Проектирование ремонтно-обслуживающей базы сельскохозяйственного предприятия

Размещено на http://www.allbest.ru/

ВВЕДЕНИЕ

На данном этапе развития АПК Республики Беларусь требуется осуществлять техническое перевооружение сельского хозяйства, перерабатывающей и других отраслей в АПК.

В связи с этим важное значение получили повышение качества и надежности выпускаемых машин, уровня их технического обслуживания и ремонта, включая организацию и проектирование ремонтно-обслуживающего производства. С большим ростом балансовой стоимости сельскохозяйственной техники существенно увеличиваются затраты на ее ремонт. Поэтому встает вопрос о снижении этих затрат за счет повышения качества и надежности изготовления и капитального ремонта машин, предотвращение износов и отказов машин на основе использования методов диагностирования и технического обслуживания непосредственно в местах эксплуатации машин, увеличения производительности труда и ресурсосбережение при техническом обслуживании и ремонте машин на всех уровнях ремонтно-обслуживающего производства.

Наиболее важным фактором снижения затрат является высокое качество капитального ремонта машин. Улучшение качества ремонтных работ можно добиться, с одной стороны за счет модернизации устаревшего ремонтно-технологического оборудования и совершенствования технологий ремонта на крупных предприятиях, а с другой стороны - за счет увеличения уровня концентрации ремонта многомарочных машин и агрегатов, имеющие близкие по характеру дефекты и конструктивно-технологические свойства.

В систему мер по снижению затрат на ремонт важное значение имеет диагностирование и техническое обслуживание машин. В хозяйствах целесообразно создавать ремонтно-диагностические подрядные коллективы с диагностическими и ремонтными средствами, агрегатами, узлами и запасными частями. Они отвечают за повышение коэффициента технической готовности и снижения ремонтных затрат на единицу продукции.

Один из способов снижения затрат в хозяйстве - заблаговременная подготовка технических обменных пунктов к массовому осенне-зимнему ремонту и концентрации на них готовых узлов и агрегатов. Необходимо также накапливать и запасные части, что позволяет уменьшить их дефицит, более оперативно решать вопросы устранения неисправностей машин, сокращать простои по техническим причинам. Потребности в запасных частях уменьшается и в тех случаях, когда проводится качественное диагностирование, а ремонт проводится по потребности.

1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ

сельскохозяйственный ремонт база машина

Основными данными для разработки проекта являются площадь пашни хозяйства и структура посевных площадей (табл. 1.1)

Таб. 1 Количество тракторов, автомобилей и прицепов в хозяйстве

Марка с/х машин	Количество штук	Марка двигателя	Годовая наработка
Трактора
МТЗ-82	19	Д-240,3	103,7
МТЗ-1221	10	Д-260.2	115,7
МТЗ-3022	5	Д-260.16	247,5
МТЗ-952	1	Д-240Т	107,7
К-701	5	Д-238НБ	200,0
Комбайны
ДОН-1500		СМД-62	150
КЗС-10;КЗС-7	8	ЯМЗ-740	110
КЗР-10		ДЕТРОЙД	180
Автомобили
МАЗ-555	7	Ямз-236	30
ГАЗ-САЗ-52	4	ЗМЗ-53	30
ЗИЛ-130	3	ЗИЛ-130	36
ГАЗ-53А	6	ЗМЗ-53	30
ГАЗ-52	1	ЗМЗ-53	35
ВАЗ-2107	1	ЗАЗ-1.3	30
Прицепы
ПСЕ-12,5	3		70
2 ПТС-4	9		50
1 ПТС-9	6		60
3 ПТС-12	2		70
ПТС-9	3		60
1 ПТС-2	2		30
ПСТ-12,5	1		60
ПСТ-6	2		50
Бороны
12 БЗСС-1,0	1		14
3 БН-4,2	1		24
БДТ-3	3		10
Плуги
ПЛН-3-35	8		20
ППО-8-40	3		50
ПЛН-8-40	2		17
ПЛН-4-35	4		17
ПБН-3-50	1		40
ПЛО-4-40	1		17
Культиваторы
КЧД-6	1		31
АКШ-3,6	2		30
АКШ-7,2	3		30
КОН-2,8	2		40

2. РАЗРАБОТКА ГОДОВОГО ПЛАНА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА МАШИН

При разработке годового плана определяют:

· количество ремонтов и ТО сельскохозяйственной техники по группам и маркам машин и трудоемкость их выполнения;

· нормативный лимит затрат средств на ремонт и ТО машин и оборудования;

· место выполнения ремонтно-обслуживающих работ (районный центр технического сервиса, центральная ремонтная мастерская хозяйства, пункт технического обслуживания производственного подразделения хозяйства и т. д.).

2.1 Определение количества ремонтов и технических обслуживаний

Планирование капитального ремонта. Количество капитальных ремонтов Nк.р рассчитывают по формулам:

Nк.р = nм kо.т г kз.т, (2.1)

Nк.р = nм kо.а / k1 k2 k3, (2.2)

Nк.р = nм kо.к kз.к. (2.3)

где nм ? количество машин данной марки;

kо.т, kо.а, kо.к ? коэффициенты охвата капитальным ремонтом соответственно тракторов, автомобилей и комбайнов;

? поправочный коэффициент, учитывающий средний возраст машин в парке (в курсовом проекте принимаем у = 1);

kз.т, kз.к ? зональные поправочные коэффициенты (для тракторов kз.т =1,25, для комбайнов зерноуборочных ? kз.к = 0,88, для остальных ? 1,20);

k1 ? коэффициент, учитывающий условия эксплуатации автомобиля (3-я категория дорожных условий ? дороги со щебеночным и гравийным покрытием, k1 = 1,0);

k2 ? коэффициент, зависящий от модификации подвижного состава и организации его работы (для базового автомобиля k2 = 1,0; для автомобиля с одним прицепом k2 = 0,9; для автомобиля-самосвала k2 = 0,85);

k3 ? коэффициент, учитывающий природно-климатические условия (для условий Республики Беларусь k3 = 1,0).

Значения коэффициентов охвата ремонтом для тракторов и автомобилей принимают из табл. 3.6, [1], для комбайнов k3 = 0,15.

Определим число капитальных ремонтов:

тракторов МТЗ-1221: Nк.р = 10• 0,04•1•1,25 = 0,950;

автомобилей ГАЗ-53А: Nк.р = 6• 0,13 / 1• 1 •1 = 0,780;

комбайнов Дон-1500: Nк.р = 2• 0,48• 0,88 = 0,80.

Результаты расчётов сносим в таблицу 2.1.

Планирование текущего ремонта. Текущий ремонт тракторов состоит из непланового (заявочного), связанного с устранением отказов и проведением предупредительных работ, и планового ремонта. Количество плановых текущих ремонтов определяют по маркам машин:

, (2.4)

где Wг.с? средняя планируемая годовая наработка на один трактор данной марки;

Wт.р ? периодичность проведения планового текущего ремонта (для всех тракторов принята 1700...2100 моточасов).

Определим число текущих ремонтов тракторов МТЗ-1221:

Nт.р= (10·1200 / 2100) ? 0 = 5.

Текущий ремонт подвижного состава автомобильного транспорта не регламентируется определенным пробегом, а выполняется по потребности после появления неисправностей, устранение которых проводят одновременно с выполнением технического обслуживания.

Текущий ремонт комбайнов состоит из непланового (устранение отказов в процессе использования) и планового по результатам диагностирования после окончания сезона уборки. Следовательно, все комбайны ежегодно после окончания сезона уборки должны проходить текущий ремонт, за исключением комбайнов, для которых в годовом плане предусмотрен капитальный ремонт. Количество плановых текущих ремонтов комбайнов

Nт.р = nм.к ? Nк.р, (2.5)

где nм.к ? число комбайнов данной марки;

Nк.р ? количество капитальных ремонтов этих комбайнов.

Определим число ТР комбайнов Дон-1500:

Nт.р = 2 ? 0 = 2.

Текущий ремонт сельскохозяйственных машин и прицепов состоит из устранения отказов при их использовании (неплановый ремонт) и планового ремонта, который проводят один раз в год.

Планирование технического обслуживания. При составлении годового плана ремонтно-обслуживающих работ определяют количество технических обслуживании каждого вида по маркам машин. Количество технических обслуживаний тракторов определяют по формулам;

; (2.6)

; (2.7)

, (2.8)

где NТО-3, NТО-2, NТО-1 ? соответственно количество плановых технических обслуживании тракторов ТО-3, ТО-2 и ТО-1;

WТО-3, WТО-2, WТО-1 ? периодичность проведения технических обслуживании тракторов ТО-3, ТО-2 и ТО-1, моточасов.

Периодичность проведения ТО-3, ТО-2 и ТО-1 тракторов принята соответственно 1000, 500 и 125 моточасов.

Количество сезонных технических обслуживании (ТО-С) тракторов принимают равным удвоенному числу машин

Количество ТО сельскохозяйственных машин и тракторных прицепов в проектах не определяют.

Определим количество ТО для тракторов марки МТЗ-1221:

10·1200/1000 ? (0 + 5) = 6;

10·1200/500?(0 + 5 + 6) =1 2;

10·1200/125?(0 + 5 + 6 + 12) = 72;

20.

Количество ТО автомобилей и автомобильных прицепов будет равно:

; (2.9)

, (2.10)

где Wг.а ? среднегодовой пробег автомобиля данной марки, тыс. км;

WТО-2, WТО-1 ? периодичность ТО, тыс. км;

k1 и k3 ? поправочные коэффициенты корректирования нормативов периодичности проведения ТО (см. формулу 2.2).

Периодичность проведения ТО автомобилей для 3-ей категории дорожных условий эксплуатации принимают: ТО-1 ? легковые автомобили ? 3,0; грузовые ? 2,8; ТО-2 ? легковые ? 12,2; грузовые ? 10,0 тыс. км. Периодичность ТО прицепов равна периодичности ТО их тягачей.

Сезонное обслуживание каждого автомобиля проводят два раза в год при переводе на летнюю и зимнюю эксплуатацию.

Определим количество ТО автомобилей марки ГАЗ-53А:

6·35/(10·1·1) ? 0 = 20;

6·35/(2,8·1·1)?(0 + 20) = 55;

12

Количество технических обслуживаний комбайнов определяют по формулам;

; (2.11)

, (2.12)

где Wг.а ? средняя годовая наработка на комбайн данной марки, моточасов;

WТО-2, WТО-1 ? периодичность проведения ТО, моточасов.

Если годовая наработка на комбайн не превышает 300 моточасов, количество ТО-2 не определяют.

Периодичность проведения ТО-1 и ТО-2 комбайнов и сложных самоходных машин принимают соответственно 60 и 240 моточасов, сложных несамоходных ? 60 и 240 часов. Если наработка комбайнов планируется в гектарах, периодичность ТО устанавливают в этих же единицах, используя коэффициенты перевода (табл. 3.7, [1]).

Определим количество ТО комбайна марки Дон-1500:

Nto-2=2*2100/240=17

Nto-1=2*2100/60-17=29

Результаты расчётов числа ТО сносим в таблицу 2.1.

Таблица 2.1 Годовое количество капитальных и текущих ремонтов и технических обслуживаний машин

Марка машины	Кол - во капитальных ремонтов	Кол-во Текущих ремонтов	Количество обслуживаний
			ТО - 3	ТО - 2	ТО - 1	СТО
1	2	3	4	5	6	7
Трактора
К701	0,00	1,00	2,00	4,00	30,00
МТЗ-3022	0,00	2,00	2,00	5,00	30,00
МТЗ-1221	0,00	5,00	6,00	12,00	72,00
МТЗ-82	0,00	9,00	12,00	22,00	136,00
МТЗ-952	0,00	0,00	0,00	1,00	7,00
Автомобили
Самосвалы:
МАЗ-555	1,00			23,00	63,00
ГАЗ-САЗ-53Б	0,00			10,00	32,00
Бортовые:
ГАЗ-53А	0,00			20,00	55,00
ГАЗ-52	0,00			2,00	10,00
ЗИЛ-130	0,00			10,00	28,00
Легковые:
ВАЗ-2107	0,00			3,00	10,00

2.2 Трудоемкость и годовой объем ремонтно - обслуживающих работ

Затраты труда на капитальный ремонт машин в курсовом проекте не рассчитывают, так как этот вид ремонта выполняется на специализированных ремонтных предприятиях.

;(2.13)

; (2.14)

; (2.15)

; (2.16)

, (2.17)

где nм ? количество машин данной марки;

Wг.с,Wг.а ? соответственно планируемая годовая загрузка трактора (моточасов) и годовой пробег автомобиля (прицепа), тыс. км;

tуд.т ? удельная нормативная трудоемкость текущего ремонта тракторов i-й марки, чел.-ч на 1000 моточасов (табл. 1 приложения 1, [1]);

tуд.а ? удельная трудоемкость текущего ремонта автомобилей (прицепов) i-й марки, чел.-ч на 1000 км (табл. 2 приложения 1, [1]);

Tтр, Tп, Tс.-х ? соответственно годовая трудоемкость текущего ремонта комбайна, тракторного прицепа и сельскохозяйственной машины i-й марки, чел.-ч (табл. 1,3,4 приложения 1, [1]).

Определим трудоёмкость текущего ремонта тракторов марки МТЗ-1221:

10·1200·115,7/1000 = 1380 чел.-ч

Результаты расчётов трудоёмкости текущего ремонта сводим в таблицу 2.2.

Таблица 2.2 Годовая трудоёмкость текущего ремонта машин

Наименование и марка машины	Кол-во машин	Годовая загрузка	Удельная трудоемкость чел.-ч на 1000 моточасов (км)	Годовая трудоем-кость ТР машины, чел.-ч	Общая трудоем-кость, чел.-ч
1	2	3	4	5	6
Трактора
МТЗ-3022	5	1000,0	247,5		1237,1
К-701	5	1000,0	200		1000
МТЗ-1221	10	1200,0	115,7		1380,5
МТЗ-82	19	1200,0	103,7		2364,8
МТЗ-952	1	1200,0	103,7		124,9
Итого	40				6107,3
Автомобили
Самосвалы:
МАЗ-555	7	30,0	6,1		1281
ГАЗ-САЗ-53Б	4	30,0	6,8		816
Бортовые:
ГАЗ-53А	6	35,0	5,9		1239
ЗИЛ-130	3	36,0	5,3		572,4
ГАЗ-52	1	35,0	5,6		196
Легковые:
ВАЗ-2107	1	30,0	10,3		309

НТО.n ? годовая трудоемкость технического обслуживания прицепа (машины для внесения удобрений) i-й марки, чел.-ч (табл. 1 приложения 1, [1]).

Трудоемкость ТО сельскохозяйственных машин в курсовых проектах не определяют.

Рассчитаем годовую трудоёмкость ТО для тракторов марки МТЗ-1221:

10·1000·36,1/1000 = 360,4 чел.-ч.

Таблица 2.3 Трудоемкость ТО тракторов

Наименование и марка	Кол-во машин	Среднегодовая наработка, моточасов	Удельная труд-ть ТО, чел.-ч на 1000 моточасов	Годовая трудоемкость, чел.-ч
МТЗ-3022	5	1000,0	74,4	372,0
МТЗ-1221	10	1200,0	36,1	360,1
МТЗ-82	19	1200,0	36,4	691,6
МТЗ-952	1	1200,0	41,4	41,4
К-701	5	1000,0	24,0	360,1
Итого				1825,2

Таблица 2.4 Трудоёмкость ТО комбайнов

Марка комбайна	Кол-во машин	Годовая наработка, моточасов	Трудоемкость ТО, чел.-ч на 100 моточасов	Годовая трудоемкость, чел.-ч
Зерноуборочные
"Дон-1500А"	2	150,0	9,35	28,0
КЗР-10	3	180,0	9,10	32,0
КЗС-10;7	8	170,0	9,10	123,7
Итого				183,76

Таблица 2.5 Трудоёмкость ТО автомобилей и прицепов

Наименование и марка	Количество	Трудоемкость ТО, чел.-ч	Годовая трудоемкость ТО, чел.-ч	Обшая труд-ть ТО
	ТО-1	ТО-2	ТО-С	ТО-1	ТО-2	ТО-С	ТО-1	ТО-2	ТО-С
Автомобили
Самосвалы:
ГАЗ-САЗ-53Б	32	10		2,0	13,0	2,5	40,0	260,0	50,0	350,0
МАЗ-555	63	23		3,5	18,5	3,0	87,0	462,0	75,0	624,0
Бортовые:
ГАЗ-53А	20	20		2,5	11,0	2,0	50,0	220,0	40,0	310,0
ЗИЛ-130	28	10		3,5	18,5	3,0	35,0	185,0	30,0	250,0
ГАЗ-52	10	2		3,0	11,0	2,0	6,0	22,0	4,0	32,0
Легковые:
ВАЗ-2107	1	3		2,0	11,0	2,2	38,0	315,0	63,0	416,0

Таблица 2.6 Трудоёмкость ТО тракторных прицепов и машин для внесения удобрений

Наименование и марка машины	Кол-во машин	Годовая трудоемкость ТО машины,чел.-ч	Общая трудоемкость, чел.-ч
1	2	3	4
Прицепы тракторные
ПСЕ-12,5	3	210	180
2 ПТС-4	9	450	360
1 ПТС-9	6	360	300
3ПТС-12	2	140	120
ПТС-9	3	180	150
1ПТС-2	2	60	80
ПСТ-12,5	1	180	60
ПСТ-6	2	300	100
Машины для внесения удобрений
Органических:
ПРТ-7	5	15	75
1	2	3	4
МЖТ-6	1	25	64
Минеральных:
МУ-0,5	3	40	160
АПЖ-12	1	10	50
МВУ-А	1	52	104
Итого			1522

2.3 Составление годового плана технического обслуживания и ремонта машин

Годовой план ремонтно-обслуживающих работ составляют после определения потребности парка машин в ремонте и ТО в натуральном выражении. Результаты расчетов представляют в ведомости, форма которой приведена в табл. 2.7. Выполнение работ по поддержанию машин в работоспособном состоянии требует определенных денежных средств. Потребность денежных затрат на все виды ремонтов и ТО при укрупненных расчетах определяют по нормам, приведенным в приложении 1, [1], и также указывают в ведомости.

В табл. 2.7 подсчитывают общие значения годовой трудоемкости текущего ремонта, технического обслуживания машин и затраты денежных средств.

Таблица 2.7 Годовой план ТО и ремонта машин

Наименование и марка машин	Количество машин	Текущий ремонт	Техническое обслуживание
		Количество ТР	Общая трудоемкость, чел.-ч	Количество ТО	Общая трудоемкость, чел.-ч
				ТО-1	ТО-2	ТО-3	СТО
1	2	3	4	5	6	7	8	9
Трактора, всего:	40
МТЗ-3022	5	2	1237	30	5	10	10	148,8
К-701	5	1	1000	30	4	10	10	201
МТЗ-1221	10	5	1380	72	12	20	20	87
МТЗ-952	1	0	124	7	1	2	2	436,8
МТЗ-82	19	9	2364	136	22	38	38	131,0
Автомобили, всего:	22
Самосвалы, всего:	11
МАЗ-555	7		1281	63	23		14	226,7
1	2	3	4	5	6	7	8	9
ГАЗ-САЗ-53Б	4		816	32	10		8	161,2
Бортовые, всего:	10
ГАЗ-53А	6		1062	55	20		12	217
ЗИЛ-130	3		572,4	28	10		6	165,4
ГАЗ-52	1		196	10	2		2	119,9
Легковые, всего:
ВАЗ-2107	1		309	1	3		4	64,1
Комбайны, всего:	8
Зерноуборочные,всего:	8
"Дон-1500А"	2	1	300	3	1		4	27
КЗС-7;КЗС-10	8	5	880	12	4		16	32
КЗР-10	3	1	540	5	2		6
Прицепы тракторные, всего:
ПСЕ-12,5	3	-	210					156
2 ПТС-4	9	-	450					50
1 ПТС-9	6	-	360					60
3 ПТС-12	2	-	140					64
ПТС-9	3	-	180					240
1 ПТС-2	2	-	60					432
ПСТ-12,5	1	-	180
ПСТ-6	2	-	300
Сельхозмашины:
1. Машины для основной обработки почв:
Плуги, всего:	19
ПЛН-3-35	8	-	160
ППО-8-40	3	-	150
ПЛН-8-40	2	-	34
ПЛН-4-35	4	-	68

3. Организация работ при хранении сельскохозяйственных машин

Выбор и обоснование способов хранения машин в хозяйстве.

Хранение машин -- один из важнейших элементов технологического процесса эксплуатации машинно-тракторного парка. Для обеспечения сохранности техники в межсезонный период в каждом хозяйстве проводят широкий комплекс организационно-технологических мероприятий, направленных на предохранение машин, их узлов и деталей от коррозионных разрушений, старения и деформации. Ведется работа по предупреждению разукомплектования машин в период хранения и использования.

К организационным мероприятиям относятся:

создание необходимой базы для хранения и противокоррозионной защиты машинно-тракторного парка;

составление плана и схемы размещения машин по группам, видам и маркам на местах хранения;

организация и укомплектование рабочих мест по консервации и хранению необходимыми средствами механизации и оснасткой, подготовка их к работе, обеспечение смазочными и консервационными материалами;

учет при приемке машин на хранение и их выдаче с мест хранения;

создание специализированных звеньев по хранению техники;

контроль за пожарной безопасностью и создание безопасных условий труда работникам, занятым на хранении техники.

К технологическим мероприятиям относятся:

очистка и мойка машин;

консервация агрегатов и отдельных частей машин, снятие узлов и деталей, требующих складского хранения;

герметизация полостей и разъемных частей;

доставка машин к местам хранения и их установка на подставки;

техническое обслуживание машин во время хранения; снятие с хранения и расконсервация машин, установка снятых узлов и деталей;

регулировка и настройка машин и агрегатов.

Государственным стандартом 7751--85 «Техника, используемая в сельском хозяйстве. Правила хранения» определены три вида хранения: межсменное, кратковременное и длительное.

На межсменное хранение машины устанавливают при перерывах в работе до 10 дней.

Технику очищают от растительных остатков и технологических загрязнений и моют; отключают аккумуляторные батареи, рычаги управления, прицепные устройства, устанавливают машины в положения, исключающие самопроизвольное их скатывание (подкладывают упоры под колеса). Как правило, на меж сменное хранение машины оставляют на специально отведенных стоянках работающей техники бригад и от делений.

На кратковременное хранение машины устанавливают при перерывах в их работе от 10 дней до 2 месяцев, а на длительное хранение -- если срок неиспользования машин составляет свыше 2 месяцев.

Машины должны быть своевременно и правильно размещены на местах хранения по группам, видам и маркам с соблюдением между ними необходимого интервала для технического обслуживания и осмотра.

К кратковременному хранению машины подготавливают непосредственно после окончания их использования, а к длительному -- не позднее 10 дней с момента окончания работ. Машины для приготовления, внесения и транспортировки удобрений и пестицидов подготавливают к хранению сразу же после окончания работ.

При кратковременном хранении основное внимание уделяют очистке и мойке машин, герметизации отверстий, полостей, через которые могут попасть атмосферные осадки внутрь машин, сохранности резинотекстильных частей и деталей, аккумуляторных батарей. При этом с них не снимают узлы и детали.

Транспортерные ленты (полотняные и прорезиненные) в случае хранения машины свыше месяца на открытой площадке снимают, свертывают в рулоны и сдают на склад. Аккумуляторные батареи отключают, проверяют в них уровень и плотность электролита и при необходимости доливают дистиллированную воду и подзаряжают. Если машины хранятся при низких температурах или находятся на хранении свыше месяца, аккумуляторы сдают на склад.

Длительное хранение предусматривает выполнение всего комплекса организационно-технологических работ по хранению, консервации и противокоррозионной защите сельскохозяйственной техники.

В соответствии с действующим ГОСТом хранение машин осуществляется в закрытых помещениях (гаражах, ангарах, сараях), под навесами или на открытых оборудованных площадках.

Наибольшая сохранность техники обеспечивается в за крытых помещениях. Размещение машин в гаражах, ангарах, сараях исключает воздействие на них неблагоприятных климатических и атмосферных факторов. В крытых помещениях хранят в первую очередь сложную, до рогостоящуютехнику:

зерноуборочные, самоходные кормоуборочные, силосоуборочные и другие комбайны, трак торы, насосные установки. При этом значительно сокращаются трудозатраты и расход материалов на консервацию. С машины не снимают детали, узлы и агрегаты, но ремни и транспортерные ленты ослабляют от натяжения, с них удаляют масляные пятна; втулочно-роликовые цепи проваривают и устанавливают без натяжения. Рабочие органы, звездочки, винтовые и резьбовые поверхности регулирующих механизмов покрывают защитной консервационной смазкой.

Хранение машин под навесами в основном такое же, как и в закрытых помещениях. В этом случае обяза тельно проводят внутреннюю консервацию двигателей; металлические части защищают от дождя и снега консервационными составами.

На открытых площадках, как правило, размещают более простые сельскохозяйственные машины и орудия: плуги, бороны, культиваторы, катки, лущильники и т. д. При хранении сложных машин на открытых площадках с них снимают подверженные коррозии и старению узлы (втулочно-роликовые цепи, приводные ремни, транспортерные ленты, узлы и детали электрооборудования и т. п.) и сдают на склад, предварительно очистив их от загряз нений.

У машин герметизируют все полости и защищают консервационными смазками поверхности с разрушенным лакокрасочным покрытием, рабочие органы, резьбовые соединения. Укрывают двигатели комбайнов и других самоходных машин защитными чехлами. Капоты и дверцы кабин тракторов, комбайнов и других самоходных машин закрывают и пломбируют.

Наименование машин	Способ хранения
Тракторы:
Гусеничные	3
колёсные и самоходные шасси	3
Прицепы автомобильные и тракторные	АБ
Универсальные погрузочные средства	Н
Машины для обработки почвы:
Плуги	Б
дисковые лущильники, бороны, катки,	АБ
бороны зубовые	ОГ
Сцепки	АБ
Культиваторы	АБ
Разбрасыватели удобрений	3
Машины посевные и посадочные:
сеялки зерновые	3
сеялки специальные	3
картофелесажалки	3
машины рассадопосадочные	3
Машины для ухода за растениями	3
Машины уборочные:
комбайны зерновые	3
Жатки	АБ
комбайны кукурузоуборочные	3
комбайны силосоуборочные	3
комбайны свеклоуборочные	3
льнокомбайны	3
Косилки	3
Стогометатели	АБ
Грабли	АБ
пресс-подборщики	3
подборщики-копнители	АБ
Копновозы	АБ
картофелекопатели	ОГ
машины ботвоуборочные	АБ
пункты сортировальные	3

Применяемые обозначения: 3 - хранение в закрытом помещении; Н - хранение машин под навесом;

АБ - хранение машин на площадке с асфальтобетонным покрытием;

Б - хранение машин на площадке с бетонным покрытием; ОГ - хранение машин на площадке с покрытием из оптимальной гравийной смеси.

Выбор и размещение зон хранения машин

Открытые площадки с твердым покрытием предназначены для размещения и хранения сельскохозяйственной техники. Поверхность их делают ровной с уклоном 2...3° для стока дождевых и талых вод. В качестве твердого покрытия применяют асфальт, асфальтобетон, бетон, гравий (рис.).



Площадки либо состоят из отдельных полос с твердым покрытием, либо имеют сплошное твердое покрытие.

Технику на площадках размещают по видам и маркам машин в соответствии с технологическим планом выполнения полевых работ, то есть в таком порядке, который обеспечивает свободный въезд и выезд машин, а также осмотр и техническое обслуживание их в период хранения.

На открытых площадках минимальное расстояние между машинами в ряду должно быть не менее 0,7 м, а между рядами машин -- не менее 6 м.

Ширину полос определяют в зависимости от габаритов и способа установки машин. Как правило, ширина полос при однорядном размещении -- 2...3 м, а при двухрядном -- 4...6 м.

3.1 Расчёт открытой площадки с твёрдым покрытием

Открытые площадки с твердым покрытием предназначены для размещения и хранения сельскохозяйственной техники. Поверхность их делают ровной с уклоном 2...3є для стока дождевых и талых вод. В качестве твердого покрытия применяют асфальт, асфальтобетон, бетон, гравий.

Площадки либо состоят из отдельных полос с твердым покрытием, либо имеют сплошное твердое покрытие.

Технику на площадках размещают по видам и маркам машин в соответствии с" технологическим планом выполнения полевых работ, то есть в таком порядке, который обеспечивает свободный въезд и выезд машин, а также осмотр и техническое обслуживание их в период хранения.

На открытых площадках минимальное расстояние между машинами в ряду должно быть не менее 0,7м, а между рядами машин -- не менее 6м.

Ширину полос определяют в зависимости от габаритов и способа установки машин. Как правило, ширина полос при однорядном размещении -- 2...3 м, а при двухрядном -- 4...6 м. Экономически целесообразно на площадках с твердым покрытием размещать только рабочие органы прицепных машин. Сницы, прицепные устройства могут выступать за пределы площадок.

Строительству открытой площадки с твердым покрытием предшествует определение ее общей площади.

Размеры этой площади без учета территории, занимаемой складом, закрытыми стоянками, постом консервации и другими объектами машинного двора, находят по формуле:

F = (1 + д / 100) • (1 + Кср) • F1ср + F2 + F3

где:

F1 - площадь для размещения всех машин на открытой площадке с учётом их габаритных размеров, м2;

д - процент резервной площади (рекомендуется брать до 5% полезной площади);

Кср - средний коэффициент использования площади рядов (таб.28); Ъ

F2 -- площадь проезда между рядами машин, м2;

F3 -- площадь полосы озеленения и изгороди, м2.

Коэффициенты использования полезной площади для различных групп шин

Наименование машин	Коэффициент	Средний общий коэффициент
Сеялки	0,8	0,71
Плуги	0,6
Культиваторы	0,75
Картофелеуборочные комбайны	0,7
Кормоуборочные комбайны	0,7
Картофелесажалки	0,72

Величину F1 определяют из выражения:

F1 = ?ni=1 ?i • bi

где:

i - длина машины, м;

bi - ширина машины, м;

n - количество машин на хранении.

F1пл = 3,46 • 5= 17,3м - плуги;

F1култ = 9,6 • 2 = 19,2м2 - культиваторы;

F1саж = 24,76 • 2 =49,52м2 - картофелесажалки;

F1сеял = 9,7 • 1 = 9,7м2 - сеялки.

F1ср = 17,3 + 19,2 + 49,52 + 9,7 / 4= 23,93м2.

Длину S ряда, на котором устанавливают машины на хранение, рассчитывают по формуле:

S = [v (1 + д / 100) • (1 + Кср) • F1] / ј

где:

j - соотношение длины и ширины площадки для размещения машин (принимается 2:3 или 0,66).

Sпл = [v (1 + 5 / 100) • (1 + 0,7) • 17,3] / 0,66 = 2,0м2;

Sкулт = [v (1 + 5 / 100) • (1 + 0,8) • 19,2] / 0,66 = 2,1м2;

Sсаж = [v (1 + 5 / 100) • (1 + 0,7) • 49,52] / 0,66 = 3,4м2;

Sсеял = [v (1 + 5 / 100) • (1 + 0,8) • 9,7 ] / 0,66 = 1,5 м2;

Sср = 2,0 + 2,1 + 3,4 +1,5 / 4= 2,25м2

Ширина площадки В вытекает из выражения:

Впл = (1 + 5 / 100) • (1 + 0,7) • 17,3 / 2,0 = 0,8м

Вкулт = (1 + 5 / 100) • (1 + 0,8) • 19,2 / 2,1 = 0,9м

Всаж = (1 + 5 / 100) • (1 + 0,7) • 49,52 / 3,4 = 1,4м

Всеял = (1 + 5 / 100) • (1 + 0,8) • 9,7 / 1,5 = 0,6м

Вср = 0,8 + 0,9 + 1,4 + 0,6 /4 =0,9м

Число рядов размещения машин Р определяют по формуле:

Р = Вср / ?ср + а

где:

ср - усреднённая длина машин, находящихся на хранении, ?ср = 4м;

а - расстояние между машинами, м (принимается 0,7…1,0м).

Р =0,9 / (4 + 1) = 0,18

При двухрядном размещении машин на открытой площадке площадь полос остается без изменения, а количество проходов уменьшается.

Площадь проезда между рядами машин рассчитывают по формуле:

F2 = S • b'ср • (Р + 1) + л • bmax • [(?ср + a) + b'ср • (P + 1)]

где:

bmax - наибольшая ширина машины, bmax = 19м;

b'ср - средняя ширина проезда, b'ср = 2м;

л - коэффициент, учитывающий размеры агрегатов и радиусы их поворотов (при определении размера основного проезда принимают л = 2...2,5).

F2 = 2,25• 2 • (0,18 + 1) + 2 • 19 • [(4 + 1) + 2 • (0,18 + 1)] = 284,99м2

При вычислении размеров площадки значение b'ср принимают 8...10м, которое затем уточняют в зависимости от размеров и радиуса поворота машин на данной полосе. Ширину выездных полос принимают 6...12м.

Площадь, занимаемую зелеными насаждениями и изгородью, рассчитывают по формуле:

F3 = 2 • с • [Sср + л • bmax + 2 • с + (Bср + ?ср + а)]

где:

с - ширина полосы для размещения ограды и озеленения, с = 1м.

F3 = 2 • 1 • [2,25 + 2 • 19 + 2 • 1 + (0,9 + 4 + 1)] = 96,3м2

F = (1 + 5 / 100) • (1 + 0,71) • 23,93 + 284,99 + 96,3 = 383,7м2

Общую длину площадки для хранения машин находят из выражения:

L = 2,25+ 2 • 19 + 2 • 1 = 42,25м

Общую ширину площадки для хранения машин находят из выражения:

М = 383,7 / 42,25 = 9,0м

Размеры открытой площадки

F=383,7м2

Длина S ряда, на котором устанавливают машины на хранение

Sср =2,25м2.

Ширина площадки

Вср =0,9м

Число рядов размещения машин

Р = 0,18

Площадь проезда между рядами машин

F2 =284,99м2

Площадь, занимаемую зелеными насаждениями и изгородью,

F3 =96,3м2

Ширина полосы для размещения ограды и озеленения, с = 1м.

Общая длина площадки для хранения машин

L =42,25м

Общая ширин площадки для хранения машин

М = 9,0м

3.2 Технологический процесс хранения машин

Технологический процесс подготовки сельхозтехники к хранению включает следующие операции:

очистку, мойку и сушку машин;

внутреннюю консервацию полостей и агрегатов машин;

снятие с машин и консервацию узлов и деталей, подлежащих хранению в специально оборудованных складах;

герметизацию отверстий, щелей, полостей;

наружную консервацию рабочих органов и других поверхностей машин; установку машин на подставки (подкладки).

Очистка, мойка и сушка. При подготовке к хранению машины очищают от грязи, пыли, технологических остатков, масляных подтеков, удобрений, пестицидов, ржавчины, отслаивающейся краски, поскольку консервационные составы, нанесенные на неочищенные поверхности, не предохраняют металл от коррозии.

Для удаления масляных и грязевых отложений лучше использовать моющие составы МС-6, «Лабомид-101», «Аэрол», МС-8, МС-15, «Темп-100» и др.

Мойку машин проводят на специально оборудованных площадках с твердым покрытием или на эстакадах.

Незначительные загрязнения смывают веерной струей при небольшом давлении воды, а сильно загрязненные и неокрашенные поверхности деталей -- кинжальной струей при максимально возможном давлении.

Для очистки, мойки и сушки машин рекомендуются: машина для очистки ОМ-5361, машина мониторная моечная ОМ-5359, кран обдувочный ПТ-3353, чехлы защитные для электрооборудования, щетка металлическая, скребок металлический, щетка моечная ручная М-906. После очистки и мойки обдувают машины сжатым воз духом для удаления влаги.

Консервация внутренних полостей. Консервацию кривошипно-шатунного механизма, цилиндропоршневой группы осуществляют следующим образом:

запускают дизель и дают ему проработать 8... 10 мин на смеси дизельного топлива с 5% присадки АКОР-1, предварительно залив в картер дизеля рабочее консервационную смесь (дизельное масло с 5... 10% присадки АКОР-1);

при отключенной подаче топлива прокручивают коленчатый вал дизеля пусковым двигателем или стартером в течение 10...15 с.

Если присадка АКОР-1 отсутствует, консервацию проводят на рабочем масле.

Смесь дизельного топлива с 5% присадки АКОР-1 используют для консервации топливной системы (топливо проводов, топливных фильтров, форсунок, топливного насоса). Для консервации цилиндра пускового двигателя через отверстие для свечи заливают 30...40 г свежего дизельного масла или рабочее консервационную смесь и прокручивают коленчатый вал вручную в течение 3...5 с.

Снятие с машин, консервация и хранение узлов и деталей. При длительном хранении машин на открытых площадках предварительно снимают, подготавливают к хранению и сдают на склад следующие составные части:

электрооборудование (аккумуляторные батареи, генератор, стартер, магнето, фары и др.);

втулочно-роликовые цепи; приводные ремни;

части из резины, полимерных материалов и текстиля (шланги гидросистем, семяпроводы, тенты, мягкие сиденья, полотенно-планчатые транспортеры и др.);

ножи режущих аппаратов;

инструмент и приспособления.

Электрооборудование перед сдачей на склад очищают от различных загрязнений, обдувают сжатым воздухом; клеммы покрывают защитной смазкой. Аккумуляторные батареи полностью заливают электролитом и хранят заряженными в неотапливаемом помещении. В период хранения ежемесячно проверяют плотность электролита и при необходимости подзаряжают батареи.

Втулочно-роликовые цепи очищают, промывают промывочной жидкостью и выдерживают (проваривают) не менее 20 мин в подогретом до 80...90°С автотракторном или дизельном масле. Затем их сушат и скатывают в рулон.

Приводные ремни промывают теплой мыльной водой или обезжиривают неэтилированным бензином, сушат, припудривают тальком и связывают в комплекты.

Пневматические шины хранят в «разгруженном» состоянии на машинах, установленных на подставках. Давление воздуха в них должно составлять не более 70% от нормального. Поверхности шин покрывают воском или другим защитным составом.

Наружные поверхности гибких шлангов очищают от масла, сушат, припудривают тальком. Рабочую жидкость из шлангов сливают, отверстия закрывают пробками-заглушками.

Наружная консервация машин включает операции подготовки поверхностей и нанесения защитных покрытий. Перерыв между операциями -- не более 2 ч.

Консервацию поверхностей выполняют в соответствии с требованиями ГОСТ 7751---85, ГОСТ 9.014--78, отраслевых стандартов и технических условий на машину конкретной марки.

3.3 Подбор оборудования, приспособлений для постановки и снятия машин с хранения

Основной комплекс работ по подготовке машин к хранению (за исключением мойки и установки на опоры) проводят на посту консервации. Высокое качество противокоррозионной защиты при этом достигается за счет эффективного использования технического оборудования и оснастки, создания оптимальных температурно-влажностных условий для проведения консервационных работ.



Рис.1 Схема стационарного поста консервации на 1 машина - места

1 - установка для перекачки консервантов; 2 - установка для приготовления рабочее консервационных составов; 3 - шкаф для хранения заправочного инвентаря; 4 - установка смазочно-заправочная С-101; 5 - емкость для приготовления промывочной жидкости; 6 - емкость для отстоя промывочной жидкости; 7- установка для консервации цепей; 8 - стол для дефектовки цепей; 9 - установка для мойки приводных ремней; 10 - вешала для ремней; 11 - ванна моечная передвижная; 12 - верстак; 13 - стеллаж; 14 - шкаф для приборов; 15 - ларь для обтирочных материалов; 16 - шкаф для одежды; 17 - солидоло нагнетатель ОЗ-9903; 18 - агрегат для разогрева и нанесения защитных противокоррозионных покрытий ОЗ-4899 (АКЭ-50);

Здесь технологическое оборудование сгруппировано по рабочим местам:

- для наружной консервации и нанесения защитных покрытий;

- приготовления рабочее консервационных составов и внутренней консервации;

подготовки к хранению снимаемых узлов и деталей.

Предлагаю также технологическую схему поста консервации представленную на рисунке 2:



Рис. 2 Технологическая схема поста консервации

1 - трубопровод для отработанных нефтепродуктов; 2,3 - установки для приготовления рабочее консервационного масла (топлива; 4 - установка для мойки ремней; 5 - агрегат ОЗ-4899 (АКЭ-50); 6 - емкость для приготовления промывочной жидкости; 7 - установка смазочно-заправочная С-101; 8 - компрессор; 9 - установка ОМ-2871Б; 10 - установка для перекачки консервантов; 11 - красконагнетательный бачок; 12 - пистолет-краскораспылитель; 13 - емкость для отстоя промывочной жидкости; 14 - ванна моечная; 15 - установка для консервации цепей; 16 - емкость для сбора отработанных нефтепродуктов.

В состав оборудования поста входят как серийные установки, так и нестандартное оборудование. Перечень их представлен в таблице:

Таблица 3

Оборудование	Кол-во единиц, шт
Компрессор ГСВ-0,6/12	1
Установка смазочно-заправочная С-101	1
Агрегат окрасочный СО-5А	1
Солидолонагнетатель ОЗ-9903	1
Агрегат для разогрева и нанесения защитных покрытий ОЗ-4899	2
Верстак слесарный одноместный ОРГ-5365	2
Ванна моечная передвижная ОМ-1316	2
Тележка ТГ-125	1
Бочкоподъемник Б-500	1
Установка для промывки системы смазки ОМ-2871Б	1
Шкаф для хранения заправочного инвентаря	1
Емкость для приготовления рабочее-консервационных составов	2
Установка для перекачки рабочее-консервационных составов	2
Емкость для приготовления промывочной жидкости	1
Емкость для отстоя промывочной жидкости	1
Установка для консервации цепей	1
Стол для дефектовки цепей	1
Установка для мойки приводных ремней	1
Вешало для клиновых ремней	2
Стеллаж для хранения деталей ОРГ-1468-05-320	9
Емкость для приготовления мелоказеинового состава	1
Ванна для слива отработанного масла ОРГ-1468-18-520	1
Сцепка жесткая	1
Прибор для дефектовки цепей	1

4. ОБОСНОВАНИЕ ТЕМЫ ПРОЕКТА

Характерной особенностью сельскохозяйственных машин в отличие от машин, применяемых в других отраслях народного хозяйства, является кратковременной периодическое и интенсивное использование в производственном цикле и длительное хранение.

Одной из основных проблем в области механизации сельскохозяйственного производства по прежнему остается проблема организации высококачественного хранения техники.

Различают три вида хранения - меж сменное, кратковременное и длительное. На меж сменное хранение устанавливают машины, перерыв в использования которых складывает до 10 дней, на кратковременное -при протяженности нерабочего периода от 10 дней до 2 месяцев и на длительное - при перерыве в использования более 2 месяцев.

На меж сменное и кратковременное хранение машины устанавливают непосредственно после окончания работ и ни позже 10 дней с момента их окончания - на длительное. Машины, которые работают в контакте с агрессивными материалами, устанавливают на хранение сразу же после окончания работ.

Подготовку к кратковременному хранению необходимо проводить сразу после окончания полевых работ, а к длительному -- не позднее 10 дней после окончания работ.

Машины по приготовлению и внесению удобрений и ядохимикатов в любом случае следует тщательно очистить, законсервировать и установить на хранение сразу же после окончания работ.

При кратковременном хранении все машины можно хранить комплектными. При открытом хранении в этом случае надо снимать и сдавать на склад только быстро-повреждаемые детали и узлы (полотняные транспортеры, прорезиненные ленты).

При длительном хранении изменяются размеры и качество материала деталей вследствие коррозии, структурных превращений и остаточных деформаций от собственного веса машин; происходит так называемый износ использования. Коррозия металлов в большей или меньшей степени имеет место всюду, где применяются металлические изделия и конструкции.

В связи с непрерывно увеличивающимся парком сельскохозяйственных машин, использованием для их изготовления некоррозионно-стойких материалов, а также усложнением условий эксплуатации вследствие химизации общие потери от коррозии в сельском хозяйстве увеличиваются.

Все это указывает на большую важность планомерной и эффективной борьбы с коррозией машин в сельском хозяйстве. Правильно организованной хранение сельскохозяйственной техники позволяет снизить разрушающее действие атмосферных факторов и среды, увеличивает срок службы машин, снижает затраты на ремонт и техническое обслуживание, способствует повышению производительности машин.

Выбор способа хранения машин обусловлен различными причинами. Многие машины современных конструкций, особенно сложные (зерноуборочные комбайны и т. п.), имеют ряд деталей и узлов (режущие аппараты, ремни, цепи, транспортеры, зонты, электрооборудование и т. д.), которые требуют в период использования особо тщательного хранения, что практически может быть осуществлено на достаточном уровне только в помещениях закрытого типа после выполнения значительного объема работ.

Существуют три основные способы хранения машин: в закрытых помещениях, под навесом и на открытых оснащенных площадках.

Лучший способ хранения (хотя и более дорогой) - закрытый, когда машины, сборочные единицы и детали размещают в гаражах, складах, в специальных и приспособленных помещениях. Тут на их меньше воздействуют климатические и атмосферные факторы, а также снижаются расходы на консервацию. В закрытых помещениях обычно сохраняют наиболее сложные и ценные машины: тракторы, зерноуборочные и другие комбайны, очистительные, а также машины и оснащение по внесению гербицидов и ядохимикатов и г.д.

Хранение техники на открытых площадках требует больших затрат на ее подготовку или приводить к выходу со строя некоторых деталей, сборочных единиц и агрегатов.

Хранение машин под навесом в основном такое же, как и в закрытых помещениях. Однако в этом случае надо обязательно проводить внутреннюю и внешнюю консервацию аірегатов, узлов и деталей. Таким способам сохраняют сеялки, сажалки, пресс-подборщики, разбрасыватели удобрений и г.д.

На открытых площадках при соответствующей подготовке можно сохранять более простые сельскохозяйственные машины и инструменты: плуги, бароны, катки, культиваторы, лущильники и г.д. Предварительно с их снимают узлы и детали, какие склонные к коррозии и старению, и после очисток и консервации сдают на склад.

Определение требуемой площади закрытых помещений и открытых площадок производится дифференцированно, исходя из рекомендуемого срока хранения машин и ожидаемого состава машинно-тракторного парка с учетом перспективы. При планировании исходят из габаритных размеров машин с учетом рационального использования полезной площади. Ширина открытых площадок дня хранения с. х. машин в условиях Беларуси принимается 6 или 8 м, расстояние между ними должно быть 10... 12 м. Наиболее приемлемы для хранения машин площадки с твердым покрытием: асфальтированные, бетонированные или булыжные, которые отличаются простотой сооружения и низкой стоимостью.

5. ОХРАНА ТРУДА

Организация и осуществление мероприятий по технике безопасности в ремонтных мастерских колхозов и совхозов должны проводится в соответствии с инструкцией по технике безопасности для районных ремонтных предприятий, мастерских колхозов и совхозов и других организаций и предприятий сельского хозяйства. Руководство и ответственность за организацию работ по охране труда в ремонтных мастерских возложено на заведующего мастерской.

Охрана труда базируется на системе мероприятий, охватывающих три основных проблемы: санитарию, профвредность, техническую охрану труда, разрабатывающую общие вопросы охраны труда как часть государственного регулирования трудового законодательства.

В проекте разработаны мероприятия по всем трем основным направлениям охраны труда. Большое внимание уделено организации рабочих мест. Рабочее место должно быть достаточно свободным, полностью обеспечено необходимым инструментом, оборудование должно иметь нужную освещенность.

Предусматривается изоляция помещений, в которых по условиям производства выделяются вредные вещества. У дверных проемов помещений не должно быть порогов, а в дверях должны быть окна. На смотровых канавах и эстакадах предусмотрены направляющие для колес машин. В нишах ямы и каналов должно быть низкое напряжение не более 36V. В санитарно бытовом секторе по расчетам должны быть умывальники и душевые помещения с бесперебойным снабжением холодной и горячей водой. Умывальники оборудованы электрическими сушилками.

Естественное и искусственное освещение производственных помещений и рабочих мест должно соответствовать СНиП. Производственные, санитарно-бытовые и вспомогательные помещения оборудованы центральным отоплением и вентиляцией, чтобы обеспечить равномерную температуру и параметры микроклимата. Средняя температура должна быть.

Как правило, техническому ремонту машин предшествует мойка. Рабочие на мойке должны обеспечиваться спец. одеждой. Любой моющий аппарат должен применяться только по целевому назначению.

Безопасность при выполнении разборочных работ обеспечивается правильной организацией рабочего места.

В условиях сельского хозяйства сварочные работы приходится выполнять как на рабочем, так и на передвижных местах. При сварке в полевых условиях имеют место несчастные случаи из-за неподключенного заземления. При использовании электродуговой сварки важно соблюдать требования электробезопасности, при газовой сварке правила пожаро- и взрывобезопасности. Баллоны, наполненные кислородом или горючим газом должны храниться в вертикальном положении. В одном помещении запрещается хранить кислородные и газовые баллоны. В пределах предприятия баллоны следует перевозить на специальных тележках. Баллоны должны находиться на длине 5 м от открытого огня и не ближе 1 м от нагревательных приборов. Запрещается расходовать из баллона весь газ.

Остаточное давление кислорода не должно быть менее 0,005 МПа, а ацетилена не менее 0,006 МПа при температуре 15...20С. Запрещается ремонтировать вентиль при наполненном баллоне. Замерзший вентиль необходимо отогревать паром или горячей водой, но не открытым огнем. Не допускается загрязнение смазочными веществами редуктора и кислородного баллона.

5.1 Противопожарные мероприятия

Противопожарное состояние мастерских обеспечивается и контролируется заведующим мастерской, который несет ответственность. Он проводит занятия по правилам пожарной безопасности с рабочими и механизаторами, работающими в мастерской.

В проекте предусмотрены противопожарные мероприятия общего характера для всей мастерской и по каждому производственному участку и по всем видам работ в соответствии со СНиП.

Согласно СНиП во всех помещениях предусмотрены эвакуационные выходы, а двери должны открываться наружу. По периметру наружных стен производственного корпуса предусмотрены пожарные лестницы. Двери, ворота и проемы противопожарных преград должны быть несгораемыми, с пределом стойкости 1А.

Помещения для окраски машин, агрегатов и деталей, зарядки аккумуляторов, столярные, обойные и ремонта топливной аппаратуры не должны сообщаться со сварочными, кузнечными и медницко-жестяницкими участками.

Внутри помещения должны быть размещены пожарные краны и пожарные щиты. На территории РОБ предусмотрены пожарные водоемы вместимостью не менее 50 куб.м. Мастерская должна быть обеспечена противопожарным оборудованием и инвентарем, в число которых входят: огнетушители, ящики с песком, ведра, багры и т.д.

5.2 Охрана окружающей среды

При эксплуатации и ремонте машин возможно загрязнение атмосферы и водных ресурсов. Поэтому в проекте предусмотрены мероприятия по охране окружающей среды.

В ЦРМ мероприятиями по охране атмосферного воздуха от загрязнений является: соблюдение требований технологической документации, ТО, герметизация неорганизованных выбросов, применение индивидуального пылеулавливающего агрегата в комплекте с точильно-шлифовальным станком, использование принудительной вытяжной вентиляции.

Сокращение выбросов вредных веществ в атмосферу может быть достигнуто за счет добавления к топливу присадок, содержащих метило-марганцевые соединения.

Наружная очистка машин, не работающих в контактах с пестицидами и органическими удобрениями, в теплое время года будет проводиться на открытой площадке с оборотным водоснабжением.

Очистка машин, работающих в контакте с пестицидами или органическими удобрениями, будет проводиться на закрытом посту. Сточные воды, содержащие токсичные вещества направляются из грязесборника в смеситель-отстойник-катализатор. Для мойки таких машин предусмотрено применять моющие вещества, обеззараживающие сточные воды.

С целью исключения потерь нефтепродуктов прием, выдача и сбор отработанных нефтепродуктов будет осуществляться закрытым способом. Для этого в проекте предусмотрено специальное оборудование.

Заключение

Хранение машин - один из важнейших элементов технологического процесса эксплуатации машинно-тракторного парка. Для обеспечения сохранности техники в межсезонный период в каждом хозяйстве проводят широкий комплекс организационно-технологических мероприятий, направленных на предохранение машин, их узлов и деталей от коррозионных разрушений, старения и деформации. Ведется работа по предупреждению разукомплектования машин в период хранения и использования.

К организационным мероприятиям относятся:

- создание необходимой базы для хранения и противокоррозионной защиты машинно-тракторного парка;

- составление плана и схемы размещения машин по группам, видам и маркам на местах хранения;

-организация и укомплектование рабочих мест по консервации и хранению необходимыми средствами механизации и оснасткой, подготовка их к работе, обеспечение смазочными и консервационными материалами;

- учет при приемке машин на хранение и их выдаче с мест хранения;

- создание специализированных звеньев по хранению техники;

- контроль за пожарной безопасностью и создание безопасных условий труда работникам, занятым на хранении техники.

Я порекомендовал бы устанавливать технику на хранение в закрытых помещениях, так как в них обеспечивается наибольшая сохранность. Размещение машин в гаражах, ангарах, исключает воздействие на них неблагоприятных климатических и атмосферных факторов. В крытых помещениях я порекомендовал бы хранить более дорогостоящую технику: зерноуборочные, самоходные кормоуборочные, силосоуборочные и другие комбайны, тракторы, насосные установки. При этом значительно сокращаются трудозатраты и расход материалов на консервацию.

ЛИТЕРАТУРА

1. Ремонт машин Методическое указание / Сост. Баранов Л.Ф, Трубилов А.К, Брезгунов Г.В. ? Горки, Белорусская государственная сельскохозяйственная академия, 2007. ? 82 с.

2. Проектирование ремонтно-обслуживающей базы хозяйства: Методическое указание/Сост. Баранов Л.Ф, Трубилов А.К.? Горки, Белорусская государственная сельскохозяйственная академия, 2003. ? 56 с.

3. Ремонт машин / Под ред. Н.Ф. Тельнова ? М.: Агропромиздат, 1992. ? 560 с.

4. Барбусенко С.М. Проектирование ремонтно-обслуживающих предприятий. ? М.: Агропромиздат, 1990. ? 332 с.

Размещено на Allbest.ru