Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ

Государственный университет инфраструктуры и технологий

Дунайский факультет морского и речного транспорта

Специальность «Судовождение»

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине: «Навигация и лоция»

Тема: «Навигационный проект перехода судна типа «Десна» по маршруту порт “Эрегли-порт Федала”

Измаил 2018 г.



Содержание

Исходные данные

Глава 1. Предварительная подготовка

1.1 Подбор руководств и пособий

1.2 Хранение и корректура карт и книг

1.3 Гидрометеорологические условия

1.4 Навигационно-гидрографические условия

1.5 Сведения о портах

1.6 Подготовка технических средств навигации

Глава 2. Проектирование перехода

2.1 Подъём карт

2.2 Предварительная прокладка

2.3 Оценка точности места

Заключение

Список использованной литературы



Исходные данные

руководство плавание навигационный карта

Главные характеристики судна:

1. Название судна "ДЕСНА"

2. Позывные URD

3. Дедвейт 3703,3 тонны

4. Осадка максимальная 4,17 м

5. Грузоподъёмность 3423,6 т

6. Длина наибольшая 98,0 м

7. Ширина 16,0 м

8. Водоизмещение 5025 т

9. Эксплуатационная скорость (в грузу) 9 уз

(в балласте) 11 уз

10. Высота борта 5,70 м

11. Максимальная мощность 2310/1700 л. с/кВт

12. Регистровая вместимость; Брутто/Нетто 2842 р. т. / 1414.

13. Длина между перпендикулярами 93,95 м

14. Класс * Регистра II

Таблица№1 - Инерционные характеристики судна

Вид манёвра	В балласте	В грузу
	Время, мин.	Расстояние, кб.	Время, мин.	Расстояние, кб.
1	2	3	4	5
ППХ - СТОП	11	7	13	8
ПСХ - СТОП	10	6,5	12	7,5
ПМХ - СТОП	8	5	9	7
ПСМХ - СТОП	7	4	8	6
ППХ - ЗПХ	5	3	7	3
ПСХ - ЗПХ	3	2,2	5	2
ПМХ - ЗПХ	2	1,2	4	1
ПСМХ - ЗПХ	1	1	2	0,5
СТОП - ППХ	11	9,8	16	14



Таблица №2 - Манёвренные характеристики судна

Время циркуляции
В балласте	В грузу
? КК	15є	35є	? КК	15є	35є
10°	10?	5?	10°	15?	10?
20°	15?	10?	20°	20?	15?
30°	20?	15?	30°	25?	20?
40°	25?	20?	40°	33?	25?
50°	30?	27?	50°	42?	30?
60°	40?	35?	60°	50?	40?
70°	50?	42?	70°	1?00?	50?
80°	1?00?	50?	80°	1?10?	1?00?
90°	1?10?	1?00?	90°	1?20?	1?10?
120°	1?40?	1?20?	120°	2?00?	1?40?
150°	2?20?	1?40?	150°	2?50?	2?10?
180°	3?00?	2?10?	180°	3?40?	2?50?
270°	3?50?	2?40?	270°	4?30?	3?50?
360°	4?40?	3?10?	360°	5?20?	4?40?
Д ц	1,6, кб	1,1, кб	Д ц	1,9, кб	1,5, кб

Опасная полоса движения ± 27,1 м от траектории движения.

0 2Дц, кб.

Рисунок№1 Циркуляция судна в грузу.



2 Дц, кб.

Рисунок: №2 Циркуляция судна в балласте.

Таблица №3 - Технические средства навигации

Прибор, система	Тип, марка	К-во	Год выпуска	Место установки
1	2	3	4	5
Магнитный компас (основной)	"Кмо-т"	1	1978	пеленгаторная палуба
Магнитный компас (путевой)	"Кмо-т"	1	1976	ходовой мостик
Гирокомпас	"Вега"	1	1976	гирокомпасный пост
Радиолокатор (основной)	"Печора"	1	1979	ходовой мостик
Радиолокатор резервный	"Миус"	1	1981	ходовой мостик
Радиопеленгатор	"Рыбка М"	1	1976	ходовой мостик
Приемоиндикатор РНС "Лоран С"	КПИ-5ф	1	1987	ходовой мостик
Гидродинамический лаг	"МГЛ-25 М"	1	1977	ходовой мостик
Навигационный эхолот	НЭЛ - 5М	1	1979	ходовой мостик
Авторулевой	"Аист"	1	1979	ходовой мостик
Спутниковая навигационная система “GPS-ГЛОНАСС”	CН-3102	1	1987	ходовой мостик

Таблица № 4 - Девиация магнитного компаса"Кмо-т" (основной)

КК	?	КК?	?	КК?	?
0?	0,0	120	-0,2	240?	+0,7
15?	+0,9	135	-0,8	255?	-0,2
30?	+1,8	150	-0,8	270?	-1,6
45?	+2,2	165	-0,8	285?	-1,5
60?	+2,2	180	-0,8	300?	-1,3
75?	+2,0	195	-0,1	315?	-0,9
90?	+1,3	210	+0,8	330?	-0,6
105?	+0,6	225	+1,2	345?	-0,2

Коэффициенты: А=+0,3?; В=-0,3?; С=+0,4?; Д=+0,35?; Е=+0,67?

Таблица №5-Радиодевиация радиопеленгатора "Рыбка - М"

ОРКУо	fо	ОРКУо	fо
0	-0,8	180	-0,6
10	-0,2	190	0,0
20	+0,2	200	+0,1
30	+0,4	210	+0,6
40	+0,7	220	+0,8
50	+0,8	230	+0,6
60	+0,6	240	+0,5
70	+0,3	250	+0,4
80	+0,1	260	0,0
90	-0,2	270	-0,5
100	-0,6	280	-0,8
110	-0,8	290	-1,0
120	-1,0	300	-1,1
130	-1,1	310	-1,2
140	-1,1	320	-1,2
150	-1,0	330	-1,0
160	-0,4	340	-0,9
170	-0,5	350	-0,7
180	-0,6	360	-0,8

Коэффициенты: A= +0,4є D= +0,9є E= +2,3є B= +1,0є C= - 0,9є л=410 кГц



Н=14.6м

В=16.0м

L=98м

Рисунок №3План-схема судна типа"Десна".

РЛС "Печора" РЛС "Миус".

Рисунок № 4 Схема теневых секторов и мертвых зон РЛС.



Глава 1. Предварительная подготовка

1.1 Подбор руководств и пособий

Основным документом по систематизации карт и руководств для плавания в судовых условиях является Каталог карт и книг - справочное пособие, издаваемое гидрографическими учреждениями, выпускающими карты и руководства для плавания.

Каталог карт и книг состоит из восьми частей. Первые семь включают карты и книги, предназначенные для обеспечения мореплавания, последняя содержит специальные издания, не находящие широкого применения на транспортных и промысловых судах.

Схема любой из частей Каталога одинакова и содержит следующее: - обложку с указанием номера части Каталога и района Мирового океана, охватываемого данной частью;

- титульный лист, повторяющий надпись на обложке;

- нарезку частей Каталога, помещаемую на обратной стороне титульного листа и представляющую собой мелкомасштабную карту мира, поделенную на семь крупных районов, каждый из которых описывается картами и руководствами для плавания, включёнными в одну из семи частей каталога. Границы таких районов обозначены чёрными линиями: внутри каждого из районов написан номер части каталога. Перед использованием каталога с помощью такой карты устанавливают, какой именно частью (или частями) надо пользоваться;

- лист для учёта корректуры, состоящий из трёх колонок: номера ИМ, по которым произведены исправления; дата, на которую откорректирован Каталог карт и книг; подпись исполнителя корректуры;

- предисловие;

- содержание, указывающее страницы расположения в Каталоге основных его разделов;

- номерной указатель карт любой части Каталога карт и книг.

СПИСОК КАРТ

№п/п	Название карты	Масштаб	№ карты
1	2	3	4
ГЕНЕРАЛЬНЫЕ КАРТЫ
1	Черное и Эгейское моря	1:2000000	30102
2	Средняя часть Средиземного моря	1:2000000 1983	31016
3	Восточная часть Средиземного моря	1:2000000 1975	30103
4	Западная часть Черного моря	1:750000	31008
5	Эгейское и Мраморное моря	1:1000000	30302
6	Ионическое море	1:1000000	30305
7	Северная часть Эгейского моря	1:500000	31016
8	Черное и Эгейское моря	1:2000000	30102
9	Западная часть Средиземного моря	1:2000000	30105
10	Средняя часть Средиземного моря	1:2000000	30104
ПУТЕВЫЕ КАРТЫ
11	Гибралтарский пролив	1:100000	34319
12	Гибралтарский пролив и западная часть моря Альборан	1:200000	32338
13	Средняя часть моря Альборан	1:200000	32337
14	Подходы к порту Мелилья	1:50000	36324
15	Восточная часть моря Альборан	1:200000	32336
16	От мыса Палос до мыса Гата	1:200000	32341
17	От мыса Эль-Ауа до острова Рашгун	1:200000	32340
18	От порта Шершель до порта Мостаганем	1:200000	32335
19	От гавани Деллис до порта Шершель	1:200000	32334
20	От порта Джиджелли до гавани Деллис	1:200000	32333
21	От мыса Рас-эт-Тиб до порта Бизерта	1:200000	32330
22	От острова Сицилия до банки Скерки	1:200000	32318
23	Черное и Эгейское моря	1:2000000	30102
24	Средняя часть Средиземного моря	1:2000000	31016
25	Восточная часть Средиземного моря	1:2000000	30103
26	Восточная часть Черного моря	1:750000	31009
27	Западная часть Черного моря	1:750000	31008
28	Эгейское и Мраморное моря	1:1000000	30302
29	Ионическое море	1:1000000	30305
30	От залива Орду до порта Амасра	1:500000	31013
31	Северная часть Эгейского моря	1:500000	31016
32	Южная часть Эгейского моря	1:500000	31017
33	От мыса Тенарон (Матапан) до порта Бенгази	1:500000	31023
34	Восточная часть Ионического моря	1:500000	31029
35	Западная часть Ионического моря	1:500000	31028
36	Черное и Эгейское моря	1:2000000	30102
37	Средняя часть Средиземного моря	1:2000000	31016
38	Восточная часть Средиземного моря	1:2000000	30103
39	Восточная часть Черного моря	1:750000	31009
40	Западная часть Черного моря	1:750000	31008
41	Эгейское и Мраморное моря	1:1000000	30302
42	Ионическое море	1:1000000	30305
43	От залива Орду до порта Амасра	1:500000 1980	31013
44	Северная часть Эгейского моря	1:500000	31016
45	Южная часть Эгейского моря	1:500000 1980	31017
46	От мыса Тенарон (Матапан) до порта Бенгази	1:500000 1980	31023
47	Восточная часть Ионического моря	1:500000 1979	31029
	Западная часть Ионического моря	1:500000 1980	31028

СПИСОК РАДИОНАВИГАЦИОННЫХ КАРТ И ПЛАНШЕТОВ

№ п/п	Название карты	Масштаб	№ карты
1	2	3	4
1	От Гибралтарского пролива до Балеарских островов	1:1000000	30308-ЛС
2	От Балеарских островов до островов Сардиния и Корсика	1:1000000	30307-ЛС
4	Ионическое море	1:1000000	30305-ЛС
5	Море Альборан	1:500000	31041-ЛС
6	От мыса Палос до мыса Гата	1:200000	32341-ЛС
7	От порта Шершель до порта Мостаганем	1:200000	32335-ЛС
8	От гавани Деллис до порта Шершель	1:200000	32334-ЛС
9	От порта Джиджелли до гавани Деллис	1:200000	32333-ЛС
10	От мыса Рас-Эт-Тиб до порта Бизерта	1:200000	32330-ЛС
11	Тунисский пролив	1:500000	31026-ЛС

СПИСОК РУКОВОДСТВ И ПОСОБИЙ НА ПЕРЕХОД

№ п/п	Адмиралтейский номер	Название пособия	Год издания
1	2	3	4
ЛОЦИИ	1245	Лоция Мраморного моря и проливов Босфор и Дарданеллы	1982
1	1244	Лоция Чёрного моря	1989
2	1226	Лоция Западного побережья Африки. Часть 1. Выпуск 1.	1970
3	1251	Лоция Северо-западной части Средиземного моря.	1976
4	1253	Лоция Юго-западной части Средиземного моря.	1973
5	1248	Лоция Ионического моря и острова Сицилия.	1979
6	1247	Лоция Эгейского моря	1989
7	1248	Лоция Ионического моря	1989
8	3203	РТСНО Чёрное и Средиземное моря	1987
9	9017	МППСС-72	1972

1.2 Хранение и корректура карт и книг

Суда с неограниченным районом плавания должны иметь карты и пособия всего Мирового океана в соответствии с Каталогом карт и книг. Суда с ограниченным районом плавания снабжаются картами и пособиями по своему району плавания.

Снабжение судов картами и другими навигационными пособиями осуществляется через электрорадионавигационные камеры пароходств. Карты и навигационные пособия должны храниться в соответствии с существующими требованиями. Полученные в ЭРН камере карты располагают в ящиках штурманского стола по комплектам, согласно частям Каталога карт и книг.

Третий помощник капитана обеспечивает надлежащий учёт и хранение навигационного снабжения на судне. За движением карт и пособий по судовому Каталогу (Номерному указателю), являющемуся частью Каталога карт и книг, на судне должен быть установлен строгий контроль.

Судно с неограниченным районом плавания на картах и навигационных пособиях судовых номеров не проставляет. Карты укладывают по адмиралтейским номерам в возрастающем порядке, т. е. так, как они следуют в Номерном указателе Каталога карт и книг.

На навигационные пособия обычно наклеивают дробный номер: римские цифры в числителе обозначают часть Каталога карт и книг, а в знаменателе - адмиралтейский номер пособия или номер по схеме в соответствии с Каталогом.

Суда с ограниченным районом плавания не располагают полным комплектом карт и книг для всего Мирового океана, поэтому они проставляют на картах и пособиях судовые номера, облегчающие подбор навигационных пособий на переход. Карты и пособия можно заменить только в случае их изъятия согласно Извещениям мореплавателям либо в связи с их физическим износом. Полностью заменить судовой комплект карт можно по истечении четырёх лет или по специальному разрешению начальника службы мореплавания. Минимальный срок износа карты, пришедшей в негодность в результате постоянной работы судна в данном районе, - шесть месяцев со дня получения, после чего её можно заменить. Сроки использования на судах всех пособий (лоций, огней и знаков, Каталога карт и книг и т. д.) определяют переизданием этих пособий.

Карты и книги, пришедшие в негодность или изъятые по Извещениям мореплавателям, списывают по актам с отборным списком, который утверждает капитан. Акт составляют в двух экземплярах (один третий помощник капитана подшивает в отдельную папку, второй сдаёт в ЭРН камеру).

Всё движение по расходу-приходу карт и пособий должно отражаться в инвентарной книге по палубной части. Как правило, сдающий дела третий помощник капитана обязан закончить оформление списания изъятых и пришедших в негодность пособий.

Систематическое исправление и дополнение сведений на картах и руководствах для плавания с целью постоянного их поддержания на уровне современности называется корректурой.

Корректура состоит из широкого комплекса специальных работ, которые начинаются с регистрации изменений, происходящих на местности, и заканчиваются нанесением информации изменений на карты и руководства для плавания. Основными печатными корректурными документами являются ИМ, включая нумерники и алфавитные указатели к ним, а также сводные корректуры и дополнения к руководствам для плавания.

ИМ представляют собой сборники информации об изменениях в СНО и РТСНО, об обнаруженных навигационных опасностях, о важных объявлениях и предупреждениях, включая изменения в режимах плавания, а также сведения об изданиях новых карт и руководств для плавания, об изъятиях отдельных карт и руководств для плавания из употребления и корректуре тех из них, которые остаются в силе. Извещения мореплавателям выпускают гидрографические учреждения всех государств, издающих карты и руководства для плавания. ИМ являются официальными публикациями международного значения, обязательными для принятия судоводителями всех стран. Каждому ИМ присваивается порядковый для данного года номер, а издаются они еженедельными выпусками (по субботам), в которых содержится несколько самостоятельных номеров ИМ.

Дополнения к руководствам для плавания и сводные корректуры также являются официальными печатными корректурными документами. Материал в дополнениях расположен в виде поправок и вставок к страницам руководства, печатается на одной стороне листа для удобства подклейки к корректируемой странице руководства. Сводные корректуры к руководствам для плавания включают информацию, которая была объявлена в ИМ для данного руководства после его издания или после издания последнего дополнения к нему. Каждая последующая корректура включает в себя все не утратившие силу данные предыдущей. Данные об изменениях навигационной обстановки, которые необходимо срочно довести до сведения мореплавателей до получения печатных ИМ, передаются по радио.

Закончив корректуру по данному выпуску ИМ, делают соответствующую пометку на каждом номере Извещения, и тот, кто занимался корректурой, ставит свою подпись.

В случае использования иностранных карт и пособий для плавания судно обязано иметь соответствующие корректурные документы той гидрографической организации, изданию которой закупленные иностранные пособия принадлежат.

1.3 Гидрометеорологические условия

Погода и состояние моря, меняющиеся в зависимости от времени года и климатического режима, обуславливают непрерывное воздействие различных гидрометеорологических факторов на суда, которые плавают в океанах и морях.

Порты отхода и назначения находятся в субтропическом поясе, и климатические условия меняются на переходе незначительно. Гидрометеорологические условия для этих районов сведём в таблицу:

Метеорологические элементы	Пункт наблюдений
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Повторяемость ветра, %	N	8	11	18	13	50	5	7	19	7	2
	NE	17	9	58	25	3	2	7	6	14	19
	Е	8	18	12	4	1	2	6	14	2	16
	SE	14	12	0	2	1	8	13	12	14	14
	S	6	2	1	11	2	16	12	9	8	2
	SW	5	1	5	11	3	9	10	8	7	10
	W	12	7	0	4	39	14	9	5	8	10
	NW	10	14	2	4	1	42	10	20	6	10
	Штиль	20	36	4	26	0	2	26	7	34	17
Средняя скорость ветра, м/с	4,1	2,4	5,4	2,5	3,8	3,2	1,5	-	3,0	2,9
Число дней со скоростью ветра 15 м/с	1	2	1	1	2	0	0	2	1	0
Число дней с туманом	2	2	0	2	0	0	1	1	0	0
Средняя облачность, баллы	4	4	2	2	2	3	4	3	4	6
Число ясных дней, 0-2 балла	16	10	14	16	…	11	11	-	-	8
Число пасмурных дней, 8-10баллов	6	2	2	1	…	1	2	-	-	7
Среднее количество осадков, мм	30	31	26	16	17	30	46	41	70	94
Максимальное количество осадков в сутки, мм	63	90	37	53	30	56	83	33	94	94
Число дней с осадками	4	7	3	4	3	3	6	7	9	13
Число дней со снегом	0	0	0	…	…	.	0	0	-	0
Число дней с	грозой	1	1	1	1	…	0	1	2	2	2
Температура воздуха, С	средняя	18,2	18,7	20,5	22,8	25,6	25,4	26,0	25,3	27,0	26,8
	max	34	35	34	39	37	37	34	29	31	32
	min	-1	0	6	9	12	8	7	9	6	7
Относительная влажность.%	78	73	63	56	57	64	61	63	64	65

1. п. Констанца 6. о. Закинф - ;…;. - отсутствие данных.

2. п. Варна 7. о. Керкира0- отсутствие явления, либо

3. п. Чаннакале 8. п Аугуста незначительная вероятность.

4. п. Афины 9. п. Неаполь

5. о. Китира 10. п. Генуя

Таблица гидрометеорологических условий плавания по районам

Метеорологические элементы	Западное побережье Африки	Юго-западная часть Средиземного моря	О. Сицилия
1	4	5	6
Преобладающие ветры, повтор.	NE 50-90%	SW,W, и NW 50-75 %	NE, E
Средняя скорость ветра	4-7 м/с	3-6 м/с	2-5 м/с
Дни со штормом	-	10-27	10-20
Дни с туманом	15	1	3
Ср. облачность	6 баллов	2-6 баллов	1-3 балла
Ср. кол-во осадков за год, мм	700-800	400-1200	500-800
Число дней с осадками	40	60	56-87
Относительная влажность	65 %	60-75 %	50 - 80 %
Волнение	3-4 балла 40 %	2-4 балла 40-50 %	1 метр 26-35 %
Солёность	36-37 о/оо	37,2-37,5 о/оо	38 о/оо
Плотность	1,025	1,025	1,025
Течения	Различные	E, ENE	E
Прозрачность и цвет воды	10-30 м, голубой	40-50 м, голубовато-зелёный	30 м, голубой
Особые метеорологические явления	Грозы, смерчи	Грозы, смерчи	Грозы, смерчи
Видимость	>5 миль	>10 миль	>10 миль

Гидрометеорологические условия для плавания судов в Черном, Мраморном, Эгейском, Ионическом и Тирренском морях в течение года неодинаковы. Но летом (май - сентябрь) это теплый период года. В это время стоит сухая и преимущественно ясная погода с умеренными ветрами и хорошей видимостью. Однако и в этот период у многочисленных островов и местами у берегов материка плавание судов могут затруднять шквалистые местные ветры "мелтем", "нисходящие ветры", "белые шквалы" и "сирокко и др.

1.4 Навигационно-гидрографические условия

Черное море.

Берега:

Берега Черного моря отличаются большим разнообразием. Здесь имеются высокие горы, обширные низменности и однообразные, слегка всхолмленные равнины.

Северо-восточный берег Черного моря гористый. Здесь проходят отроги Главного Кавказского хребта. Прибрежные горы повышаются с северо-запада на юго-восток.

Южный берег также горист. Вдоль него простираются высокие Восточные и Западные Понтийские горы, образующие один горный хребет. К западу, горы понижаются и у пролива Босфор высота их не превышает 450 м. Почти на всем протяжении южный берег либо обрывист и скалист, либо опускается к морю террасами. Склоны Понтийских гор покрыты лесом. Изредка встречаются низкие и песчаные участки с выступающими в море скалистыми мысами.

К западу от пролива Босфор берег сравнительно невысокий; он имеет красноватый цвет в местах, где образован песчаными осыпями, и более темный цвет в местах, покрытых растительностью. Мысы на этом участке обрывисты.

Черноморский берег Болгарии образован восточными отрогами гор Стара-Планина.

Черноморский берег Румынии, за исключением дельты реки Дунай, образован восточным склоном северной части плодородного плато Добруджа, которое представляет собой здесь ровную степь с наклоном в сторону моря.

Берега Черного моря изрезаны незначительно; здесь нет крупных заливов и бухт.

Глубины, рельеф дна и грунт:

Черное море представляет собой глубоководный бассейн с крутыми склонами. Изобата 100 м проходит почти везде параллельно берегу, в 1,5-10 милях от него. Изобаты 200, 500 и 1000 м параллельны изобате 100 м; из-за крутых понижений дна они проходят на очень близком расстоянии от нее. Уклон дна на этих глубинах местами достигает 14°. Переход от глубин 1000 м к большим глубинам постепенный. Центральная часть моря имеет глубины около 2000-2200 м; наибольшая глубина моря 2210 м (43° 17' N, 33°28' Е).

Вблизи отмелого берега в рельефе дна могут возникать загребы, представляющие собой подводные валы в виде песчаных невысоких гряд, тянущихся параллельно береговой линии.

В прибрежной полосе моря у скалистых берегов грунт преимущественно галька и гравий, а у низких участков берега песок. На глубинах 20-30 м песок становится илистым, а на еще больших глубинах грунт постепенно переходит в глинистый ил.

Земной магнетизм:

Магнитная изученность района удовлетворительная. Магнитное склонение изменяется от 4° Е в западной части моря до 5,3° Е в его восточной части, магнитное увеличение 0,04. Направление изогон северо-западное. Наибольшее отклонение магнитной стрелки к востоку наблюдается летом около 8 ч.

Горизонтальная составляющая напряженности магнитного поля изменяется от 0,248 Э на юге до 0,215 Э на севере.

Средства навигационного оборудования:

Средства навигационного оборудования, установленные на берегах Черного моря, обеспечивают безопасное плавание у берегов и подход к портам и якорным местам. Вход в порты, а также в некоторые бухты обеспечивается створами светящих знаков и возможен в любое время суток. На большинстве мысов, далеко выступающих в море, установлены светящие знаки и маяки с дальностью видимости 10-25 миль.

Порты и якорные места:

У берегов Черного моря расположено много портов и гаваней, в которых можно укрыться от ветров и волнения всех направлений.

Крупнейшими черноморскими портами Украины являются Усть-Дунайск, Ильичевск, Одесса, Южный, Николаев, Херсон, Севастополь и Феодосия, России - Новороссийск, Туапсе и Сочи, а Грузии - Поти и Батуми. Крупными морскими портами Турции являются порты Самсун, Трабзон, Гиресун, Эрегли и Зонгулдак. У западного берега Черного моря расположены болгарские порты Варна и Бургас и румынские порты Констанца и Сулина.

От всех ветров, кроме северо-западного, который, однако, не разводит здесь сильного волнения, можно укрыться в Тендровском заливе. Хорошим убежищем является залив Игнеада. При ветрах с берега можно спокойно отстаиваться в вершине Караджинской бухты (у мыса Тархан-кут), в Геленджикской бухте, у мыса Пицунда, в бухтах Ризе, Самсун и Эрегли, в Бургасском и Варненском заливах, к западу от мыса Калиакра, на Евпаторийском и Портицком рейдах.

Служба навигационной информации:

В описываемом районе имеются радиостанции, передающие гидрометеорологические сведения (МЕТЕО), а также прибрежные предупреждения (ПРИП). Оповещение мореплавателей об изменениях навигационной обстановки и режима плавания осуществляется в рамках Всемирной службы навигационных предупреждений (ВСНП). Навигационные предупреждения (НАВИП) на район Черного моря передаются радиостанциями портов Констанца, Варна и Самсун.

В портах Черного моря по запросу капитана судна можно получить сведения о глубинах у пирсов, на подходных фарватерах, в каналах, а также другую навигационную информацию.

Мраморное море, пролив Босфор и Дарданеллы.

Берега:

Северный берег Мраморного моря образован грядой невысоких гор, отроги которых спускаются к морю. На большем своем протяжении этот берег обрывистый и крутой. Вдоль берега тянется узкая, преимущественно каменистая отмель. Северный берег залива высокий н обрывистый; опасностей вблизи него нет.

В восточный берег Мраморного моря глубоко вдается Измитский залив.

Южный берег залива менее высок и окаймлен удобными для высадки песчаными пляжами. Южный берег Мраморного моря горист и более извилист, чем северный. В него вдаются большие заливы: Гемликский, Бандырма и Эрдек. Склоны прибрежных гор преимущественно крутые и поросли лесом. Кое-где вблизи берега имеются подводные и надводные скалы.

Глубины, рельеф и грунт:

Центральная и восточная части Мраморного моря глубоководные, в них имеются впадины глубиной около 1200м.Южная часть моря сравнительно мелководна; глубины в ней почти всюду менее 100м.Опасностей в Мраморном море немного и располагаются они главным образом вблизи берегов.

В северной части Мраморного моря грунт - песок, ил, ракушка и коралл, в средней части моря - серый ил, а в южной части - ил, песок и ракушка. Скалы встречаются у северо-западного берега моря, в заливе Эрдек, у полуострова Капыдаг, у острова Мармара и у острова Имралы.

Земной магнетизм:

Магнитная изученность описываемого района слабая. Магнитное склонение в описываемом районе восточное и меняется от 2,3° до 2,7°. Среднее годовое увеличение склонения 0,05°. Магнитное поле в пределах описываемого района спокойное.

Магнитное наклонение изменяется от 57°50' на юге района до 58°30' на севере. Горизонтальная составляющая напряженности магнитного поля возрастает от 248мЭна севере района до 259мЭна юге.

Средства навигационного оборудования:

Берега Мраморного моря и проливов Босфор и Дарданеллы средствами навигационного оборудования обеспечены удовлетворительно.

На большинстве мысов, далеко выступающих в море, некоторых островах и скалах установлены маяки, светящие знаки и огни с дальностью видимости 2-25 миль.

Порты и якорные места:

В проливе Босфор расположен крупнейший порт Турции - Стамбул. Важными портами в Мраморном море являются порты Измит и Гёльджюк в Измитском заливе и порт Бандырма в заливе Бандырма. Наиболее крупным портом пролива Дарданеллы является порт Чанаккале.

В проливе Босфор имеется много удобных якорных мест. Лучшие якорные места в Мраморном море находятся в бухте Эрегли, на рейде Текирдаг, в вершине Измитского залива, в бухте Топчу, в вершине Гемликского залива, в заливах Бандырма и Эрдек, в бухтах Кылазак и Пашалиманы, на рейде Экинлик. В проливе Дарданеллы лучшие якорные места находятся в бухтах, вдающихся в его азиатский берег.

Лоцманская служба:

Лоцманская проводка через проливы Босфор и Дарданеллы необязательна. Суда, идущие из Черного моря, могут принять лоцмана у мыса Филь. Суда, идущие из Эгейского моря, должны вызывать лоцмана, находясь между светящими знаками Кепез и Чанаккале.

Навигационная информация:

На описываемый район распространяются гидрометеорологические сведения (МЕТЕО) и навигационные извещения мореплавателям (НАВИМ).

Пролив Босфор.

Пролив Босфор ведет из Черного моря в Мраморное. Длина пролива около 15 миль, а с подходами около 25 миль; наибольшая ширина его 4 мили; наименьшая 4 кбт.; глубины 20-106м.Пролив Босфор напоминает извилистую реку с высокими и обрывистыми берегами, образованными крутыми склонами прибрежных гор. Пролив Босфор глубоководен и преимущественно чист от опасностей. Вследствие извилистости берегов пролива, небольшой его ширины, трудности опознания входа в пролив со стороны Черного моря и сильных течений условия плавания в проливе Босфор сложны. В проливе имеется много удобных, хорошо защищенных якорных мест.

Обрывистые берега пролива Босфор, а также множество выступающих мысов и глубоко вдающихся бухт дают характерные изображения на экране радиолокатора.

При плавании проливом Босфор ввиду сильных течений в нем необходимо постоянно контролировать место судна.

Пролив Дарданеллы.

Пролив Дарданеллыведет из Мраморного моря в Эгейское. Длина пролива около 65 миль; наибольшая ширина его 10 миль, наименьшая 7 кбт.; глубины 29-106м.

Европейский берег пролива утесистый; высота его достигает 275м.Азиатский берег низкий и окаймлен отмелями. Вид берегов однообразный.

В проливе Дарданеллы находятся два сравнительно крупных порта - Гелиболу и Чанаккале.

При следовании проливом Дарданеллы на экране радиолокатора появляется достаточно четкое изображение обоих берегов, особенно в наиболее узких его местах. Поэтому с использованием блока совмещения радиолокационного изображения с картой плавание в проливе трудностей не представляет.

Эгейское море.

Берега:

Восточный берег Эгейского моря горист; горные хребты направлены перпендикулярно береговой черте. Северный, лесистый берег Эгейского моря образован отрогами гор.

Западный берег Эгейского моря сильно расчленен горными хребтами. Горные отроги образуют несколько далеко выступающих в море полуостровов, вытянутых в юго-восточном направлении и заканчивающихся характерными мысами.

Берега Эгейского моря, кроме его северной и северо-восточной частей, очень сильно изрезаны. Они приглубы, опасностей вблизи них мало.

Глубины, рельеф дна и грунт:

Дно Эгейского моря отличается большой неровностью.

В северной части Эгейского моря вблизи берегов грунт - песок, ил. и камень, в заливе Стримоникос - ил, в заливе Термаикос - ил, песок и камень, у острова Лемнос - ил и песок, между полуостровом Халкидики и островами Лемнос и Имроз - глина и ил.

Земной магнетизм:

Магнитная изученность описываемого района удовлетворительная. Магнитное склонение в пределах района восточное и изменяется от 2,2° на северо-востоке до 0,7° на юго-западе (эпоха 2006 г). Среднее годовое изменение магнитного склонения +0,03°. Максимальное значение магнитного склонения летом наблюдается около 8 ч по местному времени. Минимальное значение магнитного склонения бывает летом около 13ч.

Магнитное наклонениеизменяется в пределах района от 57° N на севере до 50° N на юге.

Горизонтальная составляющая напряженности магнитного поляизменяется от 246 мЭ на севере до 280 мЭ на юге.

Средства навигационного оборудования:

Средства навигационного оборудования обеспечивают плавание по Эгейскому морю и подходы к портам и важнейшим бухтам. На большинстве мысов, далеко выступающих в море, и на островах установлены светящие знаки и маяки с дальностью видимости 10-20 и даже 27 миль. В портах и в большинстве гаваней на молах и волноломах зажигаются огни. Однако мореплаватель должен помнить, что положение вех и буев, а также характеристика огней могут изменяться, поэтому полностью полагаться на них не следует.

Порты и якорные места:

В Эгейском море наиболее крупными и важными являются порты: Измир, Пирей, Салоники, Халкис, Нафплион и Кушадасы и гавани: Саламис, Волос, Сирое, Ираклион, Кавала и Александруполис. Суда могут найти укрытие от ветров и волнения в многочисленных бухтах и на якорных местах, как у берега материка, так и у островов. К таким местам относятся бухта Айдынджик (остров Гёкчеада), бухта Айос-Николаос (остров Китира), бухта Милос (остров Милос), бухта Айос-Николаос (остров Кеос), бухта Науса (остров Парос), бухта Айос-Прокопиос (остров Наксос), бухта Тюрк (залив Гюллюк), бухта Калони (остров Лесбос), якорное место в Саросском заливе (40°36' N.26°44' Е). Хорошие якорные места есть также в многочисленных заливах и проливах между островами.

Лоцманская служба:

Турция.Лоцманская проводка судов обязательна только при заходе во внутреннюю часть порта Измир и в порт Кушадасы.

Греция.При заходе в порты и гавани Греции лоцманская проводка обязательна для всех судов и иностранных военных кораблей, кроме малых.

Суда должны вызывать лоцмана по Международному своду сигналов. Лоцманская станция есть в каждом порту. Но, даже если судно не пользуется услугами лоцмана, оно обязано платить лоцманский сбор, который взимается через лоцманскую контору в морском агентстве.

Навигационная информация:

На берегах Эгейского моря имеются радиостанции, регулярно передающие гидрометеорологические сведения (МЕТЕО) и навигационные извещения мореплавателям (НАВИМ). Кроме того, в некоторых портах имеется служба портовой информации, радиостанции которой передают по запросу мореплавателей навигационную информацию на район порта и подходов к нему (ограждение, глубины, движение судов и т.п.).

Ионическое море.

Берега:

Западный берег Греции - это южный и западный берега полуострова Пелопоннес и южная часть западного берега Балканского полуострова. Эти гористые полуострова отделены друг от друга глубоко вдающимися в материк заливами Патраикос и Коринфским; их соединяет лишь узкий перешеек, через который прорыт Коринфский канал - кратчайший путь между Эгейским и Ионическим морями. Западный берег Греции преимущественно высокий и обрывистый.

Юго-восточный берег Италии выше и круче, чем западный берег Греции. Вдоль него тянутся южные отроги Апеннинских гор, несколько вершин которых, расположенных всего лишь в 8 - 10 милях от береговой черты, достигают 2000 м и более.

Берега почти везде приглубы. В 1-5 милях от берега глубины 100 м, а в 5-7 м. илях 2000-3000 м. Некоторую опасность для плавания представляет район между мысом Акритас и гаванью Метони (западный берег Греции), где на расстоянии до 5 миль от берега находятся острова и опасности. Много островов и опасностей имеется между Ионическими островами и берегом материка на подходах к заливу Патраикос. В других местах острова и опасности расположены в непосредственной близости от береговой черты.

Острова и проливы:Район изобилует большими и малыми островами.

Вдоль западного берега Греции на 140 миль тянутся Ионические острова. К ним относятся острова Закинф, Кефалнпня, Лефкас, Керкира, и прилетающие к ним островки и скалы.

Глубины, рельеф дна и грунт:

Ионическое море глубоководно. Изобата 100 м проходит на расстоянии не более 5 миль от берега, а в некоторых местах - почти вплотную у него. В расстоянии около 10 миль от берега глубины резко увеличиваются до 1500 м, а дальше рельеф дна становится относительно ровным.

Грунт вдоль берегов Ионического моря преимущественно песок и ил; местами глина и камень.

Земной магнетизм:

Магнитная изученность района хорошая. Магнитное склонение приведено к эпохе 2006 г. и изменяется от 1,2° W на западной границе района до 1,0° на восточной (в районе мыса Тенарон); точность определения магнитного склонения порядка 0,5°. Годовое изменение склонения 0,03°. Максимальное значение магнитного склонения наблюдается летом в 7-8 ч. Магнитное поле в пределах описываемого района имеет спокойный характер. Аномалий склонения интенсивностью более 2° нет. Магнитное наклонение в пределах района возрастает от 49,9° N на юге до 55,5° N на севере. Горизонтальная составляющая напряженности магнитного поля имеет значение от 251 мЭ на севере до 275 мЭ на юге.

Средства навигационного оборудования:

Безопасность плавания в описываемом районе обеспечивается достаточным количеством средств навигационного оборудования. В наиболее важных пунктах установлены маяки с дальностью видимости более 20 миль; при некоторых маяках имеются радиомаяки. Входы в гавани и бассейны портов, как правило, обозначены огнями. В открытых районах Ионического моря для определения места можно использовать радионавигационную систему Лоран-С. На надежность местоположения вех и буев, а также на строгое постоянство характеристик огней полностью полагаться нельзя.

Режим плавания:

Вблизи берегов Греции, Италии имеются районы, запретные для плавания, лова рыбы и постановки на якорь, а также бывшие опасные от мин районы. Границы этих районов показаны на картах. При плавании в бывших опасных от мин районах безопасная якорная стоянка возможна только в специально отведенных местах; использовать в этих районах другие описанные в лоции якорные места без крайней необходимости не рекомендуется.

Порты и якорные места:

Наиболее значительными портами Греции в Ионическом море являются Керкира, Аргостолион и Закинтос на Ионических островах, порт Патры и гавань Каламе у полуострова Пелопоннес. Почти все описываемые в лоции порты защищены молами и волноломами и имеют неплохие условия для якорной стоянки.

Кроме портов, где можно найти хорошие якорные места, у берегов Греции и Италии имеются бухты и гавани, защищенные только от ветров с берега и используемые лишь для временной якорной стоянки. В хорошую погоду на якорь можно становиться у берега почти в любом месте района.

Лоцманская служба:

Лоцманская проводка почти во все порты описываемого района обязательна. В большинстве портов лоцмана есть. В тех портах, где дипломированных лоцманов нет, проводку судов производят местные рыбаки.

Греция.Как правило, лоцманская проводка судов во все порты, имеющие лоцманские станции, обязательна. Вызов лоцмана производится сигналами Международного свода сигналов.

Капитан судна или агент при стоянке судна в порту должен подать заявку на лоцмана не позднее, чем за 2 ч до назначенного времени отхода.

Италия.По прибытии в район, в котором установлена обязательная лоцманская проводка, на судне должен быть поднят сигнал для вызова лоцмана.

Служба навигационной информации:

В описываемом районе имеются радиостанции, передающие гидрометеорологические сведения (МЕТЕО) и навигационные извещения мореплавателям (НАВИМ).

Навигационная информация:

В описываемом районе имеются радиостанции, передающие гидрометеорологические сведения (МЕТЕО) и навигационные извещения мореплавателям (НАВИМ).



Таблица № 1.4.1 - СНО

Наименование	Место установ.	Дальность действия (мили)	В момент откр.	В момент закр.
			Пеленг	Время	Пеленг	Время
1	2	3	4	5	6	7
Скадовск	46011 32058	18,0	-	-	352,00	18: 06
Джерилгацкий	46001 33004	22.0	1940	15: 02	53,00	20: 22
Тендровский	43021 27030	22.0	1650	13: 26	53,00	18: 22
Румели	41є14ґ 29є07ґ	18,0	28,0°	07: 29	20,50	11: 25
Анадолу	41є13ґ 29є09ґ	15,5	19,0°	07: 29	30,00	12: 00
Ешилькей	40058 28050	14,3	232,00	10: 35	66,00	14: 26
Хайирсызада	40038 27029	13,4	232,00	18: 33	85,00	21: 46
Гелиболу	40025 26041	14,3	241,00	22: 26	-	-
Чанаккале	40009 26022	12,8	-	-	56,00	07: 30
Мандилли	37056 24032	16,5	136,0	10: 12	26.0	13: 16
Айос - Николайос	37040 24019	16,5	128,00	21: 36	60,00	23: 23
Малеас	36027 23012	18,5	115,00	15: 33	307,0	19: 17
Тенарон	36023 22029	21,5	43,0	01: 12	292,0	05: 02
Суверо	37054 16002	18,0	245	12: 45	78	17: 24
Маддалена	39021 16001	24,0	35	02: 27	122	05: 43
Теста	40043 13049	17,0	293	13: 24	137	18: 52
Ливан	42020 10053	23	335	09: 43	15	10: 08



Таблица 1.4.2 - Радиомаяки

№п/п	Название по РТСНО	Позывной сигнал	Час-та (l) кГц	Характе- ристика	Дальность действия (мили)	Расписание работы	стр. РТСНО
14	Херсонеский	СВ	309,5	А2	150	24ч	115
12	Тарханкуц-кий	ТР	309,5	А2	150	24ч	115
10	Тендровский	ТД	309,5	А2А	150	24ч	115
8	Одеский	ОД	309,5	А2	150	24ч	115
2395	Сфыгун-Георге	СГ	291,5	А2	50	Н24	128
2400	Змеиный	ЗМ	291,5	А2	150	Н24	128
2405	Констанца	ЦТ	291,5	А2	100	Н24	129
2410	Калиакра	КЛ	291,5	А2	100	Н24	129
2415	Емине	ЕИ	219,5	А2	100	Н24	129
2420	Маслен-нос	МН	219,5	А2	100	Н24	129
2450	Кефкен	КФ	301,1	А2	150	Н24	130
2455	Румели	РБ	301,1	А2	150	Н24	130
2460	Стамбул	ТОП	370	А2	50	Н24	130
2470	Текирдаг	ЕКИ	325	А2	50	Н24	130
2515	Александ-рополис	АЛЬ	351	А2	100	Н24	133
2540	Лемнос	ЛМН	270	А2	150	Н24	23
2545	Скопелос	СКЛ	314	А2	50	Н24	135
2547	Лесбос	ЛСЖ	397	А2	50	Н24	135
2550	Каристос	КРС	285	А2	50	Н24	136
2570	Сунион	СУН	319	А2	100	Н24	139
2575	Кавури	КЖР	357	А2	200	Н24	140
2590	Милос	МЛС	378	А2	100	Н24	134
2595	Иракион	РКЛ	259	А2	150	Н24	144
2600	Суда	СУД	289	А2	200	Н24	144
2970	Реджо-де-Калабрия	РЦА	325	А2	50	Н24	143
2980	Аугуста	АТ	301,1	А2	100	Н24	144
3000	Ватикано	ЖН	296,5	А2	100	Н24	144
3010	Карена	НП	296,5	А2	100	Н24	144
3015	Сорренто	СОР	390	А2	100	Н24	145
3050	Ферро	ЦФ	303,4	А2	90	Н24	145
3070	Остия	ОСТ	321	А2	50	Н24	145
3080	Таркуиния	ТАЩ	312	А2	50	Н24	145
3100	Эльба	ЕЛБ	360	А2	100	Н24	145
3110	Пиза	ПИС	379	А2	50	Н24	146
3115	Тино	ТО	301,1	А2	50	Н24	146
3125	Генуя	ГЕН	318	А1	100	Н24	146
3135	Альбенга	АБН	268	А1	50	Н24	146
3290	Ла-Гаруп	ГО	294,2	А2	100	Н24	150
3300	Поркеро-ль	ПЩ	313,5	А1	200	Н24	150
3305	Планье	ПН	287,5	А2	100	Н24	150

Таблица 1.4.3 - Радионавигационные системы (РНС)

№ п/п	Название РНС	Название цепочки	Номер цепочки	Стр. РТСО
1	Лоран-С	Средиземное море	SL1-X	18
2	Лоран-С	Средиземное море	SL1-Y	18
3	Лоран-С	Средиземное море	SL1-Z	19

В Черном море количество маяков, светящих знаков и радиомаяков достаточное, и это позволяет производить определение места с требуемой точностью и периодичностью. В Средиземном море есть участки, где радиомаяки не установлены либо радиус действия не охватывает район плавания. Так как судно проходит на расстоянии 20 миль от берега, то береговые маяки и светящие знаки видны лишь в некоторых районах. По этому необходимо уделить особое внимание обсервациям по системе LORAN-C.

Судовая коллекция карт содержит достаточное количество карт с изолиниями системы LORAN-C, это облегчает судоводителю работу по обсервациям в Средиземном море, и также обеспечить определение места судна с требуемой точностью и периодичностью.

Изучение и нанесение навигационно-гидрографических условий планируемого перехода выполняется по участкам, используя навигационные морские карты, лоции и книги “Огни и знаки”, РТСНО, а также другие пособия в соответствии с рекомендациями РШС-89. Всестороннее изучение рейса плавания выполняется всем судоводительским составом судна перед его первым плаванием по маршруту или после длительного перерыва. Особенно тщательно изучаются районы со смешанными условиями плавания и подходы к портам. При изучении района со смешанными условиями плавания и подходов к порту судоводители уясняют:

- общую навигационно-гидрографическую характеристику района, особенности побережья, рельеф дна и глубины, подробности промера, наличие банок, отмелей и их близость к фарватерам и рекомендованным курсам;

- гидрологические особенности: величину колебаний уровня моря при приливах и отливах;

- расположение районов интенсивного движения судов и паромов, лова рыбы, разведки и добычи нефти и газа;

- СНО морей, обеспеченность района плавания зрительными, радиотехническими и другими СНО, режим и стабильность их работы, возможность определения места судна.

Произведём изучение навигационно-гидрографических условий на переходе Норфолк - Палермо.

Весь переход условно поделим на 4 района: северное побережье Турции, западное побережье Африки, юго-западная часть Средиземного моря и район острова Сицилия.

ЗАПАДНОЕ ПОБЕРЕЖЬЕ АФРИКИ

Берега. Западный берег Африки в пределах всего района сравнительно низкий. В глубине материка расположены горы, которые лишь местами подступают к урезу воды и образуют небольшие участки высокого обрывистого берега. Между мысом Спартель (3547'N 555'W) и находящимся в 480 милях к юго-западу от него устьем реки Уэд-Нун вдоль берега тянутся песчаные дюны, за которыми часто расположены участки заболоченной местности. Южнее мыса Кантен (3233'N 917'W) берег местами обрывистый; вблизи него расположены небольшие возвышенности. В глубь берега между мысами Спартель и Гир (3037'N 954'W) к горам Атлас высотой 4267 м местность повышается, причём до порта Рабат это повышение происходит постепенно, а южнее его - уступами.

Западный берег Африки между мысом Спартель и мысом Зелёный изрезан мало, значительно вдающихся в берег заливов и бухт здесь нет. Наиболее значительно выступают от берега мысы Мазаган, Кап-Бландю-Нор, Кантен, Гир, Юби, Бохадор и Кап-Блан.

Острова. Непосредственно у западного берега Африки между мысами Рошу (1220'N 1643'W) и Сьерра-Леоне (830'N 1318'W) расположены острова, которые простираются на расстояние 90 миль от берега материка и отделены от него неширокими мелководными проходами. По наиболее глубоким проходам пролегают фарватеры.

На значительном расстоянии от западного берега Африки группами расположены Азорские и Канарские острова, а также острова Мадейра и Зелёного Мыса

Глубины, рельеф дна и грунт. Между мысом Спартель и мысом Зелёный изобата 20 м пролегает в 1 - 11 милях от берега, приближаясь к нему местами на расстояние менее 1 мили. Далее от берега глубины постепенно увеличиваются, достигая нескольких тысяч метров. Скалы, банки и затонувшие суда, представляющие навигационную опасность, находятся на этом участке на расстоянии не более 8 миль от берега.

Грунт вблизи этого участка берега ил, песок, гравий, ракушки, камень, скала, туф и кораллы.

Грунт у этих островов скала, камень, гравий, песок, коралл, ракушки, ил, глина, глобигерин.

Прибрежные районы и опасности, расположенные мористее материковой отмели, в гидрографическом отношении обследованы недостаточно.

Особые физико-географические явления. У западного побережья Африки наблюдаются землетрясения. Бывают землетрясения и на островах Зелёного Мыса, но весьма редко.

В районе Канарских островов и у островов Зелёного Мыса наблюдается вулканическая деятельность. На острове Тенерифе было несколько извержений вулкана; последнее из них наблюдалось в 1909 г. Действующий вулкан имеется на острове Фогу.

В описываемом районе имеют место такие явления как рефракция и миражи. Рефракция и миражи чаще наблюдаются летом в тихую ясную погоду. Признаком появления рефракции и миражей может служить кажущееся дрожание горизонта. В таких случаях не всегда можно доверять не только данным астрономических наблюдений, но и визуальным пеленгам.

Запретные районы. У западного побережья Африки имеются запретные районы и районы боевой подготовки. На подходах к портам Касабланка и Порт-Этьенн находятся бывшие опасные от мин районы, открытые для надводной навигации. При плавании в бывших опасных от мин районах безопасная якорная стоянка возможна только в специально отведённых местах.

Порты и якорные места. На берегах описываемого района наиболее значительными являются порты Касабланка, Дакар, Лагос, Орта, Фуншал, Ла-Лус, Санта-Крус-де-Тенерифе, Минделу и гавань Понта-Делгада. Эти пункты доступны для крупных судов и сравнительно хорошо оборудованы для производства погрузочно-разгрузочных работ.

Заливы и бухты на побережье открыты с моря; стоянка на якоре в них возможна лишь в тихую погоду и при ветрах с берега.

В порты и гавани западного побережья Марокко (Рабат, Мохаммедия, Касабланка, Сафи) проникает большая волна, что зачастую является серьёзным препятствием для захода судов, а также для производства погрузочно-разгрузочных работ; наиболее часто это происходит зимой. Суда, становящиеся на якорь против входа в порты западного побережья Марокко, всегда должны быть готовы сняться с якоря при ухудшении погоды.

Лоцманская служба. В портах и гаванях описываемого района лоцманская проводка, как правило, обязательна. Во всех крупных портах и гаванях имеются дипломированные лоцманы. К некоторым пунктам и якорным местам лоцманскую проводку осуществляют местные жители.

Спасательная служба. Спасательные станции имеются на западном побережье Африки на участке от мыса Спартель до мыса Зелёный, на Азорских островах и на острове Мадейра. На побережье Африки между мысом Зелёный и бухтой Рио-дель-Рей и на Канарских островах спасательная служба организована слабее.

Навигационная информация. В пределах описываемого в лоции района имеется несколько радиостанций, передающих для судов гидрометеорологические сведения (МЕТЕО) и навигационные извещения мореплавателям (НАВИМ).

Население и населённые пункты. На западном побережье Африки между мысом Спартель и рекой Сенегал основное население - берберы и арабы. В городах проживает много европейцев, главным образом французов и испанцев.

ЮГО-ЗАПАДНАЯ ЧАСТЬ СРЕДИЗЕМНОГО МОРЯ

Берега. Район между устьем реки Уэд-Кис (3505'N 213'W) и мысом Рас-Эль-Ма, а также между мысами Трес-Форкас и Масари обследован недостаточно, здесь приближаться к берегу следует с большой осторожностью.

Вблизи берега материка, Мальтийских и Пелагских островов и острова Пантеллерия имеются бывшие опасные от мин районы, открытые для надводной навигации, районы, запретные и опасные для плавания, районы боевой подготовки и районы, запретные для постановки на якорь и лова рыбы.

В Тунисском проливе установлены рекомендованные пути для разделения движения судов. Рекомендованные пути и границы районов разделения движения судов показаны на картах.

Восточная часть берега между мысами Рас-Ашдир и Кап-Ру ( 3657'N 837'E) является территорией Тунисской Республики, а территория от мыса Кап-Ру до устья реки Уэд-Кис принадлежит Алжирской Народной Демократической Республике. Западнее устья реки Уэд-Кис простирается территория Королевства Марокко. На Мальтийских островах расположено Государство Мальта. Пелагские острова и остров Пантеллерия принадлежат Итальянской Республике. Портом Мелилья и островами Чафаринас владеет Испания.

От мыса Рас-эт-Тиб до мыса Альмина берег почти на всём протяжении скалистый, обрывистый. Особенно он высок и неприступен в тех местах, где остроги горных цепей близко подходят к урезу воды. Песчаные участки встречаются лишь в вершинах заливов и бухт и вблизи устьев рек.

Между мысами Рас-эт-Тиб и Альмина в берег вдаются заливы Тунисский, Аннаба, Скикда, Беджаия, Арзё и Оран, Алжирская бухта и бухта Алусемас. Проливы и острова. Важнейшее навигационное, экономическое и стратегическое значение имеет Гибралтарский пролив, соединяющий Средиземное море с Атлантическим океаном. Длина пролива около 32 миль, а ширина от 7,8 до 24 миль. Глубины в нём значительные, но рельеф дна неровный. Плавание в проливе затруднено сильными течениями, довольно частыми туманами и интенсивным судоходством. В Гибралтарском проливе установлены пути методом разделения движения. Тунисский пролив, расположенный между северным берегом Африки и юго-западным берегом острова Сицилия, тянется примерно на 150 миль в направлении с SO на NW; наименьшая ширина его 80 миль. Этим проливом пользуются суда, следующие от Гибралтарского пролива в восточную часть моря. Северная часть пролива изобилует банками и рифами.

В юго-восточной части Тунисского пролива находятся Пелагские острова, к которым относятся Лампедуза, Лампионе и Линоса, а в средней части пролива расположен остров Пантеллерия высотой 836 м.

Мальтийские острова расположены на подводной возвышенности, разделяющей Средиземное море на восточную и западную части.

Глубины, рельеф дна и грунт. Вокруг Пелагских островов и вблизи острова Пантеллерия рельеф дна ровный, и глубины от их берегов увеличиваются постепенно. В северной части Тунисского и у берегов Африки глубины неравномерные. К SO от острова Пантеллерия находится впадина с глубинами более 1000 м. Наибольшую опасность для судов представляет обширная банка Скерки, с наименьшей глубиной 0,3 м, находящаяся на подходе к Тунисскому проливу с запада.

Грунт на больших глубинах преимущественно жёлтый ил и жёлтая глина, а вблизи берега ил, песок, ракушки, местами кораллы и камень. У берега между мысами Рас-Ашдир и Рас-эт-Тиб на глубинах менее 30 м дно почти везде покрыто водорослями.

Особые физико-географические явления. Северный берег Африки является районом сейсмической деятельности. На побережье Алжира довольно часто происходят землетрясения, иногда очень сильные.

Порты и якорные места. В данном районе оборудовано сравнительно много портов, предназначенных в основном для вывоза руды, нефти, газа, вина и сельскохозяйственных продуктов.