Расчет пожарной службы

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Техническая служба ГПС МЧС России представляет собой систему управленческих, производственно-технических и оперативных подразделений, организуемых с целью технического и материального обеспечения оперативно-служебной и хозяйственной деятельности ГПС МЧС России.

Основными задачами технической службы ГПС МЧС России являются:

1. Обеспечение технической готовности пожарной техники, средств связи, находящихся на вооружении органов управления, подразделений ГПС;

2. Материально-техническое обеспечение деятельности органов управления, подразделений ГПС;

3. Организация эксплуатации пожарной техники.

Реализация потенциальных свойств изделий пожарной техники, в частности таких, как функциональные показатели и эксплуатационная надёжность, осуществляется с использованием методов и средств технической эксплуатации. Для решения стоящих перед технической эксплуатацией задач необходимы знание закономерностей изменения технического состояния тех или иных видов пожарной техники, их зависимость от параметров внешней среды и условий эксплуатации.

Важное значение для решения проблем управления техническим состоянием пожарной техники имеет принятая система её обслуживания и ремонта, регламентирующая режимы и другие нормативы по содержанию изделий в технически исправном состоянии. Совершенствование технологических процессов технического обслуживания и ремонта, широкое внедрение в них диагностирования технического состояния изделий пожарной техники, являются существенными элементами обеспечения высокой боевой готовности и эксплуатационной надёжности техники.



1. Теоретическая часть

1.1 Организация технической службы пожарной охраны

Техническая эксплуатация пожарных автомобилей определяет пути и методы наиболее эффективного управления их техническим состоянием. Цель технической эксплуатации - максимальная реализация потенциальных свойств пожарных автомобилей при движении в оперативном режиме и обеспечении боевой работы личного состава на месте пожара.

Поддержание парка пожарных автомобилей в исправном состоянии является одной из основных задач технической службы пожарной охраны. Техническая служба представляет собой систему управленческих, производственно-технических и оперативных подразделений, организуемых с целью технического и материального обеспечения оперативно-служебной и хозяйственной деятельности пожарной охраны.

Техническая служба пожарной охраны решает следующие задачи:

- обеспечение боевой готовности пожарной техники, находящейся на вооружении пожарных подразделений;

- предупреждение дорожно-транспортных происшествий;

- проведение мероприятий по технике безопасности, охране труда и окружающей среды, производственной санитарии и пожарной безопасности при эксплуатации пожарной техники;

- материально-техническое обслуживание;

- организацию и проведение мероприятий по экономии материальных и топливно-энергетических ресурсов;

- обобщение, распространение и внедрение передового опыта, проведение рационализаторской и изобретательской работы в подразделениях пожарной охраны.

Непосредственная реализация задач по поддержанию парка пожарных машин в исправном состоянии средствами технической эксплуатации осуществляется отрядами и частями технической службы, которые организуют свою деятельность в соответствии с «Положением об отрядах (частях) технической службы» и «Наставлением по технической службе Государственной противопожарной службы МВД России» [1].

1.2 Техническое обслуживание и ремонт ПА

Эксплуатация пожарного автомобиля неразрывно связана с необходимостью поддержания его технически исправного состояния путем проведения работ, которые можно разделить на две группы [1]:

- техническое обслуживание (ТО);

- ремонт.

Техническое обслуживание пожарных автомобилей

Техническое обслуживание - комплекс профилактических мероприятий, проводимых с целью поддержания пожарных автомобилей в боевой готовности.

ТО должно обеспечивать:

- постоянную техническую готовность пожарного автомобиля к использованию;

- надежную работу автомобиля, его агрегатов и систем в течение установленного срока службы;

- безопасность движения;

- устранение причин, вызывающих повышение скорости изнашивания детали и как следствие - возникновение отказов и неисправностей;

- минимальный расход топливосмазочных и других эксплуатационных материалов;

- уменьшение отрицательного воздействия автомобиля на окружающую среду.

Техническое обслуживание пожарных автомобилей по периодичности, перечню и месту выполняемых работ подразделяют:

- ежедневное ТО при смене караула (ЕТО);

- ТО на пожаре (учении);

- ТО по возвращении с пожара (учения);

- ТО после первых 1000 км пробега (по спидометру);

- первое ТО (ТО-1);

- второе ТО (ТО-2);

- сезонное ТО (СО).

Ежедневное ТО при смене караула предназначено для осуществления контроля, направленного на обеспечение безопасности движения пожарного автомобиля, поддержания его внешнего вида; оценки общего технического состояния специальных агрегатов и пожарно-технического вооружения (ПТВ); заправку топливом, маслом и охлаждающей жидкостью. ЕТО проводят в пожарной части при смене караулов.

Техническое обслуживание на пожаре (учении) служит для обеспечения безотказной работы двигателя и пожарного оборудования при выполнении боевой работы; проводится водителем пожарного автомобиля в объеме перечня работ.

Техническое обслуживание по возвращении с пожара (учения) в часть предназначено для восстановления работоспособности пожарного автомобиля после проведенных работ, подготовки его для выполнения последующих оперативных заданий. ТО проводят водитель и личный состав караула под руководством командира отделения согласно перечню основных работ.

Техническое обслуживание после первых 1000 км проводят для новых пожарных автомобилей с целью обеспечения исправной работы агрегатов и систем автомобиля в начальный период эксплуатации и проверки правильности приработки деталей. ТО проводят закрепленные за автомобилем водители на посту, ТО пожарной части.

Первое и второе ТО предназначены для снижения интенсивности изменения параметров технического состояния базового шасси и специальных агрегатов пожарного автомобиля, предупреждения и выявления отказов и неисправностей, экономии топливно-энергетических ресурсов, уменьшения отрицательного воздействия на окружающую среду путем своевременного выполнения контрольно-диагностических, крепежных, регулировочных, электротехнических, шинных и других работ.

ТО-1 организует начальник пожарной части или его заместитель и проводят его на посту ТО пожарной части закрепленные за автомобилем водители под руководством старшего водителя и личный состав отделения в объеме основного перечня работ.

ТО-2 в отряде (части) технической службы на отдельном посту ТО проводят рабочие этих подразделений с участием водителей пожарного автомобиля в соответствии с планом-графиком ТО в объеме основного перечня работ.

Сезонное ТО предназначено для подготовки пожарного автомобиля к эксплуатации в зимний и летний период. Выполняют его два раза в год и, как правило, совмещают с проведением очередного ТО путем соответствующего увеличения периодичности и трудоемкости работ в зависимости от времени года. Сезонное обслуживание проводят силами отряда (части) технической службы с участием закрепленных за автомобилями водителей в объеме перечня основных работ.

Ремонт пожарных автомобилей

В соответствии с назначением, характером и объемом выполняемых работ ремонт пожарных автомобилей подразделяется на следующие виды:

- для автомобилей (текущий ремонт (ТР), средний ремонт (СР), капитальный ремонт (КР);

- для агрегатов (текущий, капитальный).

Текущий ремонт пожарного автомобиля выполняют восстановлением или заменой отдельных агрегатов, узлов и деталей, а также проведением необходимых регулировочных, крепежных, сварочных, слесарно-механических и других ремонтных работ для обеспечения работоспособного состояния.

Текущий ремонт агрегата заключается в частичной разборке, замене или ремонте отдельных изношенных и поврежденных механизмов, деталей и проведении необходимых регулировочных, крепежных и других работ.

Средний ремонт пожарного автомобиля предназначен для восстановления работоспособного состояния с помощью более сложных и трудоемких операций. При этом предусматривают, как правило, замену двигателя, требующего капитального ремонта, ремонт или замену отдельных агрегатов, окраску кузова и проведение других ремонтных работ.

Капитальный ремонт пожарного автомобиля заключается в его полной разборке, замене или капитальном ремонте большинства агрегатов, механизмов, приборов и изношенных деталей, сборке и испытании автомобиля в соответствии с техническими условиями на производство капитального ремонта [1].



2. Исходные данные

Исходные данные представлены в таблицах.

Номер зачетной книжки - 210080.

Исходные данные для расчета ЦРБ (П)

НАИМЕНОВАНИЕ ПОКАЗАТЕЛЯ	ВАРИАНТ
	0
Численность населения города, NH, тыс. чел.	500
Протяженность территории города, L, км	20
Число пожарных частей (включая ведомственные), NПЧ	6
Количество пожарных автомобилей в пожарном депо	4
Распределение основных ПА (города) по маркам с учетом резерва (100%) АЦ - 2,0-4 (5301)	18
АЦ-5-40 (43101)	14
АПП-3909 мод. 6-ДД	10
АНР-40-1000 (433360)	6

Исходные данные для расчета ПО(Ч) ТС

НАИМЕНОВАНИЕ ПОКАЗАТЕЛЯ	ВАРИАНТ
	0
Категории условий эксплуатации	IV
Климатические условия (районы)	Умеренно теплый
Общее количество ПА в гарнизоне, республике и т.п.	260
Распределение ПА гарнизона по маркам основных: АЦ - 2,0-4 (5301) АЦ-3-40 (4326) АЦ-5-40 (5557) АПП (3909) мод. 6-ДД АПТ-40 (53213) АНР-40-1000 (433360)	84 49 43 1 26 9
специальных: АКП-35 (53213)	1
АЛ-50 (53228) АГ-12 (3205) АСА-20 (43101) АШ-6 (3205)	4 3 2 2

Исходные данные для расчета ПО(Ч) ТС

вспомогательных: УАЗ-469 ЗИЛ-130 ВАЗ-2121 ВАЗ-2106	12 11 6 7

Исходные данные для расчета ПО(Ч) ТС

НАИМЕНОВАНИЕ ПОКАЗАТЕЛЯ	ВАРИАНТ
	8
Минимальный общий пробег ПА Lmin, км: основных	400
специальных	310
вспомогательных	1300
Максимальный общий пробег ПА Lmax, тыс. км: основных	20
специальных	8,3
вспомогательных	11
Количество капитальных ремонтов: коробок отбора мощности (КОМ)	5
насосов	7



3. Расчет и проектирование пожарно-технических центров, пожарных частей технической службы

3.1 Расчет годовой производственной программы

Расчетное значение периодичности капитального и среднего ремонтов, а также ТО-2 определяется по формуле:

пожарный производственный охрана

,

где T_i - расчетное значение межремонтных пробегов, км;

T_iн - нормативное значение межремонтных пробегов, км;

=0,8 - коэффициент для III категории эксплуатации;

- коэффициент для заданной по условию категории эксплуатации;

- коэффициент для заданного по условию климата;

= 1 - коэффициент для умеренного климата.

Периодичность ТО-2 равна:

- для основных автомобилей:

км;

- для специальных ПА:

км;



- для вспомогательных ПА:

км.

Приведем значения ТО-2 нормативные и скорректированные, а также коэффициенты корректировки в таблице 2.

Таблица 2 - Периодичность ТО-2

Виды ПА	TТО-2н, км	К1	К'3	TТО-2, км
основные	7000	0,7	1,0	6125
специальные	5000	0,7	1,0	4375
вспомогательные	10000	0,7	1,0	8750

Значение периодичности капитального и среднего ремонтов для основных пожарных автомобилей равно:

км;

км.

Периодичность КР и СР для специальных автомобилей:

км;

км.

Для вспомогательных пожарных автомобилей количество средних ремонтов не рассчитывается, так как их режимы эксплуатации не отличаются от автомобилей народного хозяйства. Тогда значение КР для специальных автомобилей:

км.

Нормативные значения периодичности капитальных и средних ремонтов для основных, вспомогательных и специальных ПА, а также коэффициенты корректировки и скорректированные значения приведены в таблице 3.

Таблица 3 - Значения пробегов до КР и СР

Базовое шасси ПА	TКРн, км	TСРн, км	К1	К'3	TКР, км	TСР, км
ЗИЛ (осн.)	170000	150000	0,7	1,1	163625	144375
КамАЗ	170000	130000	0,7	1,1	163625	125125
УАЗ (осн.)	140000	85000	0,7	1,1	134750	81812,5
ПАЗ	200000	130000	0,7	1,1	192500	144375
ВАЗ	125000	-	0,7	1,1	120312,5	-
ЗИЛ (всп.)	200000	-	0,7	1,1	192500	-
УАЗ (всп.)	125000	-	0,7	1,1	120312,5	-

При расчете годовой производственной программы определяется число капитальных и средних ремонтов, технических обслуживаний №2.

Число капитальных ремонтов вычисляется:

где N_КР - число капитальных ремонтов;

L_ср - средний пробег автомобиля, км:



N_ПА - число пожарных автомобилей соответствующей марки шасси;

Т_КР - скорректированный пробег автомобиля до первого капитального ремонта, км.

Средний пробег основных ПА равен:

км.

Средний пробег специальных ПА:

км.

Средний пробег вспомогательных ПА:

км.

Количество капитальных ремонтов для:

- основных автомобилей, АЦ на шасси ЗИЛ:

;

- специальных на шасси КаМАЗ:

;



- вспомогательных на шасси ВАЗ:

.

Расчеты занесем в таблицу 4.

Число средних ремонтов в гарнизоне рассчитывается:

где N_СР - число средних ремонтов;

Т_СР - скорректированный пробег автомобиля до среднего ремонта, км.

Количество средних ремонтов для:

- основных автомобилей на шасси ЗИЛ:

;

- специальных на шасси КаМАЗ:

.

Данные расчетов занесем в таблицу 4.

Число технических обслуживаний ТО-2 рассчитывают по формуле:



где N_ТО-2 - число технических обслуживаний;

Т_ТО-2 - скорректированный пробег автомобиля до технического обслуживания, км.

Если полученное значение N_ТО-2 больше количества ПА, то его округляют до целого числа и принимают для дальнейшего расчета. Если же оно меньше, то используется формула:

Число ТО-2 для основных автомобилей на шасси ЗИЛ:

.

ТО-2 для специальных автомобилей:

;

.

ТО-2 для вспомогательных автомобилей:

;

.

Полученные данные приведены в таблице 4.



Таблица 4 - Количество КР, СР и ТО-2

Виды ПА	Базовое шасси	Lср, км	NПА	ТКР, км	NКР	ТСР, км	NСР	ТТО-2, км	NТО-2
основные	ЗИЛ	10200	93	163625	5,8	73500	0,77	6125	149
	КамАЗ	10200	118	163625	7,4	71400	2,22	6125	189
	УАЗ	10200	1	134750	0,08	70000	0,12	6125	2
специальные	КамАЗ	4305	7	163625	0,18	71400	0,06	4375	7
	ПАЗ	4305	5	192500	0,11	53900	0,04	4375	5
вспомогательные	ЗИЛ	6150	11	192500	0,61	-	-	8750	11
	УАЗ	6150	12	120312,5	0,35	-	-	8750	12
	ВАЗ	6150	13	120312,5	0,66	-	-	8750	13



4. Определение общей годовой трудоемкости основных работ

Годовой объем работ складывается из объемов работ по ТО-2, КР, СР и ТР и самообслуживанию ПТЦ и ПО(Ч) ТС.

Нормативы трудоемкости приведены в [2] для третьей категории эксплуатации и умеренной климатической зоны.

Расчетную трудоемкость соответствующего вида ремонта вычисляют по формуле:

где t_i - расчетная трудоемкость соответствующего вида ремонта, чел.-ч;

t_iн - нормативная трудоемкость, чел.-ч (приведен в таблицах 2,4,5,6 [2]);

- коэффициент для заданной по условию категории эксплуатации;

- коэффициент для заданного по условию климата;

К_Э - коэффициент, учитывающий сроки эксплуатации (приведен в п. 1.6 [2]). Примем, что пожарные автомобили находятся в эксплуатации от 10 до 15 лет.

Для автолестниц высотой более 30 метров, а также импортных пожарных автомобилей нормативы трудоемкости умножаются на коэффициент, равный 2.

Для АЦ - 2,0-4 (5301) трудоемкость:

- ТО-2:

чел.·ч;



- текущего ремонта:

чел.·ч;

- среднего ремонта:

чел.·ч;

- капитального ремонта:

чел.·ч.

Полученные результаты приведены в таблице 5.

Таблица 5 - Значения трудоемкостей ТО-2, КР, СР и ТР

Базовое шасси	Тип ПА	tТО-2н	tТРн	tСРн	tКРн	К1		КЭ	tТО-2	tТР	tСР	tКР
ЗИЛ	АЦ	68	18	430	745	1,4	0,9	1,4	119,95	31,75	758,52	1314,18
	АНР	68	13	380	650	1,4	0,9	1,4	119,95	22,93	670,32	1146,6
КамАЗ	АЦ	76	18*	450*	823*	1,4	0,9	1,4	134,06	31,75	793,8	1451,8
	АСА	76*	18*	475*	823*	1,4	0,9	1,4	134,06	31,75	837,9	1451,8
	АЛ	120	20,4	477*	726*	1,4	0,9	1,4	423,36**	71,98**	1685,86**	2561,33**
	АКП	120	20,4	480	830	1,4	0,9	1,4	211,68	35,99	846,72	1464,12
	АПТ	100	20,4	480	830	1,4	0,9	1,4	176,4	35,99	846,72	1464,12
УАЗ	АПП	10,5	4,0	170	443	1,4	0,9	1,4	18,52	7,06	299,88	781,45
ПАЗ	АГ	68*	14,4	320	650	1,4	0,9	1,4	119,95	25,4	564,48	1146,6
	АШ	68	6,7	300	650	1,4	0,9	1,4	119,95	11,82	529,2	1146,6
ВАЗ	всп	24	2,2	130	405	1,4	0,9	1,4	42,34	3,88	292,32	714,42
ЗИЛ		68	5,6	280	386	1,4	0,9	1,4	119,95	9,88	493,92	680,9
УАЗ		32	4	170	443	1,4	0,9	1,4	56,45	7,06	299,88	781,45

Примечание. * - нормативные значения трудоемкостей взяты для близких марок шасси;

** - значения трудоемкостей для автолестниц высотой более 30 м умножаются на коэффициент 2.

Вычисление годовой трудоемкости каждого вида ремонта определяют для каждой марки шасси ПА по формуле:

где П_i - годовая трудоемкость каждого из ремонтов и ТО-2, чел.-ч;

N_i - число ремонтов;

t_i - скорректированная трудоемкость ремонта и ТО-2, чел.-ч.

Для автомобиля АЦ - 2,0-4 (5301) годовая трудоемкость:

- ТО-2:

чел.-ч;

- среднего ремонта:

чел.-ч;

- капитального ремонта:

чел.-ч.



Результаты расчета занесем в таблицу 6.

Таблица 6 - Значения годовых трудоемкостей КР, СР, ТО-2

Тип и марка ПА	NКР	tКР	ПКР	NСР	tСР	ПСР	NТО-2	tТО-2	ПТО-2
Основные
АЦ - 2,0-4 (5301)	6	1314,18	7885,1	1	758,52	758,52	149	119,95	17872,6
АЦ-3-40 (4326)	8	1451,8	11614,4	3	793,8	2381,4	189	134,06	25337
АЦ-5-40 (43101)	8	1451,8	11614,4	3	793,8	2381,4	189	134,06	25337
АПП (3909) мод. 6-ДД	1	781,45	781,45	1	299,88	299,88	2	18,52	37,04
АНР-40-1000 (433360)	6	1146,6	6879,6	1	670,32	670,32	149	119,95	17872,6
АПТ-40 (53213)	8	1464,12	11712,96	3	846,72	2540,2	189	176,4	33339,6
Сумма	50487,9		9031,72		119795,84
Специальные
АКП-35 (53213)	1	1464,12	1464,12	1	846,72	846,72	7	211,68	1481,76
АЛ-50 (53228)	1	2561,33	2561,33	1	1682,86	1682,86	7	423,36	2965,2
АГ-12 (3205)	1	1146,6	1146,6	1	564,48	564,48	5	119,95	599,75
АСА-20 (43101)	1	1451,8	1451,8	1	837,9	837,9	7	134,06	938,42
АШ-6 (3205)	1	1146,6	1146,6	1	529,2	529,2	5	119,95	599,75
Сумма		7770,45		4461,16		6584,88
Вспомогательные
ЗИЛ-130	1	781,45	781,45	-	-	-	11	56,45	620,95
УАЗ-469	1	680,9	680,9	-	-	-	12	119,95	1439,4
ВАЗ-2121	1	714,42	714,42	-	-	-	13	42,34	550,42
Сумма		2176,77			-		2610,77
Итого	60435,12		13492,88		128991,49

Продолжение таблицы 6 - Значения годовых трудоемкостей КР, СР, ТО-2



Годовая трудоемкость текущего ремонта определяется:

где П_ТР - годовая трудоемкость текущего ремонта, чел.-ч;

L_ср - средний пробег автомобиля, км;

N_ПА - число пожарных автомобилей;

t_ТР - скорректированная трудоемкость текущего ремонта, чел.-ч.

Годовая трудоемкость текущего ремонта для АЦ - 2,0-4 составляет:

чел.-ч.

Расчеты представлены в таблице 7.

Таблица 7 - Значение трудоемкостей текущего ремонта

Тип и марка ПА	Количество ПА	Lср, км	tТР	ПТР
Основные
АЦ - 2,0-4 (5301)	84	10200	31,75	27203,4
АЦ-3-40 (4326)	49	10200	31,75	15868,6
АЦ-5-40 (43101)	43	10200	31,75	13925,6
АПП (3909) мод. 6-ДД	1	10200	7,06	72,01
АПТ-40 (53213)	26	10200	35,99	9544,5
АНР-40-1000 (433360)	9	10200	22,93	2104,97
Сумма	118770,7
Специальные
АКП-35 (53213)	1	4305	35,99	154,9
АЛ-50 (53228)	4	4305	71,98	1239,5
АГ-12 (3205)	3	4305	25,4	328,04
АСА-20 (43101)	2	4305	31,75	273,4
АШ-6 (3205)	2	4305	11,82	101,8
Сумма	2037,6
Вспомогательные
ЗИЛ-130	11	6150	9,88	668,4
ВАЗ-2121	6	6150	3,88	143,2
ВАЗ-2103	7	6150	3,88	167,03
УАЗ-469	12	6150	7,06	521,03
Сумма	2935,01
ИТОГО	123743,31

Годовая трудоемкость ремонта агрегатов ПА для оборотного фонда вычисляют по формуле:

где П_{i агр} - годовая трудоемкость i-го агрегата, чел.-ч;

N_{i агр} - число ремонтов i-го агрегата;

t_i - трудоемкость ремонта i-го агрегата, чел.-ч.

Значения трудоемкости ремонта ПА по агрегатам и узлам представлена: ремонт КОМ п. 5 таблица 8 [2]; ремонт насоса п. 16 таблица 8 [2].

Для автоцистерн на шасси ЗИЛ скорректированная трудоемкость ремонта КОМ составляет:

чел.-ч.

Годовая трудоемкость ремонта КОМ:

чел.-ч.



Полученные результаты занесены в таблицу 8.

Таблица 8 - Значения годовых трудоемкостей ремонта агрегатов

Базовое шасси	Марка ПА	tКОМ н, чел.-ч	tнасос н, чел.-ч	tКОМ, чел.-ч	tнасос, чел.-ч	NКОМ	Nнасос	ПКОМ, чел.-ч	Пнасос, чел.-ч
ЗИЛ	АЦ	3,08	13,17	3,88	16,59	5	7	19,40	116,13
	АНР	3,08	13,17	3,88	16,59	5	7	19,40	116,13
КамАЗ	АЦ	3,42	13,17	4,31	16,59	5	7	21,50	116,13
	АПТ	3,42	13,17	4,31	16,59	5	7	21,50	116,13
Итого	81,80	464,52

Так как в годовом план-задании в соответствии с [1] предусматривается резерв времени в объеме 20% от общей годовой трудоемкости, то расчетная общая годовая трудоемкость (П) определяется по формуле:

где УП_i - суммарная трудоемкость работ по ТО-2, СР, КР и ТР и КР агрегатов;

П_САМ - объем работ по самообслуживанию (принимается 10 - 15% от общей трудоемкости).



5. Режим работы пожарных отрядов (частей) технической службы, фонды времени и количество производственных рабочих

В пожарно-технических центрах, пожарных отрядах (частях) технической службы режим работы планируется по рабочей неделе в одну смену. При пятидневной рабочей неделе с двумя выходными средняя продолжительность смены составляет 8 часов.

Годовой фонд рабочего времени определяется:

где Ф_д - годовой фонд рабочего времени;

365 - дни в году;

А - число выходных дней в году;

Б - число праздничных дней в году;

С - продолжительность отпуска в году (принимаем 28 дней);

Д - продолжительность рабочего дня в часах (принимаем 8 ч);

Е - продолжительность предпраздничных дней в году;

К - сокращение длительности рабочего дня в предпраздничные дни (принимаем 1 ч);

З - коэффициент, учитывающий невыходы рабочего по болезни (принимаем 0,96).

Праздничные дни: новогодние каникулы - 8 дней, 23 февраля, 8 марта, 1 мая - 5 дней, 9 мая - 4 дня, 12 июня, 11 октября (День республики), 4 ноября, 2 дня - религиозные праздники.

Общее количество рабочих дней: 244.

Количество производственных рабочих определяется:



где m_р - число рабочих;

П - общая годовая трудоемкость работ, чел.-ч;

Ф_д - годовой фонд рабочего времени;

.

Следовательно, необходимое число производственных рабочих 258 человек. Численность вспомогательных рабочих принимают в размере 10 - 15% численности основных производственных рабочих. Таким образом, численность вспомогательных рабочих составит примерно 26 человек.



6. Расчет количества постов. Определение площадей производственных зон и участков

Состав производственных зон и отделений (участков) принимают исходя из технологических процессов технического обслуживания и ремонта ПА и ПО с учетом типовых проектов ПТЦ, ПО(Ч) ТС.

Производственное здание ПТЦ, ПО(Ч) ТС должно включать посты ТО-2 и посты всех видов ремонта.

Исходной величиной для расчета числа универсальных постов ТО-2 служит такт поста, вычисляемый по формуле:

где ф_ТО-2 - время простоя ПА под обслуживанием на данном посту, ч;

t_ТО-2^срв - скорректированная средневзвешенная трудоемкость ТО-2, ч;

Р_п - количество рабочих, одновременно работающих на посту (принимаем 5 чел.);

t_п - время на установку ПА на пост и съезд с поста, ч (принимаем 0,16 ч).

Средневзвешенная трудоемкость равна:

где П_ТО-2ⁱ - трудоемкость ТО-2 по маркам ПА, чел.-ч;

N_ТО-2 - общее количество технических обслуживаний;

ч;

ч.

Количество обслуживаний в сутки определяется по формуле:

где N_с - число обслуживаний в сутки;

N_ТО-2 - количество ТО-2 за год;

Д_р - количество рабочих дней в году;

.

Ритм производства:

где R - ритм производства ч^-1;

Т_см - продолжительность работы зоны (принимаем 8 ч);

N_с - количество обслуживаний в сутки;

Количество универсальных постов ТО-2 определяется:

где Х_ТО-2 - число универсальных постов ТО-2;

ф_ТО-2 - время простоя ПА под обслуживанием на данном посту, ч;

R - ритм производства, ч^-1;

з_п - коэффициент использования рабочего времени поста (принимаем 0,85);

Число постов всех видов ремонта рассчитывается:

где Х_i - количество постов каждого из ремонтов;

П_i - общая годовая трудоемкость работ по каждому из видов ремонта, чел.-ч;

ц - коэффициент, учитывающий неравномерность поступления ПА на пост ремонта (принимаем 1,3);

К_р - коэффициент, учитывающий долю объема работы, выполняемой на постах ремонта (принимаем 0,55);

Д_р - количество рабочих дней в году;

С - число смен (принимаем 1);

Т_см - продолжительность работы зоны (принимаем 8 ч);

Р_п - количество рабочих, одновременно работающих на посту (принимаем 5 чел.);

з_п - коэффициент использования рабочего времени поста (принимаем 0,9).

Количество постов для ТО-2:

- основных автомобилей:

, округлим до 4;



- специальных автомобилей:

округлим до 1;

- вспомогательных автомобилей:

.

Необходимо совместить посты ТО-2 специальных и вспомогательных автомобилей.

До 60 - 70% текущих ремонтов проводится непосредственно на постах технического обслуживания пожарных частей. Поэтому количество постов текущего ремонта составляет лишь 30 - 40% от расчетного числа.

Все полученные данные сводятся в таблицу 9.

Таблица 9 - Количество постов ТО-2, КР, СР и ТР

Вид обслуживания	Назначение ПА	Количество ПА	Расчетная трудоемкость П, чел.-ч	Количество постов
Техническое обслуживание ТО-2 (универсальные посты)	-	-	-	19
Капитальный ремонт	основные	212	46394,9	4
	специальные	12	7435,25	1
	вспомогательные	36	56721,4	5
ИТОГО				10
Средний ремонт	основные	242	17728,2	2
	специальные	14	4461,16	1
	вспомогательные	46	-
ИТОГО				3
Текущий ремонт	основные	242	66405,87	2*
	специальные	14	2097,22	1*
	вспомогательные	46	70210,83	2*
ИТОГО				5

Примечание. * - количество постов составляет 30-40% от расчетного значения.

Площадь зон технического обслуживания и ремонта ПА рассчитывают по формуле:

где F_ТО,Р - площадь зон технического обслуживания и ремонта ПА, м²;

f_а - площадь, занимаемая ПА, м² (принимаем 2,5Ч7);

Х_п - число постов;

К₀ - коэффициент, учитывающий свободные зоны и проходы (принимаем 4).

Количество постов для ТО-2 17, тогда общая площадь, занимаемая зоной ТО-2 составляет:

, м².

Полученные результаты занесены в таблицу 10.

Таблица 10 - Площади зон ТО и ремонтов

Вид обслуживания	Количество постов	Площадь зон технического обслуживания и ремонта, м2
Техническое обслуживание ТО2	19	1330
Капитальный ремонт	10	700
Средний ремонт	3	210
Текущий ремонт	5	350



Окончательно площадь зон определяется по результатам общей компоновки производственных зданий.

Площадь производственного участка рассчитывается:

где F_у - площадь производственного участка, м²;

f_об - площадь, занимаемая оборудованием на рассчитываемом участке, м²;

К_п - коэффициент плотности расстановки оборудования (принимаем 3,5).

Пост мойки.

На посту мойки находится следующее оборудование: моечная установка, ее габариты приведены в приложении Г.

Посты ТО-2.

Находится следующее оборудование: маслораздаточный бак, V=223 л; солидолонагреватель; слесарный верстак; осмотровая канава; подъемник канавный; насосная станция подъемника П128М; солидолонагнетатель пневматический, передвижной. Габариты и характеристика оборудования приведены в приложении Г.

Посты ремонта. Оборудование: осмотровые канавы; слесарный верстак; гайковерт; тележка; насосная станция подъемника П128М; кран-балка, верстак.

Агрегатно-механический участок. Оборудование: точильно-шлифовальный станок Ш=400 мм; пресс гидравлический, 10т; настольно-сверлильный станок, Ш=12 мм; стенд для разборки и регулировки сцеплений; слесарный верстак; стенд для разборки и сборки двигателей; стенд для разборки и сборки коробки передач; ванна для мойки деталей, V=60 л; станок для шлифовки фасок клапанов; установка для промывки каналов блоков и коленчатых валов двигателей (тупиковая); станок для расточки тормозных барабанов; токарно-винторезный станок, 630х1400; вертикально-сверлильный станок, Ш 25 мм; кругло-шлифовальный станок, 200х500; плоско-шлифовальный станок, 200х630; горизонтально-фрезерный станок, 320х1250; станок для заточки инструментов; установка для мойки деталей; универсально-фрезерный станок 200х800; станок для шлифовки фасок клапанов и торцов толкателей.

Электротехнический участок. Оборудование: верстак, контрольные испытательные стенды (мод. 532М. Э-211), габариты 950х800.

Участок кузовных работ. Оборудование: тележка 1700х1000; приточно-вытяжная вентиляция, компрессор (Q=0.6м³/мин, Р=12 кгс/см²); верстак с вытяжным устройством; ванна для испытания топливных баков автомобиля; станок точечной сварки; наковальня; горн кузнечный; пневматический молоток; машина для резки, гибки и отбортовки листового материала; генератор ацетиленовый; стол для газосварочных работ; ножницы комбинированные; ванна для проверки радиаторов, 1100х800.

Участок обслуживания топливной аппаратуры. Оборудование: верстак с вытяжным устройством; прибор для проверки карбюраторов и топливных насосов; стенд для испытания масляных насосов и фильтров; стенд для испытаний и регулировки топливной аппаратуры.

Отбойно-столярный участок. Оборудование: слесарный верстак; циркулярная пила; станок деревообрабатывающий комбинированный; машина швейная.

ост окраски. Оборудование: компрессор (Q=0.6м³/мин, Р=12 кгс/см²); краскопульты; система вентиляции; АУПС.

Участок обслуживания аккумуляторов. Оборудование: слесарный верстак; зарядное устройство; приточно-вытяжная вентиляция; ванна для промывки аккумуляторных батарей; стеллаж для аккумуляторных батарей; ванна для слива электролита; верстак с вытяжным устройством; стенд для проверки аккумуляторных батарей; электродистиллятор.

Шиномонтажный участок. Оборудование: компрессор (Q=0.6м³/мин, Р=12 кгс/см²); слесарный верстак; стенд для монтажа и демонтажа шин; электровулканизационный аппарат; ванна для проверки герметичности камер; стеллаж для колес и покрышек; тележка для снятия и транспортировки колес.

Участок испытаний двигателей и агрегатов. Оборудование: стенд для испытания коробки передач; стенд для испытания герметичность блоков цилиндров; обкаточно-тормозной стенд двигателей; прибор для проверки карбюраторов и топливных насосов; монорельс с талью.

Например, пост мойки. В моечном отделении находится моечная установка и пожарный автомобиль. Габариты моечной установки 835х315 мм, тогда площадь, ею занимаемая, 0,26 м². Расчетная площадь равна 3,5*0,26=0,92. Также на посту мойки должен помещаться автомобиль, тогда площадь составляет 0,92 + 17,5 = 18,42 м².

Аналогично подсчитываются площади других участков. Полученные результаты приведены в таблице 11.

Таблица 11 - Значения площадей участков

	Наименование участка	Площадь, занимаемая ПА, м2	Площадь, занимаемая оборудованием, м2	Значение принятого коэффициента	Расчетная площадь, м2	Площадь, принятая после планировки, м2
1	Пост мойки	17,5	0,26	3,5	0,92	18,4
2	Зона ТО-2	17,5	2,02	3,5	7,08	26,08
3	Посты ремонта	17,5	4,33	3,5	15,14	34,14
4	Агрегатно-механический участок	-	31,26	3,5	109,41	109,41
5	Электротехнический участок	17,5	1,42	3,5	4,97	22,47
6	Участок кузовных работ	17,5	13,48	3,5	47,18	64,68
7	Топливно-ремонтный участок	17,5	3,64	3,5	12,74	30,24
8	Обойно-столярный участок	17,5	2,48	3,5	8,68	26,18
9	Пост окраски	17,5	0,98	3,5	3,43	20,93
10	Аккумуляторная	-	6,43	3,5	22,51	22,51
11	Шиномонтажный участок	-	10,16	3,5	35,56	35,56
12	Испытательная	17,5	5,20	3,5	18,20	35,70
ИТОГО	Fуч	446,30



7. Общая компоновка производственных зон ПТЦ, ПЧ ТС и технологическая планировка участков

Планировка производственного корпуса зависит от состава помещений, технологии проведения работ, а также противопожарных и санитарно-технических требований, предъявляемых к отдельным зонам и участкам.

Наибольшее распространение получили здания прямоугольной формы. Длина здания определяется:

где L_з - длина здания, м;

F_з - площадь здания производственного корпуса, м²;

В_з - ширина здания, м.

Площадь здания равна сумме площадей всех постов, находящихся в производственном корпусе. Тогда:

м².

При стандартной длине плиты 6000 мм примем длину здания 90 м. Тогда площадь здания после уточнения его длины составит:

м².

Высоту производственного корпуса определяют характером выполняемых работ, габаритами пожарных автомобилей и принятым видом грузоподъемных устройств.

Планировка производственного корпуса представлена в приложении А.



8. Техническое обслуживание пожарной техники в ПЧ и работа с эксплуатационной документацией

8.1 Технологическое проектирование пожарного депо

В состав объектов пожарной охраны входят пожарные депо, которые предназначены для охраны городов и предприятий.

Хранение и обслуживание пожарных автомобилей и пожарного оборудования производится в пожарных депо.

Состав площади помещений пожарных депо установлены в приложение 4 [3] и приведены в таблице 12.

Таблица 12 - Состав и площади помещений пожарных депо

Наименование помещений	Площадь помещений для II типа пожарного депо на 4 автомобиля, м2
1. Помещения пожарной техники и техобслуживания:
а) помещения пожарной техники	210
б) пост техобслуживания с осмотровой канавой	90
в) мастерская	20
г) кладовая для инструмента и запасных частей	10
д) пост мойки	90
е) кабинет безопасности движения	15
ж) кабинет начальника дежурной смены	12
з) учебный класс	2,5 м2 на сотрудника, из расчета 100%-й численности дежурной смены
и) комната инструктажа населения	30
2. Вспомогательные помещения:
а) восстановительный пункт и гардеробная спецобмундирования:
гардероб	4 м2 на сотрудника, из расчета 100%-й численности личного состава
термокамера	8
душевые и уборные	Предусматриваются согласно действующим нормам
кабинет психологической разгрузки	30
б) комната приема пищи	1,4 м2 на сотрудника, из расчета 75%-й численности личного состава дежурной смены
в) комната разогрева пищи	10
г) склад вещимущества с комнатой для коменданта	25
д) зал собраний	1,6 м2 на сотрудника, из расчета 100%-й численности личного состава
е) комната при зале собраний	12
ж) спортивный зал	40
3. Служебные квартиры (количество)	Площадь и высоту помещений следует принимать согласно действующим нормам
а) однокомнатные	3
б) двухкомнатные	3
в) трехкомнатные	1

8.2 Оформление эксплуатационной карты

Карта заполняется на каждый ПА после его вызова на пожар (учение). В конце месяца подводится итог эксплуатации (согласно п. 2.3.5, прил. 4 [1]).

Радиус выезда R определяется:

где L_КM - протяженность города в км;

n - коэффициент.

При протяженности города 20 км коэффициент n равен 5.

км.

При заполнении ЭК учитывать следующее:

- время тушения пожара 49 минуты, т.е. время работы насоса составляет 49 минуты;

- при смене караула двигатель работает 3 мин [п. 2.5.5, 1];

- расстояние до места пожара 4,0 км.

Расход топлива пожарной машины АЦ-2 (5301) на 100 км составляет 35 л [6], следовательно, на путь к месту пожара и обратно 8 км - 2,8 л. Расход топлива ПА при работе двигателя со спец. агрегатом в течении 49 мин: 0,330 (л/мин)·49 (мин) = 16,17 л. Расход топлива ПА при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки (прогрев двигателя 10 мин):

10 (мин)·0,15 (л/мин) = 1,5 л.

Следовательно, общий расход топлива: 2,8 л + 16,17 л + 1,5 л = 20,47 л.

При этом норма увеличивается при пробеге первой тысячи км автомобилями, вышедшими из капитального ремонта, и новыми, а также при перегоне таких автомобилей своим ходом - до 10%.

Тогда расход топлива:

л.



Заключение

В курсовой работе произведен расчет числа постов ТО-2 и ремонтов, состав участков и вспомогательных помещений, расчет численности производственных и вспомогательных рабочих, подбор технологического оборудования, расчет площадей, компоновка производственного корпуса ПТЦ, ПО(Ч) ТС и расстановка оборудования.

По результатам расчетов спроектирован производственный корпус ПТЦ, общей площадью 3240м² и пожарное депо на 4 автомобиля. Отдельным чертежом показана расстановка оборудования на участках.

Оформлена эксплуатационная карта на основной пожарный автомобиль АЦ - 2,0-4 (5301).



Список литературы и источников

1. Методические указания по курсовому проектированию по дисциплине «Пожарная техника». - Уфа, 2006. - 47 с.

2. Наставление по технической службе Государственной противопожарной службы МВД России: Приказ МВД РФ от 24 января 1996 года №34. - М., 1996. - 170 с.

3. Об утверждении нормативов трудоемкости технического обслуживания и ремонта пожарных автомобилей: Приказ МВД РФ от 25 сентября 1995 года №З66. - М., 1995. - 50 с.

4. НПБ 101-95. Нормы проектирования объектов пожарной охраны. - М., 1995. - 25 с.

5. СТО УГАТУ 016-2007.

Размещено на Allbest.ru