Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНОБРНАУКИ РОССИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ТУРИЗМА И СЕРВИСА

(ФГБОУ ВПО «РГУТиС»)

ИТиГ (г. Москва) (филиал) ФГБОУ ВПО «РГУТиС»

Кафедра «Организация и технологии в гостиничном бизнесе»

Курсовая работа

по дисциплине: «Транспортное обслуживание туристов»

на тему: «Транспортная инфраструктура Чехии»

Выполнил

студент гр. ТВ4-г Шуникова А.В.

Проверил: к.т.н., доцент

Осипова О.Я.

Москва 2012г.



Содержание

Введение

1. Общая характеристика транспортной инфраструктуры Чехии

1.1 Авиационный транспорт

1.2 Железнодорожный транспорт

1.3 Автомобильный транспорт

1.4 Водный транспорт

1.5 Метро

1.6 Фуникулер

2. Способы доставки туристов в туристские центры

2.1 Способы доставки туристов в Чешский Крумлов

2.2 Способы доставки туристов до Карловых Вар

Заключение

Библиографический список



Введение

Все развитие цивилизации характеризуется стремлением людей к коммуникации и контакту, поэтому возможности передвижения оказываются для развития человечества решающими, так как с его помощью туристы могут с легкостью передвигаться с одного места в другое. Перемещение людей является необходимой связующей частью для развития остальных функций территории. Это правило действует в любом масштабе -- от маленькой деревни до больших регионов.

Успехи на рынках туризма и адекватная транспортная инфраструктура составляют одну из важнейших предпосылок развития любого туристского центра. Большую роль в развитии туризма сыграли также научно-технические достижения в индустрии транспорта за последние десятилетия.

Туризм полностью зависит от транспорта, его безопасности, скорости и удобств, предоставляемых туристу во время его передвижения. Понимание основ взаимоотношений с транспортными компаниями, правил взаимодействия с ними в вопросах обеспечения безопасности пассажиров и их имущества, обслуживания, использования соответствующих скидок и льгот при продажах имеет большое значение, как для туристов, так и для организаторов путешествий. Развитие туризма сдерживается тем, что транспортные системы в ряде стран не соответствуют мировым стандартам по удобству, эффективности и безопасности, а транспортные проекты в части строительства новых аэропортов, автомобильных и железных дорог требуют для своей реализации огромных инвестиций и времени.

Целью курсовой работы является общая характеристика и анализ транспортной инфраструктуры Чехии.

Цель работы - анализ развития транспортной инфраструктуры Чехии и рассмотрение транспортной доступности нескольких туристских центров.

Курсовая работа состоит из введения, двух глав, заключения и библиографического списка. Первая глава посвящена изучению транспортной инфраструктуры Чехии, здесь характеризуются отдельные виды транспорта (воздушный, наземный, водный) страны. Вторая глава рассматривает транспортную доступность в международном и внутреннем сообщении Чехии.

Объектом курсовой работы является Чехия, а предметом транспортная инфраструктура страны.



1. Общая характеристика транспортной инфраструктуры Чехии

Транспортная инфраструктура Чехии представлена всеми видами транспорта: поездами, самолетами, автомобилями, автобусами, трамваями и другими.

Основой транспортной системы Чехии являются железные дороги. С помощью железнодорожного транспорта легко можно добраться до любого города. Воздушный транспорт используется для скоростного передвижения как внутри страны, так и за ее пределами. В Чехии очень большое количество небольших аэропортов, которые оказывают услуги для спортивного и частного авиатранспорта. Кроме этого, здесь имеется 4 международных аэропорта: в Брно, Остраве, Карловых Варах и Праге.

Поездка водным транспортом отличается экономичностью и, в основном, служит для транспортировки больших и тяжелых грузов между странами Европейского Союза.

Водные транспортные средства в Чешской республике использует несколько больших рек -- Лейба, Влтава и Berounka -- которые вместе составляют полную длину более чем 300 километров. Среди других рек, которые могут использоваться, некоторые отрезки Моравы, Becva и Одры.

В каждом чешском городе имеется общественный транспорт. Он представлен трамваями, автобусами, а также такси. Необходимо отметить, что в Чехии все виды транспорта ходят строго по расписанию минута в минуту. При этом на каждой остановке висит актуальное расписание маршрутов и список остановок, по которым данный маршрут проходит. Так что пользоваться этой системой очень удобно, а потеряться в городе практически невозможно.

Наиболее используемый вид транспорта -- автомобильный. Для безопасного и комфортного передвижения по территории страны построены и строятся современные автобаны (скоростная магистраль, автострада).



1.1 Авиационный транспорт

«Чешские Авиалинии» являются флагманом воздушных перевозок в Чехии, и предлагает рейсы из столицы страны в большинство европейских столиц и в транзитные пункты в Северной Америке.

В Чехии имеется 91 гражданский аэропорт, которые можно разделить на три группы: аэропорты общегосударственного значения (Аэропорт Прага-Рузине), крупные региональные аэропорты (Брно, Острава, Пардубице и Карловы Вары) и небольшие региональные аэропорты, так называемые аэроклубные и спортивные аэродромы.

Самые крупные на территории Чешской Республики международные аэропорты находятся в следующих городах: Прага, Брно, Острава, Карловы Вары, Пардубице.

Самый крупный аэропорт в Чешской Республике находится в Праге --"Рузине". Большинство рейсов из чешских аэропортов - международные, внутри страны выгоднее пользоваться наземным транспортом. Аэропорт "Рузине" по результатам многих опросов пассажиров и экспертов является лучшим аэропортом Центральной и Восточной Европы. Аэропорт был открыт 5 апреля 1937 года в одноименном районе Праги. Одной из главных наград, полученных аэропортом, стал диплом и золотая медаль на международной выставке искусства и техники в Париже (также известна как Всемирная выставка) в 1937 году. Награда была получена за техническую концепцию аэропорта, преимущественно за архитектуру корпуса регистрации. В настоящий момент аэропорт состоит из 4 терминалов: терминал 1 -- обслуживает рейсы стран, не входящих в зону Шенгенского соглашения, терминал 2 -- обслуживает рейсы стран, входящих в зону Шенгенского соглашения, терминал 3 - обслуживает частные и чартерные рейсы и терминал 4 -- обслуживает VIP-рейсы и официальные визиты. В год все терминалы аэропорта способны обслужить 15,5 млн. пассажиров.

Аэропорт Карловы Вары. По собственной информации аэропорта за 2010 год было обслужено 70 903 пассажиров, большинство из которых направлялось в Москву, а в летний сезон в Монастир.1 ноября 2005 года было положено начало первому этапу постепенной модернизации аэропорта Карловы-Вары. Целью модернизации стало улучшение технико-эксплуатационных параметров аэропорта, реконструкция взлетной и посадочной полосы. Первые объекты аэропорта были сданы в эксплуатацию в 1933 году. Главное здание и другие объекты обладали, по тем временам, достаточным потенциалом и выделялись прекрасной архитектурой. Аэропорт принадлежит Карловарскому краю и находится в управлении компании Letiste Karlovy Vary, s.r.o. Аэропорт способен принимать самолёты типа Airbus A321 и Boeing 737.

Аэропорт Брно -- Туржаны. Туржаны -- международный аэропорт чешского города Брно. Аэропорт регулярно обслуживает рейсы в Россию, Великобританию (Лондон, Станстед), Германию (Мюнхен) и Прагу. Аэропорт был сдан в эксплуатацию в 1954 году в качестве военного аэродрома (эта функция была прекращена в 1991 году). Обслуживание гражданской авиации началось здесь только 4 года спустя, в 1958 году.

В 2009 году самыми популярными направлениями были: Лондон (101 тыс.), Прага (42 842), и Москва (21 520). Аэропорт принадлежит Южноморавскому краю и находится в управлении компании Letiste Brno, a.s. Аэропорт способен принимать самолёты типа Boeing 767 и Airbus 330/340.

Аэропорт Пардубице представляет собой региональный аэропорт, который имеет статус общественного международного аэропорта и эксплуатируется как военной, так и гражданской авиацией. До 1995 года аэропорт использовался только военной авиацией и вылеты гражданской авиации из пардубицкого аэропорта не производились. Также на территории аэропорта имеется магазин Duty-Free.

чехия транспорт метрополитен автомобильный



1.2 Железнодорожный транспорт

Территория Чехии покрыта густой сетью железнодорожных линий. Самая высокая плотность железных дорог в западных и северных регионах страны. Длина железнодорожных путей составляет более 16 тысяч км. Ежегодно по железнодорожным путям перевозится более 100 млн. тонн грузов.

В пределах Европейского союза Чешская республика держит первенство по плотности железнодорожной сети, которая насчитывает 120 километров рельсовых путей на каждые 1000 квадратных километров поверхности.

Поезда, как правило, ходят не реже, чем раз в час. В Чехии они бывают нескольких видов:

- InterCity (IC) и EuroCity (EC) - самые быстрые и дорогие поезда высокого класса, на которых билеты бронируются заранее. Поезда такого типа курсируют из Праги в направлении Остравы. А если турист выбирает ночной рейс, то он может купить билет в плацкартный спальный вагон или мягкий спальный вагон.

- Rychlik (R) и Express (Ex) - скорые поезда - обслуживают междугородные и международные маршруты и останавливаются реже. Они включают вагоны первого и второго класса.

- Osobni (O) - самые медленные, останавливаются на всех остановках. Такой поезд, часто состоящий всего из одного-двух вагонов, внешне напоминает трамвай. Он останавливается на всех станциях и едет со скоростью всего 30 км/ч.

Внутри страны железнодорожное сообщение развито очень хорошо. Единственный недостаток перемещения внутри страны на железнодорожном транспорте - время; на автобусе получается в два раза быстрее.

Помимо внутренних перевозок, в Чехии отличное железнодорожное сообщение с крупными европейскими городами - Берлином, Гамбургом, Парижем, Римом, Амстердамом. Также широко используются электрички, связывающие приграничные чешские города с такими же городами соседних стран - Германии, Австрии, Польши, Словакии.

Между Москвой и Прагой также налажено регулярное железнодорожное сообщение. Время в пути - немногим более 30 часов. В Прагу поезд прибывает ранним утром на главный вокзал страны (Hlavni/Wilsonovo nadrazi). Вокзал находится в центре города, недалеко от Староместской площади. Здание вокзала построено в 1909 году и соединено с входом на станцию метро с названием "Главни надражи". Такой поезд идет под землей через весь город.

В городе действуют также вокзал им. Масарика, построенный в 1844 году по проекту архитектора Антонина Юнглинга и обслуживающий в основном местные железнодорожные перевозки, и транзитные вокзалы в Голешовице и Смихове.

1.3 Автомобильный транспорт

Протяженность автомобильных дорог Чехии составляет почти 128 тысячи км. Часть из них даже не асфальтирована. Около 550 км приходится на автомагистрали. Помимо уже используемых высокоскоростных трасс и строящихся участков, существует целая сеть скоростных дорог, которые можно с легкостью прировнять к скоростным шоссе. Сеть меньших дорог соединяет крупные города с провинциальными туристическими центрами. Разметки на дорогах и дорожные знаки хорошо видны и четко обозначены. На пути можно встретить большое количество заправочных станций, дорожных ресторанов, гостиниц, пунктов технического обслуживания, торговых центров.

Прежде, чем воспользоваться правом проезда по скоростным шоссе, необходимо приобрести специальный купон, дающий на это право. Купоны продаются на любой заправочной станции или на почте. При отсутствии такого купона, который действителен в течение конкретного временного периода (с 1 января по 31 декабря текущего года) пользоваться автострадами запрещено. За проезд по таким трассам без уплаты сбора взимается штраф.

В некоторых странах Европы автострады также платные. При пересечении границы необходимо узнать правила пользования дорогами в стране.

Очень много заправочных станций расположено на выезде из городов. Заправки на скоростных трассах и в крупных городах открыты 24 часа в сутки. В центре Праги найти заправку достаточно сложно. Но они отмечены на картах города.

В Чехии продается бензин с октановым числом 90, 95, 96 и 98. В бензине никогда не бывает свинцовых присадок. Топливо достаточно дорогое - цена колеблется в зависимости от типа бензина и текущей ситуации на рынке.

Чехия -- один из мировых лидеров по количеству выпущенных автомобилей на душу населения. В стране расположены заводы таких автомобильных гигантов, как: Skoda (Шкода), Hyundai (Хёндай) и совместного предприятия компаний Peugeot (Пежо), Citroen (Ситроен) и Toyota (Тойота).

В Чехии хорошо развита услуга, как приобретение автомобиля на временное пользование, то есть аренда автомобиля. Автомобили выдаются только туристам старше 21 года при наличии международных водительских прав и кредитной карточки. Также необходимо будет внести залог за автомобиль, который будет зависеть от марки машины.

В Чехии работает множество фирм, занимающихся прокатом автотранспорта, но к праздникам лучше заказывать машину заранее.

Также туристам можно передвигаться на своих собственных автомобилях при наличии международных водительских прав, свидетельства об экологической безопасности автомобиля и удостоверения личности. При этом, возраст автомобиля должен быть не более 6 лет, и автомобиль должен быть снабжен катализатором, снижающим токсичность выхлопа.

Обязательная чешская страховка признается во всех странах Европы, и при необходимости можно бесплатно получить в страховой компании "зеленую карту" для поездок за рубеж. Обязательным страхованием автомобилей с 2000 года занимаются девятнадцать страховых фирм.

1.4 Водный транспорт

В Чехии имеется водный транспорт, который курсирует по рекам страны. Водные транспортные средства в Чешской республике использует несколько больших рек - Лейба, Влтава и Berounka - которые вместе составляют полную длину более чем 300 километров. Среди других рек, которые могут использоваться, некоторые отрезки Моравы, Becva и Одры.

Водный транспорт используется в основном в грузопотоке за границу и в пределах страны.

Водный транспорт занимает примерно 2-5 % объема экспорта и импорта Чешской республики. Это важно для торговли с Германией (приблизительно 5-10 %), поскольку это главным образом охватывает Саксонию, Гамбург и Бремен, Северо-восток Германии. Водный транспорт также поддерживает торговлю с Нидерландами (импорт приблизительно 10-20 %, экспорт приблизительно 10 %), и Бельгия (импорт приблизительно 10 %, экспорт приблизительно 15 %). При помощи водного транспорта так же можно доставлять грузы и в Швейцарию, Францию, Польшу.

Продажи и экспорт многих продуктов сельского хозяйства, а так же продукции химической промышленности, являются основными товарами, перевозимыми водным транспортом. Очевидно, что поддержка такого вида транспорта способствует развитию многих отраслей промышленности по всему миру, поскольку это делает перевозки максимально дешевыми. Это одна из причин, почему данный вид транспорта в Чешской республике является стратегическим.

Внутренний водный транспорт также не может остаться без внимания. Его важность состоит в увеличении объемов перевозок, несмотря на недавний период застоя и снижения в результате отмены транспорта бурого угля вдоль водного пути Лейба от Lovosice до электростанции Chvaleticke.

Перевозка грузов по воде обычно не конкурирует с железными дорогами во внутренней системе транспорта, поскольку это обычно заменяет автоперевозки (песок, строительные материалы, металлолом, и т.д.) и также способствует уменьшению нагрузки дорожной сети.

Водные пути в Чешской республике также интересны для пассажирского транспорта (в том числе и для туризма), поскольку это делает Прагу и другие достопримечательности более привлекательными и доступными. Развитие этого вида услуг также положительно затрагивает сектор последующих услуг, таких как гостиницы, заведения культуры и исторические достопримечательности.

Старейшей судоходной компанией в Праге является «Prazska paroplavebni spolecnost» (Пражская пароходная компания), которая была основана еще в 1865 году. Компания располагает самой большой флотилией пассажирских судов на Влтаве. Если состояние воды в реке и метеорологические условия позволяют судоходство, то пассажирские суда курсируют регулярно до известных мест отдыха в окрестностях Праги - до Штеховиц (Stechovice), до Мельника (Melnik), на Слапскую плотину (Slapska prehrada), до Стромовки (Stromovka), где находится зоопарк.

Можно отправиться в одночасовую прогулку с экскурсионным
сопровождением, двухчасовую прогулку с обедом и трехчасовую вечернюю прогулку с ужином и музыкальным сопровождением. С борта теплохода можно увидеть пражские мосты, Пражский Град, собор святого Вита, Национальный театр и Вышеград, холм Петржин, характерный зеленый купол храма святого Николая.



1.5 Метро

Метрополитен в Праге, являющийся единственным в Чехии, открылся 9 мая 1974 года и сейчас длина линий составляет около 60 километров, а количество станций 57. Метро постоянно расширяется и в планах постройка новых станций. За год метро Праги перевозит около 600 миллионов пассажиров. Метро достаточно удобное и простое, многим похоже на московское. Разобраться и пользоваться им сможет каждый турист. Линии метрополитена обозначаются латинскими буквами и цветом:

- линия А зеленого цвета Skalka - Dejvicka (станции Скалка - Дейвицка);

- линия В желтого цвета - Cerny most - Zlicin (станции Черны Мост - Зличин);

- линия С красного цвета Nadrazi Holesovice - Haje (Надражи Голешовице - Гайе).

Время работы метрополитена каждый день с небольшими перерывами.

До недавнего времени подвижной состав пражского метрополитена мало чем отличался от московского - в Праге использовались составы типа 81-717 Мытищинского завода. Однако с недавнего времени в Праге эксплуатируются только поезда Siemens M1.

В перспективе планируется строительство четвертой линии "D", которая соединит юго-восточную часть Праги и Центральный вокзал. Также существуют проекты продления линии "A" до аэропорта и строительства кольцевой линии "E". Станции пражского метро не представляют особо интереса с архитектурной точки зрения, однако почти все станции выглядят современными и просторными. В целом метро очень чистое и передвигаться на этом виде транспорта очень удобно.

На каждой станции находится информационный стенд, а на нем схема города со всеми маршрутами транспорта и прочей информацией на чешском, английском и немецком языках.

Чтобы обобщить информацию по данной главе, ниже приведен рисунок 1.1., где представлены статистические данные об использовании разных видов транспорта в Чехии.

Рис. 1.1 Доля туристов, пребывающих в Чехию различными видами транспорта

Из рисунка видно, что основная масса туристов предпочитает пребывать в страну воздушным и железнодорожным транспортом (соответственно 51% и 30%), меньше всего автомобильным видом транспорта.

1.6 Фуникулер

121 год назад, 25 июля 1891 года жители и гости Праги впервые смогли подняться на холм Петршин с помощью фуникулёра. Работы по монтажу этого транспорта на Петршине длились меньше года. Длина пути была 383 метра, и построен он был для того, чтобы пражане могли без особого труда посетить недавно построеную Петршинскую смотровую башню. Работа фуникулера основывалась на принципе так называемого перевеса воды, верхний вагон после заправки водой вытаскивал ??собственным весом нижний.

Затем его эксплуатацию взяло на себя Электрическая компания Праги (сегодня открытое акционерное общество Пражское транспортное предприятие), восстановило его, переоборудовало на электрический привод и увеличило длину линии до 511 метров. Механические устройства 1932 года все еще находятся в рабочем состоянии и в соответствии с заявлением сотрудников транспортного предприятия, которые отвечают за работу фуникулера, все еще могут служить в течение десятилетий, если будут в наличии необходимые запасные части.

За всё время службы фуникулёр несколько раз перестраивался, а перерывы в его работе были только во время Первой Мировой войны.

В 1968 году машинное отделение было уничтожено советскими войсками. Канатная дорога надежно эксплуатировалась более тридцати лет, прежде чем в 1965 году на Петршине обрушился намокший склон, который полностью уничтожил пути канатной дороги. Затем в машинное отделение канатной дороги переехало подразделение Советского Союза, солдаты которого уничтожили все, что могли. Однако, благодаря отцом и сыну Фюрстовым, машинное отделение удалось восстановить. После сложной реконструкции фуникулер был снова введен в эксплуатацию в 1985 году.

Сейчас этот вид транспорта является частью городской системы общественного транспорта Праги, а уж холм Петршин представить без него, пожалуй, не возможно. Туристы обычно поднимаются на фуникулёре вверх, чтобы погулять по садам на Петршине и забраться на Петршинскую башню. На Петршинском холме можно послушать лекции по астрономии и посмотреть на звезды в Обсерватории Стефаник, погулять по 8 уникальным паркам, посетить кафе, розарий, часовню, полюбоваться природой и шикарным панорамным видом на город. Для детей на Петршинском холме имеются детские площадки. Здесь также можно посетить стадион (если пойти в левую сторону) или лабиринт и смотровую башню (расположены с правой стороны).

Те, у кого останутся силы после подъема по ступенькам на башню и спуска с неё, обычно заглядывают в зеркальный лабиринт. Если сил всё еще много, туристы спускаются с холма пешком, любуясь садами. Те, кто устал, едут на фуникулёре вниз. Линия фуникулера состоит из двух конечных и одной промежуточной остановки -- Nebozizek с одноименным рестораном.

На фуникулёре действительны общие проездные, которые используются на других видах транспорта Праги.

За весь период своего существования, фуникулер перевез около 56 миллионов пассажиров.



2. Способы доставки туристов в туристские центры

Практическая часть работы посвящена рассмотрению различных способов доставки туристов в туристские центры Чехии.

Если рассматривать непосредственно отправление граждан РФ в Чехию, то практический каждый день из Шереметьево в Рузине (Прага) летают самолеты Чешских авиалиний или Аэрофлота (Россия). Также можно добраться до Чехии и с пересадкой в Турции, Белоруссии, Польше и другие.

После посадки и выхода из зоны таможенного контроля туристов встречают представители турфирм, которые осуществляют трансфер туристов от аэропорта до курорта. Трансфер групповых туристов до гостиниц, как правило, осуществляется на комфортабельных микроавтобусах, которые доставят в отель в любой город Чехии. Также можно добраться на такси или автобусе.

2.1 Способы доставки туристов в Чешский Крумлов

Чешский Крумлов -- город Южночешского края Чехии, расположен на реке Влтава, недалеко от границы с Австрией. Исторический центр города в 1992 году внесён в список всемирного наследия ЮНЕСКО. Это вторая достопримечательность Чехии, после Праги.

Город с XVIII века практически не изменился. Одна из главных достопримечательностей комплекса - трехъярусный мост «На плашти», представляющий собой крытый коридор, высотой 40 м и длиной 30 м, соединяющий замок с садом и придворным театром. Конечно, подобный городок наполнен совершенно непривычными для современного человека зданиями. Все дома имеют средневековый облик. Среди них есть и особенно выдающиеся «экспонаты». Златокорунский дом (местная ратуша) или музей, который сейчас располагается в бывшей когда-то семинарии для иезуитов. Обязательно необходимо посмотреть дом Крчина, который украшен уникальными росписями, в которых улавливается тематика алхимии. Также примечательно здание отеля Роза, которое сооружено в готическом стиле.

Добраться можно из Праги:

- на машине: дорога из Праги до Чешского Крумлова занимает порядка 2-3 часов и идет по по хорошим автомагистралям. Маршрут пролегает через города Табор (Tabor), Ческе Будейовицы (Ceske Budejovice). Существует также альтернативный маршрут через города Пршибрам (Pribram) и Писек (Pisek).

- на поезде: дорога занимает чуть более 5 часов, с пересадкой в Чески Будейовицах. Билет можно всегда купить на вокзале, никакого бронирования билетов и покупки заранее не требуется. Поезда достаточно комфортные - сидячие купе на 6 человек. Можно купить билет первого класса - стоит примерно в полтора раза дороже, вагоны отличаются чуть большим комфортом и практически всегда пусты, так что для желающих путешествовать без случайных попутчиков это, пожалуй, хороший вариант.

Пересадка сложностей не вызывает - выйти из поезда, пройти 20 метров по перрону и сесть в другой поезд. Если первый поезд опаздывает, второй его ждет, так что вероятность застрять в Ческих Будейовицах минимальна.

Также можно добраться из Вены:

- на машине: дорога из Вены до Чешского Крумлова занимает чуть более 3 часов. Маршрут пролегает через города Линц (Linz), Бад Леонфельден (Bad Leonfelden) и Рожмберк над Влтавой (Rozmberk nad Vltavou).

- на поезде/автобусе: маршрут достаточно мудреный и для неподготовленного путешественника вряд ли подходит. Минимум две пересадки и 4.5 -- 5.5 часов в пути.



2.2 Способы доставки туристов до Карловых Вар

В Чешской республике, на месте, где сливаются реки Огрже, Рослава и Тепла, в 125 км от Праги и в 45 км от границы с Германией находятся знаменитые Карловы Вары. Этот курортно-лечебный город является одним из самых красивых в Чехии. В настоящее время в Карловых Варах на поверхность выходят 12 целебных источников сходных по химическому составу, но имеющих разное содержание углекислого газа и температуру, от 30 до 72 градусов Цельсия. Существует еще источник № 13 -- так шутливо называют местный крепкий ликёр Бехеровка.

Карловы Вары предлагают современный уровень сервиса, который отвечает всем мировым стандартам качества. Цены на отели находятся в разумных пределах, поэтому даже человек со средним уровнем достатка может позволить себе заказать номер в одном из отелей Карловых Вар.

Из Москвы в Карловы Вары доступны ежедневные авиарейсы, как прямые, так и с пересадками. Также можно добраться на поезде. От главного вокзала Праги до Карловых Вар ехать около 3,5 часов.



Заключение

Транспортная инфраструктура Чехии развита очень хорошо. Я считаю, что особенно развит железнодорожный транспорт и общественный. Так развито довольно удобно, что туристы и жители страны могут и с легкостью пользуются этими видами транспорта. На мой взгляд, этому способствовало удобное географическое положение, достаточное финансирование со стороны государства и добросовестность чешского менталитета.

Тем не менее, минусы также присутствуют. Из-за огромного наплыва туристов в последнее время, возросло количество дорожных происшествий и заторов на дорогах. Ещё минус, что нет объездного кольца вокруг Праги из - за чего периодически приводит к пробкам.

В результате исследования было выявлено, что Чехия обладает удобной развернутой транспортной системой, что облегчает преодолевать самые разные расстояния не только туристам, но и жителям страны.



Библиографический список

1. Чешская Республика, изд. Вокруг Света, 6-е издание, А. Рапопорт;

2. Чехия и Словакия. Иллюстрированный путеводитель, Дорлинг Киндерсли, 2007 г.;

Размещено на Allbest.ru