Обоснование нормативных показателей по штурманской подготовке кораблей военно-морской базы

Роль и место системы отработки и учета нормативных показателей по штурманской подготовке объединения в поддержании установленной готовности кораблей к выходу в море. Обоснование перечня и основных форм учета выполнения нормативных показателей.

Рубрика Военное дело и гражданская оборона
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 17.10.2013
Размер файла 93,2 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

В настоящее время отмечается снижение уровня подготовки всех категорий личного состава по вопросам своей специальности [1]. В условиях сокращения численного и боевого состава флотов и возрастания степени угроз различного характера как никогда остро стоят вопросы достижения и поддержания высокого качества боевой готовности сил флота, что само по себе неразрывно связано с уровнем профессионализма всех категорий личного состава.

Флагманский штурман, как руководитель штурманской службы, отвечает за штурманскую подготовку офицеров соединения и специальную подготовку личного состава штурманской службы [2]. Он обязан организовать процесс подготовки, обучать своих подчиненных, контролировать процесс обучения в других группах специальной подготовки, проводить анализ и вырабатывать меры по устранению недостатков.

Поддержание установленной степени готовности штурманской службы достигается качественной отработкой всех элементов организации штурманской службы в ходе повседневной деятельности, постоянным руководством действиями личного состава со стороны непосредственных начальников. Сопоставление элементов деятельности с нормативами позволяют достаточно объективно оценить любое должностное лицо.

В дополнение к вышесказанному, следует отметить, что контроль со стороны флагманских штурманов за выполнением нормативов по штурманской подготовке командирами и начальниками штабов подчиненных соединений, а также вахтенными офицерами, не только повышает качество подготовки указанных категорий офицерского состава по вопросам кораблевождения и безопасности плавания, но и поднимает престиж штурманской службы.

Цель данной работы состоит в том, чтобы на основе анализа требований руководящих документов по боевой подготовке и служебных обязанностей должностных лиц штурманской службы обосновать нормативные показатели штурманской службы в объединении надводных кораблей.

Учет и обработку результатов выполнения нормативных показателей по штурманской подготовке целесообразно производить с использованием ПЭВМ. Для этого имеет смысл разработать программу по автоматической обработке базы статистических данных по состоянию штурманской службы с целью анализа на предмет ее соответствия установленной степени готовности к выходу в море и выполнению поставленных задач.

Такая программа должна быть простой и доступной для корректуры, большое количество данных (количественных и качественных показателей, оценок) обуславливает необходимость установления уровней обработки информации.

На первом уровне информация должна обрабатываться на корабле командиром штурманской боевой части. На втором уровне обработку производит дивизионный штурман, на третьем- флагманский штурман бригады. Таким образом, флагманский штурман военно- морской базы в первую очередь должен работать с информацией, поступающей от флагманских штурманов бригад, однако, реалии сегодняшнего прохождения службы показывают, что и на уровне объединения необходимо обладать большей частью массива первичных данных о состоянии штурманских боевых частей и кораблей.

Такая ситуация вынуждает флагманского штурмана вырабатывать формализованные способы передачи и хранения информации, которая должна быть не только объективной, но и наглядной, простой в обработке, хранении и передаче.

В результате проведенной работы предлагается методика учета выполнения нормативных показателей личным составом штурманской службы и офицерского состава соединений, имеющих обязанности по кораблевождению и обеспечению безопасности плавания надводных кораблей 3 и 4 ранга объединения флотского подчинения. Также предлагается типовой перечень нормативных показателей штурманской службы такого объединения и методика по оценке соответствия штурманской службы установленной степени готовности к выходу в море и выполнению поставленных задач.

Глава 1. Роль и место системы отработки и учета нормативных показателей по штурманской подготовке объединения в поддержании установленной готовности кораблей к выходу в море

Одной из обязанностей флагманского штурмана при подготовке к новому учебному году в соответствии с требованиями руководящих документов является разработка и составление документации для обеспечения единой методики подготовки всех категорий личного состава штурманской службы и штурманской подготовки офицеров [3]. В числе этой документации флагманский штурман должен разрабатывать перечни нормативных показателей по штурманской подготовке, объявляемые приказом командира соединения, в дополнение к объявленным приказом (директивой) вышестоящего начальника или руководящим документом, в целях учета специфики решаемых задач [4]. При этом должны учитываться:

- требования руководящих документов, приказов, инструкций и т.п.;

- задачи, поставленные командиром соединения штурманской службе;

- указания вышестоящего флагманского штурмана;

- анализ боевой подготовки штурманской службы за прошедший год;

- предложения подчиненных флагманских штурманов.

Нормативные показатели предназначены:

- для оценки практических навыков личного состава штурманской службы;

- для оценки навыков офицеров по штурманской подготовке;

- для стимулирования всех категорий личного состава к совершенствованию своих навыков;

- для оценки уровня боевой готовности штурманской службы объединения и штурманских боевых частей кораблей в отдельности.

Классификацию нормативов можно провести по следующим признакам:

1) по предназначению;

2) по принципу оценки;

3) по категориям личного состава;

По предназначению:

- общие нормативы, отрабатываемые и позволяющие оценивать подготовку штурманской службы корабля, соединения в целом. (Нормативы отработки курсовых задач, кораблевождения при выполнении боевых упражнений, решения навигационных задач кораблевождения в походе);

- учебно- боевые нормативы - использующиеся для оценки подготовленности штурманской службы к ведении боевых действий;

- повседневные нормативы - позволяющие оценивать повседневную деятельность штурманской службы;

- нормативы навигационные:

- тактико-специальные;

- технические.[5]

По принципу оценки:

- количественные показатели, которые оцениваются "отлично" если норматив выполнен, или "неудовлетворительно" если он не выполнен (например, норматив определения места вахтенным офицером .

- качественные показатели, которые оцениваются по точности и времени их выполнения. Они оцениваются по четырехбалльной системе: "отлично", "хорошо", "удовлетворительно" и "неудовлетворительно" (например, норматив оценки точности плавания по счислению) .

По категориям личного состава:

- индивидуальные нормативы по штурманской подготовке для офицеров БЧ-1 и корабля;

- нормативы служебной деятельности флагманских штурманов соединений;

- индивидуальные нормативы для мичманов, старшин и матросов БЧ-1.

Данная классификация нормативов позволяет флагманскому штурману соединения разобраться в их многообразии и грамотно их устанавливать.

Целесообразно, чтобы структура перечня нормативных показателей соответствовала существующей системе подготовки всех категорий личного состава и подразделений корабля, а также офицерского состава соединений, имеющего обязанности по кораблевождению. Эта система включает в себя несколько групп нормативов.

Первая группа нормативов предназначена для одиночной отработки навыков всех категорий личного состава и охватывает индивидуальные нормативные показатели личного состава штурманской службы, отрабатывающиеся на корабле.

Цель отработки - овладение одиночными операторскими навыками по содержанию, обслуживанию, эксплуатации, использованию технических средств и закрепление навыков по выполнению своих обязанностей в повседневных и боевых условиях.

Особое внимание уделяется нормативам для повседневных условий, которые способствуют совершенствованию организации повседневной службы на корабле и являются одним из критериев при оценке ее состояния.

· индивидуальные нормативы составляются на основании боевых и эксплуатационных инструкций, типовых корабельных расписаний. В общем случае они должны оценивать:

· время приготовления к работе технических средств своего заведования;

· время предусмотренных измерений и их точность, время перезапуска на резервные режимы работы и устройства;

· время выполнения каких-либо действий, входящих в обязанности и т.п.

Вторая группа нормативов включает нормативные показатели для отработки слаженности боевых постов, командных пунктов, расчетов, отделений и боевых частей, отрабатывающиеся на корабле.

Цель отработки - овладение в совершенстве групповыми операторскими навыками, необходимыми для эффективного функционирования организационно-технической структуры.

Нормативы данного раздела должны учитывать выполнение индивидуальных нормативов каждым оператором расчета (группы, поста), а результат их действий оценивается общим временем выполнения данной вводной и (или) показателем точности измерений. Если боевые посты обслуживаются одним оператором, то нормативы для боевого поста не будут отличаться от индивидуальных нормативов этого специалиста, так же как и показатели некоторых формирований зависят от индивидуальной подготовки их личного состава.

Третья группа нормативов - нормативы по штурманской подготовке для офицерского состава, имеющего обязанности по кораблевождению. Выполнение данных нормативов учитывается в соединениях, контролируется флагманским штурманом объединения с последующим докладом начальнику штаба объединения. Выполнение нормативов по штурманской подготовке играет важнейшую роль в организации подготовки командиров кораблей и их помощников на допуск к самостоятельному управлению кораблем.

Особо можно выделить нормативы, касающиеся служебной деятельности подчиненных флагманских штурманов, перечисленные в таблице 5 Приложения 1 ПШП-НК-2003[6], по причине того, что данные нормативы характеризуют степень боевой готовности соединений в целом.

Следует заметить, что флагманский штурман объединения должен дополнить перечень нормативных показателей нормативами по штурманской подготовке для командиров соединений, входящих в объединение.

Общей направленностью штурманской подготовки в объединении является поддержание установленной боевой готовности.

Для оценки степени готовности штурманских боевых частей к выходу в море принимаются следующие количественные и качественные критерии:

1. Укомплектованность не менее установленной руководящими документами;

2. Подготовка личного состава БЧ-1 позволяет обеспечить решение боевых задач по предназначению корабля; отработаны в полном объёме и сданы специальные задачи Ш-1, Ш-2, Ш-С; уровень штурманской подготовки офицерского состава корабля, слаженность расчёта «ГКП-БИП-штурман» позволяют обеспечить навигационную безопасность плавания корабля в любых условиях обстановки;

3. МСН в наличии и исправны, эксплуатируются без ограничений, остаток сроков их службы и ресурса не менее чем на полную автономность;

4. МСН укомплектованы ЗИП в соответствии с установленными нормами, расходными материалами - не менее установленного процента от полных норм;

5. Поправки МСН, ГМ приборов, измерителей времени определены, находятся в пределах установленных норм, сроки очередных проверок не истекли;

6. Корабельный комплект навигационных карт, руководств и пособий для плавания в наличии, «поднят», откорректирован по последним выпускам ИМ, ПРИП, НАВИП; выполнены предварительные навигационные расчёты и прокладка маршрута в соответствии с задачами, поставленными командиром корабля;

Нормативные показатели по штурманской подготовке позволяют оценить уровень практических навыков личного состава БЧ-1 и офицерского состава по решению навигационных задач кораблевождения и обслуживанию технических средств [7], а также уровень практических навыков командиров кораблей по обеспечению безопасности плавания.

Исходя из содержания критериев степени боеготовности видно, что система отработки, выполнения и учета нормативов занимает значительное место. Важным является и то обстоятельство, что качество выполнения нормативов выражается численным значением, которое может служить одним из численных показателей степени боеготовности БЧ-1 или штурманской службы соединения.

Таким образом, нормативные показатели по штурманской подготовке позволяют :

1) Оценить практические навыки личного состава БЧ-1 и офицеров кораблей по решению навигационных задач кораблевождения и обслуживанию технических средств.

2) Оценить степень соответствия штурманской службы установленной степени готовности, и позволяют оперировать численными значениями для оценки состояния штурманской службы.

3) Накопить необходимый статистический материал для анализа штурманской подготовки.

Отработка и учет нормативных показателей по штурманской подготовке позволяет добиться не только приобретения практических навыков у личного состава штурманской службы, но и вносят большой вкалад в повышение уровня организации штурманской подготовке и ужесточение ее контроля со стороны флагманских штурманов.

Перечень нормативов обязательно должен включать в себя нормативные показатели, численно характеризующие критерии боевой готовности, чтобы флагманский штурман мог рассчитать количественный показатель степени боевой готовности штурманской боевой части корабля и штурманской службы соединения.

Глава 2. Методика определения численных значений нормативных показателей

В перечень нормативных показателей необходимо включать численные значения, определяющие, за какие промежутки времени и (или) с какой точностью, с какой периодичностью должны выполняться определенные обязанности личного состава. Предлагается два варианта обоснования перечня этих численных значений:

Первый вариант. Нормативные показатели задаются на основании требований, обусловленных внешними факторами без учета подготовленности личного состава. К таким внешним факторам могут быть отнесены: тактико- технические характеристики корабля, оружия, технических средств и т.д. Эти требования вытекают из:

- общих для ВМФ нормативных показателей по штурманской подготовке (приложение 1 ПШП НК - ВМФ-2003);

- руководящих документов, приказов и инструкций по применению оружия, по боевой подготовке и по штурманской службе;

- эксплуатационной документации для технических средств;

- задач, поставленных штурманской службе командиром соединения на новый учебный год;

- указаний флагманского штурмана объединения на новый учебный год.

Частный случай данного варианта - директивный, когда нормативы установлены вышестоящим командованием и не подлежат корректуре.

Главное преимущество директивного варианта состоит в том, что:

o он устанавливает реально необходимый уровень степени боевой готовности, исходя из степени угроз и поставленных задач;

o он позволяет устанавливать численные значения нормативных показателей в соединениях тактического уровня, не обладая достаточной базой статистических данных;

Недостатком можно считать большой объем работы для флагманского штурмана по разработке численных значений нормативных показателей.

Следует отметить, что по существующим правилам установления нормативных показателей, директивный метод не ограничивает инициативу подчиненных по творческому осмыслению как численных значений нормативов, так и самого их перечня. Тем не менее, установленный в руководящих документах перечень нормативов и их значения являются обязательными к исполнению, так как их выполнение является показателем уровня боевой готовности штурманской службы.

Второй вариант. Нормативные показатели задаются на основании достигнутого уровня подготовленности личного состава с учетом вышеупомянутых требований. Эти данные вытекают из:

- анализа отработки нормативов в прошедшем году;

- накопленных статистических данных по боевой подготовке штурманской службы соединения.

Для установления количественных показателей, которые оцениваются на «отлично» при выполнении, или на «неудовлетворительно» при невыполнении, можно применить следующий прием: время приготовления отделения (команды) может быть нормативом для всего отделения (команды), а длительность действий каждого матроса отделения (команды) должна определяться своими показателями таким образом, чтобы не ухудшать общего норматива. Такими показателями (нормативами) могут быть: время проверки морских часов и погрешность их выставления, время выполнения гидрометеорологических наблюдений и оформления их результатов, время и погрешность определения углубления штевней корабля и т.д.

Для того, чтобы выработать нормативы, приводящие к той или иной оценке элемента тактико-специального показателя, нужно ответить на вопрос: каково же должно быть процентное распределение отличных, хороших, удовлетворительных и неудовлетворительных оценок. Опыт показывает, что для того, чтобы нормативы были объективными, распределение оценок должно быть таким, чтобы средний оценочный балл при многократной оценке одного и того же элемента с помощью данного норматива не выходил из пределов 3,8 4,2; средний балл определяется при этом по следующей формуле:

Ср. балл = Р55+Р44+Р33+Р22 (1)

где Рi - вероятность частоты появления соответствующих оценок (i=5,4,3,2) причем

Р5+Р4+Р3+Р2 = 1 (2)

Рассмотрим порядок расчета нормативных значений для оценки точности определения координат места корабля.

Примем следующее распределение вероятностей появления оценок.

- "отлично" - Р5 = 0,45

- "хорошо" - Р4 = 0,30

- "удовлетворительно" - Р3 = 0,20 (3)

- "неудовлетворительно" - Р2 = 0,05.

При таком распределении средний оценочный балл элемента будет составлять 4.15.

Оценка точности определения места кораблем, выполняющим боевое упражнение, производится путем сравнения счислимых координат места с координатами, полученными контролирующим лицом с помощью эталонного средства.

Таким образом, непосредственной оценке подлежит радиальное отклонение счислимого места корабля от эталонного. Многолетний опыт навигации, показывает, что погрешности координат счислимого места корабля подчинены нормальному закону.

Для того, чтобы не усложнять формулы, будем считать, что числовые характеристики погрешностей по обеим координатам одинаковы. Тогда, радиальное отклонение счислимого места корабля от эталонного будет распределено по закону Релея, на основании этого, для определения нормативных значений отклонения счислимого места от эталонного, соответствующих той или иной оценке, можем записать:

(4)

где Роц - вероятность появления оценки не ниже заданной;

оц - нормативное значение радиального отклонения счислимого места от эталонного для заданной оценки;

Мож - ожидаемая радиальная средняя квадратическая погрешность места, характеризующая среднюю точность плавания кораблей данного класса в данном районе.

Обозначим: оц = Коц Мож ; (5)

тогда (6)

(7)

С учетом принятых вероятностей появления оценок, получим следующие значения Коц для расчета нормативных значений радиального отклонения счислимого места корабля от эталонного:

(8)

Таким образом, получаем нормативные значения радиального отклонения счислимого места корабля от эталонного:

на оценку "отлично" 5 0.8Мож

на оценку "хорошо" 0.8Мож 4 1.2Мож (9)

на оценку "удовлетворительно" 1.2Мож 3 1.7Мож

на оценку "неудовлетворительно" 2 1.7Мож

Для того, чтобы определить значение ожидаемой радиальной средней квадратической погрешности места кораблей в данном районе (Мож), флагманский штурман соединения перед началом нового учебного (календарного) года должен на основе статистических данных за прошедший год рассчитать следующие величины:

- средний промежуток времени между обсервациями при плавании кораблей соединения в данном районе ;

- коэффициент точности счисления кораблей соединения в этом районе ();

- радиальные средние квадратические погрешности обсерваций с помощью средств навигационного оборудования, рабочие зоны которых перекрывают данный район (Можi).

Затем рассчитывается Мож по одной из известных формул:

при плавании по счислению более 2 часов;

при плавании по счислению менее 2 часов;

где: Мо - радиальная средняя квадратическая погрешность обсервации с помощью самого точного средства.

Система нормативных показателей может уточняться на каждом соединении с учетом особенностей выполнения боевых упражнений.

Таким образом, порядок действий при обосновании численных значений нормативов должен быть следующим:

1. Выделяется или назначается количественный показатель, который подлежит оценке;

2. На основании статистических данных, полученных из опыта боевой подготовки, выявляется эмпирический закон распределения этого показателя;

3. Проверяется соответствие эмпирического закона распределения теоретическому;

4. По вероятности частоты появления оценок и принятому теоретическому закону распределения оцениваемого показателя находятся нормативные значения показателя, приводящие к той или иной оценке [8].

Рассмотренная методика выработки показателей позволяет по полученным нормативам объективно оценивать деятельность личного состава штурманских служб при выполнении боевых упражнений.

Объявляя перечень нормативных показателей и их численное значение, флагманский штурман объединения обязан обратить внимание подчиненных флагманских штурманов на необходимость дополнить указанный перечень, либо сократить его, исходя из специфики навигационных задач кораблевождения, решаемых соединением [9].

Для более полной оценки состояния уровня боевой готовности штурманской службы необходимо оперировать не только нормативами по штурманской подготовке, но и располагать удобными и объективными правилами оценивания качества подготовки различных категорий личного состава, проведения мероприятий, состояния работы по тому или иному направлению.

Подобная система правил должна основываться на требованиях руководящих документов, но даже и в этом случае невозможно отказаться полностью от метода экспертных оценок. Данный метод широко применяется в жизни, как не требующий строгого обоснования, однако, он является в большой степени субъективным. Негативные проявления субъективизма при оценивании состояния штурманской службы можно уменьшить несколькими способами:

1) Согласование методик оценки между специалистами разных уровней

2) Введением весовых коэффициентов для оценки какого- либо показателя

3) Повышением качества подготовки флагманских штурманов.

Получить численный показатель степени боевой готовности штурманской службы или корабля можно, используя не только нормативные показатели, но и оценив состояние исследуемого объекта по следующим направлениям:

1. Штурманская и специальная подготовка личного состава.

Штурманская и специальная подготовка офицерского состава и личного состава срочной и контрактной службы производится и оценивается в течение всего учебного года на основании:

- выполнения уставных обязанностей по обеспечению навигационной безопасности плавания кораблей и соединений в различных условиях обстановки, при выполнении БУ;

- качества руководства штурманской и специальной подготовкой в подчинённых подразделениях;

- личного руководства подготовкой корабельных расчётов, групп, отделений, подчинённого личного состава по обеспечению безопасного плавания корабля в различных условиях обстановки;

- качества подготовки кораблей и судов, к выходу в море, выполнению поставленных задач;

- состояния и технической готовности МСН, соответствие их боевой готовности корабля, качества работы по восстановлению технической готовности и списанию имеемых недостач штурманского вооружения кораблей.

- результатов сдачи специальных задач штурманскими боевыми частями и службами;

- личного выполнения нормативов по штурманской и специальной подготовке;

- результатов сдачи экзаменов на классность, допуск (подтверждение допуска) к самостоятельному управлению силами соединения, самостоятельному управлению кораблем (судном), руководству боевыми упражнениями, несению штурманской и ходовой вахты;

Специальную подготовку флагманских и дивизионных штурманов соединений можно оценить ежемесячно по специальной методике в соответствии с требованием директивы ГК ВМФ 2000 года № ДФ-1.

Выполнение флагманскими штурманами уставных обязанностей по обеспечению навигационной безопасности плавания оценивается после каждого выхода в море с учётом:

· навигационных результатов похода;

· качества ведения навигационной прокладки;

· правильности и полноты записей в навигационном журнале;

· полноты и объективности навигационного анализа похода в разделе «Навигационные итоги походов» Журнале боевой подготовки БЧ-1;

· результатов выполнения мероприятий специальной подготовки личного состава в море;

2. Состояние специальной подготовки на корабле.

Оценивается:

- качество отработки специальных задач штурманской боевой части;

- организация занятий и тренировок по специальности личного состава срочной и контрактной службы;

- уровень специальной подготовки подчинённого и прикомандированного в БЧ-1 личного состава срочной и контрактной службы.

3. Организация поддержания технической готовности МСН на корабле.

Оценивается:

· соответствие технической готовности МСН боевой готовности корабля;

· организация восстановления технической готовности МСН;

· организация работы по своевременному списанию имеемых недостач штурманского вооружения, восстановлению утраченного имущества.

4. Состояние работы по предупреждению навигационной аварийности в соединении.

Оценивается как по абсолютному показателю, так и по качеству проведенных контрольных и учебно- методических мероприятий согласно Плана предупреждения аварийности.

5. Личная подготовленность офицеров, имеющих обязанности по кораблевождению и обеспечению навигационной безопасности плавания.

Оценивается по полученным оценкам в ходе проверок качества допуска к самостоятельному управлению соединением, кораблем, несению штурманских и ходовых вахт (в зависимости от категории оцениваемого офицерского состава).

Таким образом, для производства достоверного анализа состояния штурманской службы необходимо оперировать не только установленными по изложенной выше методике нормативными показателями, но и системой оценок различных составляющих штурманской подготовки. Устанавливать нормативные показатели для таких составляющих невозможно, так как они не могут относиться к уровню практических навыков и умений поскольку являются комплексными. Так как без такой системы обойтись нельзя, следует применить метод весовых коэффициентов для различных показателей и оценок, что позволит при анализе состояния штурманской службы определить направление управленческих усилий для флагманских штурманов различного уровня.

Глава 3. Обоснование перечня и форм учета выполнения нормативных показателей

штурманский подготовка корабль нормативный

В результате проведения подготовки по специальности матросы, старшины, мичманы и офицеры должны изучить свои обязанности и уметь их выполнять. При этом какая-то часть их умений должна быть доведена до уровня навыков. Именно для этой части умений флагманским штурманом должен быть определён перечень нормативных показателей.

Общие обязанности должностных лиц определены Корабельным уставом ВМФ (КУ ВМФ): «Матрос отвечает за точное и своевременное выполнение возложенных на него обязанностей и поставленных ему задач …», «Матрос обязан уметь правильно и быстро готовить оружие и технические средства своего заведования к боевому применению, устранять неисправности и повреждения …», «На боевом посту матрос обязан точно и твердо выполнять действия, предусмотренные боевыми расписаниями, инструкциями …».[10] Таким образом, нормативные показатели должны конкретно определять точность и своевременность выполнения обязанностей личным составом.

Специальные обязанности, развивающие требования КУ ВМФ и учитывающие требования, содержащиеся в Боевом уставе ВМФ , в тактических руководствах по боевой деятельности классов кораблей и в ПШП-НК ВМФ-2003, излагаются в Правилах организации штурманской службы на кораблях ВМФ (ПОШС-К ВМФ): «Старшина команды (командир отделения) рулевых-сигнальщиков при приготовлении корабля к бою и походу обязан приготовиться сам и приготовить команду (отделение) рулевых-сигнальщиков к установленному сроку». [11]

Специальные обязанности конкретизируются корабельными расписаниями, частными наставлениями, инструкциями, эксплуатационными документами и организационными приказами командиров соединений и кораблей.

Флагманский штурман должен постоянно вести работу по совершенствованию нормативных показателей [12] .

Он осуществляет руководство боевой подготовкой личного состава по специальности и к борьбе за живучесть технических средств навигации, добиваясь при этом на всех кораблях соединения:

- твердого знания офицерами, мичманами, старшинами и матросами БЧ-1 вверенного им оружия и технических средств, инструкций по их эксплуатации и обслуживанию;

- отличной натренированности в выполнении личным составом ШС своих обязанностей [13].

На основании обязанностей личного состава и требований к штурманской службе флагманский штурман выделяет те обязанности, которые необходимо выполнять за определенные промежутки времени и (или) с заданной точностью и которые необходимо производить с заданной периодичностью. В результате он составляет перечень этих обязанностей.

На уровне объединения в первую очередь необходимо учитывать нормативные показатели штурманской службы, характеризующие уровень боевой подготовки ШС в целом. Такими нормативами являются:

· показатели обеспечения навигационной безопасности плавания;

· показатели навигационного обеспечения выполнения боевых упражнений;

· показатели штурманской и специальной подготовки личного состава;

Для контроля, учета и анализа выполнения нормативных показателей по штурманской подготовке флагманскому штурману, прежде всего, необходимо установить единую методику их отработки и учета.

С этой целью следует уяснить принципы, на которых система основывается. Такими принципами являются:

· простота;

· понятность ;

· соответствие решаемым задачам ;

Следующим шагом может являться установление обязанностей подчиненных флагманских штурманов, в первую очередь, и остальных категорий личного состава по отработке нормативов.

После установления обязанностей необходимо обосновать и установить перечень нормативных показателей и численное значение нормативов, подлежащих отработке.

После установления перечня нормативных показателей необходимо установить единую и удобную методику оценки нормативов и формализованную форму отчетности и сроки ее предоставления.

Приступим к установлению обязанностей личного состава штурманской службы по отработке и учету нормативов.

В обязанности командира БЧ-1 входит по результатам выхода в море, исходя из записей в Навигационном (Навигационно- вахтенном,) журнале и навигационной прокладки, заполнять специальный раздел в Журнале боевой подготовки боевой части (Навигационные итоги походов) по установленной форме.

Командир БЧ-1 обязан после возвращения корабля в базу немедленно доложить навигационные результаты похода дивизионному штурману (в его отсутствие - флагманскому штурману) и представить для проверки навигационный журнал, навигационную прокладку за поход на путевых навигационных картах и заполненный в Журнале боевой подготовки боевой части раздел «Навигационные итоги походов» для проверки и утверждения.

При отработке специальных задач командир БЧ-1 выполняет обязанности по отработке и учету выполнения нормативных показателей согласно требований руководящих документов, с заполнением соответствующих разделов Журнала боевой подготовки.

Дивизионный штурман обязан ежемесячно, а также в установленный срок, представлять анализ и требуемые материалы выполнения нормативных показателей штурманской службы флагманскому штурману соединения для проверки и утверждения оценок. Форма и сроки предоставления ежемесячного анализа выполнения нормативных показателей определяется флагманским штурманом соединения.

Учёт нормативных показателей штурманской службы в дивизионе надводных кораблей производится по следующим направлениям:

· статистические показатели;

· показатели точности плавания кораблей;

· показатели навигационного обеспечения выполнения боевых упражнений;

· показатели специальной и штурманской подготовки личного состава

В дивизионе кораблей 3-4 ранга отработка и учет выполнения нормативных показателей производится на основе:

- производимых командирами боевых частей докладов навигационных результатов походов и их последующей проверки;

- проверок выполнения уставных обязанностей у командиров кораблей, вахтенных офицеров по обеспечению навигационной безопасности плавания корабля на выходах в море и тренировок в учебных кабинетах - ежемесячно;

- проверок выполнения нормативных показателей у личного состава штурманских боевых частей, командиров кораблей, вахтенных офицеров по результатам плановых учебных мероприятий, при приёме специальных задач, при проверке готовности к выходу в море и выполнению поставленных задач, при проведении ежегодного экзамена по штурманской подготовке у вахтенных офицеров, состязаний по вопросам кораблевождения и обеспечения навигационной безопасности плавания;

- докладов руководителей групп специальной подготовки результатов проводимых учебных мероприятий и оценок каждого обучаемого.

Учёт выполнения нормативных показателей ведётся по результатам каждого выхода корабля в море - нарастающим порядком, каждого командира корабля, вахтенного офицера, командира БЧ-1.

Флагманский штурман соединения обязан ежеквартально, в установленный срок, представлять анализ и требуемые материалы выполнения нормативных показателей штурманской службы флагманскому штурману объединения для проверки и утверждения оценок. Формы ежеквартальных донесений выполнения нормативных показателей устанавливаются флагманским штурманом объединения.

Учёт нормативных показателей штурманской службы в бригаде надводных кораблей производится по следующим направлениям:

· статистические показатели;

· показатели точности плавания кораблей;

· показатели навигационного обеспечения выполнения боевых упражнений;

· показатели специальной и штурманской подготовки личного состава.

Учёт выполнения нормативных показателей штурманской подготовки в соединении (бригаде) производится на основе:

- представленных дивизионными штурманами ежемесячных анализов выполнения нормативных показателей штурманской службы соединений;

- проверок выполнения уставных обязанностей у командиров кораблей по обеспечению навигационной безопасности плавания корабля на выходах в море и тренировок в учебных кабинетах;

- контрольных проверок выполнения нормативных показателей у личного состава штурманских боевых частей, командиров кораблей, вахтенных офицеров по результатам учебных мероприятий, при приёме специальных задач, при проверке готовности к выходу в море и выполнению поставленных задач, при выборочной проверке качества допуска вахтенных офицеров к несению штурманской вахты, состязаний по вопросам кораблевождения и обеспечения навигационной безопасности плавания;

- приёма экзамена у офицерского состава по вопросам кораблевождения и безопасности плавания, допущенного к СУК, СУС при ежегодном подтверждении допуска командиром соединения.

Учёт выполнения нормативных показателей в бригаде надводных кораблей ведётся по результатам каждого выхода корабля в море, каждого командира и начальника штаба дивизиона, командира корабля, командира БЧ-1.

Правила оценки различны для каждого вида нормативов. Рассмотрим наиболее важные нормативы, по которым можно судить о степени боеготовности штурманской службы и кораблей объединения.

Для оценки точности плавания исходя из специфики плавания кораблей и судов ,статистического анализа достигнутых средних значений показателей точности плавания, нормативных значений Кс (ПОШС-К ВМФ), особенностей размещения полигонов БП и требований безопасности плавания в них, значения Кс указываются для каждого проекта и оцениваются путем сравнения с принятыми по изложенной в главе 2 методике.

Значения допустимой точности плавания Мд рассчитываются по методике, изложенной в ПОСШ-К ВМФ [14] и оцениваются аналогично.

Норматив по дискретности обсерваций может быть оценён положительно при наличии записи об обсервации в навигационном журнале и предъявлении навигационной прокладки маршрута движения с указанными определениями места.

Оценка дискретности обсерваций за поход производится по среднему баллу оценок на каждом этапе похода. Каждый этап похода (плавание по ФВК, плавание в районах боевой подготовки) оценивается отдельно. За каждый случай превышения установленной дискретности обсерваций, средняя оценка снижается на 0,5 балла.

Периодичность определения места определяется для следующих условий:

- морские средства работают штатно, погрешности выработки навигационных параметров соответствуют установленным значениям;

- средства навигационного оборудования работают в штатном режиме;

Периодичность обсерваций может быть обоснованно изменена командиром корабля из интересов наиболее эффективного обеспечения навигационной безопасности плавания и выполнения поставленной кораблю задачи, в различных условиях обстановки.

Оценка дискретности обсерваций за поход производится по среднему баллу оценок на каждом этапе похода. Каждый этап похода (плавание по ФВК, плавание в районах боевой подготовки) оценивается отдельно. За каждый случай превышения установленной точности плавания, средняя оценка снижается на 0,5 балла.

Оценка точности плавания (невязка) может быть оценёна положительно при наличии установленной навигационно-вахтенном (навигационном) журнале записи об обсервации и предъявлении навигационной прокладки маршрута движения с указанными определениями места.

Общая оценка навигационного обеспечения боевых упражнений производится по среднему баллу оценок за каждый показатель перечня. В случае невыполнения требований на положительную оценку, показатель оценивается на «неудовлетворительно». Случаи неудовлетворительных оценок показателей навигационного обеспечения боевых упражнений должны немедленно докладываться вышестоящему флагманскому штурману. На корабле должны приниматься меры по скорейшему устранению причин, повлекших выявленные недостатки.

Результаты определения поправок штурманских приборов оцениваются в соответствии с ПШС для конкретных приборов, а также таблиц 9,10 Приложения 1 ПШП НК-2003 [15]. Общая оценка произведённых работ складывается из результатов каждого раздела, как среднее арифметическое

Выполнение нормативных показателей по специальной подготовке личного состава срочной и контрактной службы штурманских боевых частей производится в течение всего учебного года и проверяется командирами БЧ-1 (подготовленными командирами отделений рулевых-сигнальщиков) на каждой тренировке с таким расчётом, чтобы ежемесячной проверкой охватывались все нормативы, отрабатываемые в базе. Результаты проверок заносятся в Журнал боевой подготовки БЧ-1.

Оценка точности удержания корабля на курсе производится по методике, указанной в ПШП-НК- 2003[16]. Данные приведены для скорости более 12 узлов и курсовых углов волны от 0 до 600. Для скоростей 9-12 уз и менее 9 уз табличные величины следует увеличить на 20 и 30% соответственно. Значения нормативных показателей увеличиваются:

- при волнении моря 3-4 балла с курсовых углов 60-1200 - на 30%; с курсовых углов 120-1800 - на 60%;

- при волнении моря 5-6 баллов с курсовых углов 60-1200 - на 50%; с курсовых углов 120-1800 - на 100%.

Индивидуальными нормативами специальной подготовки для электриков штурманских являются нормативы по обслуживанию морских средств навигации, которые разрабатываются на соединении однотипных кораблей под руководством флагманского штурмана соединения на основе опыта боевой подготовки и требований руководящих документов по эксплуатации морских средств навигации.

Опыт проверок практических навыков командиров БЧ-1 за период 2000-2003 годов показал слабый уровень подготовки командиров БЧ-1 первого года службы на кораблях 3 ранга по вопросам использования кода КН-01с и определения поправки курсоуказателей, в связи с чем в перечень нормативов для командиров БЧ-1 должны быть включены:

а) время расчёта поправки гирокомпаса астрономическим способом;

б) время кодирования гидрометеоинформации и составление донесения с использованием кода КН-01с.

Выполнение данных нормативов оценивается по общепринятой методике, описанной в главе 2.

Выполнение нормативов по штурманской подготовке и обеспечению навигационной безопасности плавания корабля вахтенными офицерами и командирами кораблей производится и оценивается согласно требований ПШП-НК-2003.

Выполнение нормативов по штурманской подготовке флагманскими и дивизионными штурманами соединений оценивается в соответствии с требованиями ПШП-НК-2003, а также по выполнению специальных нормативов на сборах по специальности.

Для объединения, в которое входят корабли 3 и 4 ранга, флагманский штурман, по согласованию вышестоящим флагманским штурманом (Главным штурманом флота) должен уточнить ряд нормативов, содержащихся в Приложении 1 ПШП-НК. На основании опыта служебной деятельности предлагается исключить следующие нормативы:

1) нормативы, перечисленные в таблице 12 Приложения 1 в связи с тем, что в течение более 8 лет данный способ не отрабатывался на флоте (не по вине штурманской службы);

2) нормативы, перечисленные в таблице 13 Приложения 1 ПШП НК-2003 как несоответствующие задачам по предназначению соединений;

3) нормативы, перечисленные в таблице 18 Приложения 1 ПШП НК-2003, в связи с тем, что производить тренировки с личным составом по замене таких узлов, как чувствительный элемент гирокомпаса и трубка лага, в условиях корабля нецелесообразно. Так же не представляется возможным отработать норматив по замене ленты самописца эхолота в связи с тем, что заводы-изготовители обеспечивает довольствующие органы бумагой несоответствующего размера.

4) Время смены карты на планшете автопрокладчика использовать в качестве норматива для кораблей 3 ранга, где имеется один (два) автопрокладчик не целесообразно.

Перечень нормативов обязательно должен включать в себя нормативные показатели, численно характеризующие критерии боевой готовности, чтобы флагманский штурман мог рассчитать количественный показатель степени боевой готовности штурманской боевой части корабля и штурманской службы соединения.

На основании изложенного выше, в объединении флагманский штурман объявляет перечень нормативов по штурманской подготовке и методику их учета.

В общем случае данный перечень может включать:

1.Показатели обеспечения навигационной безопасности плавания:

1.1. Значения Кс для проектов кораблей и судов обеспечения;

1.2 Значения допустимой точности плавания:

o дискретность обсерваций;

o оценка точности плавания (невязка);

o точность постановки на якорь;

2. Показатели навигационного обеспечения выполнения боевых упражнений.

2.1. Обеспечение ракетных стрельб по морской цели:

· СКП места корабля на момент пуска;

· выработка НДС требуемой точности;

· оценка производства и реализации НТР;

· соблюдение навигационной безопасности плавания в полигонах БП и при выполнении БУ;

2.2. Обеспечение артиллерийских стрельб по морской цели:

· СКП места корабля на момент стрельбы, мили;

· выработка НДС требуемой точности;

· оценка производства и реализации НТР;

· соблюдение навигационной безопасности плавания в полигонах БП и при выполнении БУ;

2.3. Обеспечение применения торпедного и противолодочного оружия:

· СКП места корабля на момент стрельбы, мили;

· выработка НДС требуемой точности;

· оценка производства и реализации НТР;

· соблюдение навигационной безопасности плавания в полигонах БП и при выполнении БУ;

2.4. Обеспечение противоминных действий:

· увеличение времени непрерывного траления «Т н.т.», %;

· отклонение оси протраленной полосы БПМО от оси ДПМО, линии постановки ШЗ от заданной линии, кбт;

· оценка производства и реализации НТР;

· соблюдение навигационной безопасности плавания в полигонах БП и при выполнении БУ;

2.5. Обеспечение применения минного оружия:

· точность минной постановки, метры;

· отклонение путевой скорости от заданной, узл;

· отклонение времени начала минной постановки, мин;

· оценка производства и реализации НТР;

· соблюдение навигационной безопасности плавания в полигонах БП и при выполнении БУ;

3. Показатели штурманской и специальной подготовки личного состава штурманской службы.

3.1Показатели специальной подготовки флагманских штурманов в соответствии с таблицей 5 Приложения 1 ПШП-НК.

3.2. Показатели специальной подготовки командиров штурманских боевых частей.

3.2.1. Выполнение уставных обязанностей по обеспечению навигационной безопасности плавания:

· выполнение нормативов по обеспечению навигационной безопасности плавания корабля;

· результаты определения поправок штурманских приборов;

б) Организация поддержания технической готовности МСН на корабле.

в) Результаты личной подготовки по вопросам кораблевождения и безопасности плавания на контрольных мероприятиях:

· время расчёта поправки гирокомпаса астрономическим способом

· время кодирования гидрометеоинформации и составление донесения с использованием кода КН-01с

г) Годовые нормы решения астрономических задач (количество задач в год)

д). Нормативы согласно таблиц 1, 2, 3, 4,6, 7-11, 14,15, 16 Приложения 1 ПШП-НК.[17]

3.3. Нормативные показатели специальной подготовки личного состава срочной и контрактной службы штурманских боевых частей:

3.3.1. Индивидуальные нормативы для рулевых:

а) Оценка точности удержания корабля на курсе

б) Время производства гидрометеонаблюдений

в) Время проверки морских часов на корабле с заполнением журнала проверки морских часов (минуты).

г) Время перехода на запасные и аварийные посты управления рулём (секунды).

3.3.2. Индивидуальные нормативы для электриков штурманских:

а) Нормативы по обслуживанию МСН:

· Подготовка к пуску, запуск гирокомпаса ГКУ-1, ГКУ-1М / ГКУ-2, мин;

· Ускоренное приведение гирокомпаса ГКУ-1, ГКУ-1М / ГКУ-2, мин;

· Измерение глубины ручным лотом, мин.

4. Показатели штурманской подготовки командиров и начальников штабов соединений:

· Выполнение уставных обязанностей по обеспечению навигационной безопасности плавания;

· Организация работы в соединении по предупреждению навигационной аварийности;

· Организация поддержания технической готовности МСН в соединении.

5. Показатели штурманской подготовки командиров кораблей:

· Выполнение нормативов по обеспечению безопасности плавания корабля (таблица 4 Приложения 1 ПШП НК);

· Доля выполненных личных определений места от нормы обсерваций, определяемой обстоятельствами плавания;

Показатели штурманской подготовки вахтенных офицеров:

· Доля выполненных личных определений места, от нормы обсерваций, определяемых обстоятельствами плавания;

· Годовые нормы решения астрономических задач (количество задач в год).

При оценке результативности проводимых в соединении мероприятий по предупреждению навигационной аварийности с кораблями и судами фактическое состояние навигационной аварийности является наиболее полным критерием [18], поэтому для оценки деятельности командиров соединений предлагается ограничиться абсолютным показателем аварийности.

Элементы, которые оцениваются по двухбалльной шкале (отлично, неудовлетворительно) при анализе можно выделить в отдельную группу и в зависимости от степени важности учитывать с помощью коэффициентов, установленных методом экспертных оценок.

Кроме этого необходимо разделять нормативы, которые могут отрабатываться только в море, и те которые могут отрабатываться в базе. Это связано с тем, что количество выходов кораблей в море ограничено. Степень снижения общей оценки степени боеготовности из-за невозможности отработать и (или) оценить какой- либо нормативный показатель должен установить флагманский штурман.

Для анализа состояния штурманской службы военно- морской базы флагманскому штурману необходимо иметь массив данных о подчиненных силах. Большая роль в этом массиве принадлежит информации о выполнении нормативов по штурманской подготовке и об оценках, полученных всеми категориями личного состава на контрольных мероприятиях. При анализе также необходимо особое внимание обращать на соответствие состояния запасов материальных средств установленным нормам, а также на состояние технической готовности заведования.

Выделив критерии, по которым проводится анализ, необходимо установить степень влияния каждой составляющей готовности боевой части, дивизиона, бригады. Для этой цели можно применить метод весовых коэффициентов. Величина коэффициентов зависит от степени значимости элемента в системе поддержания боевой готовности кораблей.

Для типового состава военно-морской базы, исходя из требований руководящих документов, при анализе состояния готовности штурманской службы предлагается по степени важности и степени влияния применить к оцениваемым критериям боевой готовности следующие коэффициенты:

1) Для оценки степени влияния состояния укомплектованности весовой коэффициент Р1=0,3;

2) Для оценки степени влияния подготовки личного состава БЧ-1, слаженности расчёта «ГКП-БИП-штурман» весовой коэффициент Р2=0,0555;

3) Для оценки степени влияния технической готовности МСН весовой коэффициент Р3=0,55;

4) Для оценки степени влияния укомплектованности весовой коэффициент Р4=0,0045;

5) Для оценки степени влияния качества определения поправок МСН, ГМ приборов, измерителей времени устанавливается весовой коэффициент Р5=0,027;

6) Для оценки степени влияния готовности корабельного комплекта навигационных карт, руководств и пособий для плавания весовой коэффициент Р6=0,063;

Коэффициенты целесообразно уточнять по мере накопления база статистических данных и анализа влияния составляющих боевой готовности.

Метод применения весовых коэффициентов позволяет изменять степень чувствительности итоговой оценки к составляющим, однако, при первоначальном их определении главную роль играет уровень подготовки флагманского штурмана, выполняющего данную работу.

Степень детализации, а значит и повышения объективности оценки при использовании ПЭВМ зависит лишь от намерений лица, производящего анализ данных. По мере накопления статистических данных можно проводить анализ динамики изменения состояния исследуемого объекта.

Крайне важными следует считать исходные условия для расчетов и определения итоговых оценок, соответствующих степени установленной готовности.

Такими условиями следует считать:

1) Штурманская боевая часть не может быть признанной соответствующей состоянию установленной боевой готовности, если один из критериев оценивается на «неудовлетворительно»;

2) Качество состояния боевой части (корабля), соответствующее установленной степени боевой готовности, можно оценить оценками «отлично», «хорошо», «удовлетворительно»;

3) В зависимости от степени чувствительности, заданной весовыми коэффициентами устанавливаются интервалы значений, соответствующие оценке «удовлетворительно», «хорошо», «отлично»;

4) Если какая- либо штурманская боевая часть (корабль) соединения оценивается «не боеготовая», то оценка соединения не может быть выше «удовлетворительно».


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.