Літаки та засоби авіаційного ураження авіації Збройних Сил України

Автомат вибросу відображателів АСО-2в (АСО-2вм) призначений для індивідуального захисту літака від ракет типу “Стінгер” та “повітря-повітря” з тепловою головкою самонаведення, створенням пасивних інфрачервоних перешкод при відстрілі ППИ-20-1в.

До складу входить чотири або вісім балок з касетами АСО-2, які споряджені патронами ППИ-20-1в, двох коробок управління та розподілу. На кожній балці 32 піропатрона вагою 100г та терміном горіння одного 7 секунд.

На висотах менше 200м ППИ-20 вистрілюють інфрачервоні ловушки з інтервалом через дві секунди парами. На висотах більше 200м вистріли ловушок проводяться через 4-6 секунд.

Інфрачервоні ловушки ЛІ-250 призначені для групового захисту літаків від ураження ракетами класу “земля-повітря” з тепловою головкою самонаведення. Лі-250 застосовуються з КМГУ у кожному 8 ловушок типу ЛО-451. Вага однієї 20.5 кг. Парашутна система забезпечує установлений спуск інфрачервоної ловушки з Vу=5 м/с. Час горіння 70 секунд. Термін виходу на режим 2.2 -2.7 сек.

льотно-технічні характеристики Су-24мр

Маловисотний розвідник Су-24мр призначений для ведення розвідки вдень та вночі в ПМУ, СМУ на висотах 50-3000 м та швидкості 600-1350 км/г в умовах застосування супротивником різноманітних перешкод, широкого використання засобів маскування, для ведення РТР в усьому діапазоні висот та швидкостей.

Встановлена на літаку апаратура забезпечує виконання слідуючих задач розвідки:

-радіолокаційну розвідку місцевості з виявленням РКЦ та об`єктів, визначення їх координат у любий час доби, у будь-яких метеоумовах в діапазоні висот Н=100-3000 м, полосою захвату 4-28 км з любого із бортів (мертва зона 4 км з кожного борта) з використанням апаратури “Штик-2” та передачею інформації по широкополосному радіоканалу ШРК-1;

-детальну фоторозвідку місцевості ДПМУ з виявленням візуальних об`єктів при визначені їх координат у діапазоні Н=50-250 м полосою захвата місцевості 10 висот польоту. Проявлення на борту літака та скиданні фільму у капсулі на землю;

-перспективне фотографування місцевості вдень в ПМУ з визначенням готовності об`єктів, їх координат в діапазоні Н=50-2000м у полосі захвату місцевості до 5Н;

-телевізійну розвідку місцевості ДПМУ з виявленням та визначенням координат у діапазоні Н=300-1000 м полосою захвата до 9Н польоту з передачею розвідданих по ШРК-1;

-інфрачервону (теплову розвідку місцевості в ПМУ) при наявності димки з визначенням координат цілей, об`єктів, діяльності (стану) та координат у діапазоні висот 200-1000 м полосою захвату 3-4Н з реєстрацією на фотоплівку та передачею по ШРК-1:

-наземну розвідку місцевості вдень та вночі в ПМУ у діапазоні висот 150-500 м з полосою захвату до 4Н з реєстрацією на фотоплівку та передачею по ШРК-1;

-оцінку РТ здібності з визначенням типів РЛС, працюючих в імпульсному та безперервному режимах випромінювання, любих метеоумовах та тривалості доби без обмеженню по висоті з реєстрацією на магнітну плівку;

-визначення радіаційної забрудненості місцевості до висоти 500м або забрудненості повітря на висоті польоту літака вище 500м в любих метеоумовах та терміну доби з реєстрацією на паперову плівку з передачею розвідданих по вузкополосному каналу з використанням типового комплексу зв'язку.

При необхідності виконання комплексної розвідки може використовуватися на висотах н=300-1000м, а з використанням “Шпіль-2м” - 300-500м.

Вся інформація, що передається по радіоканалах, супроводжується навігаційними параметрами літака, видаваємими з навігаційного комплексу НК-24мр та часовим кодом, що видається системою єдиного часу “Севан” для прив'язки розвідданих за часом.

Максимальна швидкість літака у землі 1400км/г

на висоті М 1.35

Вага порожнього літака 22850 кг

Максимальна злітна вага 39700 кг

Розрахункова посадочна вага 24500 кг

Розрахунковий залишок палива на посадці 1500 кг

Швидкість зльоту 360-400 км/г

Швидкість посадки 295-310 км/г

Вага палива внутрішніх баків 9400 кг

Вага палива:

у двох підвісних баках (2х3000лх0.78) 5800 кг

у підфюзеляжному баку (1х2000лх0.78) 1560 кг

Максимальна вага палива 16100 кг

Довжина розбігу на повному форсажі 1800-1900 м

Довжина пробігу без ТП 1500-1700 м

з ТП 700-900 м

Максимальна відстань польоту:

на Н=200 м без ПТБ 900 км

на Н=9-11км з ПТБ 2200 км

Максимальний термін польоту

з дозаправкою у повітрі 6 г 18 хв

Довжина літака 22,67 м

Висота літака 5.92 м

Розмах при кутовидності крила 16гр. 16.74 м

69 гр. 10.36 м

Колія шасі 3.31м

База шасі 8.5 м

Площа крила при 69 гр. 51.024 кв.м

при 16 гр. 55.128 кв.м

Максимальна швидкість на крилі 16 гр. 900 км/г

45-60 гр. 1000 км/г

60-69 гр. 1200 км/г

Літак оснащений реактивними двигунами ТРД АЛ-21ф3

Максимальна тяга на повному форсажі 11050 кг

мінімальному форсажі 9550 кг

максималі 7650 кг

Паливна система забезпечує аварійний злив палива у польоті з фюзеляжних баків на висотах 500-8000 м. Розхід палива при аварійному зливі 900 кг/хвилину.

Літак обладнаний системою дозаправки в польоті паливом від літака танкера Су-24м та Іл-78.

Працездатність по перекачуванню палива з танкера Су-24м становить-1000-1200 л/хв., а при дозаправці з танкера Іл-78 - 1900 - 2000 л/хв. через один УПАЗ.

Крім того, на літаку застосовані ракети Р-60м для ураження повітряних цілей в режимі Ф^о.

Су-24мр високоплан з двома ТРД АЛ-21ф3, боковими повітрезабірниками, крилом змінної кутовидності у польоті, диференційно відхиляємим стабілазатором. На літаку встановлена навігаційна система НК-24мр з постійним та з`ємним бортовим обладнанням бортового комплексу розвідки БКР-1, що підвищує ефективність бойового застосування і надійність пілотування в СМУ вдень та вночі.

ЗАСОБИ РЕБ Су-24мр призначені для індивідуального захисту літака від ураження засобами ПВО супротивника з радійними та інфрачервоними системами наведення засобів ураження при веденні бойових дій.

Засоби Реп забезпечують:

-виявлення та пеленгування засобів ПВО супротивника, визначення режиму роботи у безперервному випромінюванні, квазірежимі, імпульсно-доплерівському;

-подавлення комплексу перехвату на певних дальностях;

-індикацію бойової обстановки;

-індикацію напрямку оборонного маневру.

Станція РЕП забезпечує винаходження небезпечних атакуючих ракет та захист літака з передньої та задньої півкулі.

До складу апаратури РЕП літака Су-24мр “нарциз” входить:

- станція попередження про орпомінювання СПО-15 (л006-с);

- станція активних відповідних перешкод СПС-161 (162);

- уніфіцірований теплопеленгатор”МАК-4л”;

- автомат помеховий піротехнічний АПП-50А;

- обчислювач самольотний спеціалізірований ВСС-ф;

- система об`єктивного контролю СОК-Л-234.

БОРТОВИЙ КОМПЛЕКС РОЗВІДКИ БКР-1

Призначений для вирішення задач, для яких призначено літак, і включає обладнання:

1. Однострокова система телевізійної розвідки “Аіст-м”.

2. Апаратура лазерної розвідки “Шпіль-2м”.

3. Апаратура інфрачервоної розвідки “Зима”.

4. Самольотна РЛС бокового обзору “Штик”.

5. Самольотна розвідувальна станція загальної радіотехнічної розвідки СРС-1з.

6. Широкополосний радіоканал передачі розвідданих ШРК-1.

7. Фотоапарат АП-402 для панорамної та А-100 для перспективної фотозйомки.

8. Апаратура радіолокаційної розвідки “Ефір-1м”.

АІСТ-м -одноканальна апаратура телевізійної розвідки - призначена для проведення телевізійної розвідки з малих висот об`єктів супротивника, а також для визначення підсумків бойових дій. Принцип роботи оснований на перетворені оптичних сигналів у видимі сигнали.

Полоса захвату 9Н польоту

Висота застосування 300-1000 м

Швидкість застосування до 1350 км/г

Шпиль-2м - апаратура лазерної розвідки - призначена для вивлення з малих висот бойової техніки, рухомих ракетних установок,автомобілів, танків вдень та вночі. Забезпечує регістрацію інформації та видачу її в широкополосний радіоканал з додатковим шифруванням.

Полоса захвату чотири висоти польоту

Висота застосування 150-500 м

Швидкість застосування до 1200 км/г

“Зима” - апаратура призначена для інфрачервоної повітряної розвідки місцевості та об`єктів на ній з малих висот 200-1000 м на V=до 1350 км/г при власному слабому випромінюванні об`єктів на фоні натурального фону серед інших засобів. Поле захвату 3-4Н польоту.

Робота основана на принципі послідовного прямолінійного перегляду пролітаємої території тонким променем у вигляді строк, перпендикулярних напрямку польоту. Розвертання по кадру за рахунок руху літака. Інформація про розвідку записується на магнітну плівку.

“Штик” - для отримання радіолокаційної картини місцевості та рухомих воєнних об`єктів в умовах практичного польоту.

Висота застосування 100 - 3000 м

Швидкість застосування до 1350 км/год

Захват місцевості 4 - 28 км

Винос положення захвату в бік 4 км

СРС - самольотна розвідувальна станція загальної радіотехнічної розвідки - призначена для автономної розвідки наземних та корабельних радіотехнічних засобів з безперервним та імпульсним випромінюванням, визначення типів РЛС та району їх розташування.

ШРК-1 - призначений для передачі з літака-розвідувальника інформації від апаратури “Аіст-М”, “Шпиль-2М”, “Зима”, “Штик” на дальність прямої видимості наземним пунктам, без обмежень по висоті та швидкості польоту між літаками. Використовується телекодовий канал зв`язку.

Дальність передачі інформації на НПП без ретранслятора при висоті польоту 100 - 3000 м становить 35 - 100 км.

Дальність передачі інформації на НПП з ретранслятором при його польоті на висоті 2000 м не більше 600 км.

Режим роботи передатчика - безперервний, термін безперервної роботи - 3 години.

АП-402 - панорамний фотоапарат для виконання денної та повітряної фоторозвідки.

Висота застосування - 50 - 2500 м із захватом 10Н.

Спосіб проявлення плівки - хімікофотографічний на борту літака.

Фотоапарат разом з системою вибросу пенала забезпечує можливість відділення пеналу з обробленою фотоплівкою і збросом касети в район КП з`єднань Сухопутних військ.

Основні дані:

- запас плівки при обробці на борту літака - 60 м, при обробці на базі - 480 м;

- розмір кадру - 8 х 25 см.

А-100 - для перспективного фотографування місцевості в світлий термін доби при висоті польоту 50 - 2000 м та швидкості до 1350 км/год при полосі захвату 5Н.

ЛЬОТНО-ТАКТИЧНІ ДАНІ Су-17м4 р

Су-17м4 виготовлений на базі літака Ску-17м3 та являє собою одномісцевий позазвуковий винищувач-бомбардувальник з двигуном ТРД АЛ-21Ф3.Він також пристосований до ведення фото-, теле- та загальної радіотехнічної розвідки.

На літаку встановлено систему автоматичного управління для покращення характеристик рівноваги та керування САУ-22.

Літак представляє собою середньоплан з крилом перемінної геометрії, кутовидним хвостовим опіренням, трьохколісним шасі, вісьовим повітрезабірником та одним ТРД.

Максимальна швидкість горизонтального польоту

на Н=200 м 1350 км/г

Число М 1.7+0.05-0.1

Швидкість по прибору з паливом 2000 кг (або ККР) 1250 км/г

Злітна вага нормальна 15230 кг

Злітна вага максимальна 19500 кг

Розрахункова посадочна вага при 1000 кг

палива з КР 12500 кг

Вага бомбового навантаження 4000 кг

Тактичний радіус Н=200 м, кут крила=63 гр. :

-2 фаб-500 + 4 птб-800 600 км

-4 фаб-500 + 2 птб-800 460 км

-8 фаб-500 300 км

Практичний потолок

на ПФ без підвісок кут крила 63 гр. 15200 м

на МАКС. 12000 м

Нормальна вага МАХ. вага

16400 кг +1000КГ БК 19500 кг

Швидкість відриву 330-340 км/г 365 км/г

Довжина розбігу 1000 м 1600 м

Нормальна посадочна вага 12220 кг 13400 кг

Швидкість посадки 280 км/г 295 км/г

Відстань пробігу 950-1000 м 1150 м

Довжина літака 18.9 м

Висота 4.889 м

Колія шасі 3.83 м

База шасі 5.252 м

Розмах крила при кути 63 гр. 10.025м

30 гр. 13.68 м

Площа крила при куті крила 63 гр. 34.5 м²

30 гр. 38.49 м²

Об`єм палива внутрішніх баків 4970 л

Загальна кількість палива з чотирма ПТБ по 800 л =8090 л

Для проведення розвідки на ньому встановлено слідуючу апаратуру розвідки.

контейнер призначення комплекс

ККР-1 загальна розвідка “Віраж”+А-39(АП-402)

ККР-1/2 1к+телерозвідка “Зима” +АФА+Чібіс

КССР-2а 1к+телерозвідка “Аіст”+Зима+АФА

СКЛАД прицільно-навігаційного комплексу Су-17м4р:

- цимфрова обчислювальна машина ЦВМ “Орбіта”-20-22;

- датчики навігації ІКВ-8-1;

- коректор РСБН “РАДИКАЛ-І” та РСДН;

- оптичний візир АСП-17;

- САУ-22м2.

ЛЬОТНО-ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ Л-39 “АЛЬБАТРОС”

Двомісцевий навчальний тренувальний літак з двоконтурним двигуном АІ-25 тл призначений для початкового навчання курсантів льотних училищ вмінню техніки пілотування в ПМУ та СМУ вдень та вночі, елементам бойового застосування, пов'язаним з перехватом повітряних цілей візуально, діям по наземним цілям, також тренувань льотного складу училищ та стройових частин.

Розмах крила 9.12 м

Площа крила 18.8 м

Довжина літака 12.13 м

Висота 4.38 м

Вага порожнього 3319 кг

Нормальна злітна вага 4300 кг

Максимальна злітна вага 4600 кг

Питоме навантаження на крило 229 кг/м²

Вага палива внутрішніх баків 824 кг

підвісних баків 156 кг

Усього 970 кг

Статична тяга двигуна 1720 кг

Швидкість:

на Н=0 м при П=максим. 700 км/г

на Н=5000 м при П=максим. 750 км/г

Швидкість зльоту 185-190 км/г

посадки V=170 км/г, довжина пробігу 620 м

Відстань польоту при повній заправці 910 км

Термін польоту 1 г 55 хв

Практичний потолок при вазі 4100 кг 11 км 300м

Максимальне число Маха 0.78-0.8

На літаку встановлено все необхідне обладнання для виконання польотів за призначенням. Крім того, на літаку встановлено озброєння, яке дає змогу виконувати прицільне бомбардування авіабомбами калібру 50-100 кг, вести прицільну стрільбу з некерованих ракет типу С-5 з блоків УБ-32 по наземним цілям з пікірування, проводити імітацію пуску ракет Р-60, та виконувати фотострільбу.

ЛЬОТНО-ТЕХНІЧНІ ДАНІ Ту-22м3

Дальній ракетоносець-бомбардувальник. Використовує як звичайну, так і ядерну зброю.

Екіпаж 4 ч.

Довжина 42.5 м

Розмах крила 34.3 м

Висота 11.2 м

Максимальна вага на злеті 124 т

Максимальна вага на посадці 88 т

Бойове навантаження 24 т

Максимальна швидкість Н=13 км крило 65 гр. 2300 км//г

Швидкість відриву при вазі 124 т 370 км/г

Швидкість посадки 305 км/г

Практичний потолок при вазі 92 т,

М=1.3 крило=65гр. 14000 м

Максимально допустиме навантаження

при вазі 98т 2,5 од.

Довжина розбігу без прогріву двигунів 2230 м

Пробіг на посадці 1570-1800м

Заправка 54 т

Засоби РЕБ: СПС-151, КДС-155, АПП-23м, АСО-26.

БОЙОВИЙ РАДІУС:

озброєння Rт , на Нмал. Перегоночна дальн.

12 ФАБ-500 2550-2600 км Н=8.1 км, 5300 км

24 фаб-500 2450 км 4900 км

1хХ-22 4950 км

3хХ12 2500 км

10хХ-15 2700 км

33 АБ-250 2140 км 2400 км

69 АБ-250 850 км 1000 км

2хХ-22 1310 км 2040 км

ЛЬОТНО-ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ Іл-78

Середній військово-транспортний літак.

Екіпаж 7 ч.

Довжина 46.6 м

Розмах крила 50.5 м

Висота 14.7 м

Розміри грузової кабіни: довжина 24,5 м

ширина 3,45 м

висота 3,4 м

На літаку використовується 4 двигуна ДС-30 пс з статичною тягою на максимальному режимі 12 000 кг.

Практичний потолок 13000 м

Швидкість по приладах у землі 480 км/г

Швидкість на висоті Н=8-10 км 735 км/г

Відстань розбігу на БВПС 1460 м

Пробіг з реверсом 500 м

Максимальна вага вантажу 42 т

Максимальна кількість десанту:

при десантуванні з повітря 126 ч.

при перевезенні у двопалубному варіанті 225 ч.

Максимальна маса палива 80 т

Озброєння: гармати ГШ-23л - турельна установка для прикриття ЗПС боєкомплектом 1200 патронів; бомби калібру до 500 кг.

Апаратура РЕБ: СПС-5, СПС-151, СПС-152, КДС-16 мг.

Вантаж вага вантажу Rт Нмал Rт Н=10 км вага палива

126 чол. десант. 13 тон/68т 2670 км 2590 км

Перегоночна відстань на висоті 10000 м 7200 км.

ЛЬОТНО-ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ Ан-72

Малий військово-транспортний літак.

Екіпаж 4 ч.

Довжина 28.1 м

Розмах крила 32 м

Висота 8.6 м

Літак обладнаний двома двигунами Д-36

з максимальною тягою 13000 кг

Практичний потолок 11000 м

Максимальна швидкість у землі 410 км/г

на висоті 10 000 м 540 км/г

Відстань розбігу 350 м

Пробіг 500 м

Швидкість відриву на злеті 170 км/г

Максимальна вага вантажу 7,5 т

Максимальна кількість:

перевозимого особового складу 68 ч

перевозимого десанту 57 ч.

Максимальна вага палива 10.8 т

висота палива палива

вантаж вантаж

10.8 т/1 т 4.3 т/7.5 т

500 м 2100 км 600 км

4000 м 2700 км 680 км

6000 м 3050 км 680 км

8000 м 3750 км 720 км

10000 м 4050 км 790 км

Озброєння немає, засобів РЕБ немає.

ЛЬОТНО-ТЕХНІЧНІ ДАНІ Мі-8

Військово-транспортний вертоліт.

Екіпаж 4 ч.

Довжина 25.85 м

Висота 5.6 м

Діаметр несучого гвинта 21.294 м

Двигуни: два ТВЗ-117 мт

Вага злітна 13000 кг

Вантажопід`ємність 4000 кг

Швидкість у землі 250 км/г

на висоті Н=1000 м 240 км/г

Практичний потолок 4000 м

Максимальне перевантаження 2 од.

Тактичний радіус:

варіант озброєння Rт на Н=100м Rт на Н=1000м

6хУБ-32 230 км 195 км

6хБ-8 230 195

навантаження 2100 кг 230 495

4000 кг 215 465

перегоночна дальність

з підвісним баком 725

з двома баками 950

з вантажем на зовнішній

підвісці вагою 3000 кг 240 км

Повна заправка 4450 кг

без підвісних баків 2870 кг

ЛЬОТНО-ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ Мі-24В

Транспортно-бойовий вертоліт.

Екіпаж 2 ч.

Довжина 21.35 м

Висота 5.47 м

Діаметр несучого гвинта 17.3 м

Максимальна вага 11500 кг

Вантажопід`ємність 1500 кг

Максимальна швидкість у землі 335 км/г

на висоті 500 м 320 км/г

Практичний потолок 4500 м

Максимально-допустиме перевантаження 1.8 од.

Заправка без додаткових баків 1710 кг

з чотирма додатковими баками 3170 кг

Тактичний радіус:

варіант озброєння Rт на Н=100 м Rт на Н=1000 м

без підвісок 250 км 530 км

4х”Штурм-в”

2хУБ-32

1470 патронів 192 420 км

4х”Штурм-в”+2хОФАБ-250ш 185 410

1470 патронів

8х”Штурм-в”+2хУб-32 155 350

1470 патронів

4х”ШТУРМ-в”+4хУБ-32

1470 патронів 105 250

2 хПТБ по 500 л 725

4хПТБ по 500 л 975 км

На вертольоті встановлена гармата ГШ-23 з боєкомплектом 1470 патронів.

РЕБ:АСО-2в, ЕВУ-”ЛІНКС”.

“Основною метою будівництва та розвитку ВПС є створення невеликого за чисельністю, мобільного, добре озброєнного і всебічно оснащеного авіаційного угрупування.”