Организация станции технического обслуживания для магазина автозапчастей в г. Сокол

Размещено на http://www.allbest.ru/

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. ОБОСНОВАНИЕ ТЕМЫ ВЫПУСКНОЙ КВАЛИФИКАЦИОННОЙ РАБОТЫ

1.1 Анализ статистических данных

1.2 Обоснование проекта СТО

1.3 Анализ конкурентов

1.4 Выводы по главе

2. ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОЕКТ СТО

2.1 Исходные данные

2.2 Расчет числа постов

2.3 Расчет годовых объемов работ

2.4 Расчет численности производственных рабочих

2.5 Составление штатного расписания

2.6 Расчет мест ожидания и хранения

2.7 Определение состава и площадей помещений

2.8 Расчет площади занимаемой территории

2.9 Определение потребности в технологическом оборудовании

2.10 Корректировка объемов выполняемых работ

3. ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ТО-30000 КМ АВТОМОБИЛЯ LADA Granta Liftback

3.2 Техническое обслуживание автомобиля

3.3 Разработка технологического процесса ТО-3 автомобиля LADA Granta

3.4 Применяемые эксплуатационные материалы

3.5 Подбор технологического оборудования

3.6. Техническое нормирование трудоемкости ТО-30000

4. СЕРВИСНАЯ ЧАСТЬ

4.1 Понятие диверсификации

4.2 Виды диверсификации

4.3 Понятие о конкурентоспособности

4.4 Диверсификация как способ повышения конкурентоспособности

5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ВКР

5.1 Оценка инвестиций

5.2 Оценка текущих затрат

5.3 Оценка экономической целесообразности

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

ПРИЛОЖЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

В 2017 году уже сложно представить жизнь без машин. Согласно статистике Ассоциации европейского бизнеса(AEB) в мае 2017 года в России продано 130 тысяч легковых и легких коммерческих автомобилей, что на 6,9% больше чем в 2016 году.

• Автомобильный парк нашей страны не ограничивается отечественными производителями, на рынке присутствует и множество иностранных брендов. Постоянное развитие автотранспортной промышленности требует своевременного и качественного обслуживания новых и уже эксплуатируемых автомобилей. Растут требования к экологической безопасности. На ряду с этим развивается и технологическое оборудование, что позволит улучшить качество и сократить время обслуживания. техническое обслуживание диверсификация затрата
• С возрастом автомобиль все чаще нуждается в обслуживании и ремонте. Но не во всех автосервисах могут предоставить необходимое обслуживание. Перед проектированием станции технического обслуживания (СТО),необходимо провести ряд маркетинговых анализов, изучить сегментацию рынка услуг данного региона, собрать информацию об имеющихся конкурентах, рассчитать целесообразность открытия. При проведении анализа конкурентов необходимо учитывать и наиболее популярные гаражные (не официальные) СТО, так как несмотря на отсутствие разрешений и сертификатов соответствия нормам, они обладают некоторой репутацией. Особенно в маленьких городах их могут советовать как знакомых или родственников.
• Автомобили ремонтируются не только на СТО, но и в гаражах, самими владельцами, соответственно это может влиять и на качество ремонта. Для обслуживания автомобилей требуются запасные части, но номенклатура начисляет большое количество наименований деталей. Поэтому на складе сервиса не всегда может присутствовать нужная деталь. Часто владельцам приходится долго жать прихода запчасти на склад или же самим покупать её в ближайшем магазине.
• Целью данной выпускной квалификационной работы является организация станции технического обслуживания для магазина автозапчастей «Орбита» в городе Соколе. В рамках данного проекта будет проведен анализ конкурентоспособности и целесообразности проекта, так же осуществлена оценки инвестиций и эксплуатационных затрат.

• 1. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА
• 1.1 Анализ статистических данных
• В 2017 году уже довольно сложно представить жизнь без автомобилей. Люди ездят на работу, на дачу, в путешествия, соседние города, забирают детей из школ и т.д. В большинстве семей присутствуют сразу несколько автомобилей. С ростом числа автомобилей растет и потребность в открытии новых станций технического обслуживания.
• Согласно показателям агентства «АВТОСТАТ», на 1 января 2017 года в России числится 41,6 млн. легковых автомобилей (рисунок 1.1).
• Рисунок 1.1 - Парк легковых автомобилей в России
• Если считать средний возраст парка, то он будет равен 13 лет, притом что почти каждый третий старше 15 лет. Возраст автомобиля влияет на его состояние, старшие машины нуждаются в более частом ремонте иобслуживании. Что приводит к росту спроса на услуги автосервисов. Большинство автомобилей в России иномарки - 59%.
• Рассматривая структуру парка по маркам, можно отметить самые продаваемые автомобили, а именно LADA(13,86 млн ) и TOYOTA(3,63 млн). Сюда так же входят :Nissan, Hyundai, Chevrolet, Renault, KIA, Volkswagen, Ford, Mitsubishi и GAZ.
• Прибывающий автопарк необходимо обслуживать. Емкость рынка автосервисных услуг повышается. Автообслуживающие предприятия составляют самую многочисленную группу автотранспортных предприятий. Согласно опросу, 53% автовладельцев выбирают сервис, прежде всего, из-за хорошего соотношения цены-качества выполнения работ. Близость так же имела решающее значение для 42% опрошенных. Рекомендации имели значение только для 34% респондентов. Независимый автосервис и брендовое СТО примерно одинаково популярны - 34% и 32% соответственно. Можно полагать, что для местных автовладельцев эти критерии будут иметь примерно такое же значение.
• Большее количество работ проводятся в независимых автосервисах. Помимо дилеров, это могут быть как комплексные, так и специализированные СТО. У клиентов сильно усиливается желание экономить на обслуживании своей машины, но растут запросы на сложной квалифицированный ремонт прежде всего в связи с тем, что конструкция современных автомобилей усложняется. Таким образом, популярность на рынке наберет тот,кто сможет предоставлять квалифицированную и качественную работу по доступным ценам.
• 1.2 Обоснование проекта СТО в г. Соколе
• По данным отдела ГИБДД МО МВД России «Сокольский» на 2017 год в городе Сокол зарегистрировано 12404 автомобиля. Численность населения в городе составляет 37391 человек, отсюда следует, что насыщенность автомобилями на 1000 жителей равна примерно 332 .
• Более распространенной маркой легковых автомобилей в Соколе и сокольском районе является LADA, достаточно распространены и такие марки как: Renault, Daewoo, Mitsubishi, Skoda, Toyota, Nissan, Chevrolet. Марочная наполненность парка отображена на рисунке 1.2.
• Рисунок 1.2 - Марочная структура парка в г. Сокол
• Потребность автомобиля в обслуживании зависит от времени его эксплуатации и его возрастного состава. Сокол является небольшим городом, не все жители могут позволить себе постоянно покупать новые автомобили, поэтому значительная часть автомобилей старше 10 лет. Данные представлены на рисунке 1.3.

• Рисунок 1.3- Возрастной парк автомобилей в г.Сокол
• В городе отсутствуют салоны по продаже автомобилей, поэтому за машинами люди ездят, в основном, в Вологду, Череповец, Ярославль, Москву и другие города. Регистрируют их в местном отделении ГИБДД (МО МВД России «Сокольский»). Именно там, была взята статистика о количестве зарегистрированных автомобилей. Изменение числа легковых автомобилей в городе Соколе представлено в виде графика на рисунке 1.4.
• Рисунок 1.4 - Рост числа автомобилей в г. Сокол

• В данной работе будет проектироваться комплексное, городское СТО малой мощности для магазина автозапчастей «Орбита». Сервис будет находиться на улице Советской, что позволит увеличить число заездов случайных посетителей. Ещё одним преимуществом является то, что в шаговой доступности находится автозаправочная станция. Относительно магазина СТО так же находится поблизости. Проектирование автосервиса на данном участке позволяет оградить его от жилых здания и не повлияет на архитектуру города.
• Желтым цветом на рисунке 1.5 указанно расположение проектируемого СТО, красным уже присутствующие в городе автосервисы, голубой стрелочкой показано местонахождение магазина автозапчастей «Орбита».
• Рисунок 1.5 - Место расположения СТО
• Проектирование СТО при магазине позволяет отбросить потребность в хранении запасных частей на складе автосервиса, что позволит расширить ассортимент выбора деталей. В целях повышения конкурентоспособности будет задействована система скидок. А именно: при обслуживании на СТО будут предоставляться скидки на запасные части в магазине «Орбита», и наоборот, при покупке запасных частей в магазине, будет предоставлена скидка на услуги СТО.
• Востребованность у клиентов будет зависеть не только от места расположения, но существенную роль будут играть и каталог оказываемых автосервисом услуг. Исходя из анализа конкурентов, а так же проведя опрос жителей города было принято решение о выборе предоставляемых услуг, которые будут пользоваться наибольшим спросом.
• Станция технического обслуживания будет оказывать следующие услуги:
• § ТО и ТР;
• § уборочно-моечные;
• § шиномонтажные;
• § регулировка углов колес;
• § диагностические.
• Следует отметить, что уборочно-моечные работы, в целях увеличения окупаемости будут проводиться не только перед постановкой на пост, но и как самостоятельный вид услуг. Шиномонтажные работы, в связи с их сезонностью, будут оказываться на 1 посту вместе с регулировкой углов установки колес.
• 1.3 Анализ конкурентов
• В городе Соколе на данный момент насчитывается 7 официальных автосервисов, так же популярностью пользуется неофициальный автосервис «у Бороды», расположение СТО представлено на рисунке 1.6. Проектируемый сервис будет находиться на улице Советской, сразу после переезда, рядом с АЗС Русснефть. Благодаря такому расположению увеличивается поток случайных клиентов проезжающих по дороге Вологда -Харовск.

• Рисунок 1.6- Расположение СТО конкурентов
• Расположение СТО мало разнообразно, все придерживаются главной дороги города. Как видно из рисунка 1.6, большинство конкурентов располагается ближе к окраинам города, что увеличивает конкурентоспособность проектируемой станции технического обслуживания.
• Расположение СТО очень сильно влияет на поток клиентов и определяет возможности по сроку окупаемости проекта.
• Список автосервисов конкурентов представлен в таблице 1.1.
• Таблица1.1- Конкуренты в г. Соколе

Название СТО	Адрес	Предоставляемые услуги
Автономия	ул. Карпово	-сход-развал; -ремонт подвески и тормозов; -замена рабочих жидкостей; -сварка.
Грантавто	Ул. Советская 83	-развал-схождение; -базовое сервисное обслуживание.
Premium	Пл. Свободы 7	-шиномонтаж; -мелкосрочный ремонт; -ТО; -автомойка; -диагностика.
Эксперт	Ул.Советская 125	-автомойка; -тонировка; -ремонт топливной системы, рулевого управления и подвески; -замена двигателя.
ТриА	Ул. Калинина 1А	-шиномонтаж; -мойка; -мойка самообслуживания; -автоэлектрика.
Авто Ремонт	Советский проспект 38Б	-сварочные работы; -комплексный сход-развал; -автоэлектрика.
Малярка	Пл. Свободы	-кузовной ремонт; -покраска; -восстановительный ремонт бамперов; -сварочные работы.
« у Бороды» (неофициальное)	Ул. Фрунзе	-ремонт кузовов, подвески, КПП, двигателя.

• 1.4 Выводы по главе
• Рост автомобильной промышленности приводит к увеличению спроса на сервисные услуги, такие как: обслуживание и поддержание работоспособности автомобиля, продажа запасных частей и аксессуаров, тюнинг. В современном обществе люди постоянно ищут способ упростить себе жизнь, создаются все более продвинутые автомобили с множеством опций, разрабатываются новые технологии, уделяется большое внимание экологической безопасности. Так как автомобиль не может обслуживать себя сам, можно с уверенностью сказать, что услуги СТО будут востребованы всегда.
• В данном проекте рассматривается проектирование станции технического обслуживания для магазина автозапчастей в городе Сокол. В этом городе, как и во многих городах России, практически отсутствует незакрытый спрос на сервисные услуги. Это не должно влиять на решение об открытии. Правильно составленный проект, анализ рынка услуг и конкурентоспособности помогут вам получить необходимую прибыль. Одним из важных факторов, оказывающих влияние на спрос, является соотношение цена-качество, уровень квалификации персонала, надежность технологического оборудования.
• В данной работе будет проектироваться комплексное, городское СТО малой мощности для магазина автозапчастей «Орбита». Сервис будет находиться на улице Советской, что позволит увеличить число заездов случайных посетителей. Ещё одним преимуществом является то, что в шаговой доступности находится автозаправочная станция. Относительно магазина СТО так же находится поблизости. Проектирование автосервиса на данном участке позволяет оградить его от жилых здания и не повлияет на архитектуру города.
• Станция технического обслуживания будет оказывать следующие услуги: ТО и ТР; уборочно-моечные; шиномонтажные; регулировка углов колес; диагностические.

• 2. ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОЕКТ СТО
• Особенностью расчета станции технического обслуживания является то, что отдельные заезды носят вероятностный характер, таким образом производственная программа по количеству технических воздействий должна принимается с заранее заданной мощностью.
• В ситуациях когда предложение услуг превышает спрос и незакрытый спрос отсутствует, производственную программу характеризуют числом комплексно обслуживаемых автомобилей за год.
• В этих условиях не будет полной загрузки постов, а решение об открытии постов лучше предпринимать на базе анализа экономических возможностей предприятия и конкурентов.
• Проектируемый сервис будет располагаться в городе Сокол Вологодской области, в районе Печаткино, что имеет следующие преимущества: рядом расположено всего 1 СТО, так же в шаговой доступности находится АЗС, расположение на центральной улице города, таким образом, количество проезжающих мимо автомобилей достаточно велико, что увеличивает долю заездов случайных клиентов.
• 2.1 Исходные данные
• В автосервисе будут предоставляться следующие услуги: ТО и ТР, диагностические, уборочно-моечные работы, шиномонтажные и регулировка углов установки колес.
• Для продуктивной работы сотрудников выбираем график работы два через два. Режим работы автосервиса: ежедневно, с 9:00 до 21:00.

• 2.2 Расчет числа постов
• Для расчета числа постов на СТО строим таблицу 2.1В ней отразим распределение работ по постам проектируемой СТО.
• Таблица 2.1 - Расчет числа постов СТО

Вид услуги	Доля работ в общем потоке	Откорректи-рованная доля работ на СТО	Предвари-тельное число постов	Откорректи-рованное число постов	Оконча-тельное число постов
1	2	3	4	5	6
Мойка	6	8,5	1,51	0,42	1
ТО и ТР	35	49,3	8,8	2,44	2
Регулировка УУК	4	5,6	1	0,28	1
Шиномонтажные	7	9,8	1,75	0,48
Диагностика двигателя (мотор-тестер)	11	15,5	2,77	0,77	1
Проверка вредных веществ в отработавших газах	8	11,3	2,01	0,56
Система зажигания
Проверка и очистка свечей зажигания
Зарядка и обслуживание АКБ
Всего	71	100	17,84	4,95	5

• По данным таблицы 2.1 принимаем решение об открытии 5 постов. В связи с большим предложением шиномонтажных услуг, целесообразнее объединить посты шиномонтажа и регулировки углов колес в 1 пост.
• 2.3 Расчет годовых объемов работ
• В таблице 2.2 показано выбранное количество постов/участков.

• Таблица 2.2 - Количество постов и участков

Пост/участок	Количество
ТО и ТР	2
Диагностика	1
Уборочно-моечный	1
Шиномонтаж и регулировк углов установки колес	1
Всего	5

• Далее определяем фонд рабочего времени постов и участков. Данные заносим в таблицу2.3.
• Фонд рабочего времени поста:
• ФРВ= Д_раб.гТ_см СР_п , ч, (1)
• где Д_раб.г - число рабочих дней в году, дн.;
• Т_см - продолжительность смены, ч.;
• С - число смен;
• Рп - число одновременно работающих на посту.
• ФРВ =3551221=8520 ч.
• Таблица 2.3 - Фонд рабочего времени

Вид услуги	Число постов/участков	Фонд рабочего времени поста, чел•ч.	Фонд рабочего времени зоны, цеха, участка, чел•ч.
ТО и ТР	2	4140	8280
Диагностика	1	4140	4140
Уборочно-моечные	1	4140	4140
Шиномонтаж, регулировка углов колес	1	4140	4140
Всего	5	-	20700


• 2.4 Расчет численности производственных рабочих
• К производственным рабочим относят рабочих зон и участков СТО, непосредственно выполняющих работы по ТО и ТР. Разделяют технологически необходимое и штатное количество рабочих.
• Технологически необходимое число рабочих рассчитывается по формуле:
• , чел., (2)
• где Тг - годовой объём работ, чел•ч;
• Фт - годовой объём рабочего времени технологически необходимого рабочего: Фт=2070 ч - для нормальных условий труда, 1830 ч - для вредных условий труда.
• =10 чел.
• Технологически необходимое число рабочих для работ по ТО и ТР:
• =4 чел.
• Технологически необходимое число рабочих для диагностических работ:
• =2 чел.
• Технологически необходимое число рабочих для уборочно-моечных работ:
• =2 чел.
• Технологически необходимое число рабочих для шиномонтажных и регулировочных работ:
• =2 чел.
• Итого Р_Т =10 чел.
• Штатное количество производственных рабочихучитывает неявку рабочих по уважительным причинам (отпуск, болезнь и т.д):
• , чел., (3)
• где Фд - годовой действительный фонд рабочего времени рабочих: Фд=1820 ч - для нормальных условий труда, 1610 ч - для вредных условий труда.
• Штатное число рабочих для постов ТО и ТР:
• =4 чел.
• Штатное число рабочих для поста диагностики:
• =2 чел.
• Штатное число рабочих для поста уборочно-моечных работ:
• =2 чел.
• Штатное число рабочих для поста шиномонтажа и регулировки:
• =2 чел.
• Итого Р_Ш = 11 чел.
• Для нашего проекта результаты расчёта общей численности, производственных рабочих СТО (ТО и ТР, УМР, диагностика, ремонт узлов и агрегатов) приведены в таблице 2.4.

• Таблица 2.4 - Результаты расчета общей численности производственных рабочих СТО

Видработ	Годовой объем работ, чел*ч	Рт	Рш
		расч.	прин.	расч.	прин.
ТО-ТР	8280	4	4	4,5	4
УМР	4140	2	2	2,3	2
Диагностика	4140	2	2 1	2,3	2 1
Шиномонтаж и регулировка колес	4140	2	2	2,3	2
Итого	20700	10	10	11,4	11

• Вспомогательные работы, к которым относятся ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструмента. Обслуживание инженерного оборудования, коммуникаций и сетей, также обслуживание компрессорного оборудования, возлагаются на наемные организации.
• Перегон автомобилей входит в должностные обязанности мастера.
• Для уборки помещения принимаем 1 уборщицу на 1/2 ставки.
• Определяем численность инженерно-технического персонала и служащих:
• - директор (ИП) 1 чел;
• - мастер-приемщик 2 чел.
• Так как объем работ по бухгалтерскому учету небольшой, целесообразно пользоваться услугами специальных компаний.
• 2.5 Составление штатного расписания
• Штат и заработная плата сотрудников СТО без учета налогов предоставлены в таблице 2.5.

• Таблица 2.5- Штатное расписание

Должность	Штат	Зарплата в месяц, руб.	Всего
Сервисный цех
Директор автосервиса	1	30 000	30 000
Мастер-приёмщик	2	20 000	40 000
Администратор зала	2	15 000	30 000
Производственный персонал на сделке
Слесарь ТО - ТР	4	24 000	96 000
Диагност-электрик	2	25 000	50 000
Мойщик	2	15 000	30 000
Шиномонтажник, регулировщик углов установки колёс	2	20 000	40 000
Службы обеспечения
Уборщик	1	9 000	9 000
Охрана	2	12 000	24 000
Итого	18	-	349 000

• 2.6 Расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения
• Автомобиле-места ожидания и хранения - это места, занимаемые автомобилями, которые ожидают постановки на пост или выдачи их владельцам. При необходимости автомобиле-места ожидания могут использоваться для выполнения определенных видов работ ТО и ТР. Поэтому расстояния на этих автомобиле-местах между автомобилями, между автомобилями и элементами зданий должны быть такие же, как и для рабочих постов.
• Количество мест ожидания принимаем из расчета 0,5 автомобиле-места на один рабочий пост. В нашем случае:
• автомобиле-места.
• В данном проекте автомобиле-места размещаются на отрытой стоянке.
• Автомобиле-места для готовых к выдаче автомобилей примем так же примем равное 3.
• Места для автомобилей персонала будут располагаться аналогично на открытой парковке.
• В данном СТО принимаем 16 автомобиле-мест стоянки.
• 2.7 Определение состава и площадей помещений
• Состав и площади помещений определяются размером станции обслуживания и видами выполняемых работ. На данном этапе площади рассчитываются ориентировочно по укрупненным удельным показателям. В последующем, при разработке вариантов планировочного решения СТО, площади помещений уточняются.
• Площади СТО по своему функциональному назначению подразделяются на:
• • производственные (зоны постовых работ, производственные участки);
• • складские;
• • технические помещения (компрессорная, трансформаторная, электрощитовая, водомерный узел, тепловой пункт, насосная и др.);
• • административно-бытовые (офисные помещения, гардероб, туалеты, душевые и т.п.);
• помещения для обслуживания клиентов (клиентская, бар, кафе), туалет и т.п. Производственная площадь, занимаемая рабочими и вспомогательными постами, автомобиле-местами ожидания и хранения определяется следующим образом:
• , м² (4)
• где f_a - площадь, занимаемая автомобилем (по габаритным размерам), м²;
• X - число постов;
• К_п - коэффициент плотности расстановки постов.
• Коэффициент К_п представляет собой отношение площади, занимаемой автомобилями, проездами, проходами, рабочими местами, к сумме площадей проекции автомобилей в плане. Значение К_п зависит в основном от расположения постов. При одностороннем расположении постов К_п = 6...7, при двухсторонней расстановке постов К_п = 4...5.
• Исходя из имеющегося опыта проектирования СТО площадь технических помещений может быть принята из расчета 5...10%, а складских 7...10% от площади производственных помещений.
• Площадь административно-бытовых помещений на одного работающего зависит от размера станции и примерно составляет: для офисных помещений 6...8 м², для бытовых - 2...4 м².
• Площадь помещений для обслуживания клиентов (клиентской, продажи автомобилей, запасных частей, автопринадлежностей и др.) устанавливается индивидуально, исходя из размера станции и конкретных условий, определяемых заказчиком (инвестором).
• При прочих равных условиях площадь этих помещений будет зависеть от количества одновременно находящихся в них клиентов. Площадь клиентской ориентировочно может быть принята 1,0...3,0 м² на один рабочий пост, а помещения для продажи запасных частей и автоаксессуаров - 30% от площади клиентской.
• Принимаем средние габаритные размеры автомобиля Mazda 6 (длина 4,87 м и ширина 1,84 м). Площадь автомобиля в плане:
• f_а = 4,87 • 1,84 = 8,9 м². (5)
• Общее число постов и автомобиле-мест, располагаемых в помещении, согласно приведенному выше расчету, составляет 5.
• Площадь, занимаемая рабочими постами на данном этапе расчета
• м², (6)
• Общая производственная площадь (рабочих постов и участков):311,5м².
• Площадь, занимаемая автомобиле-местами ожидания и хранения :
• 16 • 8,9 = 142,4 м².
• Площадь технических помещений принимаем из расчета 7% от производственной площади:
• 311,5 • 0,07 = 21,8 м².
• Административные помещения определяем из расчета, что в них будет работать персонал в количестве 15% от общей численности производственных рабочих и площади 7 м² на одного работающего:
• 7 • 0,15 • 7 =8м².
• Бытовые помещения определяем исходя из общей численности работающих на СТО (производственные, вспомогательные рабочие и служащие) и площади 4м² на одного работающего:
• (8 + 1) • 4 = 36 м².
• Площадь клиентской определяем из расчёта 2,5 м² на один рабочий пост:
• 5 • 2,5 = 13 м².
• Также бытовые помещения:
• -туалет для клиентов- 4м²
• -туалет для персонала- 4м²
• -душевая кабинка - 3 м²
• Общая расчётная площадь помещений СТО:
• ?= 311,5 + 21,8 +8+ 36 + 13+4 +4 + 3= 401,3м². (7)
• Принимаем помещение площадью 432м².
• 2.8 Расчет площади занимаемой территории
• На стадии технико-экономического обоснования и при предварительных расчетах, согласно ОНТП, потребная площадь участка (в гектарах):

• (8)
• где F_зпс, F_заб, F_оп - площадь соответственно производственно-складских помещений, административно-бытовых помещений и открытых площадок для хранения автомобилей, м²;
• К_з - плотность застройки территории, %.
• Площадь участка:
• м².
• Окончательно площадь территории принимается исходя из компоновки генплана, и равняется 2728 м².
• Площадь зеленых насаждений составляет около 15% к площади территории:
• , м², (9)
• м²,
• 2.9 Определение потребности в технологическом оборудовании
• Определение потребности автосервиса в технологическом оборудовании заключается в выборе необходимого оборудования, оргоснастки .
• Перечень оборудования определяется исходя из выполняемых на СТО видов работ и услуг, а так же с учетом соблюдения сертификационных требований.
• В выпускной квалификационной работе производится подбор основного технологического оборудования (таблица 2.6).

• Таблица 2.6- Технологическое оборудование СТО.

Название	Марка, модель	Кол-во
Оборудование для ТО и ТР
Подъемник 2-х стоечный, 3,0 т	ДАРЗ П-97МКБ	3
Пресс гидравлический, 10 т	NORDBERG N3610	1
Установка сбора и замены масла, 76л с предкамерой	HC-2197AET	1
Тележка инструментальная	PROFFI 795.4	4
Верстак	PROFFI-112 Д5	4
Тиски	ТСС-160	4
Пневмогайковерт	FUBAG IW720 + наборголовок100193	3
Стойка трансмиссионная	Nordberg N3405	1
Стеллаж	-	4
Приспособление для прокачки тормозов	Forsage QS-2119K	1
Стенд промывки форсунок	LAUNCH IMT-600N	1
Оборудование для шиномонтажа и регулировки углов колес
Подъемник 4-х стоечный, 4,0 т	F4D-4	1
Стенд регулировки углов установки колес	ТехноВектор 6202 FREE MOTION	1
Траверса гидравлическая	NORDBERG N423	1
Стенд шиномонтажный	FLYING BL-513	1
Балансировка "СТАРТ" СИВИК	СБМК-60	1
Оборудование для мойки
Очистные сооружения	УКО-1М 0.5 Автомат	1
Поршневой компрессор	СБ4/Ф-270.LB50	1
Мойка высокого давления	G 134-CP, IDAF 94295, Portotecnica	1
Оборудование для диагностики
Диагностический комплекс	«Лаборатория Мотор-Мастер»	1
Газоанализатор	АСКОН 02.44	1
Измеритель параметров света фар	СКО-СВЕТ-А	1
Сканер	LAUNCH X431 PRO (LAUNCH X431 V)	1

• 2.10 Корректировка объемов выполняемых работ
• Загрузка постов будет не полной, а действительный объем работ - меньше рассчитанного, из-за отсутствия незакрытого спроса. После расчета корректировки потерь, их необходимо учитывать в экономической части.
• Условия влияющие на загрузку постов следующие:
• · время потраченное на выполнение услуги;
• · величина спроса на предоставляемые услуги;
• · уровень сервиса и цены на услуги;
• · местоположение сервиса;
• · грамотная реклама СТО;
• · этика общения с клиентами, внешний вид и квалификация сотрудников.
• Проектируемая станция технического обслуживания изменит суммарные мощности автосервисов города, то есть влияние на баланс спроса можно считать незначительно малым.
• Автосервис будет находиться на улице Советской, так как улица является магистральной, это увеличивает число заездов случайных клиентов. Так же очень удобно то, что почти все конкуренты находятся в других частях города.
• В итоге можно сказать, что степень загрузки постов не будет уступать конкурентам. Проектируется комплексное СТО следовательно, расчет по корректировке необходимо выполнить для всех видов работ. Данный расчет представлен в таблице 2.7.
• Таблица 2.7 - Расчет выполненных объемов работ.

	Январь	Февраль	Март	Апрель	Май	Июнь	Июль	Август	Сентябрь	Октябрь	Ноябрь	Декабрь	Всего
ТО-ТР 2 поста
ФРВ поста, чел·час	276	322	356,5	345	356,5	345	356,5	356,5	345	356,5	345	345	4105,5
Загрузка, %	76	76	83	88	95	98	98	98	91	87	81	77	-
ФРВ зоны	552	644	713	690	713	690	713	713	690	713	690	690	8211
Выполнено, чел·час	419,52	489,44	591,79	607,2	677,35	676,2	698,74	698,74	627,9	620,31	558,9	531,3	7197,39
Диагностика 1 пост
ФРВ поста, чел·час	130	151	175	168	160	168	168	184	176	168	167	176	1981
Загрузка, %	77	75	83	82	87	88	88	82	82	83	83	83	-
ФРВ зоны	130	151	175	168	160	168	168	184	176	168	167	176	1981
Выполнено, чел·час	101	113	145	138	139	148	148	151	144	139	139	146	3304
Установка углов управляемых колес, шиномонтаж 1 пост
ФРВ поста, чел·час	130	151	175	168	160	168	168	184	176	168	167	176	1981
Загрузка, %	48	50	55	74	84	90	90	84	72	68	66	60	-
ФРВ зоны	130	151	175	168	160	168	168	184	176	168	167	176	1981
Выполнено, чел·час	63	76	96	124	134	151	151	155	127	114	110	106	2814
Уборочно-моечные работы 1 пост
ФРВ поста, чел·час	130	151	175	168	160	168	168	184	176	168	167	176	1981
Загрузка, %	72	72	74	80	82	82	82	80	80	76	74	72	-
ФРВ зоны	130	151	175	168	160	168	168	184	176	168	167	176	1981
Выполнено, чел·час	94	109	130	134	131	138	138	147	141	128	124	127	3080
Итог	419	528	662	692	708	766	766	814	733	674	644	650	16395,39

• 3. ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ТО-30000 КМ АВТОМОБИЛЯ LADA Granta Liftback
• 3.1 Техническая характеристика автомобиля LadaGranta.
• Производство новой LadaGrantaLiftback стартовало весной 2014-го на ижевском заводе «ОАГ».Объём производства в 2014 году составил 47 тысяч автомобилей. В ней гармонично сочетаются функциональность, практичность и динамичность дизайна. Стилистика кузова Гранта Лифтбек унифицирована с седаном, рисунок 3.1. Опыт специалистов Рено позволяет создать динамичный и легкий кузов, выражающий элегантность[9].
  Видоизмененный бампер является одной из отличительных особенностей LadaGrantaLiftback. Оригинальная задняя дверь в сочетании с стильной светотехникой нового дизайна грамотно вписываются в экстерьер. Касаемо интерьера «Гранты Лифтбек», то здесь присутствуют оригинальная ручка КПП, серебристая окантовка поручней и воздуховодов, а также новые материалы отделки -что в совокупности дает ощущение неповторимости. Обивка багажника LadaGrantaLiftback имеет прочные пластмассовые опоры полки, пространство багажника хорошо организованно.
• Рисунок 3.1 - Стилистика кузова LadaGrantaLiftback
• Техническая характеристика автомобиля указанна в таблице 3.1.
• Таблица 3.1 - Краткая техническая характеристика автомобиля LADAGranta

Общие данные	Значение
Тип кузова	Лифтбек
Количество дверей	5
Мест	5
Объем багажника, л	440
Объем топливного бака, л	50
Габаритные размеры, мм: длина ширина высота	4246 1700 1500
Снаряженная масса, кг	1085-1160
Максимальная масса, кг	1560
Колесная база, мм	2476
Колея передних колес, мм	1430
Колея задних колес, мм	1414
Дорожный просвет, мм	160
Размер шин	185/60 R14
Ведущие колеса	Передние
Тип двигателя	бензиновый /11186
Рабочий объем, см3	1596
Число клапанов	16
Максимальная мощность, кВт/л.с (при об/мин)	64/87(5100)
Максимальный крутящий момент, Нм (при об/мин)	140 (3800)
Система питания	Впрыск топлива с электронным управлением
Число ступеней коробки передач	5
Скорость максимальная, км/ч	166
Разгон до 100 км/ч, с	12,4
Расход, л на 100 км: -городской цикл -загородный цикл -смешанный цикл	9,0 5,8 6,6
Тормоза передние	дисковые, вентилируемые
Тормоза задние	Барабанные
Подвеска передняя	независимая, пружинная McPherson
Подвеска задняя	полузависимая, пружинная

• 3.2 Техническое обслуживание автомобиля
• Определенная совокупность воздействий, оказываемых планомерно и размеренно на конкретный объект, называется технологическим процессом.
• Технологический осмотр транспортных средств - проверка технического состояния на предмет соответствия обязательным требованиям безопасности транспортного средства, в целях допуска автомобиля к участию в дорожном движении на территории РФ и в случаях предусмотренных международным договором.
• Порядок и сроки проведения ТО регламентируются ФЗ №170 от 1 июня 2011г. « О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ».
• Техническое обслуживание следует проходить 1 раза в год или достигнув установленного пробега. Регулярное прохождение технического обслуживания продлевает срок службы автомобиля. Перечень работ и их периодичность определяются заводом-изготовителем. Подробная информация о перечне работ и их периодичности описана в «Сервисной книжке».Техническое обслуживание в основной период эксплуатации подразделяется на следующие виды:
• · ежедневное обслуживание (ЕО);
• · первое техническое обслуживание (ТО-1);
• · второе техническое обслуживание (ТО-2);
• · сезонное техническое обслуживание (СТО).
• Виды технического обслуживания автомобилей включает в себя определенный объем обязательных для выполнения уборочно-моечных, смазочных, очистительных, заправочных, контрольных, крепежных и регулировочных работ.
• Ежедневное техническое обслуживание (ЕО) проводят один раз в сутки, после длительной поездки автомобиля. Оно заключается в приведении внешнего вида автомобиля и внутренних частей кузова в надлежащее состояние, в проверке заправке агрегатов и механизмов топливом, маслом, водой и воздухом, проверке укомплектованности и технической исправности всех агрегатов автомобиля, а также проверке состояния шин.
• Первое техническое обслуживание (ТО-1) включает все работы, проводимые при ЕО, и, кроме того, ряд дополнительных смазочных, крепежных, контрольных и регулировочных работ, выполняемых, как правило, без снятия агрегатов и механизмов с автомобиля или их разборки и направленных на предупреждение неисправностей.
• Второе техническое обслуживание (ТО-2) включает все работы, выполняемые при ТО-1, а также дополнительно более углубленные работы по предупреждению неисправностей и уменьшению износов.
• Первое и второе техническое обслуживание проводится после определенного пробега в зависимости от условий эксплуатации.
• Сезонное техническое обслуживание проводят 2 раза в год с целью подготовки автомобиля к эксплуатации в холодное или теплое время года, совмещая его с очередным техническим обслуживанием, обычно с ТО-2.

• 3.3 Разработка технологического процесса ТО-3 автомобиля LADA Granta
• Для ТО 3 Лады Гранты перечень работ схож с другими автомобилями, но имеет свои особенности. Главное отличие заключается в пробеге. Для Лады Гранты пробег, при котором нужно обращаться в сервис для проверки технического состояния автомобиля и его систем, составляет 29,5 тыс. -- 30,5 тыс. км. Порядок действий при ТО-3 включает в себя следующие основные пункты:
• - осмотр и контроль исправной работы всех агрегатов;
• - регламентные профилактические работы;
• - диагностика и регулировка на специальных участках.
• Перечень работ ТО-3 Лада Гранта проводится согласно техническому регламенту [10].
• 3.3.1 Двигатель
• 1)Проверка состояния ремня привода газораспределительного механизма. Проверку проводят на холодном двигателе (15-35 °C).При нормальном натяжении ремня вырез наружного диска натяжного ролика должен совпадать с прямоугольным выступом его внутренней втулки. Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений. При обнаружении дефектов на ремне или значительном несовпадении элементов контроля натяжения ремня ремень необходимо заменить.
• 2)Замена ремня генератора. Старый ремень срезать. Отвернуть на несколько оборотов болт нижнего крепления генератора, используя ключ «на 13». Этим же ключом отвернуть гайку и вытащить болт верхнего крепления генератора. Повернуть генератор так, чтобы верхняя проушина крепления зашла за выступ на кронштейне. Прижать генератор к кронштейну и привязать его куском проволоки к гайке крепления крышки. Надеть ремень на шкив генератора и верхнюю часть шкива привода генератора. Включить 5 передачу и прижимая ремень к шкиву толкать автомобиль назад, пока ремень не наденется. Затем отвязать проволоку и отжать отверткой генератор от кронштейна. Вставить верхний болт крепления генератора. Осталось завернуть нижний болт и гайку верхнего болта крепления генератора.
• 3)Замена масла и масленого фильтра. Замену масла выполняем на неработающем прогретом двигателе, лучше сразу после поездки, пока масло не остыло. Снимаем крышку маслозаливной горловины двигателя. Головкой или накидным ключом «на 17» ослабляем затяжку пробки сливного отверстия. Подставляем под отверстие широкую емкость для отработанного масла. Отвернув пробку вручную, сливаем масло, как показано на рисунке 3.2. Сливаем масло до тех пор, пока оно не начнет капать из сливного отверстия. Протерев пробку и удалив с ее резьбы оставшуюся грязь, заворачиваем пробку на место. Удаляем подтеки масла с поддона картера двигателя. Подставляем емкость для отработанного масла в зону расположения масляного фильтра и отворачиваем его, вращая против часовой стрелки. Если это не удалось сделать вручную, используем съемник. Чтобы при этом не повредить жгут проводов датчика и сам датчик положения коленчатого вала, отсоединяем колодку жгута от разъема датчика и отводим жгут проводов в сторону от фильтра.

• Рисунок 3.2 - Слив отработавшего масла
• Ослабляем затяжку фильтра съемником, отворачиваем и снимаем масляный фильтр.
• Очищаем посадочное место фильтра на блоке цилиндров от загрязнений и потеков масла. Заливаем в фильтр новое моторное масло примерно на половину объема фильтра и наносим тонкий слой масла на уплотнительное кольцо фильтра. Масляный фильтр заворачиваем от руки до соприкосновения уплотнительного кольца с блоком цилиндров. Доворачиваем фильтр еще на 3/4 оборота для герметизации соединения. Через маслозаливную горловину заливаем в двигатель 3,2 л масла и заворачиваем крышку горловины.
• 4) Проверка системы охлаждения, ее шлангов и соединений.
• Устройство системы охлаждения показано на рисунке 3.3. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, он должен быть между метками "min" и "max".Если тосол приходится периодически доливать, значит система не герметична (проверяем целостность: шлангов, сливных отверстий радиатора, блока цилиндров, мест установки датчиков, корпуса расширительного бачка, насоса и его соединений, радиаторов двигателя и отопителя).
• Рисунок 3.3 - Расположение основных элементов системы охлаждения:
• 1 -- водяной насос (расположен под крышкой привода газораспределительного механизма); 2 -- радиатор системы охлаждения (расположен под верхней поперечиной рамки радиатора); 3 -- электровентилятор радиатора (расположен под верхней поперечиной рамки радиатора); 4 -- термостат; 5 -- датчик температуры охлаждающей жидкости; 6 -- расширительный бачок
• Проверяем термостат. Прогреваем двигатель до 85-92 С и проверяем нижний отводящий от радиатора шланг радиатора , если он холодный, значит охлаждающая жидкость циркулирует только по малому кругу, термостат неисправен и его следует заменить.
• Проверяем циркуляцию тосола в системе охлаждения. Открываем крышку расширительного бачка и следим за поступлением тосола в бачок. Внимание, система охлаждения находится под давлением, а тосол в системе может быть горячим, открывайте крышку расширительного бачка очень аккуратно. Плохая циркуляция тосола указывает на неисправность водяного насоса (помпы), либо система охлаждения забита (необходимо прочистить).
• 5) Замена топливного фильтра.
• Топливо в системе питания двигателя находится под давлением. Поэтому перед обслуживанием системы питания необходимо сбросить давление топлива. При выключенном зажигании снимаем крышку монтажного блока предохранителей и реле с панели приборов. Вынимаем из монтажного блока предохранитель топливного насоса (рисунок 3.4).
• Рисунок 3.4- Предохранитель топливного насоса
• Пускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу до остановки из-за выработки топлива. Затем включаем стартер на 3-4 с. После этого давление в топливной системе будет сброшено. Топливный фильтр закреплен на топливном баке рядом с правым порогом кузова. Сжав два фиксатора, снимаем наконечник подводящей топливной трубки со штуцера фильтра(рисунок 3.5).Аналогично снимаем наконечник отводящей топливной трубки с другого штуцера фильтра. Выдвигаем фильтр из кронштейна. Снимаем топливный фильтр. Так как в фильтре остается топливо, сливаем его в заранее приготовленную емкость. Устанавливаем фильтр в обратной последовательности. Стрелка на корпусе фильтра должна быть направлена по ходу движения топлива к передней части автомобиля. Наконечники топливных трубок надеваем на штуцеры фильтра до защелкивания фиксаторов. Топливный фильтр должен располагаться между упорами, препятствующими его смещению в кронштейне.
• Рисунок 3.5 - Снятие топливного фильтра
• Установив предохранитель топливного насоса, включаем зажигание и проверяем герметичность соединений.
• 6) Замена воздушного фильтра
• Открываем крышку капота автомобиля. Короб воздушного фильтра Лада Гранта находится около бачка охлаждающей жидкости и аккумулятора. Для того, чтобы снять крышку пластмассового короба необходимо открутить четыре винта. Далее открываем крышку пластмассового короба и вынимаем воздушный фильтр. Перед установкой нового воздушного фильтра обязательно протрите / пропылесосьте поверхность пластикового короба воздушного фильтра, так как на ней зачастую собирается большое количество пыли. Устанавливать новый воздушный фильтр, необходимо таким образом, чтобы стрелка указанная на фильтре совпадала с направлением потока воздуха.
• 7) Замена свечей зажигания
• Работу проводим на холодном двигателе. Снимаем наконечник высоковольтного провода со свечи. Удаляем грязь вокруг свечи зажигания. Высокой головкой «на 21» с удлинителем (или свечным ключом) выворачиваем свечу, как показано на рисунке 3.6.
• Рисунок 3.6 - Снятие свечей зажигания
• При установке свечи необходимо вворачивать ее рукой во избежание повреждения резьбы свечного отверстия в головке блока цилиндров. Если свеча пошла не по резьбе, будет ощущаться сильное сопротивление вращению. В этом случае необходимо полностью вывернуть свечу и, очистив резьбу, повторно завернуть. Окончательно затягиваем свечу моментом 31-39 Н ^.м[9].
• 3.3.2 Трансмиссия
• 1) Проверка уровня масла в КПП
• На автомобиле щуп уровня масла коробки передач находится в левой части моторного отсека под аккумуляторной батареей. Выньте щуп уровня масла из коробки передач. Протрите его. Вставьте щуп уровня маслав коробку передач до упора, после чего снова достаньте. Уровень масла определяется по масляной пленке и должен находиться между отметками «max» и «min» ,как показано на рисунке 3.7.
• Рисунок 3.7 - Определение уровня масла
• Если уровень масла ниже отметки «min» ,необходимо долить трансмиссионное масло через специальное отверстие.
• 3.3.3 Ходовая часть
• 1) Передняя подвеска
• Расположение элементов передней подвески отображено на рисунке 3.8. При каждом техническом обслуживании и ремонте необходимо постоянно проверять состояние пыльников шаровых опор подвески, там не должно быть механических повреждений. Проверяется состояние сайлентблоков, резиновых подушек, шаровых шарниров и состояние верхних опор амортизаторных стоек подвески. Сайлентблоки и резиновые подушки подлежат замене при разрывах и одностороннем выпучивании резины, а так же при подрезании их торцевых поверхностей. На резиновых деталях не допускаются признаки старения резины, механические повреждения (деформаций, трещин).Необходимо проверить затяжку гайки крепления штока передней стойки амортизатора, затяжку гаек крепления верхней опоры стойки амортизатора к кузову. Проверить состояние защитных пыльников шаровых опор. Осмотреть шаровые опоры на наличие люфтов. Для нужно измерить настояние между поперечным рычагом и тормозным диском. Вставьте монтажную лопатку между поворотным кулаком и поперечным рычагом передней подвески и опираясь на поперечный рычаг, если при покачивании это расстояние изменяется более чем на 0,8 мм, замените шаровою опору.
• Рисунок 3.8- Расположение элементов передней подвески:
• 1 - штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 2 - сайленблок поперечного рычага; 3 - стойка амортизатора; 4 - растяжка; 5 - кронштейн растяжки; 6 - гайка крепления растяжки к кронштейну; 7 - шаровая опора стойки амортизатора; 8 - шарнир стойки стабилизатора поперечной устойчивости; 9 - поперечный рычаг; 10 - скоба крепления штанги амортизатора
• При исправных шаровых опорах убедитесь в отсутствии люфтов подшипников передних ступиц. Максимально допустимый осевой зазор не более 0,015 мм. Если зазор больше допустимого, замените подшипник передних ступиц. В местах крепления поперечного рычага к кронштейну кузова не должно быть люфта сайленблоков. При наличии значительного люфта рекомендуется заменить поперечный рычаг в сборе с шарниром. Следует проверить надежность затяжки гаек крепления растяжки к поперечному рычагу подвески и к кронштейну растяжки, затяжки гайки крепления стойки стабилизатора к передней подвеске. Проверить состояние резиновых подушек в местах крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости к кузову.
• 2) Задняя подвеска
• Расположение элементов задней подвески показано на рисунке 3.9.
• При проверке задней подвески обязательно осмотреть: резиновые втулки нижних шарниров, сайленблоки балки задней подвески, амортизаторы( запотевания, подтеки жидкости). Сайленблоки подлежат замене при разрывах и подрезании их торцевых поверхностей. Не допускаются:
• - признаки старения резины;
• -механические повреждения (деформации, трещины и т.д.) элементов подвески и рычагов. Необходимо убедиться в отсутствии люфтов подшипников задних ступиц. Максимально допустимый осевой зазор не более 0,030 мм.
• Рисунок 3.9 - Расположение элементов задней подвески:
• 1 - кронштейн крепления рычага к кузову; 2 - рычаг; 3 - амортизатор стойки; 4 - нижний шарнир стойки; 5 - соединитель рычагов; 6 - сайленблок рычага
• 3) Колеса и шины
• Осмотрите шины и колеса. Убедитесь, что отсутствуют обнажающие корд порезы, трещины, расслоения шин, застревание в резине инородных предметов, нет ли вмятин и трещин на закраинах ободьев колес. Манометром проверьте давление воздуха в шине, если требуется, подкачайте воздух в колесо контролируя давление манометром (рисунок 3.10).
• Рисунок 3.10 - Проверка давления в шине
• В таблице 3.1 указанно рекомендуемое давление для автомобиля Лада Гранта.
• Таблица 3.1- Давление воздуха в шинах

Размер шины	Передние колеса	Задние колеса
	До 3-х человек, кПа	полная, кПа	До 3-х человек, кПа	полная, кПа
175/70 R13	190	200	190	210
175/65 R14	200	200	200	220
185/55 R15	200	200	200	220

• Если давление постоянно падает, попробуйте потуже затянуть золотник с помощью колпачка с ключом. Для проверки золотника, намочите резьбовое отверстие вентиля, при появлении пузырьков выходящего воздуха, замените золотник. Измерьте штангенциркулем остаточную глубину протектора шины, если глубина протектора 1,6 мм или меньше шину следует заменить. Так же необходимо проверить затяжку крепления колес .
• 4) Регулировка углов установки колес
• Проверку и регулировку углов установки колес выполняют на специальных стендах. Перед выполнением работ необходимо проверить:
• - давление воздуха в шинах;
• - радиальное и осевое биение колес(радиальное < 0,7мм, осевое < 1мм);
• - свободный ход рулевого колеса;
• - свободный ход в подшипниках ступиц передних колес;
• - техническое состояние деталей узлов подвески (деформации, разрушении и износ сайлентблоков).
• После установки автомобиля на стенд колеса должны располагаться параллельно продольной оси . В первую очередь проверьте угол продольного наклона оси поворота, после угол развала и схождение колес.
• Угол продольного наклона оси поворота образовывается вертикалью и линией, которая проходит через середину верхней опоры стойки амортизатора и центр сферы шаровой опоры.
• Угол развала колес - это угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Он обеспечивает прижатие колес к машине и уменьшает нагрузку на ступичный подшипник.
• Угол схождения колес - это угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля.
• Параметры углов установки колес отображены в таблице 3.2.

• Таблица 3.2 - Углы установки колес

Измеряемый параметр	Допустимое значение	Максимальная разность значений левого и правого колеса
Угол развала передних колес	0°20'±30'	0°30'
Схождение передних колес	0°20'±10' или (2,0+1,0) мм	--
Угол продольного наклона оси поворота передних колес: без усилителя рулевого управления с усилителем рулевого управления	1°40' 2°45'	1° 1°
Угол развала задних колес	-1°	--
Угол схождения задних колес	10'	--

• 3.3.4 Рулевое управление
• На элементах рулевого управления не должно быть механических повреждений. Чтобы проверить свободный ход рулевого колеса устанавливаем передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля. Свободный ход рулевого колеса, не должен превышать 5°, при условии исправности рулевого механизма, рулевых тяг, подшипников ступиц передних колес и телескопических стоек.
• Проверяем работу механизма регулировки рулевой колонки. При опущенном рычаге регулировки рулевая колонка должна плавно, без рывков и заеданий, перемещаться вниз-вверх, а при поднятом рычаге -- надежно фиксироваться в установленном положении.
• Для проверки электроусилителя рулевого управления на неподвижном автомобиле поворачиваем 1-2 раза управляемые колеса в крайние положения при неработающем двигателе и затем -- при работающем двигателе.Сравнив усилия, приложенные к рулевому колесу в том и другом случаях, можно сделать вывод о работоспособности электроусилителя (исправный электроусилитель при работе двигателя существенно снижает усилие, приложенное к рулевому колесу). Самопроизвольный поворот рулевого колеса электроусилителем от нейтрального положения при работающем двигателе не допускается [10].
• 3.3.5 Тормозная система
• Тормозная система изображена на рисунке 3.11.
• Для проверки работоспособности вакуумного усилителя тормозов при неработающем двигателе 5-6 раз нажимаем педаль тормоза и, удерживая ее в нажатом положении, пускаем двигатель. При исправном вакуумном усилителе после пуска двигателя педаль должна слегка податься вперед. Если этого не происходит или торможение недостаточно эффективно (нажимать педаль тормоза приходится с большим усилием), нужно проверить герметичность соединений шланга подвода разрежения к вакуумному усилителю и исправность самого усилителя.
• Проверяем состояние тормозных трубок. Трубки должны быть надежно закреплены в держателях и не иметь вмятин, механических повреждений, глубокой коррозии, а также следов течи тормозной жидкости. При необходимости подтягиваем соединительные штуцеры или заменяем неисправные детали.
• Осматриваем тормозные шланги, на них не должно быть трещин, разрывов и потертостей.
• Проверяем состояние каждого шланга, создав давление жидкости в тормозной системе. Для этого помощник должен с усилием нажать педаль тормоза и удерживать ее во время осмотра. Появление вздутий резины или течи тормозной жидкости из шланга и его наконечников не допускается. При обнаружении повреждений заменяем шланги комплектом.
• Проверяем состояние и степень износа колодок и дисков тормозных механизмов передних колес. Для проверки снимаем поочередно передние колеса.
• Заменяем тормозную жидкость в гидроприводе, проверяется степень износа тормозных колодок, проверка стояночного тормоза и проверка герметичности гидропривода.
• Рисунок 3.11 - Тормозная система
• 3.3.6 Электрооборудование
• 1) Проверка и регулировка света фар.
• Проверяется работоспособность всех световых приборов и приборов световой сигнализации, работоспособность звукового сигнала. С помощью реглоскопа проверяем и при необходимости регулируем светораспределение фар головного освещения и противотуманных фар (рисунок 3.12). Необходимо посмотреть на состояние защитных стекол фар и фонарей, отсутствие трещин и помутнений поверхности. Проверяем работу механизма регулировки рулевой колонки. При опущенном рычаге регулировки рулевая колонка должна плавно, без рывков и заеданий, перемещаться вниз-вверх, а при поднятом рычаге -- надежно фиксироваться в установленном положении.

• Рисунок 3.12 -Регулировка света фар