Транспортная характеристика груза "Бумага в упаковках формата А4"

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

Федеральное Государственное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования

«Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия»

Факультет «Автомобильный транспорт»

Кафедра «Организация перевозок и управление на транспорте»

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине «Грузоведение»

на тему: «Транспортная характеристика груза "Бумага в упаковках формата А4"»

Работу выполнил: студент ОПУТб-11А1

Таранюк Егор Игоревич

Работу принял: Старший преподаватель

Самусова Татьяна Владимировна



Введение

Грузоперевозки требовались человечеству на протяжении всего его существования ещё с самого начала времен. С изобретением человечеством колеса процесс грузоперевозок поистине вышел на новый качественный уровень. С приручением домашних животных и скота, человеку больше не требовалось затрачивать свои силы на осуществление перевозок, ведь больше не было нужды изнурять свой организм столь тяжелой работой. С изобретением же и изготовлением транспортных средств, случилась, можно сказать, революция в области транспортных грузоперевозок. Время, затрачиваемое на грузоперевозки, уменьшилось в несколько десятков раз, уменьшились затраты человеческих и животных сил. В наши дни транспорт постоянно улучшается и совершенствуется, каждый день выходят в свет новые технологии, которые позволяют значительно улучшить качество грузоперевозок.

Качественная и быстрая перевозка невозможна без знания транспортной транспортной характеристики груза, в изучение этих особенностей без которых невозможна перевозка служит наука грузоведение.

Грузоведение - это наука изучающая транспортные характеристики грузов, создание условий для обеспечения сохранности груза в процессе перевозки. На автомобильном транспорте обеспечение сохранности груза, является основой всей грузоведческой, технологической, организационной и управленческой работы. Одной из причин несохранности грузов и крупных аварий с человеческими жертвами является незнание или игнорирование свойств груза, особенностей протекания теплофизических, биохимических, гигроскопических и других процессов в грузах. В данной курсовой работе на примере заданного груза рассматриваетсяего свойства, определяются условия необходимые для перевозки конкретного рода груза, с целью обеспечения его максимальной сохранности.

Тема курсовой работы - «Транспортная характеристика груза Бумага в упаковках формата А4».

По дисциплине «Грузоведение».

Курсовая работа содержит 37 листов машинописного текста, 7 иллюстраций, использовано 9 источников.

Целью курсовой работы являются закрепление знаний и получение практических навыков получения и перевозки груза, ряда разделов текущего плана.

Основной задачей курсовой работы является составление наиболее экономичной транспортно-технологической схемы перевозки груза. Для этого необходимо:

выбрать тип грузового и транспортного оборудования;

рассчитать суммарное время на выполнение перевозки груза от места отправления до места назначения;

рассчитать количество грузовых мест в кузове подвижного состава (ПС) и определить количество технологических циклов при погрузке и разгрузку (ПРР) груза;

посчитать примерное время погрузки, разгрузки и транспортировки груза; перевозка груз оборудование

указать способы и оборудование для крепления груза в подвижном составе, если это необходимо:

указать прочие операции, выполнение которых необходимо при осуществлении перевозки грузов

На сегодняшний день задачи, поставленные в данной курсовой работе, являются наиболее актуальными.



Транспортная характеристика груза

В соответствии с заданием курсовой работы, транспортируемым грузом является бумага в пачках формата А4(Рис.1)

Рис.1 Бумага «Снегурочка»

перевозка груз оборудование бумага

1.1 Свойства бумаги

Бумагой и называют материалы, изготовленные преимущественно из специально обработанных растительных волокон, связанных между собой силами поверхностного сцепления в листовую форму.

Свойства бумаги определяют ее внешний вид, качество и предназначение и эти свойства бывают самыми разными: структурными, геометрическими, механическими, оптическими даже химическими. В этой публикации подробно рассматриваются все названные свойства бумаги, знание которых поможет вам сделать правильный выбор при поиске материалов для печати.

К структурным и геометрическим свойствам бумаги относят такие параметры, как масса, толщина, гладкость, пухлость, просвет и пористость.

Механические свойства бумаги можно подразделить на прочностные и деформационные. Деформационные свойства проявляются при воздействии на материал внешних сил и характеризуются временным или постоянным изменением формы или объема тела. В ходе основных технологических операций полиграфии бумага подвергается существенному деформированию бумаги, например: растяжению, сжатию, изгибу. От того как ведет себя бумага при этих воздействиях, зависит нормальное (бесперебойное) течение технологических процессов печатания и последующей обработки печатной продукции. Так, при печатании высоким способом с жестких форм при больших давлениях бумага должна быть мягкой, то есть легко сжиматься, выравниваться под давлением, обеспечивая наиболее полный контакт с печатной формой.

Особое место в структуре печатных свойств бумаги занимают оптические свойства, а для некоторых видов бумаги (например, печатной, прозрачной, упаковочной, чертежной, фотографической, писчей) они имеют первостепенное значение. Основными показателями оптических свойств являются: белизна, светонепроницаемость, прозрачность (непрозрачность), лоск и цвет.

Химические свойства бумаги, определяемые в основном видом применяемой древесины, методом и степенью варки и отбелки, а также типом и количеством добавленных неволокнистых компонентов, имеют важное значение, поскольку они определяют физические, электрические и оптические свойства.

Структурные и геометрические свойства:

Масса или вес- масса (или вес) одного квадратного метра бумаги является наиболее распространенным показателем, так как большинство бумаг продают по массе 1 м2. Массу бумаги чаще относят к единице площади, чем к единице объема (как это делают в отношении других материалов), -- ведь бумагу используют в виде листа и площадь в данном случае играет более важную роль, чем объем. По принятой классификации масса 1 м2 печатной бумаги может составлять от 40 до 250 г. Бумаги с массой выше 250 г/м2 относятся к картонам.

Толщина-толщина бумаги, измеряется в микронах (мкм), определяет как проходимость бумаги в печатной машине, так и потребительские свойства -- в первую очередь прочностные -- готового изделия.

Гладкость-гладкость характеризует состояние поверхности бумаги, обусловленное механической отделкой, и определяет внешний вид бумаги -- шероховатая бумага, как правило, на вид малопривлекательна. Гладкость важна для писчих видов бумаги, для печатных бумаг, а также при склейке бумаги.

Кроме того, гладкость бумаги, то есть микрорельеф, микрогеометрия ее поверхности определяет «разрешающую способность» бумаги -- ее способность передавать без разрывов и искажений тончайшие красочные линии, точки и их комбинации. Это одно из важнейших печатных свойств бумаги. Чем выше гладкость бумаги, тем лучше контакт между ее поверхностью и печатной формой, тем меньшее давление нужно приложить при печатании и тем выше качество изображения. Гладкость бумаги определяется в секундах с помощью пневматических приборов или посредством профилограмм, дающих наглядное представление о характере поверхности бумаги.

Разные способы печати предъявляют к бумаге различные требования по гладкости. Так, каландрированная типографская бумага должна иметь гладкость от 100 до 250 с, а офсетная бумага той же степени отделки может иметь гладкость гораздо ниже -- 80150 с. Бумага для глубокой печати отличается повышенной гладкостью, составляющей от 300 до 700 с. Газетная бумага не может быть гладкой из-за высокой пористости. Существенно улучшает гладкость поверхности нанесение любого покровного слоя -- будь то поверхностная проклейка, пигментирование, легкое или простое мелование, которое, в свою очередь, может быть различным: односторонним и двусторонним, однократным и многократным и т.д.

Поверхностная проклейка -- это нанесение на поверхность бумаги тонкого слоя проклеивающих веществ (масса покрытия составляет до 6 г/м2) с целью обеспечения высокой прочности поверхности бумаги, предохраняющей ее от выщипывания отдельных волокон липкими красками, а также с целью уменьшения деформации бумаги при увлажнении для обеспечения точного совпадения красок в процессе многокрасочной печати. Особенно это важно для офсетной и литографской печати, когда бумага подвергается увлажнению водой в процессе печати.

Пигментирование и мелование бумаги отличаются только массой наносимого покрытия. Считается, что масса покровного слоя в пигментированных бумагах не превышает 14 г/м2 , а в мелованных бумагах достигает 40 г/м2 . Меловой слой отличается высокой степенью белизны и гладкости. Для мелованных бумаг высокая гладкость -- одна из наиболее важных характеристик, которая достигает у них 1000 с и более, при этом высота рельефа не превышает 1 мкм. Показатель гладкости не только обеспечивает оптимальное взаимодействие бумаги и краски, но и улучшает оптические свойства поверхности, воспринимающей красочное изображение. Высокая гладкость мелованной бумаги позволяет вести печать с хорошей пропечаткой при малых толщинах красочного слоя.

Противоположной гладкости величиной является шероховатость, которая измеряется в микронах (мкм). Она напрямую характеризует микрорельеф поверхности бумаги. В технических спецификациях бумаги обязательно присутствует одна из двух этих величин.

Пухлость-важным геометрическим свойством бумаги, наряду с толщиной и массой, 1 м2, является пухлость. Она характеризует степень спрессованности бумаги и очень тесно связана с такой оптической характеристикой, как непрозрачность: то есть чем пухлее бумага, тем она более непрозрачна при равном граммаже. Пухлость измеряется в кубических сантиметрах на грамм (см3 /г). Пухлость печатных бумаг колеблется в среднем от 2 см3/г (для рыхлых, пористых) до 0,73 см3 /г (для высокоплотных каландрированных бумаг). На практике это означает, что если брать более пухлую бумагу меньшегограммажа, то при равной непрозрачности в тонне бумаги будет больше листов.

Просвет-просвет бумаги характеризует степень однородности ее структуры, то есть степень равномерности распределения в ней волокон. О просвете бумаги судят по наблюдению в проходящем свете. Бумага с сильно облачным просветом крайне неоднородна. Ее тонкие места являются и наименее прочными и легко пропускают воду, чернила, печатную краску. Из-за неравномерности восприятия бумагой печатной краски печать на облачной бумаге получается низкого качества.

Неравномерная по просвету, а следовательно, и по толщине бумага отличается повышенной склонностью к короблению поверхности. Нанесение покрытий на поверхность такой бумаги (мелование, лакирование, парафинирование) связано с производственными затруднениями и влечет за собой появление брака. Каландрирование бумаги облачного просвета также связано с повышенным риском образования брака -- на поверхности появляются залощенные пятна.

Пористость-пористость непосредственно влияет на впитывающую способность бумаги, то есть на ее способность воспринимать печатную краску, и вполне может служить характеристикой структуры бумаги. Бумага является пористо-капиллярным материалом; при этом различают макро и микро-пористость. Макропоры, или просто поры, -- это пространства между волокнами, заполненные воздухом и влагой. Микропоры, или капилляры, -- мельчайшие пространства неопределенной формы, пронизывающие покровный слой мелованных бумаг, а также пространства, образующиеся между частичками наполнителя или между ними и стенками целлюлозных волокон у немелованных бумаг. Капилляры есть и внутри целлюлозных волокон. Все немелованные, не слишком уплотненные бумаги, например газетные, -- макропористые. Общий объем пор в таких бумагах достигает 60% и более, а средний радиус пор составляет около 0,160,18 мкм. Такие бумаги хорошо впитывают краску за счет рыхлой структуры, то есть сильно развитой внутренней поверхности.

Если изобразить структуры бумаги в виде шкалы, то на одном из ее концов разместятся макропористые бумаги, состоящие целиком из древесной массы, например газетные. Другой конец шкалы соответственно займут чисто-целлюлозные микропористые бумаги, например мелованные. Немного левее расположатся чисто-целлюлозные немелованные бумаги, тоже микропористые. А все остальные займут оставшийся промежуток.

Так, мелованные бумаги относятся к микропористым, или капиллярным, бумагам. Они тоже хорошо впитывают краску, но уже под действием сил капиллярного давления. Здесь пористость составляет всего 30%, а размер пор не превышает 0,03 мкм. Остальные бумаги занимают промежуточное положение.

Фактически это означает, что при печати на офсетной бумаге в поры проникают как растворители, содержащиеся в краске, так и красящие пигменты, вследствие чего концентрация пигмента на поверхности невелика и добиться насыщенных цветов невозможно. При печати же на мелованной бумаге диаметр пор мелованного слоя настолько мал, что в них впитываются только растворители, в то время как частицы пигмента остаются на поверхности бумаги, из-за чего изображение получается очень насыщенным.

Макропористые бумаги хорошо воспринимают краску, впитывая ее как единое целое. Краски здесь маловязкие. Жидкая краска быстро заполняет крупные поры, впитываясь на достаточно большую глубину, причем чрезмерное ее впитывание может даже вызвать «пробивание» оттиска, то есть изображение станет видным с оборотной стороны листа. Повышенная макро-пористость бумаги нежелательна, например, при иллюстрационной печати, когда чрезмерная впитываемость приводит к потере насыщенности и глянцевитости краски.

Для микропористых (капиллярных) бумаг характерен механизм так называемого избирательного впитывания, когда под действием сил капиллярного давления в микропоры поверхностного слоя бумаги впитывается в основном маловязкий компонент краски (растворитель), а пигмент и пленкообразователь остаются на поверхности бумаги. Именно это и требуется для получения четкого изображения. Поскольку механизм взаимодействия бумаги и краски в этих случаях различен, для мелованных и немелованных бумаг готовят различные краски.

Механические свойства:

Механическая прочность -- одно из основных и важнейших свойств большинства видов бумаги и картона. Стандарты на печатные виды бумаг предусматривают определенные требования к механической прочности на разрыв. Эти требования определяются возможностью выработки на современных быстроходных машинах печатных видов бумаги без обрывов, с последующим пропуском ее через быстроходные перемотно¬резательные станки и с дальнейшим ее использованием на печатных машинах. Достаточная механическая прочность бумаги должна обеспечивать безостановочную работу печатных машин на полиграфических предприятиях.

В бумажной промышленности сопротивление бумаги разрыву принято характеризовать показателями разрывного груза или разрывной длиной бумаги. Обычная бумага, изготовленная на бумажной машине, характеризуется различными показателями прочности в машинном и поперечном направлении листа. В машинном направлении она больше, поскольку именно так ориентированы волокна в готовой бумаге.

Прочность бумаги на разрыв зависит не от прочности отдельных компонентов, а от прочности самой структуры бумаги, которая формируется в процессе бумажного производства. Это свойство характеризуется обычно разрывной длиной в метрах или разрывным усилием в ньютонах. Так, для более мягких типографских бумаг разрывная длина составляет не менее 2500 м, а для жестких офсетных эта величина возрастает уже до 3500 м и выше.

Сопротивление излому-показатель сопротивления излому тоже является одним из существенных показателей, характеризующих механическую прочность бумаги. Он зависит от длины волокон, из которых образована бумага, от их прочности, гибкости и от сил связи между волокнами. Поэтому наиболее высоким сопротивлением излому отличается бумага, состоящая из длинных, прочных, гибких и крепко связанных между собой волокон. Для печатных видов бумаги это наиболее значимый показатель вследствие их использования в процессе переплетно¬брошюрчатых работ полиграфического производства.

Защита с бумагой с низкой прочностью на разрыв-как правило, в бумагах ценится такое качество, как прочность на разрыв. Чем она выше, тем лучше -- изделие из прочной бумаги более долговечно. Однако бывает, что бумага с низкой прочностью на разрыв может оказаться незаменимой, например в случаях, когда необходимо обеспечить хорошую защиту, поскольку подобная этикеточная бумага будет разрушаться при любой попытке ее отклеивания. Такая бумага существует -- это защитная этикеточная бумага Tamperproof производства компании Raflatac. Tamperproof представляет собой чисто-целлюлозную матовую бумагу с очень низкой прочностью на разрыв и используемую при изготовлении защитных этикеток, так как она рвется при попытке отклеивания.

Сопротивление продавливанию-такой показатель качества, как сопротивление продавливанию, вряд ли можно отнести к числу основных. По действующим стандартам он предусматривается для весьма ограниченного количества видов бумаги, но большое значение этот показатель имеет для упаковочно-оберточных бумаг. Этот показатель в некоторой степени связан с показателями разрывного груза бумаги и удлинения ее при разрыве.

Для некоторых видов бумаги и картона показатель сопротивления поверхности к истиранию является одним из критериев, определяющих потребительские свойства материала. Это относится к чертежно¬рисовальным и картографическим видам бумаги, которые допускают возможность удаления написанного, нарисованного или напечатанного путем подчистки резинкой, лезвием бритвы или ножа без излишнего повреждения поверхности. При этом подобная бумага должна сохранять удовлетворительный внешний вид после повторного нанесения текста или рисунка на стертом месте.

Растяжимость-удлинение бумаги до разрыва, или ее растяжимость, характеризует, как несложно догадаться, способность бумаги растягиваться. Это свойство особенно важно для упаковочной бумаги, мешочной бумаги и картона, для производства штампованных изделий (бумажные стаканы), для основы парафинированной бумаги, применяемой для автоматической завертки конфет (так называемой карамельной бумаги).

Мягкость-мягкость бумаги связана с ее структурой, то есть с ее плотностью и пористостью. Так, крупнопористая газетная бумага может деформироваться при сжатии до 28%, а у плотной мелованной бумаги деформация сжатия не превышает 6¬8%. Для высокой печати важно, чтобы эти деформации были полностью обратимыми, то есть чтобы после снятия нагрузки бумага полностью восстанавливала первоначальную форму. В противном случае на оттиске видны следы оборотного рельефа, свидетельствующие о том, что в структуре бумаги произошли серьезные изменения. Если же бумага предназначена для отделки тиснением, то целью становится, наоборот, остаточная деформация, а показателем качества является ее необратимость, иначе -- устойчивость рельефа тиснения.

Линейная деформация при увлажнении-увеличение размеров увлажненного листа бумаги по его ширине и длине, выраженное в процентах по отношению к первоначальным размерам сухого листа, называется линейной деформацией при увлажнении. Значения деформации бумаги при намокании и остаточной деформации являются важными показателями для многих видов бумаги (для офсетной, диаграммной, картографической, для основы фотоподложки, для бумаги с водяными знаками). Высокие значения этих показателей приводят к не совмещению контуров красок при печати и, как следствие, к получению некачественной печати. Однако следует отметить, что в ГОСТе заложены очень жесткие условия испытаний (намокание калиброванной полоски бумаги в течение определенного времени), использование которых для большинства печатных видов бумаги нецелесообразно. Европейские нормы предполагают использование термина «влагорасширение», определяющего изменение линейных размеров полоски бумаги при изменении влажности воздуха от 30 до 80%.

Бумаги, предназначенные для плоской печати, должны иметь минимальную деформацию при увлажнении, так как по условиям технологии печатного процесса они соприкасаются увлажненными поверхностями. Бумага -- материал гигроскопичный: при увеличении влажности ее волокна набухают и расширяются -- главным образом по диаметру. Бумага теряет форму, коробится и морщится, а при высушивании происходит обратный процесс: бумага дает усадку, в результате чего меняется формат. Повышенная влажность резко снижает механическую прочность бумаги на разрыв, бумага не выдерживает высоких скоростей печатания и рвется. Изменение влажности бумаги в процессе многокрасочной печати приводит к несовмещению красок и нарушению цветопередачи.

Оптические свойства:

Оптическая яркость -- это способность бумаги отражать свет рассеянно и равномерно во всех направлениях. Высокая оптическая яркость для печатных бумаг весьма желательна, так как четкость, удобочитаемость издания зависит от контрастности запечатанных и пробельных участков оттиска.

При многокрасочной печати цветовая точность изображения, ее соответствие оригиналу возможны только при печатании на достаточно белой бумаге. Для повышения оптической яркости в дорогие высококачественные бумаги добавляют так называемые оптические отбеливатели -- люминофоры, а также синие и фиолетовые красители, устраняющие желтоватый оттенок, присущий целлюлозным волокнам. Этот технологический прием называют подцветкой. Так, мелованные бумаги без оптического отбеливателя имеют оптическую яркость не менее 76%, а с оптическим отбеливателем -- не менее 84%. Печатные бумаги с содержанием древесной массы должны иметь оптическую яркость не менее 72%, а вот газетная бумага может быть не слишком белой: для нее этот показатель составляет в среднем 65%.

Белизна-истинная белизна бумаги связана с ее яркостью или абсолютной отражательной способностью, то есть с визуальной эффективностью. Белизна базируется на измерении отражения света белыми или почти белыми бумагами с одной длиной волны (ГОСТ предусматривает 457 миллимикрон, то есть в видимом спектре) и определяется как отношение количеств упавшего и распределенно отраженного света (%).

Пожелтение бумаги -- это термин, которым условно называют снижение ее белизны от воздействия световых лучей или повышенной температуры. От светового разрушения бумага может быть защищена хранением ее в помещении без окон или с такими окнами, которые закрыты плотными шторами.

Светонепроницаемость -- это способность бумаги пропускать лучи света. Свойство непрозрачности бумаги определяется общим количеством пропускаемого света (рассеянного и нерассеянного). Непрозрачность обычно определяется степенью проникновения изображения в испытываемый материал, помещенный прямо напротив рассматриваемого предмета.

Чаще применяется термин «непрозрачность бумаги» -- отношение количества света, отраженного от листа, лежащего на черной подложке к свету, отраженному светонепроницаемой стопой этой бумаги.

Прозрачность-прозрачность определенным образом связана с непрозрачностью, но отличается от нее тем, что определяется количеством света, который проходит без рассеивания. Коэффициент прозрачности является лучшей оценкой высоко-прозрачных материалов (калек), тогда как измерение непрозрачности более пригодно для относительно непрозрачных бумаг.

Лоск или глянец-лоск (глянец) является свойством бумаги, выражающим степень лощености, глянца или способности поверхности отражать падающий на нее свет. Этот показатель можно рассматривать как свойство поверхности бумаги отражать свет под данным углом. Таким образом, лоск (глянец) можно охарактеризовать как отношение количества света, отраженного в зеркальном направлении, к количеству упавшего света.

Обычно с повышением гладкости лоск тоже увеличивается, однако эта связь неоднозначна. Следует помнить, что гладкость определяется механическим способом, а лоск -- это оптическая характеристика. Глянец глазированной бумаги может составлять 7580%, а матовой -- до 30%.

Большинство потребителей печатной продукции отдают предпочтение глянцевым бумагам, однако глянец нужен в изданиях далеко не всегда. Так, при воспроизведении текста или штриховых иллюстраций применяют бумагу с минимальным глянцем, например бумагу машинной гладкости. А различные проспекты, этикетки, репродукции с картин прекрасно получаются на бумаге с высоким глянцем.

Химические свойства:

Влагопрочность, или прочность во влажном состоянии, -- еще один важный параметр большинства бумаг, который особенно критичен для бумаги, изготовленной на быстрых бумагоделательных машинах, так как должна обеспечиваться бесперебойная работа буммашины при переходе бумажного полотна из одной секции машины в другую. О влагопрочности бумаги судят по степени сохранения ею во влажном состоянии первоначальной своей прочности, то есть по той прочности, которую она имела до увлажнения, находясь в воздушно-сухом состоянии.

Влагостойкость бумаги может быть повышена двумя способами: либо в состав бумажной массы при изготовлении добавляют гидрофобные вещества (эта операция называется проклейкой в массе), либо проклеивающие вещества наносятся на поверхность уже готовой бумаги (поверхностная проклейка). Сильно проклеиваются офсетные бумаги, особенно те из них, которые при использовании подвергаются резким изменениям климатических условий или запечатываются во много краскопрогонов, например картографические бумаги.

Влажность-соотношение целлюлозы и воды является наиболее важным фактором в химии бумаги. Количество воды, содержащейся в отдельных волокнах, влияет на их прочность, эластичность и на бумагообразующие свойства. Содержание влаги в бумаге влияет на ее вес, прочность, неизменяемость, устойчивость размеров и на электрические свойства. Влажность имеет очень важное значение при каландрировании, печатании, покрытии и пропитке. При испытании бумаги ее обычно кондиционируют для того, чтобы создать постоянную, строго определенную влажность.

Зольность-зольность бумаги зависит в основном от количественного содержания наполнителей в ее композиции. Бумага высокой прочности должна иметь низкое содержание золы, поскольку минеральные вещества уменьшают прочность бумаги. Высокое содержание золы нежелательно в таких видах бумаг, как фотографические, электроизоляционные, фильтровальные.

Физические свойства:

Плотность (в г/м2) - копировальные аппараты и принтеры лучше всего работают с бумагой плотностью 80-90 г/м2, хотя большинство современных аппаратов способно работать с бумагой различных плотностей;

Толщина (в мкм) - зависит от плотности и прессования бумаги. Чем выше толщина, тем более жесткой является бумага;

Жесткость - это сопротивление изгибающему усилию. Бумага может быть слишком рыхлой или, наоборот, слишком жесткой. Такая бумага плохо подается и вызывает застревания;

Непрозрачность (в %) - при двусторонней печати важно, чтобы бумага была непрозрачной. Обычно, чем меньше плотность бумаги, тем она прозрачнее;

Шероховатость и гладкость - влияет на качество переноса изображения. На шероховатой бумаге тонер может закрепиться неправильно, он стирается или осыпается;

Направление волокон - чтобы копировальный аппарат или принтер лучше работал, волокна должны быть сориентированы вдоль длинной кромки листа бумаги;

Влажность (в %) - оптимальное значение влажности бумаги равно 4,5%, что обеспечивает необходимое электрическое сопротивление и снижает скручивание;

Скручиваемость - высококачественная бумага не должна иметь остаточного прогиба после процесса печати. На скручиваемость бумаги влияют высокое содержание влаги, воздействие высоких температур и давление;

1.2Характеристика опасности

Данный груз опасным не является

1.3 Способы упаковки

Бумагу в листах упаковывают в пачки, кипы, ящики, «рулончики» и «калачи».При упаковывании в пачки бумагу завертывают в два сдоя оберточной бумаги по ГОСТ 8273 массой бумаги площадью 1 м- не менее 100 г (бумаги из сульфатной целлюлозы массой бумаги площадью 1 м- не менее 80 г).

Количество листов бумаги в пачке должно быть кратным 50 и указываться в стандартах на конкретный вид бумаги.

По согласованию с потребителем пачки бумаги формируют по массе нетто, если пересчет листов бумаги при ее переработке не требуется.

Сверху и снизу пачки под оберточную бумагу должен быть подложен лист картона.

Пачки типографской бумаги № I, должны завертываться дополнительно в один слой водонепроницаемой двухслойной бумаги по ГОСТ 8828,

Концы упаковочного материала должны быть загнуты на торцы пачек и заклеены клеем по ГОСТ 13078 или ГОСТ 13079 или клеевой лентой на бумажной основе по ГОСТ 18251 шириной 50--100 мм. Масса брутто пачки должна быть не более 30 кг.

Бумагу перед упаковыванием в кипы и ящики складывают в пачки, которые завертывают в один слой оберточной бумаги по ГОСТ 8273 массой бумаги площадью 1м- не менее 100 г. Концы оберточной бумаги должны быть загнуты на торцы пачки и заклеены клеем по ГОСТ 13078, ГОСТ 13079 или клеевой лентой на бумажной основе по ГОСТ 18251 шириной 50--100 мм.

Количество листов бумаги в пачке должно быть кратным 50 и указываться в стандартах на бумагу.Масса пачки должна быть не более 15 кг.

Допускается упаковывать бумагу без завертывания в пачки, при наличии указаний в стандартах на бумагу. При этом кипа бумаги, учет которой ведется в квадратных метрах, должна быть разделена цветными бумажными прокладками на части с количеством листов, указанных для пачек.

1.4 Упаковывание в кипы

Из бумаги, формируют кипу и завертывают не менее чем в четыре слоя оберточной бумаги по ГОСТ 8273 массой бумаги площадью I м- не менее 100 г (не менее чем в три слоя бумаги из сульфатной целлюлозы массой бумаги площадью 1 м2 не менее 80 г).

Бумага типографская № 1, должна завертываться с прокладкой из одного слоя водонепроницаемой двухслойной бумаги по ГОСТ 8828, парафинированной бумаги по ГОСТ 9569 и другой нормативно-технической документации, полиэтиленовой пленки по ГОСТ 10354 или другого водонепроницаемого материала.

При упаковывании на автоматизированных линиях допускается кипу завертывать не менее чем в два слоя оберточной бумаги марки А или Б, массой площади 1 м2 не менее 80 г по ГОСТ 8273 с прокладкой из одного слоя двухслойной упаковочной бумаги по ГОСТ 8828 или другого водонепроницаемого материала.

Масса брутто кипы должна быть не более 60 кг.

Упаковывание в щиты:

Бумагу, формируют в кипы и завертывают не менее чем в три слоя оберточной бумаги по ГОСТ 8273 массой бумаги площадью 1 м2 не менее 100 г

Каждую кипу укладывают между двумя деревянными щитами.При упаковывании бумаги между щитами и кипой должны быть положены прокладки из одного листа водонепроницаемого материала.

Размеры щитов должны быть на 10--20 мм больше формата упаковываемой бумаги.

Щиты изготавливают из плотно прилегающих по кромкам дощечек одинаковой толщины, скрепленных поперечными планками. Количество дощечек и планок щитов должно соответствовать требованиям ГОСТ 2991. Влажность древесины для изготовления щитов должна быть не более 20 %. Толщина дощечек, в зависимости от массы кипы, должна быть от 8 до 13 мм. Толщина планок должна быть в два раза больше толщины дощечек, ширина -- не менее 40 мм. На концах планок должны быть сделаны углубления для укладывания упаковочной ленты или прибиты проволочные скобы для укладывания проволоки.

Допускается упаковывать бумагу в решетчатые шиты, если это предусмотрено в стандартах на бумагу.

Расстояние между дощечками решетчатых щитов не должно быть более 40 мм.а сумма просветов не должна быть более 20 % ширины шита.

Количество поперечных планок определяется размером кипы:

при длине листа бумаги до 1000 мм -- 2 шт.;

при длине листа бумаги свыше 1000 мм -- 3 шт.

Для предприятий, отдаленных от железных дорог, допускается применять шиты с тремя планками при длине листа менее 1000 мм.

Планки должны быть расположены симметрично на расстоянии 100--150 мм от каждого края шита или заподлицо с торцовыми сторонами шита. Третья планка должна быть расположена на равном расстоянии от крайних.

Для сколачивания щитов применяют гвозди по ГОСТ 4034 диаметром 2,0--2.5 мм и длиной 40--60 мм. Концы гвоздей должны быть загнуты и утоплены заподлицо с древесиной.

Кипа, уложенная между двумя щитами, должна быть затянута по всем поперечным планкам стальной упаковочной лентой по ГОСТ 3560 размером не менее 0,5 х 20 мм.

Допускается применять стальную проволоку по ГОСТ 3282 диаметром 2,0--3,6 мм.

В местах соединений концы стальной упаковочной ленты должны быть закреплены пряжками или внахлест, концы проволоки должны быть закручены или закреплены двумя петлями, сделанными на концах проволоки и входящими одна в другую.

Концы ленты или проволоки должны быть загнуты таким образом, чтобы они не мешали погрузочно-разгрузочным работам и не повреждали оберточную бумагу.

Масса брутто кипы должна быть не более 140 кг.

Упаковывание в транспортный пакет:

Транспортный пакет собирают из нескольких кип.

Толщина дощечек в зависимости от массы транспортного пакета должна быть от 13 до 19 мм. Толщина и ширина планок должна быть не менее 40 мм.

Транспортный пакет должен быть затянут по всем поперечным планкам стальной упаковочной лентой по ГОСТ 3560 размером не менее 0,7 х 20 мм.

Масса брутто должна быть не более 1000 кг.

Упаковывание в ящики:

Для упаковывания бумаги, применяют ящики из гофрированного картона, изготовленные по ГОСТ 9142 исполнения «А* и по другой нормативно-технической документации, или ящики дощатые по ГОСТ 2991 типов I--III, или ящики из листовых древесных материалов по ГОСТ 5959.

Ящик должен быть выстлан одним слоем водонепроницаемой двухслойной бумаги по ГОСТ 8828, парафинированной бумаги по ГОСТ 9569 и другой нормативно-технической документации, полиэтиленовой пленки по ГОСТ 10354 или другого водонепроницаемого материала и одним слоем оберточной бумаги по ГОСТ 8273 массой бумаги площадью I м- не менее 100 г (бумаги из сульфатной целлюлозы массой бумаги площадью 1 м2 не менее 80 г).

Концы упаковочной бумаги должны быть загнуты на упакованную в ящик бумагу и на них должен быть положен один лист оберточной бумаги и один лист того же водонепроницаемого материала.

Крышку дощатого ящика плотно прибивают гвоздями по ГОСТ 4034 так, чтобы не была повреждена оберточная бумага.

Клапаны и ребра ящика из гофрированного картона заклеивают по ГОСТ 9142.

Масса брутто деревянного ящика должна быть не более 200 кг, картонного -- не более72 кг.

1.5Маркировка

На торцовую поверхность неупакованного рулона штампом или краской по трафарету, либо другими печатающими устройствами, наносится четкая маркировка, содержащая:

Для впитывающей бумаги и бумаги с техническим углеродом допускается наносить маркировку карандашом или мелом.

Перед упаковыванием внутрь кипы, рулона, составленного из бобин, в гильзу рулона вкладывается и на пачки с бобинами наклеивается бумажный ярлык, содержащий следующие данные:

наименование организации, в систему которой входит предприятие-изготовитель; наименование и адрес или товарный знак предприятия-изготовителя; наименование и обозначение стандарта, марку, массу 1 м2 или толщину, сорт бумага; ширину рулона, формат листов бумаги или ширину и количество бобин; порядковый номер кипы, рулона или пачки; массу нетто;

На внешнюю упаковку кип, ящиков, наклеивают бумажный ярлык с транспортной маркировкой по ГОСТ 14192 и маркировкой, характеризующей упакованную продукцию.

Маркировка должна содержать следующие данные: наименование и адрес получателя;

наименование организации, в систему которой входит предприятие-изготовитель; наименование и адрес предприятия-изготовителя или его товарный знак; наименование и обозначение стандарта, марку, массу бумага площадью 1 м2 или толщину, сорт бумаги;

Количество листов бумаги, учет которой ведется в листах; формат листов бумаги; порядковый номер кипы, ящика;массу брутто и нетто;дату выработки;порядковый номер транспортного пакета;штамп ОТК;

Допускается не указывать наименование и адрес получателя при перевозке бумаги в прямом железнодорожном сообщении повагонными отправками.

На каждую кипу, ящик должны наноситься следующие манипуляционные знаки: «Крюками непосредственно не брать» (кроме дощатых ящиков), «Беречь от влаги» и предупредительную надпись «Не бросать». Допускается наносить другие предупредительные знаки, если это предусмотрено в стандартах на продукцию.

1.6Транспортирование и хранение

Бумага в упаковке, пригодная для пакетирования, должна формироваться в транспортные пакеты на плоских поддонах по ГОСТ 9078 в соответствии с требованиями ГОСТ 21650. Способы и средства пакетирования, габаритные размеры пакета должны устанавливаться в стандартах на конкретные виды продукции.

Бумагу транспортируют в упакованном виде транспортом всех видов в крытых транспортных средствах в соответствии с правилами перевозки грузов, действующими на транспорте данного вида.

Погрузочно-разгрузочные работы, транспортирование, складирование и хранение рулонов бумаги на складах должны производиться по нормативно-технической документации.

Допускается использовать отходы любых видов бумаги или картона, а также другие материалы, надежно предохраняющие рулоны бумага от выступающих конструкций вагона.

Бумагу, упакованную в пачки транспортируют в крытых автотранспортных средствах без перевалок в пути или в контейнерах по ГОСТ 18477.

При перевозках в пределах города транспортом всех видов, а также при иногородних перевозках автотранспортом, повагонными и контейнерными отправками без перевалок в пути применяется мягкая упаковка кип.

Бумага должна храниться в крытых складах, защищенной от атмосферных осадков и почвенной влаги.(Рис.2)

Рис.2Склад для хранения бумаги

1.7Правила приемки

Бумага принимаются партиями.Упакованное в тару одного вида и типоразмера, поступившее в одном транспортном средстве и оформленное одним документом о качестве.

В соответствии с ГОСТ 16903.1-73 С. 3 в документе о качестве указывают:

номер документа и дату его выдачи;

наименование и адрес отправителя;

наименование и адрес получателя;

наименование вида продукции и товарный сорт;

номер ящика (при необходимости);

массу брутто, кг;

номер бригады или упаковщика;

номер транспортного средства;

обозначение настоящего стандарта.

Для проверки соответствия упаковки и маркировки требованиям настоящего стандарта каждую упаковочную единицу партии подвергают внешнему осмотру.

1.8Погрузка-разгрузка груза бумаги

Наиболее тесный логистический контакт склада с поставщиками и клиентами возникает при осуществлении операций с входным и выходным материальными потоками, то есть при выполнении разгрузочных и погрузочных работ. Именно здесь остро ощущается необходимость в совместных технических и технологических решениях, в совместном планировании. Операции разгрузки и погрузки определяются следующим образом:

разгрузка - операция, заключающаяся в освобождении транспортного средства от груза;

погрузка - операция, заключающаяся в подаче, ориентировании и укладке груза в транспортное средство.

Технология выполнения погрузочно-разгрузочных работ на складе зависит от характера груза, типа транспортного средства, а также от вида используемых средств механизации.

Существенным резервом повышения эффективности функционирования материало-проводящих систем является переход от традиционно разрозненного решения задач складирования и транспортировки к проектированию единых транспортно-складских процессов. Сопряженность складского процесса с внешней средой достигается решением различных задач, значительная часть которых связана с обработкой материальных потоков на постах разгрузки и приемки товаров.

Организация процесса разгрузки товаров на складе включает в себя решение следующих вопросов:

устройство площадок для маневра и парковки прибывающих под разгрузку грузовых автомобилей;

устройство и оборудование разгрузочных площадок;

организацию работ разгрузочных постов;

определение численности технических средств и количества рабочих для выполнения работ по разгрузке товаров;

Погрузо-разгрузочные работы выполняются вилочными аккумуляторными малогабаритными погрузчиками.(Рис.3)

Рис. 3 Вилочный аккумуляторный малогабаритный погрузчик.

Функция погрузки грузов на автомобиль заключается в систематическом повторении рабочего цикла, в состав которого входят перемещение поддонов с ящиками от штабеля, где они сложены, к автомобилю, где погрузчик укладывает их на грузовую платформу.



2. Транспортно-технологическая схема перевозки груза

2.1 Определение возможного грузоотправителя, грузополучателя и расстояние перевозки груза

В соответствии с заданием курсовой работы, стояла задача определить возможного грузоотправителя, грузополучателя и расстояние перевозки груза. В качестве возможного грузоотправителя было определено предприятие «ОмскБланкИздат», выигравшее в тендере от заказчика «Законодательное Собрание Омской области», находящееся по адресу г. Омск, ул. Булатова, 37( Центральный округ). В качестве получателя - заказчик находящийся по адресу Омск, ул. Красный Путь,1.(рис.4)

Рис.4- Схема оптимального пути от места погрузки до места разгрузки: А-Склад «ОмскБланкИздат» ,ул. Булатова, 37, 4; Место доставки бумаги: 644002, г. Омск, ул. Красный Путь,1,

Данный маршрут является наиболее коротким и выгодным для исполнения обязанностей по данному договору.



2.2 Определение способа погрузки разгрузки груза

В соответствии с Уставом автомобильного транспорта погрузка грузов на автомобиль, закрепление, укрытие и увязка грузов должны производиться грузоотправителем, а разгрузка грузов из автомобиля, снятие креплений и покрытий - грузополучателем. Однако, поскольку эта норма является диспозитивной, она применяется лишь в том случае, когда в договоре перевозки не предусмотрено иное.

Для транспортировки Бумаги в фургоне поставщик использует коробки из гофрированного картона. Бумага распределяются в пачки по 500 листов, в коробку помещается 5 пачек, размером 32 x 23 x 26 см.(рис. 5)

Рис. 5 Гофрированная коробка

Погрузка и разгрузка осуществляется вилочными аккумуляторными малогабаритными погрузчиками,погрузка и разгрузка бумаги в место хранения производится исключительно силами и за счёт исполнителя Государственного контракта без привлечения сил со стороны Государственного заказчика. Преимущества механизированного способа погрузки разгрузки связаны с облегчением человеческого труда и скоростью погрузки разгрузки. Благодаря этому обеспечиваются экономия времени а значит финансовых средств на перевозках, как следствие, увеличение вероятности выполнения всех обязательств перед заказчиком. После загрузки в транспортное средство груз необходимо закрепить. Если этому этапу не уделить должного внимания, времени и средств, последствия могут выразиться в виде конкретных (порой немалых) цифр по возмещению претензий, связанных с поставкой бракованной продукции. Схема погрузки согласована с грузополучателем.Брак из-за незакрепленного должным образом груза после транспортировки может исчисляться десятками процентов.Принципиальная схема процесса погрузки и разгрузки(рис. 6)

Рис.6 Схема разгрузки бумаги.

1- Склад 2 - Тележка для перемещения груза 3 - Транспортное средство

Процесс погрузки начинается с того, что водитель открывает задний борт, откидывает тент и в плотную подъезжает к погрузочной площадке. Поскольку заказчик не обладает вилочными аккумуляторными малогабаритными погрузчиками, то разгрузка осуществляется по схеме представленной на рисунке 5. Для перемещения груза от склада до погрузочной площадки используется тележка грузоподъёмностью 250 кг. На тележку размещается 1 палет весом по 120 кг. После ящики вручную разгружаются склад. Для сокращения времени погрузки разгрузки рекомендуется использовать несколько таких тележек.



2.3 Определение типа грузового и транспортного оборудования

Для перевозки роз используется ЗиЛ-5301.(рис.7) Этот вид транспорта считается наиболее подходящим для перевозки согласно тендеру груза.

Рис.7Общий вид автомобиля ЗиЛ-5301

Кузов - цельно металлический с возможностью установки тента, с откидными задним и боковыми бортами. Компоновка кабины полукапотная. Сиденье водителя - регулируемое по длине, высоте и наклону спинки.Схема автомобиля Зил-5301 представлены на рисунке

Имея грузоподъемность 3 тонны, он полностью удовлетворяет нашей потребности в заказе.

Расчет времени транспортировкигруза.

Беря во внимание то что автомобили предприятия «ОмскБланкИздат» хранятся на стоянке склада получается что . Беря за длину маршрута расстояние от склада до заказчика . Время погрузки/выгрузки 1 палета руководствуясь «Единые нормы времени»=7.40мин=0,12ч , время погрузки разгрузки всех палетов расчитывается по формуле (1). Для выполнения полного объема заказа который равен 1100 пачек бумаги, в коробку входят 5 пачек, итого количество коробок будет равно 240, на 1 палет помещается 48 коробок что по объему равно 5 палетам.Средне-техническая скорость по городу Омску равна 25 км/ч. .Время транспортировки груза Т рассчитывается по формуле (2).Протяженность маршрута рассчитывается по формуле (3), так как маршрут является маятниковым с обратным не груженным пробегом, токм. В соответствии с объемом перевозимого груза и грузоподъемностью авто нам понадобится одна ездка.

(1)

где - время погрузки/разгрузки одного паллета

К- количество паллетов

Время оборота

(2)

где Lм - протяженность маршрута, км

Vт - среднетехническая скорость, км/час;

tпвO - время погрузки, выгрузки, час.

Протяженность маршрута

Lм = Lх + Lгр , (5)

где Lх - протяженность холостого пробега, км;

Lгр - протяженность груженного пробега, км.

Tнф=

Соответствующие расчеты позволяют понять сколько по времени займет выполнение данного договора



Заключение

Была поставлена цель: составить транспортную характеристику груза и составить наиболее экономичную транспортно-технологической схему перевозки груза.

Впервой главе была сформулирована транспортная характеристика бумаги в упаковках формата А4.

Во второй главе была составлена транспортно-технологическая схема перевозки бумаги в упаковках формата А4.

Были произведены расчеты:

Для перевозки 0.6 т бумаги с помощью автомобиля ЗиЛ-5301 на расстоянии 1,96 км необходимо сделать 1 оборота, где время оборота составляет 0,67 часа. Для выполнения этой операции необходимо потратить 0,67 часа.

После проектирования перевозки груза, можно заключать договор.



Список использованной литературы

Горев А.Э. Основы грузоведения: учеб, пособие / А.Э. Горев, Е.М. Олещенко. - М.: Издательский центр "Академия", 2005.

Грузовые автомобильные перевозки / А. В. Вельможин и др. - 2-е изд., стереотип. -М. : Горячая линия - Телеком, 2006. - 560 с.:ил.

ГОСТ …….Рубероид. Технические условия. - Введ. 1995--01--01. - М. Изд-во стандартов, 1995. - 8с.

Правила перевозок грузов автомобильным транспортом: утв. Минавтотрансом РСФСР 30 июля 1971 г. по согласованию с Госпланом РСФСР и Госарбитражем РСФСР./ изд. 2/ 133 с.

Постановление об утверждении межотраслевых норм времени на погрузку, разгрузку вагонов, автотранспорта и складские работы: N 76 от 17 октября 2000 г. Минтруд и СОЦРАЗ РФ. - 117 с.

Методические указания по выполнению курсовых работ, проектов выпускных квалификационных работ / сост. М. А. Миргородский. - Омск: СибАДИ, 2011. - 40 с.

Грузоведение: Задания и методические указания к выполнению курсовой работы для студентов специальности «Организация перевозок и управление на транспорте» дневной и заочной формы обучения / сост. Е. Е. Витвицкий. - Омск: Изд-во СибАДИ, 2008. - 8 с.

Упаковка, хранение, маркировка ГОСТ 8273

Правила приемки ГОСТ 16903.1-73 С

Размещено на Allbest.ru