Анализ парка пожарных аварийно-спасательных автомобилей Бобруйского ГРОЧС и разработка технических решений по усовершенствованию их эксплуатации

Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО ПО ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ СИТУАЦИЯМ

РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

ГОМЕЛЬСКИЙ ИНЖЕНЕРНЫЙ ИНСТИТУТ

Факультет заочного обучения

Кафедра пожарная аварийно-спасательная техника

ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ (РАБОТА)

«Анализ парка пожарных аварийно-спасательных автомобилей Бобруйского ГРОЧС и разработка технических решений по усовершенствованию их эксплуатации»

Дипломную работу выполнил Д.В. Немченко,52 группа

Руководитель проекта (работы) А.О.Королёв

Консультант по экономической части Н.В.Гапанович-Кайдалов

Консультант по ОТ и ТБ А.Г.Кравцов

Нормоконтролер А.В.Шныпарков

Гомель 2016

Оглавление

• Перечень условных обозначений
• Введение
• Глава 1. Аналитический обзор существующего парка пожарных аварийно-спасательных автомобилей Бобруйского ГРОЧС
• 1.1 Штатная численность парка технических средств Бобруйского ГРОЧС
• 1.2 Обеспеченность Бобруйского ГРОЧС техникой по подразделениям
• 1.3 Анализ технических средств по срокам эксплуатации
• 1.4 Анализ технических средств находящихся на стадии списания
• Глава 2. Анализ использования технических средств гарнизона на ЧС
• 2.1 Обзор общего количества выездов, совершенных подразделеними Бобруйского горрайотдела по чрезвычайным ситуациям
• 2.2 Обзор использования пожарной аварийно-спасательной техники при ликвидации пожаров за 12 месяцев 2015 года
• 2.3 Обзор использования пожарной аварийно-спасательной техники при ликвидации пожаров за 12 месяцев 2014 года
• Глава 3. Анализ водительского состава Бобруйского ГРОЧС по уровню профессиональной подготовки
• 3.1 Сведения о наличии классной квалификации водительского состава
• Глава 4. Расчет производственной программы ремонтно-восстановительной части
• 4.1 Обоснование необходимости создания подразделения технической службы в Бобруйском гарнизоне
• 4.2. Краткое описание организации частей технической службы и производственно-технических центров
• 4.3. Расчет годовой производственной программы
• 4.4 Определение общей годовой трудоёмкости основных работ в ПТЦ
• 4.5 Режим работы ПТЦ, фонды времени и количество производственных рабочих
• 4.6 Расчет основных производственных участков зоны ремонта и технического обслуживания ПАСА в ПТЦ. Общая компоновка основной производственной зоны
• 4.7 Определение производственных площадей ПТЦ и их планировачные решения
• 4.8 Общая компоновка производственных зон ПТЦ и техническая планировка участков
• Глава 5. Расчет и проектирование станции диагностирования
• 5.1 Обоснование необходимости станции диагностирования, место диагностики при ТО и ремонте ПАСА
• 5.2 Определение исходных расчетных параметров проектирования станции диагностики и площадей постов диагностики
• 5.3 Техника безопасности, производственная санитария и пожарная безопасность проектируемых объектов
• Заключение
• Список используемых источников
• Перечень условных обозначений
• аварийный спасательный автомобиль пожарный
• ПАСА - пожарный аварийно-спасательный автомобиль
• ПАСТ - пожарная аварийно-спасательная техника
• ПТЦ - производственно технический центр
• ГДЗС - газодымозащитная служба
• ПАСЧ - пожарная аварийно-спасательная часть
• ТО - техническое обслуживание
• ПНС - пожарная насосная станция
• УМЧС - управление Министерства по чрезвычайным ситуациям
• ПТВ - пожарно-техническое вооружение
• ГСМ - горюче-смазочные материалы
• ПАСП - пожарный аварийно-спасательный пост
• Введение
• В настоящее время на вооружении подразделений по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь находится большое количество пожарной аварийно-спасательной техники, которая эксплуатируется в различных климатических условиях, на предприятиях и объектах нефтегазодобывающей и нефтегазоперерабатывающей, химической и нефтехимической, электроэнергетической, машиностроительной промышленности, предприятиях транспорта и связи.
• Пожарная аварийно-спасательная техника является материальной основой обеспечения успешных тактических действий подразделений по ликвидации пожаров и их последствий. От её технического состояния, умения личного состава правильно эксплуатировать технику зависит её боеготовность, оперативность и тактические возможности. Высокая боевая готовность подразделений по ЧС в значительной степени зависит от уровня развития ее технической службы. Изменения в технологии технического обслуживания и ремонта пожарных автомобилей требуют постоянного совершенствования нормативной базы, технической эксплуатации пожарных автомобилей. Важнейшими задачами, стоящими перед технической службой являются, обеспечение высокой боевой готовности и эксплуатационной надежности пожарных автоцистерн, и снижение затрат на её содержание. Решение этих проблем обеспечивается, как подотраслью пожарного машиностроения за счет выпуска изделий с большей надежностью и лучшей ремонтной технологичностью, так и самой технической службой в результате совершенствования методов и технологий технического обслуживания, развития технологической и производственной базы технических подразделений.
• Важное значение для решения проблем управления техническим состоянием пожарной аварийно-спасательной техники имеет принятая система её обслуживания и ремонта, регламентирующая режимы и другие нормативы по содержанию изделий в технически исправном состоянии. Совершенствование технологических процессов технического обслуживания и ремонта, широкое внедрение в них диагностирования технического состояния пожарной техники являются существенными элементами обеспечения высокой боевой готовности и эксплуатационной надежности техники.
• Глава 1. Аналитический обзор существующего парка пожарных аварийно-спасательных автомобилей Бобруйского ГРОЧС
• 1.1 Штатная численность парка технических средств Бобруйского ГРОЧС
• В состав Бобруйского ГРОЧС входят 4 городские части (ПАСЧ-1, 2, 3, 4), 2 объектовые части входящие в состав пожарного аварийно спасательного отряда № 7, находящегося на балансе ОАО «Белшина» (ПАСЧ-1 ПАСО-7, ПАСЧ-2 ПАСО-7), 2 объектовых поста (ПАСП-11, ПАСП-12) и 6 постов сельской местности (ПАСП-13-ПАСП-18).
• Обеспеченность Бобруйского горрайотдела по чрезвычайным ситуациям техническими средствами по состоянию на ноябрь месяц 2015 года - 95 ед. техники при положенности по штату 108 ед. (обеспеченность 87,9 %). Из них 63 ед. (59,8 %) эксплуатируются более 15 лет.
• Содержится за счет средств:
• - республиканского бюджета 64 ед. техники (обеспеченность - 85,3 %);
• - средств местного бюджета - 7 ед. техники (обеспеченность - 100 %);
• - других источников - 24 ед. техники (обеспеченность - 92,2 %).
• Источники финансирования Бобруйского ГРОЧС представлены на рисунке 1.1.
• Обеспеченность Бобруйского ГРОЧС техникой по ее назначению:
• - основные автомобили - 46 ед. (обеспеченность - 93,8 %);
• - специальные автомобили - 17 ед. (89,4 %);
• - инженерная техника - 4 ед. (57,1 %);
• - вспомогательная техника - 28 ед. (84,8 %).
• Штатная численность технических средств Бобруйского ГРОЧС представлена в таблице 1.1.

• Рисунок 1.1 - Источники финансирования Бобруйского ГРОЧС
• Таблица 1.1 - Штатная численность технических средств Бобруйского ГРОЧС

Подраз-деление	Положено по штату	Имеется в наличии	Марка пожарной техники	Марка базового шасси	Штатная подгруппа	Тип транс-портного средства	Бюджет	Год вып,
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Бобруйский ГРОЧС (ШЛЧС)	1	1	АШ-5(3741)	УАЗ	3741	Специальный лег-ковой автомобиль «МЧС»	лег-ковой	Р.Б.	1990
Бобруйский ГРОЧС	1	1	Шевроле-Люмина	Шевроле-Люмина		Специальный лег-ковой автомобиль «МЧС»	лег-ковой	Р.Б.	1992
Бобруйский ГРОЧС(ГСЧС)	1	1	ВАЗ 21213	ВАЗ	21213	Специальный лег-ковой автомобиль «МЧС»	лег-ковой	Р.Б.	2003
Бобруйский ГРОЧС (ИГПН)	6	1	ВАЗ 21053	ВАЗ	21053	Специальный лег-ковой автомобиль «МЧС»	лег-ковой	Р.Б.	1998
Бобруйский ГРОЧС (ИГПН)		1	УАЗ 3301	УАЗ	3301	Специальный лег-ковой автомобиль «МЧС»	лег-ковой	Р.Б.	1988
Бобруйский ГРОЧС (ИГПН)		1	УАЗ 31512	УАЗ	31512	Специальный лег-ковой автомобиль «МЧС»	лег-ковой	Р.Б.	2000
Бобруйский ГРОЧС (ИГПН)		1	Ford Transit	Ford	Transit	Специальный лег-ковой автомобиль «МЧС»	лег-ковой	Р.Б.	2002
Бобруйский ГРОЧС (ИГПН)		1	ГАЗ 3110	ГАЗ	3110	Специальный лег-ковой автомобиль «МЧС»	лег-ковой	Р.Б.	2002
Бобруйский ГРОЧС (ИГПН)		1	ВАЗ 21213			Специальный лег-ковой автомобиль «МЧС»	лег-ковой	Р.Б.	2000
Бобруйский ГРОЧС	1	1	Ford Transit	Ford	Transit	Автобус пассажирский или микроавтобус	микро-автобус	Р.Б.	2001
Итого Бобруйский ГРОЧС	10	10
ПАСЧ №1 Ленинского р-на БГРОЧС	4	4	АЦ-5,0/40 (533702)	МАЗ	533702	Автомобильная пожарная цистерна до 10 тонн	АЦ	Р.Б.	2006
ПАСЧ №1 Ленинского р-на БГРОЧС			АЦ-40 (431412) 63Б	ЗИЛ	431412	Автомобильная пожарная цистерна до 10 тонн	АЦ	Р.Б.	1990
ПАСЧ №1 Ленинского р-на БГРОЧС			АЦ-5,0-50/4 (5337А2)	МАЗ	5337А2	Автомобильная пожарная цистерна до 10 тонн	АЦ	Р.Б.	2014
ПАСЧ №1 Ленинского р-на БГРОЧС			АЦ-40 (375)Ц1	УРАЛ	375Н	Автомобильная пожарная цистерна до 10 тонн	АЦ	Р.Б.	1983
ПАСЧ №1 Ленинского р-на БГРОЧС	1	1	АБР-0,5/100 (5301)	ЗИЛ	5301ГА	Автомобиль быстрого реагирования	АБР	М.Б.	2007
ПАСЧ №1 Ленинского р-на БГРОЧС	1	1	ВАЗ 21053	ВАЗ	21053	Специальный лег-ковой автомобиль «МЧС»	лег-ковой	Р.Б.	1998
ПАСЧ №1 Ленинского р-на БГРОЧС	1	1	ГАЗ 3307	ГАЗ	3307	Автомобиль грузовой бортовой	грузовой	Р.Б.	1990
Итого ПАСЧ №1 Ленинского р-на БГРОЧС	7	7
ПАСЧ №2 Первомайс-кого р-на БГРОЧС	4	4	АЦ-5,0-50/4 (5337А2)	МАЗ	5337А2	Автомобильная пожарная цистерна до 10 тонн	АЦ	Р.Б.	2012
ПАСЧ №2 Первомайс-кого р-на БГРОЧС			АЦ-5,0-50/4 (5337О2)	МАЗ	5337А2	Автомобильная пожарная цистерна до 10 тонн	АЦ	Р.Б.	2013
ПАСЧ №2 Первомайс-кого р-на БГРОЧС			АЦ-40 (131)137А	ЗИЛ	131	Автомобильная пожарная цистерна до 10 тонн	АЦ	Р.Б.	1992
ПАСЧ №2 Первомайс-кого р-на БГРОЧС			АЦ-8,0-50/4 (631708)	МАЗ	631708	Автомобильная пожарная цистерна до 10 тонн	АЦ	М.Б.	2006
ПАСЧ №2 Первомайс-кого р-на БГРОЧС	1	1	ГАЗ 53-12	ГАЗ	53-12	Автомобиль грузовой бортовой	грузовой	Р.Б.	1988
ПАСЧ №2 Первомайс-кого р-на БГРОЧС	1	1	ВАЗ 21074	ВАЗ	21074	Специальный лег-ковой автомобиль «МЧС»	лег-ковой	Р.Б.	2002
Итого ПАСЧ №2 Первомайс-кого р-на БГРОЧС	6	6
ПАСЧ №3 Ленинского р-на БГРОЧС	2	2	АЦ-40 (431412) 63Б	ЗИЛ	431412	Автомобильная пожарная цистерна до 10 тонн	АЦ	Р.Б.	1986
ПАСЧ №3 Ленинского р-на БГРОЧС			АЦ-8,0-50/4 (631708)	МАЗ	631708	Автомобильная пожарная цистерна до 10 тонн	АЦ	М.Б.	2008
Итого ПАСЧ №3 Ленинского р-на БГРОЧС	2	2
ПАСЧ №4 БГРОЧС	3	3	АЦ-40 (131)137А	ЗИЛ	131	Автомобильная пожарная цистерна до 10 тонн	АЦ	Р.Б.	1992
ПАСЧ №4 БГРОЧС			АЦ-5,0-50/4 (5337А2)	МАЗ	5337А2	Автомобильная пожарная цистерна до 10 тонн	АЦ	Р.Б.	2012
ПАСЧ №4 БГРОЧС			АЦ-40 (130) 63Б	ЗИЛ	130	Автомобильная пожарная цистерна до 10 тонн	АЦ	Р.Б.	1992
ПАСЧ №4 БГРОЧС	1	1	АСО-12(66)90А	ГАЗ	66	Автомобиль связи и освещения	АСО	Р.Б.	1982
ПАСЧ №4 БГРОЧС	2	1	АЛ-30(131) ПМ506Д	ЗИЛ	131	Автолестница пожарная	АЛ	Р.Б.	2001
ПАСЧ №4 БГРОЧС						Автолестница пожарная	АЛ	Р.Б.
ПАСЧ №4 БГРОЧС	1	1	АГДЗС-12(672)	ПАЗ	672	Автомобиль газодымозащитной службы	АГДЗС	Р.Б.	1985
ПАСЧ №4 БГРОЧС	2	1	АМ (3962)	УАЗ	3962	Автомобиль медицинский	АМ	Р.Б.	1999
ПАСЧ №4 БГРОЧС		1	АМ (Ford Transit)	Ford	Transit	Автомобиль медицинский	АМ	Р.Б.	2001
ПАСЧ №4 БГРОЧС	1	1	АКТ-3/2,5 (133 ГЯ)197	ЗИЛ	133ГЯ	Автомобиль комбинированного тушения	АКТ	Р.Б.	1986
ПАСЧ №4 БГРОЧС	1	1	ПНС-110(131)А	ЗИЛ	131	Автомобильная пожарная насосная станция	ПНС	Р.Б.	1975
ПАСЧ №4 БГРОЧС	1	1	АР-2(131)133	ЗИЛ	131	Автомобиль пожарный рукавный	АР	Р.Б.	1984
ПАСЧ №4 БГРОЧС	1	1	МСПУ(131)	ЗИЛ	131	Автомобиль технической службы	АТ	Р.Б.	1991
ПАСЧ №4 БГРОЧС	1	1	АВС(131)	ЗИЛ	131	Автомобиль водолазной службы	АВС	Р.Б.	1987
ПАСЧ №4 БГРОЧС	1	1	АП-5(53213)196	КамАЗ	53213	Автомобиль порошкового тушения	АП	Р.Б.	1989
ПАСЧ №4 БГРОЧС	1	1	АБР-0,5/100(5301)	ЗИЛ	5301ГА	Автомобиль быстрого реагирования	АБР	М.Б.	2001
ПАСЧ №4 БГРОЧС	1	1	АБР-0,6/100(5301)		5301	Аварийно-спасательный автомобиль	АБР	Р.Б.	2006
ПАСЧ №4 БГРОЧС	1	1	АХРБ «Люблин-3»	«Люблин»	3324-0052	Автомобиль химической и радиационной разведки	АХРБ	Р.Б.	2006
ПАСЧ №4 БГРОЧС	1	1	РАДИАН-1Д			Самоходное многоцелевое транспортное средство на пневматиках сверхнизкого давления	Радиан 1	Р.Б.	2006
ПАСЧ №4 БГРОЧС	1	1	КС-55727-7	МАЗ	5527	Автомобильный кран	КС	Р.Б.	2009
ПАСЧ №4 БГРОЧС	1					Автомобиль газо-водяного тушения	АГВТ	Р.Б.
ПАСЧ №4 БГРОЧС	1	1	АКП Бронто Скайлифт 50-3Т3 (Ивеко Магирус)	Ивеко Магирус	Ивеко	Автоподьемник пожарный	АКП	М.Б.	1985
ПАСЧ №4 БГРОЧС	1	1	АП-2(66)	ГАЗ	66	Автомобиль-перевязочный	АП	Р.Б.	1989
ПАСЧ №4 БГРОЧС	1	1	ДДП-2(1-П-1.5)	ДДП	2	Прицеп дезинфекционно-душевой	прицеп	Р.Б.	1989
ПАСЧ №4 БГРОЧС	1	1	Р-142Н(66)	ГАЗ	66	Командно-штабная машина	КШМ	Р.Б.	1987
ПАСЧ №4 БГРОЧС	1					Автомобтль обмывочно-нейтрализационный	Обмывочно-нейтрализ	Р.Б.
ПАСЧ №4 БГРОЧС	1					трактор колесный	трактор	Р.Б.
ПАСЧ №4 БГРОЧС	1					экскаватор	эксковатор	Р.Б.
ПАСЧ №4 БГРОЧС	1					Автомобиль-топливозаправщик	топливо-запр	Р.Б.
ПАСЧ №4 БГРОЧС	2	1	МАЗ-152062	МАЗ	152062	Автобус пассажирский или микроавтобус	автобус	Р.Б.	2008
ПАСЧ №4 БГРОЧС						Автобус пассажирский или микроавтобус	автобус	Р.Б.
ПАСЧ №4 БГРОЧС	1	1	МАВОУ (131) (АРС- 14(131))	ЗИЛ	131	Автомобиль-разливочная станция	МАВОУ	Р.Б.	1974
ПАСЧ №4 БГРОЧС	1	1	ПАК-200(131)	ЗИЛ	131	Автомобиль-передвижная автомобильная кухня	ПАК	Р.Б.	1987
ПАСЧ №4 БГРОЧС	1	1	ПКТ-2	ПКТ-2	ПКТ-2	Путепрокладчик	ПКТ	Р.Б.	1986
ПАСЧ №4 БГРОЧС	1					Бульдозер	БКТ	Р.Б.
ПАСЧ №4 БГРОЧС	1	1	ПТС-М	ПТС-М	ПТС-М	Плавающий транспортер	ПТС	Р.Б.	1977
ПАСЧ №4 БГРОЧС	1	1	ИМР-2	Т	72	Инженерная машина разграждения	ИМР	Р.Б.	1984
ПАСЧ №4 БГРОЧС	1					Прицеп-мотопомпа	мото-помпа	Р.Б.
ПАСЧ №4 БГРОЧС	1	1	Одиссей-5	Одиссей	5	Автомобильный прицеп одноосный		Р.Б.	2013
ПАСЧ №4 БГРОЧС	1	1	ЛАВ 81014	ЛАВ	81014	Автомобильный прицеп одноосный		Р.Б.	2008
ПАСЧ №4 БГРОЧС	1					Прицепная универсальная компрессорная станция	УКС	Р.Б.
ПАСЧ №4 БГРОЧС	1	1	ЭД-100Т400 РИМ-2	АД-100Т400РИМ-2		Прицеп-электростанция	электростанция	Р.Б.	1990
ПАСЧ №4 БГРОЧС	1	1	УАЗ 31512	УАЗ	31512	Специальный лег-ковой автомобиль «МЧС»	лег-ковой	Р.Б.	1998
ПАСЧ №4 БГРОЧС	1	1	МАЗ-5340А5	МАЗ	5340А5	Автомобиль грузовой бортовой	грузовой	Р.Б.	2013
ПАСЧ №4 БГРОЧС	1	1	ЭСБ-8И с ТАПЗ-755	ГАЗ	66	Автомобиль электростанция с прицепом	специаль-ный	Р.Б.	1974
Итого ПАСЧ №4 БГРОЧС	45	35
ПАСП №11 БГРОЧС (БРТ)	2	2	АЦ-40 (131)137А	ЗИЛ	131	Автомобильная пожарная цистерна до 10 тонн	АЦ	С.О.	1988
ПАСП №11 БГРОЧС (БРТ)			АЦ-40 (431412)63Б	ЗИЛ	431412	Автомобильная пожарная цистерна до 10 тонн	АЦ	С.О.	1985
ПАСП №12 на объектах РУП «Бобруйскагромаш» БГРОЧС	2	1	АЦ-40 (431412)63Б	ЗИЛ	431412	Автомобильная пожарная цистерна до 10 тонн	АЦ	С.О.	1989
ПАСП №12 на объектах РУП «Бобруйскагромаш» БГРОЧС		1	АЦ-5,0-50/4 (533702)	МАЗ	533702	Автомобильная пожарная цистерна до 10 тонн	АЦ	С.О.	2008
ПАСП №13 БГРОЧС д. Воротынь	2	1	АЦ-40 (131)137А	ЗИЛ	131	Автомобильная пожарная цистерна до 10 тонн	АЦ	Р.Б.	1999
ПАСП №13 БГРОЧС д. Воротынь						Автомобильная пожарная цистерна до 10 тонн	АЦ	Р.Б.
ПАСП №14 БГРОЧС д. Ковали	2	1	АЦ-40 (131)137А	ЗИЛ	131	Автомобильная пожарная цистерна до 10 тонн	АЦ	Р.Б.	1998
ПАСП №14 БГРОЧС д. Ковали		1	АЦ-40 (130)63Б	ЗИЛ	130	Автомобильная пожарная цистерна до 10 тонн	АЦ	Р.Б.	1986
ПАСП №15 БГРОЧС д. Ленино	2	1	АЦ-40 (131)137А	ЗИЛ	131	Автомобильная пожарная цистерна до 10 тонн	АЦ	Р.Б.	1998
ПАСП №15 БГРОЧС д. Ленино		1	АЦ-40 (66)146	ГАЗ	66	Автомобильная пожарная цистерна до 10 тонн	АЦ	Р.Б.	1989
ПАСП №16 БГРОЧС д. Михалево	2	1	АЦ-40 (66)146	ГАЗ	66	Автомобильная пожарная цистерна до 10 тонн	АЦ	Р.Б.	1991
ПАСП №16 БГРОЧС д. Михалево		1	АЦ-40 (131)137А	ЗИЛ	131	Автомобильная пожарная цистерна до 10 тонн	АЦ	Р.Б.	1998
ПАСП №17 БГРОЧС д. Слобода	2	1	АЦ-40 (131)137А	ЗИЛ	131	Автомобильная пожарная цистерна до 10 тонн	АЦ	Р.Б.	1990
ПАСП №17 БГРОЧС д. Слобода		1	АЦ-40 /2,5 (433362)	ЗИЛ	433362	Автомобильная пожарная цистерна до 10 тонн	АЦ	М.Б.	2003
ПАСП №18 БГРОЧС п.Глуша	2	1	АЦ-40 (130)63Б	ЗИЛ	130	Автомобильная пожарная цистерна до 10 тонн	АЦ	Р.Б.	1993
ПАСП №18 БГРОЧС п.Глуша		1	АЦ-40 (431412)63Б	ЗИЛ	130	Автомобильная пожарная цистерна до 10 тонн	АЦ	М.Б.	1994
Итого ПАСП Бобр. ГРОЧС	16	15
ИТОГО: БГРО ЧС	86	75
ПАСО №7 на объектах ОАО «Белшина» БГРОЧС	1	1				Специальный лег-ковой автомобиль «МЧС»	лег-ковой	С.О.
ПАСО №7 на объектах ОАО «Белшина» БГРОЧС	1	1	ВАЗ 21121-01	ВАЗ	21120	Специальный лег-ковой автомобиль «МЧС»	лег-ковой	С.О.	2005
ПАСО №7 на объектах ОАО «Белшина» БГРОЧС	1	1	АШ (Фолькс-ваген-Каравелла)	Фольксваген	Каравелла	Специальный лег-ковой автомобиль «МЧС»	АШ	С.О.	1992
ПАСО №7 на объектах ОАО «Белшина» БГРОЧС	1	1	Фолькс-ваген-Каравелла	Фольксваген	Каравелла	Автобус пассажирский или микроавтобус	микро-автобус	С.О.	1992
Итого ПАСО №7 на объектах ОАО «Белшина» БГРОЧС	4	4
ПАСЧ №1 ПАСО №7	6	6	АЦ-40 (130) 63Б	ЗИЛ	130	Автомобильная пожарная цистерна до 10 тонн	АЦ	С.О.	1993
ПАСЧ №1 ПАСО №7			АЦ-40 (431412)63Б	ЗИЛ	431412	Автомобильная пожарная цистерна до 10 тонн	АЦ	С.О.	1990
ПАСЧ №1 ПАСО №7			АЦ-5,0-40/4 (533702)	МАЗ	533702	Автомобильная пожарная цистерна до 10 тонн	АЦ	С.О.	2007
ПАСЧ №1 ПАСО №7			АЦ-40 (131)137А	ЗИЛ	131	Автомобильная пожарная цистерна до 10 тонн	АЦ	С.О.	1987
ПАСЧ №1 ПАСО №7			АЦ-40 (131)137А	ЗИЛ	131	Автомобильная пожарная цистерна до 10 тонн	АЦ	С.О.	1986
ПАСЧ №1 ПАСО №7			АЦ-5,0-40/4 (533702)	МАЗ	533702	Автомобильная пожарная цистерна до 10 тонн	АЦ	С.О.	2007
ПАСЧ №1 ПАСО №7	1	1	АСА (437040)	МАЗ	437040	Аварийно-спасательный автомобиль	АСА	С.О.	2005
ПАСЧ №1 ПАСО №7	1	1	ПНС-110(131)А	ЗИЛ	131	Автомобильная пожарная насосная станция	ПНС	С.О.	1976
ПАСЧ №1 ПАСО №7	1	1	АР-2(131)133	ЗИЛ	131	Автомобиль пожарный рукавный	АР	С.О.	1976
ПАСО №7 на объектах ОАО «Белшина» БГРОЧС	1	1	ВАЗ 21214	ВАЗ	21214	Специальный лег-ковой автомобиль «МЧС»	лег-ковой	С.О.	2014
ПАСЧ №1 ПАСО №7	1					Автомобиль грузовой бортовой	грузовой	С.О.
Итого ПАСЧ №1 ПАСО №7	11	10
ПАСЧ №2 ПАСО №7	4	4	АЦ-40 (131)137А	ЗИЛ	131	Автомобильная пожарная цистерна до 10 тонн	АЦ	С.О.	1990
ПАСЧ №2 ПАСО №7			АЦ-40 (431412)63Б	ЗИЛ	431412	Автомобильная пожарная цистерна до 10 тонн	АЦ	С.О.	1990
ПАСЧ №2 ПАСО №7			АЦ-40 (431412)63Б	ЗИЛ	431412	Автомобильная пожарная цистерна до 10 тонн	АЦ	С.О.	1991
ПАСЧ №2 ПАСО №7			АЦ-5,0-50/ 4(630305)	МАЗ	630305	Автомобильная пожарная цистерна до 10 тонн	АЦ	С.О.	2007
ПАСЧ №2 ПАСО №7	1	1	АЛ-30(131) ПМ506Д	ЗИЛ	131	Автолестница пожарная	АЛ	С.О.	1987
ПАСЧ №2 ПАСО №7	1		ВАЗ 21099	ВАЗ	21099	Специальный лег-ковой автомобиль «МЧС»	лег-ковой	С.О.	1998
ПАСЧ №2 ПАСО №7	1	1	ЗИЛ-130	ЗИЛ	130	Автомобиль грузовой бортовой	грузовой	С.О.	1975
Итого ПАСЧ №2 ПАСО №7	7	6
Итого ПАСО-7 на объектах ОАО «Белшина» БГРОЧС	22	20
Всего Бобруйский ГРОЧС	108	95

• 1.2 Обеспеченность Бобруйского ГРОЧС техникой по подразделениям
• Бобруйский ГРОЧС - 10 ед. (обеспеченность 100 %);
• ПАСЧ-1 Ленинского района - 7 ед. (обеспеченность 100 %);
• ПАСЧ-2 Первомайского района - 6 ед. (обеспеченность 100 %);
• ПАСЧ-3 Ленинского района - 2 ед. (обеспеченность 100 %);
• ПАСЧ-4 Бобруйского ГРОЧС - 35 ед. (77,7 %);
• ПАСО №7 на объектах ОАО «Белшина» БГРОЧС - 4 ед. (100 %);
• ПАСЧ-1 ПАСО-7 на объектах ОАО «Белшина» - 10 ед. (90,9 %);
• ПАСЧ-1 ПАСО-7 на объектах ОАО «Белшина» - 6 ед. (85,7 %);
• ПАСП-11(БРТ) - 2 ед. (100%);
• ПАСП-12 на объектах РУП «Бобруйскагромаш» БГРОЧС - 2 ед. (100%);
• ПАСП-13 Бобруйского ГРОЧС - 1 ед. (50 %);
• ПАСП-14 Бобруйского ГРОЧС - 2 ед. (100%);
• ПАСП-15 Бобруйского ГРОЧС - 2 ед. (100%);
• ПАСП-16 Бобруйского ГРОЧС - 2 ед. (100%);
• ПАСП-17 Бобруйского ГРОЧС - 2 ед. (100%);
• ПАСП-18 Бобруйского ГРОЧС - 2 ед. (100%);
• 1.3 Анализ технических средств по срокам эксплуатации
• 2013 год (общее количество 90 ед.), из них до 15 лет 38 ед. (42,2 %), свыше 15 лет 52 ед. (57,8 %);
• 2014 год (общее количество 92 ед.), из них до 15 лет 36 ед. (39,2 %), свыше 15 лет 56 ед. (60,8 %);
• 2015 год (общее количество 95 ед.), из них до 15 лет 35 ед. (36,9 %), свыше 15 лет 60 ед. (63,1 %).
• Характеристика по срокам эксплуатации представлена на рисунке 1.3.2.

• Рисунок 1.3.2 - Характеристика по срокам эксплуатации
• Численность техники в боевом расчете соответствует штатной и укомплектована в полном объеме, существующий некомплект - по резервной, вспомогательной и инженерной технике.
• Укомплектованность техническими средствами представлена в таблице 1.3.1.
• Таблица 1.3.1 -Укомплектованность техническими средствами

Переченьтехнических средств	Положено по штату, ед.	В наличии, ед.	Не-комплект, ед.	% обеспе-ченности
1	2	3	4	5
Автомобильные пожарные цистерны	39	38	1	97,4 %
Автомобили пожарные рукавные	2	2	0	100 %
Автомобильные пожарные насосные станции	2	2	0	100 %
Автолестницы и автоподъемники пожарные	4	3	1	75 %
Автомобиль газо-водяного тушения	1	0	1	100 %
Автомобиль комбинированного тушения	1	1	1	100 %
Автомобили быстрого реагирования	3	3	0	100 %
Аварийно-спасательные автомобили	1	1	0	100 %
Специальные автомобили	12	11	1	91,6 %
Грузовые автомобили	5	4	0	80 %
Специальные легковые автомобили «МЧС»	16	15	1	93,7 %
Автобусы	4	3	1	75 %
Инженерная техника	7	7	3	57,1 %
Прочие (электростанции, автомобильные кухни, прицепы, прицепы специальные, полуприцепы и т.д., часть их которых выведена за штат или находится в нерабочем состоянии и подлежит списанию).	9	6	3	66,6 %
Всего:	108	95	13	87,9 %

• 1.4 Анализ технических средств находящихся на стадии списания
• На данный момент в Бобруйском ГРОЧС 4 автомобиля находятся на стадии подготовки к списанию, а именно:
• 1. АЦ-30(66)184 г.н. ТА3684 , двигатель № б/н, шасси № 0614525, 1990 года выпуска, пробег с начала эксплуатации 33287 км. Техническое состояние: кузов (кабина) имеется сквозная коррозия, коррозирован на 70%, требует сварки и покраски; двигатель исправен требует обслуживания; КПП повышенный шум при работе, неисправны синхронизаторы; рулевое управление износ уплотнительных прокладок и сальников, повышенный люфт рулевого колеса не поддающийся регулировки; передний мост нарушение регулировки развала колёс, износ подшипников редуктора; задний мост износ подшипников редуктора; электрооборудование реле работает с перебоями, повышенный шум при вращении генератора; тормозная система шум и стук, износ тормозных барабанов, износ фрикционных накладок, не исправен вакуумный усилитель тормозной системы; рама коррозирована на 30% имеются сквозная коррозия, не однократно подвергалась свариванию, требует покраски, отсеки для размещения оборудования (ПТВ) поражены коррозией на 60%, имеется течь пенобака, насос при работе создает повышенную вибрацию; АКБ 6-СТ-60 (одна) штука установлен 2010 г.; АШ 320х80R18 в количестве 5(пяти) штук установлена на автомобиль 02.2005 г. имеют износ 100%.
• Рисунок 1.4.3- АЦ-30(66)184
• Рисунок 1.4.4 -АЦ-30(66)184
• 2. ВАЗ-21053 г.н. ТВ4949, двигатель № б/н, шасси №ХТА210530S1517206, 1998 года выпуска, пробег с начала эксплуатации 155614 км. Техническое состояние: двигатель требует проведения капитального ремонта, кузов коррозирован на 30%, требует сварочных и покрасочных работ, сквозная коррозия лонжеронов, разрушение в результате коррозии опорных стаканов пружин; в рулевом механизме износ шарниров трапеции, рулевой колонки, затруднен поворот рулевого колеса, повышенный люфт рулевого колеса не поддающийся регулировке; по ходовой части износ сайлентблоков, шаровых опор, отсутствие возможности регулировки развала-схождения передних колёс, сквозная коррозия передней балки, при движении в заднем мосту повышенный шум, износ заднего редуктора; износ тормозных барабанов и фрикционных накладок. АКБ 6-СТ-55 установлена в октябре 2012 года; автошины БИ-508 размер 175х70 R13 в количестве 4 (четырех) штук установлены на автомобиль 04.01.2012 года, имеют износ протектора 21.4 %, автошины БИ-391 размер 175х70 R13 в количестве 4 (четырех) штук установлены на автомобиль 27.02.2009 года, имеют износ протектора 59 %.
• Рисунок 1.4.5 - ВАЗ-21053
• Рисунок 1.4.6 - ВАЗ-21053
• 3. АЦ-40(375)Ц1 г.н. ТА2172, двигатель № б/н, шасси №402953, 1983 года выпуска, пробег с начала эксплуатации 105802 км. Техническое состояние: по своим тяговым характеристикам двигатель не обеспечивает необходимую мощность для данного автомобиля, и как следствие, не обеспечивает прибытие автомобиля в установленный временной промежуток к месту вызова, при постоянной полной загрузке автомобиля средствами пожаротушения и ПТВ при движении под уклон скорость движения составляет не более 20 км/час. Кузов (кабина) коррозирован на 20%, требует сварки и покраски; надстройка коррозирована на 50%, требует замены; рулевое управление износ уплотнительных прокладок и сальников, повышенный люфт рулевого колеса не поддающийся регулировке; при движении в мостах повышенный шум, требуется ремонт или замена заднего и переднего редукторов; электрооборудование автомобиля работает с перебоями и требует замены; износ тормозных барабанов и фрикционных накладок; рама требует ремонта клёпочных соединений и коррозирована на 10%, требует покраски; АКБ 6-СТ-132 установлена в феврале 2010 года готовятся документы на списание; автошины 1100х400-533 в количестве 6 (шести) штук установлены на автомобиль в апреле 2008 г. имеют износ протектора 33 %.
• Рисунок 1.4.7 - АЦ-40(375)Ц1

• Рисунок 1.4.8- АЦ-40(375)Ц1
• 4. УАЗ-31512 г.н. 7874 ХМ, двигатель № б/н, шасси № ХТТ31512050039958 1998 года выпуска, пробег с начала эксплуатации 268586 км. Техническое состояние: кузов (кабина) имеется сквозная коррозия, коррозирован на 20%, требует сварки и покраски; двигатель стук при работе, низкая компрессия в цилиндрах; КПП повышенный шум при работе, включение первой, третьей и четвёртой передач с ударом и скрежетом, третья передача выбивает; рулевое управление износ уплотнительных прокладок и сальников, повышенный люфт рулевого колеса не поддающийся регулировки; передний мост нарушение регулировки развала колёс, износ подшипников редуктора; задний мост износ подшипников редуктора; электрооборудование реле работает с перебоями, повышенный шум при вращении генератора; тормозная система шум и стук, износ тормозных барабанов; рама коррозирована на 30% имеются сквозная коррозия, требует покраски; АКБ 6-СТ-60 (одна) штука установлен 2010 г.; АШ 235х75R15 в количестве 5(шести) штука установлена на автомобиль 02.2005 г. имеют износ 100%.

• Рисунок 1.4.9 - УАЗ-31512
• Рисунок 1.4.10 - УАЗ-31512
• Глава 2. Анализ использования технических средств гарнизона на ЧС
• 2.1 Обзор общего количества выездов, совершенных подразделеними Бобруйского горрайотдела по чрезвычайным ситуациям
• Силы и средства Бобруйского горрайотдела по чрезвычайным ситуациям Могилевской области включают: 1 пожарный аварийно-спасательный отряд на объектах ОАО «Белшина», 6 пожарных аварийно-спасательных частей, 2 объектовых пожарных аварийно-спасательного поста ОАО «Беларусьрезинотехника» и ОАО «Бобруйскагромаш», 6 пожарных аварийно-спасательных постов в сельской местности: «Воротынь», «Ковали», «Ленина», «Михалево», «Слобода» и «Глуша».
• В подразделениях БГРОЧС ежедневно находится в боевом расчете: АЦ - 19; АБР - 2; АСА - 1; ПНС - 2; АП-1; АГДЗС-1; АЛ-30-2; АМ-1; АР-2: АСО-1; АКП-50-1: АХРЗ-1; ДДА-1: КС-24-1, личного состава - 71 человек.
• За 12 месяцев 2015 года подразделения Бобруйского горрайотдела по чрезвычайным ситуациям совершили 6733 выезда (2013 году - 7697 выездов - (-14%), 2014 году - 6536 выездов - (+3 %). Подразделениями по чрезвычайным ситуациям осуществлено боевых выезда 1292 (2013г. - 1299 выездов (-0,5 %), 2014г. - 1353 выезда (-4,5 %), из них 137 раз на тушение пожаров (2013 г. - 177 раз (-29,1 %), (2014 г. - 153 раза (-10,5%), на ликвидацию горения отходов мусора, подгорание пищи, короткое замыкание - 615 раз (2013 году - 741 раз (-20,4 %), 2014 году - 660 раз (-6,8%)). Ложных выездов совершено 168 раз (в 2013 году - 54 раза (+211,1 %), в 2014 году 104 раза +162%), на сработку сигнализации 325 раз из них на сработку сигнализации «Молния» 241 раз (в 2013 году 362 раз (- 50,2%), в 2014 году 388 раз (-60,9%) (рисунок 2.1.1).

• Рисунок 2.1.1 - Анализ боевых выездов за 2015 г
• Анализ боевых выездов за 2014 г. представлен на рисунке 2.1.2
• Рисунок 2.1.2 -Анализ боевых выездов за 2014 г.
• Анализ не боевых выездов подразделений Бобруйского ГРОЧС за 2014 и 2015 год представлен на рисунке 2.1.3.

• Рисунок 2.1.3 -Анализ не боевых выездов
• 2.2. Обзор использования пожарной аварийно-спасательной техники при ликвидации пожаров за 12 месяцев 2015 года
• За 12 месяцев произошло 138 пожаров, из них в городе Бобруйске 94 пожара и Бобруйском районе 42 пожара, в результате пожаров погибло 20
• человек, уничтожено 4 жилых дома, 4 хозстроение, 5 единиц техники, 1 голова скота, 2 тонны кормов. Во время работ по ликвидации пожаров спасено: 20 человек, эвакуировано -151 человек, 99 жилых домов, 92 хозяйственных постройки, 21 единица техники, 181 голов скота.
• На ликвидацию пожаров за 12 месяцев было привлечено 584 автоцистерны, без установки на водоисточник 51 раз, с установкой на пожарный гидрант 50 раз, с установкой на водоем 4 раза, подвозом 29 раз.
• Применение специальной техники применялись для ликвидации пожаров Автомобиль быстрого реагирования 85 раз, автолестница 26 раз, автомобиль медицинской службы 42 раза.
• В ходе ликвидации пожаров 134 раза применялись стволы водяного тушения, 42 раза по 1стволу, 2 ствола 37 раз, 3 ствола 40 раза, 4 ствола 9 раз, 5стволов - 5 раз и 6 стволов -1 раз. При ликвидации пожаров порошковые огнетушители 2 рпаза. Работа в звеньев ГДЗС составила в 87 случаях тушения пожаров, 1звено - 32раза, 2 звена - 13 раз, 4 звена - 1 раз, 6 звеньев - 1раз. Применения аварийно-спасательного оборудования при ликвидации пожаров генератор - 15 раз, бензопила - 1 раз, бензорез - 2 раза. [4,стр.6]
• 2.3. Обзор использования пожарной аварийно-спасательной техники при ликвидации пожаров за 12 месяцев 2014 года.
• За 12 месяцев произошло 153 пожара, из них в городе Бобруйске 99 пожара и Бобруйском районе 54 пожара, в результате пожаров погибло 20 человек, уничтожено 6 жилых дома, 5 хозпостроек, 2 единицы техники, 3 головы скота, 1 тонна кормов, материальный ущерб составил 526,72 млн. рублей. Во время работ по ликвидации пожаров спасено: 15 человек, эвакуировано -45 человек, 117 жилых дома, 123 хозяйственных построеки, 16 единиц техники, 3 головы скота, спасено материальных ценностей на сумму 2260 млн. рублей.
• На ликвидацию пожаров за 12 месяцев было привлечено 646 автоцистерна, без установки на водоисточник 50 раз, с установкой на пожарный гидрант 60 раз, с установкой на водоем 9 раз, подвозом 25 раза.
• Применение специальной техники за 12 месяцев применялись для ликвидации пожаров Автомобиль быстрого реагирования 95 раз, Автолестница 28 раз, Автомобиль медицинской службы 74 раза, Аварийно-спасательный автомобиль - 1 раз.
• В ходе ликвидации пожаров 140 раз применялись стволы водяного тушения, 45 раз по 1стволу, 2 ствола 35 раз, 3 ствола 43 раза и 4 ствола 12 раз, 5 стволов - 2 раза, 6 стволов - 2 раза, 7 стволов - 1 раз. При ликвидации пожаров было использовано 13 огнетушителей ОП-10 или ОП-8. Работа звенев ГДЗС составила в 77 случаях тушения пожаров. Применения аварийно-спасательного оборудования при ликвидации пожаров генератор - 20 раз, гидравлика - 1 раз, бензопила - 8 раз, бензорез - 7 раз. [3,стр.5]
• Глава 3. Анализ водительского состава Бобруйского ГРОЧС по уровню профессиональной подготовки
• На данный момент в Бобруйском ГРОЧС укомплектованность водительским составом по состоянию на ноябрь месяц 2015 года - 87 человек, при положенности по штату 105 человек (обеспеченность 82,8 %).
• Укомплектованность Бобруйского ГРОЧС водительским составом по подразделениям:
• Бобруйский ГРОЧС - 5 чел. (обеспеченность 100 %);
• ПАСЧ-1 Ленинского района - 7 чел. (обеспеченность 87,5 %);
• ПАСЧ-2 Первомайского района - 6 чел. (обеспеченность 75 %);
• ПАСЧ-3 Ленинского района - 4 чел. (обеспеченность 100 %);
• ПАСЧ-4 Бобруйского ГРОЧС - 15 чел. (88,2 %);
• ПАСО №7 на объектах ОАО «Белшина» БГРОЧС - 3 чел. (60 %);
• ПАСЧ-1 ПАСО-7 на объектах ОАО «Белшина» - 11 чел. (84,6 %);
• ПАСЧ-2 ПАСО-7 на объектах ОАО «Белшина» - 9 чел. (85,7 %);
• ПАСП-11(БРТ) - 3 чел. (75 %);
• ПАСП-12 на объектах РУП «Бобруйскагромаш» БГРОЧС - 4 чел. (100%);
• ПАСП-13 Бобруйского ГРОЧС - 3 чел. (75 %);
• ПАСП-14 Бобруйского ГРОЧС - 4 чел. (100%);
• ПАСП-15 Бобруйского ГРОЧС - 2 чел. (50 %);
• ПАСП-16 Бобруйского ГРОЧС - 4 чел. (100%);
• ПАСП-17 Бобруйского ГРОЧС - 4 чел. (100%);
• ПАСП-18 Бобруйского ГРОЧС - 3 чел. (75 %);

• Рисунок 3.1 - Укомплектованность водителями подразделений
• 3.1 Сведения о наличии классной квалификации водительского состава
• - Водители с классной квалификацией «специалист 3 класса» - 65 чел.(76 %);
• - Водители с классной квалификацией «специалист 2 класса» - 20 чел.(24 %).
• Рисунок 3.1.2 - Сведения о наличии классной квалификации
• Как показывают данные анализа технических средств Бобруйского ГРОЧС по срокам эксплуатации в течение последних 3 лет продолжалось старение, находящихся на вооружении ПАСА. Так общее количество технических средств, превышающих срок эксплуатации 15 лет составляет 63,1 % от общего числа. В Бобруйском гарнизоне имеется некомплект водительского состава (некомплект 17 %). Имеющийся водительский состав имеет недостаточную классную квалификацию (76 % имеют 3 класс) для проведения качественного технического обслуживания и текущего ремонта стареющей техники непосредствено в подразделениях. Исходя из этого целесообразно как с оперативной, так и с экономической точки зрения принять решение о создании филиала производственно-технического центра Могилевского областного УМЧС, на базе ПАСЧ-2 Первомайского района, для проведения капитальных, текущих ремонтов и ТО-2 пожарных автомобилей, испытания ПТВ и оборудования.
• Глава 4. Расчет производственной программы ремонтно-восстановительной части
• 4.1 Обоснование необходимости создания подразделения технической службы в Бобруйском гарнизоне
• В настоящее время производственно-технические центры находятся в областных ( Минском городском) УМЧС. В целях разгрузки производственно-технического центра Могилевского областного УМЧС, сокращения затрат горюче смазочных материалов на дорогу, необходимо создание на базе пожарной аварийно-спасательной части №2 Первомайского района Бобруйского ГРОЧС производственно-технического центра, находящегося в непосредственном подчинении ПТЦ Могилевского областного УМЧС. В производственно-техническом центре, находящемся в Бобруйском ГРОЧС могут проводиться капитальные и текущие ремонты двигателей, насосов, замена надстроек, а также проведение ТО-2. В Бобруйском ПТЦ могут обслуживаться ближайшие гарнизоны: Осиповичский, Кличевский, Глусский, Кировский.
• 4.2 Краткое описание организации частей технической службы и производственно-технических центров
• Основными документами, регламентирующими деятельность производственно технических центров являются:
• - Правила органиизации технической службы в органах и подразделениях по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь, утвержденные приказом № 162 [1];
• - Примерное положение об учреждении «Производственно-технический центр» областного (Минского городского) управления МЧС Республики Беларусь, утвержденное приказом МЧС РБ № 34 от 29.03.2001 г [5].
• Производственно-технические центры являются оперативными специализированными подразделениями, которые решают следующие задачи:
• - централизованное техническое обслуживание №2, ремонт и испытание ПАСТ транспортной автомобильной техники, пожарного и аварийно- спасательного оборудования, изолирующих противогазов и средств связи, состоящих на вооружении подразделений МЧС;
• - содержание в боевой готовности специальной и вспомогательной техники, пожарно-технического вооружения, средств связи, состоящих на вооружении центра;
• - изготовление отдельных видов пожарной аварийно-спасательной техники, пожарно-технического вооружения и средств связи по заданию МЧС Республики Беларусь;
• - обслуживание и ремонт пожарных рукавов;
• - проведение технического диагностирования ПАСТ, оперативно-служебных, грузовых и легких автомобилей и автобусов;
• - метрологическое обеспечение средств измерения, используемых при техническом обслуживании и эксплуатации ПАСТ, аппаратуры связи, приборов и оборудования по защите органов дыхания;
• - получение, хранение, выдача, доставка в подразделения МЧС транспортных средств, пожарного аварийно-спасательного оборудования, имущества газо-дымозащитной службы, ремонтно-эксплуатационных, горюче-смазочных материалов, средств связи, огнетушащих веществ, спецодежды, снаряжения и т.д.;
• - сбор, обработка, анализ данных о работоспособности техники, разработка предложений по повышеню её надежности;
• - проведение мероприятий по экономии топливно-энергетических ресурсов, сбору, сдаче и использованию вторичных ресурсов, сдаче лома и отходов черных и цветных металлов, сдаче отработанных шин, подшипников, масел в регенерацию, сбору и сдаче в государственный фонд серебра, никеля и свинца от пришедших в негодность аккумуляторов, а также электронных, электро- и радиотехнических изделий;
• - непосредственное участие личного состава части (центра), специальной техники в ликвидации крупных пожаров и чрезвычайных ситуациях;
• - создание требуемого запаса материальных ресурсов;
• - профессиональная подготовка водительского и личного состава по вопросам эксплуатации техники и вооружения;
• - снабжение работников областного (Минского городского) управления МЧС и подчиненных ему подразделений материально-техническими средствами;
• - предупреждение дорожно-транспортных проишествий;
• - проведение мероприятий по технике безопасности, охране труда и окружающей среды, производственной санитарии и пожарной безопасности при эксплуатации техники и вооружения;
• - выполнение финансовых и хозяйственных операций в пределах своей компетенции;
• - оказание платных услуг юридическим и физическим лицам.
• Основные функции ПТЦ:
• - проведение диагностирования ПАСТ, легковых, грузовых оперативно-служебных автомобилей и автобусов;
• - проведение ТО, ремонта и испытания пожарной аварийно-спасательной и инжинерной техники, пожарно-технического, аварийно-спасательного и другого оборудования, регламентного обслуживания и ремонта средств связи, состоящих на вооружении подразделений МЧС, а также находящихся на длительном хранении;
• - сбор и обработка данных о работоспособности пожарной аварийно-спасательной, инженерной и другой техники. Подготовка и реализация предложений по повышению её надежности;
• - определение потребности материальных ресурсов, расходных материалов, запасных частей для подразделений УМЧС;
• -проведение торгов «конкурсов» экспортно-импортных и товарообменных операций, заключение и использование договоров, их правовая и финансовая экспертиза, размещение заказов и приобретение на выгодных условиях необходимых материальных ресурсов;
• - ведение складского хозяйства, обеспечение его сохранности, пожарной безопасности и промышленной санитарии;
• -накопление и своевременное использование установленных объемах запасов материально-технических средств;
• - выдача форменного обмундирования, вооружения и средств защиты работникам УМЧС;
• - организация контроля за учетом, хранением, выдачей и списанием материальных ценностей в подразделениях непосредственного подчинения;
• - совершенствование и развитие МТБ;
• - проведение работы по подбору, профессиональной подготовки, обеспечению социальной защиты работников;
• - ведение учета и анализа состояния дисциплины и законности среди работников. Разработка мероприятий по укреплению дисциплины, проведение служебных расследований по фактам ЧП среди личного состава;
• - разработка и проведение мероприятий по предупреждению ДТП на служебном и личном транспорте, повышению профессиональной подготовки водителей;
• - создание безопасных условий работы, проведение анализа состояния охраны труда,техники безопасности и производственной санитарии, разработка и внедрение предложений по снижению травматизма;
• - метрологическое обеспечение средств измерений, используемых при ТО средств пожарной аварийно-спасательной, инженерной и другой техники, аппаратуры связи, приборов и оборудования по защите органов дыхания;
• - оуществление учета и контроля за эффективным и рациональным расходованием денежных средств и материальных ресурсов, выделяемых на содержание;
• - организация и проведение мероприятий по экономии топливно- энергетических и материальных ресурсов;
• - выполнение установленных штанов и зданий по сдаче лома и отходов чёрных и цветных металлов, отработавших шин, подшипников, масел в регенерацию, сбору и сдаче в государственный фонд драгоценных металлов отработавших, пришедших в негодность и списываемых электронных, электро- и радиотехнических изделий;
• - обеспечение своевременной выплаты денежного содержания работникам, производство необходимых расчётов и открытие кредитов;
• - организация работы по оказанию в установленном порядке платных услуг юридическим и физическим лицам;
• - участие в разработке и реализации текущих и перспективных планов УМЧС;
• - организация изобретательской и реализаторской работы;
• - выполнение других не противоречащих законодательству Республики Беларусь функций, необходимых для решения стоящих перед подразделениями задач.
• В производственно- технический центр структурно могут входить следующие части:
• - ремонтно-восстановительная;
• - транспортно-хозяйственная;
• - специальной техники;
• - мастерская связи;
• - база ГДЗС.
• Структурными подразделениями ПТЦ являются финансовая часть и отдел снабжения.
• Общее руководство всеми видами производственной, оперативной, финансовой и другой деятельностью осуществляет администрация ПТЦ: начальник, первый заместитель начальника (главный инженер), заместитель начальника по политической части.
• Ремонтно-восстановительная часть.
• Решает следующие задачи:
• - выпонение ТО-2 ПАСА подразделений МЧС;
• - выполнение среднего, капитального и текущего ремонта ПАСА, агрегатов, пожарного аварийно-спасательного оборудования и инструмента;
• - проведение диагностирования ПАСТ ;
• - изготовление новых образцов техники и обрудования;
• - выполнение обслуживания и ремонта средств радиопроводной связи;
• - выполнение ремонта и обслуживания изолирующих противогазов;
• В состав ремонтно-восстановительной части входят:
• - производственные мастерские;
• - пост ТО-2;
• - станция диагностики;
• - мастерские связи;
• - база ГДЗС;
• - склады запасных частей и оборотных агрегатов.
• Контролирует и направляет производственную деятельность части первый заместитель начальника ПТЦ.
• Непосредственно отвечает за организацию деятельности всей производственной части её начальник;
• Непосредственно за организацию работы по выполнению сменных заданий рабочих, планирование работ каждого рабочего с оформлением «наряд-задания», за своевременное и качественное выполнение работ отвечает заместитель начальника части.
• Начальник поста диагностики отвечает непосредственно за производственную деятельность станции диагностики.
• Начальник мастерских по ремонту средств связи осуществляет руководство и отвечает за оперативную и производственную деятельность мастерских, выполнение заданий, за качество ремонта и обслуживания средств связи.
• База ГДЗС осуществляет проверку и ремонт изолирующих противогазов, зарядку и испытание баллонов, регенеративных патронов.
• Старшие мастера ГДЗС контролируют качество эксплуатации аппаратов в подразделениях МЧС.
• Часть специальной техники.
• Является оперативным подразделением, на вооружении корторого могут находиться основные пожарные автомобили целевого применения (ПНС, ГДЗС, а также специальные ПАСА связи и освещения, рукавные и др.).
• Часть распологает необходимыми служебными помещениями для размещения техники и несения караульной службы (гаражи, караульное помещение, учебный класс. пост ГДЗС, столовая и др,).
• Личный состав части с техникой выезжает на ликвидацию крупных аварий и ЧС. Штат части в основном состоит из начальника, заместителя, начальников караула, водительского состава, боевых расчётов ПАСА.
• Транспорно-хозяйственная часть.
• Осуществляет деятельность по обеспечению эксплуатации оперативных и грузовых автомобилей, входящих в штат подразделения, получение, хранение, выдачу ГСМ подразделениям МЧС. Обеспечивает проведение строительно-ремонтных работ в ПТЦ, учёт, сбор и сдачу отработанных масел, металлолома, автопокрышек от подразделений МЧС и ремонтно-восстановительной части центра, а также хозяйственную деятельность.
• В штате находятся: начальник части, инженер и заведующий складом. Основной личный состав части - водители, осуществляющие транспортные перевозки.
• За служебную и хозяйственную деятельность части по своевременному обеспечению подразделений МЧС ГСМ и эксплуатацию основных оперативных и грузовых автомобилей отвечает начальник части.
• 4.3 Расчет годовой производственной программы
• Исходные данные представлены в таблице 4.3.1.
• Таблица 4.3.1 - Исходные данные

Наименование	Количесвто
1	2
Общее количество ПАСА в гарнизоне	91
Основных:
АЦ-40(131)137А	12
АЦ-40(431412)63Б, АЦ-40/2,5 (433362)	13
АЦ-5,0-50/4 (5337А2)	9
АЦ-40(375)Ц1	1
АЦ-8,0-50/4 (631708)	2
АКТ-3/2,5(133 ГЯ)197	1
ПНС-110(131)А	2
АП-5(53213)196	1
АБР-0,5/100(5301)	2
АЦ-40(66)146	2
АСА (437040)	1
Специальные:
АСО-12(66)90А	1
АЛ-30(131)ПМ506Д	2
АГДЗС-12(672)	1
АМ (Ford Transit), Р-142Н(66)	3
АР-2(131)133	2
АВС(131), АХРБ»Люблин-3»	2
РАДИАН-1Д	1
АКП Бронто Скайлифт 50-3Т3	1
АП-2(66), ДДП-2(1-П-1.5)	2
МАВОУ (131) (АРС-14(131))	1
АШ-5(3741)	2
Вспомогательные:
ВАЗ 21213, УАЗ 3301, ВАЗ 21074	11
Ford Transit, Фольксваген-Каравелла	3
Шевроле-Люмина	1
ГАЗ 3307, ГАЗ 3110, ГАЗ 53-12	3
МСПУ(131)	1
МАЗ-152062	1
ПАК-200(131)	1
Одиссей-5, ЛАВ 81014, ЭД-100Т400РИМ-2	3
МАЗ-5340А5	1
ЭСБ-8И с ТАПЗ-755	1
ЗИЛ-130	1

• Исходные данные представлены в таблице 4.3.2.
• Таблица 4.3.2 - Исходные данные

Общий пробег ПАСА L, тыс. км.	442
Основных	97
Специальных	11
Вспомогательных	334
Кол-во капитальных ремонтов:	9
Двигателей	5
Коробок отборов мощности	2
Пожарных насосов	2

• Количество ремонтов и технических обслуживаний ПАСА можно определить, зная средний пробег всех ПАСА одной марки (модели).
• Количество капитальных ремонтов ПАСА по маркам базовых шасси в гарнизоне определяют по формуле:
• = (4.3.1)
• где Lср - средний годовой пробег, км, для каждой марки базового шасси, определяемый по формуле:
• = (4.3.2)
• где NПАСА - количество ПАСА соответствующей марки шасси. шт;
• Tкр - пробег автомобиля до первого капитального ремонта, км;
• ?L - общий пробег ПАСА, км.
• Пробег автомобиля между капитальными ремонтами Tкр принимается в соотвествии с действующими нормами.
• После любого по счёту ремонта пробег автомобиля Tкр=0,8-Tкр, где 0,8 - доля пробега автомобиля после капитального ремонта от нормы пробега нового автомобиля до первого капитального ремонта.
• Чтобы не вести два параллельных расчёта по группе «новых» и «старых» автомобилей одной модели, для упрощения расчётов определяют средний межремонтный пробег Tкр.ср. , по формуле:
• = (4.3.3)
• где А, А№ - соответственно списочное число автомобилей, не подвергающихся капитальному ремонту и эксплуатирующихся после капитального ремонта, принимаем:
• = (4.3.4)
• Расчёт производится отдельно для основных, специальных и вспомогательных ПАСА по маркам шасси с учётом среднего межремонтного пробега.
• Полученные значения капитальных ремонтов суммируются , независимо от марок автомобилей, отдельно для основных, специальных и вспомогательных. После этого полученные значения округляются до большего целого числа.
• Количество средних ремонтов ПАСА в гарнизоне рассчитывается по формуле:
• = - (4.3.5)
• где Tср - пробег автомобиля между средними ремонтами, км, принимается равным половине пробега до первого капитального ремонта, т.е.
• = (4.3.6)
• Число технических обслуживаний ПАСА рассчитывается по следующей зависимости:
• = - - (4.3.7)
• где Тто-2 - периодичность технического обслуживания ПАСА,км.
• Если Lср ? Тто-2, Nто-2 каждой марки базового шасси определяется по формуле:
• Nто-2=NПАСА - Nкр - Nср (4.3.8)
• Расчёт числа ремонтов и технических обслуживаний производят отдельно по видам пожарных автомобилей: основным, специальным и вспомогательным.
• Кроме ремонта и технического обслуживания ПАСА, в ПТЦ капитально ремонтируют агрегаты и пожарное аварийно-спасательное оборудование, изготавливаются новые образцы ПАСТ.
• Число ремонтов агрегатов рассчитывается аналогично расчёту ремонтов ПАСА, а число изготавливаемых новых ПАСА определяется годовым план- заданием.
• Расчетные данные представлены в таблице 4.3.3.
• Таблица 4.3.3 - Расчетные данные

Определяемые параметры:	Распределение ПАСА гарнизона по маркам
	N ПАСА	Lср	Tкр	T№кр	Tср	Nкр	N ТО-2	Nср
1	2	3	4	5	6	7	8	9
Основных:
АЦ-40(131)137А	12	2,1	110	90	45	0,23	11,44	0,33
АЦ-40(431412)63Б, АЦ-40/2,5 (433362)	13	2,1	170	140	70	0,16	12,61	0,23
АЦ-5,0-50/4 (5337А2)	9	2,1	120	98	49	0,15	8,62	0,23
АЦ-40(375)Ц1	1	2,1	100	78	39	0,021	0,95	0,021
АЦ-8,0-50/4 (631708)	2	2,1	120	98	49	0,04	1,92	0,04
АКТ-3/2,5(133 ГЯ)197	1	2,1	120	98	49	0,02	0,96	0,02
ПНС-110(131)А	2	2,1	110	90	45	0,04	1,92	0,05
АП-5(53213)196	1	2,1	140	120	60	0,02	0,96	0,02
АБР-0,5/100(5301)	2	2,1	200	160	80	0,03	1,94	0,039
АЦ-40(66)146	2	2,1	180	144	72	0,03	1,94	0,035
АСА (437040)	1	2,1	170	140	70	0,01	0,98	0,01
Специальные:							16
АСО-12(66)90А	1	0,64	180	144	72	0,004	0,99	0,004
АЛ-30(131)ПМ506Д	2	0,64	110	90	45	0,01	1,98	0,018
АГДЗС-12(672)	1	0,64	140	120	60	0,004	0,99	0,004
АМ (Ford Transit), Р-142Н(66)	3	0,64	110	90	45	0,02	2,96	0,022
АР-2(131)133	2	0,64	110	90	45	0,011	1,98	0,017
АВС(131), АХРБ»Люблин-3»	2	0,64	110	90	45	0,011	1,98	0,017
РАДИАН-1Д	1	0,64	--	--	--	--	--	--
АКП Бронто Скайлифт 50-3Т3	1	0,64	120	98	49	0,005	0,99	0,007
АП-2(66), ДДП-2(1-П-1.5)	2	0,64	180	144	72	0,01	1,97	0,018
МАВОУ (131) (АРС-14(131))	1	--	--	--	--	--	--	--
АШ-5(3741)	2	0,64	200	160	80	0,007	1,98	0,009
Вспомогательные:						1
ВАЗ 21213, УАЗ 3301, ВАЗ 21074	11	11,9	200	160	80	0,66	17	0,97
Ford Transit, Фольксваген-Каравелла	3	11,9	--	--	--	--	--	--
Шевроле-Люмина	1	11,9	--	--	--	--	--	--
ГАЗ 3307, ГАЗ 3110, ГАЗ 53-12	3	11,9	140	120	60	0,26	4,5	0,33
МСПУ(131)	1	11,9	--	--	--	--	--	--
МАЗ-152062	1	11,9	200	160	80	0,06	1,56	0,08
ПАК-200(131)	1	11,9	110	90	45	0,1	1,44	0,16
Одиссей-5, ЛАВ 81014, ЭД-100Т400РИМ-2	3	--	--	--	--	--	--	--
МАЗ-5340А5	1	11,9	200	160	80	0,06	1,56	0,08
ЭСБ-8И с ТАПЗ-755	1	11,9	--	--	--	--	--	--
ЗИЛ-130	1	11,9	140	120	60	0,09	1,51	0,1

• 4.4 Определение общей годовой трудоёмкости основных работ в ПТЦ
• При проектировании или планировании работы необходимо знать общую трудоёмкость выполняемых работ, которая рассчитывается для каждого ремонта и ТО-2 по формуле:
• П=Пкр+Пср+Птр+Пто-2+Пагр (4.4.1)
• где Пкр,Пср,Птр,Пто-2,Пагр - соотвественно трудоёмкость капитального, среднего и текущего ремонтов, ТО-2, ремонта агрегатов.
• Годовую трудоёмкость капитального ремонта определяется как сумма для каждой шасси ПАСА по формуле:
• Пкр=?(Nкр+tкр) (4.4.2)
• где Nкр - число капитальных ремонтов по видам и маркам ПАСА;
• tкр - трудоёмкость капитального ремонта ПАСА, чел-к.
• Трудоёмкость среднего ремонта рассчитывается как сумма произведенная на tср для каждой марки шасси ПАСА по формуле:
• Птр=?(Nср+tср) (4.4.3)
• где tср - трудоёмкость среднего ремонта ПАСА, чел-к;
• Трудоёмкость текущего ремонта определяетсяпо формуле:
• Птр=· (4.4.4)
• где NПАСА - списочное количество ПАСА (по тиру и маркам шасси);
• Lср - средний общий годовой пробег ПАСА, км;
• tтр - нормативная трудоёмкость на 1000 км пробега, чел-ч.
• Трудоёмкость ТО-2 определяется как сумма для каждой марки шасси по формуле:
• Пто-2=?(Nто-2·tто-2) (4.4.5)
• где Nто-2 - число технических обслуживаний ТО-2 автомобилей данной марки;
• tто-2 - трудоёмкость технического обслуживания ТО-2, чел-ч.
• Трудоёмкость ремонта агрегатов ПАСА определяется по формуле:
• Пiагр=Niагр+tiагр, (4.4.6)
• где Niагр - число ремонтов i-х агрегатов;
• tiагр - трудоёмкость ремонта основных агрегатов.
• Таблица 4.4.1 - Определение трудоемкости

Опреде-ляемые параметры:	Распределение ПАСА гарнизона по маркам
	N паса	L ср	N кр	N ТО-2	Nср	tкр	tтр	t ТО-2	tср	Пкр	П ТО-2	Пср	Птр
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
Основных:
АЦ-40(131) 137А

Страница:

•  1 
•  2 
•  3 
дипломная работа "Анализ парка пожарных аварийно-спасательных автомобилей Бобруйского ГРОЧС и разработка технических решений по усовершенствованию их эксплуатации" скачать



Подобные документы

• Проект пожарного аварийно-спасательного автомобиля

  Анализ наличия и состояния пожарной техники подразделения СУ ФПС №2 МЧС России. Обзор техники для проведения аварийно-спасательных работ. Конструирование и расчет аварийно-спасательного автомобиля. Разработка пожарных модулей надстройки автомобиля.
  
  дипломная работа [4,0 M], добавлен 15.03.2014
  

• Многофункциональные аварийно-спасательное судна

  История создания аварийно-спасательных судов. Современное состояние и тенденция в развитии обновления аварийно-спасательного флота. Назначение, устройство и системы многофункциональных аварийно-спасательных судов. Порядок впуска данного судна на воду.
  
  реферат [7,7 M], добавлен 29.12.2014
  

• Техническое обслуживание автомобилей и тракторов

  Анализ хозяйственной деятельности ООО "Заподный-Агро". Состав автотракторного парка. Количество обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП. Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту машинно-тракторного парка.
  
  курсовая работа [89,0 K], добавлен 21.05.2015
  

• Совершенствование организации технического облуживания и текущего ремонта парка автомобилей в условиях КСУП "Вежны" Светлогорского района Гомельской области

  Характеристика предприятия и его ремонтной базы. Исследование состава парка автомобилей. Корректирование периодичности и трудоемкости технического обслуживания и ремонта транспорта, расчет производственной программы. Анализ капиталовложений и расходов.
  
  дипломная работа [1,0 M], добавлен 05.10.2013
  

• Технологический проект грузового АТП на 300 автомобилей

  Технологический расчет грузового автотранспортного предприятия. Расчет годовой производственной программы. Выбор и корректирование нормативов периодичности ТО и пробега до КР. Определение годовой программы технических обслуживаний парка автомобилей АТП.
  
  курсовая работа [393,3 K], добавлен 10.12.2009
  

• Проектирование поста технического обслуживания и диагностики пожарных автомобилей для ФГКУ "19 отряд ФПС по Приморскому краю"

  Характеристика пожарно-спасательного гарнизона. Состояние и эксплуатация пожарных автомобилей ФГКУ "19 отряд ФПС по Приморскому краю". Анализ пожарной опасности района выезда. Расчет производственных участков зоны технического обслуживания и ремонта.
  
  дипломная работа [2,2 M], добавлен 16.05.2017
  

• Совершенствование технического обслуживания и ремонта автомобилей в ФГУ "Марьино" Рыльского района Курской области

  Анализ использования автомобильного парка. Характеристика базы для техобслуживания (ТО) и ремонта автомобилей. Расчет производственной программы, численности рабочих и постов пункта ТО. Проектирование электромеханического нагнетателя консистентной смазки.
  
  дипломная работа [168,7 K], добавлен 10.03.2013
  

• Проектирование автомобильного участка по организации техобслуживания и ремонта автомобилей марки ГАЗ-33021

  Характеристика предприятия и объекта проектирования. Тип и модель подвижного состава. Расчет производственной программы. Расчет коэффициента технической готовности парка. Совмещенный суточный график работы АТП. Расчёт зон технического обслуживания.
  
  курсовая работа [724,8 K], добавлен 18.06.2009
  

• Расчет производственной программы автопредприятия при использовании отечественного подвижного состава и автомобилей зарубежного производства

  Расчет количества автомобилей на автотранспортном предприятии для выполнения грузовых перевозок. Производственные программы по техническому обслуживанию и ремонту грузовых автомобилей. Разработка технологического процесса, экономический анализ стоимости.
  
  дипломная работа [812,3 K], добавлен 24.12.2013
  

• Расчет таксомоторного парка

  Расчет производственной программы таксомоторного парка на 250 автомобилей. Технический проект участка диагностики. Распределение годовых объемов работ по самообслуживанию предприятия. Расчет площади зоны участка диагностики. Персонал и режим его работы.
  
  курсовая работа [157,6 K], добавлен 21.02.2014
  

Другие документы, подобные "Анализ парка пожарных аварийно-спасательных автомобилей Бобруйского ГРОЧС и разработка технических решений по усовершенствованию их эксплуатации"

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам