Методика расследования кражи транспортных средств

Размещено на http://allbest.ru

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«Тульский государственный университет»

Институт права и управления

Кафедра Правосудия и правоохранительной деятельности

КУРСОВАЯ РАБОТА

на тему: « Методика расследования кражи транспортных средств»

по дисциплине: «Криминалистика»

Выполнил: ст. Луньков В.С.

Проверил: Профессор , д.ю.н, доцент Головин А.Ю.

Тула 2018

Содержание

Введение

1. Криминалистическая характеристика преступления

2. Действия на стадии возбуждения уголовного дела

3. Типичные исходные следственные ситуации, алгоритм их разрешения и версии расследования

4. Особенности взаимодействия с оперативно-розыскными органами и ГИБДД с целью раскрытия и расследования преступления

5. Тактические особенности проведения отдельных следственных действий

Заключение

Библиографический список

Введение

Кража транспортных средств, как одна из разновидностей кражи имущества граждан - тайного хищение(завладения) чужим имуществом, является одной из самых распространенных проблем, как в современной России, так и с момента появления транспортных средств как способа передвижения и объекта личного имущества, принадлежащего на праве собственности гражданам и юридическим лицам.

В процессе исследования в рамках данной курсовой работы, мы рассмотрим кражу транспортных средств и методику их расследования во множестве аспектов.

При этом следователю, в рамках разрешения диагностических задач по расследованию и раскрытию таких преступлений необходимо иметь определенный гранит знаний, полученный опытным путем. Основной целью кражи транспортного средства является обогащение лица, совершающего противоправное действий.

Современные транспортные средства оснащены неплохими системами, защищающими их от краж, однако вместе с этим, совершенствуются и навыки преступников.

В их арсенале имеется обширный перечень технических средств, позволяющих обходить системы спутниковой сигнализации и иных видов защиты.

Нередко дорогостоящие транспортные средства, оснащенные высокотехнологичными системами защиты оказываются крайне уязвимы, перед быстро развивающимися отмычками преступников. Любое транспортное средство, может быть украдено как для личного пользования злоумышленников, так и по заказу со стороны, за соответствующее награждение.

При этом, нередко транспортные средства перегоняются в другие субъекты РФ, продолжительное время находятся в так называемых “отстойниках”, где с ними может быть осуществлен ряд манипуляций, начиная от перебивки интедификационных номеров кузова, номера рамы, изменение государственных регистрационных знаков, изменение внешнего облика и даже изготовление поддельных документов государственной регистрации транспортного средства.

Нередко встречается, что в случае больших объемов и работы крупной группировки, занимающейся кражами транспортных средств в сговоре может находиться и уполномоченный совершать регистрационные действия сотрудник ГИБДД и иные должностные лица.

Однако не стоит забыть и о том, что транспортное средство может быть украдено не с целью реализации в целом виде, а для продажи его комплектующий запчастей по отдельности.

Этот способ является наиболее простым для злоумышленников и наиболее трудно раскрываем. Но как в первом, так и во втором случае, шанс раскрытия таких преступлений будет наиболее высоким, если поймать преступников по “горячим следам” - в ходе перегона автомашины, обнаружение с помощью камер видеофиксации.

Необходимо как можно быстрее объявить транспортное средство в розыск. Все эти и другие вопросы будут мною рассмотрены в рамках курсовой работы.

При этом предметом исследования будут являться транспортные средства, выступающие как объект покушения преступников. И деятельность правоохранительных органов, на основе методики расследования кражи транспортных средств.

Целью является изучение механизма преступной деятельности кражи транспортных средств.

Для достижения указанной цели в работе ставятся следующие задачи:

1. Сформулировать криминалистическую характеристику преступления.

• 3. Определить исходные следственные ситуации и составление на их основе плана расследования, выработку криминалистических версий, включая взаимодействие с оперативно-розыскными органами и органами ГИБДД;
• 4. Сформулировать тактические особенности проведения отдельных следственных действий. Анализ личности преступника, включая возможность преступной группы. Анализ личности потерпевшего.

Работа состоит из: введения, основной части, заключения, списка источников и литературы.

1. Криминалистическая характеристика преступления

Согласно официальной статистике, собранной благодаря анализу всех преступлений в сфере хищения транспортных средств можно сделать вывод о том, что большинство таких преступлений совершается ночью, в промежуток с 10 вечера до 6 утра, так как именно в это время наименьшее число факторов риска. В дневной промежуток совершается оставшийся наименьший процент краж.

В целом же, в процентном соотношении, можно соотнести это как 80 и 20 процентов соответственно. Если мы будем анализировать места, с которых совершаются кражи, то большинство из них производится из неохраняемых гаражных кооперативов и Придворовых территорий и лишь небольшой процент краж совершается в охраняемых и людных местах. При совершении преступного деяния, преступники стараются выбрать наименее освещенное место с целью сокрытия своих действий, а если это не представляется возможным, то применяются средства сокрытия внешности, как капюшоны, балаклавы, различные маски, а так же немаловажным фактором является минимальная людность выбранного для совершения кражи места. Адамян, Р.Э. Тенденции развития и особенности совершения хищение автотранспортных средств. // Р.Э. Адамян, Российский следователь. - 2014 г. №6, С. 25-29. кража транспортный следственный уголовный

В «сезон консервации», когда значительное количество автолюбителей оставляют свои автомобили в гаражах и гаражных кооперативах, с целью хранения в зимний период (ноябрь-март) количество краж резко увеличивается, причем нередки ситуации, когда хозяева транспортных средств замечают кражу только в начале весны.

Место совершения преступления:

Количество краж с охраняемых паркингов и гаражей, как уже говорилось выше - минимально, и возможно только в случаях, если оно не оборудовано соответствующим образом, либо сотрудники охраны вступили в сговор, либо недобросовестно исполняли свои обязанности.

Со двора (48,5 %) - как кражи, так и угоны. От магазинов, рынков и т. п. (39,56 %) - как кражи, так и угоны. С автозаправки (5,14 %) - только угоны.

Нередко, как кражи, так и угоны, могут осуществляться, пока транспортное средство оставлено без присмотра. Например, хозяин отшел в магазин, оставив машину заведенной, а ключи находятся в зажигании.

Подготовка к совершению преступления:

1) Как показывает практика, в около 43 процентах совершаемых краж транспортных средств подготовка не проводилась вовсе, либо проводилась в минимальном объеме. Злоумышленники действуют не “по заказу”, а в собственных интересах, с целью отчуждения и реализации автомашины.

2)Во втором случае, что происходит наиболее часто, производится полноценная подготовка, включающая в себя следующие структурные элементы:

Выбирается определенная модель транспортного средства, ее цвет, комплектация, оснащение и другие факторы.

Всячески производится анализ образа жизни потенциального потерпевшего. Когда проще всего будет совершить кражу.

Используются связи в профессиональной автомобильной среде: сервисы, автомойки и так далее, с целью поиска необходимых технических средств, таких как электронные и механические отмычки, электронные блоки управления и так далее.

Подготавливается место, куда машина будет перегоняться, а так же происходит подбор необходимых технических средств.

Выбор места совершения преступления (гараж, бокс, платная стоянка, улица);

Выбор времени кражи или угона (вечер, ночь, день);

Более тщательное изучение местности, с целью продумывания плана отходов. Эта работа включает в себя фиксацию камер наружного наблюдения, изучение всех возможных дорог, а так же выработка определенной линии поведения (противодействия) правоохранительным органам на случай «провала» и др. Уголовное право Российской Федерации, В 2, Т 1, Общая часть: Учебник. Под редакцией Л.Л. Кругликова, 4-е издание. М, Проспект, 2012, 816 с.

Характеристика личности подозреваемого(обвиняемого). При изучение угонов, можно смело сказать, что большинство угонов совершается необдуманно, а средний возраст угонщика не превышает 20 лет.

При кражах транспортных средств, в отличии от угонов, характеристика личности преступника и его умысел совершенно иной. Большинство угонов совершается лицами, находящимися в состоянии алкогольного опьянения и абсолютно спонтанно, с главное целью - повеселиться. У угонщиков нет умысла на отчуждение этого имущества, о чем и говорит диспозиция ст. 163 УК РФ. При осуществлении краж транспортных средств дела обстоят абсолютно противоположным образом. Воры всегда действуют на трезвую голову, практически всегда по четкому плану и имеют конкретный умысел на реализацию этого имущества. Как угоны, так и кражи, могут быть совершены единолично и группой лиц.

Как показывает анализ личности преступников, совершаемых кражи транспортных средств, ежегодно проводимых МВД России, организованные преступные группы, как правило, состоят из 2-3, реже большего количества человек. При этом средних их возраст не превышает 25-40 лет. Как правило, они орудуют в пределах местности непосредственного проживания, а лишь немногие преступники прибывают в местность из других районов (20,2 %) специально для совершения хищения автомобиля. Уголовное право Российской Федерации. Общая и особенная части: учебник Т.Б. Басова, Е.В. Благов, под редакцией А.И. Чучаева. Контаркт, ИНФРА-М, 2013.

Большинство из них, занимались противоправной деятельностью по причине отсутствия иного заработка - являлись безработными.

Вся деятельность в организованных группах, деятельность которых направлена на систематическое совершение краж транспортных средств четко распределена между всеми участниками образования. Существует формальный, либо неформальный лидер, чьим указаниям им приказам действуют остальные лица - исполнители. Крайне приветствуются лица, обладающими специальными знаниями. В банде может быть штатный специалист по обходу систем сигнализации, человек, который имеет связи в системе правоохранительных органов и тд. Как правило, такие банды имеют “общак” - денежная сумма, полученная от сбыта краденного.

Но организованная группа может быть так же создана и для совершения разового деяния, например - совершить кражу конкретного транспортного средства у конкретного человека. В этом случае наиболее сложно раскрыть преступления, ввиду того, что преступники лягут на дно. Крупные организованные преступные группы на территории России, так и во всем мире преимущественно действуют, как уже говорилось выше, совершая кражи транспортных средств под заказ, либо автомобили, стоимость которых заметно выше среднестатистических автомобилей. Четко продумана логистика, уровень образования лиц, совершающих такие деяния на профессиональной основе, как правило является крайне высоким. Они обладают нестандартным мышлением и умеют быстро принимать необходимые решения.

Анализ социальных закономерностей показал, что 42,45 % задержанных членов организованных групп нигде не работали, 32,95 % по роду занятий учащиеся (студенты), Большинство лиц, участвовавших в совершении краж автотранспорта, являются профессиональными водителями. Большинство членов организованных групп являются местными жителями (72,3 %), в то время как встречаются группы, которые специально приезжают из других городов для совершения краж автомашин (27,7 %). Аветисян Л.Р. Неправомерное завладение автомобилем и иным транспортным средством без цели хищения: уголовно правовые и криминологические аспекты. Уфа, 2013 г.

Предмет преступного посягательства. Согласно прим. 1 к ст. 158 УК под хищением понимаются совершенные с корыстной целью противоправные безвозмездное изъятие и (или) обращение чужого имущества в пользу виновного или других лиц, причинившее ущерб собственнику или иному владельцу этого имущества. Значит, исходя из этого понятия предметом преступного посягательства выступает чужое движимое и недвижимое имущество, имеющее определенную экономическую ценность.

В ст. 166 УК предметом посягательства выступает автомобиль или иное транспортное средство.К предмету в данном случае относится лишь движимое чужое имущество. Помимо этого, следует дополнить данную статью таким характеризующим признаком, который определял бы данное имущество (автомобиль или иное транспортное средство) как имеющее статус ценного. Уголовный Кодекс Российской Федерации от 13.06.1996 № 63-ФЗ (ред. От 23.07.2013) // СЗ РФ 1994 г. №32 ст. 3301.

В зависимости от того какие цели преследует угонщик, его действия могут расцениваться, как кража чужого имущества и квалифицироваться по статье 158 УК РФ, а так же как угон статья 166 УК РФ. Уголовная ответственность по ст. 166 УК РФ наступает только в случае неправомерного завладения автомобилем или другим транспортным средством, завладение иным движимым имуществом не может квалифицироваться по данной статье уголовного кодекса. Пимонов Б.В. Обстоятельства, подлежащие установлению в ходе допроса по делам о неправомерном завладении транспортным средством. //Научные исследования от теории к практике. -2015. Т-2, №4(5) -.С. 258-261.

В список транспортных средств, завладение которыми карается по статье 158 УК РФ входят: автомобили, трактора, трамваи, троллейбусы, грейдеры бульдозера, мотоциклы и мопеды и т.д. При этом стоит говорить о схожем предмете с диспозиции ст. 158 и ст. 166 УК РФ, касаемо непосредственного перечня транспортных средств, завладение или угон которых будет расцениваться как правонарушение, за которое предусмотрена уголовная ответственность.

Способы совершения кражи транспортных средств и механизм следообразования при совершении преступления. Кражи транспортных средств - это сложный полноструктурный вид преступления, совершаемый, как правило, организованными преступными группами, вооруженными всеми необходимыми техническими средствами.

В составе таких групп «работают» специалисты высокого класса в области электроники, автотехники, юриспруденции. Злоумышленники действуют в каждом регионе РФ по-разному, в соответствии с текущими требованиями рынка, если в регионах, где уровень жизни не столь высок, преимущественно совершаются кражи автомобилей отечественного производства, а на дальнем востоке, в связи с крупным ввозом автомобилей из соседней Японии предпочтение отдается автомобилям марки Toyota, Nissan и так далее, то в городах миллиониках, и в том числе - в Москве, С.-Петербурге - немецкие Mercedes-Benz, Audi, VW, BMW, шведские - Volvo, SAAB и т. д. Тушич А.В. Основные способы и обстановка совершения краж транспортных средств, противодействие преступной деятельности. //Всероссийская научная конференция №3, Иркутск, 2015. -С. 364-367.

При расследовании краж автотранспортных средств, совершаемых организованными преступными группами, большое значение имеют сведения, касающиеся вопросов о:

- подготовке к совершению преступления;

- непосредственном завладении транспортным средством;

- путях и способах сбыта автотранспортных средств;

- численном составе организованной группы;

- роли каждого соучастника;

- степени подготовленности и профессиональных навыках каждого соучастника.

При расследовании, наиболее важно изучить оставленные на месте преступления следы и орудия совершения преступления. Это поможет понять характерный почерк преступников, с целью оптимального расследования и раскрытия преступления.

С учетом специфики проведенного исследования , способ совершения преступления может быть определен как комплекс взаимосвязанных действий преступников по подготовке, совершению, сокрытию краж автотранспортных средств, совершаемых организованными преступными группами, детерминированный условиями внешней среды и их личностными свойствами, связанный с использованием орудий и средств, условий места и времени, объединенных единым преступным замыслом.

Рассматривая вопрос о классификации способов совершения преступления организованной группой, необходимо выделить главные элементы всей системы. Способы краж автотранспортных средств, совершаемых организованными преступными группами, представляют собой полноструктурные действия, включающие подготовку, совершение и сокрытие кражи.

Для выработки методик, облегчающих расследования краж транспортных средств в первую очередь необходимо пройтись по каждому элементу совершения преступления. Изучить, какие действия производят преступники на стадии подготовки к преступлению. Производится изучение жертвы, продумываются планы отходов и хранения украденного имущества, с целью минимизировать возможные риски и обеспечить собственную безопасность. Далее необходимо знать как именно действуют преступники на стадии совершения преступления. Как распределяются роли между ними, как именно используются специальные технические средства, как производится маскировка внешности и иные организационные вопросы. Но самым главным, в призме производства расследования - безусловно, является сокрытие. Необходимо четко понимать, как, куда и зачем преступники будут перегонять украденное транспортное средство и какие действия с ним будут приниматься в дальнейшем.

Поговорим более подробно про стадию подготовки. Когда преступники уже наметились совершить преступной деяние, первое, с чем им необходимо определится - марка, модель и цвет транспортного средства. Этого вопроса не возникнет, если они действуют на заказ. Далее, просто необходимо решить вопросы как проникнут к месту стоянки автомобиля и что оно из себя представляет. Решив эти вопросы, преступники намечаются, какие именно технические средства им необходимы. Если авто сложное и дорогостоящее, то тут не обойтись без специальных знаний и инструментов, для обхода элементов электронной защиты и сигнализации, в том числе - и спутниковой. Далее, необходимо проанализировать обстановку местности, учесть необходимость применения мер по сокрытию личности и решить иные вопросы. По времени такие мероприятия могут занимать от нескольких дней до нескольких месяцев. Кочои С.М. Уголовное право. Общая и особенная части. Краткий курс с комментариями. // Под общей редакцией В.М. Лебедева. М. 2013. С. 394.

По анализу сложившейся практики, можно сказать, что инструментарий современных автоворов шагает в ногу с развитием мер по борьбе с ней, а в некоторых вопросах и вовсе впереди. Механический взлом транспорта применяется все реже и реже. Преступники изготавливают собственные электронные блоки управления автомобилями, отвязывают брелки сигнализаций, отключают и перепрограммируют всю электронику машины. Помимо этого, изготавливаются документы высочайшего качества. Поддельные свидетельства о регистрации транспорта, паспорта транспортного средства, изготавливаются поддельные номера, позволяющие выехать за пределы региона, в котором могут ввести план Перехват.

Могут применяться специальные средства наблюдения за автомобилем. В скрытом месте может быть установлена камера видеонаблюдения, фиксирующая когда и в какое время машина находится в нужном месте. Это позволяет решать диагностические задачи по определению оптимального времени, для совершения кражи.

Но далеко не все преступники действуют современными способами. Согласно старой пословице - “Против лома нет приема”, используются разнообразные средства механического воздействия на запорные устройства автомобиля, его стекла, элементы кузова. Когда транспорт стоит в гараже - сперва необходимо вскрыть его, для этого применяются как обычные инструменты ( молотки, ломы, кувалды, отвертки, киянки и тд), так и специализированные тяжелые инструменты ( газовые резаки, циркулярные пилы, стеноотбойные устройства, дробильные аппараты и так далее). Но такие методы применяются только в тех случаях, когда у преступников либо недостаточно средств для приобретения высокотехнологичных средств , либо им не важно фактическое сохранение целостного состояния кузова и элементов кузова автомобиля.

Существует масса разнообразных способов взломов как автомобилей, так и гаражей и иных объектов, препятствующих совершению деяния. Все зависит от вида запорного устройства. В случаях, если замком является классический замок с дужкой, то применяются разнообразные пила и ножовки, для перепиливания замка и попадания внутрь. Активно применяются специальные отмычки, позволяющие при наличии определенных навыков вскрыть замок без лишнего шума. Применяются так же подбор ключей, а в некоторых случаях, замок и вовсе может быть выбит, либо различным образом деформирован, в том числе - посредством его выплавления, с помощью термического воздействия. В некоторых ситуациях, проще сломать стену, чем взломать замок и тогда применяются вовсе экзотические способы вроде раздробления стен, подкопов, слома крыши и так далее.

Способ проникновения в автомобиль так же бывают абсолютно разнообразными. Проталкивание стальной проволоки, рычага стеклоочистителя или другого аналогичного инструмента между дверью и проемом двери с целью подъема блокировочной кнопки; отгибание верхней кромки двери; сверление или пробивание отверстия вблизи дверного замка, чтобы оказать воздействие на систему тяг и рычагов фиксатора двери и др. Введение ножовочного полотна между стеклами и щитком двери с целью создания условий для перемещения запирающей системы тяг и рычагов. Выбор способа преодоления противоугонных устройств, смонтированных на транспортном средстве, зависит от степени квалификации лиц, которые участвуют в совершении преступления. Механические устройства (замки, фиксаторы и т. п.) легко поддаются воздействию инструментов, отмычек и различных приспособлений, чего нельзя сказать об электронных средствах сигнализации.

Следующим элементом полноструктурного способа совершения краж автотранспортных средств, совершаемых организованными преступными группами, является способ сокрытия преступления. Способы сокрытия, используемые членами организованных преступных групп, в значительной степени зависят от того, с какой целью было похищено транспортное средство. Анализ практики показывает, что автомобили похищаются в основном с целью продажи - 76,6 %

Место, где укрывают похищенное транспортное средство, чаще всего зависит от перечисленных выше целевых установок совершения преступления. Так, с целью продажи, разукомплектования автотранспорта места «отстоя» оборудуются более тщательно, поскольку предполагается неоднократное появление членов преступной группы рядом с местом нахождения похищенного транспортного средства.

Для «отстоя» преступники используют, как правило, территории, которые находятся на небольшом отдалении от места завладения автотранспортным средством. Так, в 84,6 % случаев место «отстоя» находилось в том же районе, где была совершена кража, в остальных случаях (15,4 %) автотранспортное средство перемещалось в соседний район или сразу сбывалось перекупщикам.

Для легализации похищенного транспортного средства преступники осуществляют действия, связанные с полным (иногда - частичным) изменением самого транспортного средства или документов, дающих право на временное (постоянное) владение либо распоряжение автотранспортным средством. К таким способам, по нашим наблюдениям, относятся изменения номерных маркировок на кузове, двигателе, шасси - 46,9 %; смена номерных знаков - 17,6; подделки различного рода доверенностей - 14,4; технического паспорта, свидетельства о регистрации - 12,7; приемо-сдаточных документов - 7,8; справки-счета - 6,9; перекраска кузова - 6,3 %.

2. Действия на стадии возбуждения уголовного дела

На начальном этапе, когда к следователю поступает материал проверки все дальнейшее развитие событий зависит от конкретной следственной ситуации и того пласта доказательственной и иной информации, которой он располагает. Различные ситуации возникают, если признаки преступления обнаруживаются:

При этом, в первую очередь необходимо определить, с чем именно мы имеем дело. Во-первых, это может быть банальная инсценировка кражи, направленная на махинацию со страховыми компаниями, с целью получения выплат. Во-вторых, это может быть не кража, а угон, что является составом другого преступления. Крайне важно проводить четкое разграничение и на основе этого выстраивать дальнейшие следующие общие версии:

1. Произошла кража, либо угон транспортного средства. Основанием для этого выступает непосредственно заявление владельца украденного траспортного средства, что подтверждается протоколами осмотра места происшествия и показаниями возможных очевидцев. Так же, заявление может поступить и от очевидцев совершения кражи, которые видели, как неизвестные лица вскрывают автомашину.

2. Кражи или угона и вовсе не было. Тут ситуация так же делится на две группы. Первая - заявитель умышленно вводит правоохранительные органы в заблуждение, что является основанием для привлечения его к ответственности по соответствующим статьям УК РФ. Вторая ситуация, когда заявитель заблуждается. Это может быть, когда его авто было эвакуировано сотрудниками ГИБДД, либо коммунальных служб, а он, подумав, что транспортное средство украдено - пишет заявление о краже или угоне его автомобиля. В этом случае необходимо выявить все обстоятельства события и проверить все возможные версии.

В работе рассмотрены основания для выдвижения версии об инсценировке и алгоритм ее проверки. Поздняков А.Н. К вопросу об организации внутреннего и внешнего взаимодействия уголовного розыска при раскрытии краж автотранспорта. // Труды академии управления МВД. -2014. №2, -С. 52-66.

3. Типичные исходные следственные ситуации, алгоритм их разрешения и версии расследования

Эффективность раскрытия и расследования краж автотранспортных средств во многом зависит от правильной оценки следователем сложившейся конкретной ситуации по уголовному делу. В зависимости от объема исходной информации о лице, совершившем преступное деяние, и предмете посягательства, можно выделить три типичные для данной категории преступлений следственные ситуации:

1. известно лицо, совершившее преступление, и обнаружено похищенное автотранспортное средство;

2. не известно лицо, совершившее преступление, но обнаружено похищенное автотранспортное средство;

3. не известно лицо, совершившее преступление, и не обнаружено похищенное автотранспортное средство.

Система следственных действий в первой ситуации может быть следующей: задержание подозреваемых; их личный обыск; освидетельствование; допрос; обыски по месту жительства и работы; наложение ареста на имущество; осмотр места происшествия и предметов, например орудий взлома; осмотр транспортных средств (принадлежащих потерпевшим и подозреваемым); допрос потерпевших и свидетелей; выемка и осмотр документов на похищенное транспортное средство; получение образцов для сравнительного исследования; назначение криминалистических и иных экспертиз; предъявление задержанных и обнаруженных вещей для опознания; проверка и уточнение показаний на месте; проведение очных ставок, следственных экспериментов.

Во второй ситуации усилия следователя должны быть направлены на максимальное использование возможностей по исследованию обнаруженного транспортного средства. С этой целью необходимо: осмотреть место происшествия, транспортное средство и местность, где оно обнаружено; допросить свидетелей из числа лиц, обнаруживших транспортное средство, оказавшихся по тем или иным причинам вблизи него, сотрудников дорожно-патрульной службы ГИБДД; детально допросить об обстоятельствах кражи потерпевшего и других осведомленных лиц (сторожей, охранников, должностных, материально ответственных лиц, обслуживающий персонал); произвести выемку и осмотр документов на похищенное транспортное средство; получить необходимые образцы для сравнительного исследования; в зависимости от результатов осмотров назначить судебные экспертизы: биологическую, дактилоскопическую, товароведческую, транспортно-трасологическую, автотехническую, экспертизу восстановления уничтоженных маркировочных изделий, следов наложения (микрочастиц) и др. Лабутин А.А. Организация деятельности органов внутренних дел по предупреждению краж, угонов автотранспортных средств. // Вестник научного центра безопасности жизнедеятельности. 2014 г, №3(21) - С. 19-27.

В третьей ситуации организовать расследование наиболее сложно, так как полностью отсутствуют сведения о лице, совершившем преступление, и месте нахождения похищенного транспортного средства. В этом случае целесообразно начинать расследование с выдвижения общих версий.

4. Особенности взаимодействия с оперативно-розыскными органами и ГИБДД с целью раскрытия и расследования преступления

Изучая реальную практику раскрытия и расследования преступлений можно сделать вывод о том, что лишь в около 35% делопроизводств было организованно правильное и самое главное - своевременное взаимодействие с сотрудниками, осуществляющими оперативно-розыскную деятельность. Именно от того был ли найден украденный автомобиль зависит дальнейший ход раскрытия преступления.

Организационные мероприятия по розыску похищенного транспорта возлагаются на оперативные подразделения МВД России. Подразделения уголовного розыска криминальной полиции и отделения ГИБДД производят определенный комплекс мероприятий, направленный на установление местонахождения транспорта и преступников, включая работу с агентурой, введение плана Перехват, мониторинг камер видеонаблюдения и так далее.

Организация и проведение неотложных оперативно-разыскных мероприятий по задержанию автомототранспорта проводится в соответствии с планом «Перехват», который разрабатывается в соответствии с положениями Инструкции по планированию действий МВД (ГУВД, УВД) при чрезвычайных обстоятельствах, утвержденной приказом МВД России от 12 января 1996 г. № 20. Федеральный закон от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" // Собрание законодательства Российской Федерации. 1995. №50. Ст.4873.

План «Перехват» устанавливает определенный перечень действий и правил, которые вводятся на территории установленного региона, включающий усиление на стационарных постах ГИБДД, более тщательный досмотр всех транспортных средств, особенно тех, имеющих схожие данные с разыскиваемым автомобилем.

В тех же случаях, когда с момента совершения изучаемого преступления до поступления сообщения о нем прошло несколько часов либо имеется информация о выезде преступников с территории, обслуживаемой горрайорганом, следует, не вводя план «Перехват» на своей территории, оповестить о совершенном преступлении соседние горрайорганы внутренних дел. В зависимости от конкретной обстановки, дежурный по УВД (МВД) принимает решение об организации введения соответствующих поисковых мероприятий на всей территории области или республики, при необходимости информирует о преступлении дежурные части соседних УВД (МВД), согласуя вопрос о введении плана «Перехват» на их территории. Поздняков А.Н. К вопросу об организации внутреннего и внешнего взаимодействия уголовного розыска при раскрытии краж автотранспорта. // Труды академии управления МВД. -2014. №2, -С. 52-66.

На основе имеющейся практики, можно сделать вывод о том, что в случае, если с момента совершения преступления прошло более, чем 6-12 часов, то вводить план Перехват на территории региона уже не имеет никакого смысла, так как вероятнее всего, что транспортное средство уже находится в отстойнике, либо перегнано в соседние регионы.

Именно поэтому, незамедлительно после появления информации о том, что было совершено преступление по краже транспортного средства необходимо известить об этом органы ГИБДД субъекта, которые в ходе взаимодействия с оперативными сотрудниками будут осуществлять комплекс действий, направленных на установление всех обстоятельств произошедшего. Без четкого и слаженного взаимодействия с ГИБДД невозможно раскрыть ни одно преступление по угону транспортных средств. В дальнейшем информация о похищенном автотранспорте незамедлительно должна быть внесена в АИПС «Розыск». Федеральный закон "О полиции" от 07 февраля 2011 г. №3 ФЗ // СЗ РФ, 2018. 32. ст.5125

5. Тактические особенности проведения отдельных следственных действий

Осмотр места происшествия. Обстановка места происшествия по делам рассматриваемой категории может включать в себя несколько узлов: гараж, иное помещение или открытая стоянка, откуда было похищено автотранспортное средство; прилегающая местность; следы и предметы, имеющие значение для дела. Фиксации подлежат также размеры, расстояния, взаимное расположение объектов, повреждения на преградах и замках, т. е. такая информация, словесное описание которой представляет значительные трудности. Поэтому наряду с составлением протокола осмотра практика расследования краж автотранспорта требует уделять особое внимание графической фиксации обстановки места происшествия (составлению схем, планов, чертежей). При этом следователю, производящему осмотр места происшествия, с целью наиболее рационального проведения следственного действия в рамках расследования и раскрытия преступления необходимо заранее обеспокоится вопросами обеспечения его необходимыми техническими средствами, включающими в себя: осветительные приборы, приборы фото-видеофиксации, различными видами дактилоскопических порошков, которые могут потребоваться, если преступником были оставлены отпечатки пальцев непосредственно на Т/C и иных элементах обстановки места происшествия и иными техническими средствами, а также заранее решить вопрос с понятыми.

Осмотр транспортного средства. Возможность проведения этого следственного действия возникает лишь при обнаружении разыскиваемого транспортного средства. Общий осмотр транспортного средства начинают с обзора места его обнаружения и окружающей обстановки. На прилегающей местности нужно искать следы перемещения транспортного средства, следы его демонтажа или замены отдельных узлов (агрегатов), в том числе номерных знаков. Особенно внимательным надо быть около автомобиля, где можно обнаружить следы обуви лиц, причастных к похищению. На стадии детального осмотра автомобиль условно разбивают на несколько частей, каждая из которых подлежит тщательному обследованию. Затем изымают следы и предметы, которые впоследствии могут стать вещественными доказательствами. При этом наиболее правильным будет фиксация процесса осмотра посредством использования фотоаппарата. Не стоит забывать и о привлечении эксперта-криминалиста криминалистического центра СУ СК по субъекту РФ. Такая необходимость связана в первую очередь с тем, что перечень знаний, которые касаются строения, структуры Т/С не всегда могут быть известны следователю в том объеме, который необходим для полноценного расследования преступления. Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации. В.М. Лебедев, 12-е издание, переработанное и дополненное. -М., Издательство Юрайт, 2012. 1359с.

Допрос потерпевших --Это основная часть и одного из самых первых следственных действий, на основе которого производится и выстраивается вся структура оперативно-розыскных мероприятий по поиску транспортного средства.

В первую очередь у потерпевшего выясняют: В какое время он определил, что его транспортное средство украдено. Не замечал ли он до этого подозрительную активность каких либо лиц около своего транспорта. На каких автосервисах и иных специализированных учреждениях и организациях он был до момент совершения преступления, т.к возможно именно там возникла инициатива о краже. Какова профессиональная деятельность потерпевшего, чем он занимается. Кто еще, кроме него самого мог иметь доступ к его транспортному средству, так как не исключена вероятность того, что машину взял кто-то из родственников. Сколько было комплектов ключей и где они находятся. Имелись ли у потерпевшего какие либо враги или неприятели, которые могли бы быть причастны к совершению преступления. Иная более подробная информация о самого транспортном средстве, включая его характеристики, индивидуальные особенности эксплуатация, включая различные вмятины, царапины, сколы и так далее.

Допрос подозреваемого в краже автотранспортного средства -- Одно из наиболее важных и сложных следственных действий, производство которого является ключевым итогом собирания доказательственной базы в рамках расследования и раскрытия преступления. Сложность его заключается в том, что практически всегда профессиональный угонщик является человеком психологически сбитым и слабо поддаваемым на различные способы воздействия. Он будет всячески скрывать обстоятельства совершенного деяния, включая круг возможных соучастников. Особенная сложность возникает тогда, когда был пойман один из участников банды, а остальные продолжают гулять на свободе.

При начале допроса необходимо выяснить у него:

В какое время, с кем и по какому именно поводу он оказался на месте совершения преступления;

С какой целью, при каких обстоятельствах и как именно была совершена кражи траспортного средства;

Какие именно орудия использовались при совершении преступления;

Имелись ли у подозреваемого какие либо конкретные сведения о потерпевшем. Чем он руководствовался, когда совершал преступление. Имело ли место заказное преступление;

Как именно совершалось проникновение в место хранения транспортного средства;

Когда злоумышленники попали на место хранения, как ими производилось вскрытие самого автомобиля, какие технические средства применялись и кто именно выполнял эти действия;

Что именно использовали преступники, какие орудия и иные технические средства были заготовлены для осуществления преступления. Где они были приобретены, если это устройства ограниченного оборота и иные вопросы, касающиеся характеристик технических средств;

Сколько именно было злоумышленников, каков состав их банды и как именно распределены роли между ними. Кто является главарем, имеются ли сработанные каналы поставки информации, кто осуществлял наводку на конкретную автомашину и иные вопросы организационного характера;

Где могут находиться соучастники и каковы их преступные связи. Транспортно-трасологическая экспертиза. Киселевич И.В., Демидова Т.В., Беляев, М.В. М, 2018.

Роль проведения экспертизы в вопросах исследования следов воздействия на транспортные средства различных предметов, а также экспертизы, проводимые с целью установления соответствия интедификационных номеров кузова, рамы является огромной. Следователь и иное лицо не обладает специальными знаниями, позволяющими определить соответствие транспортного средства тем документам, которые на него предоставляются.

Довольно часто, когда преступники работают довольно умело, следы кражи вскрываются через долгие годы после их совершения. Во время нахождения в отстойниках преступниками перебиваются регистрационные номера и подделываются соответствующим образом документы, включая VIN номера. Однако при постановке на учет транспортного средства новым владельцем у уполномоченных сотрудников возникает вопрос прозрачности предоставленного транспортного средства.

Экспертиза представляет собой сложное полноструктурное изучение всех элементов транспортного средства, включая как его техническое, так и внешнее состояние. Прослеживаются вопросы возможного сваривания одного автомобиля из двух похожих, выясняются вопросы возможного проникновения в электронные блоки управления транспорта, какое именно воздействие оказывалось на тот или иной элемент. Важно определить, какими техническими средствами были вооружены преступники, ведь возможна ситуация, когда в ходе проведения оперативно-розыскных мероприятий был накрыт отстойник автоворов, а сами автоворы скрылись.

Проведение экспертизы над транспортными средствами позволит выявить характерный почерк, конкретные орудия, способы и приемы совершения преступления, что позволит в дальнейшем заметно упростить задачу поиска преступников по горячим следам. На разрешение данной экспертизы могут ставиться вопросы диагностического и идентификационного характера. Криминалистическая экспертиза на этапе предварительного следствия: учебное пособие. Коровин Н.К. НГТУ, 2013 г.

Так же отдельно стоить отметить о проведении экспертизы с целью выявления полученного ущерба, оказанного в результате воздействия преступников на транспортное средство. С результатами этой экспертизы потерпевший, имея копию заключения эксперта в дальнейшем обращается по месту ее истребования, в том числе - в различные страховые компании.

Заключение

По результатам проведенных исследований, в рамках расследования и раскрытия кражи транспортных средств удалось выявить ряд особенностей включая криминалистическую характеристику преступления и основные следственные ситуации.

Мы определили, что кража транспортных средств включается в категорию преступлений, раскрытие которых в подавляющим большинстве случаев возможно только “по горячим следам”.

В первую очередь, стоит сказать о различии кражи от угона транспортного средства. Угон - ст. 166 УК РФ представляет собой завладение чужим имуществом без цели отчуждения его в собственность злоумышленника.

Т.е не имеет место дальнейшая его реализация. Угоны транспортных средств в подавляющем числе случаев являются не полноструктурными, решение угнать машину у преступников возникает спонтанно, как правило - в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, при этом нередко, после удовлетворения своих личных потребностей транспортное средство возвращается обратно.

Кража же представляет собой умышленное хищение чужого имущества с целью дальнейшего его отчуждения в собственность злоумышленника, реализации и продажи.

Субъектом совершения кражи могут являться как одиночные преступники, так и организованная группа, что, к слову, встречается наиболее часто.

При этом участники организованной группы являются мужчинами средних лет, с довольно неплохим уровнем образования и знаниями во многих отраслях жизни общества, т.к при совершении кражи необходимы как технические, так и юридические познания, включая возможное противодействие оперативно-розыскным органам.

В таких организованных группах, для наиболее рациональной деятельности роли каждого преступника четко распределены между собой.

В рамках подготовки к совершению преступления продумываются и решаются организационно-технические вопросы: необходимые орудия совершения, включающие в себя отмычки(механические и электронные), определяется жертва преступления( случайно выбранный автомобиль или на заказ), решаются вопросы о месте и времени совершения преступления.

Приходя к совершению преступления, злоумышленники практически реализуют заранее заготовленный план, а далее, начинается деятельность по сокрытию как самого транспортного средства, так и следов содеянного.

Наиболее благоприятным при этом, для сотрудников правоохранительных органов является ситуация, когда преступники либо пойманы в ходе перегона транспортного средства, либо “засветились по горячим следам”.

Наиболее высок уровень раскрываемости таких преступлений, когда с момента кражи прошло не более суток, а еще лучше - не более нескольких часок, т.к преступники, осуществляя сокрытие, перегоняют автомобили как можно дальше от места совершения преступления: в другие регионы, в специальные “отстойники”, при этом совершая ряд манипуляций, начиная от замены регистрационных номеров, заканчивая перекраской транспортного средства, либо разборкой на запчасти.

Подводя итоги вышесказанного, можно сказать о следующей проблематике:

Как можно быстрее, в случаях выявления кражи транспортного средства необходимо вводить план “Перехват”, с целью поимки преступников. Так же необходимо как можно более плотно содействовать с органами, осуществляющими оперативно-розыскную деятельность, а также ГИБДД.

Максимально детально обследовать место совершения преступления. Это необходимо для сбора улик и следов, оставленных злоумышленниками на месте совершения преступления.

Наличие камер видеонаблюдения, въезды, выезды и тд. Это поможет следователю решить определенные диагностические задачи, для выявления фирменного почерка преступников.

Своевременно провести опрос всех свидетелей и потерпевшего, с целью возможного определения круга лиц, причастных к совершению преступления и выявления особых примет.

Все это, при четком и своевременном осуществлении поможет следователю в расследовании и раскрытии преступления.

Библиографический список

Нормативно-правовые акты:

1. Конституция Российской Федерации от 12.12.1993(принята всенародным голосованием 12.12.1993) (с учетом поправок, внесенных Законами РФ о поправках к Конституции РФ от 30.12.2008 № 6-ФКЗ, от 30.12.2008 № 7-ФКЗ, от 05.02.2014 № 2-ФКЗ) // "Собрание законодательства РФ", 14.04.2014, № 15, ст. 1691.

2. Уголовный Кодекс РФ от 13.06.1996 № 63-ФЗ ( В редакции от 12.11.2018) // Собрание законодательства РФ 1994 г. №32 ст. 3301.

3. Федеральный закон " О полиции " от 07 февраля 2011 г. №3 ФЗ. ( В редакции от 03.08.2018 ) // Собрание законодательства РФ, 2018. 32. ст. 5125

4. Федеральный закон "Об оперативно-розыскной деятельности" от 12.08.1995 года №144-ФЗ. (В редакции от 06.07.2016). // Собрание законодательства РФ от 1995 года, №33, ст. 3349.

5. Постановление правительства РФ от 23.10.1993 № 1090 (ред. 30.01.2013) "О правилах дорожного движения" ( вместе с "Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения"// Собрание актов президента и правительства РФ. 22.11.1993 №47. ст. 4531.

6. Научная и учебная литература:

7. Аветисян Л.Р. Неправомерное завладение автомобилем и иным транспортным средством без цели хищения: уголовно правовые и криминологические аспекты. Уфа, 2013 г.

8. Алаверцян А.В. Проблемы уголовно правового регулирования и квалификации неправомерного завладения автомобилем и иным транспортным средством. // Общество и право. 2012. №4.

9. Кочои С.М. Уголовное право. Общая и особенная асти. Краткий курс с комментариями. // Под общей редакцией В.М. Лебедева. М. 2013. С. 394.

10. Уголовное право РФ. Общая и особенная части: учебник Т.Б. Басова, Е.В. Благов, под редакцией А.И. Чучаева. Контаркт, ИНФРА-М, 2013.

11. Криминалистическая экспертиза на этапе предварительного следствия: учебное пособие. Коровин Н.К. НГТУ, 2013 г.

12. Транспортно-трасологическая экспертиза. Киселевич И.В., Демидова Т.В., Беляев, М.В. М, 2018.

13. Адамян, Р.Э. Тенденции развития и особенности совершения хищение автотрансп. средств. // Р.Э. Адамян, Рос. следователь. - 2014 г. №6, С. 25-29.

14. Лабутин А.А. Организация деятельности органов внутренних дел по предупреждению краж, угонов автотранспортных средств. // Вестник научного центра безопасности жизнедеятельности. 2014 г, №3(21) - С. 19-27.

15. Пимонов Б.В. Обстоятельства, подлежащие установлению в ходе допроса по делам о неправомерном завладении автотранспортным средством. // Научные исследования от теории к практике. -2015. Т-2, №4(5) -.С. 258

16. Поздняков А.Н. К вопросу об организации внутреннего и внешнего взаимодействия уголовного розыска при раскрытии краж автотранспорта. // Труды академии управления МВД. -2014. №2, -С. 52-66.

17. Тушич А.В. Основные способы и обстановка совершения краж транспортных средств, противодействие преступной деятельности. //Всероссийская научная конференция №3, Иркутск, 2015. -С. 364-367.

18. Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации. В.М. Лебедев, 12-е издание, переработанное и дополненное. -М., Издательство Юрайт, 2012. 1359с.

19. Уголовное право Российской Федерации, В 2, Т 1, Общая часть: Учебник. Под редакцией Л.Л. Кругликова, 4-е издание. М, Проспект, 2012, 816 с.

Размещено на Allbest.ru