Проект моста через р. Бысса на 279 км автодороги

Стадия 9. Монтаж столбов.

На опорах №№4,5,6 производится монтаж сборных железобетонных столбов диаметром 0,8 м и диафрагмы. Столбы устанавливаются в заранее подготовленные углубления в теле опоры. После установки происходит омоноличивание сборных элементов.

На опорах №№2,3 бетонируются монолитные железобетонные столбы диаметром 0,53 м в металлическом кожухе насухо.

Подача блоков ригеля производится краном ИВАНОВЕЦ КС-45717К-2. После установки блоков и закрепления распорками их на опоре производится омоноличивание стыков. Устанавливаются секторные и резиновые опорные части.

4.2 Установка пролетного строения

Установка железобетонного пролетного строения

Стадия 1. Монтаж

Монтаж начинается с пролета 1, непосредственно перед началом работ производится осмотр состояния грузозахватных приспособлений и крана, используемых при монтаже.

Монтаж балок пролетного строения ведется с насыпи краном LiebherrLTM 1200-5.1 под руководством производителя работ, назначенного ответственным за монтаж приказом по организации.

Балка подаётся балковозом по временной автодороге в зону производства работ, стропится согласно схемы строповки и приподнимается на 15ч20 см над балковозом. В этом положении балка удерживается в течении 10ч15 минут, в течении которых производится дополнительный осмотр грузозахватных приспособлений, кранов и стропов монтируемой балки, а также состояния грунта под выносными опорами и гусеницами кранов в связи с возможностью местной просадки под нагрузкой. После окончания осмотра балка выводится из турникетов балковоза, поднимается на 50 см выше отметки подферменников и перемещается в пролёт, где устанавливается на ригель. После этого балковоз обратным ходом выезжает из зоны работ и временно раскрепляется согласно схемы раскрепления.

Раскрепление крайней балки после её установки в проектное положение производится так же, как и при временном раскреплении. Промежуточные балки после их установки объединяются с ранее смонтированными путем обварки между собой не менее 6-8 арматурных выпусков с каждой стороныбалки. Омоноличивание балок производится только в теплое время года согласно календарному графику Лист 12.

Далее, кран переезжает на другую сторону моста и начинает установку балок пролетных строений №6,5,4,3 аналогично пролетному строению №1.

Стадия 2. Омоноличивание швов балок

Щиты опалубки швов омоноличивания балок пролетных строений изготавливают из пиломатериала хвойных пород по ГОСТ 67821-75* или лиственных пород по ГОСТ 6782.2-75 не ниже II сорта.

Арматура скрепляется между собой проволочными скрутками, с таким шагом который обеспечивает неизменность фиксации арматуры в пространстве. Места соприкасания плиты с монолитным бетоном очищают от грязи, насечкой снимают цементную пленку. Устанавливают опалубку и арматуру, смачивают водой бетонную поверхность.

Для подачи бетона используется кран ИВАНОВЕЦ КС-45717К-2. Бетонирование производят одним слоем на всю высоту бетонируемого стыка непрерывно без технологических разрывов с направлением укладки в одну сторону и с тщательным уплотнением глубинными вибраторами. Подача бетона производится кублом.

После окончания бетонирования открытые поверхности бетона покрывают мешковиной и смачивают водой или поверхность бетона укрывают полиэтиленовой плёнкой.

Стадия 3. Устройство дорожной одежды

Для подачи сталефибробетона используется кран ИВАНОВЕЦ КС-45717К-2. Конструкцию дорожной одежды на железобетонной плите проезжей части выполняют в соответствии с «Рекомендацией по применению сталефибробетона в конструкциях дорожный одежд и мостов» состоящей из сталефибробетона толщиной 150 мм.

Установка сталежелезобетонного пролетного строения

Установку сталежелезобетонного пролетного строения производят в зимнее время со льда краном TADANOATF 50G-3 с первого пролета поэлементно. Элементы, начиная с главных балок, устанавливаются на заранее устроенные временные опоры из МИК-С на отсыпанных на льду островках. Далее, устанавливаются продольные и поперечные связи, а так же центральный прогон. После устройства первого блока L=15750 мм кран переезжает под место установки второго блока L=10500 мм. Монтаж 2,3,4,5 блоков производится аналогично первому. После установки блоков выполняется укладка железобетонных плит, приваривание и связывание выпусков арматуры.

После установки всех сборных конструкций временные опоры демонтируются.

Омоноличивание стыков, установка тротуарных блоков и укладка сталефибробетона выполняются краном ИВАНОВЕЦ КС-45717К-2 согласно календарному графику строительства Лист 12.

Эскизный расчет временных опор

На временные опоры действует нагрузка от блока пролетного строения, крана, элементов следующего блока. Стойки временных опор устанавливаются на лист металла, который в свою очередь передает равномерно распределенную нагрузку на лежни из полушпал.

Условие прочности стоек определяют по формуле:

, (12)

Где V - нагрузка действующая на одну временную опору V=160 тс, Q=6,1 тс, N= 100 тс, nc-количество стоек.

, проверка выполняется.

, (13)

Где Nc-нагрузка на стойку, А-площадь лежня, Rdq-расчетное сопротивление древесины на смятие

-условие выполняется.

4.3 Организация работ на строительной площадке

Организация строительной площадки - важная составляющая проекта производства работ, от качества выполнения которой зависит эффективность строительства в не меньшей степени, чем от принятой технологии сооружения опор и пролетных строений.

Строительство моста ведется вахтовым методом. Стройплощадка размещается на правом берегу реки Бысса на расстоянии 300 м от места будущего моста.

Стройплощадка создана за счет подсыпки местного гравийно-галечникого грунта до отметки 270,2 м.

Ширина проезжей части автодорог на стройплощадке назначена 6 м, радиусы поворота не менее 15 м. Между временными сооружениями обеспечено противопожарные разрывы.

На площадке для открытого хранения материалов складирование металла пролетных строений производится в штабелях, также размещают складирование железобетонных конструкций и арматуры, поступающие автотранспортом (столбы, тротуарные блоки арматурные каркасы и др.).

На строительной площадке расположены следующие сооружения:

1. Прорабская с медпунктом

2. Стоянка для машин

3. Общежитие;

4. Столовая;

5. Баня;

6. Склад железобетонных изделий;

7. Навес дляхранение оборудования;

8. Пожарный пост;

9. Электростанция;

10. Бетонный узел;

11. Биотуалет на 2 очка;

12. Емкость для мусора;

13. Резервуар для воды;

14. Склад железобетонных пролетных строений;

15. Склад металлических пролетных строений;

16. Склад арматуры и лесоматериала;

17. Водосборный лоток;

18. Водонепроницаемый колодец;

19. Лаборатория;

Работы по освоению строительной площадки начинаются с отсыпки территории гравийно-галечниковым грунтом и её планировки, выгрузки материалов и конструкций. Работы на строительной площадке ведутся с помощью крана ИВАНОВЕЦ КС-45717К-2.

Список использованной литературы

1. СП 35.1330.2011 - Мосты и трубы. Актуализарованная редакция СНиП 2.05.03-84* - М: ЦНИИС, 2011 - 346 с.

2. Столбчатые фундаменты и опоры мостов Ю.С. Рязанов - Хабаровск: Изд-во «Риотип», 2009.-459 с.

3. Технико-экономическое сравнение и оценка проектных вариантов мостовых сооружений: Методические указания/ Ю.В. Дмитриев, Л.В. Авакимова - Хабаровск: Изд-во ХАБИИЖТ, 1982. - 62 с.

4. СП 24.13330.2011. Свайные фундаменты. М.:ЦНИИС, 2011. - 90 с.

5. СНиП 2. 01. 01 - 82. Строительная климатология и геофизика /

Госстрой СССР. - М.: Стройиздат, 1983. - 136 с.

6. Строительство мостов. Учебник для ВУЗов. Б.В. Бобриков-М: «Транспорт», 1978 - 296 с.

7. Технология, организация и планирование строительства мостов. Бобриков Б.В., Русаков И.М., Царьков А.А. Издательство «Транспорт». 1967 г. - 462 с.

8. Рязанов Ю.С. Строительство столбчатых опор мостов: Учебное

пособие. - Хабаровск: ДВГУПС, 1997. - 91 с.

9. Охрана труда в строительстве Учебник для вузов/ В.А. Пчелинцев, Д.В. Котеев, Г.Г. Орлов - М.: Высш. шк., 1991. - 272 с.

11. СНиП 12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования».