции и искрения. Определение себестоимости ремонта.

    дипломная работа [3,4 M], добавлен 10.09.2012

  • Планово-предупредительная система техобслуживания и ремонта автомобиля. Устройство тормозной системы ЗИЛ-131, принцип действия и основные характеристики. Возможные неисправности, причины их возникновения и способы устранения. Послеремонтные испытания.

    курсовая работа [2,5 M], добавлен 15.05.2009

  • Общие сведения о наддуве в дизельных двигателях. Контроль и диагностика процессов воздухоснабжения. Характеристика газотурбинного наддува четырехтактного дизеля. Регулировки, неисправности дизельных двигателей с турбонаддувом и способы их устранения.

    курсовая работа [1,4 M], добавлен 01.09.2012

  • Разработка и реализация организационно-технических мероприятий по совершенствованию работы подвижного состава автомобильного транспорта предприятия "Радиозавод". Оптимизация технологии технического обслуживания и ремонта подвижного состава предприятия.

    дипломная работа [130,7 K], добавлен 20.10.2011

  • Расчет поточного производства, количества оборудования, производственных мощностей предприятия. Организации труда и заработной платы. Нормирование рабочего времени. Планирование издержек производства и калькуляция себестоимости ремонта тяговых двигателей.

    курсовая работа [588,3 K], добавлен 18.10.2014

  • Неисправности двигателей, способы обнаружения с помощью современных средств диагностики. Технология технического обслуживания двигателей. Разработка вероятностной математической модели распределения случайных величин по значениям показателя надежности.

    курсовая работа [617,5 K], добавлен 12.10.2009

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.