Эксплуатация и техническое обслуживание автогрейдера ДЗ-98

Таблица 12 - Примерное распределение трудоемкости ТР по видам работ

Виды работ	Машины на к/ходу	Машины на г/ходу
	%	Трудоемкость чел-час	%	Трудоемкость чел-час
Постовые: -диагностические	4	870.64	5	1122,15
-крепежные	3	652.98	4	897,72
-регулировочные	2	435.32	4	897,72
-разборочно - сборочные	24	5223.84	25	5610,75
Цеховые: -агрегатные	21	4570.86	22	4937,46
-электротехнические	6	1305.96	7	1571,01
-аккумуляторные	2	435.32	1	224,43
-тепловые	5	1088.3	5	1122,15
-шиномонтажные	1	217.66	-	--------------
-шиноремонтные	1	217.66	-	--------------
-медницкие	2	435.32	3	673,29
-жестяницкие	1	217.66	2	448,86
-кузнечно- рессорные	3	652.98	3	679,29
-сварочные	3	652.98	4	897,72
-столярные	1	221.29	1	224,43
-станочные	17	3700.22	11	2468,73
-кабино- арматурные	1	217.66	1	224,43
-обойные	1	217.66	1	224,43
-малярные	2	435.32	1	224,43
Итого:	100	21766	100	22443
? Ттр =? Т тр(к) +? Ттр(г)	44209

2.3.4 Годовой объем дополнительных трудовых затрат

Трудоемкость работ, связанная с выполнением ТО и Р машин, находящихся на балансе, составляет основной объем работ в управлении механизации. Кроме основного объема работ есть, и объем вспомогательных работ, в состав которых входит: подготовка машин к эксплуатации, выполнение заказов строительства, изготовление запчастей, самообслуживание базы управления механизации. Этот объем работ выполняемых на предприятии принимают в пределах 13-31% от основного объема работ [3].

Для данного управления механизации принимаем 20%.вспомогательных работ от основного объема работ. Соответственно объем вспомогательных работ рассчитываем по формуле:

Тдз=0,20? (? Тто + Ттр(об)) (19)

Тдз=0,20? (95209+57248)=30491.4,чел-час; Принимаем Тдз=30491

Данные из таблицы-6 включаем соответствующие объемы работ по их видам в таблицу-13

Таблица 13 Распределение дополнительных работ управления механизации (чел-час)

Виды работ	%	Трудоемкость
Электромеханические	20	6098.2
Слесарно - механические	60	18294.6
Кузнечно - сварочные	6	1829.46
Медницко - жестяницкие	4	1219.64
Ремонтно - строительные	10	3049.1
Итого:	100	Тдз 30491

Общий объем работ по ТО и Р для управления механизации рассчитываем как сумму общего годового объем работ ТО, общего годового объем работ и объем работ дополнительных затрат.

Тто,тр(об) = Тто(об)+ Ттр(об)+ Тдз (20)

Тто,тр(об) =95209+57248+30491=182948,чел-час;

2.3.5 Расчет численности производственных рабочих

На проектируемых объектах управления механизации определяется явочное (технологически необходимое) и списочное (штатное) количество рабочих.

Явочное число рабочих определяется по формуле источник [6]:

(21)

Где, Тот,тр(об) - общий объем работ по ТО и Р смотри пункт (2.2.3), чел-час;

Фрм - годовой фонд рабочего места, смотри формулу (22), час;

Кнв - коэффициент выполнения норм выработки (Кнв = 1,1….1,3). Принимаем Кнв =1,3

Годовой фонд времени рабочего места определяется по формуле источник [6]:

Фрм =[Дк - (Дв + Дп)]? Тсм (22)

Где, Дк- число календарных дней в году (Дк= 365), дн;

Дв - число выходных дней в году (Дв =102), смотри календарь на планируемый год, дн;

Дк - число праздничных дней (Дп =12), смотри календарь на планируемый год, дн;

Тсм - продолжительность рабочей смены, смотри исходные данные,час;

Производим расчет явочного числа рабочих:

Фрм =[365-(102+12)] ?8=2008,дн;

,чел;

Списочное (штатное) число рабочих определяется по формуле источник [6]:

(23)

Где, Фр - годовой фонд времени рабочего, смотри формулу (24), час;

Годовой фонд времени рабочего определяется по формуле источник [6]:

Фр =[Дк - (Дв + Дп + Дот +Дув)]? Тсм (24)

Где, Дот - число отпускных дней (Дот=25),дн;

Дув - число дней, пропущенных по уважительным причинам (Дув=12),дн;

Производим расчет списочного (штатного) числа рабочих:

Фр =[365-(102+12+25+12)] ?8=1712,дн;

,чел;

Аналогично производим расчет и для других зон ТО управления механизации, в числителе всегда будет трудоемкость вида работ, а в знаменателе соответствующие фонды времени.

Явочное число рабочих для зоны ТО-1:

Ря(то-1) = Ря(то-1) =,чел;

Явочное число рабочих для зоны ТО-2:

Ря(то-2) = Ря(то-2) =,чел;

Явочное число рабочих для зоны СО:

Ря(со) = Ря(со) =,чел

Списочное (штатное) число рабочих для зоны ТО-1:

Рсп(то-1) = Рсп(то-1) =,чел;

Списочное (штатное) число рабочих для зоны ТО-2:

Рсп(то-2) = Рсп(то-2) =,чел;

Списочное (штатное) число рабочих для зоны СО:

Рсп(со) = Рсп(со) =,чел;

2.3.6 Расчет количества постов в зоне ТО на СМ управления механизации

Площадь помещения, занимаемая машиной в плане, называется постом.

Расчет количества постов в зоне ТО выполняется при условии, что в проекте принят метод организации технологического процесса на универсальных или специализированных постах. Критерием выбора способа организации процесса ТО и Р служит ритм производства и рабочий пост поста. Ритм производства- отрезок времени, приходящийся на выпуск одной машины, т.е это время одного обслуживания. Такт поста- продолжительность пребывания машины на посту. Если такт поста не менее, чем в три раза превосходит ритм производства.

Количество постов рассчитывается по формуле источник [6]

Xто(см)= (25)

Где, Xто(см)-количество постов в зоне ТО на СМ управления механизации, шт;

? Тто(см)- годовой объем работ по ТО выполняемых в СМ, смотри пункт 2.3.2, мотто-час;

Фрм- годовой фонд рабочего места, смотри пункт 2.3.5, час;

Рср- среднее число рабочих на одном посту, в соответствии с источником [6] одновременно на одном посту работает: при ТО-1 2-3 человека, при ТО-2 и СО 2-4 человека.

Nсм- число смен в сутки, исходные данные, шт;

Крп- коэффициент использования рабочего поста (0,85-0,95), принимаем Кпм=0,9.

Xто(об)= шт; Принимаем Xто(об)=9 шт.

Аналогично производим расчет и для других зон ТО управления механизации, в числителе всегда будет трудоемкость вида работ рассчитываемой зоны ТО, а в знаменателе соответствующие фонды времени.

Xто-1= 1.3шт; Принимаем Xто-1= 1 шт

Xто-2= 1.8 шт; Принимаем Xто-2= 1 шт

Xсо= 1.02 шт; Принимаем Xсо= 1 шт

2.3.7 Расчет количества передвижных мастерских для ТО и Р машин

В качестве передвижных средств по ТО машин используется самоходные станции, механизированные посты типа АТУ-А, передвижные мастерские на базе заправочного агрегата МЗ-3904. В качестве передвижных мастерских для диагностировки используются в основном автомобили “Газель”, “Бычок” и др. Количество передвижных средств для ТО и Р в соответствии с источником [7] рассчитывается по формуле

X(пм)= (26)

Где, X(пм)- количество передвижных средств для ТО и Р, шт;

? Тто(пм)- годовой объем работ по ТО выполняемых в ПМ, смотри пункт 2.3.2, мотто-час;

Рср(пм)- количество рабочих передвижной мастерской, 3-5 человек, источник [7], шт;

Кпм- коэффициент использования передвижной мастерской (0,65-0,8), принимаем Кпм=0,7.

Фпм- годовой фонд времени передвижной мастерской, соответствует годовому фонду рабочего места, смотри пункт 2.3.5, час;

X(пм)=шт; Принимаем X(пм)=5 шт.

При проектировании ПМ обычно решают три основные задачи: подбор комплекта оборудования, выбор шасси транспортного средства и размещение оборудования в кузове мастерской.

Оснащение ПМ зависит от следующих факторов: ее назначения, применяемой технологии и условий выполнения работ. При комплектовании мастерской проводится статистический анализ отказов, устраняемых на объектах, с целью формирования спроса на оборудование и инструменты. При этом отдельно решаются вопросы об оборудовании, небходимое при выполнении работ в зимнее время.

Транспортное средство(обычно грузовой автомобиль) выбирается с учётом его функциональных, технических и экономических параметров в соответствии с массовыми и габаритными характеристиками размещаемого оборудования.

Оборудование в кузове ПМ размещается с учётом технологии выполняемых работ, обеспечения требуемых условий труда, а также равномерности загрузки и безопасности движения, т.е. правильного расположения центра тяжести мастерской.

Для передвижной мастерской выбираем автомобиль многоцелевого назначения

КамАЗ-5350, высокой проходимости с колесной формулой (6х6)

Таблица 14- Технические характеристики авторемонтной мастерской

Параметры масс
Снаряженная масса Полная масса Масса перевозимого груза	кг кг кг	12 640 13 790 1 000
Распределение нагрузки от полной массы автомобиля
На передний мост На заднюю тележку	кг кг	4 965 8 825
Распределение нагрузки от снаряженной массы автомобиля
На передний мост На заднюю тележку	кг кг	5 070 7 570
Внутренние размеры кузова-фургона
Длина Ширина	мм мм	4 900 2 460
Габаритные размеры
Длина Ширина Высота	мм мм мм	8 150 2 900 3 700
Двигатель
Тип Мощность	л.с.	Дизельный с турбонаддувом 240

Для комплектования подвижной мастерской подбираем с учётом технологии выполняемых работ ТО и Р в полевых условиях, оборудование и инструменты.

Таблица 15- Ведомость технологической оснастки передвижной мастерской

Наименование оборудования	Шифр или марка	Кол-во шт.	Габаритные размеры	Ед.оборудования	Всего	Примечание
Станок вертикально- сверлильный	СН16	1	650x525x1270	шт.	1	65000р.
Точильно-шлифовальный станок	ТШ-1	1	610 х395 х535	шт.	1	51500р.
Стол		1	900х1000х800	шт.	1	17110р.
Генератор синхронный	EG202.6	1	635х360х479	шт.	1	19098р.
Выпрямитель сварочный	ВД-306	1	560х400х600	шт.	1	19700р.
Электрошкаф		1	273х207х98	шт.	1	13530р.
Баллон пропановый		1		шт.	1	1500р.
Баллон кислородный		1		шт.	1	5000р.
Шкаф одеждный	Sum 320	1	1800x600x490	шт.	1	5131р.
Верстак с выдвижными ящиками		2	1200х750х770	шт.	2	15300р.
Тиски	Matrix186	1		шт.	1	5224р.
Сварочное оборудование		1		шт.	1	25970р.
Газорезательное оборудование	ПГУ	1		шт.	1	28645р.
Рундук		1	900х700	шт.	1	4000р.
Умывальник		1	53 x 32	шт.	1	7500р.
Огнетушитель	ОП-5(3)	1		шт.	1	600р.

2.3.8 Расчет и подбор оборудования для ТО и Р машин

Технологическое оборудование, необходимое для выполнения ТО и Р включает в свой состав станки, стенды, приборы, приспособления и тд. Номенклатуру и количество оборудования определяется с учетом необходимости выполнения данного технологического процесса и сравнительной экономической эффективности. При выборе и составлении ведомостей оборудования используют табели оснащения, техническую документацию по ТО и Р машин и их сборочных единиц, каталоги- справочники гаражного и ремонтного оборудования. Технологическое оборудование подразделяется на основное, которое определяется расчетом или подбором, комплектное определяемое по количеству рабочих различных специальностей и подъемно- транспортное определяемое способом производства. В общем виде расчет потребности в станках по трудоемкости выполняемых работ производится по формуле, источник 6.

X(об)= (27)

Где, X(об)-количество оборудования для рассчитываемого участка, шт;

Т(об)-трудоемкость работ по данному виду работ, смотри в пункте 2.3.3

Ф(об)- эффективный фонд рабочего оборудования в зависимости от оборудования принимается при односменной работе 1940-1990 часов, при двухсменной работе 3820-3940 часов.

n(см)-число рабочих смен в сутки, исходные данные, шт;

К- коэффициент использование оборудования, в соответствии с источником [6] 0,8-0,9.

Расчет количества металлообрабатывающих станков ориентировочно распределяется по видам работ в следующем процентном отношении: -токарные 48%, револьверные- 12%, фрезерные- 12%, строгальные- 5%, шлифовальные- 10%, сверлильные- 5%, заточные-8%.

Количество оборудования для слесарно- механического участка рассчитывается:

X(об)=шт;

Аналогично проводится расчет количества станков и для других участков.

Рассчитанное и подобранное оборудование и оснастка оформляется в виде таблицы 16.

Таблица 16- Ведомость технологического оборудования зоны ТО-1

Наименование оборудования	Шифр или марка	Кол-во шт.	Габаритные размеры, м	Ед.оборудования	Всего	Примечание
			длина	ширина
Установка для шланговой мойки	Росавто-спецоборуд.М-107	1	0,83	0,44	шт.	1	19800
Конвейер для передвижения автомобилей	Росавто-спецоборуд.П-327	1	72		шт.	1	165000
Колонка маслораздаточная с электроподогревом	Росавто-спецоборуд.3155	1	0,675	0,58	шт.	1	41250
Верствк слесарный со столом		4	1,20	0,80	шт.	4	3300
Солидолонагнетатель многопостовой, с перекачным насосом, модель С-306	Росавто-спецоборуд.1127	1	0,90	0,81	шт.	1	54780
Электрогайковерт для гаек колес	Росавто-спецоборуд.И-318	4			шт.	4	10560
Домкрат гаражный, гидравлический, с ручным приводом	Росавто-спецоборуд.П-310	4	2,05	0,272	шт.	4	3300
Стенд для демонтажа и монтажа шин	Росавто-спецоборуд.Ш-509	1	1,40	0,93	шт.	1	4620
Набор инструментов для шиноремонтника	Росавто-спецоборуд.6209	1	0,60	0,35	шт.	1	7060
Клетка предохранительная для обеспечения безопасности при накачке шин	Росавто-спецоборуд.Р-970	1	1,20	1,20	шт.	1	1980

Таблица 17- Ведомость технологического оборудования зоны ТО-2

Наименование оборудования	Шифр или марка	Кол-во шт.	Габаритные размеры, м	Ед.оборудования	Всего	Примечание
			длина	ширина
Установка для шланговой мойки	М-107	1	0,83	0,44	шт.	1	19800
Прибор для определения плотности дыма в отробот. газах	К-408	1	0,62	0,48	шт.	1	26400
Тележка для снятия, установки и транспортир. к.	1115М	2	1,236	0,935	шт.	2	5940
Колонка маслораздаточная с электроподогревом	3155	1	0,675	0,58	шт.	1	41250
Солидолонагнетатель многопостовой, с перекачным насосом, модель С-306	Росавто-спецоборуд.1127	1	0,90	0,81	шт.	1	54780
Приемник телескопический для отработавших масел	НАМИ С-507	2	1,6	1,0	шт.	2	19800
Установка для промывки масляной системы двигателей	1147	1	1,035	0,68	шт.	1	17420
Компрессор	1136-В2	1	1,16	0,37	шт.	1	7260
Прибор для проверки пневмооборудования автомобиля	Росавто-спецоборуд.К-203	1	1,10	0,835	шт.	1	67980
Стенд для проверки генераторов, релегуляторов и стартеров	532 М	1	0,96	0,985	шт.	1	46660
Стенд для проверки и регулировки установки фар	ЦКБ-К-303	1	0,8	0,75	шт.	1	19800
Стенд для регулировки топливных насосов ВД	ВНР типа «Стар»	1	1,5	0,7	шт.	1	284260
Стенд для проверки форсунок	НИИАТ-625	1	0,7	0,6	шт.	1	33000
Верстак слесарный со столом		4	1,20	0,80	шт.	4	3300
Стенд динамический, роликовый для проверки установки передних колес грузовых автомобилей и автобусов	Госкомсельхозтехника СССР КИ-4872	1	2,87	0,75	шт.	1	231000
Пост поэлементной диагностики грузовых автомобилей и автобусов	Росавто-спецоборуд.К-452	1	12,0	6,0	шт.	1	528000
Подъемник электромеханический, для осмотровой канавы, двухстоечный	Росавто-спецоборуд.468	5	1,65	0,60	шт.	5	33400
Стенд для проверки тормозных систем грузовых авто. и автобусов	Росавто-спецоборуд.К-207	1	5,40	1,42	шт.	1	231000
Стенд для расточки тормозных барабанов и обточки накладок тормозных колодок грузовых автомобилей	Росавто-спецоборуд.Р-114,670	1	1,50	1,0	шт.	1	132000
Электрогайковерт для гаек колес	Росавто-спецоборуд.И-318	4			шт.	4	10560
Домкрат гаражный, гидравлический, с ручным приводом	Росавто-спецоборуд.П-310	4	2,05	0,272	шт.	4	3300
Стенд для демонтажа и монтажа шин	Росавто-спецоборуд.Ш-509	1	1,40	0,93	шт.	1	46200
Набор инструментов для шиноремонтника	Росавто-спецоборуд.6209	1	0,60	0,35	шт.	1	7060
Клетка предохранительная для обеспечения безопасности при накачке шин	Росавто-спецоборуд.Р-970	1	1,20	1,20	шт.	1	1980

2.3.9 Расчет площадей зон ТО и Р машин

Площади зон ТО и Р ориентировочно рассчитываются по числу машиномест (постов), находящихся в зоне, с учетом площади, занимаемой машиной в плане и площади рабочих мест, а также в зависимости от расположения постов и наличия поездов.

Площадь рабочего места, организуемых для одного рабочего поста, обычно составляет

40-80 м.кв. (для крупногабаритных машин больше).

Если в зонах ТО и Р предусматривается установка оборудования вне рабочих постов расчет производя по формуле, источник [6]/

Sз=Kз?(Xто?Sм+?Sоб)

Где, Sз- площадь рассчитываемой зоны, м.кв;

Kз- коэффициент, учитывающий рабочие зоны, проходы, проезды, источник [6], для зон

ТО и Р принимаем 4,5.

Xто- количество постов в зоне, принимаем по результатам подсчета пункт 2.2.6, шт;

Sм- площадь занимаемая машинами, м.кв;

?Sоб- площадь занимаемая оборудованием, м.кв;

Окончательно площадь обычно вынуждено корректируют с учётом соблюдения норм типового проектирования, исходя из планировочного решения и сетки колонн. Отступления от принятых расчетных решений допускаются для помещения площадью до 100 м2: ±20%, а площадью более 100 м2:± 10%.ъ

Sто-1=4,5?(1?24,84+10,25)=159,90м.кв;

Sто-2=4,5?(1?24,84+104,39)=581.5м.кв;

Принимаем: Sто-1=160м.кв;- площадь зоны ТО-1.

Sто-2=581м.кв;- площадь зоны ТО-2.

3. Организационная часть

3.1 Расчет количества передвижных мастерских для ТО и Р машин

В качестве передвижных средств по ТО машин используется самоходные станции, механизированные посты типа АТУ-А, передвижные мастерские на базе заправочного агрегата МЗ-3904. В качестве передвижных мастерских для диагностировки используются в основном автомобили “Газель”, “Бычок” и др. Количество передвижных средств для ТО и Р в соответствии с источником [7] рассчитывается по формуле

X(пм)= (26)

Где, X(пм)- количество передвижных средств для ТО и Р, шт;

? Тто(пм)- годовой объем работ по ТО выполняемых в ПМ, смотри пункт 2.3.2, мотто-час;

Рср(пм)- количество рабочих передвижной мастерской, 3-5 человек, источник [7], шт;

Кпм- коэффициент использования передвижной мастерской (0,65-0,8), принимаем Кпм=0,7.

Фпм- годовой фонд времени передвижной мастерской, соответствует годовому фонду рабочего места, смотри пункт 2.3.5, час;

X(пм)=шт; Принимаем X(пм)=5 шт.

При проектировании ПМ обычно решают три основные задачи: подбор комплекта оборудования, выбор шасси транспортного средства и размещение оборудования в кузове мастерской.

Оснащение ПМ зависит от следующих факторов: ее назначения, применяемой технологии и условий выполнения работ. При комплектовании мастерской проводится статистический анализ отказов, устраняемых на объектах, с целью формирования спроса на оборудование и инструменты. При этом отдельно решаются вопросы об оборудовании, небходимое при выполнении работ в зимнее время.

Транспортное средство(обычно грузовой автомобиль) выбирается с учётом его функциональных, технических и экономических параметров в соответствии с массовыми и габаритными характеристиками размещаемого оборудования.

Оборудование в кузове ПМ размещается с учётом технологии выполняемых работ, обеспечения требуемых условий труда, а также равномерности загрузки и безопасности движения, т.е. правильного расположения центра тяжести мастерской.

Для передвижной мастерской выбираем автомобиль многоцелевого назначения

КамАЗ-5350, высокой проходимости с колесной формулой (6х6)

Таблица 14- Технические характеристики авторемонтной мастерской

Параметры масс
Снаряженная масса Полная масса Масса перевозимого груза	кг кг кг	12 640 13 790 1 000
Распределение нагрузки от полной массы автомобиля
На передний мост На заднюю тележку	кг кг	4 965 8 825
Распределение нагрузки от снаряженной массы автомобиля
На передний мост На заднюю тележку	кг кг	5 070 7 570
Внутренние размеры кузова-фургона
Длина Ширина	мм мм	4 900 2 460
Габаритные размеры
Длина Ширина Высота	мм мм мм	8 150 2 900 3 700
Двигатель
Тип Мощность	л.с.	Дизельный с турбонаддувом 240

Для комплектования подвижной мастерской подбираем с учётом технологии выполняемых работ ТО и Р в полевых условиях, оборудование и инструменты.

Таблица 15- Ведомость технологической оснастки передвижной мастерской

Наименование оборудования	Шифр или марка	Кол-во шт.	Габаритные размеры	Ед.оборудования	Всего	Примечание
Станок вертикально- сверлильный	СН16	1	650x525x1270	шт.	1	65000р.
Точильно-шлифовальный станок	ТШ-1	1	610 х395 х535	шт.	1	51500р.
Стол		1	900х1000х800	шт.	1	17110р.
Генератор синхронный	EG202.6	1	635х360х479	шт.	1	19098р.
Выпрямитель сварочный	ВД-306	1	560х400х600	шт.	1	19700р.
Электрошкаф		1	273х207х98	шт.	1	13530р.
Баллон пропановый		1		шт.	1	1500р.
Баллон кислородный		1		шт.	1	5000р.
Шкаф одеждный	Sum 320	1	1800x600x490	шт.	1	5131р.
Верстак с выдвижными ящиками		2	1200х750х770	шт.	2	15300р.
Тиски	Matrix186	1		шт.	1	5224р.
Сварочное оборудование		1		шт.	1	25970р.
Газорезательное оборудование	ПГУ	1		шт.	1	28645р.
Рундук		1	900х700	шт.	1	4000р.
Умывальник		1	53 x 32	шт.	1	7500р.
Огнетушитель	ОП-5(3)	1		шт.	1	600р.

3.2 Расчет и подбор оборудования для ТО и Р машин

Технологическое оборудование, необходимое для выполнения ТО и Р включает в свой состав станки, стенды, приборы, приспособления и тд. Номенклатуру и количество оборудования определяется с учетом необходимости выполнения данного технологического процесса и сравнительной экономической эффективности. При выборе и составлении ведомостей оборудования используют табели оснащения, техническую документацию по ТО и Р машин и их сборочных единиц, каталоги- справочники гаражного и ремонтного оборудования. Технологическое оборудование подразделяется на основное, которое определяется расчетом или подбором, комплектное определяемое по количеству рабочих различных специальностей и подъемно- транспортное определяемое способом производства. В общем виде расчет потребности в станках по трудоемкости выполняемых работ производится по формуле, источник 6.

X(об)= (27)

Где, X(об)-количество оборудования для рассчитываемого участка, шт;

Т(об)-трудоемкость работ по данному виду работ, смотри в пункте 2.3.3

Ф(об)- эффективный фонд рабочего оборудования в зависимости от оборудования принимается при односменной работе 1940-1990 часов, при двухсменной работе 3820-3940 часов.

n(см)-число рабочих смен в сутки, исходные данные, шт;

К- коэффициент использование оборудования, в соответствии с источником [6] 0,8-0,9.

Расчет количества металлообрабатывающих станков ориентировочно распределяется по видам работ в следующем процентном отношении: -токарные 48%, револьверные- 12%, фрезерные- 12%, строгальные- 5%, шлифовальные- 10%, сверлильные- 5%, заточные-8%.

Количество оборудования для слесарно- механического участка рассчитывается:

X(об)=шт; Принимаем X(об)=29

Токарные=14.06 Принимаем 14

Револьверные=3,51 Принимаем 3

Фрезерные=3,51 Принимаем 3

Строгальные=1,4 Принимаем 1

Шлифовальные=2.93 Принимаем 2

Сверлильные=1,4 Принимаем 1

Заточные=2,34 Принимаем 2

4. Охрана труда и окружающей среды

4.1 Технологический процесс на проведения ТО и Р в управлении механизации

Планирование работ по ТО и ремонту подвижного состава ведется в группе обработки и анализа информации техником по ТО и ремонту на основании фактического пробега автомобилей. Плановые показатели количества обслуживания за месяц и рабочий день дается плановым отделом. Техник по ТО и ремонту составляет календарный план-график проведения ТО, который утверждается главным инженером АТП, Техник по ТО и ремонту на основании изучения и учета фактического пробега составляет распоряжение по согласованию с механиком автоколонны о постановке автомобилей на ТО-1 за 1, а на ТО-2 за 2-3 дня до проведения обслуживания. Распоряжение утверждается главным инженером и передается диспетчером службы эксплуатации диспетчерам АРМ и начальнику ОТК для организации контроля выполнения работ.

До проведения работ должна быть составлена карта диагностирования (соответственно Д-1 и Д-2). Карта диагностирования передается диспетчеру производства для планирования и учета работ.

При возвращении и линии неисправного автомобиля механик АТП составляет заявку на ремонт по установленной форме. Заявка регистрируется в специальном журнале и передается вместе с автомобилем диспетчеру ЦУП. Затем автомобиль поступает в зону УМР, и далее при наличии свободных постов - соответственно на посты диагностики или ТР. При отсутствии свободных мест на постах, автомобиль поступает в зону ожидания

Постановка автомобиля на посты ТО и ремонта производится по распоряжению диспетчера производства. По окончании выполнения работ по ТО и ремонту производится приемка автомобиля мастером ОТК. С целью проверки качества выполнения работ, возможно проведение диагностики, после чего автомобиль ставится в зону хранения.

После оформления необходимой документации по ТО и ремонту (листки-заявки, карты диагностики, карточки учета оборотных агрегатов и т.д.) они обрабатываются и сдаются на хранение в группу оперативного учета и анализа информации ЦУП.

4.2 Охрана труда при проведении ТО и Р в управлении механизации

Слесарь должен работать в специальной одежде и в случае необходимости использовать другие средства индивидуальной защиты.

В соответствии с Типовыми отраслевыми нормами бесплатной выдачи рабочим и служащим специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты слесарю выдаются:

При выполнении работ по разборке двигателей, транспортировке, переноске и промывке деталей двигателей, работающих на этилированном бензине:

костюм вискозно-лавсановый;

фартук резиновый;

сапоги резиновые;

перчатки резиновые.

При выполнении работ по разборке, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей и агрегатов:

костюм вискозно-лавсановый; рукавицы комбинированные.

При работе с этилированным бензином дополнительно:

фартук прорезиненный;

перчатки резиновые.

На наружных работах зимой дополнительно:

куртка хлопчатобумажная на утепляющей прокладке;

брюки хлопчатобумажные на утепляющей прокладке.

Слесарь должен соблюдать правила пожарной безопасности, уметь пользоваться средствами пожаротушения.

Курить разрешается только в специально отведенных местах.

Слесарь во время работы должен быть внимательным, не отвлекаться на посторонние дела и разговоры.

О замеченных нарушениях требований безопасности на своем рабочем месте, а также о неисправностях приспособлений, инструмента и средств индивидуальной защиты слесарь должен сообщить своему непосредственному руководителю и не приступать к работе до устранения замеченных нарушений и неисправностей.

Слесарь должен соблюдать правила личной гигиены. Перед приемом пищи или курением необходимо мыть руки с мылом, а при работе с деталями автомобиля, работавшего на этилированном бензине, предварительно обмыть руки керосином.

Для питья пользоваться водой из специально предназначенных для этой цели устройств (сатураторы, питьевые баки, фонтанчики и т.п.).

За невыполнение требований инструкции по охране труда слесарь несет ответственность согласно действующему законодательству.

4.3 Техника безопасности при проведении ТО и Р в управлении механизации

ТО и ТР автомобилей производится в специально отведенных местах (постах), оснащенных необходимыми приборами и приспособлениями, инвентарем, оборудованием и инструментом, в том числе специализированным, предусмотренными определенным видом работ.

На посты ТО и ТР автомобили должны подаваться чистыми и в сухом состоянии.

Постановка автомобилей на посты ТО и ТР осуществляется под руководством мастера или начальника участка.

Участие водителей, работников других специальностей в техническом обслуживании и ремонте подвижного состава допускается при соответствии их квалификации и квалификационной характеристики выполняемых работ; в противном случае привлечение работников к этим работам возможно только после профессионального обучения. В связи с изменением условий труда с работниками обязательно проводится инструктирование по охране труда на рабочем месте.

Автомобиль, установленный на напольный пост ТО и ТР, необходимо надежно закрепить путем установки не менее двух упоров под колеса, затормозить стояночным тормозом, при этом рычаг коробки переменных передач должен быть установлен в нейтральное положение, на автомобилях с бензиновыми двигателями следует выключить зажигание, а на автомобилях с дизельными двигателями перекрыть подачу топлива. Во всех случаях кнопка массы автомобиля должна быть выключена.

Посты ТО на поточных линиях с принудительным передвижением автомобилей должны быть оборудованы:

сигнализацией (световой, звуковой), предупреждающей работающих на линии обслуживания о начале передвижения автомобиля с поста на пост

устройством, обеспечивающим остановку передвижения с любого поста

Передвижение автомобилей с поста на пост разрешается только после получения сигналов со всех постов об окончании работы и подачи на все посты сигнала, предупреждающего о начале передвижения.

При работе с высоко расположенными деталями или агрегатами автомобилей следует применять устойчивые специальные подставки.

Рабочие, производящие обслуживание и ремонт автомобилей, должны обеспечиваться соответствующими исправными инструментами и приспособлениями.

При необходимости выполнения работ под автомобилем, находящимся вне осмотровой канавы, подъемника, эстакады, рабочие должны обеспечиваться лежаками.

Работать лежа на полу или земле без лежака не допускается.

Не допускается:

выполнять какие-либо работы на автомобиле, прицепе, полуприцепе, вывешенном только на одних подъемных механизмах, кроме специальных разработанных подъемников, обеспечивающих безопасность их эксплуатации без дополнительных подставок при соблюдении требований, изложенных в инструкциях по эксплуатации этих подъемников

находиться в осмотровой канаве, под эстакадой при перемещении по нему обслуживаемых транспортных средств

подкладывать под вывешенный автомобиль, прицеп, полуприцеп вместо козелков диски колес, кирпичи и прочие случайные предметы

снимать и ставить рессоры на автомобилях, прицепах, полуприцепах всех конструкций и типов без предварительной их разгрузки от массы кузова путем вывешивания кузова с установкой козелков под него или раму автомобиля

проводить техническое обслуживание и ремонт автомобиля при работающем двигателе, за исключением отдельных видов работ, технология проведения которых требует пуска двигателя

поднимать или вывешивать автомобиль за буксирные приспособления, крюки путем захвата за них тросами, цепью или крюком подъемного механизма

снимать, устанавливать и транспортировать агрегаты при зачаливании их тросами или канатами

поднимать, даже кратковременно, грузы массой более чем это указано на табличке данного подъемного механизма

поднимать груз при косом натяжении троса или цепей

работать на неисправном оборудовании, а также с неисправными инструментами и приспособлениями

самому производить устранение неисправностей оборудования

оставлять инструмент и детали на краях осмотровой канавы

Ремонт, замена подъемного механизма кузова автомобиля-самосвала, самосвального прицепа или, долив в него масла, должны производиться после установки под поднятый кузов специального дополнительного упора, исключающего возможность падения или самопроизвольного опускания кузова.

Не допускается:

работать под поднятым кузовом автомобиля-самосвала, самосвального прицепа без специального дополнительного упора

использовать случайные подставки и подкладки вместо специального дополнительного упора

работать с поврежденными или неправильно установленными упорами

пускать двигатель и перемещать автомобиль при поднятом кузове

производить ремонтные работы под поднятым кузовом автомобиля-самосвала, самосвального прицепа без предварительного его освобождения от груза

Убирать рабочее место от пыли, опилок, стружки, мелких металлических обрезков разрешается только щеткой. Не допускается сдувать пыль, опилки, стружку, мелкие обрезки сжатым воздухом.

При работе на поворотном стенде (опрокидывателе) необходимо предварительно надежно укрепить автомобиль на нем, слить топливо из топливных баков и жидкость из системы охлаждения, плотно закрыть маслозаливную горловину двигателя и снять аккумуляторную батарею, все незакрепленные предметы из кузова, кабины и салона следует удалить.

Для снятия и установки деталей, узлов и агрегатов массой 15 кг и более необходимо пользоваться подъемными транспортными механизмами, оборудованными специальными приспособлениями (захватами).

Тележки для транспортирования должны иметь стойки и упоры, предохраняющие агрегаты от падения и самопроизвольного перемещения по платформе.

Перед снятием узлов и агрегатов, связанных с системами питания, охлаждения и смазки автомобиля, когда возможно вытекание жидкости, необходимо сначала слить из них топливо, масло и охлаждающую жидкость в специальную тару, не допуская их проливания.

При прекращении подачи электрической энергии или перерыве в работе электроинструмент должен быть отсоединен от электрической сети.

Автомобили-цистерны для перевозки легковоспламеняющихся, взрывоопасных, токсичных и тому подобных грузов, а также резервуары для их хранения перед ремонтом необходимо полностью очистить от остатков вышеуказанных продуктов.

Ремонтировать бензиновые баки, заправочные колонки, резервуары, насосы коммуникации и тару из-под бензина можно только после удаления остатков бензина и обезвреживания их.

Не допускается в производственных помещениях, где хранятся или используются горючие и легковоспламеняющиеся материалы или жидкости (бензин, керосин, сжатый или сжиженный горючий газ, краски, лаки, растворители, дерево, стружка, вата, пакля и тому подобное), пользоваться открытым огнем, переносными горнами, паяльными лампами и так далее.

В зоне ТО и ТР автомобилей не допускается:

мыть агрегаты, узлы и детали легковоспламеняющимися жидкостями (бензином, растворителями и тому подобным)

хранить легковоспламеняющиеся и горючие жидкости, кислоты, краски, карбид кальция и так далее

заправлять автомобили топливом

хранить чистые обтирочные материалы вместе с использованными

загромождать проходы между стеллажами и выходы из помещений (материалами, оборудованием, тарой и тому подобным)

хранить отработанное масло, порожнюю тару из-под топлива, смазочных материалов и антифриза

При проведении ТО и ТР, связанного со снятием топливных баков, в также ремонта топливных проводов, через которые может произойти вытекание топлива из баков, последние перед ремонтом должны быть полностью освобождены от топлива. Слив топлива должен осуществляться в местах, исключающих возможность его возгорания.

Для хранения смазочных, лакокрасочных, горючих и легковоспламеняющихся материалов, а также химикатов должны предусматриваться отдельные специально оборудованные помещения.

Разлитое масло или топливо необходимо немедленно удалять с помощью песка или опилок, которые после использования следует ссыпать в металлические ящики с крышками, устанавливаемые вне помещения.

Отработанное масло должно сливаться в специальные металлические либо подземные резервуары, храниться в специальных огнестойких помещениях с соблюдением требований к хранению жидкостей с температурой вспышки паров выше +61 °С и реализовываться в установленном в организации порядке.

Использованные обтирочные материалы (промасленные концы, ветошь и тому подобное) должны немедленно убираться в металлические ящики с плотными крышками, а по окончании рабочего дня удаляться из производственных помещений в специально отведенные места.

ТО автомобиля должно производиться на специально отведенных осмотровых канавах (постах), оснащенных необходимым оборудованием и инструментом (в том числе специализированным), приборами и приспособлениями, инвентарем, предусмотренным определенным видом работ.

Рабочие, производящие ТО автомобиля, должны быть обеспечены соответствующим исправным инструментом и приспособлениями.

Инструменты и приспособления необходимо осматривать перед началом работы.

Для защиты работающих от опасных и вредных производственных факторов необходимо своевременно обеспечивать работников средствами индивидуальной защиты (спецодеждой, спецобувью и т.д.).

4.4 Противопожарная защита

Противопожарная защита представляет собой комплекс организационных мероприятий и технических средств, направленных на предотвращение пожаров, воздействия на людей опасных факторов пожаров и ограничение материального ущерба от них. На любой ПТБ все виды производств по степени их зависимости от пожаров и взрывов подразделяются на 5 категорий, обозначаемых А, Б, В, Г и Д. Так, для мастерских по ТО и Р машин это деление будет иметь следующий вид:

Категория А - ацетиленовая, газогенераторная, зарядная аккумуляторных батарей.

Категория Б - окрасочный и краскозаготовительный участки, склад ТСМ.

Категория В - помещение для хранения машин, шиномонтажный, диагностический

и вулканизационный участки, зона ТО и Р машин.

Категория Г - кузнечно-рессорное, медницко-радиаторное и сварочное отделения, а также участок испытания ДВС.

Категория Д - посты мойки машин, слесарно-механический, агрегатный участки; электротехническое, топливное и аккумуляторное отделения. Исходя, из выше изложенного определите категорию проектируемого Вами объекта и укажите её, а также степень огнестойкости. Так производства А и Б должны размещаться в зданиях 1 и 2 степени огнестойкости. Производства В, Г и Д могут быть размещены в зданиях 1,2,3,4 и 5 степени огнестойкости. Система противопожарных мероприятий в мастерских по ТО и Р машин может предусматривать: автоматическую пожарную сигнализацию; систему пожарных кранов и воздушно - пенных аппаратов; автоматическое уг-лекислотное пожаротушение и т.п. в ряде помещений в случае пожара должно происходить автоматическое отключение систем вентиляции. Для обеспечения эвакуации людей и машин в случае пожара должны быть разработаны специальные инструкции и план эвакуации с указанием всего необходимого.

Все производственные и вспомогательные помещения должны быть обеспечены первичными средствами пожаротушения:

1.Огнетушители,

2.Пожарные щиты,

З.Ящики с песком и совковыми лопатами,

4.Асбстовые или войлочные покрывала,

5.Вода.

Противопожарные меры. Чтобы предупредить возникновение пожаров, надо соблюдать основные правила ПБ.

Нельзя курить и разводить огонь около мест заправки. Пользоваться открытым огнем при проверке наличия топлива в бочках и баках. Отвертывать пробки у металлических бочек из-под бензина ударами металлических предметов.

Масло и топливо, попавшие на поверхность автомобиля. Необходимо удалять ветошью, а промасленную ветошь складывать в металлические ящики с крышками.

Необходимо периодически осматривать состояние электропроводки и электрооборудования, так как электрическая искра может быть причиной пожара. Если воспламенится эл.проводка из-за короткого замыкания, то нужно немедленно выключить потребители тока или разъединить эл.проводку. а потом тушить огонь обычным способом.

Эапрещяется в холодное время года подогревать двигатель открытым пламенем.

В случае воспламенения нефтепродуктов пламя тушат огнетушителем, засыпают огнем или песком, прикрывают брезентом, войлоком. Запрещается тушить загоревшуюся нефтепрподукцию водой, так как они всплывают на поверхность и. окруженные свежим воздухом горят еще сильнее.

При эксплуатации гозобалонных автомобилей следует помнить, что сжиженные газы обладают повышенными по сравнению с жидкими топливами - пожаро- и взрывоопасными свойствами.

4.5 Охрана окружающей среды

Эксплуатация СДПТМ и оборудования, предприятий строительного производства отрицательно влияет на окружающую среду (загрязнение атмосферы выхлопными газами, продуктами испарения ТСМ и технических жидкостей; попадание их в землю, реки и водоемы; уменьшение земельных и лесных угодий).

Мероприятия по защите земельных и лесных угодий, рек, озер и водоемов проводятся геологоразведочными, строительными и другими организациями, выполняющими работы на предоставленных им во временное пользование сельскохозяйственных землях и лесных угодьях. После окончания работ они обязаны восстановить земельные участки до состояния, пригодного для использования в сельском, лесном и рыбном хозяйствах. Восстановление проводится в ходе работ или не позднее чем через год после окончания работ.

Очистка вод промышленных стоков, сбрасываемых в водоемы, является важнейшим техническим мероприятием при эксплуатации СДПТМ и предприятий строительного производства. Организации, выполняющие строительные работы и эксплуатирующие технику, обязаны сооружать очистные устройства с искусственной или естественной очисткой. Сброс сточных вод допускается, если содержание различных вредных веществ в них не превышает предельно допустимых концентраций (ПДК), установленных органами санитарного и рыбного надзора. Очистка сточных вод выполняется различными методами: естественного отстаивания, флотации, электрокоагуляции, магнитной обработки и химической очистки. Наиболее широко применяется метод естественного отстаивания, однако он эффективен при размерах частиц более 0,01 мм.

Загрязнение поверхности земли и водоемов при техническом обслуживании и ремонте машин происходит при нарушении правил эксплуатации. Для сохранения окружающей среды необходимо: посты мойки и технического обслуживания СДПТМ оборудовать грязеотстойниками и маслобензоуловите-лями; сливать отработавшее масло и технические жидкости в специальные емкости с последующей отправкой их на восстановление; исключать утечку нефтепродуктов при их транспортировке, хранении и выдаче; все отходы эксплуатационных материалов технического обслуживания собирать и складировать в специально отведенных местах с последующей уборкой в установленном порядке.

Атмосфера загрязняется выхлопными газами двигателей внутреннего сгорания, продуктами сгорания ТСМ, пылью при приготовлении асфальто- и цементобетона. При работе двигателей внутреннего сгорания в среднем на 1 кг топлива приходится 650 м3 выхлопных газов, токсичность которых регламентируется содержанием оксидов углерода, азота, углеводородов и сажи.

На асфальто- и цементобетонных заводах за сутки скапливается до 4 т пыли. Перспективными являются замкнутая технология газоочистки и подземное улавливание пыли без выпуска отработанных газов. Такие предприятия размещаются с учетом направления господствующих ветров за чертой города.

В строительных организациях эксплуатируется большое количество машин. При их хранении, транспортировке, заправке, обслуживании и ремонте необходимо исключать попадание ТСМ в окружающую среду. Всего только * 1 г нефтепродуктов загрязняет до 10 м3 воды, а если в 1 м3 воды содержится 10 г топлива, то в ней гибнет все живое. Необходимо помнить, что если за секунду теряется одна капля топлива, то за сутки это приведет к потерям свыше 4 кг. Большой вред наносят окружающей среде незакрытые емкости с топливом и попадание ТСМ на грунт при заправке, обслуживании и ремонте машин. Исследования ученых мира показали, что за последние 20 лет из-за присутствия различных нефтепродуктов в водах рек, морей и океанов на 40% уменьшилось количество живых организмов в них.

Для работы машин необходимы десятки миллионов тонн топлива. При его сгорании атмосфера загрязняется не только токсичными компонентами выхлопных газов. Происходит существенное изменение воздушной среды за счет потребления большого количества кислорода и выделения углекислого газа. Вместе с воздушными парами углекислый газ поглощает часть выделяющегося с земной поверхности тепла и возвращает его по принципу стеклянной крышки назад, вызывая потепление климата. Вследствие этого за последние сто лет уровень воды в океанах поднялся на 100-200 мм. Интенсивность наступления морей на сушу увеличивается. Это связано с постоянно растущей потребностью в энергии, вследствие чего сжигается все больше каменного угля, нефтепродуктов и природного газа. Ежегодно в атмосферу попадает 5 * 109 т углекислого газа, что составляет в среднем 1 т на каждого жителя Земли.

Список используемых источников

1. Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Книга 1. Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей: [Текст]: учеб. пособие/ И.С. Туревский.-М.:ИД "ФОРУМ": ИНФРА-М, 2011. - 432с.: ил.-(Профессиональное образование)

2. Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Книга 2. Организация хранения, технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта: [Текст]: Учеб. пособие/ И.С. Туревский.-М.:ИД "ФОРУМ": ИНФРА-М, 2005. - 256с.: ил.-(Профессиональное образование)

3. Туревский И.С дипломное проектирование автомобильных предприятий: [Текст]: учебное пособие.-М.: ИД "ФОРУМ": ИНФРА-М, 2007. - 240с.

4. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / Министерство автомобильного транспорта РСФСР.- М.: Транспорт 1986.- 72с.

5. Положение о техническом обслуживании и ремонте автотранспортных средств, принадлежащих гражданам (леговые и грузовые автомобили, автобусы и мини-трактора).- htpp:www.busniesspravo.ru/Docum/DocumShow_DocumID_81367.html

6. Охрана труда на автомобильном транспорте - сборник нормативных документов.-Мытищи:УПЦ Талант, 2001.- 280с.

7. Виноградов В.М. Технологические процессы ремонта автомобилей: [Текст]: учеб. пособиедля студ. учреждений сред. проф. образования / В.М. Виноградов. - 3-е изд., стер. - М.: Академия, 2009. - 384 с. (Среднее профессиональное образование).

8. Березин С.В. Справочник автомеханика [Текст]: /С.В. Березин. - 2-е изд. - Ростов н/Д: Феникс, 2008. - 346, [2] с.: ил. (Среднее профессиональное образование).

9. Виноградов В.М. Организация производства технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей [Текст]: учеб. пособие для студ. учреждений сред. проф. образования/ В.М. Виноградов., И.В.Бухтеева, В.Н.Редин, А.А.Соколов.- М.: Академия, 2009.-256 с. (Среднее профессиональное образование).

Размещено на Allbest.ru