Договор страхования транспортных средств

Действительной (страховой) стоимостью имущества, включая транспортные средства, согласно ч. 2 ст. 947 ГК РФ считается «действительная стоимость в месте его нахождения в день заключения договора страхования». В практике заключения договоров страхования действительная стоимость обычно определяется как разница между балансовой (восстановительной) стоимостью и величиной износа транспортного средства -- амортизационных отчислений по данным бухгалтерского учета юридических лиц и по установленным страховщиком ставкам (процентам) годового износа и по сроку эксплуатации транспортного средства физического лица. При определении действительной стоимости также может учитываться техническое состояние, товарный вид и реальный спрос на предмет страхования на рынке данного товара.

Страховщик обязан;

а) ознакомить страхователя с правилами страхования;

б) в случае проведения страхователем мероприятий, уменьшивших риск наступления страхового случая и размер возможного ущерба застрахованному имуществу, либо в случае увеличения его действительной стоимости перезаключить по заявлению страхователя договор страхования с учетом этих обстоятельств;

в) при страховом случае произвести страховую выплату в установленный договором или законом срок. Если страховая выплата не произведена в установленный срок, страховщик уплачивает страхователю штраф в размере одного процента от суммы страховой выплаты за каждый день просрочки;

г) возместить расходы, произведенные страхователем при страховом случае для предотвращения или уменьшения ущерба застрахованному имуществу, если возмещение этих расходов предусмотрено правилами страхования. При этом не подлежат возмещению указанные расходы в части, превышающей размер причиненного ущерба;

д) не разглашать сведения о страхователе и его имущественном положении, за исключением случаев, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

3.2 Обязанности сторон после наступления страхового случая

Страховым законодательством и правилами (договорами) страхования транспортных средств предусматриваются характер и порядок действий страхователя (выгодоприобретателя) и страховщика при наступлении страхового случая.

Страхователь (выгодоприобретатель), как и при страховании имущества, при наступлении страхового случая, предусмотренного договором страхования транспортного средства, обязан:

- принять разумные и доступные в сложившихся обстоятельствах меры по уменьшению возможных убытков от страхового случая; при этом страхователь (его представитель) должен следовать указаниям страховщика, если они были даны им при сообщении ему о наступлении страхового случая (ч. 1 ст. 962 ГК РФ);

- уведомить страховщика (его представителя) о наступлении страхового случая незамедлительно или в срок и способами, которые указаны в договоре страхования транспортного средства (ч. 1 ст. 961 ГК РФ);

- сообщить о страховом случае в соответствующие органы согласно их компетенции (в Государственную инспекцию безопасности дорожного движения -- ГИБДД, полицию, орган пожарного надзора, транспортную инспекцию соответствующего вида транспорта, аварийно-спасательную службу, МЧС и т.п.); при страховом случае с водным судном, капитан или его вахтенный помощник делает соответствующую запись о факте, обстоятельствах и причине страхового или иного события, о принятых мерах и локализации, уменьшении негативных последствий, а по прибытию в морской порт капитан представляет в соответствующий орган «морской протест», в котором излагается все о происшедшем случае (аварии) и действиях капитана, его команды;

- составить перечень повреждений застрахованного или погибшего, уничтоженного транспортного средства с указанием поврежденных, уничтоженных или утраченных узлов, агрегатов, иного, в том числе дополнительного, оборудования;

- сохранить поврежденное, разукомплектованное вследствие страхового случая (в том числе при хищении деталей, узлов, оборудования) транспортное средство и обеспечить представителю страховщика, сюрвейеру (аварийному комиссару, диспашеру) условия для осмотра транспортного средства, места происшествия, выяснения обстоятельств, причин наступления страхового случая и установления размера убытков;

- получить в соответствующих компетентных органах документы, подтверждающие факт, обстоятельства и причины наступления страхового случая, характер и объем причиненного вреда, для представления их страховщику вместе с заявлением о выплате страхового возмещения.

Для получения страхового возмещения страхователь (выгодоприобретатель) должен предъявить страховщику заявление с требованием о страховой выплате в связи со страховым случаем по установленной страховщиком или произвольной форме. К заявлению прилагаются страховой полис (подлинник) и документы компетентных органов, подтверждающие наступление страхового случая, обстоятельства и причины.

Страховщик, получив от страхователя (его представителя, выгодоприобретателя) уведомление о страховом случае, проверяет, является ли произошедшее событие страховым случаем. Проверка осуществляется по сроку страхования; времени начала и окончания течения ответственности страховщика; виду, марке, регистрационному, заводскому номеру и иным характеристикам транспортного средства, а также по месту его нахождения, маршруту движения во время страхового случая; страховым рискам, предусмотренным договором страхования.

Если произошедшее событие признано страховым случаем, то страховщик:

- дает при необходимости нужные указания страхователю (его представителю, выгодоприобретателю) о принятии мер по предотвращению увеличения убытков от страхового случая;

- обычно незамедлительно или не позднее трех дней после получения уведомления от страхователя о страховом случае обеспечивает начало работы по составлению страхового акта (аварийного сертификата) с привлечением при необходимости независимых экспертов.

Страховой акт (составляется специалистами страховой компании) или аварийный сертификат (составляется привлеченными специалистами аварийно-комиссарских фирм или одноименных подразделений некоторых крупных страховых компаний) вместе с прилагаемыми к нему актами обследования, экспертизы потерпевшего ущерб в результате страхового случая транспортного средства, оценки пригодности к использованию (реализации) отдельных деталей, узлов, оборудования и при необходимости их уценки, а также с расчетом общего размера убытков от страхового случая должен быть готов, как правило, через 7--10 дней с момента начала работы. Этот срок может быть увеличен в случаях, требующих расследования специальной комиссией или следственными органами и решения суда.
Размер ущерба определяется в зависимости от характера вреда, причиненного транспортному средству страховым случаем. При фактической гибели (уничтожении), утрате (угоне) или пропаже транспортного средства без вести ущерб равен его страховой (действительной) стоимости. В случае конструктивной гибели транспортного средства ремонту оно не подлежит (из-за больших затрат и экономической нецелесообразности), но часть деталей и узлов пригодна для использования или продажи с учетом спроса и реальной их цены. Ущерб при конструктивной гибели средства транспорта определяется как разница между страховой его стоимостью и стоимостью пригодных для использования или реализации частей, узлов.

При повреждении транспортного средства ущерб может определяться как разница между стоимостью восстановления (ремонта) транспортного средства и стоимостью оставшихся после ремонта пригодных для использования, реализации деталей. Стоимость ремонта (восстановления) транспортного средства определяется на основании составляемой сметы затрат на ремонт. Затраты на восстановление, включая стоимость работ, а также новых запчастей, ремонтных материалов, не связанные с заменой, восстановлением пострадавших от страхового случая частей транспортного средства, которые указаны в страховом акте (или акте обследования, экспертизы), не включаются в смету на ремонт.

В соответствии с ч. 1 ст. 929 ГК РФ страховщик выплачивает страхователю страховое возмещение в размере причиненного страховым случаем ущерба, если страховая сумма установлена в договоре страхования на уровне страховой стоимости транспортного средства. Если в договоре страхования средства транспорта страховая сумма установлена ниже страховой стоимости, то страховщик согласно ст. 949 ГК РФ возмещает страхователю (выгодоприобретателю) часть убытков, пропорциональную отношению страховой суммы к страховой стоимости.

Расходы страхователя, произведенные в целях уменьшения убытков от страхового случая в соответствии с указаниями страховщика или в силу необходимости спасения транспортного средства (включая перевозимый груз и/или пассажиров), также должны быть возмещены страховщиком, даже если меры оказались безуспешными. Размер возмещения таких расходов пропорционален отношению страховой суммы к страховой стоимости независимо от того, что вместе с возмещением других убытков суммарная величина их может превысить страховую сумму (ч. 2 ст. 962 ГК РФ).

Многовековая практика развития морского страхования выработала свои обозначения понятий убытков от страховых случаев. В частности, различаются понятия «общей» и «частной» аварии. Под общей аварией понимаются убытки, понесенные вследствие намеренно и разумно произведенных расходов или пожертвований (чем-либо) в целях спасения судна и груза от опасного, чрезвычайного события. К таким событиям, например, относятся:

- посадка судна на мель и необходимость избавления от части груза для спасения судна;

- вынужденный заход судна в порт-убежище в случае опасного шторма, урагана;

- буксировка судна при потере им ходовых возможностей;

- перегрузка груза на другое судно и др.

Убытки от общей аварии распределяются между владельцами судна, груза и фрахта пропорционально их стоимости. Изучение обстоятельств, причин и последствий общей аварии осуществляет специалист -- диспашер. Он же выполняет расчеты убытков общей аварии и распределение их между владельцами судна, груза и фрахта. Грузополучатель обычно дает аварийную подписку, подтверждающую его обязательство возместить часть убытков общей аварии, приходящуюся на него по расчетам диспашера. Только после получения аварийной подписки от грузополучателя капитан судна выдает ему груз. Страховщик извещается о полученной от грузополучателя аварийной подписке.

Страховщик, возмещающий убытки страхователей от страхового случая в пределах страховой суммы, покрывает убытки общей аварии и сверх страховой суммы. Однако в зарубежной практике морского страхования принимается на страхование и риск общей аварии (например, по условиям Института лондонских страховщиков -- ИЛС). По оговорке ИЛС, 284 договорами страхования предусматривается возмещение и убытков общей аварии в пределах установленной страховой суммы.

Статья 273 КТМ РФ также устанавливает возможность страхования общеаварийных убытков.

Убытки от повреждения или гибели (уничтожения), утраты (угона) или пропажи транспортного средства (водного судна) без вести, явившиеся результатом тех или иных событий, являются частной аварией.

Страховое возмещение выплачивается страхователю транспортного средства страховой организацией при страховом случае в соответствии с последствиями, размером убытков, страховой суммой, франшизой и видом ответственности страховщика.

Принятый в договоре страхования транспортного средства вид ответственности исключает страховые выплаты страховщика страхователю по страховому случаю с последствиями, относимыми к другому лицу ответственности, отсутствующему в договоре. Если, например, договор страхования заключен «с ответственностью за гибель (уничтожение)» или «с ответственностью за утрату (угон), пропажу транспортного средства без вести», то при повреждении средства транспорта вследствие страхового случая убытки от него не возмещаются. И также при страховании транспортного средства по договору «с ответственностью за повреждение» убытки от страхового случая, приведшего к гибели (уничтожению) или утрате этого объекта имущества, не будут возмещаться страховщиком в соответствии с правилами (договором) страхования транспортного средства.

Поэтому страхователи, учитывая известные им обстоятельства и опасности, выбирают тот или другой из указанных видов ответственности страховщика или совместный вариант, хотя подлежащая уплате страховая премия в последнем случае существенно увеличивается.

После составления страхового акта (аварийного сертификата) и получения всех необходимых документов от страхователя (выгодоприобретателя) страховщик в течение установленного правилами (договором) страхования периода (обычно от 7 до 10 дней) производит выплату страхового возмещения страхователю (выгодоприобретателю) наличными деньгами или безналичным расчетом.

При задержке страховой выплаты страховщиком он уплачивает страхователю (выгодоприобретателю) неустойку, если она предусмотрена договором, или проценты от суммы, не выплаченной своевременно страхователю (выгодоприобретателю), в соответствии со ст. 395 ГК РФ.

Выплата страхового возмещения может быть отсрочена до окончания судебного разбирательства, если по фактам, связанным со страховым случаем, одной из сторон предъявлен иск к другой стороне договора страхования или к виновному третьему лицу, в том числе в случае возбуждения уголовного дела. При этом правилами (договором) страхования могут быть предусмотрены авансовые выплаты в виде части страхового возмещения.

Страховщик вправе отказать в выплате страхового возмещения страхователю (выгодоприобретателю) транспортного средства полностью или частично, если:

- страхователь (выгодоприобретатель) транспортного средства не уведомил страховщика (его представителя) о наступлении страхового случая в срок и способами, указанными в договоре страхования (ч. 1 и 2 ст. 961 ГК РФ);

- страхователь (его представитель) умышленно не принял разумных и доступных ему мер с целью уменьшения убытков от страхового случая с транспортным средством (ч. 1 и 3 ст. 962 ГК РФ);

- ущерб транспортному средству причинен вследствие умысла или грубой неосторожности страхователя (выгодоприобретателя); нарушения правил эксплуатации транспортного средства, кодексов море- и воздухоплавания, международных соглашений, конвенций, служебных инструкций (ч. 1 ст. 963 ГК РФ);

- о страховом случае с транспортным средством страхователь (его представитель) не сообщил в соответствующие органы согласно их компетенции либо факт страхового случая не подтвержден их расследованием;

- страхователем (выгодоприобретателем) не были предъявлены страховщику (его представителю), эксперту пострадавшее от страхового случая транспортное средство или оставшиеся от него отдельные части, агрегаты, узлы;

- ущерб транспортному средству причинен вследствие управления им лицами в состоянии алкогольного, наркотического или токсического опьянения либо не имеющими права управлять средством транспорта;

- ущерб транспортному средству причинен в процессе совершения противоправных действий страхователем (его представителем, выгодоприобретателем) или в результате использования транспортного средства не по назначению;

- страхователь (выгодоприобретатель) ввел страховщика в заблуждение относительно обстоятельств эксплуатации транспортного средства и иных сведений о нем, имеющих существенное значение для определения вероятности наступления страхового случая и возможных убытков, что было выявлено только при расследовании страхового случая;

- страховой случай с транспортным средством произошел не на территории (маршруте) страхования или во время суток, не являющееся временем действия страхования по условиям договора;

- страхователь (выгодоприобретатель) получил полное возмещение нанесенного застрахованному транспортному средству вреда (ущерба) от лица, ответственного за причиненные убытки;

- страхователь (выгодоприобретатель) не передал страховщику все документы и доказательства, необходимые для осуществления страховщиком, выплатившим страховое возмещение, перешедшего к нему права требования (в сумме выплаченного возмещения) к виновному лицу, вследствие чего реализация этого права стала невозможной, либо страхователь (выгодоприобретатель) отказался от своего права требования к лицу, ответственному за убытки (ч. 3 и 4 ст. 965 ГК РФ).

Заключение

Формирование государственной политики в сфере страхования осуществляется исходя из интересов государства, страхового рынка, страхователей и базируется на анализе действующего законодательства Российской Федерации, практике его применения с учетом международных интеграционных процессов.

Страхование - динамично развивающаяся сфера российского бизнеса. Объемы страховых операций на финансовом рынке ежегодно растут.

Проведение государственной политики в области страхования носит комплексный характер и соотносится с проводимой государством экономической, социальной, налоговой политикой, с развитием отношений на финансовом рынке, в том числе на региональном уровне.

В экономике Российской Федерации страхование является одним из финансовых инструментов, обеспечивающих эффективную защиту имущественных интересов граждан и организаций от природных, техногенных, экономических и прочих рисков.

Целью государственной политики в области страхования является формирование национальной системы страхования способной эффективно защищать имущественные интересы граждан, юридических лиц и государства при наступлении страховых случаев.

Государственная политика в области страхования предполагает осуществление комплекса мероприятий, направленных на создание конкурентной среды, повышение культуры страхования, уровня и качества страховых услуг, инфраструктуры страхового рынка и инвестиционных институтов.

Основной задачей государственной политики в сфере страхования является формирование и совершенствование законодательных основ страховой деятельности, форм и методов надзора за страховой деятельностью

Законом об ОСАГО на территории Российской Федерации с 1 июля 2003 года введено обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств в целях защиты прав потерпевших на возмещение вреда, причиненного их жизни, здоровью или имуществу при использовании транспортных средств иными лицами. Принято ряд нормативных правовых актов по выполнению Закона об ОСАГО.

Вместе с тем, в рамках выполнения намеченных мер не удалось реализовать следующие направления:

- создание системы гарантий для потребителей страховых услуг (расширен перечень оснований по которым Российский союз автостраховщиков осуществляет компенсационные выплаты потерпевшим по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств);

Приоритетным направлением государственной политики в сфере обязательного страхования является совершенствование основ проведения обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств.

Несмотря на относительный рост показателей страховой деятельности, в настоящее время нельзя признать, что потребности страны в объеме и уровне страховых услуг обеспечены. По сравнению с развитыми странами уровень развития страховой защиты не достигает и половины того, как надо через механизмы страховой защиты обеспечивать частные и публичные интересы. Тем более, проблема отражения в страховой сфере интересов государства требует своего решения в свете обсуждаемых вопросов о роли государства в рыночной экономике. Примечательно, что к страхованию этот вопрос в наибольшей степени обострен, так как без активного участия государства в механизме страхования оно не будет развиваться должным образом.

В этой связи существенное значение, бесспорно, имеет задача по совершенствованию страхового законодательства. Сегодня имеется ряд неурегулированных отношений страхования, не отработаны критерии по государственному регулированию рынка страховых услуг, нет четкой политики государства и в вопросе о соотношении секторов обязательного и добровольного страхования. В свете вступления России в ВТО остаются до сих пор неотработанными вопросы о режиме участия иностранных субъектов на национальном рынке страхования. Государство не нашло пока эффективных способов по содействию укрупнения субъектов страхового дела и обеспечению их финансовой надежности и предсказуемости как партнеров по бизнесу.

В развитых странах распространена комплексная защита интересов владельца транспортного средства, что позволяет страховщикам формировать сбалансированный портфель. На основе проведенного исследования предлагаются рекомендации отечественным страховым компаниям по созданию таких страховых продуктов, которые позволят компаниям дифференцированно подходить к созданию продуктовой линейки, повысить сбалансированность страхового портфеля.

Необходимо устранить несогласованность двух основных законодательных актов в сфере страхования: главы 48 ГК РФ и закона об организации страхового дела.

Глава 48 обычно называется "неприкасаемой", однако, она была принята в 1996 г. и сегодня видны все ее минусы. Помимо несовпадения терминологии с законом об организации страхового дела, ГК делит договор о страховании на три группы. При этом в договорах страхования имущества содержится открытый перечень, а в законе об организации страхового дела - закрытый перечень видов страхования. Таким образом, встает вопрос соотнесения перечня видов договоров и существующих видов страхования. Это приводит к проблемам в области лицензирования страховщиков.

Считаю необходимым законодательно определить критерии оценки социально-экономической необходимости и целесообразности введения обязательных видов страхования. Если государство вынуждает граждан и предприятия заключать договора обязательного страхования, то все нормы должны быть четкими и ясными, исключать субъективизм. В качестве примера можно привести увеличивающийся год от года поток жалоб по ОСАГО. Органы государственной власти, страховщики, потерпевшие толкуют одни и те же нормы по-разному.

Список литературы

1. Конституция РФ // Российская газета. 25 декабря 1993.

2. Гражданский кодекс Российской Федерации от 30.11.1994 N 51-ФЗ// Собрание законодательства РФ, 05.12.1994, N 32, ст. 3301.

3. Гражданский кодекс Российской Федерации от 26.01.1996 N 14-ФЗ// Собрание законодательства РФ, 29.01.1996, N 5, ст. 410.

4. Налоговый кодекс Российской Федерации (часть вторая) от 05.08.2000 N 117-ФЗ//Парламентская газета, N 151-152, 10.08.2000.

5. Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях от 30.12.2001 N 195-ФЗ//Российская газета, N 256, 31.12.2001.

6. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации от 30.04.1999 N 81-ФЗ// Российская газета, N 85-86, 01-05.05.1999.

7. Воздушный кодекс Российской Федерации от 19.03.1997 N 60-ФЗ// Собрание законодательства РФ, 24.03.1997, N 12, ст. 1383.

8. Закон Российской Федерации от 27.11.1992 N 4015-1 "Об организации страхового дела в Российской Федерации"// Российская газета, N 6, 12.01.1993.

9. Федеральный закон от 29 июля 1998 года № 135-ФЗ «Об оценочной деятельности в Российской Федерации»// Собрание законодательства РФ, 03.08.1998, N 31, ст. 3813.

10. Федеральный закон от 27.07.2010 N 225-ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельца опасного объекта за причинение вреда в результате аварии на опасном объекте"// Российская газета, N 169, 02.08.2010.

11. Федеральный закон № 40-ФЗ от 25 апреля 2002 г. «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств»// Российская газета, N 80, 07.05.2002.

12. Указ Президента Российской Федерации от 25 июля 2013 № 645.

13. Постановление Правительства Российской Федерации от 07.05.2003 N 263 "Об утверждении Правил обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств"//Российская газета от 13 мая 2003 г. N 87.

14. Постановление Правительства Российской Федерации от 07.05.2003 N 265 "О внесении изменений и дополнений в акты Правительства Российской Федерации по вопросам обеспечения обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств".

15. Постановление Правительства Российской Федерации от 24.04.2003 N 238 "Об организации независимой технической экспертизы транспортных средств"//Российская газета, N 83, 30.04.2003.

16. Ардатова М.М., Балинова В.С., Кулешова А.Б., Яблукова Р.З.; Страхование в вопросах и ответах. Учебное пособие. Москва, 2011. -458 с.

17. Александров А.А. Страхование. М.: «Изд-во ПРИОР», 2011. - 512 с.

18. Аленичев В.В. Страхование. М.: ЮКИС, 2011. - 538 с.

19. Бирюков Б.М. Страхование автомобиля. М.: Юрайт, 2011. - 622 с.

20. Архангельский В.Д., Кузнецова Н.П. Страховой рынок России и малое предпринимательство. - СПб.,2010. - 531 с.

21. Веселовский М. Я. Страховой сервис: учеб. пособие / М. Я. Веселовский. - М.: Альфа-М: Инфра-М, 2009. - 287 с.

22. Галанов В. А. Финансы, денежное обращение и кредит: учеб. / В. А. Галанов. - М.: ФОРУМ: [ИНФРА-М], 2009. - 413 с.

23. Гвозденко А.А; Основы страхования. М.: Юрист, 2011. - 720 с.

24. Дятлов М.В.; Страхование. Юридическо-правовой справочник. Москва, 2011. - 583 с.

25. Неровня Ю. В. Развитие перестрахования как инструмента стабилизации рынка страховых услуг: институциональный аспект: автореф. / Ю. В. Неровня; Юж. федер. ун-т. - Кисловодск, 2007. - 27 с.

26. Никулина Н. Н. Страховой маркетинг: учеб. пособие / Н. Н. Никулина, Л. Ф. Суходоева, Н. Д. Эриашвили. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2009. - 503 с. - Библиогр.: с. 496-498.

27. Организация управления страховой компанией: теория, практика, зарубежный опыт. М.: Кнорус, 2011. - 291 с.

28. Перестрахование: Практическое руководство для страховых компаний. М.: Юрайт, 2011. - 522 с.

29. Рейтман Л.И. Страховое дело: Учебник. М.: Банковский и биржевой научно-исследовательский центр, 2009. - 604 с.

30. Рябкин В.И. Актуарные расчеты. - М.: Финстатинформ, 2011. -392 с.

31. Страхование от А до Я. Книга для страхователя. - М.: Инфра-М, 2012. -554 с.

32. Страховое дело. Учебник / Под ред. Л.И. Рейтмана. - М.: Рост, 2011. - 594 с.

33. Сухов В.А. Страховой рынок России. - М.: Анкил, 2012. - 673 с.

34. Финансы / Под ред. В.М. Родионовой. - М.: Финансы и статистика, 2010. - 779 с.

35. Шахов В.В. Введение в страхование: экономический аспект. - М.: Финансы и статистика, 2011. - 812 с.

36. Шахов В.В. Страхование: Учебник для ВУЗов. - М.: Страховой полис, ЮНИТИ, 2012. - 552 с.

37. Страховой рынок / А.А. Апкеринский и др. М.: Юрайт, 2010. - 832 с.

38. Страхование от А до Я/Под ред. Л.И. Корчевской, К.Е. Трубиной. М.: ИНФРА-М, 2011. - 574 с.

39. Страхование: принципы и практика / Составитель Дэвид Бланд: Пер. с англ. М.: Финансы и статистика, 2009. - 445 с.

40. Шлягер Л.Г. Страхование автомобиля. М.: Кнорус, 2011. - 540 с.

41. Бобыльков К. Расти по всем направлениям: [рынок страхования] / К. Бобыльков // Эксперт. - 2007. - № 18. - С. 112-117.

42. Большие проблемы маленьких страховщиков // Человек и труд. - 2011. - № 10. - С. 71-72.

43. Дегтярев Г.П. Страхование в переходный период: основные принципы // Общество и экономика. - 2011. - №2;

44. Журавин С. Г. Особенности цикличности страхового рынка Российской Федерации / С. Г. Журавин, И. С. Иванушкина // Вестник Магнитогорского государственного технического университета им. Г. И. Носова. - 2010. - № 3. - С. 77-80.

45. Журавлева Н. В. Способы расширения страхового рынка Российской Федерации / Н. В. Журавлева, Д. С. Лопаткин // Финансы и кредит. - 2012. - № 7. - С. 68-71.

46. Кадыкова М. Избавление от мелочи: рейтинг страховых компаний / М. Кадыкова // Деньги. - 2011. - № 48. - С. 82-88.

47. Кадыкова М. Отложенный спад: [рейтинг страховых компаний] / М. Кадыкова // Деньги. - 2009. - № 41. - С. 76-78, 80, 82-83.

48. Кагаловская Э.Т. Страховая математика //Финансовая газета. 2012. № 21-23, 25.

49. Коломин Е. Экономика и психология страхования //Финансовая газета. 2012. № 2. С. 10.

50. Комлева Н. Увидеть опасность / Н. Комлева // Эксперт. - 2011. - № 45. - С. 103-104.

51. Комлева Н. Через кризис к модернизации / Н. Комлева, А. Янин // Эксперт. - 2011. - № 19. - С. 92-99.

52. Конев С. О. Оценка конкуренции на российском страховом рынке / С. О. Конев, Н. Ю. Шестюк // Страховое дело. - 2011. - № 3. - С. 3-6.

53. Семенов Д.В. Социальное страхование в современной России: каким ему быть // Охрана труда и социальное страхование. - 2011 - №6;

Размещено на Allbest.ru