Страхование грузов и его развитие в Республики Беларусь

Дело в том, что развитие страхования грузов зависит от количества перевозок. А они увеличиваются из года в год. Основными критериями, влияющими на развитие страхования грузов, являются: традиционно тормозящая роль государственного и законодательного регулирования, а также слабая уверенность в активности страхователей и, наконец, такие специфические критерии, важные именно по этому виду страхования, как влияние государственной монополий на средство транспортировки и развитие внутреннего страхования перевозок[17].

Перспективным направлением эксперты считают страхование контейнеров. Объем контейнерных перевозок в Беларуси сейчас невелик, всего около одного процента от грузооборота, но он активно развивается. Если говорить о составе страхуемой продукции, то в качестве перспективной можно отметить перевозку продуктов пищевой промышленности, а также оргтехники, бытовой и сельскохозяйственной техники, автотранспорта.

Основной проблемой, мешающей на данный момент прогрессированию страхового рынка грузоперевозок, - это уверенность грузовладельцев в том, что экономия на страховании позволит им повысить прибыль. Существует так же противоположная проблема. Некоторые грузовладельцы, застраховавшие свой груз, считают, что страховая компания защитит их от всех возможных ущербов. Страховой полис не гарантирует отсутствие убытков, он только компенсирует их независимо от финансовой стабильности перевозчика[1].

Еще одним фактором, мешающим страховому рынку развиваться, является отсутствие стабильной страховой культуры, недоверие к страховщикам. Виновны в этом страхователи, которые невнимательно читают или не понимают договор, из-за этого возникает непонимание и недоверие к страховщику в будущем. А с учетом того, что страхование грузов является услугой почти всех страховых компаний, данный вопрос встает очень остро в условиях нарастающей конкуренции.

Следует отметить, что другой причиной данной проблемы является недобросовестность некоторых страховщиков, которые, с целью удержания своего бизнеса на плаву, прибегают к незаконным методам ведения бизнеса. Они всячески пытаются найти лазейки в законе и избежать налогов, страховых выплат, максимально завысить собственную прибыль. Поэтому страхователям следует с умом подходить к страхованию своего груза и внимательно изучать условия, которые предлагает компания.

Для белорусского рынка страхования свойственна еще одна проблема, связанная с несовершенством правовой системы государства. К сожалению, взыскание ущерба с помощью суброгации тянет за собой очень длительные судебные разбирательства и бесконечные выяснения отношений. Так же остается открытым вопрос справедливости суброгации. Пожалуй, на сегодняшний день для Беларуси подобные вопросы относятся скорее к философским и не разрешимым до момента, пока наша страна не будет в состоянии совершить качественный скачек в области страхования грузов. С сожалением приходится признавать, что международный рынок страхования в сфере грузоперевозок ушел далеко вперед по многим показателям[5].

На сегодняшний день сборы страховых премий существенно увеличиваются. Это связанно с политически нестабильной ситуацией на мировой арене, а также существенное изменение курса валют и падение рубля. В связи с этими событиями, несмотря на снижение объемов перевозок, интерес к страхованию и страхованию грузов в частности заметно возрос. Из этого можно сделать вывод, что для современного страхования грузов характерно увеличение рисков при перевозке, а также соответствующее увеличение страховых тарифов и премий.

Опыт отечественного и зарубежного страхования показывает, что свыше 1 000 происшествий в день происходит при перевозке грузов. 65 % таких случаев заканчивается повреждением или полной гибелью грузов.

Бесспорно, грузоперевозки - это рискованный с экономической точки зрения, бизнес. Но с сожалением стоит отметить, что многие предприниматели пренебрегают дополнительной защитой в виде страхования

На фоне сложившейся ситуации страховым компаниям можно прибегнуть к следующим методам привлечения клиентов:

1. Создать универсальны страховой пакет для предприятий занимающихся транспортировкой и хранением грузов, в который могут входить как само страхование грузов, так и смежные виды страхования. Такие как страхование транспортного средства, страхование ответственности перевозчика, страхование предпринимательских рисков.

2. Организовывать мероприятия для руководителей транспортных компаний, на которых представители государства или крупных страховых предприятий могли бы донести важность и необходимость страхования грузов. Это могут быть как собрания лекционного характера, так и целые вечера, направленные на повышение страховой культуры населения.

Некоторые страховые компании очень активно используют услугу мониторинга движения груза по маршруту. Это позволяет клиенту чувствовать дополнительную уверенность в том, что от него ничего не скрывают[12]. транспортный страхование груз добровольный

Чтобы привлекать клиентов компаниям необходимо создавать особые благоприятные условия, чтобы страхователь мог быть уверен в своем выборе и не ушел к конкурирующей компании. Это может быть страхование всех видов грузов, без ограничений и оговорок; урегулирование претензий вне зависимости от дальности нахождения грузов и без задержек; изменение стандартных условий договоров в пользу клиента и другие[6].

Положительным моментом для развития компании может стать наем в штат логиста, который может помочь скорректировать маршрут с учетом возможных рисков или полностью составить маршрут, если это необходимо. Кроме того, положительную тенденцию дает некоторое упрощение и соответственно ускорение процессов оформления страхования и урегулирования убытков.

Как перспективу развития можно рассматривать заключение долгосрочных договоров с транспортными и экспедиторскими компаниями о внесении в договор стандартного пункта о страховании.

Страхование грузов - это вполне стабильный и рентабельный бизнес. Грузы есть везде, и торговля, зародившаяся из покон веков, будет существовать всегда, а значит и будут грузоперевозки. Потенциал для роста, несмотря на общую не очень радужную картину, остается очень большим[17].

Заключение

Страхование, предусматривающее страховую защиту только грузов, называется страхованием карго. Оно также относится к транспортному страхованию. Страхование грузов -- один из наиболее древних и широко распространенных видов страхования.

Бурное развитие торговли, начавшееся в средние века, последующий прогресс в разделении общественного труда, появление производственной кооперации, включая международную, превратили процесс транспортировки товаров, сырья, материалов, оборудования и прочего имущества в самостоятельный производственный процесс, сопровождающийся множеством опасных событий, способных причинить ущерб перевозимым материальным ценностям.

Страхование груза подразумевает страховую защиту в процессе его перемещения (перевозки) из одного пункта в другой, как правило, на всех стадиях схемы перевозочного (транспортного) процесса. Схема перевозки может, в частности, включать:

-погрузку груза со склада продавца (отправителя), например, на автомобиль;

-доставку груза на автомобиле на станцию, в порт отправления;

-разгрузку автомобиля, и погрузку груза на водное или воздушное судно, в железнодорожный вагон или специальный магистральный (международный) автотранспорт -- при соответствующем оформлении товарно-транспортных, платежных, страховых документов;

-непосредственно перевозку груза водным или воздушным, железнодорожным или автомобильным транспортом;

-перевалку груза в установленных пунктах маршрута транспортировки (при необходимости с хранением груза на промежуточных складах), доставку и передачу груза получателю на станции, в порту назначения или в ином месте, указанном получателем, с оформлением документов приема-сдачи груза, осуществлением необходимых денежных расчетов.

Сложность транспортных схем и маршрутов, многообразие рисков, сопровождающих процессы перевозки грузов, обусловливают объективную необходимость страхования грузов по согласованию сторон договора -- их отправителем (продавцом) или получателем (покупателем).

Страхование грузов относится к подотрасли "страхование имущества", и поэтому правовые нормы страхового законодательства, определяющие права, обязанности и ответственность субъектов страхования имущества, транспортных средств, распространяются и на страхование грузов.

В курсовой работе был произведен подробный анализ в целом и по некоторым страховым организациям за 2010-2013 гг. По итогам оказалось, что наиболее перспективным оказался 2013 год.

Список использованных источников

1 Министерство финансов [Электронный ресурс] - http://www.minfin.gov.by

2 Белорусская ассоциация страховщиков [Электронный ресурс] - http://www.belasin.by

3 Белорусская ассоциация страховщиков, 2010-2011.

4 Белорусская ассоциация страховщиков, 2012-2013

5 Страховой рынок Республики Беларусь, 2012-2013.

6 Страховое дело: учебное пособие/ Зайцевой М.А., Литвиновой Л.Н.,2001

7 Страхование в Республике Беларусь [Электронный ресурс] - http://dfk-dfr.com/load/ctrakhovanie_v_respublike_belarus/34-1-0-3653

8 Положение о страховой деятельности в Республике Беларусь

9 Страхование/Дручек Т.П., 2009

10 Страхование и риски в туризме/Черникова Л.И., 2010

11 Страхование/Хоминич И.П., 2012

12 Основные показатели деятельности страховых организаций Республики Беларусь [Электронный ресурс] - http://www.minfin.gov.by/rmenu/insurance/infoinsurance/

13 Сахирова, Н.П. Страхование: Учебное пособие/ Н.П. Сахирова. - М.:ТК Велби Издательство Проспект, 2007

14 Страхование: учеб. /Т.А. Федорова [и др.]; под ред. Т.А. Федоровой.- М.: МАГИСТР, 2008

15 Страхование во внешнеэкономической деятельности: учебное пособие для студентов вузов спец. "Финансы и кредит"/ [М.А. Зайцева и др.]; под ред. М.А. Зайцевой, В.Д. Болибока. - Минск: БГЭУ, 2007

16 Чиненов, М.В. Страхование внешнеэкономической деятельности: учебное пособие для студ., обуч. По спец. "Финансы и кредит", "Мировая экономика"/М.В. Чиненов. - Москва: Омега-Л, 2007

17 Шихов, А.К. Страхование: Учебное пособие для вузов/ А.К. Шихов. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000

18 Топорков, В.П. Страхование грузов: антикризисные методы управления портфелем/В.П. Топорков// Страховое дело. -2010. -N 2

19 Саркисов, С.В. Влияние логистического фактора на страхование грузов во внешней деятельности/С.В. Саркисов/ Страховое дело. -2007. №1

20 Скамай, Л.Г. Страхование: Учебное пособие/ Л.Г. Скамай. - М.: ИНФРА-М, 2001

Размещено на Allbest.ru