Организация производственных процессов на машиноремонтном предприятии
Бульдозер как землеройная машина, состоящая из базового тягача и бульдозерного оборудования, основное назначение. Знакомство с перечнем работ, выполняемых при ремонте машины. Рассмотрение особенностей построения предварительного сетевого графика.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | контрольная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 25.12.2013 |
| Размер файла | 403,4 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Введение
бульдозер предварительный сетевой график
Работа выполняется с целью закрепления и углубления знаний студентов по рациональной организации и методам планирования производственного процесса на предприятии, приобретения опыта в разработке сетевого графика на основе синтеза знаний, полученных в курсе смежных дисциплин, с оптимизацией его по заданному критерию времени.
Системой Сетевого Планирования и Управления (СПУ) является планирование и управление, основанное на графическом отображение комплекса работ, расположенных в порядке следования технологического процесса и определяющие: последовательность, взаимосвязь, длительность - оптимизированные при помощи прикладной математике и вычислительной техники.
СПУ применяются при комплексных научных исследованиях к выполнению технологического процесса, а также при организации выполнения запланированного объема работ.
1.Описание конструкции машины
Бульдозером называется землеройная машина, состоящая из базового тягача и бульдозерного (навесного) оборудования, предназначенная для резания и перемещения грунта, а также для планировки разрабатываемой поверхности.
Бульдозеры выполняют следующие работы: разработку и перемещение грунтов, планировку участков, разравнивание грунта, отсыпаемого другими машинами; возведение насыпей и разработку грунта, отсыпаемого другими машинами; возведение насыпей и разработку выемок при сооружении автомобильных и железных дорог, при устройстве каналов и пр.; засыпку рвов, каналов, водопроводных, канализационных и других траншей; обслуживание складов песка, щебня, камня и т. п.; расчистку территорий от снега, камней, пней, деревьев, строительного мусора; толкание скреперов в процессе их загрузки.
Для большинства современных гусеничных бульдозеров экономически выгодная дальность перемещений грунта в настоящее время не превышает 60--80 м, для колесных она 100--150 м.
Бульдозеры классифицируют: - по назначению -- на бульдозеры общего назначения, приспособленные для работ в различных грунтовых условиях и при умеренной температуре (от --40°С до +40°С), и на бульдозеры специального назначения, предназначенные для выполнения специальных работ в карьерах и т. п. при температурах от--60° С до+60° С; - по типу движителя базовой машины -- на гусеничные и колесные; - по продольной оси базовой машины, поворотные отвалы под углом до 60° в плане (в обе стороны) продольной оси машины и до 10--12° к вертикальной оси.
Поворотный отвал присоединяется к раме шаровой пятой и двумя штангами, с помощью которых можно изменять угол установки отвала в двух плоскостях относительно толкающей рамы.
Бульдозеры, имеющие неповоротный отвал, перемещают грунт только вперед перед отвалом, в то время как универсальные (с поворотным отвалом) могут перемещать грунт как перед собой, так и в обе стороны, что позволяет засыпать траншеи и разрабатывать уступы.
Рис. 1. Бульдозер с неповоротным отвалом на гусеничном тракторе: 1 -- трактор, 2 -- двигатель, 3 -- муфта сцепления, 4 -- кабина, 5 -- коробка передач, 6 -- задний мост, 7 - звездочка, 8 - гусеничная тележка, 9 - гусеница, 10, 12 - шарниры, 11-- толкающий брус, 13 - отвал, 14 - гидрораскос, 15 - гидроцилиндр подъема - опускания, 16 - механизм компенсации перекоса, 17 - раскос
Бульдозер с неповоротным отвалом устанавливают на базовом гусеничном тракторе (1). В качестве базовой машины может быть использован колесный трактор, тягач или специальное шасси. Двигатель (2) трактора через муфту сцепления (3) или гидротрансформатор приводит в действие коробку передач (5) и задний мост (6). Звездочки (7) передают вращение от двигателя гусеницам (9).
В рамах гусеничных тележек (8) приварены упряжные шарниры (10), на которые установлены толкающие брусья (11) прямоугольного сечения. На другом конце брусьев предусмотрены универсальные шарниры (12), на которых прикреплен бульдозерный отвал (13).
Для сохранения определенного положения отвала и резания грунта с минимальными затратами мощности отвал удерживается с одной стороны гидрораскосом (14), с другой -- жестким раскосом (17). Механизм компенсации перекоса (16) распределяет нагрузки между толкающими брусьями (11). С помощью гидрораскоса отвал перекашивается в поперечной плоскости.
Гидроцилиндрами подъема -- опускания (15) отвал устанавливают в нижнее I, рабочее II, транспортное III и промежуточное положения.
Гидроцилиндрами подъема -- опускания и гидрораскосом управляют с помощью гидросистемы трактора, состоящей из гидронасоса, гидрораспределителя, масляного бака с системами очистки жидкости и гидролиний.
2. Перечень работ, выполняемых при ремонте машины
Длительность выполнения отдельных видов работ определяется по нормативам их трудоемкости и принятому количесву исполнителей:
, (1)
где - длительность выполнения работы (), ч;
- трудоемкость работы (), чел.- ч;
- количество исполнителей работы (), чел.
Результаты расчетов сводим в таблицу 1.
Определение длительности выполнения работ.
Таблица 1.
|
Шифр работы |
Содержание работы |
Трудоемкость, чел-ч. |
Количество испол., чел. |
Длительность вып. работы, ч. |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
|
0-1 |
Постановка в ремонт |
0,5 |
1 |
0,5 |
|
|
1-2 |
Мойка машины |
2 |
2 |
1 |
|
|
2-3 |
Демонтаж отвала |
2 |
2 |
1 |
|
|
3-9 |
Демонтаж ножа |
0,5 |
1 |
0,5 |
|
|
9-15 |
Очистка ножа |
0,5 |
1 |
0,5 |
|
|
15-20 |
Заточка ножа |
1 |
1 |
1 |
|
|
20-25 |
Установка ножа |
1 |
1 |
1 |
|
|
3-8 |
Очистка отвала |
0,5 |
1 |
0,5 |
|
|
8-14 |
Дефектовка отвала |
0,5 |
1 |
0,5 |
|
|
14-25 |
Ремонт отвала |
2 |
1 |
2 |
|
|
25-36 |
Установка отвала |
2 |
2 |
1 |
|
|
2-4 |
Демонтаж кабины |
3 |
3 |
1 |
|
|
4-10 |
Очистка кабины |
1 |
1 |
1 |
|
|
10-16 |
Разборка кабины |
3 |
3 |
1 |
|
|
16-21 |
Дефектовка кабины |
0,5 |
1 |
0,5 |
|
|
21-26 |
Ремонт кабины |
4 |
2 |
2 |
|
|
26-30 |
Сборка кабины |
3 |
3 |
1 |
|
|
30-36 |
Установка кабины |
1,5 |
3 |
0,5 |
|
|
2-5 |
Демонтаж гусениц |
2 |
2 |
1 |
|
|
5-11 |
Разборка гусениц |
4 |
2 |
2 |
|
|
11-17 |
Очистка гусениц |
1 |
1 |
1 |
|
|
17-22 |
Дефектовка гусениц |
1 |
1 |
1 |
|
|
22-27 |
Ремонт гусениц |
5 |
2 |
2,5 |
|
|
27-31 |
Сборка гусениц |
4 |
2 |
2 |
|
|
31-33 |
Проверка гусениц |
1 |
2 |
0,5 |
|
|
33-36 |
Установка гусениц |
2 |
2 |
1 |
|
|
2-6 |
Демонтаж двигателя |
2 |
2 |
1 |
|
|
6-12 |
Очистка двигателя |
1 |
1 |
1 |
|
|
12-18 |
Разборка двигателя |
4 |
2 |
2 |
|
|
18-23 |
Дефектовка деталей |
1 |
1 |
1 |
|
|
23-28 |
Ремонт деталей |
4 |
2 |
2 |
|
|
28-32 |
Сборка двигателя |
4 |
2 |
2 |
|
|
32-34 |
Испытание двигателя |
0,5 |
1 |
0,5 |
|
|
34-36 |
Установка двигателя |
2 |
2 |
1 |
|
|
2-7 |
Демонтаж ГС |
4 |
2 |
2 |
|
|
7-13 |
Разборка ГС |
4 |
2 |
2 |
|
|
13-19 |
Очистка ГС |
2 |
1 |
2 |
|
|
19-24 |
Сборка ГС |
1 |
1 |
1 |
|
|
24-29 |
Установка ГС |
4 |
2 |
2 |
|
|
29-35 |
Испытания ГС |
0,5 |
1 |
0,5 |
|
|
35-36 |
Замена гидр.жидкости |
0,5 |
1 |
0,5 |
|
|
36-37 |
Полная сборка |
6 |
3 |
2 |
|
|
37-38 |
Сдача заказчику |
1 |
2 |
0,5 |
Выбранное предприятие работает по неполному производственному циклу.
Общая трудоемкость выполнения работ: Qраб = 93 чел-ч.
3. Определение длительности выполнения работ
Исходя из полученных значений трудоемкостей каждой отдельной работы и количества исполнителей, определяется ориентировочная длительность выполнения работы, опираясь на которую назначаются минимальные и максимальные оценки с последующим определением ожидаемого времени выполнения работы и дисперсии.
, (2)
где расчетное время, а = 0,9 *
(3)
Все расчеты сводятся в таблицу 2.
Определение продолжительности работ вероятностным методом.
Таблица 2.
|
Шифр работы |
Содержание работы |
Колич. исп., чел. |
Оценка времени |
Дисперсия |
|||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
|
0-1 |
Постановка в рем. |
1 |
0,5 |
0,45 |
0,47 |
0,0001 |
|
|
1-2 |
Мойка машины |
2 |
1 |
0,9 |
0,94 |
0,0004 |
|
|
2-3 |
Демонтаж отвала |
2 |
1 |
0,9 |
0,94 |
0,0004 |
|
|
3-9 |
Демонтаж ножа |
1 |
0,5 |
0,45 |
0,47 |
0,0001 |
|
|
9-15 |
Очистка ножа |
1 |
0,5 |
0,45 |
0,47 |
0,0001 |
|
|
15-20 |
Заточка ножа |
1 |
1 |
0,9 |
0,94 |
0,0004 |
|
|
20-25 |
Установка ножа |
1 |
1 |
0,9 |
0,94 |
0,0004 |
|
|
3-8 |
Очистка отвала |
1 |
0,5 |
0,45 |
0,47 |
0,0001 |
|
|
8-14 |
Дефектовка отвала |
1 |
0,5 |
0,45 |
0,47 |
0,0001 |
|
|
14-25 |
Ремонт отвала |
1 |
2 |
1,8 |
1,88 |
0,0016 |
|
|
25-36 |
Установка отвала |
2 |
1 |
0,9 |
0,94 |
0,0004 |
|
|
2-4 |
Демонтаж кабины |
3 |
1 |
0,9 |
0,94 |
0,0004 |
|
|
4-10 |
Очистка кабины |
1 |
1 |
0,9 |
0,94 |
0,0004 |
|
|
10-16 |
Разборка кабины |
3 |
1 |
0,9 |
0,94 |
0,0004 |
|
|
16-21 |
Дефектовка кабины |
1 |
0,5 |
0,45 |
0,47 |
0,0001 |
|
|
21-26 |
Ремонт кабины |
2 |
2 |
1,8 |
1,88 |
0,0016 |
|
|
26-30 |
Сборка кабины |
3 |
1 |
0,9 |
0,94 |
0,0004 |
|
|
30-36 |
Установка кабины |
3 |
0,5 |
0,45 |
0,47 |
0,0001 |
|
|
2-5 |
Демонтаж гусениц |
2 |
1 |
0,9 |
0,94 |
0,0004 |
|
|
5-11 |
Разборка гусениц |
2 |
2 |
1,8 |
1,88 |
0,0016 |
|
|
11-17 |
Очистка гусениц |
1 |
1 |
0,9 |
0,94 |
0,0004 |
|
|
17-22 |
Дефектовка гусениц |
1 |
1 |
0,9 |
0,94 |
0,0004 |
|
|
22-27 |
Ремонт гусениц |
2 |
2,5 |
2,25 |
2,35 |
0,0025 |
|
|
27-31 |
Сборка гусениц |
2 |
2 |
1,8 |
1,88 |
0,0016 |
|
|
31-33 |
Проверка гусениц |
2 |
0,5 |
0,45 |
0,47 |
0,0001 |
|
|
33-36 |
Установка гусениц |
2 |
1 |
0,9 |
0,94 |
0,0004 |
|
|
2-6 |
Демонтаж двигателя |
2 |
1 |
0,9 |
0,94 |
0,0004 |
|
|
6-12 |
Очистка двигателя |
1 |
1 |
0,9 |
0,94 |
0,0004 |
|
|
12-18 |
Разборка двигателя |
2 |
2 |
1,8 |
1,88 |
0,0016 |
|
|
18-23 |
Дефектовка деталей |
1 |
1 |
0,9 |
0,94 |
0,0004 |
|
|
23-28 |
Ремонт деталей |
2 |
2 |
1,8 |
1,88 |
0,0016 |
|
|
28-32 |
Сборка двигателя |
2 |
2 |
1,8 |
1,88 |
0,0016 |
|
|
32-34 |
Испытание двигат. |
1 |
0,5 |
0,45 |
0,47 |
0,0001 |
|
|
34-36 |
Установка двигат. |
2 |
1 |
0,9 |
0,94 |
0,0004 |
|
|
2-7 |
Демонтаж ГС |
2 |
2 |
1,8 |
1,88 |
0,0016 |
|
|
7-13 |
Разборка ГС |
2 |
2 |
1,8 |
1,88 |
0,0016 |
|
|
13-19 |
Очистка ГС |
1 |
2 |
1,8 |
1,88 |
0,0016 |
|
|
19-24 |
Сборка ГС |
1 |
1 |
0,9 |
0,94 |
0,0004 |
|
|
24-29 |
Установка ГС |
2 |
2 |
1,8 |
1,88 |
0,0016 |
|
|
29-35 |
Испытания ГС |
1 |
0,5 |
0,45 |
0,47 |
0,0001 |
|
|
35-36 |
Замена гидр. жид. |
1 |
0,5 |
0,45 |
0,47 |
0,0001 |
|
|
36-37 |
Полная сборка |
3 |
2 |
1,8 |
1,88 |
0,0016 |
|
|
37-38 |
Сдача заказчику |
2 |
0,5 |
0,45 |
0,47 |
0,0001 |
4. Построение предварительного сетевого графика
Предварительное построение сетевого графика производим на основе принятого состава работ проекта с возможностью большей параллельностью их выполнения. Последовательность выполнения работ и взаимосвязь событий устанавливается с учетом технологической последовательности работ и организационных факторов
Расчет временных параметров сетевого графика.
Длины путей:
L1 = 0,47+0,94+0,94+0,47+0,47+1,88+0,94+1,88+0,47 = 8,46 ч.
L2 = 0,47+0,94+0,94+0,47+0,47+0,94+0,94+0,94+1,88+0,47 = 8,46 ч.
L3 = 0,47+0,94+0,94+0,94+0,94+0,47+1,88+0,94+0,47+1,88+0,47 = 10,34 ч.
L4 = 0,47+0,94+0,94+1,88+0,94+0,94+2,35+1,88+0,47+0,94+1,88+0,47= 14,1ч.
L5 = 0,47+0,94+0,94+0,94+1,88+0,94+1,88+1,88+0,47+0,94+1,88+0,47=13,63ч.
L6 = 0,47+0,94+1,88+1,88+1,88+0,94+1,88+0,47+0,47+1,88+0,47 = 13,16 ч.
Из расчетов видно, что четвертый путь является критическим.
Находим сроки начала и окончания работы:
- ранний срок начала работы;
- поздний срок окончания работы;
- поздний срок начала работы;
- ранний срок окончания работы.
Находим резервы событий:
- резерв события;
- полный резерв события;
- свободный резерв события
Результаты расчетов сводим в таблицу 3.
Таблица временных параметров.
Таблица 3
|
Шифр работы |
Содержание работы |
Количество исполнителей,чел. |
Время работы t, час |
Ранний срок наст. событий, ч. |
Поздний срок наступления собитий, ч. |
Ранний и поздний сроки начала и окончания работы, ч. |
Резервы времени, ч. |
|||||||
|
i |
j |
tРН |
tПН |
tРО |
tПО |
события j |
Работы, (i;j) |
|||||||
|
полный |
свободный |
|||||||||||||
|
0-1 |
Пост. в ремонт |
1 |
0,47 |
0 |
0,47 |
0,47 |
0 |
0 |
0,47 |
0,47 |
0 |
0 |
0 |
|
|
1-2 |
Мойка машины |
2 |
0,94 |
0,47 |
1,41 |
1,41 |
0,47 |
0,47 |
1,41 |
1,41 |
0 |
0 |
0 |
|
|
2-3 |
Демонтаж отвала |
2 |
0,94 |
1,41 |
2,35 |
7,99 |
1,41 |
7,05 |
2,35 |
7,99 |
5,64 |
5,64 |
0 |
|
|
3-9 |
Демонтаж ножа |
1 |
0,47 |
2,35 |
2,82 |
8,46 |
2,35 |
7,99 |
2,82 |
8,46 |
5,64 |
5,64 |
0 |
|
|
15-20 |
Заточка ножа |
1 |
0,94 |
3,29 |
4,23 |
9,87 |
3,29 |
8,93 |
4,23 |
9,87 |
5,64 |
5,64 |
0 |
|
|
20-25 |
Установка ножа |
1 |
0,94 |
4,23 |
5,17 |
10,81 |
4,23 |
9,87 |
5,17 |
10,81 |
5,64 |
5,64 |
0 |
|
|
3-8 |
Очистка отвала |
1 |
0,47 |
2,35 |
2,82 |
8,46 |
2,35 |
7,99 |
2,82 |
8,46 |
5,64 |
5,64 |
0 |
|
|
8-14 |
Дефектовка отвала |
1 |
0,47 |
2,82 |
3,29 |
8,93 |
2,82 |
8,46 |
3,29 |
8,93 |
5,64 |
5,64 |
0 |
|
|
14-25 |
Ремонт отвала |
1 |
1,88 |
3,29 |
5,17 |
10,81 |
3,29 |
8,93 |
5,17 |
10,81 |
5,64 |
5,64 |
0 |
|
|
25-36 |
Установка отвала |
2 |
0,94 |
5,17 |
11,75 |
11,75 |
5,17 |
10,81 |
11,75 |
11,75 |
0 |
5,64 |
5,64 |
|
|
2-4 |
Демонтаж кабины |
3 |
0,94 |
1,41 |
2,35 |
6,11 |
1,41 |
5,17 |
2,35 |
6,11 |
3,76 |
3,76 |
0 |
|
|
4-10 |
Очистка кабины |
1 |
0,94 |
2,35 |
3,29 |
7,05 |
2,35 |
6,11 |
3,29 |
7,05 |
3,76 |
3,76 |
0 |
|
|
10-16 |
Разборка кабины |
3 |
0,94 |
3,29 |
4,23 |
7,99 |
3,29 |
7,05 |
4,23 |
7,99 |
3,76 |
3,76 |
0 |
|
|
16-21 |
Дефек. кабины |
1 |
0,47 |
4,23 |
4,7 |
8,46 |
4,23 |
7,99 |
4,7 |
8,46 |
3,76 |
3,76 |
0 |
|
|
21-26 |
Ремонт кабины |
2 |
1,88 |
4,7 |
6,58 |
10,34 |
4,7 |
8,46 |
6,58 |
10,34 |
3,76 |
3,76 |
0 |
|
|
26-30 |
Сборка кабины |
3 |
0,94 |
6,58 |
7,52 |
11,28 |
6,58 |
10,34 |
7,52 |
11,28 |
3,76 |
3,76 |
0 |
|
|
30-36 |
Установка кабины |
3 |
0,47 |
7,52 |
11,75 |
11,75 |
7,52 |
11,28 |
11,75 |
11,75 |
0 |
3,76 |
3,76 |
|
|
2-5 |
Демонтаж гусениц |
2 |
0,94 |
1,41 |
2,35 |
2,35 |
1,41 |
1,41 |
2,35 |
2,35 |
0 |
0 |
0 |
|
|
5-11 |
Разборка гусениц |
2 |
1,88 |
2,35 |
4,23 |
4,23 |
2,35 |
2,35 |
4,23 |
4,23 |
0 |
0 |
0 |
|
|
11-17 |
Очистка гусениц |
1 |
0,94 |
4,23 |
5,17 |
5,17 |
4,23 |
4,23 |
5,17 |
5,17 |
0 |
0 |
0 |
|
|
17-22 |
Дефек. гусениц |
1 |
0,94 |
5,17 |
6,11 |
6,11 |
5,17 |
5,17 |
6,11 |
6,11 |
0 |
0 |
0 |
|
|
22-27 |
Ремонт гусениц |
2 |
2,35 |
6,11 |
8,46 |
8,46 |
6,11 |
6,11 |
8,46 |
8,46 |
0 |
0 |
0 |
|
|
27-31 |
Сборка гусениц |
2 |
1,88 |
8,46 |
10,34 |
10,34 |
8,46 |
8,46 |
10,34 |
10,34 |
0 |
0 |
0 |
|
|
31-33 |
Проверка гусениц |
2 |
0,47 |
10,34 |
10,81 |
10,81 |
10,34 |
10,34 |
10,81 |
10,81 |
0 |
0 |
0 |
|
|
33-36 |
Установка гусениц |
2 |
0,94 |
10,81 |
11,75 |
11,75 |
10,81 |
10,81 |
11,75 |
11,75 |
0 |
0 |
0 |
|
|
2-6 |
Дем. двигателя |
2 |
0,94 |
1,41 |
2,35 |
2,82 |
1,41 |
1,88 |
2,35 |
2,82 |
0,47 |
0,47 |
0 |
|
|
6-12 |
Очистка двигателя |
1 |
0,94 |
2,35 |
3,29 |
3,76 |
2,35 |
2,82 |
3,29 |
3,76 |
0,47 |
0,47 |
0 |
|
|
12-18 |
Разборка двигателя |
2 |
1,88 |
3,29 |
5,17 |
5,64 |
3,29 |
3,76 |
5,17 |
5,64 |
0,47 |
0,47 |
0 |
|
|
18-23 |
Дефек. деталей |
1 |
0,94 |
5,17 |
6,11 |
6,58 |
5,17 |
5,64 |
6,11 |
6,58 |
0,47 |
0,47 |
0 |
|
|
23-28 |
Ремонт деталей |
2 |
1,88 |
6,11 |
7,99 |
8,46 |
6,11 |
6,58 |
7,99 |
8,46 |
0,47 |
0,47 |
0 |
|
|
28-32 |
Сборка двигателя |
2 |
1,88 |
7,99 |
9,87 |
10,34 |
7,99 |
8,46 |
9,87 |
10,34 |
0,47 |
0,47 |
0 |
|
|
32-34 |
Испыт. двигателя |
1 |
0,47 |
9,87 |
10,34 |
10,81 |
9,87 |
10,34 |
10,34 |
10,81 |
0,47 |
0,47 |
0 |
|
|
34-36 |
Устан. двигателя |
2 |
0,94 |
10,34 |
11,75 |
11,75 |
10,34 |
10,81 |
11,75 |
11,75 |
0 |
0,47 |
0,47 |
|
|
2-7 |
Демонтаж ГС |
2 |
1,88 |
1,41 |
3,29 |
4,23 |
1,41 |
2,35 |
3,29 |
4,23 |
0,94 |
0,94 |
0 |
|
|
7-13 |
Разборка ГС |
2 |
1,88 |
3,29 |
5,17 |
6,11 |
3,29 |
4,23 |
5,17 |
6,11 |
0,94 |
0,94 |
0 |
|
|
13-19 |
Очистка ГС |
1 |
1,88 |
5,17 |
7,05 |
7,99 |
5,17 |
6,11 |
7,05 |
7,99 |
0,94 |
0,94 |
0 |
|
|
19-24 |
Сборка ГС |
1 |
0,94 |
7,05 |
7,99 |
8,93 |
7,05 |
7,99 |
7,99 |
8,93 |
0,94 |
0,94 |
0 |
|
|
24-29 |
Установка ГС |
2 |
1,88 |
7,99 |
9,87 |
10,81 |
7,99 |
8,93 |
9,87 |
10,81 |
0,94 |
0,94 |
0 |
|
|
29-35 |
Испытания ГС |
1 |
0,47 |
9,87 |
10,34 |
11,28 |
9,87 |
10,81 |
10,34 |
11,28 |
0,94 |
0,94 |
0 |
|
|
35-36 |
Зам. гидр. Жидк. |
1 |
0,47 |
10,34 |
11,75 |
11,75 |
10,34 |
11,28 |
11,75 |
11,75 |
0 |
0,94 |
0,94 |
|
|
36-37 |
Полная сборка |
3 |
1,88 |
11,75 |
13,63 |
13,63 |
11,75 |
11,75 |
13,63 |
13,63 |
0 |
0 |
0 |
|
|
37-38 |
Сдача заказчику |
2 |
0,47 |
13,63 |
14,1 |
14,1 |
13,63 |
13,63 |
14,1 |
14,1 |
0 |
0 |
0 |
5. Определение временных параметров сетевого графика
Расчет временных параметров сетевого графика.
Длины путей:
L1 = 0,47+0,47+0,94+0,47+0,47+1,88+0,94+0,47+0,47 = 6,58 ч.
L2 = 0,47+0,47+0,94+0,47+0,47+0,94+0,94+0,94+0,47+0,47 = 6,58 ч.
L3 = 0,47+0,47+0,94+0,94+0,94+0,47+1,88+0,94+0,47+0,47+0,47 = 8,46 ч.
L4 = 0,47+0,47+0,94+1,88+0,94+0,94+2,35+1,88+0,25+0,94+0,47+0,47= 12 ч.
L5 = 0,47+0,47+0,94+0,94+1,88+0,94+1,88+1,88+0,47+0,94+0,47+0,47=11,75ч.
L6 = 0,47+0,47+1,88+1,88+1,88+0,94+1,88+0,47+0,47+0,47+0,47 = 11,28 ч.
Из расчетов видно, что четвертый путь является критическим.
Находим сроки начала и окончания работы:
- ранний срок наступления i-го события;
- поздний срок наступления i-го события;
- наибольший по продолжительности путь, предшествующий событию i.
- наибольший по продолжительности путь, следующий за событием I до завершающего события.
- ранний срок начала работы;
- поздний срок окончания работы;
- поздний срок начала работы;
- ранний срок окончания работы.
Находим резервы событий:
- резерв события;
- полный резерв события;
- свободный резерв события
Результаты расчетов сводим в таблицу 4.
Таблица временных параметров.
Таблица 4
|
Шифр работы |
Содержание работы |
Количество исполнителей,чел. |
Время работы t, час |
Ранний срок наступ. Соб., ч. |
Поздний срок наступления собитий, ч. |
Ранний и поздний сроки начала и окончания работы, ч. |
Резервы времени, ч. |
|||||||
|
i |
j |
tРН |
tПН |
tРО |
tПО |
события j |
Работы, (i;j) |
|||||||
|
полный |
свободный |
|||||||||||||
|
0-1 |
Постановка в рем. |
1 |
0,47 |
0 |
0,47 |
0,47 |
0 |
0 |
0,47 |
0,47 |
0 |
0 |
0 |
|
|
1-2 |
Мойка машины |
4 |
0,47 |
0,47 |
0,94 |
0,94 |
0,47 |
0,47 |
0,94 |
0,94 |
0 |
0 |
0 |
|
|
2-3 |
Демонтаж отвала |
2 |
0,94 |
0,94 |
1,88 |
7,3 |
0,94 |
6,36 |
1,88 |
7,3 |
5,42 |
5,42 |
0 |
|
|
3-9 |
Демонтаж ножа |
1 |
0,47 |
1,88 |
2,35 |
7,77 |
1,88 |
7,3 |
2,35 |
7,77 |
5,42 |
5,42 |
0 |
|
|
9-15 |
Очистка ножа |
1 |
0,47 |
2,35 |
2,82 |
8,24 |
2,35 |
7,77 |
2,82 |
8,24 |
5,42 |
5,42 |
0 |
|
|
15-20 |
Заточка ножа |
1 |
0,94 |
2,82 |
3,76 |
9,18 |
2,82 |
8,24 |
3,76 |
9,18 |
5,42 |
5,42 |
0 |
|
|
3-8 |
Очистка отвала |
1 |
0,47 |
1,88 |
2,35 |
7,77 |
1,88 |
7,3 |
2,35 |
7,77 |
5,42 |
5,42 |
0 |
|
|
8-14 |
Дефектовка отвала |
1 |
0,47 |
2,35 |
2,82 |
8,24 |
2,35 |
7,77 |
2,82 |
8,24 |
5,42 |
5,42 |
0 |
|
|
14-25 |
Ремонт отвала |
1 |
1,88 |
2,82 |
4,7 |
10,12 |
2,82 |
8,24 |
4,7 |
10,12 |
5,42 |
5,42 |
0 |
|
|
25-36 |
Установка отвала |
2 |
0,94 |
4,7 |
11,06 |
11,06 |
4,7 |
10,12 |
11,06 |
11,06 |
0 |
5,42 |
5,42 |
|
|
2-4 |
Демонтаж кабины |
3 |
0,94 |
0,94 |
1,88 |
5,42 |
0,94 |
4,48 |
1,88 |
5,42 |
3,54 |
3,54 |
0 |
|
|
4-10 |
Очистка кабины |
1 |
0,94 |
1,88 |
2,82 |
6,36 |
1,88 |
5,42 |
2,82 |
6,36 |
3,54 |
3,54 |
0 |
|
|
10-16 |
Разборка кабины |
3 |
0,94 |
2,82 |
3,76 |
7,3 |
2,82 |
6,36 |
3,76 |
7,3 |
3,54 |
3,54 |
0 |
|
|
16-21 |
Дефектовка кааб. |
1 |
0,47 |
3,76 |
4,23 |
7,77 |
3,76 |
7,3 |
4,23 |
7,77 |
3,54 |
3,54 |
0 |
|
|
21-26 |
Ремонт кабины |
2 |
1,88 |
4,23 |
6,11 |
9,65 |
4,23 |
7,77 |
6,11 |
9,65 |
3,54 |
3,54 |
0 |
|
|
26-30 |
Сборка кабины |
3 |
0,94 |
6,11 |
7,05 |
10,59 |
6,11 |
9,65 |
7,05 |
10,59 |
3,54 |
3,54 |
0 |
|
|
30-36 |
Установка кабины |
3 |
0,47 |
7,05 |
11,06 |
11,06 |
7,05 |
10,59 |
11,06 |
11,06 |
0 |
3,54 |
3,54 |
|
|
2-5 |
Демонтаж гусениц |
2 |
0,94 |
0,94 |
1,88 |
1,88 |
0,94 |
0,94 |
1,88 |
1,88 |
0 |
0 |
0 |
|
|
5-11 |
Разборка гусениц |
2 |
1,88 |
1,88 |
3,76 |
3,76 |
1,88 |
1,88 |
3,76 |
3,76 |
0 |
0 |
0 |
|
|
11-17 |
Очистка гусениц |
1 |
0,94 |
3,76 |
4,7 |
4,7 |
3,76 |
3,76 |
4,7 |
4,7 |
0 |
0 |
0 |
|
|
17-22 |
Дефектовка гус. |
1 |
0,94 |
4,7 |
5,64 |
5,64 |
4,7 |
4,7 |
5,64 |
5,64 |
0 |
0 |
0 |
|
|
22-27 |
Ремонт гусениц |
2 |
2,35 |
5,64 |
7,99 |
7,99 |
5,64 |
5,64 |
7,99 |
7,99 |
0 |
0 |
0 |
|
|
27-31 |
Сборка гусениц |
2 |
1,88 |
7,99 |
9,87 |
9,87 |
7,99 |
7,99 |
9,87 |
9,87 |
0 |
0 |
0 |
|
|
31-33 |
Проверка гусениц |
2 |
0,25 |
9,87 |
10,12 |
10,12 |
9,87 |
9,87 |
10,12 |
10,12 |
0 |
0 |
0 |
|
|
33-36 |
Установка гусениц |
2 |
0,94 |
10,12 |
11,06 |
11,06 |
10,12 |
10,12 |
11,06 |
11,06 |
0 |
0 |
0 |
|
|
2-6 |
Демонтаж двигат. |
2 |
0,94 |
0,94 |
1,88 |
2,13 |
0,94 |
1,19 |
1,88 |
2,13 |
0,25 |
0,25 |
0 |
|
|
6-12 |
Очистка двигателя |
1 |
0,94 |
1,88 |
2,82 |
3,07 |
1,88 |
2,13 |
2,82 |
3,07 |
0,25 |
0,25 |
0 |
|
|
12-18 |
Разборка двигат. |
2 |
1,88 |
2,82 |
4,7 |
4,95 |
2,82 |
3,07 |
4,7 |
4,95 |
0,25 |
0,25 |
0 |
|
|
18-23 |
Дефектовка дет. |
1 |
0,94 |
4,7 |
5,64 |
5,89 |
4,7 |
4,95 |
5,64 |
5,89 |
0,25 |
0,25 |
0 |
|
|
23-28 |
Ремонт деталей |
2 |
1,88 |
5,64 |
7,52 |
7,77 |
5,64 |
5,89 |
7,52 |
7,77 |
0,25 |
0,25 |
0 |
|
|
28-32 |
Сборка двигателя |
2 |
1,88 |
7,52 |
9,4 |
9,65 |
7,52 |
7,77 |
9,4 |
9,65 |
0,25 |
0,25 |
0 |
|
|
32-34 |
Испытание двигат. |
1 |
0,47 |
9,4 |
9,87 |
10,12 |
9,4 |
9,65 |
9,87 |
10,12 |
0,25 |
0,25 |
0 |
|
|
34-36 |
Установка двигат. |
2 |
0,94 |
9,87 |
11,06 |
11,06 |
9,87 |
10,12 |
11,06 |
11,06 |
0 |
0,25 |
0,25 |
|
|
2-7 |
Демонтаж ГС |
2 |
1,88 |
0,94 |
2,82 |
3,54 |
0,94 |
1,66 |
2,82 |
3,54 |
0,72 |
0,72 |
0 |
|
|
7-13 |
Разборка ГС |
2 |
1,88 |
2,82 |
4,7 |
5,42 |
2,82 |
3,54 |
4,7 |
5,42 |
0,72 |
0,72 |
0 |
|
|
13-19 |
Очистка ГС |
1 |
1,88 |
4,7 |
6,58 |
7,3 |
4,7 |
5,42 |
6,58 |
7,3 |
0,72 |
0,72 |
0 |
|
|
24-29 |
Установка ГС |
2 |
1,88 |
7,52 |
9,4 |
10,12 |
7,52 |
8,24 |
9,4 |
10,12 |
0,72 |
0,72 |
0 |
|
|
29-35 |
Испытания ГС |
1 |
0,47 |
9,4 |
9,87 |
10,59 |
9,4 |
10,12 |
9,87 |
10,59 |
0,72 |
0,72 |
0 |
|
|
35-36 |
Замена гидр. жид. |
1 |
0,47 |
9,87 |
11,06 |
11,06 |
9,87 |
10,59 |
11,06 |
11,06 |
0 |
0,72 |
0,72 |
|
|
36-37 |
Полная сборка |
12 |
0,47 |
11,06 |
11,53 |
11,53 |
11,06 |
11,06 |
11,53 |
11,53 |
0 |
0 |
0 |
|
|
37-38 |
Сдача заказчику |
2 |
0,47 |
11,53 |
12 |
12 |
11,53 |
11,53 |
12 |
12 |
0 |
0 |
0 |
6. Анализ и оптимизация сетевого графика
Приведем срок выполнения завершающей сборочной операции и всех работ по проекту (длительность критического пути), до заданных директивных сроков. Уменьшим срок выполнения работ за счет применения специального оборудования и увеличения количества высококвалифицированных работников, до директивного времени (Тдир).
Тдир = 12 часов
ф = 4 часа
Проверка вероятности наступления события:
(4)
Так как ,то
Расчет длительности выполнения работ.
Таблица 6
|
Шифр работы |
Содержание работы |
Количество исполнителей, чел. |
Оценка времени |
Дисперсия |
|||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
|
0-1 |
Постан. в ремонт |
1 |
0,5 |
0,45 |
0,47 |
0,0001 |
|
|
1-2 |
Мойка машины |
4 |
0,5 |
0,45 |
0,47 |
0,0001 |
|
|
2-3 |
Демонтаж отвала |
2 |
1 |
0,9 |
0,94 |
0,0004 |
|
|
3-9 |
Демонтаж ножа |
1 |
0,5 |
0,45 |
0,47 |
0,0001 |
|
|
9-15 |
Очистка ножа |
1 |
0,5 |
0,45 |
0,47 |
0,0001 |
|
|
15-20 |
Заточка ножа |
1 |
1 |
0,9 |
0,94 |
0,0004 |
|
|
20-25 |
Установка ножа |
1 |
1 |
0,9 |
0,94 |
0,0004 |
|
|
3-8 |
Очистка отвала |
1 |
0,5 |
0,45 |
0,47 |
0,0001 |
|
|
8-14 |
Дефектовка отвала |
1 |
0,5 |
0,45 |
0,47 |
0,0001 |
|
|
14-25 |
Ремонт отвала |
1 |
2 |
1,8 |
1,88 |
0,0016 |
|
|
25-36 |
Установка отвала |
2 |
1 |
0,9 |
0,94 |
0,0004 |
|
|
2-4 |
Демонтаж кабины |
3 |
1 |
0,9 |
0,94 |
0,0004 |
|
|
4-10 |
Очистка кабины |
1 |
1 |
0,9 |
0,94 |
0,0004 |
|
|
10-16 |
Разборка кабины |
3 |
1 |
0,9 |
0,94 |
0,0004 |
|
|
16-21 |
Дефектовка кабины |
1 |
0,5 |
0,45 |
0,47 |
0,0001 |
|
|
21-26 |
Ремонт кабины |
2 |
2 |
1,8 |
1,88 |
0,0016 |
|
|
26-30 |
Сборка кабины |
3 |
1 |
0,9 |
0,94 |
0,0004 |
|
|
30-36 |
Установка кабины |
3 |
0,5 |
0,45 |
0,47 |
0,0001 |
|
|
2-5 |
Демонтаж гусениц |
2 |
1 |
0,9 |
0,94 |
0,0004 |
|
|
5-11 |
Разборка гусениц |
2 |
2 |
1,8 |
1,88 |
0,0016 |
|
|
11-17 |
Очистка гусениц |
1 |
1 |
0,9 |
0,94 |
0,0004 |
|
|
17-22 |
Дефектовка гусениц |
1 |
1 |
0,9 |
0,94 |
0,0004 |
|
|
22-27 |
Ремонт гусениц |
2 |
2,5 |
2,25 |
2,35 |
0,0025 |
|
|
27-31 |
Сборка гусениц |
2 |
2 |
1,8 |
1,88 |
0,0016 |
|
|
31-33 |
Проверка гусениц |
2 |
0,27 |
0,23 |
0,25 |
0,008 |
|
|
33-36 |
Установка гусениц |
2 |
1 |
0,9 |
0,94 |
0,0004 |
|
|
2-6 |
Дем. двигателя |
2 |
1 |
0,9 |
0,94 |
0,0004 |
|
|
6-12 |
Очистка двигателя |
1 |
1 |
0,9 |
0,94 |
0,0004 |
|
|
12-18 |
Разборка двигателя |
2 |
2 |
1,8 |
1,88 |
0,0016 |
|
|
18-23 |
Дефектовка деталей |
1 |
1 |
0,9 |
0,94 |
0,0004 |
|
|
23-28 |
Ремонт деталей |
2 |
2 |
1,8 |
1,88 |
0,0016 |
|
|
28-32 |
Сборка двигателя |
2 |
2 |
1,8 |
1,88 |
0,0016 |
|
|
32-34 |
Испыт. двигателя |
1 |
0,5 |
0,45 |
0,47 |
0,0001 |
|
|
34-36 |
Устан. двигателя |
2 |
1 |
0,9 |
0,94 |
0,0004 |
|
|
2-7 |
Демонтаж ГС |
2 |
2 |
1,8 |
1,88 |
0,0016 |
|
|
7-13 |
Разборка ГС |
2 |
2 |
1,8 |
1,88 |
0,0016 |
|
|
13-19 |
Очистка ГС |
1 |
2 |
1,8 |
1,88 |
0,0016 |
|
|
19-24 |
Сборка ГС |
1 |
1 |
0,9 |
0,94 |
0,0004 |
|
|
24-29 |
Установка ГС |
2 |
2 |
1,8 |
1,88 |
0,0016 |
|
|
29-35 |
Испытания ГС |
1 |
0,5 |
0,45 |
0,47 |
0,0001 |
|
|
35-36 |
Замена гидр. Жид. |
1 |
0,5 |
0,45 |
0,47 |
0,0001 |
|
|
36-37 |
Полная сборка |
12 |
0,5 |
0,45 |
0,47 |
0,0001 |
|
|
37-38 |
Сдача заказчику |
2 |
0,5 |
0,45 |
0,47 |
0,0001 |
Заключение
В работе была осуществлена организация производственного процесса на машиноремонтном предприятии методом планирования производственного процесса. Произведено расчленение производственного процесса, определены содержания отдельных работ, а также их трудоемкость. По трудоемкости было назначено количество работников. Определена дисперсия.
На основе этих данных был построен сетевой график. Произведена оптимизация сетевого графика, т.е. приведен срок выполнения завершающей операции и всех работ по проекту до заданных директивных сроков. Были найдены поздние и ранние сроки выполнения работ, рассчитаны резервы событий. Оптимизация проведена путем уменьшения времени работ, за счет применения специализированного оборудования и увеличения количества высококвалифицированных работников. Также была построена карта загрузки основных производственных рабочих. В итоге была произведена рациональная организация и планирование производственного процесса на машиноремонтном предприятии.
Список использованных источников
1. Цепенок В. И., Захарова Т. А. Методика разработки сетевых графиков: Методические указания к выполнению курсовой работы. - СПб.: ПГУПС 2005г.
2. Уралов В. И., Цепенок В. И. Менеджмент на машиностроительном предприятии (ч.1, 2): Учебное пособие. - СПб.: ПГУПС, 2002.
3. Домбровский Н. Г. Строительные машины: Учебник для ВУЗов. - М.: Машиностроение, 1976 г.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Перечень работ, выполняемых при ремонте бульдозера. Описание конструкции машины. Определение длительности выполнения работ. Построение и определение временных параметров сетевого графика ремонта бульдозера. Анализ и оптимизация сетевого графика.
курсовая работа [170,6 K], добавлен 13.04.2014Бульдозер как универсальная землеройно-транспортная машина, состоящая из гусеничного или пневмоколесного трактора, оснащенного навесным оборудованием и органами управления. Общая характеристика бульдозера Т-130, знакомство с конструктивными особенностями.
контрольная работа [1,5 M], добавлен 29.10.2013Бульдозер как самоходная землеройная машина, принцип его действия и назначение, история развития в России. Разновидности бульдозеров и их применение в строительстве. Технические характеристики и спецификация гусеничного трактора Т-330 (чебоксарец).
курсовая работа [40,6 K], добавлен 02.07.2009Общие сведения о строительно-дорожной машине. Периодичность и трудоёмкость работ при техническом обслуживании и ремонте машин. Годовой фонд рабочих и оборудования. Определение номенклатуры и количества оборудования. Расчёт производственных площадей.
курсовая работа [546,7 K], добавлен 12.03.2014Электробалластер ЭЛБ-4С – машина непрерывного действия. Назначение, работа и устройство машины, общий вид. Определение параметров машины и рабочего оборудования. Геометрические, кинематические параметры, внешние сопротивления. Тяговый расчет машины.
курсовая работа [3,7 M], добавлен 05.10.2010Оборудование бульдозерного типа. Назначение и рациональная область применения. Технологический процесс перестановки ножей отвала бульдозера ДЗ-110А. Расчёт пальца, соединяющего шток гидроцилиндра подъема отвала с шарниром рабочего органа бульдозера.
дипломная работа [2,1 M], добавлен 01.12.2014Сведения о бульдозере ДЗ-109 на базе трактора т-170, его назначение и область применения. Технические показатели машины. Характеристика гидравлической системы. Техническое обслуживание и ремонт. Возможные неисправности системы и способы их устранения.
курсовая работа [581,8 K], добавлен 10.02.2012Землеройно-транспортные машины. Многоковшовые экскаваторы, их назначение и применение. Использование бульдозеров при строительстве каналов, недвижимости, а также во время проведения строительно-ремонтных дорожных работ. Скреперы, их классификация.
реферат [770,8 K], добавлен 18.04.2011Обзор и анализ существующих конструкций бульдозеров. Назначение, устройство и принцип действия бульдозера, производительность при разработке грунта. Организация и технология производства работ бульдозера-рыхлителя, его эксплуатация, обслуживание и ремонт.
курсовая работа [194,9 K], добавлен 09.11.2010Виды работ, выполняемых при кузовном ремонте, основное оборудование и инструменты. Разборочно-сборочные операции аварийного автомобиля. Характеристика электронного сварочного аппарата точечной сварки. Назначение, функции индуктора Pro Max-4 и стапеля.
курсовая работа [7,5 M], добавлен 17.10.2013
