Главная База знаний "Allbest" Транспорт Навигационный проект перехода судна типа «Сормовский» по маршруту порт Ялта – порт Неаполь

Навигационный проект перехода судна типа «Сормовский» по маршруту порт Ялта – порт Неаполь

Подбор карт, руководств и пособий для плавания по маршруту перехода. Пополнение, хранение, корректура и списание карт и книг. Гидрометеорологические и навигационно-гидрографические условия. Выбор пути на морских участках. Проектирование перехода.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 14.10.2014
Размер файла 121,5 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

Сигналы РНС «Омега»

КПФ

День

±0,05 ф.ц.

Ночь

±0,1 ф.ц.

tg2x _ tg2y = 1

tg2a tg2b

a = Д D; b = sin c

cos a

c = 1 cферической

2 базы

Сферическая гипербола с параметрами а, в, х, у - прямоугольные сферические координаты

Таблица 2.22 - Расчёт СКП места судна

Характеристика места судна

Формула для расчёта радиальной СКП

Примечание

Счислимое место судна

Мсч= (Мо2+Мсt2) (мили),

Мо-СКП последней обсервации (мили)

Мсt -СКП счисления(мили)

СКП счисления пути судна

Мсt =0,7Кс * t, при t<2 ч

Мсt =Кс*v t, при t> 2 ч

Кс - коэффициент счисления в районе

t - время плавания по счислению (час)

Обсервованое место по двум пеленгам

Мо = mn° (D12+ D2 2) (мили)

57.3 * sin и

Mn° - CКП измерения пеленга(мили)

и - разность пеленгов на ориентиры (град)

D1 D2 -расстояния до ориентиров (мили)

Обсервованое место по трём пеленгам

no= mn° D12*D22*D22*D32*D32* D12. 57.3

D12sin2б+D22 sin2в+D32 sin2(б+ в) (мили)

mn° - СКП измерения пеленга(град)

D1,2,3 - расстояния до ориентиров (мили)

б, в - углы между пеленгами (град)

«Крюйс-пеленг»

Мсо = Мо2 + Мot2 (мили)

sin2 и

Мо - СКП в определении места по двум пеленгам (мили)

Мot - СКП с счислениями за время между П1 и П2(мили)

и - разность пеленгов(град)

Обсервованое место по пеленгу и дистанции до одного ориентира

Мо = D * mno 2 + mD2 (мили)

57.3

mno - СКП измерения пеленга (град)

mD - СКП измерения расстояния до ор-ра (кб)

D - расстояние до ориентира (мили)

Обсервованое место по двум дистанциям

Мо = 1 mD12 + mD22 (мили)

sin и

и - угол между направлениями на ор-ры (град)

mD1,2 - СКП измерения расстояния (мили)

При mD1 = mD2 = mD - М0 = 1,4mD (мили)

Sin и

Обсервованое место по трём дистанциям

Мо = 1,7 * mD (мили)

?sin2 и

mD - СКП измерения расстояния до ор-ра

и - угол между напр-и (град)

Обсервованое место по горизонтальному углу к пеленгу на один из ориентиров

Мо = 1____

57,3sin б (m б D2)2+(mn°d1-2)2

(мили)

б- измеренный(град) горизонтальный угол

m б - СКП измерения угла(град)

mn° - СКП измерения пеленга(град)

D2 - расстояние до закрытого ориентира (мили)

d1-2 - расстояние между ориентирами (мили)

Обсервованое место по горизонтальному углу и дистанции до одного из ориентиров

Мо = 1 m б' D1 D2 2 + mD2

sin и 57,3 d

(мили)

mб - СКП измерения горизонтального угла

m2D - СКП измерения дистанции(мили)

D1, D2 - расстояние до ориентира (мили)

d - расстояние между ориентирами(мили)

Обсервованое место по пеленгу на ориентир и высоте светила

(П и h)

Мо = 1 m n0 D2 + mh2

sin и 57,3

(мили)

mh - СКП измерения высоты светила

mn - СКП измерения пеленга на ориентир

D - расстояние до ориентира (мили)

и - угол пересечения линий положения (град)
Заключение

В настоящей курсовой роботе рассмотрен вопрос о навигационной подготовке перехода по маршруту порт Ялта - порт Неаполь.

Общая протяжённость маршрута 1398 мили. Переход осуществляется в октябре месяце. Сложными участками на переходе являются: проливы Босфор и Дарданеллы, районы между островами в Эгейском море, Мессинский пролив. Произведён обзор навигационных гидрографических условий с последующей оценкой точности определения места.

На сложных участках наиболее точными способами определения места являются: «по трём пеленгам», «по трём дистанциям». Кроме традиционных способов определения места на маршруте возможна обсервация по РНС «Лоран С» и СНС «НАВСТАР» и «ГЛОНАСС».

Маршрут перехода проходит через территориальные воды Турции и Греции, Италии. При прохождении территориальных вод используется принцип мирного прохода.

Список используемой литературы

1. Навигация и лоция В.С. Михайлов, В.Г. Кудрявцев

2. Ермолаев Г.Г. Морская лоция 4-е изд. М: Транспорт 1982 г.

3. Красавцев Б.И. Мореходная астрономия 3-е изд М: Транспорт 1986 г.

4. Баскин А.С. Навигационно-гидрографическое обеспечение мореплавания. М: Транспорт 1980 г.

5. Рекомендации по организации штурманской службы на морских судах Украины (РШСУ-98). Одесса: Маяк 1990 г.

6. Барханов М.В. Справочная книжка штурмана. М: Транспорт 1986 г.

7. Общие положения об установлении путей движения судов №9036.Л.: ГУНиО, 1981 г.

8. Справочник судоводителя по электронавигационным приборам. ЛудченкоЕ.Ф. Одесса: Маяк 1983 г.

9. Океанские пути мира. Л.: ГУНиО, 1980 г.

10. Международная конвенция по подготовке и дипломированию моряков и несению вахты (ПДНВ-78/95), Одесса: ЦПАП ОГМА, 1998 г.

11. Сборник резолюций Международной морской организации по вопросам судовождения. М.: Мортехинформреклама.1989 г.

12. Международные правила предупреждения столкновений судов в море. 1972 (МППСС-72) №9018Р, ГУНиО МО РФ, 1996 г.

Размещено на Allbest.ru

Страница:


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены