Организация комплексного автотранспортного предприятия по перевозке пассажиров АТС категории м1 (численность АТС до 15 единиц) в Первомайском районе города Владивостока

2.11. Допуск к работе лиц, страдающих гипертонической болезнью или явной гипотонией, осуществлять строго индивидуально по рекомендациям врача. Эти рекомендации заносятся в карту состояния здоровья. Карта заполняется медицинским работником на водителей, имеющих хронические заболевания.

2.12. Один раз в год, а также при первичном выявлении больных составлять списки лиц, состоящих на диспансерном учете, с указанием диагноза и кратких рекомендаций по допуску к работе.

2.13. Ежемесячно подводить итоги предрейсовых медицинских осмотров с анализом причин отстранения от работы водителей, результаты доводить до сведения руководителя организации.

2.14. Обеспечивать учет и хранение лекарств в специальном лекарственном шкафу.

2.15. Обеспечивать строгое соблюдение всех правил асептики и антисептики в кабинете при проведении процедур. Стерилизовать инструментарий и материал в соответствии с действующими инструкциями.

2.16. Обеспечивать санитарно-гигиеническое содержание медкабинета.

2.17. Вести по установленной форме необходимую учетную документацию кабинета, своевременно составлять заявки на инструментарий, оборудование, медикаменты и перевязочный материал.

2.18. Систематически повышать свою профессиональную квалификацию путем участия в конференциях для среднего медицинского персонала в медицинских учреждениях по заявкам через руководителя организации.

3. Права

3.1. В отсутствие врача оказывать экстренную доврачебную медицинскую помощь больным в медкабинете.

3.2. Повышать профессиональную квалификацию на специальных курсах в установленном порядке.

3.3. Требовать от сотрудников компании соблюдения правил асептики и антисептики при работе в медкабинете.

3.4. Получать информацию, необходимую для выполнения своих должностных обязанностей.

3.5. Вносить предложения руководству компании, направленные на улучшение работы по проведению предрейсовых медицинских осмотров водителей автотранспортных средств.

4. Ответственность

4.1. Медицинский работник несет дисциплинарную, а в случаях, предусмотренных законодательством, и другую ответственность за качество предрейсового медицинского осмотра и выдачу заключения о допуске водителей к управлению транспортным средством.

4.2. Несет ответственность за невыполнение, нечеткое или несвоевременное выполнение обязанностей, предусмотренных настоящей Инструкцией и Правилами внутреннего трудового распорядка компании.

Настоящая Должностная Инструкция сообщается медицинскому работнику под расписку. Один экземпляр Инструкции хранится в личном деле работника.

С инструкцией ознакомлен, обязуюсь выполнять___________________(Подпись)

«__» __________ 200__г.

Должностная инструкция водителя легкового автомобиля:

«УТВЕРЖДАЮ»

Директор _________________

«__» __________ 200__г.

ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ (примерная)

водителя

(код КП 1210.1)

I. Общие положения

1.1. Водитель транспортного средства относится к категории технических исполнителей. Принимается на работу и увольняется с нее приказом директора предприятия.

1.2. Водитель транспортного средства непосредственно подчиняется диспетчеру

1.3. В своей деятельности водитель транспортного средства руководствуется:

- правилами дорожного движения и технической эксплуатации транспортного средства;

- нормативными и методическими документами по вопросам выполняемой работы;

· - Уставом автомобильного транспорта;

· - уставом предприятия;

· - правилами внутреннего трудового распорядка;

· - приказами и распоряжениями непосредственного руководителя;

· - настоящей должностной инструкцией.

1.4. Водитель транспортного средства должен знать:

· назначение, устройство, принцип действия и работу агрегатов,

· механизмов и приборов обслуживаемых транспортных средств;

· правила дорожного движения и технической эксплуатации транспортного средства;

· причины, способы обнаружения и устранения неисправностей,

· возникших в процессе эксплуатации;

· порядок проведения технического обслуживания и правила хранения

· транспортного средства в гаражах и на открытых стоянках;

· правила эксплуатации аккумуляторных батарей и автомобильных шин;

· правила обкатки новых автомобилей и после капитального ремонта;

· правила перевозки скоропортящихся и опасных грузов;

· влияние погодных условий на безопасность вождения транспортного средства;

· способы предотвращения дорожно-транспортных происшествий;

· устройство радиоустановки и компостеров;

· правила подачи автобусов под посадку и высадку пассажиров;

· порядок экстренной эвакуации пассажиров при дорожно-транспортных происшествиях;

· правила заполнения первичных документов по учету работы обслуживаемого транспорта;

· объемы, периодичность и основные правила выполнения работ по техническому обслуживанию транспорта;

· способы увеличения межремонтных пробегов транспортных средств;

· особенности организации технического обслуживания и ремонта транспорта в полевых условиях;

· способы увеличения пробега шин и срока службы аккумуляторных батарей;

· правила пользования средствами радиосвязи на транспорте;

· особенности организации междугородних перевозок.

1.5. Во время отсутствия водителя транспортного средства (отпуск, болезнь, командировка, пр.) его обязанности выполняет сотрудник, назначаемый руководителем предприятия в установленном порядке, несущий полную ответственность за их надлежащее исполнение.

II. Функции

На водителя транспортного средства возлагаются следующие функции:

2.1. Управление легковыми автомобилями

2.2. Заправка автомобиля и других обслуживаемых транспортных средств.

2.3. Проверка технического состояния транспорта.

2.4. Оформление путевых документов.

III. Должностные обязанности

Для выполнения возложенных на него функций водитель транспортного средства обязан:

3.1. Управлять легковыми автомобилями всех типов

3.2. Осуществлять заправку транспорта топливом, смазочными материалами и охлаждающей жидкостью.

3.3. Производить проверку технического состояния и прием транспортного средства перед выездом на линию, сдачу его и постановку на отведенное место по возвращении в автохозяйство.

3.5. Устранять возникшие во время работы на линии эксплуатационные неисправности обслуживаемого транспорта, не требующие разборки механизмов.

3.7. Оформлять путевые документы.

3.8. Выполнять регулировочные работы в полевых условиях при отсутствии технической помощи.

IV. Права

Водитель транспортного средства имеет право:

4.1. Знакомиться с проектами решений руководства предприятия, касающимися его деятельности.

4.2. Вносить на рассмотрение руководства предложения по совершенствованию работы, связанной с обязанностями, предусмотренными настоящей инструкцией.

4.3. Получать от руководителей структурных подразделений, специалистов информацию и документы по вопросам, входящим в его компетенцию.

4.4. Требовать от руководства предприятия оказания содействия в исполнении своих должностных обязанностей и прав.

V. Ответственность

Водитель несет ответственность:

5.1. За неисполнение (ненадлежащее исполнение) своих должностных обязанностей, предусмотренных настоящей должностной инструкцией, в пределах, определенных трудовым законодательством Российской Федерации.

5.2. За совершенные в процессе осуществления своей деятельности правонарушения - в пределах, определенных административным, уголовным и гражданским законодательством Российской Федерации.

5.3. За причинение материального ущерба - в пределах, определенных трудовым, уголовным и гражданским законодательством Российской Федерации.

Настоящая Должностная Инструкция сообщается водителю под расписку. Один экземпляр Инструкции хранится в личном деле работника.

С инструкцией ознакомлен, обязуюсь выполнять___________________(Подпись)

«__» __________ 200__г.

3.4 Подбор технологического оборудования

Основные средства производства нашего предприятия - автомобили, с количеством и способом приобретения мы определились в п. 2.1. данной работы.

Для полноценной работы вспомогательного производства необходимо приобрести следующее оборудование, инструменты и программное обеспечение:

3.5 Разработка технологических карт

Техническое обслуживание согласно действующему Положению подразделяется на следующие виды: ежедневное (ЕО), первое (ТО-1), второе (ТО-2) и сезонное (СО) технические обслуживания.

Положением предусматривается два вида ремонта автомобилей и его агрегатов: текущий ремонт (ТР), выполняемый в автотранспортных предприятиях, и капитальный ремонт (КР), выполняемый на специализированных предприятиях.

Каждый вид технического обслуживания (ТО) включает строго установленный перечень (номенклатуру) работ (операций), которые должны быть выполнены. Эти операции делятся на две составные части контрольную и исполнительскую.

Первое техническое обслуживание

ТО-1 заключается в наружном техническом осмотре всего автомобиля и выполнении в установленном объёме контрольно-диагностических, крепежных, регулировочных, смазочных, электротехнических и заправочных работ с проверкой работа двигателя, рулевого управления, тормозов и других механизмов. Комплекс диагностических работ (Д-1), выполняемый при или перед ТО-1, служит для диагностирования механизмов и систем, обеспечивающих безопасность движения автомобиля.

Проводится ТО-1 в межсменное время, периодически через установленные интервалы по пробегу и должно обеспечить безотказную работу агрегатов, механизмов и систем автомобиля в пределах установленной периодичности.

Углубленное диагностирование Д-2 проводят за 1 -2 дня до ТО-2 для того, чтобы обеспечить информацией зону ТО-2 о предстоящем объеме работ, а при выявлении большого объема текущего ремонта заранее переадресовать автомобиль в зону текущего ремонта.

Второе техническое обслуживание

ТО-2 включает выполнение в установленном объеме крепежных, регулировочных, смазочных и других работ, а также проверку действия агрегатов, механизмов и приборов в процессе работы. Проводится ТО-2 со снятием автомобиля на 1-2 дня с эксплуатации.

На АТП Д-1 и Д-2 объединяют на одном участке с использованием комбинированных стационарных стендов.

Определение места диагностики в технологическом процессе технического обслуживания и ремонте автомобилей позволяет сформулировать и основные требования к ее средствам. Для диагностики Д-1 механизмов, обеспечивающих безопасность движения, требуются быстродействующие автоматизированные средства для диагностирования тормозных механизмов и рулевого управления.

Сезонное техническое обслуживание

СО проводится 2 раза в год и является подготовкой подвижного состава к эксплуатации в холодное и теплое времена года. Отдельно СО рекомендуется проводить для подвижного состава, работающего в зоне холодного климата. Для остальных климатических зон СО совмещается с ТО-2 при соответствующем увеличении трудоемкости основного вида обслуживания.

Текущий ремонт

ТР осуществляется в автотранспортных предприятиях или на станциях технического обслуживания и заключается в устранении мелких неисправностей и отказов автомобиля, способствуя выполнению установленных норм пробега автомобиля до капитального ремонта.

За свой срок службы полнокомплектный автомобиль подвергается, как правило, одному капитальному ремонту.

Выводы и предложения

В результате выполнения Выпускной квалификационной работы цели и задачи, поставленные в техническом задании на проектирование, достигнуты полностью. Разработана основная концепция создания, формирования и развития предприятия малого бизнеса, с рентабельностью 7,36%. Для повышения доходности предприятия рекомендовано широкое применение аутсортинга, т.е. привлечение в основные клиенты различные торговые и производственные предприятия, не имеющие собственного автопарка, для обеспечения их потребностей в транспортном обслуживании, что позволит увеличить рентабельность и капитализацию предприятия.

Список использованной литературы

1. Федеральный закон «Устав автомобильного транспорта» (редакция от 03 февраля 2014 года)

2. Федеральный закон от 26 декабря 2008 года №294-ФЗ «О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля»

3. Федеральный закон от 3 февраля 2014 года №15-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации по вопросам обеспечения транспортной безопасности»

4. Федеральный закон Российской Федерации от 24 июля 2007 г. №209-ФЗ «О развитии малого и среднего предпринимательства в Российской Федерации»

5. Якобсон А.Я. Инновационный менеджмент. - М.: Омега-Л, 2012. -176 с.

6. Герчикова И.Н. Менеджмент. - М.: Юнити-Дана, 2009. - 412 с.

Размещено на Allbest.ru