Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

Высшего профессионального образования

"КУБАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ"

(ФГБОУ ВПО "КубГУ")

Кафедра мировой экономики и менеджмента

ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА

ВНЕДРЕНИЕ МЕХАНИЗИРОВАННЫХ ИННОВАЦИОННЫХ ПАРКОВОЧНЫХ СИСТЕМ В ИНФРАСТРУКТУРУ КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ

Работу выполнила А.В. Есич

Научный руководитель

канд. экон. наук, преп.А.К. Кочиева

Краснодар 2014

Содержание

• Введение
• 1. Обзор научной и научно-технической литературы в области парковочных систем
• 1.1 Эволюция технологии и виды парковочных систем
• 1.2 Принцип работы и виды парковочных систем
• 1.3 Зарубежный опыт организации парковочных мест в условиях плотной городской застройки
• 2. Технологический компонент инноваций в ООО "Межотраслевая инновационная компания"
• 2.1 Общая характеристика деятельности предприятия ООО "МИКО"
• 2.2 Характеристика основных парковочных систем ООО "МИКО"
• 2.3 Технология производства и эксплуатация многоуровневых автоматических паркингов в ООО "МИКО"
• 3. Безопасность и экологическая составляющая инновационных технологий механизированных парковочных систем в ООО "МИКО"
• 3.1 Обеспечение системы безопасности на автоматических паркингах
• 2.3 Воздействие автоматической системы паркинга и на окружающую. среду
• 4. Организационно-экономический механизм внедрения механизированных инновационных парковочных систем в инфраструктуру Краснодарского края
• 4.1 Анализ рынка механизированных паркингов в Краснодарском крае
• 4.2 Анализ парковочного пространства и машиномест г. Краснодар
• 4.3 Экономическая оценка эффективности внедрения парковочных установок в г. Краснодар

Введение

Актуальность выбранной темы. Последние годы ярко продемонстрировали научно-исследовательскую значимость инновационного развития как важнейшего фактора экономического роста хозяйствующих субъектов. Инновационные технологии открывают неограниченные возможности укрепления имеющихся позиций на внутреннем и мировом рынках, а также освоения новых рынков за счет повышения конкурентоспособного потенциала выпускаемой продукции или услуги, оптимизации производственного процесса, роста производительности, снижения издержек и цен. В наш век современных технологий наука и техника развиваются быстрыми темпами и на рынке все чаще и чаще появляются новые продукты и производители инноваций вынуждены сталкиваться с проблемой установления цен на данный вид продукции.

На сегодняшний день большинство жилых домов, а также гостиниц и офисов строятся со стандартными парковочными местам. Во время эксплуатации таких паркингов, застройщик понимает, что количество предоставленных парковочных машиномест значительно меньше, чем количество машин, желающих оставить свой автомобиль в паркинге. Дефицит мест для парковки автомобилей и свободных площадей для устройства стоянок существенно повышает значимость строительства и обустройства многоуровневых паркингов. Система высотных автоматических стоянок предлагает серьезную альтернативу общепринятым представлениям о парковке автотранспорта. Эта

Необходимость и целесообразность строительства высотных механизированных автостоянок для легковых автомобилей обусловлена острейшей проблемой временного и постоянного хранения автотранспорта в условиях крупных городов, в местах интенсивных людских потоков, таких как центральная часть города, супермаркеты, железнодорожные вокзалы, торговые комплексы, а также деловые центры и жилой сектор города. Также актуальность обусловлена в экономической эффективности инновационного парковочного оборудования, так как система определенно экономит землю и предлагает более эффективно использовать дорогие площади в центре города, что позволяет размещать большее количество автомобилей на меньшей площади, увеличивая эффективность использования земельного пространства в 9 раз.

Цель выпускной квалификационной работы. Целью настоящей выпускной квалификационной работы является разработка теоретических положений и практических рекомендаций по организации автоматического парковочного оборудования и определения экономической эффективности внедрения.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

1 рассмотреть принцип работы и основные виды автоматических многоуровневых паркингов;

2 проанализировать опыт зарубежный стран в развитии инновационных технологий автоматизации парковочных установок;

3 изучить технологию строительства парковочного оборудования;

4 проанализировать проблемы, обнаруженные в ходе строительных работ;

5 выявить особенности процесса эксплуатации паркингов;

6 рассмотреть основную деятельность ООО "Межотраслевая инновационная компания";

7 провести сравнительный конкурентный анализ на рынке автоматических автостоянок Краснодарского края;

8 рассмотреть методы по обеспечению безопасности автоматической системы парковки в ООО "МИКО";

9 провести анализ экономической эффективности внедрения автоматического паркинга.

парковочная установка паркинг инновационный

Объектом исследования является ООО "Межотраслевая инновационная компания", находящаяся в г. Краснодаре.

Предметом исследования являются инновационные технологии по оптимизации земельного пространства в условиях плотной городской застройки.

Теоретико-методологической, методической и информационной базами исследования послужили научные труды отечественных и зарубежных ученых, инженеров и экономистов, аналитические материалы специализированных периодических изданий и Интернет-ресурсы, а также информация, предоставленная ООО "Межотраслевая инновационная компания".

Научная новизна исследования в целом заключается в разработке механизма внедрения инновационного продукта, на основе новых методов и инструментов управления, способствующих повышению эффективности деятельности компании.

Теоретическая и практическая значимость работы. Результаты работы дополняют и развивают существующие концепции, идеи и подходы в области внедрения инновационных технологий в Российской Федерации. Разработанные в ходе исследования методические положения и практические рекомендации в дальнейшем могут быть использованы для построения эффективной системы управления инновационной организации. Целью которых будет являться обеспечение бесперебойного функционирования хозяйствующего субъекта на стратегическом и оперативном уровнях.

Методы исследования. В ходе проведения исследования были использованы следующие методы: системный подход, метод дедукции, статистический анализ, сравнительный метод, метод горизонтально-вертикального анализа баланса, метод оценки финансовых коэффициентов и другие методы исследования.

Структура выпускной квалификационной работы. Выпускная квалификационная работа состоит из введения, четырех глав, заключения и приложений.

Первая глава - теоретические основы систем автоматических паркингов. В данной главе дается характеристика основных видов парковочного оборудования, описываются методологические основы, сферы влияния, а также описывается характеристика особенностей эксплуатационных процессов автоматической системы парковки.

Вторая глава - исследование деятельности ООО "Межотраслевая инновационная компания". В рамках данной главы проводится исследование основной деятельности компании ООО "МИКО", рассматривается технологический процесс строительства парковочного оборудования, а также на основе проведенного анализа выявляются основные проблемы строительного процесса ООО "МИКО".

Третья глава - исследование методов безопасности автоматических парковочных систем. Особое место выделяется пожарной безопасности, так как работа парковки зависит от подачи высокого напряжения.

Четвертая глава - анализ конкурентного положения ООО "МИКО" на рынке парковочного оборудования Краснодарского края, разработка механизма внедрения парковочных систем управления и решение выявленных в ходе анализа проблем ООО "МИКО". В рамках данной главы провидится оценка экономической эффективности внедрения автоматического паркинга.

1. Обзор научной и научно-технической литературы в области парковочных систем

1.1 Эволюция технологии и виды парковочных систем

В настоящее время в связи с активным уровнем урбанизации стремительно развивается городская инфраструктура, увеличивается нагрузка на центральные части городов и, как следствие, повышается стоимость земельных участков, размещенных на них объектов. В данных сложившихся условиях становится важным вопрос, касающийся обеспечения горожан местами для хранения транспортного средства. Серьезным конкурентом традиционным автостоянкам там, где средняя стоимость мест хранения относительно высока, являются удобные в эксплуатации и обеспечивающие более рациональное использование парковочного пространства механизированные автостоянки. В основе данных парковочных систем положены системы парковки автомобилей (СПА), в которых транспортирование автомобилей к местам хранения осуществляется с использованием механизированных устройств. Применение технических средств расширяет возможности складирования автомобилей, поскольку они позволяют осуществлять разворот, вертикальное и горизонтальное перемещение автомобилей в весьма стесненных условиях.

С развитием автомобильной промышленности в первой половине 20 века на улицах стали образовываться первые заторы и пробки. Вместе с этой проблемой появилась также еще одна парковки транспортных средств. В начале 1920-х годов проблема стала набирать новые обороты особенно в таких городах, как Нью-Йорк, Чикаго, Детройт, что послужило тому, что первые механические парковочные системы появились именно там.

История гласит, что парковочный лифт для паркингов и зданий существовал еще во времена Первой Мировой Войны. После в 1925 американский инженер-изобретатель запатентовал первую в США систему механической автомобильной парковки, которая является прообразом современной системы автомобильного лифта.

Первый патент на систему роторного паркинга, названного "чертово колесо" для транспортных средств по аналогии с колесом обозрения в 1923 году зарегистрировала компания "Westinghouse Corporation". В 1932 году был реализован первый проект в Чикаго на Монро стрит. Данная установка располагалась на одной из центральных улиц и была приурочена к всемирной выставке, которая проводилась под девизом "Век прогресса", что послужило широкому распространению по всему миру.

Начиная со второй половины тридцатых годов, многие здания были оборудованы специальными системами, которые позволяли "складировать" автомобили. Особенная популярность таких систем распространялась на престижные и офисные районы. В 1955 году Чарльз А. Бертель, который имел к тому времени патент на механизм сортировки контейнеров, вносит изменения и меняет назначение своего механизма, поместив в контейнер автомобиль. В 50-х годах многие автоматические паркинги не обходились без операторов-паковщиков, так как системы автоматических гаражей была далека от совершенства. К тому времени также использовались "зависимые" паркинги, в которых чтобы снять автомобиль сверху приходилось отгонять нижний автомобиль, что очень сильно ограничивало высоту всей системы, а также увеличивало время ожидания подачи транспортного средства.

Слабое развитие инженерной автоматики и конструкторских материалов не позволяло выйти за грани уже использующихся видов парковочных систем. Идея Бертеля была отвергнута после нескольких неудачных экспериментов, но была реализована в последующие года на следующем этапе развития парковочных технологий.

В 1960-х годах идея компактных автоматизированных парковочных систем начинает приобретать все большую популярность и распространение в Японии и Европе. Это был удачный момент для обеих стран, так как в самом разгаре было Японское экономическое чудо, а Западная Германия уже оправилась от последствий Второй Мировой Войны, чей резкий экономический рост привел к увеличению числа автомобилей. В середине данного десятилетия Боб Личти спроектировал роторную парковку, которая вмещала в себя 22 автомобиля. Данная парковочная система, пройдя эволюцию производственных технологий, была полностью адаптирована под потребительские нужды.

На сегодняшний день большое количество ученых, инженеров и технологов разрабатывают и создают все новые паркинги, которые отличаются конструктивными особенностями, автоматикой, а также химическим составом металлических сплавов из которых изготовлена система.

Архитектор Муляр Л.Х., автор более пятидесяти публикаций, книг "Жилое строительство в Украине" и "Монолитное домостроение" (в соавторстве) принимал активное участие в координации строительства жилых помещений, совмещенных с автоматическим паркингом. Также он разработал гидростроительные обоснования определения параметров строительства подземных парковок в жилых и офисных домах.

Способ парковки, который применяется в многоуровневых системах, был разработан А.Ф. Вишневским. Суть данного способа заключатся в расположении автомобилей рядам, в которых продольные оси припаркованных автомобилей параллельны друг другу. Так как размещение транспортных средств осуществляется попарно, то происходит уменьшение расстояния между соседними парами автомобилей. Процесс увеличения плотности расположения транспортных средств в парковочных рядах схематично отражена на Рис.

Рисунок 1 - Способ размещения транспортных средств для сокращения расстояния между автомобилями.

Одним из самых ярких исследователей данной отрасли является Гнездилов С.Г., который в своих работах рассматривает технологии средств захвата, применяющихся в механизированных и автоматических системах парковки автомобилей. Также он является автором классификации конструктивных форм автоматизированных систем парковки транспортных средств. Он разделял их следующим образом:

1) По подвижности мест хранения: со стационарными местами хранения, где процесс перемещения автомобилей между терминалами системы производит специальное механизированное устройство; с подвижными местами, в которых при необходимости место хранения автомобиля автоматически перемещается внутри паркинга.

2) По конструктивному исполнению элементов захвата автомобилей: с устройствами сопровождения транспортных средств или без них. В первом случае используется система поддонов, которая обеспечивает накопление и хранение поддонов возле терминала. В системах без устройств сопровождения автоматизированное перемещение осуществляется с применением пластинчатых, роликовых или ленточных конвейеров, установленных, как правило, под каждой парой колес автомобиля.

3) По взаимному расположению мест хранения: с параллельным, последовательным и радикальным способом складирования.

4) По возможности одновременного выполнения различных операций устройством: с последовательной, параллельной и смешанной схемой работы автоматического устройства.

5) По виду доступа к местам хранения: с прямым и непрямым доступом, где непрямой доступ сопровождается кратковременным удалением впередистоящих препятствий (автомобили, поддоны).

И.В. Туркин, архитектор, член Союза московских архитекторов, генеральный директор проектного бюро "НАБАД Дизайн" возглавлял проект многоуровневой парковки, при которой впервые были использованы наклонные перекрытия, которые обеспечивают осуществление движения транспорта внутри парковочной системы по простейшей и наиболее безопасной схеме, а использование большепролетных плит перекрытий позволяет минимизировать количество опор и избавиться от "мертвых зон", которые ограничивают выход общей площади на одно машиноместо.

Что касается патентных документов, то в настоящее время существует достаточно большое количество действующих патентов, как на проектные подходы к автоматическим паркингам, так и на отдельные его элементы. Патент, наиболее полно отражающий суть автоматического паркинга принадлежит Закрытому акционерному обществу "Транспортная миссия". Данный паркинг отличается тем, что он содержит систему центрального (водяного) теплоснабжения, установку "тепловых электропушек", а также систему управления, сопряженную с системами электроавтоматики и пультовой аппаратуры, подъемно-спусковым механизмом, экологического контроля и вентиляции, автоматического пожаротушения, автоматического контроля габаритно-весовых характеристик автомобиля, охраны, учета и контроля паркуемых автомобилей и автоматическими воротами.

Пройдя долгий путь развития длинною почти в столетие, и претерпев многие изменения, парковочные пространства в наше время представляют собой сложные архитектурные сооружения, совмещающие инновационные технологии обслуживания автомобилей с новейшими конструктивными решениями в области строительства. Современные решения и разработки в области модульных автостоянок делают все больше уклон на многоуровневые парковки, они во многом лучше и удобнее всех предыдущих.

1.2 Принцип работы и виды парковочных систем

Одна из острейших проблем современных условий многоквартирной застройки - дорогостоящие решения задачи размещения автотранспорта. На сегодняшний день одним из традиционных решений данной проблемы - вынужденное отведение больших участков земли под автостоянки для автотранспорта жильцов и их гостей. Данный вариант решения проблемы - размещение автотранспорта на внутридворовых территориях значительно снижает экономический эффект использования земельного участка, выделенного под застройку.

Другим традиционным решением размещения автотранспорта застройщиком - строительство железобетонной многоуровневой парковки. Данный вариант требует долгосрочного вложения денежных средств. Зачастую стоимость парковочных мест в таких паркингах высокая и полная их продажа, а следовательно, полный возврат средств и получение прибыли застройщиком растягивается на долгие годы. Применение механизированных парковок позволяет застройщику выделить значительно меньший участок под установку в будущем механизированного паркинга, а закупку оборудования произвести при наличии реального спроса и оплаты от потребителя. Это становится возможным, так как срок изготовления и монтажа парковки составляет 4 - 6 месяцев. Данное решение дает возможность застройщику не "замораживать" крупные денежные средства на постройку парковки, а использовать финансовые ресурсы с большим экономическим эффектом.

Многоярусный автоматический паркинг (МАП) - многоуровневая парковочная система, выполненная в двух и более уровнях металлической или бетонной конструкции/сооружения, для хранения автомобилей, в котором парковка/выдача производится в автоматическом режиме, с использованием специальных механизированных устройств. Перемещение автомобиля внутри паркинга происходит с выключенным двигателем автомобиля и без присутствия человека. По сравнению с традиционными паркингами, автоматические паркинги значительно экономят площадь, отводимую под парковку, за счет возможности размещения большего количества машиномест на той же площади застройки (Рис).

Рисунок 2 - Сравнение вместительности паркингов (по минимуму)

Для парковки автомобиля на платформе 1-го яруса водитель открывает въездные ворота с помощью пульта (брелка) дистанционного управления (опция), автомобиль въезжает на принадлежащую владельцу платформу. Водитель глушит двигатель, включает стояночную тормозную систему, покидает автомобиль, закрывает двери, складывает антенну и боковые зеркала, после чего покидает территорию паркинга, закрыв при этом за собой въездные ворота.

В случае, когда владельцу необходимо припарковать автомобиль на платформу 2-4-го ярусов, он прикладывает идентификационную карту (ИК) к считывающему устройству пульта управления, расположенного на стойке системы, в которой запрограммирован номер принадлежащей ему платформы и нажимает кнопку "ВВОД" таким образом запуская систему, которая в автоматическом режиме перемещает необходимые платформы в горизонтальной плоскости, освобождая путь для перемещения вниз на уровень въезда/выезда заданной платформы. После чего, водитель паркует на ней свой автомобиль. Возврат автомобиля происходит в аналогичном порядке.

Паркинги, в которых используются механизированные / роботизированные устройства, подразделяются на такие виды:

1) Многоярусные автоматические паркинги, в которых парковка/выдача автомобиля происходит в полностью автоматическом режиме. В таких паркингах водитель заезжает в приемный отсек, выключает двигатель и выходит, после чего роботизированные транспортеры автоматически перемещают автомобиль в помещении паркинга, доставляя его в нужную ячейку хранения в парковочной системе.

Многоярусные автоматические паркинги могут быть следующих видов:

- Бешенный тип, принцип которого основывается на движении скоростного подъемника в башне, по обе стороны которого расположены поддоны с автомобилями. Один из самых компактных паркингов башенного типа занимает площадь всего 3-х парковочных мест (50-60 м²), а количество машиномест в нем ограничивается только нормативной высотой застройки в данной местности и может доходить до 80 автомобилей.

- Кассетный (конвейерный тип) паркинга основывается на работе механизмов, схожих с принципом работы конвейера (горизонтальное перемещение поддонов одного уровня), по обе стороны которого расположены подъемники, перемещающиеся вертикально. Данная система паркинга рекомендуется для малых и средних парковочных площадей, ограниченных по ширине.

- Роботизированный тип парковки заключается в работе вертикально движущихся подъемников и горизонтально перемещающихся роботов-транспортеров, которые работают на разных уровнях одновременно. Идеально подходит для средних и больших парковочных площадей.

2) Многоярусные полуавтоматические (механические / механизированные) паркинги. Принцип работы такого вида паркинга сводится к тому, что водитель заезжает не в приемный отсек, как в автоматическом паркинге, а непосредственно на поддон, находящийся в конструкции механического паркинга, который и является ячейкой хранения автомобиля в системе паркинга. Парковочная система перемещает поддон, освобождая место пустому поддону с находящимся внутри автомобилем, либо производя транспортировку определенного автомобиля для выдачи из парковочной системы.

В зависимости от варианта перемещения ячеек хранения автомобиля (поддонов) такие паркинги могут подразделяться на виды:

- Роторный (карусельный) тип, механизм которого работается по принципу большой карусели, где логический контроллер управления самостоятельно выбирает оптимальный путь доставки автомобиля, вращая при этом механизм в ту или иную сторону.

- Пазловый (мозаичный) тип. Принцип работы такого вида основан на поочередном перемещении поддонов по вертикали и горизонтали в освободившуюся ячейку.

Необходимо заметить, что преимущества механизированных парковочных систем, производимых компанией ООО "МИКО", однозначно являются привлекательными как для владельца автомобиля, так и для застройщика.

Таблица 1 - Сравнительная характеристика преимуществ продукции, выпускаемой компанией ООО "МИКО"

Преимущества для владельца транспортного средства	Преимущества для застройщика
- Возможность парковать автомобиль в шаговой доступности от места проживания; Цена парковочного места ниже, чем с местом в традиционном паркинге; Исключается несанкционированный доступ посторонних лиц с помощью индивидуальных средств идентификации (ключ, кодированная магнитная или электронная карточка, инфракрасные средства и средства дистанционного управления); Безопасность в использовании (отпадает необходимость въезжать в узкие темные проезды и возвращаться по неудобным лестницам); Адаптация под любой проект за счет разнообразия и многофункциональности оборудования; Обеспечивается защита от атмосферного, техногенного загрязнения и прочих повреждении; Высокое качество оборудования подтверждено соответствующими сертификатами качества стран-производителей и ГОСТ Р.	- Наличие механизированной многоуровневой парковки исключает необходимость долгосрочного вложения денежных средств в постройку традиционного паркинга; Увеличение парковочных мест в 9 раз; Низкое энергопотребление - 1 цикл (парковка + выдача) ? 1 кВт/ч; Механизированная многоуровневая парковка не требует заглубленных фундаментов, а при необходимости может быть легко переустановлена в другое место; Отсутствует необходимость установки дорогих осветительных и вентиляционных систем; Отсутствие пандусов и подъездных дорог; Низкий уровень шума менее 30 дБ, позволяет установить систему вплотную к зданию (допустимый нормативный уровень шума 60 дБ); Легкая адаптация к любому индивидуальному проекту; Возможна отделка фасада декоративными материалами, что придаст строению эстетический внешний вид

Рациональность данных видов автоматических паркингов заключается в том, что то возможны прием и выдача одновременно несколько автомобилей на различных уровнях в зависимости от архитектурного решения. Парковочные системы обладают высокой пропускной способностью и быстротой обслуживания. До минимума сведены затраты времени на парковку автомобиля.

Автоматические парковочные системы позволяют в условиях сложившейся городской застройки разместить максимальное количество автомобилей в единице объема сооружений на минимальных площадях (подземных парковках, пристроек к глухим торцам зданий и т.д.) в виде многоуровневых автоматических парковок. Большое разнообразие моделей паркингов по конфигурации, типу, исполнению, а также применения индивидуальных проектов и внедрения новых конструкторских решений позволяют получить значительный прирост машиномест, увеличить пропускную способность дорог, улучшить архитектурный облик города и сделать жизнь граждан более комфортной.

1.3 Зарубежный опыт организации парковочных мест в условиях плотной городской застройки

В последнее время возросло количество легковых автомобилей в городах, что приводит к повышению спроса на места для парковок. Существующая дорожная и уличная сеть предназначены для дорожного и уличного движения, но она также используется для стоянки автомобилей, поскольку других мест стоянки не существует. Парковка на улицах значительно ухудшает видимость, уменьшает пропускную способность улиц и ведет к созданию аварийных ситуаций при въезде и выезде автомобилей с мест стоянки на проезжую часть дороги. Вследствие чего необходимо рассмотреть зарубежный опыт организации парковочного пространства для выявления конкурентных преимуществ, а также для дальнейшего сравнения с отечественными аналогами.

По сравнению с Россией страны Европы, Азии и Америки уже давно применяют подобное оборудование. Широкий спектр парковочного оборудования от простых механических парковок до полностью автоматизированных систем позволит и в наших условиях эффективно решить проблему острого дефицита парковочных мест, увеличит пропускную способность дорог, осовременит архитектурный облик города и сделает жизнь граждан более комфортной и спокойной.

Крупнейший индийский застройщик коммерческой недвижимости компания DLF в 2011 году выступила в роли частного концессионера, отвечающего за строительство и эксплуатацию семи полностью автоматизированных систем парковки транспортных средств в Нью-Дели, две из которых в настоящее время введены в действие.

Первая система на 824 парковочных места располагается в торговом комплексе в районе Sarojini Nagar (Индия). Она была введена в эксплуатацию в конце 2011 года по инициативе Верховного суда Индии. Средние объемы обслуживания: 178 автомобилей в час, принимая 104 автомобиля и выдавая по 74 единицы. В среднем паркинг всегда заполнен, а в час пик выстраивается очередь прибывающих автомобилей далеко за пределы стоянки.

По статистическим данным за полгода работы данной парковочной системы, начиная с ввода в эксплуатацию в июне 2012 года, система с 1408 парковочными местами, расположенная в офисном бизнес-центре на улице Baba Kharak Singh Marg (Индия), ни разу не вмещала более 450 автомобилей за раз. При этом территории, находящиеся в близлежащих районах, по-прежнему остаются беспорядочно заполненными транспортными средствами.

В районе Камла Нагар города Дели строится полностью автоматизированная семиярусная парковочная система, рассчитанная на 834 автомобиля и 300 двухколесных моторизированных транспортных средств, которая разместится на площади более 3200 м^2. Строительство данного паркинга было запланировано с целью облегчения ситуации на рынке Камла Нагара, куда приходит масса посетителей, оставляющих свои автомобили на обочине автодороги. Некоторые выражают свое мнение, что этот паркинг не поможет улучшить ситуацию, так как два других подобных решения в данном городе не пользуются большой популярностью среди населения.

Индийская фирма IL&FS Engineering and Construction Ltd. Заключила контракт на строительство многоуровневой полностью автоматизированной системы парковки автомобилей, стоимость которой превышает 6,3 млн. долларов. Паркинг имеет пять уровней и рассчитан на 440 автомобилей и 250 двухколесных моторизированных транспортных средств. Данное решение реализуется в рамках проекта по созданию пешеходной зоны в районе историко-архитектурного комплекса Чаминар.

Китай является лидером в области конструкторских и строительных работ в области парковочных систем. В городе Сямынь реализуется городская программа увеличения парковочного пространства, официально введен в строй первый комплекс механизированных парковочных систем башенного типа на 285 мест хранения вблизи Sheraton Xiamen Hotel. На уровне загрузки транспортные средства передаются механизированному устройству, которое перемещает их на места хранения без участия людей. Время, которое затрачивается на этот процесс не превышало полторы минуты. В дальнейшем в рамках программы планируется строительство еще 16-ти подобных объектов общей вместимостью 6500 мест, которые разместятся возле вокзала, средней школы, медицинского центра, международного аэропорта, а также в других районах города с повышенной деловой активностью населения.

В Канаде предполагается строительство второй в стране полностью автоматизированной системы парковки автомобилей модульного типа на 57 парковочных мест, что позволить сэкономить до 65% парковочного пространства, по словам представительства канадской компании-застройщика Windmill Development Group. Данная компания является одной из первой, кто внедрил электронные коммуникации для управления личным автомобилем внутри парковочной системы.

В провинции Альберта в Канаде обсуждается план программы по восстановлению в историческом центре города ряда разрушающихся зданий. По словам представительства организации по сохранению архитектурного наследия Нила Ричардсона, эти здания, которым более ста лет и которые давно рассматриваются как трущобы в самом центре города, способна возродить реализация проекта, которая предполагает строительство 14-ти этажного автоматического паркинга с 388 местами хранения.

Являясь главным разработчиком основных типов паркинга, инженерный союз США, запланировал осенью этого года возведение строительного объекта с полностью автоматизированной системой на 200 парковочных мест стоимостью 17 млн. долларов в Уест-Голливуде. Производителем механизированного оборудования выступает израильская фирма Unitronics.

По данным американского издания Business Wire, в июле прошлого года стало известно о создании альянса компаний Boomerang Systems Inc., ведущего производителя автоматических и механизированных парковочных систем, и JBT Corp., ведущего мирового поставщика оборудования для пищевой и авиационной промышленности. В условиях данного соглашения говориться о том, что компания JBT будет изготавливать автоматизированные самодвижущиеся платформы и предоставит свое программное обеспечение для внедрения в инновационную систему парковки автомобилей компании Boomerang под торговой маркой RoboticValet. Кроме того, соглашение предусматривает совместную разработку таких платформ нового поколения для исключительного использования их компанией Boomerang Systems Inc. на рынке автоматических парковочных и складских систем. Основными элементами системы RoboticValet являются роботы, которые перемещаются по бетонному покрытию и обеспечивают транспортированное расположение на поддонах автомобилей на участке между терминалом и местами хранения.

Немецкая компания KLAUS Multiparking GmbH в апреле объявила о завершении строительных работ над полностью автоматизированной системой парковки с узкопроходными стеллажами, установленной в самом высоком здании Европейского союза под названием "Стеклянный осколок " в Англии. Данный паркинг типа MasterVario R3, предполагающий 48 мест хранения, установлен при отеле Shangri-La-Luxushotel и размещен в подземной пространстве на 184 м2. Причем на каждом уровне справа и слева предполагается по 6 мест хранения автомобилей, габариты которых превышают 5,20 метров в длину и 2,15 метров в ширину, а ограничение на высоту на шестом уровне на порядок больше, чем на остальных и составляет 2, 00 метра, на остальных - 1, 60 метра.

В начале февраля 2014 года были обновлены данные в книге рекордов Гиннесса о самой крупной в мире полностью автоматизированной парковочной системе. Ей стало девятиуровневое решение с узко проходными стеллажами стоимостью 22 миллиона долларов, предоставляющее 1191 место хранения, которые разместились на участке 320 х 120 футов и высотой 72 фута, спроектированное компанией Robotic Parking Systems (Рисунок).

Рисунок 3 - Схематичное изображение автоматического паркинга, построенного в Emirates Financial Towers, Дубай.

Максимальный оборот приема и выдачи автомобилей при девяти боксах составляет 360 единиц в час. Контроль прибывающих автомобилей осуществляют 16 специальных датчиков. Для пользователей паркинга предусматриваются различные электронные сервисы и коммуникации, среди которых можно резервировать места хранения через интернет и отправлять заявку на выдачу транспортного средства во избежание трехминутного ожидания подачи системой автомобиля к месту выдачи.

Опыт зарубежных ученых, конструкторов и инженеров несомненно полезен при планировании парковочных мест, проектировании и обустройстве систем парковки. Поскольку сегодня отечественные компании все чаще сталкиваются со сложными ситуациями, связанными с безопасностью движения, которые частично обусловлены отсутствием специальных зон для парковки транспортных средств населения.

2. Технологический компонент инноваций в ООО "Межотраслевая инновационная компания"

2.1 Общая характеристика деятельности предприятия ООО "МИКО"

ООО "Межотраслевая инновационная компания" решает проблему нехватки парковочных мест в крупных городах и мегаполисах с помощью современных высокофункциональных парковочных систем с использованием лучших мировых технологий и инноваций. Данные технологии позволяют максимально оптимизировать земельное пространство для безопасного и комфортного размещения личного автотранспорта.

Компания "МИКО" - является одной из немногих в Краснодарском крае производителем и поставщиком грузоподъемного оборудования для комфортной жизни городских и сельских жителей.

Основными направлениями деятельности компании являются:

- производство, поставка и монтаж механизированных парковок;

- производство, поставка и монтаж инвалидных подъемников;

- производство, поставка и монтаж строительных подъемников.

"Межотраслевая инновационная компания" - не только поставщик, разработчик и изготовитель современного грузоподъёмного оборудования на Юге России, но и инициатор передовых инновационных технологий, придерживающийся единой стратегии удовлетворения запросов, пожеланий и требований своих клиентов. Компания "МИКО" активно сотрудничает с зарубежными и отечественными предприятиями в сфере производства машиностроительной продукции, поддерживает конструктивные и доверительные отношения с партнерами по бизнесу, считая это существенным залогом гарантии общего успеха.

Компания располагает собственными производственными мощностями: высокопроизводительный сварочный и заготовительный комплексы, уникальное сборочное и покрасочное оборудование, собственный автопарк. Модернизированный парк станков с числовым программным управлением позволяет в кратчайшие сроки выполнять любые поступающие заказы. Все производственные службы оснащены самым современным инструментом и оснасткой. Все это позволяет гарантировать качество производимой продукции на высоком уровне.

Приоритетным направлением развития для специалистов компании ООО "МИКО" с 2011 года является инновационная деятельность по внедрению современных и передовых научных исследований в зону практического применения, в том числе в области строительства и управления паркингов.

Партнерами ООО "МИКО" являются: Комитет по промышленности ГД РФ, Департамент промышленности Краснодарского края, Администрация муниципального образования города Краснодар, Национальный союз лифтовых саморегулирующих организаций, Национальный комитет содействия развитию механизированных парковок, ведущие предприятия строительного комплекса Краснодарского края и т.д. На сегодняшний день компания имеет ряд взаимовыгодных и долгосрочных проектов с ведущими корейскими, китайскими и европейскими производителями механизированных паркингов.

Сотрудники, работающие в данной компании, имеют богатейший опыт работы в машиностроении и металлообработке. Штат высококвалифицированных монтажников, электромехаников и специалистов по наладке электронных систем управления имеют все навыки быстро и качественно провести монтаж грузоподъемных механизмов.

Компания является активным членом Экспертного Совета Комитета Государственной Думы РФ по промышленности, членом рабочей группы по механизированным паркингам при Экспертной группе "Лифты и другое подъемное оборудование" Государственной Думы РФ.

Развитие ООО "Межотраслевая инновационная компания" происходит многомильными шагами. Разветвлённая сеть по крупнейшим городам России поможет оперативно реагировать на пожелания заказчика, обеспечивать быстрое гарантийное и сервисное обслуживание, находясь в географической близости от него. Кроме того, для увеличения эффективности кооперированных поставок и снижения затрат на совместное производство парковочных систем, компания "МИКО" в июне 2011 года открыла официальное представительство в Республике Южная Корея. Также в 2012 году компания открыла свое представительство в г. Сочи, взяв на себя организацию размещения механизированных многоуровневых парковок вместо традиционных плоскостных металлических гаражей в период Зимних Олимпийских Игр Сочи - 2014.

Также компания принимала активное участие в создании Некоммерческого Партнерства "Национальный комитет содействия развитию механизированных парковок". Основными целями деятельности комитета являются:

- содействие развитию предприятий, осуществляющих предпринимательскую деятельность на рынке механизированных парковок, а также созданию условий для внедрения механизированных парковок на объектах различного назначения на территории Российской Федерации;

- оказание помощи федеральной исполнительной власти, органам государственной власти Российской Федерации, органам государственной власти субъектов Российской Федерации, органам местного самоуправления в реализации намерений населения городов в оборудовании парковочных мест для автомобилей, в том числе автоматизированных;

- комитет вправе иметь иные цели, направленные на достижение общественных благ в сфере создания и внедрения механизированных парковок.

На сегодняшний день компания "МИКО" повторно проводит сертификацию соответствия качества своей продукции, по причине окончания срока действия сертификата, выданного ранее. Также рассматриваются проекты поставки механизированных парковок серии PUZZLE и LIGHT PARKING в г. Красноярск и г. Новосибирск, в которых будет изменены технологические характеристики с учетом климатических особенностей региона.

2.2 Характеристика основных парковочных систем ООО "МИКО"

В России, компания ООО "МИКО" занимает лидирующую позицию по разработке и внедрению механизированных паркингов. Это обуславливается постоянным совершенствованием производственного, установочного и эксплуатационного процессов, а также большим ассортиментом. Компания предлагает к установке семь разновидностей паркинга, различающихся, прежде всего топологией, то есть технологией перемещения автомобилей с уровня въезда на место хранения. Для сравнения зарубежный лидер "Multi Parking" реализует только шесть видов парковочных установок.

Высокотехнологичные автоматические паркинги позволяют использовать пространство стоянки с наибольшей выгодой и эффективностью, превращая площадь для 12 автомобилей в 110 парковочных мест, что определяет необходимость внедрения и использования данных решений в крупных офисных зданиях и торговых центров.

Модели интеллектуальных парковочных систем могут иметь один из трех типов конфигураций: полочный, башенный или послойный. Существуют следующие виды парковочных установок, осуществляемые ООО "Межотраслевая инновационная компания".

- Пазл паркинг (Puzzle parking)

- Роторный паркинг (Rotary parking)

- Башенный паркинг (Tower parking)

- Карт паркинг (Cart parking)

- Бокс паркинг (Box parking)

- Транслятор паркинг (Translator parking)

- Легкий паркинг (зависимый тип) (Light parking)

- Легкий паркинг (Light parking)

Выбор конкретной модели зависит от особенностей помещения для парковки: подземного или наземного расположения, площади пола и высоты потолков. Гибкие возможности монтажных работ позволят адаптировать выбранную систему в точности под парковку и обеспечить здание необходимым количеством стояночных мест. Поэтому следует рассмотреть каждый тип подробнее.

Пазл паркинг - это многоуровневая парковочная система, которая использует комбинацию поперечного перемещения и подъема. Машины располагаются в паллетах. Для доступа на верхний этаж, каждый нижний этаж имеет свободное место и направляющие рельсы для перемещения влево-вправо. Паллеты верхнего этажа могут перемещаться только вниз до нижнего уровня, паллеты на нижнем уровне могут перемещаться только вправо-влево по горизонтали, а паллеты на средних уровнях могут перемещаться вправо-влево и спускаться до нижнего уровня. Паркование осуществляется постановкой автомобиля на свободную паллету или зарезервированную. При этом нижние паллеты сдвигаются в сторону на одно место и освобождают пространство для опускания выбранной паллеты. Машины, находящиеся на первом этаже парковки, могут самостоятельно заезжать и выезжать из зоны парковки.

Таблица 2 - Технические характеристики пазл паркинга

Размеры	L	W	H2	H1	H
	6000	2500	650	300	300
Количество машин	Стандартный модуль 5Х6 - 25 машин 5Х6 - 5 горизонтальных, 6 вертикальный
Мощность двигателя по вертикали	2,2 кВт
Мощность двигателя по горизонтали	0,4 кВт
Скорость перемещения по горизонтали	5 м/мин
Скорость перемещения по вертикали	8 м/мин
Уровень шума	60 dB (A)
Скорость постановки	60 сек.
Вызов парковочного места	Кнопочная панель
Управление перемещением	Программируемый логический контроллер (PLC)
Питание	АС, 380V, 50 Hz

Конструкция является модульной, что позволяет ее демонтировать для переноса на новое место. Возможность комбинированного использования модулей в ряд. Увеличивает эффективность использования площади для парковки в среднем в три раза. Использование комфортной системы управления позволяет закрепить машиноместа за их владельцами.

Роторный паркинг - парковочная система вертикального циркуляторного типа представляет собой быстровозводимую металлическую конструкцию.

Паллеты с автомобилями последовательно перемещаются по типу "колеса обозрения". Данные парковки отличают: эффективность использования пространства, низкий шумовой уровень и минимальные затраты электроэнергии, удобство парковки и вывода с парковочного места автомобиля.

Парковочная система данного типа может быть легко демонтирована и перенесена на новое место. Обработка металлокаркасной конструкции осуществляется при помощи горячей оцинковки, что обеспечивает максимально продолжительный срок службы.

Таблица 3 - Технические характеристики роторного паркинга

Размеры	L	W	H
	6200	4750	16700
Количество машин	8-16
Мощность двигателя	7,5 - 15 кВт
Скорость перемещения	3,8 м/мин
Уровень шума	55 dB
Вызов парковочного места	Кнопочная панель
Управление перемещением	Программный логический контроллер (PLC)
Питание	АС, 380 (220) V, 50Hz, Invertor

Данная установка наиболее эффективна при размещении небольшого количества машин на ограниченном участке. Возможно размещать до 16 легковых автомобилей на площади 2-х автомобилей.

Башенный паркинг - полностью автоматизированная парковочная система для вертикального перемещения автомобиля, использующая высокоскоростное лифтовое оборудование, расположенное по центру конструкции. После достижения необходимого вертикального уровня происходит перемещение паллеты вправо или влево от лифта на место хранения. Система рассчитана на размещение стандартного автомобиля или крупногабаритного, если это требуется по условиям проекта.

Таблица 4 - Технические характеристики башенного паркинга

Размеры, мм	L	W
	7100	6700
Количество мест (по действующему СНиП 21-02-99 "Стоянка автомобилей")	До 24
Мощность двигателя по вертикали	22 кВт-30кВт
Мощность двигателя по горизонтали	1,5 кВт
Скорость перемещения по горизонтали	28 м/мин
Скорость перемещения по вертикали	60 - 120 м/мин
Мощность двигателя разворота	3,0 кВт
Скорость разворота	3,5 об/мин
Управление перемещением	Программируемый логический контроллер (PLC)
Управление загрузки	Touch Screen, IC Card
Питание	AC, 380V, 50 Hz

Система занимает площадь равную трем традиционным парковочным местам и может разместить до 50 машин на площади 50 м². Отличается высокой скоростью загрузки машины на парковочное место.

Карт паркинг - полностью автоматизированная парковочная система, предназначенная для организации парковочного пространства на обширной территории. Высокая скорость доставки достигается за счет разделения вертикального и горизонтального перемещения, с помощью использования двух лифтов. На каждом уровне по одной, горизонтально перемещающейся платформе. Для вертикального перемещения используется лифт.

Таблица 5 - Технические характеристики карт паркинга.

Количество машин	75
Мощность двигателя по вертикали	30 кВт
Мощность двигателя по горизонтали	2,2 кВт
Скорость перемещения по горизонтали	60 м/мин
Скорость перемещения по вертикали	46 м/мин
Уровень шума	55 dB (A)
Вызов парковочного места	Touch Screen
Управление перемещением	Программируемый логический контроллер (PLC)
Потребляемая мощность	1 лифт - 65 кВа 2 лифта - 110 кВа
Питание	АС, 380V, 50 Hz

Бокс паркинг - система, предназначенная для использования на прямоугольных участках. Принцип работы парковочной системы основан на размещении автомобилей на расположенных в один ряд паллетах, перемещаемых продольно по типу конвейера и вертикально при помощи лифтовых устройств. Возможен вариант с применением поворотной платформы. Может размещаться в нескольких уровнях, а также быть как в подземном, так и надземном вариантах.

Наиболее эффективна для небольших паркингов на 20-40 машин. Максимальное использование площади земли для парковки под зданием.

Транслятор паркинг - автоматическая парковка безпаллетного типа. В качестве устройства перемещения используется специальный подъемник (манипулятор), передвигающийся по рельсам посередине (сбоку) от ячеек с хранящимися автомобилями. Данный манипулятор помещает автомобиль из зоны въезда\выезда в ячейку хранения путем одновременного вертикального и горизонтального перемещения автомобиля.

Таблица 6 - Технические характеристики транслятор паркинг.

Количество машин	52
Мощность двигателя по вертикали	22 кВт
Скорость перемещения по вертикали	46 м/мин
Манипулятор (translator)	Мощность/Скорость по вертикали	18 кВт/50 м. /мин
	Мощность/ Скорость по горизонтали	5,5 кВт/50 м. /мин
	Мощность/Скорость по перемещение по рельсам	5,5 кВт/16 сек. /цикл
Количество манипуляторов, шт.	1 на 70 м/мест
Уровень шума	55 dB (A)
Вызов парковочного места	Touch Screen
Управление перемещением	Программируемый логический контроллер (PLC)

Въезд/выезд на парковку может быть установлен на любом из уровней парковки, что позволяет рационально использовать наземное и подземное пространство под парковку. Эффективен в подземных паркингах. Один манипулятор рассчитан на 70 автомобилей. Отличается высокой скоростью загрузки машины на парковочное место. Полностью автоматизированная система.

Легкий паркинг (зависимый тип) - двухуровневый паркинг, позволяющий увеличить пространство парковки за счет размещения одного автомобиля над другим. Для осуществления выезда верхнего автомобиля, необходимо сначала убрать нижний автомобиль. Не требует строительных работ, так как управление парковкой осуществляет водитель самостоятельно.

Таблица 7 - Технические характеристики легкого паркинга (зависимый тип)

Размеры	L	6000
	W	2500
	H	<3400
Максимальная загрузка	2
Грузоподъемность, кг.	1800 (седаны), 2500 (SUV)
Скорость постановки	Ввод <40 сек, вывод < 30 сек
Питание	АСб 380 В или 220 B, 50 Hz
Мощность двигателя	1,5 кВт
Управление	Ключ
Уровень шума	60 dB (A)

Данный подъемник наиболее эффективен в цокольных этажах многоэтажных домов и частных домовладениях, как дополнительное парковочное место.

Легкий паркинг - установка, где все три паллеты установлены в один корпус, который обычно находится в яме. Автомобили на верхнем уровне могут заехать и выехать независимо, в то время как автомобили на нижних уровнях могут быть припаркованы, когда система поднята.

Таблица 8 - Технические характеристики легкого паркинга

Размеры, мм	L	W	H	H1
	5700	700	700	2150
Мощность двигателя по вертикали	4 кВт
Скорость по вертикали

Подобные документы

• Экономическая эффективность внедрения новой техники и технологии на предприятии

  Общая характеристика инновационных процессов. Техническое развитие предприятия. Оценка эффективности инноваций. Основные направления внедрения новой техники и технологии на предприятии. Экономическая эффективность мероприятий по технике и технологии.
  
  курсовая работа [177,7 K], добавлен 07.03.2012
  

• Анализ эффективности использования существующих информационных систем на предприятии, оценка и пути их совершенствования

  Характеристика информационной системы на примере ООО "СмартЭксперт". Оценка эффективности внедрения CRM на предприятии, ее основные функциональные возможности. Аппарат управления предприятием. Описание проблем и бизнес-процессов до внедрения CRM системы.
  
  отчет по практике [1,4 M], добавлен 15.04.2019
  

• Экономическое стимулирование внедрения новой техники и технологии

  Понятие инновационной деятельности предприятия, ее виды и задачи. Выбор способа и направления инновационных технологий. Рассмотрение и анализ экономической эффективности и целесообразности внедрения новой техники и технологий в строительной организации.
  
  курсовая работа [49,4 K], добавлен 14.10.2012
  

• Система управления ресурсами предприятия

  Понятие систем управления ресурсами предприятия и их классификация. Основная цель и характеристика концепций планирования ресурсов. Оценка эффективности систем управления ресурсами предприятия, основные сложности и опыт внедрения российскими компаниями.
  
  курсовая работа [356,2 K], добавлен 23.08.2011
  

• Сравнительный анализ экономических систем

  Подходы к изучению экономики и экономического процесса. Хозяйственный механизм как часть экономической системы. Виды экономических систем. Капитализм, социализм и смешанная экономика в теории и на практике. Национальные модели экономических систем.
  
  курсовая работа [120,8 K], добавлен 14.04.2013
  

• Типы экономических систем

  Экономическая система в разных научных школах. Сравнительное исследование механизма функционирования разных экономических систем. Соотношение плана и рынка (аллокация ресурсов). Виды систем: современная, традиционная, плановая и смешанная (гибридная).
  
  курсовая работа [30,2 K], добавлен 25.12.2014
  

• Обоснование инвестиций в строительство систем теплогазоснабжения и вентиляции на основе оценки их экономической эффективности

  Технико-экономическое сравнение вариантов энергосбережения. Варианты систем отопления и вентиляции. Определение экономически целесообразного варианта дежурного отопления цеха. Технико-экономическое сравнение вариантов установок систем вентиляции.
  
  курсовая работа [157,0 K], добавлен 24.01.2014
  

• Современное состояние экономики Краснодарского края

  Общая характеристика Краснодарского края. Государственное регулирование финансового и денежного рынков, социальной политики, собственности и предпринимательства, материального производства. Антимонопольная политика и экономические расчеты по краю.
  
  контрольная работа [66,9 K], добавлен 01.06.2016
  

• Оценка экономической эффективности внедрения автоматизированной информационной системы "HTControl"

  Виды автоматизированных систем управления предприятием: Axapta, SAP R/3 и Baan. Расчет затрат на создание системы "HTControl". Вычисление суммарной экономии затрат, капитальных вложений и расходов. Годовой экономический эффект от внедрения разработки.
  
  курсовая работа [1,9 M], добавлен 25.02.2013
  

• Информационные системы в экономике

  Экономическая характеристика информации. Информационный аспект производства. Информация как товар, рынки информации. Теория систем управлния. Аппаратное и программное обеспечение информационных технологий. Основы проектирования информационных систем.
  
  лекция [597,6 K], добавлен 01.09.2005
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам