Календарный график должен обеспечивать оптимальную организацию строительства, т.е. производство всех работ в минимальные сроки с равномерным использованием в течение всего строительства рабочей силы, дорожных и транспортных машин.

Наиболее прогрессивным методом строительства является поточный метод. При этом методе все основные работы ведутся специализированными передвижными строительными подразделениями. Эти подразделения движутся по дороге в технологической последовательности, оставляя за собой полностью законченные работы.

Разработка графиков потребности в рабочей силе и машинах.

1). Состав отряда на производство подготовительных работ:

- Снятие растительного слоя бульдозером ДЗ-35С с рыхлителем с неповоротным отвалом на гусеничном тракторе Т-180КС

П = 80 м3/см n = Vсм/П = 710 м3/80 = 9,0 9 машинистов 6 разряда

- Уплотнение подошвы насыпи прицепными катками ДУ-9В

П = 160 м3/см n = 5 5 машинистов 5 разряда

2). Состав отряда для строительства труб:

Автокран КС-4362 1

Бульдозер ТС-10 1

Каток на пневмошинах ДУ-68 1

Автомобили-самосвалы 3

Битумный котел 1

Дорожные водители 6

Строительные рабочие 6

Всего машин - 6 рабочих и водителей - 12

3). Состав отряда по возведению земляного полотна:

- Разработка грунта экскаватором Э-2503 с емкостью ковша 1,5 м3.

V = 442686 м3 П = 750 м3/см n = 41.

Количество дней - 48 41 водитель

- Грубая планировка грунта бульдозером мощностью 80 л.с.

П = 80 м3/см n = 7 7 машинистов 6 разряда

- Уплотнение грунта прицепными катками 25 т на пневмомашинах

n = 15

4) Состав скреперного отряда

Разработка грунта скрепером Д-498 и перемещение его на расстояние 200 м. V = 161887 м3 Количество дней - 30.

Скрепер Д-498 с емкостью ковша 7м3 4

Бульдозер ДЗ-124 с рыхлителем на гусеничном тракторе Т-330 1

Каток ДУ-31А на пневмошинах 1

Машинистов - 6 чел. Рабочих - 4 чел.

5). Состав отряда по устройству песчаного подстилающего слоя:

- Разработка песка в карьере экскаватором Э-656 с ковшом емкостью 1м3 с погрузкой песка в автосамосвалы МАЗ. V = 26625 м3

Экскаватор Э-656 2

Автосамосвалы МАЗ 80

Автогрейдер ДЗ-99А 2

Моторный каток Д-400А 10

Поливомоечная машина ПМ-130 2

Машины, водители, рабочие 100 чел.

6). Состав отряда по устройству нижнего слоя основания

V = 10650 м3

Экскаватор Э-656 1

Автосамосвалы МАЗ 45

Универсальный укладчик 1

Поливомоечная машина ПМ-130 1

Катки 5

Машины, водители, рабочие 60 чел.

7). Состав отряда по устройству верхнего слоя основания

V = 8520 м3

Экскаватор Э-656 1

Автосамосвалы МАЗ 36

Поливомоечная машина ПМ-130 1

Катки 5

Машины, водители, рабочие 60 чел.

8). Состав отряда по устройству двухслойного а/б покрытия

а) нижний слой

Асфальтоукладчик Д113 2

Каток ДУ-49А 2

ДУ-29 2

Автосамосвалы МАЗ 90

Автогудронатор Д-640 2

Поливомоечная машина ПМ-130 2

б) верхний слой

Асфальтоукладчик Д113 2

Каток ДУ-49А 2

ДУ-29 2

Автосамосвалы МАЗ 90

Автогудронатор Д-640 2

Поливомоечная машина ПМ-130 2

9). Состав отряда по обустройству дороги

Дорожные рабочие 15

Водители 4

Бурильно-крановая машина БКГМ-6603 1

Автокран 1

Автосамосвалы 2

Глава VIII. Расчет экономической эффективности капитальных вложений

Эффективность дорожного строительства оценивается путем сопоставления условий, возникающих в результате строительства дороги, с тем состоянием, которое было бы в данном районе при отказе от строительства (эталонным вариантом).

Величина экономической эффективности определяется разностью соответствующих единовременных и текущих затрат для эталонных условий и условий, возникающих в результате строительства дороги.

В качестве количественного измерителя уровня эффективности капиталовложений рассчитывается коэффициент эффективности Е:

- текущие затраты по вариантам («отсутствует дорога» и «построена дорога») за один расчетный год эксплуатации дороги;

- приведенные единовременные затраты для тех же вариантов.

Ен = 0,12 - нормативный коэффициент сравнительной эффективности.

1. Расчетный год эксплуатации устанавливается в зависимости от величины коэффициента ежегодного прироста интенсивности движения. При ежегодном приросте интенсивности движения 5%, расчетным годом будет 11 год, t = 11.

2. Интенсивность на расчетный год составляет

Вид транспорта	№ 20 авт/сут	№ 11 авт/сут
Грузовой Легковой Автобусный	3400 3000 200	2193 1935 129

= 4257

Кt = К11 = 1,17 К20 = 2,653

3. Определяем единовременные затраты

Кдор = 5463,060 тыс. руб. - сметная стоимость строительства дороги.

L - длина дороги;

Nр - интенсивность движения на расчетный год, авт/сут;

удельные капиталовложения в один списочный автомобиль, руб/авт;

коэффициент выпуска автомобилей на линию;

tн - время пребывания автомобиля в наряде;

Вид транспорта	, тыс. руб.	, тыс. руб.	, тыс. руб.		tн	Vср
Грузовой Легковой Автобусы	644,561 143,593 254,337	1461,911 478,643 559,542	13,04 5,81 5,66	0,7 0,7 0,7	9 9 9	60 100 50	22 30 25
Итого:	1042,491	2500,096



= 2500,096

= 1042,491 + 5463,060 = 6505,551

4. Текущие затраты

S - себестоимость перевозки коп/авт-км

Sпер - переменная составляющая в себестоимости, зависит от дорожных условий, коп/авт-км;

уд - коэффициент, учитывающий влияние дорожных условий = 0,01;

Sпос - постоянные расходы в составе себестоимости перевозок, коп/авт-км;

Vср - техническая скорость движения, км/ч.

Спас - средняя величина потерь народного хозяйства, приходящаяся на 1 час пребывания пассажира в пути, 0,25 руб.

Rа, Rавт - среднее количество пассажиров в одном легковом автомобиле, автоб-чел.

Tпл, Tп.а. - величина потерь времени на простой за один рейс одним легковым автомобилем, автобусом, ч.

Вид транспорта	, тыс. руб.	, тыс. руб.	, тыс. руб.	, тыс. руб.	S, руб.	Vср, км/ч	R	t
Грузовой Легковой Автобусы	1892,027 946,013 21,34	2216,144 1306,135 73,642	176,134 273,415	128,511 188,250	0,32 0,15 0,11	0,42 0,21 0,13	60 100 50	22 30 25	1,5 24	0,3 0,3
Итого:	2859,380	3595,922	449,549	316,561

Эффективность капиталовложений:

Срок окупаемости Т:

Вывод: капитальные вложения в строительство автомобильной дороги II технической категории эффективны. Срок окупаемости меньше нормативного срока Ток = 8,4 лет.

Глава IX. Транспортная развязка

Проектирование пересечений в разных уровнях

Ширина проезжей части однопутных левоповоротных съездов - 5,5 м; двухпутных - 7,5 м; правоповоротных съездов - 5 м.

Ширина обочин на однопутных съездов принимается с внутренней стороны закругления - 1,5 м, с внешней стороны - 3 м.

Ширина земляного полотна на левоповоротных съездах - 12 м, на правоповоротных съездах - 9,5 м.

Водоотвод в пределах развязки осуществляется устройством круглых железобетонных труб d = 1 м.

Откосы земляного полотна укрепляются посевом трав по слою растительного грунта толщиной 20 см.

Расчет левоповоротных съездов

Съезд №1 = 92

Съезд №2 = 88

Расчетная скорость на съезде V = 50 км/ч.

Продольный уклон для дороги II технической категории составляет i = 50‰.

Минимальный радиус кривой в плане:

V - расчетная скорость на съезде;

коэффициент поперечной силы;

ib - поперечный уклон проезжей части на вираже.

Длина отгона виража:

b = 5,5 м - ширина полосы движения;

iотг - продольный уклон отгона виража;

Длина переходной кривой:

I - величина нарастания центробежного ускорения;

R - радиус съезда в конце переходной кривой;

Используя таблицы для клотоидного проектирования и разбивки плана и профиля автомобильных дорог (В.И.Ксенодохов), определяем координаты точки К:

При R = 100 м = 92: хк = 147,663, ук = 39,347, = 45

При R = 100 м = 88: хк = 144,775, ук = 37,691, = 44

Для первого съезда: = 180-/2-(90-) = 180-46-45 = 89

Для второго съезда: = 180-44-46 = 90

Съезд №1

Съезд №2



Расчет правоповоротных съездов

Расчетная скорость на съезде V = 60 км/ч.

Минимальный радиус кривой в плане:

Схема к расчету

Длина отгона виража:

Длина переходной кривой:



СО = R cos + yк

СО = 100 cos44 + 37,69 = 108,4 м

АЕ = АО + R = 152,7 + 100 = 252,7 м

Тангенс кривой:

R = 450 м

Схема к расчету:

СО = 100 cos45 + 39,347 = 110,058 м

АЕ = АО + R = 261,8 м

Проектирование канализированных пересечений в одном уровне

Для второго варианта расчет узла №1

Угол = 46

R1 = 60 м 1 = 16

R2 = 30 м

R3 = 90 м 3 =10

Расстояние от начала закругления до вершины угла:

Расстояние от вершины угла до конца закругления:

R1 = (R1 - R2) (1 - cos1)

R3 = (R3 - R2) (1 - cos3)

Для второго варианта расчет узла №2

Угол = 90

R1 = 50 м 1 = 20

R2 = 25 м

R3 = 75 м 3 = 12

R1 = 25 (1 - cos20) = 1,5 м

R3 = 50 (1 - cos12) = 1 м

Для варианта №1 расчет узлов 1 и 2.

= 90 - для обоих узлов

R1 = 60 м 1 = 16

R2 = 30 м

R3 = 90 м 3 = 10

R1 = 1,16

R3 = 0,91



График роста интенсивности движения

Технико-экономическое сравнение вариантов пересечений автомобильных дорог

Интенсивность движения на 20 год эксплуатации: N20 = 6600 авт/сут.

Ежегодный прирост интенсивности движения: р = 5%

Определение интенсивности движения на начальный год эксплуатации:

Кув = (1+р)t

Определение интенсивности через 5, 10, 15 лет

Nt = N0(1+р)t

N5 = 2486 1,276 = 3172 авт/сут

N10 = 2486 1,628 = 4048 авт/сут

N15 = 2486 2,078 = 5165 авт/сут

При сравнении двух вариантов пересечений по приведенным затратам рассмотрены по два съезда и рассчитаны по ним транспортные затраты.

При приросте интенсивности движения 5% расчетный год равен 11.

Интенсивность на расчетный год:

N11 = N0 Кув = 2486 1,712 = 4257 авт/сут

Интенсивность движения на съезде №1 второго варианта пересечения равна 300 авт/сут (219 грузовых, 75 легковых, 6 автобусов) при L = 320 м и 750 авт/час (530 грузовых, 165 легковых, 55 автобусов) при L = 530 м

Интенсивность движения на съезде №4 первого варианта пересечения равна 300 авт/сут (219 грузовых, 75 легковых, 6 автобусов) при L = 640 м.

Транспортные затраты составят:

N - расчетная интенсивность, авт/сут;

l - длина пробега автомобиля, км;

Vt - техническая скорость, км/ч;

Sпер - переменная составляющая в себестоимости, коп/авт-км;

ду - коэффициент, учитывающий дорожные условия;

Sпост - постоянные расходы в составе себестоимости перевозок, коп/авт-км;

d - часовые ставки водителей, коп/час;



Интенсивность движения на съезде №2 второго варианта равна 680 авт/сут (497 грузовых, 170 легковых, 13 автобусов) при L = 750.

Интенсивность движения на съезде №3 первого варианта равна 500 авт/сут (297 грузовых, 186 легковых, 17 автобусов) при L = 350 м.

Транспортные затраты составят:

Транспортные затраты первого варианта:

CtI = 6,15 тыс. руб. + 5,10 тыс. руб = 11,25 тыс. руб.

Транспортные затраты второго варианта:

CtII = 16,31 тыс. руб. + 16,46 тыс. руб = 32,77 тыс. руб.

Капитальные затраты

Наименование затрат	Ед. изм.	Кол-во ед. изм.	Стоимость ед., руб.	Общая стоимость, тыс. руб.
				I вариант	II вариант
Дорожная одежда I вар.	м2	15900	15,49	249,29
Дорожная одежда II вар.	м2	17000	15,49		263,33
Земляное полотно I вар.	м3	224400	4,14	929,02
Земляное полотно II вар.	м3	256796	4,14		1063,14
Искусств. сооружения I вар.	п.м	100	136	13,6
Искусств. сооружения II вар.	п.м	100	136		13,6
Оголовки для труб I вар.	шт.	5	467	2,4
Оголовки для труб II вар.	шт.	5	467		2,4

Итого: 1191,31 1342,47

Приведенные затраты:

Р1 = 0,12 1191,31 + 11,25 = 154,21 тыс. руб.

Р2 = 0,12 1342,47 + 32,77 = 193,87 тыс. руб.

Вывод: первый вариант пересечения является более экономичным и значит выгодным для строительства.

Глава Х. Сметная часть

Анализ сводной сметы

1. По расчету капитальные вложения в строительство 1 км дороги II технической категории составляют 654,028 тыс. руб.

2. Если вся сметная стоимость строительства дороги, равная 5463,060 тыс. руб. составляет 100%, то стоимость работ по отдельным главам составляет:

Глава I - 2,07%

Глава II - 56,97%

Глава III - 0,22%

Глава IV - 18,36%

Глава V

Глава VI - 1,00%

Глава VII - 0,78%

Глава VIII

Глава IX - 12,72%

Глава X - 2,44%

Глава XI - 0,66%

Глава XII - 0,94%

Непредвиденные работы - 4,76%

Объектная смета на строительство автомобильной дороги

Глава I	Подготовка территории строительства	112,883 тыс. руб.
Глава II	1. Земляное полотно 2. Укрепительные работы	2999,886 тыс. руб. 112,483 тыс. руб.
Глава III	Искусственные сооружения	11,792 тыс. руб.
Глава IV	1. Дорожная одежда 2. Укрепление обочин	824,588 тыс. руб. 178,348 тыс. руб.
Глава V	Устройство связи
Глава VI	Здания и сооружения дорожной и автотранспортной службы	5,329 тыс. руб.
Глава VII	1. Обстановка и принадлежности дороги 2. Пересечения и примыкания	42,656 тыс. руб.
Глава VIII	Подъезды к городам, н.п.
Итого по главам I-VIII	4287,965 тыс. руб.
Глава IX	Временные здания и сооружения	694,650 тыс. руб.
Итого по главам I-IХ	4982,615 тыс. руб.
Глава X	Прочие работы и затраты: а) дополнительные затраты на производство работ в зимнее время б) дополнительные затраты на электроэнергию	104,696 тыс. руб. 28,632 тыс. руб.
Итого по главам I-Х	5115,943 тыс. руб.
Глава XI	Содержание дирекции	35,812 тыс. руб.
Глава XII	Проектно-изыскательские работы	51,159 тыс. руб.
Итого по главам I-ХII	5202,914 тыс. руб.
Резерв на непредвиденные работы и затраты	260,146 тыс. руб.

Всего по сводной смете 5463,060 тыс. руб.

В том числе возвратные суммы 819,459 тыс. руб.

Всего капитальных вложений - 4643,601 тыс. руб.

Стоимость 1 км = 624,028 тыс. руб.

Смета на производство земляных работ

Сметная стоимость - 2999,886 тыс. руб.

№ п.п.	Обоснование стоимости	Наименование работ или затрат	Ед. изм.	Кол-во ед. изм.	Сметная стоимость
					Ед. руб.	Общая, тыс. руб.
1.	1-38	Разработка грунта экскаватором. Прямая лопата с ковшом емкостью 1,5 м3	1000м3	25,652	201	5,156
2.	СНиП IV-4-82, ч. IV	Транспортировка грунта на расстояние 200 м	т	38478	0,74	28,474
3.	1-38	Разработка грунта экскаватором. Прямая лопата с ковшом емкостью 1,5 м3	1000м3	39,298	201	7,899
4.	СНиП IV-4-82, ч. IV	Транспортировка грунта на расстояние 400 м	т	58947	1,46	87,242
5.	1-38	Разработка грунта экскаватором. Прямая лопата с ковшом емкостью 1,5 м3	1000м3	377,736	201	75,925
6.	СНиП IV-4-82, ч. IV	Транспортировка грунта на расстояние 5 м	т	566604	3,59	1971,782
7.	1-219	Разработка грунта скрепером емкостью 7,0 м3 с перемещением на 200 м	1000м3	161,887	358,2	57,988
8.	1-276	Грубая планировка грунта бульдозером мощностью 80 л.с.	1000м3	225,996	0,86	0,194
9.	1-1156	Уплотнение грунта без поливки водой 20 прох. пневмокат. 25 т	1000м3	319,5	14,26	45,561
10.	1-1186	Полив водой уплотненного грунта	1000м3	319,5	9,9	31,631
11.	1-1129	Планировка площадей земляного полотна и откосов механизированным способом	1000м3	821,51	0,35	2,875
Итого прямые затраты	т.р.			2314,728
Накладные расходы	т.р.			462,945
Итого сметная стоимость	т.р.			2777,673
Плановые накопления	т.р.			222,213
Итого сметная стоимость	т.р.			2999,886
Стоимость 1 км	т.р.			422,519
1м3	руб.			4,14



Смета на подготовительные работы

Сметная стоимость - 112,883 тыс. руб.

№ п.п.	Обоснование стоимости	Наименование работ или затрат	Ед. изм.	Кол-во ед. изм.	Сметная стоимость
					Ед. руб.	Общая, тыс. руб.
1.	СУПСС	Оформление полосы отвода	км	7,1	70	497
2.	СУПСС	Оформление отвода земель полосы дороги	га	25,6	40	1022
3.	СУПСС	Возмещение убытков в связи с изъятием земель: Пашня Огороды Сады	га га га	10,29 3,11 1,76	6960 6960 6960	71618,4 21645,6 12249,6
4.	СУПСС	Переустройство воздушных линий электропередач при пересечении с дорогой	перес	3	1950,0	5,850
Всего по смете	руб.			112882,6
	т.руб.			112,883



Смета на укрепление земляного полотна

Сметная стоимость - 112,483 тыс. руб.

№ п.п.	Обоснование стоимости	Наименование работ или затрат	Ед. изм.	Кол-во ед. изм.	Сметная стоимость
					Ед. руб.	Общая, тыс. руб.
1.	СУПСС	Укрепление откосов дерном в клетку с посевом трав и подсыпкой растительной земли	м2	106,558	0,64	68,197
2.	СУПСС	Укрепление откосов конусов и лотков входных и выходных оголовков труб сборными ж/б плитами на щебеночном основании с устройством упоров	м2	141	6,95	0,980
3.	СУПСС	Устройство бетонных лотков для сбора воды с проезжей частью	м3	710,0	60,98	43,296
4.	СУПСС	Устройство водоприемного колодца водосборных лотков	м3	6,1	1,73	0,01
Всего по смете	т.руб.			112,483

Смета на здания и сооружения службы эксплуатации дорог

Сметная стоимость = 5,329 тыс. руб.

№ п.п.	Обоснование стоимости	Наименование работ или затрат	Ед. изм.	Кол-во ед. изм.	Сметная стоимость
					Ед. руб.	Общая, тыс. руб.
1.	СУПСС	Открытые павильоны на 15 чел. из ж/б панелей	1 пав.	7,1	750,50	5,329
Всего по смете	т.руб.			5,329



Смета на обустройство дороги

Сметная стоимость - 42,656 тыс. руб.

№ п.п.	Обоснование стоимости	Наименование работ или затрат	Ед. изм.	Кол-во ед. изм.	Сметная стоимость
					Ед. руб.	Общая, тыс. руб.
1.	СУПСС	Дорожные знаки на дорогах I-II категории на одной металлической стойке	шт.	32	80	2,560
2.	СУПСС	Ж/б ограждения с криволинейным брусом	п.м.	1200	15	18,000
3.	СУПСС	Съезды с дороги без водопропускных труб	шт.	10	2094,32	20,943
4.	СУПСС	Дорожная разметка территории. Краска	м2	1441	0,8	1,153
Всего по смете	т.руб.			42,656

Смета на искусственные сооружения

Сметная стоимость = 11,792 тыс. руб.

№ п.п.	Обоснование стоимости	Наименование работ или затрат	Ед. изм.	Кол-во ед. изм.	Сметная стоимость
					Ед. руб.	Общая, тыс. руб.
1.	СУПСС	Трубы круглые бетон М-200, d = 1 м	п.м.	58	134	7,772
2.	СУПСС	Оголовки ж/б труб, d=1м	шт.	6	670	4,020
Всего по смете	т.руб.			11,792

Смета на укрепление проезжей части

Сметная стоимость = 178,348 тыс. руб.

№ п.п.	Обоснование стоимости	Наименование работ или затрат	Ед. изм.	Кол-во ед. изм.	Сметная стоимость
					Ед. руб.	Общая, тыс. руб.
1.	32-148	Укрепление обочин слоем щебня толщиной 110мм	100м2	1650	100,53	165,874
2.	32-149	На каждые 10 мм изменения толщины слоя добавлять	100м2	1650	7,56	12,474
Всего по смете	т.руб.			178,348

Смета на удорожание работ в зимнее время

Сметная стоимость = 104,696 тыс. руб.

№ п.п.	Обоснование стоимости	Наименование работ или затрат	Ед. изм.	Кол-во ед. изм., %	Сметная стоимость
					Ед. руб.	Общая, тыс. руб.
1.	ВДНЗ-69	Подготовка территории строительства		2,7	112,883	3,048
2.	ВДНЗ-69	Земляное полотно		2,5	2999,886	74,997
3.	ВДНЗ-69	Искусственные сооружения		4,7	11,792	0,554
4.	ВДНЗ-69	Устройство дорожной одежды		3,0	824,588	24,738
5.	ВДНЗ-69	Знаки ограждения		2,8	42,656	1,194
6.	ВДНЗ-69	Здания и сооружения		3,1	5,329	0,165
Всего по смете	т.руб.			104,696

Смета на дополнительные затраты на электроэнергию

ДЗэл = С1-9 Р(Э1-Э) Кнр Кнп

ДЗэл = 4,982 120 (72,2-32,5) 1,117 1,08 = 28,632 тыс. руб.

Всего по смете: 28,632 тыс. руб.

Смета на стоимость временных зданий и сооружений

16,2% от 4287,965 = 694,650 тыс. руб.

Смета на содержание дирекции

0,7% от 5115,943 = 35,812 тыс. руб.

Смета на проектно-изыскательские работы

1% от 5115,943 = 35,812 тыс. руб.

Смета на резерв на непредвиденные работы и затраты

5% от 5202,914 = 260,146 тыс. руб.

Сметный расчет возвратных сумм

15% от 5463,060 = 819,459 тыс. руб.

Локальная смета на устройство дорожной одежды (первый вариант)

Сметная стоимость = 1010,341 тыс. руб.

№ п.п.	№ прейскурантов, УСН, расценок, ценников и др.	Наименование работ и затрат	Ед. изм.	Кол-во	Стоимость единицы, руб.	Общая стоимость, руб.
					всего	в том числе	всего	в том числе	Нормативной условной чистотой продукции
						осн. зарплаты	эксплуат. машин		осн. зарплаты	эксплуат. машин
							в том числе зарплаты			в том числе зарплаты
1.	27-19	Устройство подстилающего основания из песка среднезернистого с Еупр = 120 МПа, толщиной слоя 30 см	м3	31950	3,87	0,07	0,21	123647	2237	6709	8946
2.	27-48	Устройство нижнего слоя основания из гранитного щебня толщиной слоя 13 см	100м2	1065	291,48	1,5	8,39	310426,2	1597,5	8935,35	10532,85
3.	27-142	Устройство верхнего слоя двухслойного основания из щебня, пропитанного битумом, толщиной слоя 4 см	100м2	1065	112,04	2,66	3,95	119322,6	2832,9	4206,75	7039,65
4.	27-251	Разлив битума 0,8 л/м2 106500 0,8	т	85,2	50,32		2,2	4287,264		187,44	187,44
5.	27-164в 27-165в	Устройство нижнего слоя двухслойного асфальтобетонного покрытия из крупнозернистого асфальтобетона, толщиной слоя 6 см	100м2	532,5	238,88	2,09	4,74	127203,6	1112,925	2524,05	3636,975
6.	27-251	Разлив битума 0,3 л/м2 0,3 53250	т	15,975	50,32		2,2	803,862		35	35
7.	27-164а 27-165а	Устройство верхнего слоя двухслойного асфальтобетонного покрытия из мелкозернистого асфальтобетона, толщиной слоя 5 см	100м2	532,5	174,86	2,09	4,74	93113	1113	2524	3637
8.	27-256	Транспортировка битума на 40 км 16,8 40	100 т	672	1,16		1,16	780		780	780
		Итого	руб.					779584			34795
		Накладные расходы	руб.					155917			6959
		Плановые накопления	руб.					74840			3340
		Итого	руб.					1010341			45094
		Стоимость 1 км	руб.					142302
		Стоимость 1 м2	руб.					18,97



Локальная смета на устройство дорожной одежды (второй вариант)

Сметная стоимость = 824,588 тыс. руб.

№ п.п.	№ прейскурантов, УСН, расценок, ценников и др.	Наименование работ и затрат	Ед. изм.	Кол-во	Стоимость единицы, руб.	Общая стоимость, руб.
					всего	в том числе	всего	в том числе	Нормативной условной чистотой продукции
						осн. зарплаты	эксплуат. машин		осн. зарплаты	эксплуат. машин
							в том числе зарплаты			в том числе зарплаты
1.	27-19	Устройство подстилающего основания из песка крупнозернистого с Еупр = 130 МПа, толщиной слоя 25 см	м3	26625	3,87	0,07	0,21	103039	1864	5591	7455
2.	27-48	Устройство нижнего слоя двухслойного основания из известнякового щебня, толщиной слоя 10 см	100м2	1065	154,29	1,5	7,29	164319	1598	7764	9362
3.	27-142	Устройство верхнего слоя основания из щебня, пропитанного битумом, толщиной слоя 8 см	100м2	1065	134,0	2,67	4,21	142710	2844	4484	7328
4.	27-251	Разлив битума 0,8 л/м2 106500 0,8	т	85,2	50,32		2,2	4287		187	187
5.	27-164в 27-165в	Устройство нижнего слоя двухслойного асфальтобетонного покрытия из крупнозернистого асфальтобетона, толщиной слоя 6 см	100м2	532,5	238,88	2,09	4,74	127204	1113	2524	3637
6.	27-251	Разлив битума 0,3 л/м2 0,3 53250	т	15,975	50,32		2,2	803,862		35	35
7.	27-164а 27-165а	Устройство верхнего слоя двухслойного асфальтобетонного покрытия из мелкозернистого асфальтобетона, толщиной слоя 5 см	100м2	532,5	174,86	2,09	4,74	93113	1113	2524	36,37
8.	27-256	Транспортировка битума на 40 км 16,8 40	100 т	672	1,16		1,16	780		780	780
		Итого	руб.					636256			32421
		Накладные расходы	руб.					127251			6484
		Плановые накопления	руб.					61081			3112
		Итого	руб.					824588			42017
		Стоимость 1 км	руб.					116139
		Стоимость 1 м2	руб.					15,49



Локальная смета на устройство дорожной одежды (третий вариант)

Сметная стоимость = 1170,786 тыс. руб.

№ п.п.	№ прейскурантов, УСН, расценок, ценников и др.	Наименование работ и затрат	Ед. изм.	Кол-во	Стоимость единицы, руб.	Общая стоимость, руб.
					всего	в том числе	всего	в том числе	Нормативной условной чистотой продукции
						осн. зарплаты	эксплуат. машин		осн. зарплаты	эксплуат. машин
							в том числе зарплаты			в том числе зарплаты
1.	27-19	Устройство подстилающего основания из песка среднезернистого, толщиной слоя 30 см	м3	31950	3,87	0,07	0,21	123647	2237	6709	8946
2.	27-6	Устройство основания из щебня, укрепленного цементно-песчаной смесью, толщиной слоя 15 см	100м2	1065	523,79	5,84	17,2	557836	6220	18318	24538
3.	27-164в 27-165в	Устройство нижнего слоя двухслойного а/б покрытия из крупнозернистого асфальтобетона, толщиной слоя 6 см	100м2	532,5	238,88	2,09	4,74	127204	1113	2524	3637
4.	27-251	Разлив битума 0,3 л/м2 0,3 53250	т	15,975	50,32		2,2	803,862		35	35
5.	27-164а 27-165а	Устройство верхнего слоя двухслойного а/б покрытия из мелкозернистого асфальтобетона, толщиной слоя 5 см	100м2	532,5	174,86	2,09	4,74	93113	1113	2524	3637
6.	27-256	Транспортировка битума на 40 км	100 т	672	1,16		1,16	780		780	780
		Итого	руб.					903384			41573
		Накладные расходы	руб.					180677			8315
		Плановые накопления	руб.					86725			3991
		Итого	руб.					1170786			53879
		Стоимость 1 км	руб.					164899
		Стоимость 1 м2	руб.					21,99



Локальная смета на устройство дорожной одежды (четвертый вариант)

Сметная стоимость = 826,195 тыс. руб.

№ п.п.	№ прейскурантов, УСН, расценок, ценников и др.	Наименование работ и затрат	Ед. изм.	Кол-во	Стоимость единицы, руб.	Общая стоимость, руб.
					всего	в том числе	всего	в том числе	Нормативной условной чистотой продукции
						осн. зарплаты	эксплуат. машин		осн. зарплаты	эксплуат. машин
							в том числе зарплаты			в том числе зарплаты
1.	27-20	Устройство подстилающего основания из песчано-гравийной смеси, толщиной слоя 25 см	м3	26625	3,95	0,08	0,26	105169	2130	6923	9053
2.	27-48	Устройство слоя основания из гранитного щебня, толщиной слоя 15 см	100м2	1065	291,48	1,5	8,39	310426	1598	8935	10533
3.	27-164в 27-165в	Устройство нижнего слоя двухслойного а/б покрытия из крупнозернистого а/б, толщиной слоя 6 см	100м2	532,5	238,88	2,09	4,74	127204	1113	2524	3637
4.	27-251	Разлив битума 0,3 л/м2 0,3 53250	т	15,975	50,32		2,2	803,862		35	35
5.	27-164а 27-165а	Устройство верхнего слоя двухслойного а/б покрытия из мелкозернистого а/б, толщиной слоя 5 см	100м2	532,5	174,86	2,09	4,74	93113	1113	2524	3637
6.	27-256	Транспортировка битума на 40 км	100 т	672	1,16		1,16	780		780	780
		Итого	руб.					637496			27675
		Накладные расходы	руб.					127499			5535
		Плановые накопления	руб.					61200			2657
		Итого	руб.					826195			35867
		Стоимость 1 км	руб.					116364
		Стоимость 1 м2	руб.					15,51



Локальная смета на устройство дорожной одежды (пятый вариант)

Сметная стоимость = 1491,717 тыс. руб.

№ п.п.	№ прейскурантов, УСН, расценок, ценников и др.	Наименование работ и затрат	Ед. изм.	Кол-во	Стоимость единицы, руб.	Общая стоимость, руб.
					всего	в том числе	всего	в том числе	Нормативной условной чистотой продукции
						осн. зарплаты	эксплуат. машин		осн. зарплаты	эксплуат. машин
							в том числе зарплаты			в том числе зарплаты
1.	27-19	Устройство подстилающего основания из песка среднезернистого, толщиной слоя 30 см	м3	31950	3,87	0,07	0,21	123647	2237	6709	8946
2.	27-6	Устройство слоя основания щебня, укрепленного 6% цемента, толщиной слоя 18 см	100м2	1065	523,79	5,84	17,2	557836	6220	18318	24538
3.	27-19	Устройство выравнивающего слоя из песка, обработанного битумом, толщиной слоя 5 см	м3	5325	3,87	0,07	0,21	20608	373	1118	1491
4.	27-251	Разлив битума 0,8 л/м2	т	85,2	50,32		2,2	4287		187	187
5.	27-108	Устройство цементобетонного покрытия, толщиной слоя 5 см	м2	53250	8,35	0,11	0,31	444638	5858	16508	22366
		Итого	руб.					1151016			57528
		Накладные расходы	руб.					230203			11506
		Плановые накопления	руб.					110498			5523
		Итого	руб.					1491717			74557
		Стоимость 1 км	руб.					210101
		Стоимость 1 м2	руб.					28,01



Каталог индивидуальных единичных расценок

№ расц.	Наименование работ	Ед. изм.	Общая стоимость	В том числе
				материалы	эксплуатация машин	основная зарплата
27-19	Устройство подстилающего слоя из песка	м3	3,87	3,59	0,21	0,07
27-20	Устройство подстилающего слоя из ПГС	м3	3,95	3,61	0,26	0,08
27-48	Устройство нижнего слоя основания из гранитного щебня, толщиной слоя 13 см	100м2	291,48	281,59	8,39	1,5
27-142	Устройство верхнего слоя двухслойного основания из щебня, пропитанного битумом, толщиной слоя 4 см	100м2	112,04	105,43	3,95	2,66
27-251	Разлив битума 0,8 л/м2	т	50,32	48,12		2,2
27-164в	Устройство нижнего слоя двухслойного а/б покрытия из крупнозернистого а/б, толщиной слоя 6 см	100м2	238,88	232,05	4,74	2,09
27-164а	Устройство верхнего слоя двухслойного а/б покрытия из мелкозернистого асфальтобетона, толщиной слоя 5 см	100м2	174,86	168,03	4,74	2,09
27-49	Устройство нижнего слоя двухслойного основания из известнякового щебня, толщиной слоя 10 см	100м2	154,29	145,50	7,29	1,5
27-141	Устройство верхнего слоя основания из щебня, пропитанного битумом, толщиной слоя 8 см	100м2	134,0	127,12	4,21	2,67
27-6	Устройство основания из щебня, укрепленного цементно-песчаной смесью, толщиной слоя 15 см	100м2	523,79	500,75	17,2	5,84
27-108	Устройство цементобетонного покрытия, толщиной 25 см	м2	8,35	7,93	0,31	0,11



Расчет прямых затрат при привязке ЕРЕР-84 к местным условиям

№ расц.	Наименование материалов	Ед. изм.	Нормы расхода материала на ед. изм.	Сметная цена за ед. изм.	Затраты на материалы не учт. расценкой	Прямые затраты на измеритель в расценке
						Учтенные в ЕРЕР-84	Всего
27-19	Песок	м3	1,1	3,26	3,59	0,28	3,87
27-20	ПГС	м3	1,22	2,96	3,61	0,34	3,95
27-48	Щебень гранитный фр. 40-70 мм	м3	20,4	10,18	207,67	12,4	220,07
прим.	Щебень гранитный	м3	1,26	10,18	12,83		12,83
27-251	Битум жидкий	т	1,03	46,72	48,12	2,2	50,32
27-164 в	Крупнозернистый а/б	т	9,31	16,53	153,89	8,27	162,16
27-164а	Мелкозернистый а/б	т	9,74	13,70	133,43	8,27	141,70
27-49	Щебень известняковый, фр. 40-70 мм	м3	18,9	5,25	99,23	8,79	108,02
прим.	Щебень известняковый	м3	1,26	5,25	6,61		6,61
27-6	Щебень, укрепленный цементно-песчаной смесью	м3	32,76	14,96	490,09	33,7	523,79
27-108	Бетон дорожный	м3	0,245	31,96	7,83	0,52	8,35



Калькуляции 1-6

Транспортных расходов на 1 т строительных материалов при автоперевозках.

Вид отпускной цены - франко транспортные средства. Класс груза - I.

1	Номер калькуляции	1	2	3	4	5	6
2	Наименование материалов	Песок на АБЗ	Песок на ЦБЗ	Асфальтобетон	Песок на трассу	Щебень гранитный	Щебень известняковый
3	Поставщик	Местный карьер	Местный карьер	АБЗ	Местный карьер	АБЗ	АБЗ
4	Место разгрузки	Место работ	Место работ	Место работ	Место работ	Место работ	Место работ
5	Группа грузов для разгрузочных работ	I	I	I	I	I	I
6	Расстояние перевозки	12	15	40	15	40	80
7	Транспортные расходы	Стоимость перевозки	1,05	1,16	2,37	1,13	2,37	4,74
8		Стоимость разгрузочных работ	0,11 + 0,1	0,11 + 0,1	0,29	0,10	0,13	0,13
	Итого:	1,26	1,37	2,66	1,23	2,50	4,87



Калькуляции 7-11

Транспортных расходов на 1 т строительных материалов при автоперевозках.

Вид отпускной цены - франко транспортные средства. Класс груза - I.

1	Номер калькуляции	7	8	9	10	11
2	Наименование материалов	ГПС на трассу	Битум	Цементно-песчаная смесь	Песок, обработанный битумом	Плиты, трубы
3	Поставщик	Местный карьер	АБЗ	ЦБЗ	АБЗ	ЖБИ
4	Место разгрузки	Место работ	Место работ	Место работ	Место работ	Место работ
5	Группа грузов для разгрузочных работ	I	I	I	I	I
6	Расстояние перевозки	50	40	45	40	120
7	Транспортные расходы	Стоимость перевозки	2,76	2,37	2,67	2,37	4,98
8		Стоимость разгрузочных работ	0,10	0,76	0,29	0,29	0,29
	Итого:	2,86	3,13	2,96	2,66	5,27

Калькуляция №12

Транспортных расходов на 1 т щебня гранитного на АБЗ

Вид отпускной цены	Франко-вагон станция отправления	Кол-во вагонов, одновременно подаваемых в составе поезда	I под погрузку
			II под выгрузку
Наименование поставщика	Размер поставки (%)	Класс груза	I
Щебневый карьер	100
Номер тарифной схемы при ж/д перевозках	47	Весовая норма загрузки вагонов (в т)	45

№ п.п.	Наименование операций	Наименование конечных пунктов перевозки	Расстояние перевозки, км	Стоимость на 1 т в руб.
				Формула	Всего
1	Выгрузка из вагонов				0,7
2	Подача вагонов и уборка на станции назначения				0,5
3	Железнодорожные перевозки	от карьера до АБЗ	100		0,47
4	Автомобильные перевозки в местах назначения	от АБЗ до места работ
Итого				1,67

Калькуляция №13

Транспортных расходов на 1 т минерального порошка на АБЗ

Вид отпускной цены	Франко-вагон станция отправления	Кол-во вагонов, одновременно подаваемых в составе поезда	I под погрузку
			II под выгрузку
Наименование поставщика	Размер поставки (%)	Класс груза	I
	100
Номер тарифной схемы при ж/д перевозках	45	Весовая норма загрузки вагонов (в т)	64

№ п.п.	Наименование операций	Наименование конечных пунктов перевозки	Расстояние перевозки, км	Стоимость на 1 т в руб.
				Формула	Всего
1	Выгрузка из вагонов				0,7
2	Стоимость подачи и уборки вагонов на станции назначения				0,5
3	Железнодорожные перевозки		100		0,47
4	Автомобильные перевозки
Итого				1,67

Калькуляция №14

Транспортных расходов на 1 т битум на АБЗ

Вид отпускной цены	Франко-вагон станция отправления	Кол-во вагонов, одновременно подаваемых в составе поезда	I под погрузку
			II под выгрузку
Наименование поставщика	Размер поставки (%)	Класс груза	I
	100
Номер тарифной схемы при ж/д перевозках	45	Весовая норма загрузки вагонов (в т)	64

№ п.п.	Наименование операций	Наименование конечных пунктов перевозки	Расстояние перевозки, км	Стоимость на 1 т в руб.
				Формула	Всего
1	Выгрузка из вагонов				0,7
2	Стоимость подачи и уборки вагонов на станции назначения				0,5
3	Железнодорожные перевозки		250		1,18
4	Автомобильные перевозки
Итого				2,38



Калькуляция №15

Транспортных расходов на 1 т щебня гранитного на ЦБЗ

Вид отпускной цены	Франко-вагон станция отправления	Кол-во вагонов, одновременно подаваемых в составе поезда	I под погрузку
			II под выгрузку
Наименование поставщика	Размер поставки (%)	Класс груза	I
Щебневый карьер	100
Номер тарифной схемы при ж/д перевозках	47	Весовая норма загрузки вагонов (в т)	45

№ п.п.	Наименование операций	Наименование конечных пунктов перевозки	Расстояние перевозки, км	Стоимость на 1 т в руб.
				Формула	Всего
1	Выгрузка из вагонов				0,7
2	Стоимость поездки и уборки вагонов на станции назначения				0,5
3	Железнодорожные перевозки	от карьера до ЦБЗ	300		1,33
4	Автомобильные перевозки в местах назначения
Итого				2,53

Калькуляция №16

на приготовление жидкого битума. Нормы на 1 т битума

№ п.п.	§ норм	Наименование элементов	Изм.	Кол-во	Цена	Сумма
1	ЭСН 27-57	Затраты труда	чел-ч	0,63
2	ЭСН	Заработная плата	руб.			0,52
3	СЦ п.1531	Нормы битумные 15000 л	м-ч	0,15	2,42	0,36
4	п.1556	Парообразователи прицепные	м-ч	0,26	4,53	1,18
5		Прочие машины	руб.			0,06
6	СЦ ч.1 п.45	Битум жидкий	т	1,03	43,3	44,6
		Итого		1		46,72



Калькуляция №17

на приготовление щебня, укрепленного 6% цемента в смесителе, установленном в карьере

Нормы на 100 м3

№ п.п.	§ норм	Наименование элементов	Изм.	Кол-во	Цена	Сумма
1	ЭСН	Затраты труда	чел-ч	18,5
	26-61	Заработная плата	руб.			10,5
		Начисления на зарплату	%	54		5,67
		Итого	м3	100	0,16	16,17
		Механизмы
2	ССЦ п.1556	Установка для приготовления грунтовых смесей	м-ч	3,0	10,6	31,80
3	П. 1450	Склады цемента, вместимостью 20 м3	м-ч	3,0	3,59	10,77
4	П. 1002	Бульдозеры 79 кВт (108 л.с)	м-ч	3,0	3,09	9,27
5	П. 1554	Машины поливомоечные 6000л	м-ч	1,5	6,78	10,17
		Прочие машины	руб.			4,86
		Итого	м3	100	0,35	35,07
		Материалы
6	ССЦ ч.1	Цемент М-400	т	11,2	30,10	337,12
7		Щебень	м3	100	5,45	545,00
8		Хлористый кальций 100:1,02	т	0,11	98,04	10,78
9		Вода	м3	10,9	0,1	1,09
		Итого	руб.			893,99
		Прочие материалы	руб.			2,28
		Всего по калькуляции	руб.		9,79	979,31

Калькуляция №18

на приготовление щебня, укрепленного 6% цемента в смесителе,

установленном в карьере

Нормы на 100 м3

№ п.п.	§ норм	Наименование элементов	Изм.	Кол-во	Цена	Сумма
1	ЭСН	Затраты труда	чел-ч	22,1
	27-58	Заработная плата	руб.			13,0
		Начисления на зарплату	%	54		7,02
		Итого	т	100	0,16	20,02
2	ССЦ п.1415	Заводы а/б с дистанционным управлением 50т/ч	м-ч	3,0	10,6	31,80
		Материалы
3	ССЦ п.1415	Щебень фр. 10-20 мм	м3	38,4	6,0	245,05
		Песок	м3	23,3	2,99	69,67
		Минеральный порошок	т	7,46	11,25	83,93
		Битум	т	5,33	43,53	232,01
		Прочие материалы	руб.			38,90
		Итого	руб.			669,56
		Всего по калькуляции	т	100	10,77	1076,9

Калькуляция стоимости материалов

форма №6

№ п.п.	Наименование материалов, полуфабрикатов и изделий	Ед. изм.	Наименование поставщика и места отгрузки	Вид отпускной цены - франко	Вес единицы измерения - брутто	Транспортные расходы на 1т груза (в руб.)	№ калькуляции транспортных расходов	Наценки снаб. сбыт. организ.	На единицу измерения (в руб.)	Ссылка на ценник и калькуляции
									Отпускная цена	Наценки снаб. сбыт. организ.	Стоимость тары и реквизита	Транспортные расходы	Итого сметная цена	Заготовительно-складские расходы	Всего сметная стоимость загот. Складских рас-в	Исключается стоимость, учтенная ЕРЕР	Дополнительные затраты на материалы
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19
Материалы на АБЗ
1	Песок	м3	местный карьер	фтс	1,5	1,26	1		1,35			1,89	3,24					ССЦ ч.IV т.93 п.16
2	Щебень гранитный	м3	щебзавод	фвсо	1,5	1,67	12		2,10			2,51	4,61					ССЦ ч.IV т.93 п.157
3	Минеральный порошок	т	завод	фвсо	1,0	1,67	13		7,70		1,1	1,67	10,47					Пр 06-12-01
4	битум	т	завод	фвсо	1,0	2,38	14		9,97		1,1	2,38	13,45					Пр 06-12-01
Материалы на ЦБЗ
1	Песок	м3	местный карьер	фтс	1,5	1,37	2		1,35			2,06	3,41	0,08	3,49			ССЦ ч.IV т.93 п.16
2	Щебень гранитный	м3	щебзавод	фвсо	1,5	2,53	15		2,10			3,80	5,90	0,12	6,02			ССЦ ч.IV т.93 п.157
Материалы на трассу
1	Песок	м3	местный карьер	фтс	1,5	1,23	4		1,35			1,85	3,20	0,06	3,26			ССЦ ч.IV п.16
2	Щебень гранитный	м3	АБЗ	фтс	1,5	2,50	5		4,20			3,75	7,95	0,25	8,20			ССЦ ч.IV п.66
3	Щебень известняковый	т	карьер	фтс	1,0	4,87	6		1,65			4,87	6,52	0,10	6,62			ССЦ ч.IV п.186
4	ГПС	м3	карьер	фтс	1,6	2,86	7		3,25			4,58	7,83	0,18	8,01			ССЦ ч.IV п.1
5	Битум	т	АБЗ	фтс	1,0	3,13	8		9,97			3,13	13,1	0,13	13,23			Пр 06-12-01
6	Цементно-песчаная смесь	м3	ЦБЗ	фтс	1,6	2,96	9		9,79			4,74	14,53	0,29	14,82			ССЦ ч.IV
7	Песок, обработанный битумом	м3	АБЗ	фтс	1,5	2,66	10		10,32			3,99	14,31	0,13	14,44			ССЦ ч.IV
8	Плиты, кольца труб	т	ЖБИ	фтс	2,4	5,27	11		24,01			12,65	36,66	0,63	37,29			ССЦ ч.IV т.22 п.5
9	Крупнозернистая а/б смесь	т	АБЗ	фтс	1,0	2,66	3		13,55			2,66	16,21	0,32	16,53			ССЦ ч.IV т.96 п.21
10	Мелкозернистая а/б смесь	т	АБЗ	фтс	1,0	2,66	3		10,77			2,66	13,43	0,27	13,70			Калькул. №18

Глава XI. Охрана труда

Рациональное расходование природных ресурсов

При решении задачи сбережения плодородия земель важнейшее значение имеет сохранение плодородного слоя почвы, который представляет собой сложную органоминеральную систему, требующую для своего существования определенных условий. На каждом гектаре почвенного слоя содержится более 1т бактериальной биомассы, обеспечивающей жизнедеятельность множества растительных и животных организмов и дающих около 99% продуктов питания человеку. Эти весьма ценные плодородные качества почв сравнительно легко и быстро уничтожаются в результате воздействия эрозии, различных механических повреждений, пестицидов, органических и других веществ. Процесс же восстановления плодородия почв очень сложен и длителен, например, чтобы воссоздать слой плодородной почвы толщиной 10 см требуется около 100 лет.

Снятие плодородного слоя почвы производится, как правило, в талом состоянии в теплый и сухой период года. В соответствии со СНиП 3.06.03-85 «Автомобильные дороги» плодородный слой почвы снимается как с территорий постоянного отвода, занимаемых дорожной конструкцией, искусственными сооружениями, так и с территорий, отводимых во временное пользование для размещения временных зданий и сооружений, карьеров и резервов, отвалов материалов и др. Плодородный слой почвы можно и не снимать с территорий, предназначенных для размещения временных зданий и сооружений, складов и отвалов материалов, подъездных путей, стоянок машин и механизмов и других территорий, если при этом приняты меры, предотвращающие его загрязнение горюче-смазочными материалами, смешивание с подстилающими грунтами и другими материалами и веществами.

При подготовке территории под земляное полотно с устройством притрассовых боковых резервов или без них плодородный слой почвы сдвигается в валы на границе полосы отвода. Объем валов определяется потребностью в природной почве для рекультивации притрассовых боковых резервов, а также для укрепления откосов земляного полотна. Остальная часть плодородной почвы вывозится и складируется в штабеля на специально отведенные для этого места. Отсюда она может использоваться для рекультивации сосредоточенных карьеров и резервов, территорий промышленных площадок, временных дорог и других территорий временного отвода, повышения плодородия малопродуктивных угодий и других сельскохозяйственных целей. Для проезда строительных транспортных и других машин и механизмов, а также для стока поверхностных вод в валах через 40-60 м устраивают разрезы шириной 4-6 м.

Валы плодородной почвы по границе полосы отвода создают особые неблагоприятные условия для сооружения впоследствии земляного полотна. При неправильном устройстве разрывов валы задерживают на подготовительной территории влагу, поступающую с атмосферными осадками. Это приводит к разрыву обнаженных осадочных пород, насыщению их влагой, что в дальнейшем может отрицательно повлиять на устойчивость земляного полотна и других элементов дорожной конструкции. Поэтому на основании имеющегося опыта строительства не следует устраивать задел при снятии плодородного слоя почвы, превышающей длину захватки по сооружению земляного полотна.

Снятие плодородного слоя почвы производится, как правило, бульдозерами или автогрейдерами последовательными заходами с перекрытием 0,25-0,30 м по следующим схемам в зависимости от объема работ:

Ш при возведении земляного полотна из привозного грунта, когда ширина полосы, с которой должен быть снят плодородный слой почвы, не превышает 25 м, используют поперечный способ снятия в одном направлении на всю ширину полосы;



1 - вал плодородной почвы

Ш при возведении высоких насыпей или при сооружении земляного полотна из притрассовых боковых резервов, а также при разработке глубоких выемок, когда дорожная полоса имеет ширину более 30 м, снятие плодородного слоя почвы производят сначала с одной половины полосы, начиная от оси дороги, а затем с другой ее половины;

Ш при больших объемах работ по снятию плодородного слоя почвы, вызванных большой толщиной слоя или шириной дорожной полосы, сначала производят срезку почвы и ее перемещение в продольные валы автогрейдером или бульдозером с поворотным отвалом, из которых затем почва перемещается бульдозерами за пределы дорожной полосы. Поперечное перемещение почвы производится также последовательно с одной и с другой половины полосы, начиная от оси, косыми проходами бульдозера. Угол направления движения бульдозера по отношению к продольной оси дороги выбирается таким образом, чтобы при каждом проходе обеспечивалась полная нагрузка бульдозера.

В том случае, когда дорога проходит по землям, занятыми ценными сельскохозяйственными угодьями, садами и другими ценными землями, нецелесообразно отводить на таких землях дополнительно полосы для временного складирования плодородной почвы. В таких случаях плодородная почва вывозится с помощью транспортных средств на специально отведенные для этого территории и складируется в штабеля.

Выбор того или иного способа снятия и хранения плодородной почвы осуществляется в зависимости от толщины плодородного слоя почвы, площади разрабатываемой территории, рельефа и гидрологических условий местности, погодно-климатических условий, наличия землеройной и транспортной техники и других условий.

проектирование автомобильный дорога строительство

Литература

1. В.Д. Бабков, О.В. Андреев «Проектирование автомобильных дорог». ч.1,2. М.: Транспорт, 1987 г.

2. Справочник инженера-дорожника под ред. Г.А. Федотова. М.: Транспорт, 1989 г.

3. В.С. Порожняков «Автомобильные дороги. Примеры проектирования». М.: Транспорт, 1983 г.

4. В.И. Ксенодохов «Таблицы для клотоидного проектирования и разбивки плана и профиля автомобильных дорог». М.: Транспорт, 1981 г.

5. Лобанов Е.М., Визгалов В.М., Шевяков А.П. и др. «Проектирование и изыскание пересечений автомобильных дорог». М.: Транспорт, 1972 г.

6. Б.И. Каменецкий, И.Г. Кошкин «Организация строительства автомобильных дорог». М.: Транспорт, 1991 г.

7. Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа. ВСН 46-83. М.: Транспорт, 1985 г.

8. СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги. Москва, 1986 г.

9. Сборник единых районных единичных расценок на строительные конструкции и работы. Сборник 27. Автомобильные дороги. Москва, 1983 г.

10. А.А. Авсеенко «Методические указания по экономическому обоснованию проектных решений в дипломных проектах по строительству автомобильных дорог». Москва, 1984 г.

11. А.А. Авсеенко, Л.П.Мальчук «Технико-экономическое сравнение конструкций дорожных одежд». Москва, 1987 г.

12. Г.А. Полякова «Методические указания по расчету экономической эффективности капитальных вложений в дипломных проектах». Москва, 1985 г.

Размещено на Allbest.ru