Основная задача оперативно-производственного планирования процессов ТО и ремонта состоит в составлении графика поступления автомобилей на специализированные посты производственных зон из общей очереди, а задача оперативно-производственного управления заключается в обеспечении реализации оперативно-производственного плана и выполнения необходимого в соответствии с целевыми нормативами количества требований при минимизации трудовых и материальных ресурсов.

Отдел обработки и анализа информации (ООАИ) должен выполнять все работы, связанные с организацией информационного обеспечения системы управления с использованием персональных компьютеров. Основная задача отдела обработки и анализа информации заключается в систематизации, обработке, анализе и хранении информации о деятельности всех подразделений технической службы. Также в задачи этого отдела входит ведение учета пробегов автомобилей, движения основных агрегатов и планирование технических воздействий.

Отдел обработки и анализа информации должен выполнять следующие функции [3]:

принимать первичные документы для обработки, осуществлять контроль правильности и полноты их заполнения, а также подготавливать эту информацию к дальнейшей обработке на электронных носителях;

с помощью персональных компьютеров обрабатывать информацию, т.е. выполнять работы по формированию, сортировке и систематизации информации;

проводить анализ результатов обработки информации и передавать материалы руководству для принятия конкретных мер и разработки специальных мероприятий по совершенствованию работы инженерно-технической службы;

вести в путевых листах автобусов учет цепочки пробега, отмечать случаи замен основных агрегатов (двигателя, коробки передач, мостов и др.) при ремонте и отдельно учитывать их пробеги, на основании фактических пробегов планировать постановку автобусов на техническое обслуживание и диагностику.

По указанию центра управления производством комплексом подготовки производства (ПП) должно проводиться обеспечение комплексов технического обслуживания, текущего ремонта и диагностирования запасными частями и материалами. С помощью средств связи непосредственно диспетчером центра управления производством должно проводиться оперативное руководство комплексом подготовки производства.

Планирование постановки автомобилей на ТО должно производиться отделом обработки и анализа информации или инженером производственно-технического отдела по фактическому побегу, который отражен в лицевой карточке автомобиля. На основании данных лицевых карточек автомобиле, скорректированной нормативной периодичности и расчетной суточной программы технического обслуживания отдел обработки и анализа информации составляет план-отчет ТО в нескольких экземплярах, которые передает механику контрольно-технического пункта и бригадиру участка ТО перед началом смены (вместе с комплектом бланков диагностических карт). В процессе проведения регламентных работ ТО бригадир заполняет диагностическую карту и по окончании работ делает отметку в плане-отчете ТО и ставит подпись в диагностической карте [3].

Если в процессе выполнения работ по техническому обслуживанию или работ по диагностике выявляются какие-либо неисправности работы систем автобуса, устранение которых не предусмотрено технологией ТО и утвержденным перечнем сопутствующих работ, то бригадир должен выписать ремонтный листок и передается в отдел оперативного управления ЦУП.

Диспетчер отдела оперативного управления должен принимать меры для организации технологической подготовки работ, которые указаны в ремонтном листке. Задание на выполнение необходимых работ дается специализированной бригаде комплекса ТР. Весь комплект заполненных и подписанных документов бригадир ТО в конце смены передает в ООАИ для дальнейшей обработки и анализа.

Быстрое и качественное внедрение системы централизованного управления производством ТО и ремонта в ООО "Ивавтотранс" возможно при упрощении и совершенствовании документооборота. Совершенствование документооборота на предприятии должно проводиться за счет внедрения новых информационных систем. Для этого необходимо полностью автоматизировать процесс поиска, передачи, формирования и хранения вторичных документов. Требуется сохранить минимальный набор нормативно-справочных и первичных документов, подлежащих вводу в ЭВМ.

База данных является основой любой информационной системы. Доступ к базе данных персонал может получить через пакет прикладных программ или автоматизированные рабочие места (АРМ).

Внедрение на предприятии информационных систем должно проводиться в определенной последовательности. Все рабочие места должны быть связаны на информационном уровне и "подпитывать" друг друга определенными данными.

На первой стадии должны запускаться рабочие места, обеспечивающие систему нормативно-справочной информацией, на второй - текущей первичной информацией, и на третьей - формирующие выходные процессы.

При реализации комплексной системы предприятия ООО "Ивавтотранс" можно выделить несколько основных этапов:

на первом этапе необходимо реализовать АРМ "Техотдел" и "Кадры", поскольку без сведений о подвижном составе и персонале другие подсистемы эффективно работать не будут.

на втором этапе необходимо реализовать подсистемы работы диспетчера, обработки путевой документации и учета расхода топлива. В результате комплексной обработки путевых листов будут формироваться сведения о расходах топлива, отработке водителей и о пробегах автобусов.

на третьем этапе возможна реализация рабочих мест бухгалтерии (начисление заработной платы) и планового отдела (формирование форм анализа работы предприятия).

на четвертом этапе, после того как в системе налажен учет пробегов, можно реализовать АРМ ремонтной зоны (планирование ТО-1 и ТО-2, диспетчерское управление постановкой на ТО и в ремонт, учет работ исполнителей при ТО и ремонте автобусов), АРМ склада.

Таким образом проведенная в ООО "Ивавтотранс", централизация производства ТО и ремонта за счет сбора и автоматизированной обработки информации о состоянии производственных ресурсов и объемах работ, подлежащих выполнению, а также планирования и контроля за деятельностью производственных подразделений на основе анализа информации должна значительно сократить затраты времени ремонтных рабочих, управленческого персонала и в конечном счете простои автобусов в ТО и ремонте.

5. Охрана труда и защита окружающей среды

5.1 Анализ состояния охраны труда и защиты окружающей среды в ООО "Ивавтотранс"

5.1.1 Техника безопасности на предприятии

В данном разделе представлен анализ состояния охраны труда и защиты окружающей среды в ООО "Ивавтотранс", разработан комплекс мер по совершенствованию охраны труда и защиты окружающей среды, отвечающий требованиям государственных стандартов, правилам и нормам по защите окружающей среды и охране труда.

Отдел охраны труда является основной структурой, выполняющей организацию охраны труда на ООО "Ивавтотранс". Он является самостоятельным структурным подразделением и подчиняется непосредственно руководителю предприятия и главному инженеру. Отдел несет ответственность за подготовку и организацию работы по созданию на АТП здоровых и безопасных условий труда рабочих, по предупреждению профессиональных заболеваний, а также несчастных случаев на производстве. Кроме того, руководители всех структурных подразделений несут ответственность за создание здоровых и безопасных условий труда. В обязанности отдела охраны труда входят [7]:

контроль выполнения инструкций по технике безопасности и их соблюдение;

расследование несчастных случаев на производстве;

инструктаж рабочих по технике безопасности.

На предприятии имеется система инструктажей для обучения персонала безопасным приемам и методам работы.

Для всех работников, поступающих на работу на предприятие, проводится вводный инструктаж. Инструктаж проходит в кабинете по охране труда в виде лекции или беседы. Его проводит инженер по охране труда. При этом рассматриваются такие вопросы, как специфика работ на предприятии, режим работы, расположение производственных участков, порядок движения по территории предприятия, нормы выдачи спецодежды, спецпитания, пожарная и электробезопасность, приемы и методы оказания первой медицинской помощи пострадавшим [7].

О проведении инструктажа делается запись в журнале регистрации вводного инструктажа (контрольном листе) с обязательными подписями инструктирующего и инструктируемого.

На рабочем месте первичный инструктаж проводит непосредственный руководитель работ. Руководитель работ разъясняет безопасные приемы работы с оборудованием на данном рабочем месте, правила пользования спецодеждой, инструментом, проходами, сигнализацией.

После проведения первичного инструктажа заполняется вторая часть контрольного листа и журнал. Контрольный лист сдается в отдел кадров и заносится в личное дело работника.

В целях закрепления знаний о безопасных приемах и методах работы проводится повторный инструктаж. Его проводят каждые шесть месяцев, а для работников, работающих на участках с повышенной опасностью - раз в три месяца. На повторном инструктаже рассматриваются вопросы вводного инструктажа и инструктажа на рабочем месте.

Дополнительный инструктаж проводят при изменении правил по охране труда, технологического процесса, при вводе в эксплуатацию нового оборудования, при несчастных случаях, при изменении места работы. Дополнительный инструктаж проводится в объеме первичного инструктажа на рабочем месте.

Перед выполнением работ с повышенной опасностью для работников проводится целевой инструктаж. допуск к работам с повышенной опасностью оформляется нарядом-допуском. Этот инструктаж фиксируется в наряде-допуске на производство работ и в журнале регистрации инструктажа на рабочем месте [7].

На предприятии постоянно осуществляется административно-общественный контроль за состоянием охраны труда. Он проводится в пять этапов [7]:

первая ступень включает ежедневный осмотр, перед началом работы, мастером, старший мастером, механиком или бригадиром совместно с общественным инспектором по охране труда всех рабочих мест. Проверяются подведомственные участки, замеченные недостатки устраняются.

вторая ступень включает еженедельную проверку состояния охраны труда в цехах и участках. Проверка осуществляется начальником цеха, главным механиком совместно с представителем профкома. Выявленные недостатки устраняются.

третья ступень включает ежемесячный осмотр всего предприятия комиссией в составе главного инженера предприятия, председателя профсоюзного комитета, инженера по охране труда, главного механика. Замеченные недостатки устраняются или записываются в журнал, где указывают недостатки, ответственного за исполнение и срок исполнения.

четвертая ступень предусматривает выполнение проверки два раза в год заместителем генерального директора предприятия, председателем профсоюзного комитета и комиссией, в состав которой входят все члены комиссии при третьей ступени контроля.

пятая ступень предусматривает ежегодную проверку в порядке внутриведомственного контроля при проведении ревизий или других проверок, комиссией из министерства, представителями пожарного надзора, техническим инспектором профсоюзов, представителем Гостехнадзора.

При техническом обслуживании и ремонте автобуса большое значение имеют мероприятия по соблюдению правил техники безопасности.

При проведении работ по техническому обслуживанию автомобиля запрещено пользоваться неисправным инструментом. Работы с агрегатами автобуса проводятся при помощи специального подъемно-транспортного оборудования.

Перед началом работ необходимо выполнить ряд действий [25]:

проверить спецодежду, проследить, чтобы не было свисающих концов, рукава застегнуть или закатать выше локтя;

проверить прочность и устойчивость слесарного верстака, а также соответствие его росту рабочего, слесарные тиски должны быть исправны и прочно закреплены на верстаке;

подготовить рабочее место, освободив нужную для работы площадь, удалив все посторонние предметы, и обеспечить достаточную освещенность;

проверить исправность инструмента, правильность его заточки и заправки;

проверить исправность оборудования и его ограждение;

перед поднятием тяжестей проверить исправность подъемных приспособлений.

Во время проведения работы необходимо:

прочно зажимать в тисках деталь или заготовку, а во время установки или снятия ее соблюдать осторожность, так как падение детали может привести к травме рабочего;

опилки с верстака или обрабатываемой детали следует удалять только щеткой;

при рубке металла зубилом, работать только в специальных защитных очках.

не пользоваться при работах неисправными приспособлениями;

не допускать загрязнения одежды керосином, бензином, маслом.

После окончания работы необходимо:

убрать рабочее место;

разложить инструменты, приспособления и материалы на соответствующие места.

5.1.2 Условия труда рабочих

Условия труда рабочих, а также безопасность производимых работ напрямую зависят не только от совершенства применяемых на производстве технологий, организации производства, но и от таких санитарно-гигиенических условий, как температура воздуха, относительная влажность, освещенность производственных помещений.

Все цеха, участки, подразделения на ООО "Ивавтотранс" оборудованы приточно-вытяжной вентиляцией с отоплением, которые соответствуют требованиям СНиП 2.04.05-86. Метеорологические условия и чистота воздуха в производственных помещениях, соответствуют требованиям ГОСТ 12.1.005-88. Вентиляционные системы предприятия находятся в исправном состоянии, концентрация вредных веществ, содержащихся в воздухе, соответствует нормативам. Нормативная концентрация вредных веществ в помещениях представлена в таблице 5.1 [35].

Таблица 5.1

Нормативная концентрация вредных веществ в помещениях

Наименование вещества	Величина предельно-допустимой концентрации, мг/м3
1	2
1. Акролеин	0,2
2. Свинец и его неорганические соединения	0,01
3. Оксиды углерода	20
4. Лигроин	300
5. Оксиды азота	5
6. Уайт-спирит (на С)	300
7. Углеводороды	300
8. Тетраэтилсвинец	0.05
9. Бензит (на С)	100
10. Метанол	5
11. Хлорид водорода	5
12. Сернистый альдегид	1
13. Щелочи едкие	0,5

Допустимые и оптимальные параметры температуры, относительной влажности и скорости движения воздуха представлены в таблице 5.2 [35].

Таблица 5.2

Допустимые нормы температуры, относительной влажности и скорости движения воздуха в рабочих зонах предприятия

Категория работ	Температура воздуха, С	Относительная влажность не более, %.	Скорость движения воздуха м/с.	Температура воздуха в непосредственных раб. местах, К
Легкая-1.	294-298	75	0,2	288-299
Средней тяжести-2.	288-294	75	0,4	286-298
Тяжелая-3.	286-292	75	0,5	285-294

В зависимости от применяемого источника освещения производственное освещение делится на 3 типа, а по функциональному назначению - на 5 типов.

В зависимости от источника света производственное освещение делится на:

искусственное;

естественное;

совмещенное;

В зависимости от функционального назначению назначения производственное освещение делится на:

рабочее;

аварийное;

эвакуационное;

охранное;

дежурное;

Нормы предусматривают использование газоразрядных источников света. Лампы накаливания используются только в случаях невозможности или технико-экономической нецелесообразности применения газоразрядных источников света.

Источниками шума и вибрации на АТП являются двигатели различных видов, станки, компрессоры, вентиляционные системы и др. Ультразвук излучают установки для очистки и мойки деталей, механической обработки хрупких и твердых материалов.

Все эти источники оказывают отрицательное действие на здоровье работников предприятия. Для борьбы с повышенным уровнем шума, ультразвуком и вибрацией используются различные способы. Специальная планировка здания позволяют частично гасить вредные колебания. Перегородки между цехами и участками должны быть выполнены с использованием специальных звукоизоляционных материалов.

Оборудование, инструмент и приспособления на предприятии ООО "Ивавтотранс" соответствуют требованиям безопасности и правильности контроля измерения которые представлены в ГОСТ 12.2.003-74 и ГОСТ 12.2.027-80. Оборудование установлено на фундаменты и закреплено болтами. Опасные места ограждены. Все пульты управления заземлены. Пуск нового оборудования производят только после приема его комиссией с участием работников службы охраны труда.

5.2 Совершенствование охраны труда и защиты окружающей среды в ООО "Ивавтотранс"

5.2.1 Мероприятия по снижению травматизма и совершенствованию охраны труда

В целях снижения травматизма и улучшения условий труда на ООО "Ивавтотранс" разрабатывается план мероприятий, который включает изменение технологического процесса, внедрение машин управляемых дистанционно и автоматического оборудования. Также в плане мероприятий предусмотрена установка современных приборов и регулярная проверка электробезопасности для защиты рабочих от поражения электрическим током.

Одними из основных и самых опасных производственных факторов являются физические и психофизиологические. Они приводят к постепенно развивающимся профессиональным заболеваниям. В целях снижения воздействия этих факторов на предприятии разрабатывается комплекс различных мероприятий:

все рабочие предприятия регулярно должны проходить медицинский осмотр;

должны строго соблюдаться все правила техники безопасности на предприятии; ответственным за соблюдение правил безопасности является заведующий мастерской;

рабочие места должны иметь соответствующие инструкции по эксплуатации оборудования;

все работники предприятия должны обеспечиваться спецодеждой, ведется строгий учет спецодежды, и по мере износа ее заменяют.

5.2.2 Требования, предъявляемые к территории, зданиям и помещениям предприятия

Автотранспортное предприятие должно иметь территорию, а также расположенные на ней здания, сооружения, площадки для хранения автомобилей, отвечающие требованиям противопожарных, строительных и санитарных норм. Так же данная территория, на которой расположено АТП, должна отвечать правилам по охране труда на автомобильном транспорте. К основным правилам относятся:

ровная поверхность территории, которую необходимо оборудовать водоотводами и ливневой канализацией, для отвода ливневых вод;

открытые площадки для хранения автобусов должны иметь твёрдое покрытие с небольшим уклоном для стока ливневых вод;

установка схемы движения автомобилей по территории, а так же специальных знаков;

ширина проездов должна быть не менее 3,5 м, при одностороннем движении; пешеходные дорожки имеют ширину 1м. [2].

Также необходима обработка дорожного покрытия в летнее и зимнее время.

в зимнее время проводится очистка дорог от снега и по необходимости обработка покрывшихся льдом участков песком или предназначенными для этого специальными химическими средствами;

в летнее время проводится обработка дорог водой (проходы, и проезды летом поливают с помощью специальных машин).

На площадках хранения несмываемой краской или другим способом должна быть выполнена разметка, определяющая места установки автобусов и проезды. При нанесении разметки руководствуются габаритными размерами подвижного состава и учитывают, что расстояние между параллельно стоящими автобусами должно быть достаточным для свободного открывания дверей.

Помещения для хранения автобусов не должны непосредственно сообщаться с помещениями, где проводятся аккумуляторные, сварочные, термические, медницкие, вулканизационные, столярные, кузнечные, обойные, малярные работы [2].

Участки работ, на которых в соответствии с технологией выделяются вредные вещества, избытки теплоты, появляется шум, должны располагаться в отдельных помещениях, изолированных от других помещений стенами [2].

Производственные помещения ООО "Ивавтотранс" должны содержаться в чистоте, в них необходимо регулярно проводить влажную уборку, очистку пола от следов масел, грязи и воды. Полы должны быть ровными и прочными, иметь покрытие с гладкой, но не скользкой поверхностью, удобной для очистки. В местах использования кислот, щелочей, нефтепродуктов полы следует изготавливать из материалов, устойчивых к воздействию этих веществ и не поглощающих их. На постах мойки полы должны быть водонепроницаемыми.

Техническое обслуживание автобусов необходимо выполнять в помещениях на специально оборудованных постах с применением средств механизации. Расстояние между автобусами на постах технического обслуживания и текущего ремонта, а так же между элементами зданий принимают согласно нормативам [2].

Посты мойки автобусов располагаются в отдельном здании. Площадки для мойки должны иметь уклон не менее 2% в сторону приёмных колодцев и лотков. Расположение приемных колодцев и лотков должно исключать попадание сточных вод на территорию предприятия. При механизированной мойке рабочее место должно располагаться специальной в водонепроницаемой кабине [2].

Административные помещения и помещения общественных организаций должны быть изолированы от производственных. Их следует располагать с наветренной стороны по отношению к производственным помещениям и местам хранения чтобы предотвратить проникновение в них вредных веществ и шума.

На предприятии должны предусматриваться отдельные складские помещения для хранения шин, агрегатов и деталей в горючей таре. Так как площадь помещений не превышает 50 м², допускается совместное их хранение в одном помещении, при условии, что шины, агрегаты и детали в горючей таре размещены раздельно. Помещения складов должны быть сухими. Проходы между стеллажами, полками и шкафами должны быть шириной не менее 1 м и обеспечивать свободное перемещение обслуживающего персонала.

Санитарно-бытовые помещения для рабочих делятся на помещения общего и специального назначения. К помещениям специального назначения относятся помещения для отдыха, душевые, курительные, помещения для сушки белья и обуви, для принятия пищи, здравпункт, а также помещения для личной гигиены женщин. К помещениям общего назначения относятся гардеробные, умывальные [2].

Жестянщикам и медникам должны выдаваться такие средства индивидуальной защиты, как: брезентовые фартуки, комбинированные рукавицы и защитные очки. Рекомендуется при выполнении паяльных работ пользоваться защитными кремами и пастами.

Организация и проведение окрасочных и антикоррозийных работ должна соответствовать требованиям ГОСТ 12.3.002-98. При проведении окрасочных работ в воздух попадают токсичные компоненты лакокрасочных материалов, которые могут вызвать отравления, различные кожные заболевания и поражение органов зрения. Также лакокрасочные и антикоррозийные материалы очень пожароопасны.

К работе в цехах и на участках не должны допускаться люди моложе 18 лет, не прошедшие инструктаж по технике безопасности, не ознакомленные с устройством и принципом работы оборудования. Не допускаются лица находящиеся в алкогольном или наркотическом опьянении. Запрещается работать в не застегнутой и не заправленной спецодежде.

5.2.3 Техника безопасности при работе на стенде для ремонта коробок передач

При работе на стенде для ремонта коробок передач должны соблюдаться следующие правила:

перед началом использования стенда ознакомиться с инструкцией по эксплуатации;

не превышать вес, указанный в разделе технические характеристики;

поверхность, на которой располагается стенд, должна быть ровной и твёрдой;

перед началом работы убедиться, что стенд не имеет внешних повреждений, таких как деформация рамы, обрыв ремня и т.д.;

стенд должен иметь надежное заземление;

перед установкой коробки передач, зафиксировать стенд стопорными напольными фиксаторами;

не использовать силовые и ударные методы ремонта во время ремонта коробок передач, так как это может привести к поломке рабочих узлов стенда;

для обеспечения хорошей работы стенда необходимо периодически смазывать его винтовые части;

после окончания работ нужно протереть стенд с помощью ветоши и моющего вещества от отходов ремонта (масло, песок и т.д.).

Техническое обслуживание стенда для ремонта коробок передач должно осуществляться не менее одного раза в полгода.

5.2.4 Пожарная безопасность на предприятии

При возникновении на предприятии аварийных ситуаций, которые могут привести к несчастному случаю, необходимо немедленно прекратить работу и сообщить о случившемся заведующему мастерской. Если есть пострадавшие, необходимо оказать первую медицинскую помощь и вызвать скорую помощь.

При планировке, застройке, выборе этажности зданий, площадей и размещения помещений должна учитываться пожарная опасность применяемых в помещениях средств и материалов. От этого зависят масштабы, последствия и, соответственно, выбор мероприятий пожарной безопасности.

По взрывопожарной и пожарной опасности здания делятся на пять категорий [33].

В первую категорию включены взрывопожароопасные помещения, в которых находятся горючие газы. К первой категории опасности на автотранспортном предприятии относятся склад лакокрасочных материалов, склад топливно-смазочных материалов, помещение для зарядки аккумуляторных батарей.

Во вторую категорию входят взрывопожароопасные помещения, в которых находятся горючие пыли или волокна, легковоспламеняющиеся жидкости с температурой, горючие жидкости в таком количестве, что они могут образовывать взрывоопасные пылевоздушные или паровоздушные смеси, при воспламенении которых развивается расчетное избыточное давление взрыва в помещении, превышающее 5 кПа.

В третью категорию опасности входят пожароопасные помещения, в которых находятся: горючие и трудногорючие жидкости; твердые горючие и трудногорючие вещества и материалы, способные при взаимодействии с водой, кислородом воздуха или друг с другом только гореть. К третьей категории относятся помещения склада шин, вспомогательных и смазочных материалов.

В четвертую категорию опасности входят помещения, в которых находятся или обращаются негорючие вещества и материалы в горючем, раскалённом или в расплавленном состоянии, процесс обработки которых сопровождается выделением лучистого тепла, искр и пламени; горючие газы, жидкости и твёрдые вещества, которые сжигаются или утилизируются в качестве топлива. К данной категории опасности могут быть отнесены помещения медницкого, радиаторного и кузнечно-рессорного участков предприятия.

В пятую категорию опасности входят помещения, в которых находятся или обращаются негорючие вещества и материалы в холодном состоянии. К пятой категории относятся помещения: постов мойки автомобилей, ремонта аккумуляторов и электрооборудования; жестяницкого, слесарно-механического и агрегатного участков; складов агрегатов, металла, запчастей, хранящихся в распакованном виде и без тары.

Пожарная безопасность регулируется ГОСТ 12.1.004-95 и обеспечивается организационно-техническими мероприятиями и реализацией двух взаимосвязанных частей: системой предотвращения пожара и системой противопожарной защиты.

Поскольку часть проектируемых участков опасна в пожарном отношении, определим необходимое количество огнетушителей в производственных помещениях. Необходимое количество огнетушителей определяется по формуле

, (5.1)

где - нормированное количество огнетушителей (для производственных участков - один огнетушитель на 100 м² [34]);

S - площадь проектируемого участка, м².

Подставив соответствующие значения в формулу (5.1), получим

шт.

Примем количество огнетушителей для производственных помещений равным шт.

5.2.5 Защита окружающей среды

Под экологической безопасностью понимается воздействие предприятия на окружающую среду, население и персонал, которое находится в пределах официально установленных нормативных показателей.

Одним из основных направлений, обеспечивающих снижение величины вредных выбросов и повышение экологической безопасности предприятия, является совершенствование технической эксплуатации автобусов. Также важными направлениями в обеспечении экологической безопасности предприятия являются:

обеспечение и поддержание работоспособного состояния автобусов, их агрегатов и узлов;

сокращение загрязнения окружающей среды в процессе хранения, заправки, технического обслуживания и ремонта автобусов;

экономное расходование ресурсов.

Закон "Об охране окружающей природной среды" устанавливает правила регулирования отношений в сфере взаимодействия общества и природы с целью сохранения естественной среды обитания человека, предотвращения экологически вредного воздействия хозяйственной деятельности, отравляющей природной среды, укрепления законности и правопорядка. Он чётко регламентирует компетенцию федеральных, региональных и местных органов их права и обязанности, а так же права и обязанности предприятий и граждан

Предприятие должно проводить комплекс организационно-технических и других мероприятий, обеспечивающих снижение загрязнения окружающей среды и рациональное потребление природных ресурсов, а также осуществлять производственный контроль их выполнения, вести экологическое обучение и повышение квалификации персонала

Вентиляционные выводы производственных участков, выбрасывающих вредные вещества (сварочный, аккумуляторный, окрасочный и др.), должны быть оборудованы специальными улавливающими фильтрами.

Предприятие должно быть отделено от жилой застройки санитарно защитными зонами. Для обеспечения на границе санитарно-защитной зоны предприятия концентрации вредных веществ ниже предельно допустимой необходимо выполнить комплекс мероприятий:

перевод котельных с твёрдого и жидкого топлива на газообразное;

уменьшение времени разогрева двигателей автобусов на холостом ходу в зимнее время за счёт применения систем подогрева, а также способа хранения закрытого типа;

установка фильтров, поглотителей и других очистных устройств для снижения выбросов вредных веществ в атмосферу от оборудования производственных зон и участков;

складирование отработавших горюче-смазочных материалов и других отходов в соответствии с установленными правилами и нормами;

озеленение территории предприятия.

Согласно требованиям ГОСТ-21393-75 дымность автомобилей не должна превышать норм, указанных в таблице 5.3 [35].

Таблица 5.3

Дымность отработавших газов автомобилей

Режим измерения дымности	Дымность, % не более
Свободное ускорение для автомобилей с дизелями: без наддува - с наддувом - максимальная частота вращения	40 50 15

Дымность должна измеряться приборами, работающими на принципе просвечивания отработавших газов. Перед проведением измерений двигатель должен быть прогрет до температуры охлаждающей жидкости или моторного масла (для двигателей с воздушным охлаждением), при которой разрешается начинать движение автомобиля. Прибор следует подключить к выпускной системе автомобиля и нажатием педали подачи топлива установить максимальную частоту вращения вала дизеля. Продолжительность работы на данном режиме должна обеспечивать температуру отработавших газов, входящих в прибор, соответствующую требованиям инструкции по эксплуатации прибора. После этого отпустить педаль [35].

Выполнение предложенного комплекса мероприятий снизит количество выбросов в атмосферу вредных веществ и обеспечит поддержание концентрации вредных веществ на границе санитарно-защитной зоны предприятия ниже предельно допустимой нормы.

В ходе анализа состояния охраны труда и защиты окружающей среды были рассмотрены вопросы подготовки и обучения персонала правилам и методам безопасной работы с оборудованием, вопросы, связанные с концентрацией вредных веществ в воздухе, методы проведения контроля состояния оборудования и рабочего места и т.д. В целях совершенствования охраны труда были рассмотрены вопросы электробезопасности, пожаробезопасности оборудования и производственных помещений, а также требования, предъявляемые к производственным помещениям и местам хранения автобусов. Предложен комплекс мероприятий по снижению концентрации вредных веществ на границе санитарно-защитной зоны.

6 Экономическая эффективность проекта

6.1 Оценка экономической эффективности строительства ООО "Ивавтотранс"

Основной целью данного раздела является расчет стоимости строительства предприятия ООО "Ивавтотранс", а также расчет эксплуатационных затрат, с помощью которых можно спрогнозировать срок окупаемости капитальных вложений. Для достижения поставленных целей необходимо выполнить следующие задачи:

произвести расчет стоимости строительства производственного корпуса;

рассчитать стоимость необходимого оборудования;

определить капитальные затраты;

определить размер заработной платы работников предприятия;

рассчитать доход предприятия за год;

определить рентабельность предприятия от выполненных работ;

на основе полученных данных построить график безубыточности.

Расчет капитальных вложений производится на основе удельных показателей, полученных в ходе анализа деятельности существующих АТП, а также на основе реальных проектов предприятий. Данный расчет выполняется на основе разработанной ранее планировки зданий и помещений.

Все затраты инвесторов делятся на единовременные и текущие.

К единовременным затратам относятся затраты на строительство зданий и сооружений, прокладку инженерных коммуникаций, закупку и монтаж технологического оборудования.

Стоимость строительства производственного корпуса определяется по формуле [36]

, (6.1)

где - стоимость 1 помещения, руб.;

- площадь помещения, .

Подставив соответствующие значения в формулу (6.1) получим

руб.

Стоимость необходимого технологического оборудования по данным бухгалтерии равна руб.

Стоимость монтажа оборудования составляет 15% стоимости самого оборудования и определяется по формуле [36]

. (6.2)

Стоимость монтажа оборудования по формуле (6.2) равна

руб.

Капитальные затраты определяются по формуле [36]

. (6.3)

Капитальные затраты по формуле (6.3) равны

руб.

В текущие затраты входят затраты на ремонт и на амортизацию зданий и сооружений, оборудования, коммуникаций, а также затраты на аренду земельного участка, потребление воды, отопления, электроэнергии, расходные материалы, заработную плату, накладные расходы. Текущие годовые затраты на ремонт зданий, коммуникаций и оборудования определяются по формуле [36]

, (6.4)

где - удельные затраты на ремонт зданий, оборудования, коммуникаций, руб. /пост; - количество рабочих постов. Текущие годовые затраты на ремонт зданий, коммуникаций по формуле (6.4) равны

руб.

Текущие годовые затраты на аренду земельного участка определяются по формуле [36]

, (6.5)

где - удельные затраты на аренду 1, руб.;

- площадь участка, .

Текущие годовые затраты на аренду земельного участка по формуле (6.5) равны

руб.

Годовые затраты на электроэнергию определяются по формуле [36]

, (6.6)

где - удельные затраты на электроэнергию, руб. /пост.

Текущие годовые затраты на электроэнергию по формуле (6.6) равны

руб.

Годовые затраты на отопление определяются по формуле [36]

, (6.7)

где - удельные затраты на отопление, руб. /пост.

Текущие годовые затраты на отопление по формуле (6.7) равны

руб.

Годовые затраты на воду для питьевых и технологических нужд определяются по формуле

, (6.8)

где - удельные затраты на воду для питьевых и технологических нужд, руб. /пост.

Текущие годовые затраты на воду для питьевых и технологических нужд по формуле (6.8) равны

руб.

Текущие годовые затраты на расходные материалы определяются по формуле [36]

, (6.9)

где - удельные затраты на расходные материалы, руб. /пост.

Текущие годовые затраты на расходные материалы по формуле (6.9) равны

руб.

Текущие годовые затраты на амортизацию зданий, сооружений и оборудования определяются по формуле [36]

, (6.10)

где - удельные затраты на амортизацию, руб. /;

Текущие годовые затраты на аренду земельного участка по формуле (6.10) равны

руб.

Годовой фонд работ составляет чел. - ч.

Примем в расчетах объем работ в нормальных условиях равным 65%, а во вредных условиях - 35% от общего объема работ. Таким образом, объемы работ в нормальных и вредных условиях соответственно равны

чел. - ч.;

чел. - ч.

Стоимость 1 чел. - ч. работ в нормальных принимается равной руб., во вредных условиях - руб.

Общая стоимость работ определяется по формуле [36]

. (6.11)

Заработная плата ремонтных рабочих по формуле (6.11) равна

руб.

Месячная заработная плата руководителей, специалистов и служащих равна:

директор - 30000 руб.; бухгалтер (2 чел.) - 15000 руб.; работники производственно-технической службы (4 чел.) - 12000 руб.; водители (40 чел) - 16000 руб.; служащие (10 чел.) - 8000 руб.; кондукторы (40 чел.) - 8000 руб.; пожарно-сторожевая охрана (6 чел.) - 10000 руб.

Общая годовая заработная плата руководителей, специалистов и служащих равна

руб.

Общая заработная плата работников равна

руб.

Примем размер премии, равный 30% от заработной платы, т.е.

. (6.12)

Основная заработная плата определяется по формуле

. (6.13)

Основная заработная плата по формуле (6.13) равна

руб.

Величина дополнительной заработной платы определяется по формуле [36]

, (6.14)

где - количество дней отпуска, дней; - количество календарных дней, дней; - количество выходных дней дней. Размер дополнительной заработной платы по формуле (6.14) равен

руб.

Фонд заработной платы определяется по формуле

. (6.15)

Фонд заработной платы равен

руб.

Начисления на социальные нужды составляют 26% фонда заработной платы, т.е.

. (6.16)

Начисления на социальные нужды по формуле (6.16) равны

руб.

Среднемесячная зарплата работников определяется по формуле [36]

, (6.17)

где - количество работников, чел.

Среднемесячная зарплата работников по формуле (6.17) равна

руб.

Величина текущих затрат определяется по формуле

. (6.18)

Текущие затраты равны

руб.

Накладные расходы на рекламу, защиту окружающей среды и т.п. составляют 6% от текущих затрат

. (6.19)

Затраты на накладные расходы по формуле (6.19) равны

руб.

Общие текущие годовые затраты определяются по формуле

. (6.20)

Общие текущие годовые затраты равны

руб.

Годовой доход предприятия определяется по формуле

, (6.21)

где Н - стоимость одного чел. - ч., руб. Годовой доход предприятия по формуле (6.21) равен

руб.

Годовая прибыль определяется по формуле [36]

. (6.22)

Прибыль за год равна

руб.

Рентабельность предприятия определяется из выражения

. (6.23)

Рентабельность предприятия по формуле (6.23) равна

.

Величина чистой прибыли определяется по формуле

, (6.24)

где НП - действующая ставка налога на прибыль, НП=24%.

Чистая прибыль предприятия по формуле (6.24) равна

руб.

Срок окупаемости капиталовложений равен отношению капитальных затрат к годовой прибыли, т.е. [36]

. (6.25)

Срок окупаемости предприятия по формуле (6.25) равен

лет.

Срок окупаемости является одним из важнейших показателей проекта. Величина срока окупаемости характеризует эффективность инвестиций в организацию предприятия. Полученный в расчетах срок окупаемости Т=5,5 лет является приемлемым.

6.2 Построение графика безубыточности

Затраты на один рабочий пост определяются по формуле [36]

. (6.26)

Затраты на один рабочий пост равны

руб.

Значение точки безубыточности определяется по формуле [36]

, (6.27)

где - постоянные затраты, руб.;

- переменные затраты на один пост, руб. /пост;

- прибыль с одного поста, руб. /пост.

Прибыль с одного поста определяется по формуле

. (6.28)

Прибыль с одного рабочего поста равна

руб.

Постоянные затраты предприятия равны

руб.

Переменные затраты равны

руб. /пост.

Значение точки безубыточности по формуле (6.27) равно

поста.

По данным расчета экономической эффективности предприятия ООО "Ивавтотранс" строится график безубыточности (Лист 12).

6.3 Экономическая эффективность стенда для ремонта коробок передач автобуса Богдан А092

В основу расчета экономической эффективности стенда новой конструкции при необходимости инвестиций, которые могут осуществляться в течение ряда лет может быть использован показатель, называемый совокупные дисконтированные затраты 36

, (6.29)

где Тс - срок службы стенда, год;

S_t - затраты на эксплуатацию стенда в t-ом году, руб;

К_t - объем инвестиций в t - ом году, руб;

R - ставка дисконтирования, примем R = 0,1 36;

t - срок инвестиций, год.

В качестве базы для сравнения примем стенд для ремонта коробок передач модели Р 636.

Удельные затраты на эксплуатацию сравниваемых стендов определяют по формуле 23

S_t = S_A + S_TP + S_эл + S_зп, (6.30)

где S_A, S_TP, S_эл, S_зп - затраты на амортизацию, техническое обслуживание и ремонт, электроэнергию и заработную плату персонала, обслуживающего стенд, руб/ед.

Удельные затраты на амортизацию стенда определяют следующим образом 36

, (6.31)

где _р - норма годовых отчислений на реновацию стенда, примем для обоих стендов _р = 10% 36;

- коэффициент, учитывающий дополнительные затраты на монтаж, подведение коммуникаций и накладку стенда, = 1,15 36;

Ц_ст - цена стенда, примем в расчетах: для стенда модели Р636 Ц_ст=108500 руб; для нового стенда Ц_ст = 120000 руб;

Т_ф - фактическая годовая загрузка стенда, примем Т_ф = 1990 ч 4;

W_ч - часовая производительность сравниваемых стендов, ед/ч.

Часовую производительность сравниваемых стендов можно определить по формуле 36

, (6.32)

где t_рц - время цикла ремонта одной коробки передач с использованием сравниваемых стендов, ч/ед.

Время цикла ремонта одной коробки передач можно определить исходя из баланса времени по формуле 36

t_рц = t_y + t_р + t_с, (6.33)

где t_y, t_р, t_с - время на установку коробки передач на стенд, ее ремонт и снятие со стенда: для стенда модели Р636 t_y1 = 0,1ч, t_р1 = 0,6ч, t_с1=0,075ч; для стенда новой конструкции t_y2 = 0,05ч, t_р2 = 0,4ч, t_с2=0,05ч.

После подстановки значений в выражение (6.33) получим:

t_рц1 = 0,1 + 0,6 + 0,075 = 0,775ч/ед;

t_рц2 = 0,05 + 0,4 + 0,05 = 0,50ч/ед.

Подставив расчетные значения затрат времени в формулу (6.32), получим:

W_ч1 = 1/0,775=1,29 ед/ч;

W_ч2 = 1/0,50=2,00 ед/ч.

После подстановки значения производительности в формулу (6.31) удельные затраты на амортизацию составят:

для установки модели Р636

для стенда новой конструкции

Удельные затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт сравниваемых стендов 36

, (6.33)

где а_тр - норматив годовых отчислений на техническое обслуживание и текущий ремонт, а_тр = 12%.

Тогда, величина затрат по формуле (6.33) составит: для модели Р636

для стенда новой конструкции

Удельные затраты на электроэнергию определяют по формуле 36

, (6.34)

где С_эл - отпускная цена электроэнергии, примем С_эл = 2 руб. / (кВт·ч);

N_эл - установленная мощность электрических двигателей стендов: для стенда Р636 значение N_эл1 = 0,75кВт; для стенда новой конструкции N_эл2=0,25кВт; К_и - коэффициент использования двигателей по мощности: примем для стенда Р636 значение К_и1 = 0,9; для стенда новой конструкции К_и2=0,9; Кв - коэффициент использования двигателей по времени, примем К_в1=К_в2= 0,1. После подстановки значений в выражение (6.34) получим:

для стенда модели Р636

для стенда новой конструкции

Удельные затраты на заработную плату персонала, обслуживающего стенд определяют по формуле 36

, (6.35)

где n_о, n_в - число основных и вспомогательных рабочих, обслуживающих стенд, примем n_о1 = n_о2 = 1 чел., n_в1 = n_в2 = 0 чел.;

f_o, f_в - часовые тарифные ставки персонала, примем f_о1 = f_о2= 30 руб. /ч., f_в1=_fв2=0.

Подставляя известные значения в выражение (6.35), получим:

для стенда модели Р636

для стенда новой конструкции

В этом случае удельные затраты на эксплуатацию сравниваемых стендов по формуле (6.30) составят: для стенда модели Р636

S_t1 = 4,86 + 5,93 + 0,10 + 23,26 = 34,05 руб/ед.,

для стенда новой конструкции

S_t2 = 3,47 + 4,16 + 0,025 + 15 = 22,66 руб/ед.

Удельные капиталовложения в сравниваемые стенды определяются следующим образом 36

. (6.36)

Тогда, их величина составит:

для стенда модели Р636

для стенда новой конструкции

Совокупные дисконтированные затраты при сроке службы стендов 10 лет по формуле (6.29) составят: для стенда модели Р636

для стенда новой конструкции

Экономия затрат за рассматриваемый период эксплуатации стенда составит 36

Z_o = (Z₁ - Z₂) Q, (6.37)

где Q - программа ремонта коробок передач за период работы стенда, ед.

При общей программе Q = 2000 ед, экономия затрат по формуле (6.37) составит

Z_o = (590,8 - 410,81) 2000 = 359980 руб.

Срок окупаемости инвестиций в новый стенд определяют по формуле 36

, (6.38)

где Q_год - годовая программа ремонта коробок передач, Q_год = 200 ед.

После подстановки значений в выражение (6.38) получим

года.

Таким образом расчеты показывают, что дополнительные инвестиции в новый стенд в сумме 138000 руб. окупятся в течение 3,83 года.

Заключение

В ходе анализа производственно-технической базы предприятия ООО "Ивавтотранс" были выявлены несоответствия производственно-технической составу и численности автобусного парка. В связи с этим были сформулированы цели и задачи проекта проведен технологический расчет автотранспортного предприятия, удовлетворяющего составу и численности автобусного парка предприятия.

Был проведен расчет производственной программы по ТО и КР, определено количество диагностических воздействий, определена трудоемкость ТО и ТР, рассчитаны технико-экономические показатели предприятия. На основе расчетов установлено, что потребность в площадях составляет:

площадь административно-производственного корпуса 4151,25 м2;

площадь озеленения 3192 м2;

площадь земельного участка Fуч. =13920 м².

В целях обоснования основных параметров разрабатываемого стенда для ремонта КПП автобуса Богдан А092 были исследованы хронометражные наблюдения. Эти исследования также необходимы при определении экономической эффективности проектных решений.

Проведен анализ наиболее распространенных моделей стендов для ремонта КПП, приведены их характеристики, рассмотрены основные достоинства и недостатки. Выполнен расчет узлов и элементов стенда.

Проведен анализ состояния организации и управления производством в ООО "Ивавтотранс". Результаты анализа показали, что уровень организации не удовлетворяет производству. В связи с этим были разработаны мероприятия по совершенствованию организации и управления производством.

Проведен анализ состояния охраны труда и защиты окружающей среды в ООО "Ивавтотранс", были предложены меры по совершенствованию состояния охраны труда и защиты окружающей среды.

Проведена оценка экономической эффективности строительства ООО "Ивавтотранс", а также определены основные технико-экономические показатели стенда для ремонта КПП. Определена точка безубыточности, равная Тб=3 поста. Срок окупаемости предприятия составил 5,5 лет. Это значение является приемлемым для АТП.

Библиографический список

1. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов.2-е изд. перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1993. - 271с.

2. Напольский Г.М., Солнцев А.А. Технологический расчет и планировка станций технического обслуживания автомобилей: Учебное пособие к курсовому проектированию по дисциплине "Производственно-техническая инфраструктура предприятий автомобильного транспорта"/МАДИ (ГТУ) - М.: 2003. - 53с.

3. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов.4-е изд. перераб. и дополн. /Е.С. Кузнецов, А.П. Болдин, В.М. Власов и др. - М.: Наука: 2004. - 535 с.

4. ОНТП 01-91 Отраслевые нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. М.: Росавтотранс / Гипроавтотранс, 1991 - 184с.

5. Методика планирования и учета объемов реализации бытовых услуг по ремонту и ТО транспортных средств, принадлежащих гражданам. Минавтопром СССР. Филиал НАМИ. - М.: НАМИ, 1983. - 40с.

6. Федоренко В.А., Шошин А.И. Справочник по машиностроительному черчению. - 14-е изд. перераб. и доп. Под ред. Г.Н. Поповой. - Л.: Машиностроение, Ленинград отд-ние, 1983. - 416с.

7. Лудченко А.А., Сова И.П. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. - Киев, изд. об. "Вища школа", 1977, 312с.

8. Техническая эксплуатация автомобильного транспорта. В.Н. Черкис, И.А. Луйк, М.Н. Бедняк и др.: Под общ. ред. М.Н. Бедняка. - К.: Техника, 1979. - 295с.

9. Устройство и эксплуатация автотранспортных средств: Учебник водителя, Роговцев В.Л., Пузанков А.Г., Олдфильд В.Д. - М.: Транспорт, 1990. - 432с.

10. Афанасьев Л.Л. и др. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей (Альбом чертежей). - М.: Транспорт, 1980. - 192 с.

11. Справочно-нормативные материалы для выполнения курсового и дипломного проектирования. Часть 1. Технологический расчет автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. Изд.2-е, дополн. - Вологда: ВоПИ, 1999. - 36 с.

12. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов / Под ред. Г.В. Крамаренко. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1983. - 488с.

13. Колесник П.А., Шейнин В.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник для вузов. - 2-е изд., перераб. и доп. М: Транспорт, 1985. - 325с.

14. Анурьев В.И. Справочник конструктора машиностроителя т.1 - 6-е изд. перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1982. - 736 с.

15. Анурьев В.И. Справочник конструктора машиностроителя т.2 - 6-е изд. перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1982. - 584 с.

16. Анурьев В.И. Справочник конструктора машиностроителя т. З - 6-е изд. перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1982. - 576с.

17. Стальные конструкции. Справочник конструктора. Изд.2-е, перераб. и доп. Под ред. Н.П. Мельникова.М., Стройиздат, 1972. - 328с.

18. Девочкина A. M. Лекции по курсу: "Сопротивление материалов". - Иваново, 2002. - 144с.

19. Справочник по сопротивлению материалов / Е.Ф. Винокуров и др. - Минск: Наука и техника, 1988. - 463с.

20. Грибков В.М., Карпекин П.А. Справочник по оборудованию для ТО и ТР автомобилей. - М.: Россельхозиздат, 1984. - 223с.

21. Оборудование для автосервиса из Великого Новгорода: Проспект новгородского завода ГАРО. - Нижний Новгород, 2003. - 30с.

22. Селиванов С.С. Механизация процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей. - М: Транспорт, 1984.