Проектирование дороги II технической категории, проходящей в Московской области

Анализ природных условий района проектирования автомобильной дороги. Характеристика дорожно-строительных материалов. Варианты конструкций дорожной одежды, проект транспортной развязки, гидравлический расчет мостов и труб. Проект и смета строительства.

Рубрика Строительство и архитектура
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 14.11.2011
Размер файла 2,1 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Календарный график должен обеспечивать оптимальную организацию строительства, т.е. производство всех работ в минимальные сроки с равномерным использованием в течение всего строительства рабочей силы, дорожных и транспортных машин.

Наиболее прогрессивным методом строительства является поточный метод. При этом методе все основные работы ведутся специализированными передвижными строительными подразделениями. Эти подразделения движутся по дороге в технологической последовательности, оставляя за собой полностью законченные работы.

Разработка графиков потребности в рабочей силе и машинах.

1). Состав отряда на производство подготовительных работ:

- Снятие растительного слоя бульдозером ДЗ-35С с рыхлителем с неповоротным отвалом на гусеничном тракторе Т-180КС

П = 80 м3/см n = Vсм/П = 710 м3/80 = 9,0 9 машинистов 6 разряда

- Уплотнение подошвы насыпи прицепными катками ДУ-9В

П = 160 м3/см n = 5 5 машинистов 5 разряда

2). Состав отряда для строительства труб:

Автокран КС-4362 1

Бульдозер ТС-10 1

Каток на пневмошинах ДУ-68 1

Автомобили-самосвалы 3

Битумный котел 1

Дорожные водители 6

Строительные рабочие 6

Всего машин - 6 рабочих и водителей - 12

3). Состав отряда по возведению земляного полотна:

- Разработка грунта экскаватором Э-2503 с емкостью ковша 1,5 м3.

V = 442686 м3 П = 750 м3/см n = 41.

Количество дней - 48 41 водитель

- Грубая планировка грунта бульдозером мощностью 80 л.с.

П = 80 м3/см n = 7 7 машинистов 6 разряда

- Уплотнение грунта прицепными катками 25 т на пневмомашинах

n = 15

4) Состав скреперного отряда

Разработка грунта скрепером Д-498 и перемещение его на расстояние 200 м. V = 161887 м3 Количество дней - 30.

Скрепер Д-498 с емкостью ковша 7м3 4

Бульдозер ДЗ-124 с рыхлителем на гусеничном тракторе Т-330 1

Каток ДУ-31А на пневмошинах 1

Машинистов - 6 чел. Рабочих - 4 чел.

5). Состав отряда по устройству песчаного подстилающего слоя:

- Разработка песка в карьере экскаватором Э-656 с ковшом емкостью 1м3 с погрузкой песка в автосамосвалы МАЗ. V = 26625 м3

Экскаватор Э-656 2

Автосамосвалы МАЗ 80

Автогрейдер ДЗ-99А 2

Моторный каток Д-400А 10

Поливомоечная машина ПМ-130 2

Машины, водители, рабочие 100 чел.

6). Состав отряда по устройству нижнего слоя основания

V = 10650 м3

Экскаватор Э-656 1

Автосамосвалы МАЗ 45

Универсальный укладчик 1

Поливомоечная машина ПМ-130 1

Катки 5

Машины, водители, рабочие 60 чел.

7). Состав отряда по устройству верхнего слоя основания

V = 8520 м3

Экскаватор Э-656 1

Автосамосвалы МАЗ 36

Поливомоечная машина ПМ-130 1

Катки 5

Машины, водители, рабочие 60 чел.

8). Состав отряда по устройству двухслойного а/б покрытия

а) нижний слой

Асфальтоукладчик Д113 2

Каток ДУ-49А 2

ДУ-29 2

Автосамосвалы МАЗ 90

Автогудронатор Д-640 2

Поливомоечная машина ПМ-130 2

б) верхний слой

Асфальтоукладчик Д113 2

Каток ДУ-49А 2

ДУ-29 2

Автосамосвалы МАЗ 90

Автогудронатор Д-640 2

Поливомоечная машина ПМ-130 2

9). Состав отряда по обустройству дороги

Дорожные рабочие 15

Водители 4

Бурильно-крановая машина БКГМ-6603 1

Автокран 1

Автосамосвалы 2

Глава VIII. Расчет экономической эффективности капитальных вложений

Эффективность дорожного строительства оценивается путем сопоставления условий, возникающих в результате строительства дороги, с тем состоянием, которое было бы в данном районе при отказе от строительства (эталонным вариантом).

Величина экономической эффективности определяется разностью соответствующих единовременных и текущих затрат для эталонных условий и условий, возникающих в результате строительства дороги.

В качестве количественного измерителя уровня эффективности капиталовложений рассчитывается коэффициент эффективности Е:

- текущие затраты по вариантам («отсутствует дорога» и «построена дорога») за один расчетный год эксплуатации дороги;

- приведенные единовременные затраты для тех же вариантов.

Ен = 0,12 - нормативный коэффициент сравнительной эффективности.

1. Расчетный год эксплуатации устанавливается в зависимости от величины коэффициента ежегодного прироста интенсивности движения. При ежегодном приросте интенсивности движения 5%, расчетным годом будет 11 год, t = 11.

2. Интенсивность на расчетный год составляет

Вид транспорта

№ 20 авт/сут

№ 11 авт/сут

Грузовой

Легковой

Автобусный

3400

3000

200

2193

1935

129

= 4257

Кt = К11 = 1,17 К20 = 2,653

3. Определяем единовременные затраты

Кдор = 5463,060 тыс. руб. - сметная стоимость строительства дороги.

L - длина дороги;

Nр - интенсивность движения на расчетный год, авт/сут;

удельные капиталовложения в один списочный автомобиль, руб/авт;

коэффициент выпуска автомобилей на линию;

tн - время пребывания автомобиля в наряде;

Вид

транспорта

,

тыс. руб.

,

тыс. руб.

,

тыс. руб.

Vср

Грузовой

Легковой

Автобусы

644,561

143,593

254,337

1461,911

478,643

559,542

13,04

5,81

5,66

0,7

0,7

0,7

9

9

9

60

100

50

22

30

25

Итого:

1042,491

2500,096

= 2500,096

= 1042,491 + 5463,060 = 6505,551

4. Текущие затраты

S - себестоимость перевозки коп/авт-км

Sпер - переменная составляющая в себестоимости, зависит от дорожных условий, коп/авт-км;

уд - коэффициент, учитывающий влияние дорожных условий = 0,01;

Sпос - постоянные расходы в составе себестоимости перевозок, коп/авт-км;

Vср - техническая скорость движения, км/ч.

Спас - средняя величина потерь народного хозяйства, приходящаяся на 1 час пребывания пассажира в пути, 0,25 руб.

Rа, Rавт - среднее количество пассажиров в одном легковом автомобиле, автоб-чел.

Tпл, Tп.а. - величина потерь времени на простой за один рейс одним легковым автомобилем, автобусом, ч.

Вид

транспорта

,

тыс. руб.

,

тыс. руб.

,

тыс. руб.

,

тыс. руб.

S, руб.

Vср, км/ч

R

t

Грузовой

Легковой

Автобусы

1892,027

946,013

21,34

2216,144

1306,135

73,642

176,134

273,415

128,511

188,250

0,32

0,15

0,11

0,42

0,21

0,13

60

100

50

22

30

25

1,5

24

0,3

0,3

Итого:

2859,380

3595,922

449,549

316,561

Эффективность капиталовложений:

Срок окупаемости Т:

Вывод: капитальные вложения в строительство автомобильной дороги II технической категории эффективны. Срок окупаемости меньше нормативного срока Ток = 8,4 лет.

Глава IX. Транспортная развязка

Проектирование пересечений в разных уровнях

Ширина проезжей части однопутных левоповоротных съездов - 5,5 м; двухпутных - 7,5 м; правоповоротных съездов - 5 м.

Ширина обочин на однопутных съездов принимается с внутренней стороны закругления - 1,5 м, с внешней стороны - 3 м.

Ширина земляного полотна на левоповоротных съездах - 12 м, на правоповоротных съездах - 9,5 м.

Водоотвод в пределах развязки осуществляется устройством круглых железобетонных труб d = 1 м.

Откосы земляного полотна укрепляются посевом трав по слою растительного грунта толщиной 20 см.

Расчет левоповоротных съездов

Съезд №1 = 92

Съезд №2 = 88

Расчетная скорость на съезде V = 50 км/ч.

Продольный уклон для дороги II технической категории составляет i = 50‰.

Минимальный радиус кривой в плане:

V - расчетная скорость на съезде;

коэффициент поперечной силы;

ib - поперечный уклон проезжей части на вираже.

Длина отгона виража:

b = 5,5 м - ширина полосы движения;

iотг - продольный уклон отгона виража;

Длина переходной кривой:

I - величина нарастания центробежного ускорения;

R - радиус съезда в конце переходной кривой;

Используя таблицы для клотоидного проектирования и разбивки плана и профиля автомобильных дорог (В.И.Ксенодохов), определяем координаты точки К:

При R = 100 м = 92: хк = 147,663, ук = 39,347, = 45

При R = 100 м = 88: хк = 144,775, ук = 37,691, = 44

Для первого съезда: = 180-/2-(90-) = 180-46-45 = 89

Для второго съезда: = 180-44-46 = 90

Съезд №1

Съезд №2

Расчет правоповоротных съездов

Расчетная скорость на съезде V = 60 км/ч.

Минимальный радиус кривой в плане:

Схема к расчету

Длина отгона виража:

Длина переходной кривой:

СО = R cos + yк

СО = 100 cos44 + 37,69 = 108,4 м

АЕ = АО + R = 152,7 + 100 = 252,7 м

Тангенс кривой:

R = 450 м

Схема к расчету:

СО = 100 cos45 + 39,347 = 110,058 м

АЕ = АО + R = 261,8 м

Проектирование канализированных пересечений в одном уровне

Для второго варианта расчет узла №1

Угол = 46

R1 = 60 м 1 = 16

R2 = 30 м

R3 = 90 м 3 =10

Расстояние от начала закругления до вершины угла:

Расстояние от вершины угла до конца закругления:

R1 = (R1 - R2) (1 - cos1)

R3 = (R3 - R2) (1 - cos3)

Для второго варианта расчет узла №2

Угол = 90

R1 = 50 м 1 = 20

R2 = 25 м

R3 = 75 м 3 = 12

R1 = 25 (1 - cos20) = 1,5 м

R3 = 50 (1 - cos12) = 1 м

Для варианта №1 расчет узлов 1 и 2.

= 90 - для обоих узлов

R1 = 60 м 1 = 16

R2 = 30 м

R3 = 90 м 3 = 10

R1 = 1,16

R3 = 0,91

График роста интенсивности движения

Технико-экономическое сравнение вариантов пересечений автомобильных дорог

Интенсивность движения на 20 год эксплуатации: N20 = 6600 авт/сут.

Ежегодный прирост интенсивности движения: р = 5%

Определение интенсивности движения на начальный год эксплуатации:

Кув = (1+р)t

Определение интенсивности через 5, 10, 15 лет

Nt = N0(1+р)t

N5 = 2486 1,276 = 3172 авт/сут

N10 = 2486 1,628 = 4048 авт/сут

N15 = 2486 2,078 = 5165 авт/сут

При сравнении двух вариантов пересечений по приведенным затратам рассмотрены по два съезда и рассчитаны по ним транспортные затраты.

При приросте интенсивности движения 5% расчетный год равен 11.

Интенсивность на расчетный год:

N11 = N0 Кув = 2486 1,712 = 4257 авт/сут

Интенсивность движения на съезде №1 второго варианта пересечения равна 300 авт/сут (219 грузовых, 75 легковых, 6 автобусов) при L = 320 м и 750 авт/час (530 грузовых, 165 легковых, 55 автобусов) при L = 530 м

Интенсивность движения на съезде №4 первого варианта пересечения равна 300 авт/сут (219 грузовых, 75 легковых, 6 автобусов) при L = 640 м.

Транспортные затраты составят:

N - расчетная интенсивность, авт/сут;

l - длина пробега автомобиля, км;

Vt - техническая скорость, км/ч;

Sпер - переменная составляющая в себестоимости, коп/авт-км;

ду - коэффициент, учитывающий дорожные условия;

Sпост - постоянные расходы в составе себестоимости перевозок, коп/авт-км;

d - часовые ставки водителей, коп/час;

Интенсивность движения на съезде №2 второго варианта равна 680 авт/сут (497 грузовых, 170 легковых, 13 автобусов) при L = 750.

Интенсивность движения на съезде №3 первого варианта равна 500 авт/сут (297 грузовых, 186 легковых, 17 автобусов) при L = 350 м.

Транспортные затраты составят:

Транспортные затраты первого варианта:

CtI = 6,15 тыс. руб. + 5,10 тыс. руб = 11,25 тыс. руб.

Транспортные затраты второго варианта:

CtII = 16,31 тыс. руб. + 16,46 тыс. руб = 32,77 тыс. руб.

Капитальные затраты

Наименование затрат

Ед. изм.

Кол-во ед. изм.

Стоимость ед., руб.

Общая стоимость, тыс. руб.

I вариант

II вариант

Дорожная одежда I вар.

м2

15900

15,49

249,29

Дорожная одежда II вар.

м2

17000

15,49

263,33

Земляное полотно I вар.

м3

224400

4,14

929,02

Земляное полотно II вар.

м3

256796

4,14

1063,14

Искусств. сооружения I вар.

п.м

100

136

13,6

Искусств. сооружения II вар.

п.м

100

136

13,6

Оголовки для труб I вар.

шт.

5

467

2,4

Оголовки для труб II вар.

шт.

5

467

2,4

Итого: 1191,31 1342,47

Приведенные затраты:

Р1 = 0,12 1191,31 + 11,25 = 154,21 тыс. руб.

Р2 = 0,12 1342,47 + 32,77 = 193,87 тыс. руб.

Вывод: первый вариант пересечения является более экономичным и значит выгодным для строительства.

Глава Х. Сметная часть

Анализ сводной сметы

1. По расчету капитальные вложения в строительство 1 км дороги II технической категории составляют 654,028 тыс. руб.

2. Если вся сметная стоимость строительства дороги, равная 5463,060 тыс. руб. составляет 100%, то стоимость работ по отдельным главам составляет:

Глава I - 2,07%

Глава II - 56,97%

Глава III - 0,22%

Глава IV - 18,36%

Глава V

Глава VI - 1,00%

Глава VII - 0,78%

Глава VIII

Глава IX - 12,72%

Глава X - 2,44%

Глава XI - 0,66%

Глава XII - 0,94%

Непредвиденные работы - 4,76%

Объектная смета на строительство автомобильной дороги

Глава I

Подготовка территории строительства

112,883 тыс. руб.

Глава II

1. Земляное полотно

2. Укрепительные работы

2999,886 тыс. руб.

112,483 тыс. руб.

Глава III

Искусственные сооружения

11,792 тыс. руб.

Глава IV

1. Дорожная одежда

2. Укрепление обочин

824,588 тыс. руб.

178,348 тыс. руб.

Глава V

Устройство связи

Глава VI

Здания и сооружения дорожной и автотранспортной службы

5,329 тыс. руб.

Глава VII

1. Обстановка и принадлежности дороги

2. Пересечения и примыкания

42,656 тыс. руб.

Глава VIII

Подъезды к городам, н.п.

Итого по главам I-VIII

4287,965 тыс. руб.

Глава IX

Временные здания и сооружения

694,650 тыс. руб.

Итого по главам I-IХ

4982,615 тыс. руб.

Глава X

Прочие работы и затраты:

а) дополнительные затраты на производство работ в зимнее время

б) дополнительные затраты на электроэнергию

104,696 тыс. руб.

28,632 тыс. руб.

Итого по главам I-Х

5115,943 тыс. руб.

Глава XI

Содержание дирекции

35,812 тыс. руб.

Глава XII

Проектно-изыскательские работы

51,159 тыс. руб.

Итого по главам I-ХII

5202,914 тыс. руб.

Резерв на непредвиденные работы и затраты

260,146 тыс. руб.

Всего по сводной смете 5463,060 тыс. руб.

В том числе возвратные суммы 819,459 тыс. руб.

Всего капитальных вложений - 4643,601 тыс. руб.

Стоимость 1 км = 624,028 тыс. руб.

Смета на производство земляных работ

Сметная стоимость - 2999,886 тыс. руб.

№ п.п.

Обоснование стоимости

Наименование работ или затрат

Ед. изм.

Кол-во ед. изм.

Сметная стоимость

Ед. руб.

Общая, тыс. руб.

1.

1-38

Разработка грунта экскаватором. Прямая лопата с ковшом емкостью 1,5 м3

1000м3

25,652

201

5,156

2.

СНиП IV-4-82, ч. IV

Транспортировка грунта на расстояние 200 м

т

38478

0,74

28,474

3.

1-38

Разработка грунта экскаватором. Прямая лопата с ковшом емкостью 1,5 м3

1000м3

39,298

201

7,899

4.

СНиП IV-4-82, ч. IV

Транспортировка грунта на расстояние 400 м

т

58947

1,46

87,242

5.

1-38

Разработка грунта экскаватором. Прямая лопата с ковшом емкостью 1,5 м3

1000м3

377,736

201

75,925

6.

СНиП IV-4-82, ч. IV

Транспортировка грунта на расстояние 5 м

т

566604

3,59

1971,782

7.

1-219

Разработка грунта скрепером емкостью 7,0 м3 с перемещением на 200 м

1000м3

161,887

358,2

57,988

8.

1-276

Грубая планировка грунта бульдозером мощностью 80 л.с.

1000м3

225,996

0,86

0,194

9.

1-1156

Уплотнение грунта без поливки водой 20 прох. пневмокат. 25 т

1000м3

319,5

14,26

45,561

10.

1-1186

Полив водой уплотненного грунта

1000м3

319,5

9,9

31,631

11.

1-1129

Планировка площадей земляного полотна и откосов механизированным способом

1000м3

821,51

0,35

2,875

Итого прямые затраты

т.р.

2314,728

Накладные расходы

т.р.

462,945

Итого сметная стоимость

т.р.

2777,673

Плановые накопления

т.р.

222,213

Итого сметная стоимость

т.р.

2999,886

Стоимость 1 км

т.р.

422,519

1м3

руб.

4,14

Смета на подготовительные работы

Сметная стоимость - 112,883 тыс. руб.

№ п.п.

Обоснование стоимости

Наименование работ или затрат

Ед. изм.

Кол-во ед. изм.

Сметная стоимость

Ед. руб.

Общая, тыс. руб.

1.

СУПСС

Оформление полосы отвода

км

7,1

70

497

2.

СУПСС

Оформление отвода земель полосы дороги

га

25,6

40

1022

3.

СУПСС

Возмещение убытков в связи с изъятием земель:

Пашня

Огороды

Сады

га

га

га

10,29

3,11

1,76

6960

6960

6960

71618,4

21645,6

12249,6

4.

СУПСС

Переустройство воздушных линий электропередач при пересечении с дорогой

перес

3

1950,0

5,850

Всего по смете

руб.

112882,6

т.руб.

112,883

Смета на укрепление земляного полотна

Сметная стоимость - 112,483 тыс. руб.

№ п.п.

Обоснование стоимости

Наименование работ или затрат

Ед. изм.

Кол-во ед. изм.

Сметная стоимость

Ед. руб.

Общая, тыс. руб.

1.

СУПСС

Укрепление откосов дерном в клетку с посевом трав и подсыпкой растительной земли

м2

106,558

0,64

68,197

2.

СУПСС

Укрепление откосов конусов и лотков входных и выходных оголовков труб сборными ж/б плитами на щебеночном основании с устройством упоров

м2

141

6,95

0,980

3.

СУПСС

Устройство бетонных лотков для сбора воды с проезжей частью

м3

710,0

60,98

43,296

4.

СУПСС

Устройство водоприемного колодца водосборных лотков

м3

6,1

1,73

0,01

Всего по смете

т.руб.

112,483

Смета на здания и сооружения службы эксплуатации дорог

Сметная стоимость = 5,329 тыс. руб.

№ п.п.

Обоснование стоимости

Наименование работ или затрат

Ед. изм.

Кол-во ед. изм.

Сметная стоимость

Ед. руб.

Общая, тыс. руб.

1.

СУПСС

Открытые павильоны на 15 чел. из ж/б панелей

1 пав.

7,1

750,50

5,329

Всего по смете

т.руб.

5,329

Смета на обустройство дороги

Сметная стоимость - 42,656 тыс. руб.

№ п.п.

Обоснование стоимости

Наименование работ или затрат

Ед. изм.

Кол-во ед. изм.

Сметная стоимость

Ед. руб.

Общая, тыс. руб.

1.

СУПСС

Дорожные знаки на дорогах I-II категории на одной металлической стойке

шт.

32

80

2,560

2.

СУПСС

Ж/б ограждения с криволинейным брусом

п.м.

1200

15

18,000

3.

СУПСС

Съезды с дороги без водопропускных труб

шт.

10

2094,32

20,943

4.

СУПСС

Дорожная разметка территории. Краска

м2

1441

0,8

1,153

Всего по смете

т.руб.

42,656

Смета на искусственные сооружения

Сметная стоимость = 11,792 тыс. руб.

№ п.п.

Обоснование стоимости

Наименование работ или затрат

Ед. изм.

Кол-во ед. изм.

Сметная стоимость

Ед. руб.

Общая, тыс. руб.

1.

СУПСС

Трубы круглые бетон М-200, d = 1 м

п.м.

58

134

7,772

2.

СУПСС

Оголовки ж/б труб, d=1м

шт.

6

670

4,020

Всего по смете

т.руб.

11,792

Смета на укрепление проезжей части

Сметная стоимость = 178,348 тыс. руб.

№ п.п.

Обоснование стоимости

Наименование работ или затрат

Ед. изм.

Кол-во ед. изм.

Сметная стоимость

Ед. руб.

Общая, тыс. руб.

1.

32-148

Укрепление обочин слоем щебня толщиной 110мм

100м2

1650

100,53

165,874

2.

32-149

На каждые 10 мм изменения толщины слоя добавлять

100м2

1650

7,56

12,474

Всего по смете

т.руб.

178,348

Смета на удорожание работ в зимнее время

Сметная стоимость = 104,696 тыс. руб.

№ п.п.

Обоснование стоимости

Наименование работ или затрат

Ед. изм.

Кол-во ед. изм., %

Сметная стоимость

Ед. руб.

Общая, тыс. руб.

1.

ВДНЗ-69

Подготовка территории строительства

2,7

112,883

3,048

2.

ВДНЗ-69

Земляное полотно

2,5

2999,886

74,997

3.

ВДНЗ-69

Искусственные сооружения

4,7

11,792

0,554

4.

ВДНЗ-69

Устройство дорожной одежды

3,0

824,588

24,738

5.

ВДНЗ-69

Знаки ограждения

2,8

42,656

1,194

6.

ВДНЗ-69

Здания и сооружения

3,1

5,329

0,165

Всего по смете

т.руб.

104,696

Смета на дополнительные затраты на электроэнергию

ДЗэл = С1-9 Р(Э1-Э) Кнр Кнп

ДЗэл = 4,982 120 (72,2-32,5) 1,117 1,08 = 28,632 тыс. руб.

Всего по смете: 28,632 тыс. руб.

Смета на стоимость временных зданий и сооружений

16,2% от 4287,965 = 694,650 тыс. руб.

Смета на содержание дирекции

0,7% от 5115,943 = 35,812 тыс. руб.

Смета на проектно-изыскательские работы

1% от 5115,943 = 35,812 тыс. руб.

Смета на резерв на непредвиденные работы и затраты

5% от 5202,914 = 260,146 тыс. руб.

Сметный расчет возвратных сумм

15% от 5463,060 = 819,459 тыс. руб.

Локальная смета на устройство дорожной одежды (первый вариант)

Сметная стоимость = 1010,341 тыс. руб.

№ п.п.

№ прейскурантов, УСН, расценок, ценников и др.

Наименование работ и

затрат

Ед. изм.

Кол-во

Стоимость единицы, руб.

Общая стоимость, руб.

всего

в том числе

всего

в том числе

Нормативной условной чистотой продукции

осн. зарплаты

эксплуат. машин

осн. зарплаты

эксплуат. машин

в том числе зарплаты

в том числе зарплаты

1.

27-19

Устройство подстилающего основания из песка среднезернистого с Еупр = 120 МПа, толщиной слоя 30 см

м3

31950

3,87

0,07

0,21

123647

2237

6709

8946

2.

27-48

Устройство нижнего слоя основания из гранитного щебня толщиной слоя 13 см

100м2

1065

291,48

1,5

8,39

310426,2

1597,5

8935,35

10532,85

3.

27-142

Устройство верхнего слоя двухслойного основания из щебня, пропитанного битумом, толщиной слоя 4 см

100м2

1065

112,04

2,66

3,95

119322,6

2832,9

4206,75

7039,65

4.

27-251

Разлив битума 0,8 л/м2 106500 0,8

т

85,2

50,32

2,2

4287,264

187,44

187,44

5.

27-164в

27-165в

Устройство нижнего слоя двухслойного асфальтобетонного покрытия из крупнозернистого асфальтобетона, толщиной слоя 6 см

100м2

532,5

238,88

2,09

4,74

127203,6

1112,925

2524,05

3636,975

6.

27-251

Разлив битума 0,3 л/м2 0,3 53250

т

15,975

50,32

2,2

803,862

35

35

7.

27-164а

27-165а

Устройство верхнего слоя двухслойного асфальтобетонного покрытия из мелкозернистого асфальтобетона, толщиной слоя 5 см

100м2

532,5

174,86

2,09

4,74

93113

1113

2524

3637

8.

27-256

Транспортировка битума на 40 км 16,8 40

100 т

672

1,16

1,16

780

780

780

Итого

руб.

779584

34795

Накладные расходы

руб.

155917

6959

Плановые накопления

руб.

74840

3340

Итого

руб.

1010341

45094

Стоимость 1 км

руб.

142302

Стоимость 1 м2

руб.

18,97

Локальная смета на устройство дорожной одежды (второй вариант)

Сметная стоимость = 824,588 тыс. руб.

№ п.п.

№ прейскурантов, УСН, расценок, ценников и др.

Наименование работ и затрат

Ед. изм.

Кол-во

Стоимость единицы, руб.

Общая стоимость, руб.

всего

в том числе

всего

в том числе

Нормативной условной чистотой продукции

осн. зарплаты

эксплуат. машин

осн. зарплаты

эксплуат. машин

в том числе зарплаты

в том числе зарплаты

1.

27-19

Устройство подстилающего основания из песка крупнозернистого с Еупр = 130 МПа, толщиной слоя 25 см

м3

26625

3,87

0,07

0,21

103039

1864

5591

7455

2.

27-48

Устройство нижнего слоя двухслойного основания из известнякового щебня, толщиной слоя 10 см

100м2

1065

154,29

1,5

7,29

164319

1598

7764

9362

3.

27-142

Устройство верхнего слоя основания из щебня, пропитанного битумом, толщиной слоя 8 см

100м2

1065

134,0

2,67

4,21

142710

2844

4484

7328

4.

27-251

Разлив битума 0,8 л/м2 106500 0,8

т

85,2

50,32

2,2

4287

187

187

5.

27-164в

27-165в

Устройство нижнего слоя двухслойного асфальтобетонного покрытия из крупнозернистого асфальтобетона, толщиной слоя 6 см

100м2

532,5

238,88

2,09

4,74

127204

1113

2524

3637

6.

27-251

Разлив битума 0,3 л/м2 0,3 53250

т

15,975

50,32

2,2

803,862

35

35

7.

27-164а

27-165а

Устройство верхнего слоя двухслойного асфальтобетонного покрытия из мелкозернистого асфальтобетона, толщиной слоя 5 см

100м2

532,5

174,86

2,09

4,74

93113

1113

2524

36,37

8.

27-256

Транспортировка битума на 40 км 16,8 40

100 т

672

1,16

1,16

780

780

780

Итого

руб.

636256

32421

Накладные расходы

руб.

127251

6484

Плановые накопления

руб.

61081

3112

Итого

руб.

824588

42017

Стоимость 1 км

руб.

116139

Стоимость 1 м2

руб.

15,49

Локальная смета на устройство дорожной одежды (третий вариант)

Сметная стоимость = 1170,786 тыс. руб.

№ п.п.

№ прейскурантов, УСН, расценок, ценников и др.

Наименование работ и затрат

Ед. изм.

Кол-во

Стоимость единицы, руб.

Общая стоимость, руб.

всего

в том числе

всего

в том числе

Нормативной условной чистотой продукции

осн. зарплаты

эксплуат. машин

осн. зарплаты

эксплуат. машин

в том числе зарплаты

в том числе зарплаты

1.

27-19

Устройство подстилающего основания из песка среднезернистого, толщиной слоя 30 см

м3

31950

3,87

0,07

0,21

123647

2237

6709

8946

2.

27-6

Устройство основания из щебня, укрепленного цементно-песчаной смесью, толщиной слоя 15 см

100м2

1065

523,79

5,84

17,2

557836

6220

18318

24538

3.

27-164в

27-165в

Устройство нижнего слоя двухслойного а/б покрытия из крупнозернистого асфальтобетона, толщиной слоя

6 см

100м2

532,5

238,88

2,09

4,74

127204

1113

2524

3637

4.

27-251

Разлив битума 0,3 л/м2 0,3 53250

т

15,975

50,32

2,2

803,862

35

35

5.

27-164а

27-165а

Устройство верхнего слоя двухслойного а/б покрытия из мелкозернистого асфальтобетона, толщиной слоя 5 см

100м2

532,5

174,86

2,09

4,74

93113

1113

2524

3637

6.

27-256

Транспортировка битума на 40 км

100 т

672

1,16

1,16

780

780

780

Итого

руб.

903384

41573

Накладные расходы

руб.

180677

8315

Плановые накопления

руб.

86725

3991

Итого

руб.

1170786

53879

Стоимость 1 км

руб.

164899

Стоимость 1 м2

руб.

21,99

Локальная смета на устройство дорожной одежды (четвертый вариант)

Сметная стоимость = 826,195 тыс. руб.

№ п.п.

№ прейскурантов, УСН, расценок, ценников и др.

Наименование работ и затрат

Ед. изм.

Кол-во

Стоимость единицы, руб.

Общая стоимость, руб.

всего

в том числе

всего

в том числе

Нормативной условной чистотой продукции

осн. зарплаты

эксплуат. машин

осн. зарплаты

эксплуат. машин

в том числе зарплаты

в том числе зарплаты

1.

27-20

Устройство подстилающего основания из песчано-гравийной смеси, толщиной слоя 25 см

м3

26625

3,95

0,08

0,26

105169

2130

6923

9053

2.

27-48

Устройство слоя основания из гранитного щебня, толщиной слоя 15 см

100м2

1065

291,48

1,5

8,39

310426

1598

8935

10533

3.

27-164в

27-165в

Устройство нижнего слоя двухслойного а/б покрытия из крупнозернистого а/б, толщиной слоя 6 см

100м2

532,5

238,88

2,09

4,74

127204

1113

2524

3637

4.

27-251

Разлив битума 0,3 л/м2 0,3 53250

т

15,975

50,32

2,2

803,862

35

35

5.

27-164а

27-165а

Устройство верхнего слоя двухслойного а/б покрытия из мелкозернистого а/б, толщиной слоя 5 см

100м2

532,5

174,86

2,09

4,74

93113

1113

2524

3637

6.

27-256

Транспортировка битума на 40 км

100 т

672

1,16

1,16

780

780

780

Итого

руб.

637496

27675

Накладные расходы

руб.

127499

5535

Плановые накопления

руб.

61200

2657

Итого

руб.

826195

35867

Стоимость 1 км

руб.

116364

Стоимость 1 м2

руб.

15,51

Локальная смета на устройство дорожной одежды (пятый вариант)

Сметная стоимость = 1491,717 тыс. руб.

№ п.п.

№ прейскурантов, УСН, расценок, ценников и др.

Наименование работ и

затрат

Ед. изм.

Кол-во

Стоимость единицы, руб.

Общая стоимость, руб.

всего

в том числе

всего

в том числе

Нормативной условной чистотой продукции

осн. зарплаты

эксплуат. машин

осн. зарплаты

эксплуат. машин

в том числе зарплаты

в том числе зарплаты

1.

27-19

Устройство подстилающего основания из песка среднезернистого, толщиной слоя 30 см

м3

31950

3,87

0,07

0,21

123647

2237

6709

8946

2.

27-6

Устройство слоя основания щебня, укрепленного 6% цемента, толщиной слоя 18 см

100м2

1065

523,79

5,84

17,2

557836

6220

18318

24538

3.

27-19

Устройство выравнивающего слоя из песка, обработанного битумом, толщиной слоя 5 см

м3

5325

3,87

0,07

0,21

20608

373

1118

1491

4.

27-251

Разлив битума 0,8 л/м2

т

85,2

50,32

2,2

4287

187

187

5.

27-108

Устройство цементобетонного покрытия, толщиной слоя 5 см

м2

53250

8,35

0,11

0,31

444638

5858

16508

22366

Итого

руб.

1151016

57528

Накладные расходы

руб.

230203

11506

Плановые накопления

руб.

110498

5523

Итого

руб.

1491717

74557

Стоимость 1 км

руб.

210101

Стоимость 1 м2

руб.

28,01

Каталог индивидуальных единичных расценок

№ расц.

Наименование работ

Ед. изм.

Общая стоимость

В том числе

материалы

эксплуатация машин

основная зарплата

27-19

Устройство подстилающего слоя из песка

м3

3,87

3,59

0,21

0,07

27-20

Устройство подстилающего слоя из ПГС

м3

3,95

3,61

0,26

0,08

27-48

Устройство нижнего слоя основания из гранитного щебня, толщиной слоя 13 см

100м2

291,48

281,59

8,39

1,5

27-142

Устройство верхнего слоя двухслойного основания из щебня, пропитанного битумом, толщиной слоя 4 см

100м2

112,04

105,43

3,95

2,66

27-251

Разлив битума 0,8 л/м2

т

50,32

48,12

2,2

27-164в

Устройство нижнего слоя двухслойного а/б покрытия из крупнозернистого а/б, толщиной слоя 6 см

100м2

238,88

232,05

4,74

2,09

27-164а

Устройство верхнего слоя двухслойного а/б покрытия из мелкозернистого асфальтобетона, толщиной слоя 5 см

100м2

174,86

168,03

4,74

2,09

27-49

Устройство нижнего слоя двухслойного основания из известнякового щебня, толщиной слоя 10 см

100м2

154,29

145,50

7,29

1,5

27-141

Устройство верхнего слоя основания из щебня, пропитанного битумом, толщиной слоя 8 см

100м2

134,0

127,12

4,21

2,67

27-6

Устройство основания из щебня, укрепленного цементно-песчаной смесью, толщиной слоя 15 см

100м2

523,79

500,75

17,2

5,84

27-108

Устройство цементобетонного покрытия, толщиной 25 см

м2

8,35

7,93

0,31

0,11

Расчет прямых затрат при привязке ЕРЕР-84 к местным условиям

№ расц.

Наименование материалов

Ед. изм.

Нормы расхода материала на ед. изм.

Сметная цена за ед. изм.

Затраты на материалы не учт. расценкой

Прямые затраты на измеритель в расценке

Учтенные в ЕРЕР-84

Всего

27-19

Песок

м3

1,1

3,26

3,59

0,28

3,87

27-20

ПГС

м3

1,22

2,96

3,61

0,34

3,95

27-48

Щебень гранитный фр. 40-70 мм

м3

20,4

10,18

207,67

12,4

220,07

прим.

Щебень гранитный

м3

1,26

10,18

12,83

12,83

27-251

Битум жидкий

т

1,03

46,72

48,12

2,2

50,32

27-164 в

Крупнозернистый а/б

т

9,31

16,53

153,89

8,27

162,16

27-164а

Мелкозернистый а/б

т

9,74

13,70

133,43

8,27

141,70

27-49

Щебень известняковый, фр. 40-70 мм

м3

18,9

5,25

99,23

8,79

108,02

прим.

Щебень известняковый

м3

1,26

5,25

6,61

6,61

27-6

Щебень, укрепленный цементно-песчаной смесью

м3

32,76

14,96

490,09

33,7

523,79

27-108

Бетон дорожный

м3

0,245

31,96

7,83

0,52

8,35

Калькуляции 1-6

Транспортных расходов на 1 т строительных материалов при автоперевозках.

Вид отпускной цены - франко транспортные средства. Класс груза - I.

1

Номер калькуляции

1

2

3

4

5

6

2

Наименование материалов

Песок на АБЗ

Песок на ЦБЗ

Асфальтобетон

Песок на

трассу

Щебень

гранитный

Щебень

известняковый

3

Поставщик

Местный

карьер

Местный

карьер

АБЗ

Местный

карьер

АБЗ

АБЗ

4

Место разгрузки

Место работ

Место работ

Место работ

Место работ

Место работ

Место работ

5

Группа грузов для разгрузочных работ

I

I

I

I

I

I

6

Расстояние перевозки

12

15

40

15

40

80

7

Транспортные расходы

Стоимость перевозки

1,05

1,16

2,37

1,13

2,37

4,74

8

Стоимость разгрузочных работ

0,11 + 0,1

0,11 + 0,1

0,29

0,10

0,13

0,13

Итого:

1,26

1,37

2,66

1,23

2,50

4,87

Калькуляции 7-11

Транспортных расходов на 1 т строительных материалов при автоперевозках.

Вид отпускной цены - франко транспортные средства. Класс груза - I.

1

Номер калькуляции

7

8

9

10

11

2

Наименование материалов

ГПС на трассу

Битум

Цементно-песчаная смесь

Песок, обработанный битумом

Плиты, трубы

3

Поставщик

Местный

карьер

АБЗ

ЦБЗ

АБЗ

ЖБИ

4

Место разгрузки

Место работ

Место работ

Место работ

Место работ

Место работ

5

Группа грузов для разгрузочных работ

I

I

I

I

I

6

Расстояние перевозки

50

40

45

40

120

7

Транспортные расходы

Стоимость перевозки

2,76

2,37

2,67

2,37

4,98

8

Стоимость разгрузочных работ

0,10

0,76

0,29

0,29

0,29

Итого:

2,86

3,13

2,96

2,66

5,27

Калькуляция №12

Транспортных расходов на 1 т щебня гранитного на АБЗ

Вид отпускной цены

Франко-вагон станция отправления

Кол-во вагонов, одновременно подаваемых в составе поезда

I под погрузку

II под выгрузку

Наименование поставщика

Размер поставки (%)

Класс груза

I

Щебневый карьер

100

Номер тарифной схемы при ж/д перевозках

47

Весовая норма загрузки вагонов (в т)

45

№ п.п.

Наименование операций

Наименование конечных пунктов перевозки

Расстояние перевозки, км

Стоимость на 1 т в руб.

Формула

Всего

1

Выгрузка из вагонов

0,7

2

Подача вагонов и уборка на станции назначения

0,5

3

Железнодорожные перевозки

от карьера до АБЗ

100

0,47

4

Автомобильные перевозки в местах назначения

от АБЗ до места работ

Итого

1,67

Калькуляция №13

Транспортных расходов на 1 т минерального порошка на АБЗ

Вид отпускной цены

Франко-вагон станция отправления

Кол-во вагонов, одновременно подаваемых в составе поезда

I под погрузку

II под выгрузку

Наименование поставщика

Размер поставки (%)

Класс груза

I

100

Номер тарифной схемы при ж/д перевозках

45

Весовая норма загрузки вагонов (в т)

64

№ п.п.

Наименование операций

Наименование конечных пунктов перевозки

Расстояние перевозки, км

Стоимость на 1 т в руб.

Формула

Всего

1

Выгрузка из вагонов

0,7

2

Стоимость подачи и уборки вагонов на станции назначения

0,5

3

Железнодорожные перевозки

100

0,47

4

Автомобильные перевозки

Итого

1,67

Калькуляция №14

Транспортных расходов на 1 т битум на АБЗ

Вид отпускной цены

Франко-вагон станция отправления

Кол-во вагонов, одновременно подаваемых в составе поезда

I под погрузку

II под выгрузку

Наименование поставщика

Размер поставки (%)

Класс груза

I

100

Номер тарифной схемы при ж/д перевозках

45

Весовая норма загрузки вагонов (в т)

64

№ п.п.

Наименование операций

Наименование конечных пунктов перевозки

Расстояние перевозки, км

Стоимость на 1 т в руб.

Формула

Всего

1

Выгрузка из вагонов

0,7

2

Стоимость подачи и уборки вагонов на станции назначения

0,5

3

Железнодорожные перевозки

250

1,18

4

Автомобильные перевозки

Итого

2,38

Калькуляция №15

Транспортных расходов на 1 т щебня гранитного на ЦБЗ

Вид отпускной цены

Франко-вагон станция отправления

Кол-во вагонов, одновременно подаваемых в составе поезда

I под погрузку

II под выгрузку

Наименование поставщика

Размер поставки (%)

Класс груза

I

Щебневый карьер

100

Номер тарифной схемы при ж/д перевозках

47

Весовая норма загрузки вагонов (в т)

45

№ п.п.

Наименование операций

Наименование конечных пунктов перевозки

Расстояние перевозки, км

Стоимость на 1 т в руб.

Формула

Всего

1

Выгрузка из вагонов

0,7

2

Стоимость поездки и уборки вагонов на станции назначения

0,5

3

Железнодорожные перевозки

от карьера до ЦБЗ

300

1,33

4

Автомобильные перевозки в местах назначения

Итого

2,53

Калькуляция №16

на приготовление жидкого битума. Нормы на 1 т битума

№ п.п.

§ норм

Наименование элементов

Изм.

Кол-во

Цена

Сумма

1

ЭСН 27-57

Затраты труда

чел-ч

0,63

2

ЭСН

Заработная плата

руб.

0,52

3

СЦ п.1531

Нормы битумные 15000 л

м-ч

0,15

2,42

0,36

4

п.1556

Парообразователи прицепные

м-ч

0,26

4,53

1,18

5

Прочие машины

руб.

0,06

6

СЦ ч.1 п.45

Битум жидкий

т

1,03

43,3

44,6

Итого

1

46,72

Калькуляция №17

на приготовление щебня, укрепленного 6% цемента в смесителе, установленном в карьере

Нормы на 100 м3

№ п.п.

§ норм

Наименование элементов

Изм.

Кол-во

Цена

Сумма

1

ЭСН

Затраты труда

чел-ч

18,5

26-61

Заработная плата

руб.

10,5

Начисления на зарплату

%

54

5,67

Итого

м3

100

0,16

16,17

Механизмы

2

ССЦ п.1556

Установка для приготовления грунтовых смесей

м-ч

3,0

10,6

31,80

3

П. 1450

Склады цемента, вместимостью 20 м3

м-ч

3,0

3,59

10,77

4

П. 1002

Бульдозеры 79 кВт (108 л.с)

м-ч

3,0

3,09

9,27

5

П. 1554

Машины поливомоечные 6000л

м-ч

1,5

6,78

10,17

Прочие машины

руб.

4,86

Итого

м3

100

0,35

35,07

Материалы

6

ССЦ ч.1

Цемент М-400

т

11,2

30,10

337,12

7

Щебень

м3

100

5,45

545,00

8

Хлористый кальций 100:1,02

т

0,11

98,04

10,78

9

Вода

м3

10,9

0,1

1,09

Итого

руб.

893,99

Прочие материалы

руб.

2,28

Всего по калькуляции

руб.

9,79

979,31

Калькуляция №18

на приготовление щебня, укрепленного 6% цемента в смесителе,

установленном в карьере

Нормы на 100 м3

№ п.п.

§ норм

Наименование элементов

Изм.

Кол-во

Цена

Сумма

1

ЭСН

Затраты труда

чел-ч

22,1

27-58

Заработная плата

руб.

13,0

Начисления на зарплату

%

54

7,02

Итого

т

100

0,16

20,02

2

ССЦ п.1415

Заводы а/б с дистанционным управлением 50т/ч

м-ч

3,0

10,6

31,80

Материалы

3

ССЦ п.1415

Щебень фр. 10-20 мм

м3

38,4

6,0

245,05

Песок

м3

23,3

2,99

69,67

Минеральный порошок

т

7,46

11,25

83,93

Битум

т

5,33

43,53

232,01

Прочие материалы

руб.

38,90

Итого

руб.

669,56

Всего по калькуляции

т

100

10,77

1076,9

Калькуляция стоимости материалов

форма №6

№ п.п.

Наименование материалов, полуфабрикатов и изделий

Ед. изм.

Наименование поставщика и места отгрузки

Вид отпускной цены - франко

Вес единицы измерения - брутто

Транспортные расходы на 1т груза (в руб.)

№ калькуляции транспортных расходов

Наценки снаб. сбыт. организ.

На единицу измерения (в руб.)

Ссылка на ценник и калькуляции

Отпускная цена

Наценки снаб. сбыт. организ.

Стоимость тары и реквизита

Транспортные расходы

Итого сметная цена

Заготовительно-складские расходы

Всего сметная стоимость загот. Складских рас-в

Исключается стоимость, учтенная ЕРЕР

Дополнительные затраты на материалы

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

Материалы на АБЗ

1

Песок

м3

местный карьер

фтс

1,5

1,26

1

1,35

1,89

3,24

ССЦ ч.IV т.93 п.16

2

Щебень гранитный

м3

щебзавод

фвсо

1,5

1,67

12

2,10

2,51

4,61

ССЦ ч.IV т.93 п.157

3

Минеральный порошок

т

завод

фвсо

1,0

1,67

13

7,70

1,1

1,67

10,47

Пр 06-12-01

4

битум

т

завод

фвсо

1,0

2,38

14

9,97

1,1

2,38

13,45

Пр 06-12-01

Материалы на ЦБЗ

1

Песок

м3

местный карьер

фтс

1,5

1,37

2

1,35

2,06

3,41

0,08

3,49

ССЦ ч.IV т.93 п.16

2

Щебень гранитный

м3

щебзавод

фвсо

1,5

2,53

15

2,10

3,80

5,90

0,12

6,02

ССЦ ч.IV т.93 п.157

Материалы на трассу

1

Песок

м3

местный карьер

фтс

1,5

1,23

4

1,35

1,85

3,20

0,06

3,26

ССЦ ч.IV п.16

2

Щебень гранитный

м3

АБЗ

фтс

1,5

2,50

5

4,20

3,75

7,95

0,25

8,20

ССЦ ч.IV п.66

3

Щебень известняковый

т

карьер

фтс

1,0

4,87

6

1,65

4,87

6,52

0,10

6,62

ССЦ ч.IV п.186

4

ГПС

м3

карьер

фтс

1,6

2,86

7

3,25

4,58

7,83

0,18

8,01

ССЦ ч.IV п.1

5

Битум

т

АБЗ

фтс

1,0

3,13

8

9,97

3,13

13,1

0,13

13,23

Пр 06-12-01

6

Цементно-песчаная смесь

м3

ЦБЗ

фтс

1,6

2,96

9

9,79

4,74

14,53

0,29

14,82

ССЦ ч.IV

7

Песок, обработанный битумом

м3

АБЗ

фтс

1,5

2,66

10

10,32

3,99

14,31

0,13

14,44

ССЦ ч.IV

8

Плиты, кольца труб

т

ЖБИ

фтс

2,4

5,27

11

24,01

12,65

36,66

0,63

37,29

ССЦ ч.IV т.22 п.5

9

Крупнозернистая а/б смесь

т

АБЗ

фтс

1,0

2,66

3

13,55

2,66

16,21

0,32

16,53

ССЦ ч.IV т.96 п.21

10

Мелкозернистая а/б смесь

т

АБЗ

фтс

1,0

2,66

3

10,77

2,66

13,43

0,27

13,70

Калькул. №18

Глава XI. Охрана труда

Рациональное расходование природных ресурсов

При решении задачи сбережения плодородия земель важнейшее значение имеет сохранение плодородного слоя почвы, который представляет собой сложную органоминеральную систему, требующую для своего существования определенных условий. На каждом гектаре почвенного слоя содержится более 1т бактериальной биомассы, обеспечивающей жизнедеятельность множества растительных и животных организмов и дающих около 99% продуктов питания человеку. Эти весьма ценные плодородные качества почв сравнительно легко и быстро уничтожаются в результате воздействия эрозии, различных механических повреждений, пестицидов, органических и других веществ. Процесс же восстановления плодородия почв очень сложен и длителен, например, чтобы воссоздать слой плодородной почвы толщиной 10 см требуется около 100 лет.

Снятие плодородного слоя почвы производится, как правило, в талом состоянии в теплый и сухой период года. В соответствии со СНиП 3.06.03-85 «Автомобильные дороги» плодородный слой почвы снимается как с территорий постоянного отвода, занимаемых дорожной конструкцией, искусственными сооружениями, так и с территорий, отводимых во временное пользование для размещения временных зданий и сооружений, карьеров и резервов, отвалов материалов и др. Плодородный слой почвы можно и не снимать с территорий, предназначенных для размещения временных зданий и сооружений, складов и отвалов материалов, подъездных путей, стоянок машин и механизмов и других территорий, если при этом приняты меры, предотвращающие его загрязнение горюче-смазочными материалами, смешивание с подстилающими грунтами и другими материалами и веществами.

При подготовке территории под земляное полотно с устройством притрассовых боковых резервов или без них плодородный слой почвы сдвигается в валы на границе полосы отвода. Объем валов определяется потребностью в природной почве для рекультивации притрассовых боковых резервов, а также для укрепления откосов земляного полотна. Остальная часть плодородной почвы вывозится и складируется в штабеля на специально отведенные для этого места. Отсюда она может использоваться для рекультивации сосредоточенных карьеров и резервов, территорий промышленных площадок, временных дорог и других территорий временного отвода, повышения плодородия малопродуктивных угодий и других сельскохозяйственных целей. Для проезда строительных транспортных и других машин и механизмов, а также для стока поверхностных вод в валах через 40-60 м устраивают разрезы шириной 4-6 м.

Валы плодородной почвы по границе полосы отвода создают особые неблагоприятные условия для сооружения впоследствии земляного полотна. При неправильном устройстве разрывов валы задерживают на подготовительной территории влагу, поступающую с атмосферными осадками. Это приводит к разрыву обнаженных осадочных пород, насыщению их влагой, что в дальнейшем может отрицательно повлиять на устойчивость земляного полотна и других элементов дорожной конструкции. Поэтому на основании имеющегося опыта строительства не следует устраивать задел при снятии плодородного слоя почвы, превышающей длину захватки по сооружению земляного полотна.

Снятие плодородного слоя почвы производится, как правило, бульдозерами или автогрейдерами последовательными заходами с перекрытием 0,25-0,30 м по следующим схемам в зависимости от объема работ:

Ш при возведении земляного полотна из привозного грунта, когда ширина полосы, с которой должен быть снят плодородный слой почвы, не превышает 25 м, используют поперечный способ снятия в одном направлении на всю ширину полосы;

1 - вал плодородной почвы

Ш при возведении высоких насыпей или при сооружении земляного полотна из притрассовых боковых резервов, а также при разработке глубоких выемок, когда дорожная полоса имеет ширину более 30 м, снятие плодородного слоя почвы производят сначала с одной половины полосы, начиная от оси дороги, а затем с другой ее половины;

Ш при больших объемах работ по снятию плодородного слоя почвы, вызванных большой толщиной слоя или шириной дорожной полосы, сначала производят срезку почвы и ее перемещение в продольные валы автогрейдером или бульдозером с поворотным отвалом, из которых затем почва перемещается бульдозерами за пределы дорожной полосы. Поперечное перемещение почвы производится также последовательно с одной и с другой половины полосы, начиная от оси, косыми проходами бульдозера. Угол направления движения бульдозера по отношению к продольной оси дороги выбирается таким образом, чтобы при каждом проходе обеспечивалась полная нагрузка бульдозера.

В том случае, когда дорога проходит по землям, занятыми ценными сельскохозяйственными угодьями, садами и другими ценными землями, нецелесообразно отводить на таких землях дополнительно полосы для временного складирования плодородной почвы. В таких случаях плодородная почва вывозится с помощью транспортных средств на специально отведенные для этого территории и складируется в штабеля.

Выбор того или иного способа снятия и хранения плодородной почвы осуществляется в зависимости от толщины плодородного слоя почвы, площади разрабатываемой территории, рельефа и гидрологических условий местности, погодно-климатических условий, наличия землеройной и транспортной техники и других условий.

проектирование автомобильный дорога строительство

Литература

1. В.Д. Бабков, О.В. Андреев «Проектирование автомобильных дорог». ч.1,2. М.: Транспорт, 1987 г.

2. Справочник инженера-дорожника под ред. Г.А. Федотова. М.: Транспорт, 1989 г.

3. В.С. Порожняков «Автомобильные дороги. Примеры проектирования». М.: Транспорт, 1983 г.

4. В.И. Ксенодохов «Таблицы для клотоидного проектирования и разбивки плана и профиля автомобильных дорог». М.: Транспорт, 1981 г.

5. Лобанов Е.М., Визгалов В.М., Шевяков А.П. и др. «Проектирование и изыскание пересечений автомобильных дорог». М.: Транспорт, 1972 г.

6. Б.И. Каменецкий, И.Г. Кошкин «Организация строительства автомобильных дорог». М.: Транспорт, 1991 г.

7. Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа. ВСН 46-83. М.: Транспорт, 1985 г.

8. СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги. Москва, 1986 г.

9. Сборник единых районных единичных расценок на строительные конструкции и работы. Сборник 27. Автомобильные дороги. Москва, 1983 г.

10. А.А. Авсеенко «Методические указания по экономическому обоснованию проектных решений в дипломных проектах по строительству автомобильных дорог». Москва, 1984 г.

11. А.А. Авсеенко, Л.П.Мальчук «Технико-экономическое сравнение конструкций дорожных одежд». Москва, 1987 г.

12. Г.А. Полякова «Методические указания по расчету экономической эффективности капитальных вложений в дипломных проектах». Москва, 1985 г.

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Характеристика района строительства дороги - Вологодская область. Составление общей ведомости объемов дорожно-строительных материалов. Контроль качества строительства конструктивных слоев дорожной одежды. Техника безопасности при выполнении работ.

    курсовая работа [479,4 K], добавлен 09.12.2014

  • Характеристика района проектирования. Обоснование категории автомобильной дороги, техническиие нормативы. Разработка плана трассы, профилей земляного полотна, малых водопропускных сооружений, конструкции дорожной одежды; инженерное обустройство; смета.

    дипломная работа [369,7 K], добавлен 08.12.2012

  • Дорожно-климатические условия района строительства автомобильной дороги. Конструкция дорожной одежды. Технологическая последовательность строительства конструктивных слоев дорожной одежды. Определение сводной потребности в материальных ресурсах.

    курсовая работа [2,1 M], добавлен 24.05.2012

  • Природные условия района проектирования дороги. Оценка качества местных дорожно-строительных материалов. Определение структуры специализированного потока и продолжительность работы частных потоков. Выбор варианта технологии, календарный график выполнения.

    курсовая работа [386,5 K], добавлен 27.01.2014

  • Характеристика природных условий г. Саратова. Обоснование категории дороги и технических нормативов. Трассирование автомобильной дороги на карте. Проектирование продольных и поперечных профилей. Подсчет объемов земляного полотна и стоимости строительства.

    курсовая работа [309,7 K], добавлен 19.11.2012

  • Анализ природно-климатических условий района строительства. Техническая характеристика дороги. Размещение производственных предприятий и обеспечение строительства материалами. Технологическая схема комплексной механизации устройства дорожной одежды.

    дипломная работа [50,1 K], добавлен 12.02.2011

  • Анализ природно-климатических условий района строительства. Определение продолжительности работы специализированных отрядов. Проектирование организации работ по строительству дорожной одежды. Технологическая схема потока по устройству дорожной одежды.

    курсовая работа [211,1 K], добавлен 31.03.2010

  • Краткая характеристика района строительства. Определение технической категории автомобильной дороги. Обоснование норм и параметров проектирования. Расчет искусственных сооружений. Проектирование продольного профиля. Подсчет объемов земляных работ.

    курсовая работа [943,9 K], добавлен 12.03.2013

  • Краткая характеристика района строительства. Определение технической категории автомобильной дороги. Обоснование норм и параметров проектирования. Расчет искусственных сооружений. Проектирование продольного профиля. Подсчет объемов земляных работ.

    курсовая работа [909,6 K], добавлен 21.05.2013

  • Построение эпюры грузонапряженности и установление категории дороги. Проектирование дороги в плане. Подсчет объёмов работ по отсыпке земляного полотна и устройству труб. Определение сметной стоимости строительства дороги и дорожно-транспортных расходов.

    курсовая работа [720,5 K], добавлен 09.03.2016

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.