Дотримання заходів безпеки під час експлуатації і обслуговування озброєння і військової техніки, перевезення особового складу та вантажів, під час руху на аеродромі

Міри безпеки при виконанні робіт по обслуговуванню озброєння та методики поводження з отруйними рідинами. Заходи попередження отруєнь. Правила перевезення особового складу та вантажів. Рух машин на аеродромі. Дорожні знаки, вказівники та лінії розмітки.

Рубрика Военное дело и гражданская оборона
Вид реферат
Язык украинский
Дата добавления 05.09.2011
Размер файла 27,1 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

РЕФЕРАТ

на тему: Дотримання заходів безпеки під час експлуатації і обслуговування озброєння і військової техніки, перевезення особового складу та вантажів, під час руху на аеродромі

ПЛАН

1. Міри безпеки під час експлуатації автомобільної техніки

2. Заходи безпеки при виконанні робіт по технічному обслуговуванню озброєння та техніки при поводженні з отруйними рідинами

3. Заходи щодо попередження отруєнь

4. Вимоги безпеки під час перевезення особового складу

5. Вимоги безпеки під час перевезення вантажів

6. Рух машин на аеродромі

7. Дорожні знаки, вказівники та лінії розмітки

1. Міри безпеки під час експлуатації автомобільної техніки

Під експлуатацією автомобільної техніки розуміється її використання за призначенням, технічне обслуговування, збереження та транспортування. Експлуатація автомобілів вимагає дотримання певних норм і правил, виключаючи випадки травмування і забезпечуючи зберігання здоров'я водіїв та особового складу задіяного для технічного обслуговування та ремонту автомобілів.

В Збройних Силах України дотриманню правил техніки безпеки приділяється велика увага. Особовий склад водіїв та молодших спеціалістів повинні твердо знати вимоги правил техніки безпеки та не уклінно виконувати їх на практиці. Усі роботи по технічному обслуговуванню та ремонту автомобілів необхідно виконувати на спеціально обладнаних постах. При постановці автомобіля на пост ТО необхідно загальмувати його гальмом для стоянки, виключити запалення, включити нижчу передачу і під колеса підкласти не менше двох упорів. Перед виконанням контрольно-регулювальних операцій на непрацюючому двигуні (перевірка роботи генератора, регулювання карбюратора, реле регулятора.) необхідно переодягнутись в спец. одяг, при цьому забороняється працювати сидячи на крилі або буфері машини. На рульовому колесі вивішується табличка "НЕ ЗАПУСКАТИ-ПРАЦЮЮТЬ ЛЮДИ". При зняті вузлів і агрегатів, потребуючих великих фізичних зусиль, необхідно користуватись засобами (зйомниками). При роботах пов'язаних з провертанням колінчатого валу двигуна, необхідно додатково перевірити виключення запалення, а важіль коробки передач встановити в нейтральне положення. При запуску двигуна вручну слід остерігатися зворотних ударів і застосовувати правильні прийоми захвату пускової рукоятки ( не брати рукоятку в обхват, провертати її знизу вверх). При використанні підігрівача особливу увагу звертати на його справність, відсутність підтікання бензину, працюючий підігрівач не повинен залишатися без догляду. Краник паливного бочка підігрівача відкривається тільки на час його роботи, на літній період паливо з бочка зливається.

Обслуговування трансмісії при працюючому двигуні ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ. При обслуговуванні трансмісії поза оглядової ями або естакади необхідно користуватись лежаками (підстілками).

При роботах пов'язаних з провертанням карданних валів, необхідно додатково впевнитись в вимкнені запалення, поставити важіль переключення передач в нейтральне положення і вивільнити гальма для стоянки. Після виконання робіт знову затягнути гальма для стоянки і включити нижчу передачу в коробці передач.

При знятті та постановці ресор необхідно попередньо розгрузити їх шляхом підняття рами і встановити її на козли, а під не зняті колеса підкласти упори. Виконувати будь яки роботи на автомобілі, вивішеному тільки на одних під ємних механізмах ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ. Забороняється підкладати під вивішений автомобіль диски коліс, цеглини, каміння та інші сторонні предмети.

Інструмент, який використовується при роботах по технічному обслуговуванню та ремонту, має бути справним. Молотки та запильники повинні мати добре насаджені дерев'яні ручки.

Після виконання всіх робіт, перед запуском двигуна і початком руху машини з місця, необхідно переконатись, що весь особовий склад, який приймав участь в роботі, знаходиться на безпечній відстані, а обладнання та інструмент прибрані на свої місця.

Перевірка та опробування під час руху рульового управління та гальмівних систем повинні проводитись на обладнаному майданчику. Присутність сторонніх осіб під час перевірки автомобіля під час руху, а також розміщення осіб, що приймають участь в перевірці на підніжках, крилах забороняється.

При роботі в ПАРКАХ необхідно дотримуватися слідуючих заходів безпеки:

- перед запуском двигуна машину гальмують гальмом для стоянки, а важіль коробки передач встановлюють в нейтральне положення;

- технічне обслуговування та ремонт автомобілів проводиться тільки при непрацюючому двигуні;

- забороняється виконувати роботи на автомобілях зі знятими колесами і вивішеними на домкратах та талях (в цьому випадку автомобіль встановлюють на підставки або козли, а під зняті колеса підкладають колодки або упори);

ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ робота двигуна в критих приміщеннях.

При роботі на оглядових ямах та підйомних пристроях необхідно виконувати слідуючи вимоги:

- при постановці машини на оглядову яму (естакаду) дотримуватись малої швидкості та слідкувати за правильним положенням коліс відносно направляючих рекорд оглядової ями;

- поставлену на оглядову яму або підйомний пристрій машину необхідно загальмувати гальмами для стоянки та встановити упори під колеса;

- користуватись переносними лампами в оглядовій ямі можна тільки з напругою не більше 12 В;

- не палити та не розпалювати відкритого вогню під машиною;

- не слід складати інструмент та деталі на рами, підніжках та інших місцях, звідки вони можуть впасти на працюючих;

- перед з'їздом з канави (естакади) необхідно пересвідчитись, що під машиною відсутні люди, інструмент прибраний;

- необхідно остерігатись отруєння газами, що накопичуються в оглядовій ямі та парами пального.

Відпрацьовані гази, що виходять з двигуна мають в своєму складі окис вуглецю, вуглекислий газ та інші речовини, здатні викликати тяжкі отруєння та смерть людини. Це завжди повинні пам'ятати водій та приймати заходи по попередженню отруєння відпрацьованими газами.

Прибори системи живлення двигуна повинні бути правильно відрегульовані. Періодично необхідно перевіряти затяжку гайок кріплення випускних газопроводів. При виконання перевірочно-регулювальних робіт, пов'язаних з необхідністю пуску двигуна в закритому приміщенні, необхідно забезпечити відвід газів від глушника, виконання цих робіт в приміщеннях не обладнаних вентиляцією - ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ.

Категорично забороняється спати в кабінах автомобілів при працюючому двигуні, в таких випадках проникаючі в кабіну відпрацьовані гази приводять до смертельних випадків.

При монтажі та демонтажі шин необхідно дотримуватись наступних правил;

монтаж та демонтаж шин повинен проводитись на стендах або чистій підлозі ( помості ), а в польових умовах - на розстеленому брезенті, або іншій підстилці;

перед демонтажем шин з обода колеса, повітря з камери повинно повністю випускатись, демонтаж шини, яка пристала до ободу, повинен здійснюватись на спеціальному стенді для демонтажу шин;

проводити монтаж шин на несправні ободи коліс, а також використовувати шини, що не відповідають розміру обода колеса, забороняється;

під час накачування шин необхідно застосовувати спеціальне огородження або страхуючи пристрої, при виконанні цієї операції в польових умовах необхідно колесо покласти замковим кільцем вниз.

2. Заходи безпеки при виконанні робіт по технічному обслуговуванню озброєння та техніки при поводженні з отруйними рідинами

Технічне обслуговування озброєння та техніки проводиться у відведених для цього місцях. Під час виконання всіх робіт (крім випадків, спеціально обумовлених у керівництвах) двигун повинен бути зупинений, а акумуляторні батареї - вимкнуті, відкриті люки - застопорені. Після регулювальних та інших робіт по обслуговуванню машин не залишати інструментів під тягами проводів управління, у турбіні вентилятора та інших місцях. В момент запуску двигуна забороняється знаходитися над люками силової установки, силової передачі. Перед тим, як встановити акумуляторні батареї чи зняти їх необхідно:

вимкнути вимикач акумуляторних батарей;

звільнити від артилерійських снарядів боєукладки, розташовані у зоні установки акумуляторних батарей;

не допускати одночасного торкання ключа однієї з клем акумуляторних батарей та корпусу машини, особливо боєукладок артилерійських снарядів;

ізолювати кінці відкріплених перемичок гумовою трубкою чи сухим ганчір'ям, якщо другі кінці з'єднані або з'єднуються з клемами акумуляторних батарей.

Балони з газом (систем повітряного пуску ручних вогнегасників і балони ППО), зняті з машин забороняється складати в місцях, не захищених від попадання прямого сонячного проміння, а також на відстані менше одного метра від радіаторів та інших приладів обігріву. Балони протипожежного обладнання дозволяється зберігати тільки у спеціальних закритих приміщеннях. Під час обслуговування та виконання експлуатаційних регулювань приводів стабілізаторів озброєння забороняється виконувати інші роботи по обслуговуванню машин.

3. Заходи щодо попередження отруєнь

озброєння перевезення аеродром розмітка

До отруйних технічних рідин відносяться: діхлоретан, антифриз, етиленгліколь, гальмові рідини, етилова рідина, сірчана та соляна кислоти, пушний електроліт та ін. Для попередження отруєнь отруйними технічними речовинами повинні дотримуватись такі правила:

не засмоктувати рідину ротом для створення сифону при її переливанні;

під час роботи з рідинами не палити і не приймати їжу;

під час роботи з отруйними рідинами необхідно користуватись захисними окулярами;

технічні рідини, пролиті на підлогу або на обладнання повинні бути негайно знищені, нейтралізовані;

категорично забороняється використовувати розчини та бензин для миття рук, прання обмундирування, чищення одягу.

Під час попадання рідини в шлунок необхідно негайно викликати блювання та промити шлунок водою. При попаданні рідини на одяг та шкіру необхідно змити її струменем води та нейтралізувати необхідними розчинами. При попаданні рідини в очі треба промити їх великою кількістю води та 2% розчином двовуглекислої соди. При інгаляційному отруєнні потерпілого необхідно вивести на свіже повітря, дати кисень і відправити до лікаря.

На автомобілях не допускати проходження вихлопних газів працюючих двигунів у закритих приміщеннях.

У всіх зарядних акумуляторних станціях повинна бути обладнана примусова вентиляція. Приміщення агрегатних, акумуляторних, кузовів радіостанцій в період роботи і по закінченню роботи двигунів повинні старанно вентилюватися з метою виключення накопичення вихлопних газів та отруєння ними особового складу. Розміщення, а також відпочинок особового складу в період несення чергування в приміщенні, де працюють двигуни, категорично забороняється. З цих приміщень повинні бути вилучені ліжка, тапчани та ін. Чергова служба частини (підрозділу) не рідше двох разів на ніч зобов'язана перевіряти дотримання особовим складом техніки безпеки при роботі в агрегатних, акумуляторних станціях.

4. Вимоги безпеки під час перевезення особового складу

Особовий склад перевозиться на спеціально обладнаних автомобілях, бронетранспортерах, в спецмашинах та причепах, автобусах і легкових автомобілях.

При перевозі людей на вантажних автомобілях повинні дотримуватися слідуючи правила:

- машина повинна бути справною та чисто вимитою;

- кузов повинен бути устатковане сидіннями на зручній висоті від пола, але не менш ніж 15 см від верхнього краю бортів;

- задні та розташовані у бокових бортів сидіння повинні мати міцні спинки;

- бортові запори повинні бути міцно зачинені та надійно закріплені;

- на кожну машину назначаються двоє старших (один з котрих командир машини);

- швидкість руху не повинна бути вище 50 км/год;

Число людей у кузові не повинно перевищувати: для автомобіля вантажопідйомністю 1,5-2 т - 16 чоловік; вантажопідйомністю 2,5-3 т - 20 чоловік; вантажопідйомністю 3,5-4 т - 24 чоловіка; вантажопідйомністю 5-7 т - 30 чоловік; вантажопідйомністю 7 т та більш - 36 чоловік; усі вони повинні бути забезпечені містами для сидіння.

Посадка у кузов виконується по команді (сигналу) "ПО МІСЦЯМ", а висадка - по команді (сигналу) "К МАШИНАМ" через задні або бокові борта автомобіля.

Посадка на машину та висадка з неї зі сторони рухомої частини дороги забороняється.

Проїзд на необладнаних для перевізки особового складу вантажних автомобілях дозволяється тільки особам, які супроводжують вантаж або їдуть за вантажем, але не більш шести чоловік, прізвища котрих повинні бути вказані у шляховому листі.

Розташування цих осіб у кузові автомобіля повинно забезпечувати їхню безпеку.

Особи, які супроводжують вантаж розташовують на вантажі ближче к кабіні водія на місцях відведених їм при погрузці.

Забороняється залишати місця для них між вантажем та кабіною.

Забороняється перевозити людей поруч з водієм більш передбаченого числа місць.

Забороняється перевозити осіб на вантажі, якщо вантаж покладено на рівні або вище бортів кузова, на безбортових платформах, на довгомірном вантажі, у кузовах самосхилів, на цистернах, вантажних причепах.

Перед виїздом старший машини повинен проінструктувати пасажирів, щоб вони не сиділи на бортах, не стояли у кузові, не сходили під час руху автомобіля.

Старший машини повинен знати ціль поїздки на машині порядок та строк виконання завдання, основні правила руху машини та не допускати порушення їх водієм. Він повинен перед виїздом у рейс удосконалитися в справності машини, вивчити особливості маршруту руху, знати небезпечні місця доріг. Ніхто не має права в тому числі старший машини змушувати водія порушувати установлені правила руху.

Водій має виконувати ті вказівки та розпорядження, котрі не заперечують правилам руху.

5. Вимоги безпеки під час перевезення вантажів

Вантаж на автомобілі повинно розподіляти рівномірно по ширині кузова (платформи), більш важкий розміщувати унизу, а більш легкий зверху. При такому розміщенні вантажу центр тяжіння буде нижче, а це підвищить рівноважність автомобіля.

Важкі грузи повинно складувати на платформі симетрично відносно повздовжньої осі машини та надійно закріпляти, щоб вони не з'їжджали.

Розташування вантажу в одній стороні кузова автомобіля та рух по дорозі з боковим уклоном може привести до перекидання.

Перевезення вибухових, радіоактивних, отруєних та інших безпечних вантажів, а також тари з під них повинна проводитись в строгому співвідношенні з вимогами інструкцій.

Автомобілі повинні бути забезпечені вогнегасниками та мати в лівому передньому куту кузова червоний прапорець.

Дозвіл на перевіз небезпечних вантажів видається органами міліції по місту отримання вантажу.

У сильний туман та ожеледь перевозити вибухові речовини та отруєнні вантажі для нужд народного господарства забороняється. Транспорт застигнутий на шляху туманом повинен бути відведеним в сторону від дорозі в безпечне місце.

Водіям, які перевозять небезпечні вантажі забороняється палити в кабіні, кузові а також в навколо автомобіля (10 - 15 м), залишати автомобіль без нагляду та перевозити пасажирів та інші грузи, які не зазначені у шляховому листі.

За порушення правил при перевозки небезпечних вантажів відповідальність несуть власники вантажу та водії автомобілів.

Погрузочно - разгрузочні роботи, як правило слідує проводити не на проїзній частині.

Разова погрузка або вигрузка вантажів на проїзній частині або тротуарі (крім будівельних матеріалів) може бути дозволена в усній формі інспектором ДАІ.

Для перевозки вантажів, які перевищують по висоті 3,8 м, по ширині 2,5 м або виступають за задній борт (край платформи), причепа більш ніж на 2 м, повинно бути письмовий дозвіл ДАІ.

Якщо ширина транспортного засобу перевищує 2,5 м, вантаж може бути покладено на всю ширину кузова.

Вантаж або окремі частини механізмів, які виступають по ширині або довжині за габариті транспортного засобу, повинні бути позначені попереду або ззаду червоними прапорцями, а у темряві та при видимості менш 20 м - ліхтарями.

6. Рух машин на аеродромі

Безпека руху машин і пішоходів на аеродромах дотримується суворим виконанням вимог Правил дорожнього руху.

Рух машин усіх типів на аеродромі повинно здійснюватися тільки по встановленим маршрутам і напрямку, які мають маркування, згідно зі схемою маршрутів руху особового складу в автомобільній техніці по льотному полю аеродрому.

Для руху машин на аеродромі встановлюються автодороги, які забезпечують проїзд машин к місцям стоянки літаючим апаратам, сховищам та іш. об'єктам.

Водій машини, що отримав дозвіл для в'їзду до РД, ВПП, зобов'язаний, не доїжджаючи 50 м до РД, ВПП, зупинитися, впевнитися, чи нема на них літаючих апаратів, і тільки після цього продовжувати рух. При русі по РД водій зобов'язаний не менш ніж за 100 м до зустрічного рулюючого літаючого апарату звільнитися з РД, забезпечити безпеку його руху, з'їхати у сторону та зупинитися.

Такі дії водій зобов'язаний виконувати, коли керований літаючий апарат доганяє його. Продовжувати рух машин дозволяється тільки після того, як дистанція між ними не буде менш ніж 50 м. Зупинятися та вимикати двигун машини при русі по ВПП і РД забороняється.

У випадку зупинки машини внаслідок технічних несправностей, коли водій не може убрати машину з РД і забезпечити вільне руління апарату, він зобов'язаний вийти з машини і подати екіпажу літаючого апарату сигнал "ЗУПИНІТЬСЯ" вдень подвійним схрещенням і розведенням рук, піднятих над головою, підйомом вгору червоного прапорця, вночі - подвійним рухом вправо - вліво піднятого над головою ліхтаря. Фари машини повинні бути включені.

Обгін літаючих апаратів, які рулюють (буксуються) і машин на РД заборонено.

Забороняється приближуватися машинам к літаючому апарату з працюючими двигунами ближче ніж на 50 м.

При русі машини у нічний час по аеродрому забороняється освітлювати фарами літаючі апарати.

Рух автотранспорту по аеродрому в нічний час тільки з включеними підфарниками категорично забороняється.

Водій машини, який прибув к літаючому апарату для його обслуговування, виконує усі команди та розпорядження техніка вертольоту.

Під'їзд, маневрування і установка машин у літаючого апарату для його обслуговування здійснюється під керівництвом техніка літаючого апарату. Швидкість руху машини при під'їзді до літаючого апарату ближче ніж 10 м без дозволу техніка літаючого апарату забороняється.

При обслуговуванні літаючих апаратів спеціальні машини повинні розміщуватися у літаючих апаратів у встановленому порядку.

Усі засоби наземного обслуговування, які під'їжджають до літаючих апаратів, повинні мати по дві упорні колодки, котрі підставляються під задні колеса машини.

Рух машини від одного літаючого апарату до іншого здійснюється після того, як водій зачинить усі люки, створи і акуратно уложить всі силові кабелі. Швидкість руху машини на місцях стоянки літаючих апаратів не повинна підвищувати 5 км/год, при русі з однієї стоянки на другу - 40 км/год.

При обслуговуванні літаючих апаратів у нічних умовах на машині вмикаються габаритні вогні, сигнальні мигаючі пристрої або ближнє світло фар.

Буксировка літаючих апаратів здійснюється з дозволу старшого інженеру польотів зі швидкістю не більш ніж 20 км/год.

По команді "ПО МІСЦЯМ" технік сідає у кабіну літаючого апарату і встановлює надійний зв'язок з водієм тягача. Льотчик подає команду "ВПЕРЕД", котру механік передає водію. Водій дає звуковий сигнал і плавно починає рух. При буксировці літаючих апаратів категорично забороняється перевозити людей на підніжках рухомого тягачу.

При здійсненні робіт на аеродромі у ніч або в умовах обмеженої видимості повинні бути включені посадочні вогні ВПП; попереду працюючих машин, не ближче 50 м від них виставляються сигнальники з ліхтарями.

Дистанція між працюючими на ВПП, РД і МС позначаються вехами або іншими мітками.

Дистанція між працюючими на ВПП, РД і МС машинами встановлюється в кожному конкретному випадку і повинна бути не менш ніж:

- між комбінованими поливомійними машинами (КМП) 40 м;

- між роторними снігоочисниками і КПМ - 40 м;

- між тепловою машиною та іншими машинами - 70 м.

На аеродромах забороняється:

- під'їзд машин к літаючим апаратам ближче ніж 10 м, к посадочним вогням - 3 м.

- переїзд машин через кабелі;

- рух машин по ґрунтовому льотному полю по одному сліду;

- рух машин по перехідним полосам і в місцях установки дощиприйманих і оглядових колодязів;

- залишати машини на уклонах або спусках;

- рух по не установленим маршрутам;

- виїзд на льотне поле, минаючі пункт чистки коліс.

На територію ПММ рух машин дозволяється суворо по встановленому маршруту.

При заповненні ємностей паливо заправників, двигуни цих машин повинні працювати на малих обертах.

Заправляти паливні баки автомобілів, встановлювати автомобілі глушниками в сторону наливу і маневрувати на ділянки видачі пального забороняється.

Перевіз небезпечного вантажу здійснювати в справній упаковці з плотною укладкою вантажу у тарі.

Перевіз безпечного вантажу разом з легко запалювальними рідинами не допускається.

При русі колони машин з безпечним вантажем швидкість руху не повинна підвищувати 40 км/год, а дистанція між машинами повинна бути не менш 50 м.

Автомобілі, бронетранспортери, які назначені для забезпечення охорони літаючих апаратів і основних об'єктів аеродрому методом патрулювання повинні знаходитися в парці авіаційно - технічної частини і виділяться на кожну добу по наказу командира.

На кожному аеродромі штабом авіаційно - технічної частини розробляються графік і схема маршрутів руху патрульних машин.

7. Дорожні знаки, вказівники та лінії розмітки

На під'їзних автомобільних дорогах к аеродрому і внутрішніх дорогах встановлюються дорожні знаки, вказівники і світлотехнічні засоби регулювання руху, а на проїзній частині - дорожня розмітка.

Установка знаків здійснюється авіаційно - технічною частиною згідно зі схемою маршруту руху особового складу і автомобільної техніки по літному полю аеродрому. Знаки встановлюються в місцях стоянки машин, зонах, заборонених для руху й більш безпечних ділянках руху.

На всіх внутрішньо аеродромних автомобільних дорогах, які підходять до РД, встановлюються дорожні знаки "Проїзд без зупинки заборонено". Ці знаки розміщуються на дистанції до 50 м від РД.

Дорожні знаки і вказівники, які встановлюються на аеродромах, повинні гарно освітлюватись, оборудуватися відбивачами, які забезпечують огляд їх у темний час доби не менш ніж за 100 м, або покриватися люмінофорними складами.

Керівні документи:

- Настанова з автомобільної служби.

- Наказ міністра оборони України від 1995 року № 5.

- Збірник програм технічної підготовки водіїв ЗСУ, Київ, 1996 р.

- Методика навчання безпечного водіння автомобіля. Київ, Варта, 1994р.

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Організація матеріального забезпечення технічного обслуговування воєнних машин та механізмів, порядок підготовки та подачі заявок в умовах бою. Визначення методу проведення ТО по групах озброєння, організація підготовки особового складу до виконання.

    методичка [34,3 K], добавлен 14.08.2009

  • Організація миття особового складу військової частини. Розрахунок річної потреби мила та лазневих поясів для забезпечення особового складу. Розрахунок кількості речового майна військової частини, яке потребує прання протягом року. Прання речового майна.

    курсовая работа [49,9 K], добавлен 13.08.2012

  • Призначення варт охорони та оборони об'єктів, їх підпорядкування. Види озброєння, підготовка особового складу до несення служби, добір і розподіл згідно постів. Права та обов’язки начальника варти, розвідного, чатового. Дії варти при нападі на об'єкти.

    презентация [23,6 M], добавлен 16.03.2012

  • Зародження та розвиток традицій в армії. Ідейне загартуванню воїнів, підвищення дисципліни та морального духу особового складу. Сукупність традицій як найважливіший елемент внутрішньо-колективної соціально-психологічної атмосфери у військовій частині.

    реферат [33,0 K], добавлен 01.11.2010

  • Загальний стан та тенденції світового ринку озброєння та військової техніки. Характеристика оборонно-промислового комплексу України, його стан та можливі напрями співробітництва з країнами Заходу. Міжнародна кооперація військового співробітництва.

    дипломная работа [80,1 K], добавлен 15.01.2011

  • Уражаючі фактори ядерного вибуху, їх характеристика. Заходи захисту особового складу та військової техніки від їх впливу. Аварії на хімічно небезпечних об`єктах, на ядерних енергетичних установках. Засоби індивідуального захисту шкіри та органів дихання.

    методичка [108,0 K], добавлен 15.08.2009

  • Особливості ведення обліку i звітності з озброєння i боєприпасів. Етапи розробки заходів для утримання озброєння i боєприпасів у справному стані. Порядок видачі зброї особовому складу спортивної команди. Види боєприпасів: бойові, практичні, холості.

    реферат [53,3 K], добавлен 21.10.2012

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.