- коэффициент отражения от стен, окрашенных в светлую краску rст=50%;

=0.7, (6.4)

где hП - высота помещения = 3.5 м. Для люминесцентных ламп i=0.7, h=0.38. Определяем общий световой поток:

лм

Наиболее приемлемыми для помещения являются люминесцентные лампы ЛБ (белого света) или ЛТБ (тёпло-белого света), мощностью 20, 40 или 80 Вт.

Световой поток одной лампы ЛТБ40 составляет F1=3100 лм, следовательно, для получения светового потока Fобщ=31263.2 лм необходимо n ламп, число которых можно определить по формуле

(6.5)

Подставим значения, полученные выше:

ламп.

Таким образом, необходимо установить 10 ламп ЛТБ40.

Электрическая мощность всей осветительной системы вычисляется по формуле:

, Вт, (6.6)

где P1 - мощность одной лампы = 40 Вт, N - число ламп = 10.

Вт.

Коэффициент пульсации освещённости:

, (6.7)

где Еmax, Еmin и Еср показатели освещённости для газоразрядных ламп при питании их переменным током - соответстсвенно максимальная, минимальная и средняя.

Рис.6.2 Организация нормальной освещенности рабочего места

6.3 Обеспечение пожарной безопасности

В проекте силовой схемы поточной линии предусмотрена схема, которая срабатывает при перегрузке электродвигателей воспламенения проводов и двигателей.

Основными мероприятиями по предупреждению пожаров в депо являются:

- запрещение перемещения открытого огня, зажигательных средств в неустановленных местах;

ограничение суточной нормы расхода горючих жидкостей, используемых в процессе производства и ремонта.

сбор в металлические ящики бывшие в употреблении материалы, пропитанные маслом, керосином, мазутом;

уборка производственных помещений и удаление из них выбросов производства после окончания работ;

строгий контроль за состоянием электрических цепей электрооборудования;

- вывешивание табличек в каждом помещении с подписью ответственного за пожарную безопасность.

По пожаробезопасности и взрывобезопасности произволе подразделяют на шесть категорий (А,Б,В,Г,Д,Е) в соответствии с п. 81. Разрабатываемое помещение относится к категории Б.

6.4 Причины возникновения пожара

Пожар в лаборатории, может привести к очень неблагоприятным последствиям (потеря ценной информации, порча имущества, гибель людей и т.д.), поэтому необходимо: выявить и устранить все причины возникновения пожара; разработать план мер по ликвидации пожара в здании; план эвакуации людей из здания.

Причинами возникновения пожара могут быть:

неисправности электропроводки, розеток и выключателей которые могут привести к короткому замыканию или пробою изоляции;

использование поврежденных (неисправных) электроприборов;

использование в помещении электронагревательных приборов с открытыми нагревательными элементами;

возникновение пожара вследствие попадания молнии в здание;

возгорание здания вследствие внешних воздействий;

неаккуратное обращение с огнем и несоблюдение мер пожарной безопасности.

6.5 Профилактика пожара

Пожарная профилактика представляет собой комплекс организационных и технических мероприятий, направленных на обеспечение безопасности людей, на предотвращении пожара, ограничение его распространения, а также создание условий для успешного тушения пожара. Для профилактики пожара чрезвычайно важна правильная оценка пожароопасности здания, определение опасных факторов и обоснование способов и средств пожаропредупреждения и защиты.

Одно из условий обеспечения пожаробезопасности - ликвидация возможных источников воспламенения.

В лаборатории источниками воспламенения могут быть:

неисправное электрооборудование, неисправности в электропроводке, электрических розетках и выключателях. Для исключения возникновения пожара по этим причинам необходимо вовремя выявлять и устранять неисправности, проводить плановый осмотр и своевременно устранять все неисправности;

неисправные электроприборы. Необходимые меры для исключения пожара включают в себя своевременный ремонт электроприборов, качественное исправление поломок, не использование неисправных электроприборов;

обогревание помещения электронагревательными приборами с открытыми нагревательными элементами. Открытые нагревательные поверхности могут привести к пожару, так как в помещении находятся бумажные документы и справочная литература в виде книг, пособий, а бумага - легковоспламеняющийся предмет. В целях профилактики пожара предлагаю не использовать открытые обогревательные приборы в помещении лаборатории;

короткое замыкание в электропроводке. В целях уменьшения вероятности возникновения пожара вследствие короткого замыкания необходимо, чтобы электропроводка была скрытой.

попадание в здание молнии. В летний период во время грозы возможно попадание молнии вследствие чего возможен пожар. Во избежание этого я рекомендую установить на крыше здания молниеотвод;

несоблюдение мер пожарной безопасности и курение в помещении также может привести к пожару. Для устранения возгорания в результате курения в помещении лаборатории предлагаю категорически запретить курение, а разрешить только в строго отведенном для этого месте.

В целях предотвращения пожара предлагаю проводить с инженерами, работающими в лаборатории, противопожарный инструктаж, на котором ознакомить работников с правилами противопожарной безопасности, а также обучить использованию первичных средств пожаротушения.

В случае возникновения пожара необходимо отключить электропитание, вызвать по телефону пожарную команду, эвакуировать людей из помещения согласно плану эвакуации, приведенному на рисунке_4.1 и приступить к ликвидации пожара огнетушителями. При наличии небольшого очага пламени можно воспользоваться подручными средствами с целью прекращения доступа воздуха к объекту возгорания.



Рис. 6.3 План эвакуации при пожаре.

6.6 Инструктаж

Все рабочие и служащие должны проходить специальную противопожарную подготовку: противопожарный инструктаж ( первичный и вторичный ) и занятия по пожарно-техническому минимуму по специальной программе.

Первичный ( вводный ) инструктаж проводится со всеми вновь принимаемыми на работу рабочими и служащими, чаще всего одновременно с вводным инструктажем по технике безопасности.

Вторичный инструктаж проводится на рабочем месте.

Первичный инструктаж проводит начальник местной пожарной охраны, инструктор пожарной профилактики или начальник караула. На объектах, где отсутствует профессиональная пожарная охрана, инструктаж проводит инженер по охране труда.

Рабочие и служащие, вновь принятые на работу, могут быть допущены на работу только после прохождения первичного противопожарного инструктажа. Первичный противопожарный инструктаж проводят по направлению отдела кадров предприятия, а лицо, производившее этот инструктаж, делает об этом отметку на направлении и записывает в журнал фамилию, инициалы и другие данные работника, проходившего инструктаж и принимаемого на работу. Первичный инструктаж проводят в индивидуальном ил групповом порядке в течение одного часа.

Начальник цеха ( участка, лаборатории, мастерской ) проводит вторичный инструктаж вновь принятого непосредственно на месте его будущей работы.

Во время проведения вторичного инструктажа рабочего знакомят с общими правилами безопасности для данного участка производства, пожарной опасностью технологических установок и т.д.. Вторичный пожарный инструктаж проводят также с рабочими и служащими, которых переводят с одного участка работы на другой, проводят его также не реже одного раза в год. При проведение инструктажа необходимо добиваться того, чтобы люди умели практически пользоваться первичными средствами тушения пожаров и средствами связи.

На предприятиях или в отдельных цехах и на участках, технологический процесс которых имеет повышенную пожарную опасность, например, в деревообрабатывающих цехах, на складах легковоспламеняющихся жидкостей и других огнеопасных веществ и материалов, кроме противопожарного инструктажа, следует проводить занятия по пожарно-техническому минимуму со всеми рабочими и служащими. В программу занятий по пожарно-техническому минимуму с рабочими и служащими следует включать следующие вопросы: меры пожарной безопасности предприятия, цеха, лаборатории, средства пожаротушения и их применение при возникновении пожара. Заканчивается пожарно-технический минимум принятием зачета у рабочих и служащих. Лица, не сдавшие зачет, должны пройти повторный курс обучения.

Для каждого предприятия ( цеха, лаборатории, мастерской, склада и т.д. ) на основе типовых правил пожарной безопасности для промышленных предприятий разрабатывают общеобъектную и цеховые противопожарные инструкции. В инструкциях должны быть определены основные требования пожарной безопасности для данного цеха или участка производства ( по содержанию территории предприятия, дорог, подъездов к источникам противопожарного водоснабжения, подходов и подъездов к зданиям и сооружениям, о порядке движения транспорта по территории предприятия, о применении открытого огня и курения и т.д. ). В противопожарных инструкциях устанавливается также порядок вызова пожарной помощи на случай возникновения пожара на предприятии. Определяется порядок хранения ЛВЖ и ГЖ, обтирочных материалов и производственных отходов.

6.7 Противопожарные нормы, ответственность

Пожарная безопасность объектов народного хозяйства ( и электроустановок ), регламентируется Законом о пожарной безопасности, ГОСТами ССБТ, строительными нормами и правилами СНиП часть 2, межотраслевыми типовыми правилами пожарной безопасности, отраслевыми правилами пожарной безопасности, инструкциями пожарной безопасности на отдельных объектах, а с 1 января 1985 г. введен в действие Кодекс РФ об административных нарушениях ( КоАП см. Ведомости Совета РСФСР, 1984, N 27 ст. 909 ) где сведены конкретные составы административных правонарушений не несущие уголовной ответственности, виды, размеры взысканий; указаны лица и органы уполномоченные рассматривать дела об указанных нарушениях.

К пожарной безопасности здесь отнесены два вида правонарушений: нарушения правил пожарной безопасности на ж/д, морском, речном и воздушном транспорте ( ст. 113 ) и нарушения или невыполнение правил пожарной безопасности ( ст. 114 ).

6.8 Пожаробезопасность и системы ее обеспечения

Пожаром называется неконтролируемое горение вне специального очага, наносящее материальный ущерб ( ГОСТ 12.1.004-76 ).

Пожарная безопасность ( ГОСТ 12717033-81 ) - состояние объекта, при котором с установленной вероятностью исключается возможность возникновения и развития пожара и воздействия на людей опасных факторов пожара, а также обеспечивается защита материальных ценностей. Пожарная безопасность на предприятиях обеспечивается двумя системами: предотвращения пожара ( организационные, технические меры и средства, обеспечивающие невозможность проникновения пожара ) и системой пожарной защиты ( предотвращение воздействия на людей опасных факторов пожара ).

6.9 Составные части системы предотвращения пожара

Система предотвращения пожара включает: предотвращение образования горючей среды и внесения в нее источников зажигания; поддержание температуры и давления горючей среды ниже максимально допустимых по горючести; уменьшение размера горючей среды ниже максимально допустимого по горючести.

6.10 Составные элементы системы пожарной защиты

Система пожарной защиты предусматривает:

а) ограничение количества и надлежащее размещение горючих веществ,

б) применение негорючих и трудногорючих веществ и материалов,

в) изоляция горючей среды,

г) применение средств пожаротушения,

д) предотвращение распространения пожара,

е) применение производственных объектов с регламентированными пределами огнестойкости и горючести.

ж) эвакуация людей при пожаре,

з) применение средств индивидуальной и коллективной защиты от огня,

и) применение средств пожарной сигнализации и средств извещения о пожаре, организация пожарной охраны объектов.

6.11 Классификация пожароопасных зон

Для повышения пожаро- и взрывоопасности современных электронасыщенных предприятий играет большую роль правильный выбор и эксплуатация электрооборудования.

По степени опасности применяемого оборудования согласно ПУЭ помещения и электроустановки подразделяются на пожароопасные и взрывоопасные, и в зависимости от класса помещения, пожароопасной зоны, категории и группы взрывоопасных сред ПУЭ предписывают соответствующий выбор электрооборудования.

По ПУЭ ( п. 7.4.2. ) пожарной зоной называется пространство внутри и вне помещений, в пределах которого постоянно или периодически обращаются горючие вещества и в которых они могут находиться при нормальном технологическом процессе.

Пожароопасные зоны подразделяются на следующие четыре класса:

П-I зоны в помещениях, где обращаются ГЖ с температурой вспышки более 61 С ( склады минеральных масел );

П-II - горючие пыли или волокна с нижним концентрационным пределом воспламенения более 65 г/м3 объема воздуха. ( деревообрабатывающие цеха),

П-IIа - твердые горючие вещества ( дерево ),

П-III - зоны помещений с обращением веществ по кл. П-I и П-IIа.

Заключение

Техническое состояние локомотивов, особенно тепловозов, всегда было одним из «узких» мест в работе железнодорожного транспорта. В последние годы снижение их мощности, топливной экономичности и надежности ухудшает качественные и количественные показатели эксплуатационной работы, повышает себестоимость перевозок.

Перечисленные проблемы, в первую очередь, остро ощущаются при проведении послеремонтных испытаний, контроля и настройки систем и агрегатов тепловоза.

Традиционный для системы технического обслуживания и технического ремонта локомотивов процесс послеремонтных испытаний тэд трудоемок, продолжителен, отрицательно воздействует на здоровье людей и окружающую среду.

Для выполнения послеремонтных испытаний тэд до сих пор требуются специалисты высокой квалификации, имеющие необходимые навыки проверки и настройки сложных систем, поиска и устранения дефектов в них.

Понятно, что подобная система ремонта должна базироваться на исчерпывающей информации о текущем техническом состоянии элементов локомотива. Но она не может быть установлена без специальных технических средств. Так для решения данной проблемы в ряде депо сети железных дорог России (Челябинск, Юдино и другие) установлен и с успехом эксплуатируется автоматизированный комплекс на базе ПЭВМ, разработанный и изготовленный специалистами Центра внедрения новой техники и технологий «Транспорт» Министерства путей сообщения России.

Сотрудники этого центра продолжительное время занимаются автоматизацией контроля и послеремонтных испытаний локомотивов. Они создали и в последние годы при активной поддержке Департамента локомотивного хозяйства Министерства путей сообщения Российской Федерации все шире внедряют на сети дорог автоматизированную систему контроля, испытаний и диагностирования при послеремонтных испытаниях тепловозов, получившую название КИПАРИС.

Технические возможности комплекса позволяют решать три основные задачи, которые характерны для любой автоматизированной системы контроля и испытаний (АСКИ):

- управление послеремонтными испытаниями и диагностированием тепловозов;

- сбор, обработка, представление в удобном для восприятия виде и хранение полученной информации;

- постановка диагноза и выдача рекомендаций на основе полученной информации для устранения выявленных недостатков.

При внедрении подобных комплексов исходят из того, что использование АСКИ при послеремонтных испытаниях будет оправдано в том случае, если она позволит обеспечить следующее. Прежде всего, позволит оценивать техническое состояние тэд при минимальном демонтаже его оборудования (нужно отметить, что авторы КИПАРИСа нашли оптимальное количество датчиков для комплексной диагностики тэд).

Важное условие - система АСКИ не должна вызывать превышения норм простоя на ремонте и послеремонтных испытаниях. С этой целью пришлось отказаться от специальных испытательных режимов и полностью укладываться в регламент проведения штатных послеремонтных испытаний, выигрывая на сокращении времени за счет автоматизации режимов контроля.

Автоматизированная система контроля и испытаний должна устанавливать оптимальные режимы работы тэд в эксплуатации. Для этого требуется более рациональная настройка систем и агрегатов тепловоза. Наконец, обслуживать комплекс, оснащенный современной ПЭВМ, сможет персонал, не обладающий высокой квалификацией, как в части обращения с компьютером, так и в технологии контроля и настройки тэд при послеремонтных испытаниях.

Обучающая программа КИПАРИСа в интерактивном режиме предоставляет возможность без локомотива проводить виртуальные послеремонтные испытания, что позволяет тренировать обслуживающий персонал при работе с компьютером, а также повышать производственную квалификацию. Кроме того, персонал может выполнять проверки и регулировки во время испытаний, используя «подсказки» программы-эксперта.

Сегодняшний КИПАРИС, в частности, позволяет автоматизировать управление нагрузочным реостатом с непрерывным отслеживанием тока нагрузки, напряжения и мощности тэд на соответствие допускам по частоте вращения вала тэд при установленных режимах и параметрах окружающей среды.

Программное и аппаратное обеспечение КИПАРИСа позволяет оптимизировать настройку тэд на наибольшую экономичность в эксплуатации.

Надо отметить, что для этой системы весьма необходима беспроводная связь между мастером послеремонтных испытаний за пультом управления комплексом и слесарем, находящимся возле тэд. И это не роскошь, а жизненная, давно назревшая необходимость.

Оригинальной частью КИПАРИСа является блок справочно-нормативной информации, которая формируется на основе трех источников: посторонних; из архива испытаний; приобретенного при исследовании объекта обслуживающим персоналом. Вся экспериментальная, справочная или иного рода информация (например, рекомендации ремонтному или обслуживающему персоналу о необходимых заменах или регулировках конкретных узлов, графики и таблицы для отчетности и др.) может быть выведена на печать.

На основании экспертных оценок КИПАРИСа ремонтному персоналу выдаются рекомендации по устранению отмеченных неисправностей тэд. Действенным элементом повышения качества выполняемых работ является послеремонтный (выходной) анализ технического состояния тэд.

И, пожалуй, самое главное в КИПАРИСе - это его архитектурная, программная и информационная открытость.

Блок справочной информации позволяет всю накопленную информацию использовать не только в рамках данного интеллектуального комплекса, но и передавать ее возможным потребителям для дальнейшего использования, а также получать информацию от аналогичных комплексов, расширяя базу данных. Разработчики комплекса в рамках обязательств по техническому обслуживанию безвозмездно поставляют программное и аппаратное обеспечение, оперативно устраняют появляющиеся замечания.

Опыт, приобретенный при эксплуатации КИПАРИСа, позволил уменьшить число браков в работе локомотивов. Снизилось колличество их неплановых ремонтов.

Список источников

1. Тепловоз 2ТЭ116. М., «Транспорт», 1977, 320 с., Авт.: С.П.Филонов, А.И. 1'ибалов, И.А.Черноусов и

др.

2. Володин А.И. Локомотивные двигатели внутреннего сгорания. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1990. 256 с.

Правила технического обслуживания и текущего ремонта тепловозов типа ТЭЗ и ТЭ10.

Двигатели внутреннего сгорания (тепловозные дизели и газотурбовозные установки). Учебник / Симсон А.Э., Хомич А.З., Куриц А. А. и др. - М., Транспорт, 1980. 384 с.

Ремонт тепловозов. Рахматуллин М.Д. изд. 3-е перераб. и доп. М., «Транспорт»,1977. 447 с.

Технология ремонта тепловозов. Н.Г.Лугинин. Изд. 3-е, доп. и перераб. М., «Транспорт», 1972, стр. 1-264.

Технология ремонта тепловозов: Учебник для техникумов ж.-д. трансп. / И.Н. Вождаев, В.П.Иванов, Ю.И.Дьяков, А.Я. Углинский; Под ред. В.П.Иванова. 2-е изд., перераб. и доп.- М.: Транспорт, 1987. 336 с.

8. Конструкция и динамика тепловозов. Изд. 2-е, доп., под ред. Иванова В.Н. М., «Транспорт», 1974. 336 с.

9. Тепловозы. Под. ред. Н.И.Панова. М., Машиностроение, 1976. 544 <-. с ил.

10. ГОСТ 27.002-83. Надёжность в технике. Термины и определения. -М.: Изд-во стандартов, 1983, 30с;

11. Специальные способы литья. Справочник. Под общ. редакцией акад. АН УССР В.А. Ефимова, М., «Машиностроение», 1991.

12. Железнодорожный транспорт - пути развития и совершенствования его работы. Межвузовский сборник научных трудов. Выпуск № 137.

13. Восстановление и упрочнение деталей подвижного состава., М., ВЗИИТ, 1988.

Организация и планирование производства. Управление предприятием. Методические указания к выполнению курсовой работы., М., ВЗИИТ, 1989.

Методические рекомендации по определению экономической эффективности мероприятий научно- технического прогресса на железнодорожном транспорте. ВНИИЖТ МПС, М.: Транспорт, 1991.

16. Охрана труда на железнодорожном транспорте. Под ред. Ю. Г. Сибарова, М.: Транспорт, 1981.

17. СН и П II-2-80. Противопожарные нормы проектирования зданий и сооружений, М., Изд-во стандартов, 1980.

Безопасность жизнедеятельности. Учебник для вузов/ С.В.Белов, А.В. Ильницкая, А.Ф. Козьяков и др.; Под общ. ред.С.В.Белова.2-е изд., испр. и доп.- М.:Высш.шк.,1999.-448с.: ил.

Надёжность и техобслуживание электроснабжения. Задание на контрольную работу № 1 с методическими указаниями, - М.: ВЗИИТ, 1991.

20. Методические указания по планированию эксплуатационной деятельности локомотивного депо. М.: Транспорт, 1977

21. Организация и планирование машиностроительного предприятия /Под ред. И.М.Розанова и др. М, :

Машиностроение, 1983

22. Сборник типовых технически обоснованных норм времени на слесарные работы при текущем ремонте тепловозов 2ТЭ116, П.: Транспорт, 1976

Приложение

Таблица 1.1 Продолжительность операций по ремонту тягового электродвигателя ЭД-118

Номер операции	Норма времени на выполнение операции	Количество операций или число рабочих мест
1. Транспортные операции, связанные с перемещением тягового двигателя на обмывку и сушку и к месту разборки.	10	1
2. Наружная обивка и сушка тягового двигателя.	8	1
3. Дефектировка тягового двигателя (замер сопротивления изоляции катушек полюсов и якоря, проверка работа подшипников, осевого разбега и биения коллектора)	30	3
4. Разборка тягового двигателя.	62	7
5. Транспортные операции, связанные с перемещением остова со стенда разборки тягового двигателя в продувочную камеру до начала ремонта и после сварочных работ, к месту сварочных работ, в сушильно-пропиточное отделение, в испытательную станцию и к месту сборки тягового двигателя.	32	4
6. Продувка остова(после разборки тягового двигателя и выполнения сварочных работ).	10	1
7. Ремонт электрической и механической части остова и испытание на испытательной станции.	296	33
8. Сварочные работы по остову двигателя.	16	2
9. Первая до окраски и повторная после второй окраска эмалью сушка изоляции остова в печи.	630	9
10. Первая и вторая окраска изоляции остова эмалью.	40	4
11. Воздушная сушка между первой и второй окраской изоляции остова эмалью, наружная окраска остова.	71	8
12. Транспортные операции, связанные с перемещением якоря в продувочную камеру, в сушильно-пропиточное отделение, к импульсной установке, к месту сборки тягового двигателя, продувка после разборки тягового двигателя и продорожки коллектора, испытания на межвитковое замыкание после пайки петушков коллектора.	24	3
13. Дефектировка якоря (снятие упорных и внутренних колец подшипников с вала якоря, дефектоскопия шеек вала, проверка состояния якорей и бандажей, проверка на межвитковое замыкание, качества пайки петушков, резьбы в отверстиях вала).	45	5
14. Первая до окраски и повторная после второй окраски эмалью сушка изоляции якоря в печи	630	9
15. Первая и вторая окраска изоляция якоря эмалью	30	3
16. Воздушная сушка якоря между первой и второй окраской эмалью	60	7
Наплавка концов вала якоря	28	3
17. Обточка концов вала якоря после наплавки	16	2
18. Зачистка мест пайки петушков коллектора, пропайка и повторная зачистка петушков коллектора	43	5
19. Обточка и накатка коллектора	64	7
20. Продорожка коллектора якоря	78	9
21. Снятие фасок и заусенцев с обеих сторон коллекторных пластин якоря, прочистка дорожек между коллекторными пластинами	119	13

Таблица 1.2 Результаты расчетов количества оборудования, потребной площади производственного участка электромашинного цеха для ремонта тяговых двигателей и установленной мощности оборудования

Наименование оборудования и транспортных средств	Оптовая Цена, Тыс. Руб.	Площадь	Уста-новлен- ная мощ-ность кВт
		М2	Стои-мость Тыс. Руб.
Кран мостовой L=22,5 Q=10 тс	174600			28,4
Кран мостовой L=16,5 Q=10 тс	148000			28,4
Кран мостовой L=10,5 Q=10 тс	130200			28,4
Кран однобалочный во	62640			9,4
взрывоопасном исполнении в
сушил ь но -пропит очном
отделении L=7,5 Q=3 тс
Кран однобалочный для других	38680			7,8
участков L=7,5 Q=l тс
Кран консольный	32640			7,5
Передаточная тележка для	7000			2,0
транспортировки тяговых
двигателей
Электрокара	22000
Чалочное приспособление				5
Двухкамерная машина для мойки	8400	6	900
тяговых двигателей
Технологическая подставка
Стенд для дефектировки	9600	6	900	15
тягового двигателя
Мегаомметр, индикатор, слуховая трубка
Стенд разборки и сборки двух	71200	35	5250	2,6
тяговых двигателей
Индукционный нагреватель для	32720	3	450	2
снятия лабиринтных колец
Пресс для выпрессовки и	35000	3	450	1,5
запрессовки подшипниковых
щитов
Гайковерт, ключ-трещетка с набором головок, молоток, зубило, бородок
Камера для продувки остовов и	47400	8	1400	7,5
якорей
Кантователь для ремонта	57700	8	1400	3,6
остовов
Установка для проверки	38720	6	900	60
остовов на пробой
Трансформатор сварочный	4400	6	900	7,5
Сушильная печь для остовов и	82400	10	1500	19,5
якорей
Окрасочная камера для покрытия остовов и якорей эмалью	40280	24	3600	0,5
Технологическая подставка	8400	6	900
Дефектоскоп ультрозвуковой	40140			0,8
Индукционный нагреватель для	32720	3	450	2
спрессовки упорных и
внутренних колец подшипников
Импульсная установка	9780	6	900	2,2
Метчик
Сушильная печь для якорей и	82400	10	1500	19,5
остовов
Окрасочная камера для	40280	24	3600	0,5
покрытия якорей и остовов
эмалью
Технологическая подставка	8400	6	900
Автоматическая установка для	30000	8	1400	7,5
наплавки деталей под флюсом
Токарно-винторезный станок	199000	16	2400	12
Установка для пайки петушков коллектора	1600	2	300	18,5
Напильник, шкурка шлифовальная
Полуавтоматический станок для	64000	16	2400	15
обточки и шлифовки коллектора
Станок для продорожки	26320	28	4200	5,1
коллектора
Станок для снятия фасок и	12000	20	3000	2
приспособления для снятия
заусенцев
Фасочник, дорожник, щетка
волосяная
Индукционный нагреватель,	32720	3	450	2
микрометр, нутромер
Зубило специальное, молоток,
шабер, напильник, кисть
Станок для балансировки якорей	350800	24	3600	10
Контователь для ремонта	6800	4	600	1
траверсы
Пескоструйная камера	10400	6	900	1
Монтажный стол,
технологический коллектор,
тигель электрический,
мегаомметр, набор ключей
Кантователь для ремонта	8400	6	900	2
подшипниковых щитов
Моечная камера	28000	6	900	3
Пресс для выпрессовки и	35000	3	450	1,5
запрессовки подшипникового
щита
Индукционный нагреватель для	9600	2	300	2
нагрева подшипникового щита
Ключ-трещетка, гайковерт,
индикатор
Стенд для сборки и. разборки	71200	35	5250	2,6
двух тяговых двигателей
Индукционный нагреватель для	32720	3	450	2
постановки и снятия
лабиринтных колец
Пресс для запрессовки и	35000	3	450	1,5
выпрессовки подшипниковых
щитов
Гайковерт, ключ-трещетка, индикатор, набор головок
Стенд для испытания тягового	9600	6	900	15
двигателя на холостом ходу с
испытательной колонкой
Слуховая трубка
Типовая испытательная станция	200000	80	12000	75
Горизонтально расточный	43200	30	4500	10130
станок для расточки горловин
остова и моторно-осевых
подшипников

Размещено на Allbest.ru