Эксплуатация и техническое обслуживание автогрейдера ДЗ-98

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

1. Аналитическая часть

1.1 История развития дорожного хозяйства

Дорожное хозяйство Российской Федерации на современном этапе является неотъемлемой частью единой транспортной системы страны, управление этим внушительным по линейной протяженности, инженерной сложности и стоимости комплексом в настоящее время возложено на Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) Министерства транспорта Российской Федерации.

Федеральным законом от 8 ноября 2007 года № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» установлены следующие основные термины и определения:

Автомобильная дорога - объект транспортной инфраструктуры, предназначенный для движения транспортных средств и включающий в себя земельные участки в границах полосы отвода автомобильной дороги и расположенные на них или под ними конструктивные элементы (дорожное полотно, дорожное покрытие и подобные элементы) и дорожные сооружения, являющиеся ее технологической частью, защитные дорожные сооружения, искусственные дорожные сооружения, производственные объекты, элементы обустройства автомобильных дорог.

Искусственные дорожные сооружения - сооружения, предназначенные для движения транспортных средств, пешеходов и прогона животных в местах пересечения автомобильных дорог иными автомобильными дорогами, водотоками, оврагами, в местах, которые являются препятствиями для такого движения, прогона (зимники, мосты, переправы по льду, путепроводы, трубопроводы, тоннели, эстакады, подобные сооружения). Основные земляные работы составляют подавляющую долю общего объема земляных работ и заключаются в разработке, перемещении, укладке и уплотнении грунта в основания инженерных сооружений, а также их продольном и поперечном профилировании. Бульдозеры разрабатывают и перемещают грунты и сыпучие строительные материалы на расстояние до 100 м, разравнивают материал перед уплотнением, осуществляют предварительное профилирование грунтовых сооружений, используются как толкачи при загрузке скреперов. Скреперы разрабатывают грунты самостоятельно или с помощью бульдозеров, перевозят грунт в ковше на расстояние до 5 км и отсыпают его слоями. Автогрейдеры сооружают невысокие насыпи из грунта боковых резервов, разравнивают рыхлый привозной грунт перед уплотнением, планируют грунтовые поверхности после уплотнения и стабилизации, доводят до проектных отметок продольные и поперечные профили грунтовых сооружений. Грейдер-элеваторы отсыпают грунтовые насыпи из боковых резервов либо загружают разрабатываемый грунт в транспортные средства. Одноковшовые экскаваторы строительных размеров разрабатывают нескальные грунты любой прочности и грузят их в транспортные средства. Многоковшовые экскаваторы продольного и поперечного копания отрывают траншеи для мелиоративных систем, трубопроводов и коммуникационных сетей, разрабатывают грунты в карьерах и профилируют откосы высоких насыпей. Грунтовые катки уплотняют грунт и дорожно-строительные материалы, уложенные в насыпи транспортных сооружений, повышая прочность и водонепроницаемость последних.

Одним из существенных факторов, сдерживающих широкую реализацию новых технологий, является отсталость отечественной дорожной техники. Медленное освоение выпуска на наших заводах современной техники, а в ряде случаев и ее высокая стоимость из-за отсутствия конкуренции, вынуждают дорожные организации закупать дорожные машины за рубежом, что редко приводит к желаемым результатам. Не все зарубежные технологии и соответствующие дорожные машины пригодны к использованию в условиях России и приспособлены к реализации отечественных технологий с применением отечественных дорожных материалов. В связи с этим особенно актуальной сегодня становится разработка в дорожном хозяйстве системы сертификации продукции, в том числе и закупаемой за рубежом.

Важным элементом научно-технической деятельности является информационное обеспечение дорожного хозяйства. Возможность своевременного доступа к научно-технической информации (в том числе и зарубежной) во многом предопределяет эффективность научных исследований и разработок, а также обеспечивает возможность ориентироваться дорожным органам в современных тенденциях развития дорожного хозяйства (включая и системы управления) и общую информированность производственных организаций. Медленно осваиваются современные технологии отраслевой информации, такие как электронные конференции, консультации, круглые столы, «Интернет» и др.

Журнал «Автомобильные дороги» и приложение к нему - «Наука и техника в дорожной отрасли» - не обеспечивают потребности пользователей в научно-технических публикациях, количество которых в последние годы снизилось в несколько раз. Из-за финансовых трудностей прекращено издание крупных работ и монографий по дорожной специальности.

Перечисленные проблемы дорожной науки выдвигают в качестве неотложных решение задач коренного улучшения ситуации, формирования новой концепции научно-технической политики, отвечающей современным потребностям дорожного хозяйства, определения приоритетных направлений научных исследований.

1.2 Назначение Автогрейдер ДЗ-98 В

1 Автогрейдер - это надежная техника с высокой производительностью, применяемая для планирования территории, а также ее профилирования. Сельское хозяйство, жилищное и промышленное строительство не обходится без автогрейдеров, благодаря которым достигаются наименьшие энергетические, экономические и временные затраты.

2. Автогрейдер ДЗ-98 - это один из представителей современной спецтехники, работающий во всех вышеуказанных областях промышленности, которые еще не имеет аналогов в России. Он поставляется на рынок во множественных модификациях, которые справляются со строительством и содержанием дорог на грунтах 1, 2, 3 и 4 категории. Данный автогрейдер широко применим для строительства железных дорог, аэродромов, а также в гидротехническом, ирригационном и мелиоративном строительстве. Зачастую эта машина применяется при необходимости выполнения сложных и емких работ, а также при неблагоприятных дорожных условиях. Диапазон температур, в котором может эксплуатироваться автогрейдер, составляет от -40 до +40 градусов по Цельсию.

3. Автогрейдер ДЗ-98 имеет механическую двенадцатиступенчатую коробку передач, с шестью передачами впереди и таким же их количеством для движения назад. Максимально развиваемая скорость достигает 48 км/ час, при общей рабочей массе автогрейдера 19,5 тонн. Уклон в машине идее не на комфортабельность и удобство в использовании, а на технические показатели в работе, так как это она одна из первых в своем классе. Редуктор привода (раздаточный) и редуктор гидронасосов, сцепление, а также коробку передач производители объединили в один общий корпус. Все эти агрегаты имеют отдельную смазочную систему.

4. У автогрейдера данной модели имеется 3 ведущих моста. Основная рабочая мощность на передний мост передается через карданную передачу и если нужно, ее можно отключить. Остальные 2 моста соединяются с рамой при помощи подвески. Стоит заметить, что передний мост является основным элементом системы, он состоит из аналогичных среднему и заднему мосту деталей. Разница в элементах поворота колес, которые совершенно не схожи меж собой. Гидравлический рулевой механизм следящего типа обеспечивает повороты колес машины.

5. Автогрейдер ДЗ-98 оснащен мощным дизельным двигателем, которые позволяет машине осуществлять перевозочные работы на достаточной скорости, затрачивая минимальное количество топлива, полностью оптимизируя процесс. Количество лошадиных сил (мощность) - 269,5. Длина автомобильного грейдера составляет 1й, ширина - 3,064, а высота - 4 метра.

6. Назначение трансмиссии - это передача крутящего момента от дизельного двигателя непосредственно к ведущим колесам. Крутящий момент может принимать любые значения (изменяться) благодаря той ж трансмиссии, которая также отвечает за отсоединение ведущих колес от двигателя. Также при помощи трансмиссии можно значительно уменьшить давление на привод гидронасосов.

7. Автогрейдер ДЗ-98 - это универсальная техника, которая выполняет разноплановые работы и все это благодаря сменному оборудованию: бульдозерному, снегоуборочному, путепрокладочному, боковому отвалу, а также оборудованию для рыхления.

1.3 Техническая характеристика Автогрейдер ДЗ-98 В

Параметры	Значение
Общие данные
Класс автогрейдера	250
Ширина (при отвале в транспортном положении), мм	3220
Высота (без проблесковых маяков), мм, не более	4000
Продольная база, мм	6000
Колея передних колес, мм:
- узких	2622
- широких	2696
Колея задних колес, мм:
- узких	2502
- широких	2576
Дорожный просвет, мм:
- под отвалом в транспортном положении	350
- под передним мостом	615
- под задним мостом	440
- под подвеской среднего и заднего мостов	395
Масса автогрейдера, кг: эксплуатационная	19500
- приходящаяся на передний мост	5660
- приходящаяся на средний и задний мосты	13850
Статическая нагрузка на грунт при эксплуатационной массе, Н(кгс):
- на отвале, установленном перпендикулярно продольной оси	103000 (10500)
- на зубьях кирковщика	45400 (4630)
Количество передач автогрейдера:
- при движении вперед	6
- при движении назад	6
Скорости движения автогрейдера при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя, км/ч:
при движении вперед:
- I передача	3,5
- II передача	5,51
- III передача	9,75
- IV передача	14,1
- V передача	22
- VI передача	41
при движении назад:
- I передача	4,22
- II передача	6,64
- III передача	11,72
- IV передача	16,9
- V передача	26,6
- VI передача	47
Минимальный радиус поворота при движении по сухой бетонированной поверхности, м	18
Уклон удержания автогрейдера стояночным тормозом, %, не менее	15
Тормозной путь автогрейдера, движущегося с начальной скоростью 30 км/ч на горизонтальном участке сухого асфальта при выключенном сцеплении, м, не более	14
Тормозной путь автогрейдера, движущегося с начальной скоростью 30 км/ч при торможении аварийной системой (в случае выхода из строя одного из контуров), м, не более	41
Двигатель
Тип	дизельный
Модель	ЯМЗ-238НДЗ	Cummins M-11C265
Номинальная мощность, кВт (л.с.)	173(240)	202(275)
Номинальная частота вращения, об/мин	1700	1700
Пуск	стартерный
Трансмиссия
Тип	механическая, с приводом на все колеса, с механизмом отключения переднего моста
Редуктор привода гидронасосов	однорядный с упругой соединительной муфтой
Сцепление	сухое, двухдисковое, постоянно замкнутое с гидросервированием его привода, с тормозком ведомого вала
Раздаточный редуктор	однорядный для привода среднего и заднего мостов со стояночным тормозом
Стояночный тормоз	ленточного типа
Промежуточные передачи к мостам	карданные
Ходовая часть
Колесная формула	1x3x3
Ведущие мосты	все
Управляемый мост	передний
Главная передача мостов	одноступенчатая, коническая, без дифференциалов
Бортовые редукторы мостов	одноступенчатые, цилиндрические, с внутренним зацеплением
Полуоси	полностью разгруженного типа
Колесные тормоза	многодисковые с металлокерамическими дисками, работающие в масляной ванне
Подвеска среднего и заднего мостов	балансирная с реактивными штангами, обеспечивающая прокачку мостов в вертикальной плоскости
Подвеска переднего моста	шарнирная, обеспечивающая прокачку моста в поперечной плоскости
Размер шин, дюйм	16.00-24 или 20,5-25
Давление в шинах, МПа (кгс/см2)	0,23...0,28 (2,3...2,8)
Рабочее оборудование
Параметры	Значение
Путепрокладочное
Объем призмы волочения в бульдозерном положении, м3, не менее	3,03
Ширина захвата отвала в путепрокладочном положении, мм, не более	3400
Высота отвала, мм, не менее	950
Основной угол резания при бульдозерном положении крыльев отвала	48
Угол установки крыла отвала назад и вперед от бульдозерного положения в плане, не менее	24
Опускание отвала ниже опорной поверхности, мм, не менее	200
Бульдозерное
Объем призмы волочения, м3, не менее	2,57
Ширина отвала, мм, не менее	3200
Высота отвала, мм, не менее	970
Опускание отвала ниже опорной поверхности, мм, не менее	110
Основной угол резания отвала	55
Рыхлительное
Число зубьев рыхлительного оборудования	5
Максимальное заглубление зуба рыхлительного оборудования, мм, не менее	230
Ширина захвата рыхлительного оборудования, мм, не менее	1800
Грейдерный отвал
Длина отвала, мм, не менее	4200
Высота отвала с ножами, мм, не менее	700
Угол резания	30-70
Угол зачистки откосов при угле захвата в плоскости откоса не менее 45°	0-90
Глубина кювета, м, не менее	0,5
откос внутренних стенок	от 1:2 до 1:3
откос наружных стенок	от 1:1 до 1:1,5
Угол установки в горизонтальной плоскости, полноповоротного отвала	0-360
Угол неполноповоротного отвала от положения, перпендикулярного продольной оси автогрейдера	0±64
Боковое выдвижение отвала в обе стороны относительно тяговой рамы, мм, не менее	1050
Опускание отвала ниже опорной поверхности, мм, не менее	500

автогрейдер эксплуатация техническое обслуживание

Боковой отвал

Боковой отвал к автогрейдеру ДЗ-98В является дополнительным оборудованием и устанавливается на тяговую раму автогрейдера.

Боковой отвал предназначен для выполнения работ по уборке снега с обочин дорог, с откосов и за ограждением дороги. В летнее время может быть использован для планировки легких материалов в том числе гравия и т.д.

Конструкция оборудования позволяет производить работу одновременно боковым и основным отвалами автогрейдера.

Параметры	Значение
Боковой отвал
Ширина захвата отвала, мм
- при угле захвата 45 градусов	2200
- при угле захвата 57 градусов	2600
Высота отвала, мм	650
Длина режущей кромки отвала, мм	3220
Скорость движения автогредера при работе боковым отвалом, км/ч	10
Конструктивная масса изделия, кг	1770

Бульдозерный отвал

Бульдозерный отвал, имеющий криволинейную поверхность, размещенный перед передними колесами и предназначенный для сгребания и толкания грунта в направлении вперед, устройства в грунтовом полотне корыта под основание дороги.

Параметры	Значение
Бульдозерный отвал
Высота отвала, мм	990
Длина отвала, мм	3220
Глубина копания, мм	150
Масса, кг	1425

Путепрокладочное оборудование

Путепрокладочное оборудование - это конструкция, размещенная перед передними колесами автогрейдера и предназначенная для сдвигания грунта и снега в поперечном направлении за счет вспахивающего действия.

Параметры	Значение
Путепрокладочное оборудование
Высота отвала, мм	950
Длина отвала, мм	3400
Глубина копания, мм	200
Масса, кг	1410

Рыхлительное оборудование

Рыхлительное оборудование - дополнительное оборудование, состоящее из рамы, соединенной посредством кронштейнов крепления с задней частью автогрейдера (А-120), или перед передними колесами (ДЗ-98) и предназначенный для внедрения и рыхления на небольшую глубину таких материалов, как грунт, асфальтовые, гравийные и подобные дорожные покрытия.

Параметры	Значение
Рыхлительное оборудование
Высота, мм	1070
Длина, мм	1920
Глубина рыхления, мм	260
Масса, кг	1200

Снегоочистительный отвал

Снегоочистительный отвал, устанавливаемый впереди и предназначенный для очистки дорог и территорий от снежных заносов.

Параметры	Значение
Снегоочистительный отвал
Высота отвала, мм	1630
Длина отвала, мм	3228
Масса, кг	1215
Управление
Параметры	Значение
Управление коробкой передач, мультипликатором, реверсом и передним мостом	механическое
Управление сцеплением	механическое с гидросервированием
Управление поворотом передних колес	гидравлическое
Управление тормозами:
- колесными	пневматическое
- стояночным	механическое
Управление рабочими органами	гидравлическое
Электрооборудование
Параметры	Значение
Напряжение, В	24
Мощность стартера, кВт (л.с.)	8,2 (11,2)
Аккумуляторные батареи:
- тип	6СТ-190А
- количество	2
Вместимость заправочных емкостей
Параметры	Значение
Топливный бак, л	485
Система охлаждения и разогрева двигателя, л	87; 50
Система смазки двигателя, л	50; 32
Гидросистема автогрейдера, л	120
Коробка передач, редуктор привода гидронасосов, раздаточный редуктор, л	35
Главная передача заднего, среднего мостов (каждого), л	7
Главная передача переднего моста, л	15
Бортовой редуктор моста, л	8,6
Колесный тормоз, л	3,6
Предохранитель против замерзания, л	0,2
Редуктор поворота отвала, л	3
Технико-экономические показатели
Параметры	Значение
Расход рабочей жидкости гидросистемы, г/моточас, не более	7,06
Удельный расход топлива, кг/м3, не более	0,15
Показатели надежности
Параметры	Значение
80% ресурс до первого капитального ремонта, моточас, не менее	8400
Средняя наработка на отказ, моточас, не менее	200
Коэффициент технического использования, не менее	0,85
Удельная суммарная оперативная трудоемкость периодических тхнических обслуживании, чел.ч/моточас, не более	0,118
Оперативная трудоемкость ежесменного технического обслуживания, чел./ч, не более	0,95
Показатели эргономичности
Параметры	Значение
Температура на рабочем месте машиниста, °С:
не ниже	+14
при относительной влажности 40-60%, не выше	+28
при относительной влажности 60-80%, не выше	+26
для районов со средней температурой воздуха в 13 ч самого жаркого месяца, превышающей плюс 25 °С, не выше	+31
Усилия на органах управления, Н(кгс), не более:
на рулевом колесе при движении автогрейдера со скоростью не менее 8 км/ч на горизонтальном участке с сухим, твердым, ровным покрытием	115(11,75)
на педали управления двигателем	50(5,2)
на рычагах управления рабочим оборудованием, используемых в каждом рабочем цикле	60(6,15)
на рычагах управления машиной, используемых при перемещении ее собственным ходом	120(12,5)
на педалях типа тормозной	200(22)
на рычагах и педалях, используемых не более пяти раз в смену	200(22)
Эквивалентный уровень звука на рабочем месте машиниста (после наработки автогрейдером 300 моточасов) дБА, не более	82
Гигиенические нормы вибрации и требования к вибрационным характеристикам	по ГОСТ 12.1.012-90
Показатели экологические
Параметры	Значение
Показатели соответствуют стандартам:
ГОСТ 12.1.005-88	уровень загазованности на рабочем месте машиниста
ГОСТ 17.2.2.02-86, ГОСТ 24028-80	дымность отработавших газов
ГОСТ 17.2.2.05-86, ГОСТ 24585-81	выбросы вредных веществ с отработавшими газами

1.4 Общее устройство Автогрейдер ДЗ-98 В

Автогрейдер ДЗ-98В.1, его модификации и комплектации (в дальнейшем - автогрейдеры) используются для выполнения землеройно-профилировочных работ в дорожном строительстве на грунтах I, II, III, IV категорий. Автогрейдеры также имеют широкое применение в железнодорожном, аэродромном, мелиоративном, ирригационном и гидротехническом строительствах.

Автогрейдеры целесообразно применять при выполнении энергоёмких земляных работах большого объёма или работ в тяжёлых дорожных условиях, например

1. строительство и капитальный ремонт грунтовых и гравийных дорог;

2. устройство в грунтовом полотне корыта под основание дороги;

3. перемещение грунта в насыпь;

4. разравнивание насыпного грунта и планировка поверхности;

5. перемещение инертных материалов со стабилизирующими добавками при смешивании их на дороге;

6. киркование (разрыхление грунта и изношенных полотен дорог);

7. планировка поверхности больших территорий;

8. очистка дорог и территорий от снежных заносов.

Автогрейдеры изготавливаются в двух исполнениях в зависимости от климатических условий:

· обычное исполнение - для эксплуатации в средних широтах при температуре окружающей среды от минус 45 до плюс 40 С;

· тропическое исполнение - для эксплуатации в районах с тропическим влажным и сухим климатом.

1.5 ТО и ремонт Автогрейдер ДЗ-98 В

В системе ППР (планово-предупредительных ремонтов) важная роль отводится техническому обслуживанию. Техническое обслуживание включает следующие основные элементы: внешнее обслуживание (осмотр, уборку, мойку); крепежные работы; контроль и регулирование; выявление и устранение неисправностей; смазывание деталей; заправку.

Техническое обслуживание и планово-предупредительный ремонт автогрейдеров по периодичности и объемам работ подразделяется на следующие виды: ежесменное техническое обслуживание (ЕО), выполняемое в течение рабочей смены; периодическое техническое обслуживание (ТО), выполняемое через определенные периоды отработки машины; сезонное техническое обслуживание, проводимое в период подготовки автогрейдера к зимней или летней эксплуатации. Периодичность проведения мелкого ремонта автогрейдеров указывается в инструкциях по эксплуатации. В соответствии с ОСТ 22-4-4--72 периодичность технического обслуживания для автогрейдеров, на которых установлены тракторные двигатели, должна быть принята такая же, как для тракторов.

Для легких и средних автогрейдеров проводят следующие периодические технические обслуживания: ежесменное техническое обслуживание; ТО-1 через каждые 60 моточасов; ТО-2 через каждые 240 моточасов; ТО-3 через каждые 960 моточасов.

Перечень работ для различных видов технического обслуживания приводится в инструкции по эксплуатации автогрейдера. Техническое обслуживание двигателяпроводится согласно инструкции по эксплуатации двигателя. Эти инструкции входят в комплект поставки автогрейдеров и должны быть переданы машинисту для ознакомления и пользования во время эксплуатации машины.

Перед тем как приступить к проведению технического обслуживания либо провести планово-предупредительный ремонт автогрейдера, его следует очистить от грязи и пыли и помыть водой.

Для тяжелых автогрейдеров рекомендуются следующие виды и периодичность технических мероприятий и планово-предупредительного ремонта: ежесменное; ТО-1 через 50 моточасов работы; ТО-2 через 100 моточасов работы; ТО-3 через 200 моточасов работы. Техническое обслуживание двигателя этого автогрейдера в соответствии с инструкцией по эксплуатации проводится соответственно через каждые 100, 600 и 1200 ч. Перечень работ технического обслуживания тяжелого автогрейдера приведен в табл.

Ежесменное обслуживание проводит обычно машинист автогрейдера.

Рекомендуется выполнять ЕО до начала и после работы. При сосредоточении большого парка машин на одном месте организуют специальные бригады по техническому обслуживанию, которые должны выполнять ЕО (включая заправку машин) и ТО с привлечением машинистов. Для автогрейдеров, которые в конце смены возвращаются на базу или находятся в радиусе до 20 км, техническое обслуживание целесообразно проводить такими бригадами в централизованных мастерских-профилакториях. Для машин, находящихся в полевых условиях, организуются передвижные бригады.

Для проведения технического обслуживания, а также мелких текущих ремонтов автогрейдеров непосредственно на рабочем месте используются передвижные на базе автошасси мастерские, имеющие минимальный комплект необходимого оборудования, инструмента и запасных частей, чтобы обеспечить оперативный ремонт автогрейдеров. Мастерские оснащены генератором переменного тока, краном, лебедкой, сварочным агрегатом, гидравлическим прессом.

Поскольку ЕО проводятся ежесменно, то они не планируются. По периодическому ТО составляются месячные графики. В этих графиках указываются день (смена) проведения ТО и вид обслуживания.

До 50% от общего объема работ при техническом обслуживании занимает смазывание узлов и деталей автогрейдера. Большое влияние на качество смазывания оказывает соблюдение чистоты при выполнении смазочных работ.

Перед смазыванием или заправкой следует очистить от грязи пробки заливных отверстий и масленки, а также поверхности около них. При заправке через пресс-масленки смазка нагнетается до тех пор, пока свежее масло не покажется через зазоры смазываемого механизма. Следует тщательно следить за правильностью уровня заливаемого в емкости масла, так как его избыток так же вреден, как и недостаток.

Для ускорения проведения смазочных работ широко применяются передвижные смазочные машины -- маслозаправщики на базе автомобиля.

Для удобства проведения смазочных работ в инструкциях по эксплуатации автогрейдеров приводятся таблицы и карты смазки, в которых указываются точки смазывания, наименование смазочных материалов, периодичность смазывания.

Характер сезонного обслуживания определяется временем года. Для подготовки машины к осенне-зимнему периоду проводятвнеочередное техническое обслуживание, промывают топливные баки и картеры коробки передач, задний мост и балансиры, заправляют емкости маслами зимних сортов. Аккумуляторные батареи подзаряжают электролитом повышенной плотности и утепляют войлочными или фанерно-бумажными прокладками. В систему охлаждения двигателя (если это допускается инструкцией) заливают низко-замерзающую смесь (антифриз), предварительно промыв радиаторы, патрубки и рубашку блока. Осуществляют мелкий текущий ремонт.

При подготовке машины к работе в весенне-летнее время также проводят внеочередное техническое обслуживание, заменяют масло на охлаждающую жидкость, заливают в аккумуляторы электролит пониженной плотности. Учитывая, что в этот период работа двигателя проводится в условиях повышенной запыленности, особое внимание уделяют обслуживанию воздухоочистителя.

Если автогрейдер длительное время не эксплуатируется, его нужно поставить на хранение. При кратковременном хранении (до одного месяца) автогрейдер в чистом и заправленном виде защищают от пыли и атмосферных осадков. При длительном хранении автогрейдер должен быть законсервирован и установлен на неза-тапливаемой площадке под навесом.

Перед консервацией автогрейдер очищают от грязи, из системы охлаждения сливают воду. Смазывание и заполнение емкостей проводят в соответствии с картой смазки. Передние и задние мосты устанавливают на козлы так, чтобы колеса не касались опорной поверхности. Все неокрашенные поверхности деталей и агрегатов покрывают обезвоженным техническим вазелином, разогретым до 100--120° С. Резиновые детали и электропровода насухо протирают. Выступающие части штоков гидроцилиндров обертывают парафинированной бумагой и обвязывают шпагатом.

Расконсервация должна производиться при температуре не ниже 15° С.

С объекта на объект автогрейдеры транспортируют своим ходом или на железнодорожных платформах.

При перегонах автогрейдера своим ходом на значительные расстояния машину предварительно подготовляют, проверив ее техническое состояние, и заправляют горючими и смазочными материалами. На железнодорожных платформах автогрейдеры перевозят в соответствии с правилами установки и закрепления машины, изложенными в инструкции по эксплуатации.

2. Техническая часть

2.1 Расчет исходных данных

На предприятии управление механизации находящиеся в городе Магнитогорске Челябинской области находятся следующие подъемно- транспортные, строительные, дорожные машины и оборудование (ПТСДМ и О):

1.Автогрейдер ДЗ-98 В. -3шт.

2.Колесный бульдозер ТК-25.02. -3шт.

3.Дорожная универсальная К-702МВА УДМ. -3шт.

4. Автомобильный гидравлический кран КС-5476 (25т). -3шт.

5. Фронтальный одноковшовый погрузчик ПК-30. -3шт.

6. Автомобильный гидравлический кран КС-3579. -3шт.

7. Фронтальный одноковшовый погрузчик ПК-65. -3шт.

8.Фронтальный одноковшовый погрузчик В -18.138. -3шт.

9. Самоходный кран на специальном шасси КС-6476А. -3шт.

10. Фронтальный одноковшовый погрузчик ТО-40 -3шт.

11. Фронтальный одноковшовый погрузчик ПК-12.02. -3шт.

12. Тяжелый автогрейдер А-120.. -3шт.

13.Фронтальный одноковшовый погрузчик В-125.. -3шт.

14. Бульдозер Б-10М (МТ). -3шт.

15. Каток дорожный самоходный вибрационный ДМ-58. -3шт.

16. Каток дорожный самоходный вибрационный ДМ-07. -3шт.

17.Бульдозерно-рыхлительный агрегат ДЭТ-400. -3шт.

18. Каток самоходный вибрационный DM- 07 VD. -3шт.

19. Бульдозер Б-14. -3шт.

20. Каток дорожный статистический ДМ-13П. -3шт.

21. Гусеничный экскаватор ЭО-5126 (1,5м.куб). -3шт.

22. Каток вибрационный самоходный АМКОДОР-6811 (16т). -3шт

23.Гусеничный трактор ТС-10 -3шт.

24.Бульдозер рыхлитель Т-15.01 -3шт.

25. Кран трубоукладчик ТГ-503. -3шт.

26. Малогабаритный экскаватор ЭО-112М.01. -3шт.

27. Кран трубоукладчик ТГ-221. -3шт.

Режим работы управления механизации составляет:

1.Рабочих дней в планируемом году Др - 251 дней.

2.Режим работы в одну смену n =1.

3.Продолжитьльность рабочей смены Тсм=8 часов.

4.Коэффициент использования сменного времени Кв=0,88.

Для проведения расчетов в курсовом проекте выбирается: Автогрейдер ДЗ-98 В

Таблица 1- Наработка машин с начала эксплуатации в процентах

Наименование машины	Марка машины	Общее кол-во	Запрос мотто ресурса %
			12	26	36
Автогрейдер	ДЗ-98 В.	3	1	1	1

По формуле источник [ 6, стр.5] определяем величину среднесуточной фактической наработки:

Тф= Тсм nсм Кв (1)

Где, Тф- фактическое время работы машины в сутки, мотто-час;

Тсм - продолжительность смены, исходные данные, час;

n- количество смен в сутки, исходные данные, шт;

Кв- коэффициент использования сменного времени.

Тф= 80,88=7час;

2.2 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию (ТО) и ремонту (Р) для ПТСДМиО

Корректирование нормативов периодичности, трудоемкости и продолжительности по каждому виду воздействия ТО и Р производим отдельно.

Производственная программа по ТО и Р ПТСДМиО определяется по методике “ уточненного расчета программ”, которая определяется числом технических воздействий за год.

Расчет производим с составления таблицы-2, в состав которой входят исходные нормативы (над чертой) взятые из источников [2], [3] и их откорректированные значения (под чертой)

Таблица 2 - Исходные и откорректированные нормативы

Наименование машины	Виды ТО и Р машины	Периодичность ТО и Р (мото-час)	Трудоемкость одного ТО и Р (чел час)	Продолжительность простоя в одном ТО и Р (час)
Полутяжелый Автогрейдер А-120	ТО-1	100	6	3
		98	6.3	3.2
	ТО-2	500	17	6
		490	17.85	6.3
	СО	2 раза в год	46	12
			48.3	12.6
	ТР (в т. ч. ТО-3)	1000	270	35
		980	283	36.75
	КР	6000	480	40
		5880	504	42

2.2.1 Корректирование нормативов периодичности, трудоемкости и продолжительности простоев ТО и Р

В связи с тем, что условия, в которых эксплуатируются машины, в отличаются от нормативных приведенных в источниках [1] и [3], то производится корректировка показателей с помощью коэффициентов приведенных в источнике [6, приложение 10]. коэффициент K1- учитывает специализацию парка и количество машин (К1=0,85…1,05) и К2- учитывает природно-климатические условия (К2=(1…..1,1). Коэффициенты К1 и К2, соответственно берем К1=1,05 и К2=1

Полученные корректирующие коэффициенты подставляем в формулы:

Кп = K1? К2 (2)

Где, Кп- результирующий коэффициент по продолжительности;

К1 - коэффициент специализации парка количества машин;

К2 - коэффициент природно-климатических условий;

Кт = K1? К2 (3)

Где, Кт - результирующий коэффициент по трудоемкости;

К1 - коэффициент специализации парка количества машин;

К2 - коэффициент природно-климатических условий;

Подставляем коэффициенты в формулы:

Кп=1,05?1=1,05

Кт=1,05?1=1,05

Корректирование нормативов периодичности, трудоемкости и продолжительности по каждому виду воздействия ТО и Р производим отдельно.

Нормативная продолжительность проведения ТО-1равна Нто-1=3час. смотри таблицу-2. продолжительность ТО-1 равна, нормативную производительность умножаем на коэффициент Кп

Нто-1= П(н)то-1? Кп (4)

Нто-1= 3*1,05=3.2 час;

Аналогично вычисляем скорректированную продолжительность ТО-2, ТР, СО, КР.

Нто-2= 6*1,05=6.3 час;

Нтр=35*1,05=36.75 час;

Нсо=12*1,05=12.6 4 час;

Нкр=40*1,05=42 час;

Скорректированную трудоемкость Тто-1,то-2,тр,кр. вычисляем аналогично скорректированной продолжительности с коэффициентом Кт.

Тто-1=6*1,05=6.3 чел -час;

Тто-2=17*1,05=17.85 чел-час;

Тто-3=27?1,05=28,35 чел-час;

Ттр=325*1,05=341.3 чел-час;

Тсо=46*1,05=48,3 чел-час;

Ткр=480*1,05=504 чел-час;

Корректирование периодичности ТО и Р, смотри таблицу 2 (над чертой) производится с учетом фактического времени работы Тф=7 час. смотри формулу (1),

Периодичность Пто-1=100 час; 100:7=14.28 7?14=98 час;

Периодичность Пто-2=500 час; 500:98=5.1 5?98=490 час;

Периодичность Птр=1000 час; 1000:490=2.04 2?490=980 час;

Периодичность Пкр=6000 час; 6000:980=6.12 6?980=5880 час;

Скорректированные нормативы периодичности, трудоемкости и продолжительности записываем в табл.№2

2.2.2 Количество мотто-часов, отработанных машиной с начала эксплуатации

Расчет отработанных мотто-часов (мотто-час) с начала эксплуатации производим в процентном соотношение по скорректированной периодичности и запаса мотто-ресурсов до КР.

 (5)

Где, Тотр - отработанный мотто-ресурс с начала эксплуатации, мотто-час;

ЗМР - запас мотто-ресурсов до КР, смотри таблица -1.

Пкр - скорректированная продолжительность работы до КР смотри таблица-2,час;

Количество мотто-ресурсов, отработанных машиной с ЗМР 12%:

Тотр(1)= мотто-час;

Принимаем Тотр(1)=5174 мотто-час

Количество мото-ресурсов, отработанных машиной с ЗМР 26%:

Тотр(2)= мотто-час;

Принимаем Тотр(2)=4351мотто-час

Количество мото-ресурсов, отработанных машиной с ЗМР 36%:

Тотр(3)= мотто-час;

Принимаем Тотр(3)=3763 мотто-час

2.2.3 Годовой режим работы ПТСДМиО

Годовой режим работы применяется по данным дорожных организаций или вышестоящих органов с применением экспертно-расчетных методов. Один из вариантов такого метода, как указано в источнике [6], с учетом районирования территории России по температурным зонам согласно СниП 2.01.01-82. Город Магнитогорск Челябинской области относится к четвертой температурной зоне.Результаты после подсчетов сводим в таблицу 3.

Исходя из того, что:

Тг = Тг(1)?Аи (6)

Где, Тг - часы работы всех машин одной марки, мотто-час;

Тг(1) - часы работы одной машины в году (СниП 2.01.01-82), мотто-час;

Аи - число машин данной марки, исходные данные, шт;

Тг =1132?3=3396 мотто-час;

Таблица 3- Годовые режимы работы машин

Наименование машины	Зона	Часы работы 1 машины	Количество машин 1 марки	Число работы всех машин 1 марки
Фронтальный погрузчик ПК-65	IV	1240	3	3720
Бульдозер ТК-25,02	IV	1680	3	5040
Бульдозер Б-10М(МТ)	IV	1680	3	5040
Каток ДМ-07	IV	840	3	2520
К-702 МВА УДМ	IV	1240	3	3720
Кран КС-5476(25т)	IV	1697	3	5091
Фронтальный погрузчик ПК-30	IV	1240	3	3720
Бульдозер ДЭТ 400	IV	1680	3	5040
Вальцовый каток DM-07VD	IV	840	3	2520
Бульдозер Б-14	IV	1680	3	5040
Кран КС-3579	IV	1997	3	5091
Каток ДМ-13 П	IV	840	3	2520
Гус.экскаватор ЭО-5126	IV	1950	3	5850
Каток АМКОДОР-6811	IV	840	3	2520
Гусеничный трактор ТС-10	IV	1680	3	5040
Бульдозер Т-15.01	IV	1680	3	5040
Фронтальный погрузчик В-18138	IV	1240	3	3720
Кран трубоукладчик ТГ-503	IV	830	3	2490
Кран самоходный КС-6476А	IV	1697	3	5091
Экскаватор ЭО-112М.01	IV	1660	3	4980
Фронтальный погрузчик ТО-40	IV	1240	3	3720
Автогрейдер ДЗ-98В	IV	1132	3	3396
Фронтальный погрузчик ПК-12.02	IV	1240	3	3720
Автогрейдер А-120	IV	1132	3	3396
Фронт. П В125	IV	1240	3	3720
Кран ТГ-221	IV	830	3	2490
Каток ДМ-580	IV	840	3	2520

2.2.4 Производственная программа в номенклатурном выражении

Количество ТО и Р на все группу машин рассчитывается по следующей зависимости, источник[ 7]

Капитальных ремонтов:

Nкр = Тг: Пкр (7)

Текущих ремонтов:

Nтр= Тг: Птр - Nкр (8)

Сезонных обслуживаний

Nсо = 2?Аи (9)

Технических обслуживаний №2

Nто-2= Тг: Пто-2 -(Nкр- Nтр) (10)

Техническое обслуживание №1

Nто-1= Тг: Пто-1 - (Nкр- Nтр- Nто-2) (11)

Где, Тг - часы работы всех машин одной марки, смотри таблицу 3,мотто-час;

Пкр, Птр, Пто-2, Пто-1- периодичность проведения ТО и Р, смотри таблица 2, мотто-час;

Аи - число машин данной группы, шт;

Nкр, Nтр, Nсо, Nто-2, Nто-1, - количество ТО и Р на всю группу машин за год, шт;

Определим количество ТО и Р для Автогрейдера А-120

Nкр=3396:5880=0,57шт; Принимаем Nкр=0шт

Nтр=3396:980=3шт Принимаем Nтр=3шт

Nсо=2?3=6шт;

Nто-2=3396:490-3=3.9шт; Принимаем Nто-2=3шт

Nто-1=3396:98-3-3=25.6шт; Принимаем Nто-1=25шт

2.2.5 Расчет количества КР для каждой машины

Расчет на проведение КР производится по каждой машине отдельно по формуле источник [6]

(12)

Где, Тг(1) - планируемая наработка на текущий год в таблице 3, мотто-час;

Nкр-количество КР для одной машины, шт;

Тотр - количество отработанных мотто-часов с начала эксплуатации в соответствии с разделом 2.2.2, мотто-час;

Пкр - скорректированная периодичность К458Р в таблице 2, мотто-час;

Определяем количество КР для машины с ЗМР 12%

шт; Принимаем =1шт

Определяем количество КР для машины с ЗМР 26%

шт; Принимаем =1шт

Определяем количество КР для машины с ЗМР 36%

шт; Принимаем =0шт

2.2.6 Расчет количества ТР для каждой машины

Для определения ТР для каждой машины необходимо определить количество мотто-часов, отработанных после последнего ТР по формуле согласно источника [6]

(13)

Где, Тотр(тр) - количество мотто-часов отработанных машиной после последнего ТР, мотто-час;

Тотр - количество мотто-часов отработанных машиной с начала эксплуатации, мотто-час;

Птр - скорректированная периодичность проведения ТР в таблице 2,мотто-час;

После определения количества мотто-часов, отработанных после последнего ТР определяем количество ТР для каждой машины в соответствии с источником [ 6]/

(14)

Где, Nтр - количество ТР в планируемом году, шт;

Тотр(тр)- количество мотто-часов, отработанных машиной после последнего ТР, мотто-час;

Тг - часы работы одной машины в планируемом году в таблице 3, мотто-час;

Птр - периодичность проведения ТР в таблица 2, мотто-час;

Nкр - количество КР в планируемом году смотри пункт 2.2.5, шт;

Определяем количество ТР для машины с ЗМР 12%

980?5=4900 5174 - 4900 = 274 мотто-час;

Принимаем Тотр1(тр)= 274 мотто-час;

шт. принимаем Nтр(1) = 0,шт

Определяем количество ТР для машины с ЗМР 26%

980?4=3920 4351 - 3920 = 431 мотто-час;

Принимаем Тотр2(тр)= 431 мотто-час;

шт. принимаем Nтр(2) =0,шт;

Определяем количество ТР для машины с ЗМР 36%

980?3=2940 3763 - 2940 = 823 мотто-час;

Принимаем Тотр3(тр)= 823 мотто-час;

шт. принимаем Nтр(3) =1,шт;

2.2.7 Расчет количества СО для каждой машины в планируемом году

В соответствии с исходными данными смотри таблица 2, СО проводится на каждой машине два раза в год, осенне-зимний и весенне-летний периоды эксплуатации. Из этого следует, что на каждой машине СО в планируемом году будет проводиться два раза.

Nсо(1)= 2 раза в год;

Nсо(2)= 2 раза в год;

Nсо(3)= 2 раза в год;

2.2.8 Расчет количества ТО-2 для каждой машины в планируемом году.

Расчет ведем аналогично определению количества ТР для каждой машины на планируемый год, за исключением проводим вычитания количества КР, ТР и СО в планируемом году.

Определяем количество ТО-2 для машины с ЗМР 12%

Тотр1(то-2)= 10?490=4900 5174 - 4900 = 274 мотто-час;

Принимаем Тотр1(то-2)=274 мотто-час;

Nто-2(1) = принимаем Nто-2(1) 1,шт;

Определяем количество ТО-2 для машины с ЗМР 26%

Тотр2(то-2)= 8?490=3920 4351 - 3920 = 431 мотто-час;

Принимаем Тотр2(то-2)=431 мотто-час;

Nто-2(2) = принимаем Nто-2(2) =2,шт;

Определяем количество ТО-2 для машины с ЗМР 36%

Тотр3(то-2)= 7?490=3430 3763 - 3430 = 333 мотто-час;

Принимаем Тотр3(то-2)=333 мотто-час;

Nто-2(3) = принимаем Nто-2(3) =1,шт;

2.2.9 Расчет количества ТО-1 для каждой машины в планируемом году

Расчет ведем аналогично определению количества ТО-2 для каждой машины в планируемом году, за исключением проводим вычитание количества КР, ТР, СО и ТО-2 в планируемом году.

Определяем количество ТО-1 для машины с ЗМР 12%

Тотр1(то-1)= 105?49=5145 5174 - 5145 = 29 мотто-час;

Принимаем Тотр1(то-1)=29 мотто-час;

Nто-1(1) = принимаем Nто-1(1) =21,шт;

Определяем количество ТО-1 для машины с ЗМР 26 %

Тотр2(то-1)= 88?49=4312 4351 - 4312 = 39 мотто-час;

Принимаем Тотр2(то-1)=39 мотто-час;

Nто-1(2) = принимаем Nто-1(2) =21,шт;

Определяем количество ТО-1 для машины с ЗМР 36%

Тотр3(то-1)= 76?49=3724 3763 - 3724 = 39 мотто-час;

Принимаем Тотр3(то-1)=39 мотто-час;

Nто-1(3) = принимаем Nто-1(3) =20,шт;

Таблица 4 - Годовой план ТО и Р машин на 2014 год

Наименование машины	Отработанные мотто-часы после последнего ТО и Р (мотто-час)	Планируемая наработка на 2014г,(мотто-час)	Расчет количества ТО и Р в 2014г.
	КР	ТР	СО	ТО-2	ТО-1		КР	ТР	СО	ТО-2	ТО-1
Автогрейдер ДЗ-98 В	0		-	274	28	1132	1	2	2	4	29
Автогрейдер ДЗ-98 В	0		-	431	49	1132	1	2	2	4	29
Автогрейдер ДЗ-98 В	0		-	333	39	1132	0	4	2	4	29

2.3 Годовой объем работ по техническому обслуживанию и ремонту ПТСДМ и О управления механизации

Годовой объем работ, выполняемых в управлении механизации, включают работы по ТО и Р всех машин, находящихся на балансе предприятия, а также работ, связанных с обслуживанием самого управления механизации

2.3.1 Расчет годового объема работ по ТО и Р ПТСДМ и О управления механизации

Годовой объем работ по ТО и Р в человеко часах (чел.-час.)по каждому виду технических воздействий на основании производственной программы и скорректированных трудоемкостей раздельно для каждой группы машин по следующему выражению

Тi = Nk ? ti (15)

Где, Тi - годовые объемы работ в трудовом выражении соответственно по КР, ТР, ТО-3, ТО-2, ТО-1, СО, (чел.-час.)

Nk - количество ТО и Р на всю группу машин за год (таблица- 4), шт;

ti - трудоемкости одного ТО и Р (таблица- 2), чел.-час;

Производим расчет годового объема работ по каждому виду воздействия для Автогрейдера ДЗ-98 В с запасом мотто ресурса (ЗМР) 12%.

Годовой объем работ по КР.

Ткр=480?1=480 чел.-час;

Годовой объем работ по ТР.

Ттр=283?0=0 чел.-час;

Годовой объем работ по ТО-3

Тто-3=27.3?0=0 чел.-час;

Годовой объем работ по СО.

Тсо=48.3?2=96.6 чел.-час;

Годовой объем работ по ТО- 2.

Тто-2=17.8?1=17.8 чел.-час;

Годовой объем работ по ТО- 1.

Тто-1=6.3?21=132.3 чел.-час;

Годового объема работ для Автогрейдера ДЗ-98 В с ЗМР 26%.

Годовой объем работ по КР.

Ткр=480?1=480 чел.-час;

Годовой объем работ по ТР.

Ттр=283?0=0 чел.-час;

Годовой объем работ по ТО-3.

Ттр-3=27.3?0=0 чел.-час;

Годовой объем работ по СО.

Тсо=48.3?2=96.6 чел.-час;

Годовой объем работ по ТО- 2.

Тто-2=17.8?2=35.6 чел.-час;

Годовой объем работ по ТО- 1.

Тто-1=6.3?21=132.3 чел.-час;

Годового объема работ для Автогрейдера ДЗ-98 В с ЗМР 36%.

Годовой объем работ по ТР.

Ткр=480?0=0 чел.-час;

Годовой объем работ по ТР.

Ттр=283?1=283 чел.-час;

Годовой объем работ по ТО-3.

Тто-3=27.3?1=27.3 чел.-час;

Годовой объем работ по СО.

Тсо=48.3?2=96.6 чел.-час;

Годовой объем работ по ТО- 2.

Тто-2=17.8?1=17.8 чел.-час;

Годовой объем работ по ТО- 1.

Тто-1=6.3?20=126 чел.-час;

Данные по всем машинам управления механизации по ТО сводим в таблицу-5

Таблица-5 Годовой объем работ по ТО. (чел- час.)

Наименование машины	Ткр	Т тр	Тсо	Тто-3	Тто-2	Тто-1
Колесные машины Автогрейдер ДЗ-98 В. Колесный бульдозер ТК-25.02 Дорожная К-702МВА УДМ. Авто. Кран КС-5476 (25т). Погрузчик ПК-30. Авто. Кран КС-3579. Погрузчик ПК-65. Погрузчик В -18.138. Кран на спец. Шасси КС-6476А Погрузчик ТО-40 Погрузчик ПК-12.02. Тяжелый автогрейдер А-120. Погрузчик В-125.	980 3537 2864 1252 2869 2648 735 1374 1286 1357 1064 2436 1062	283 1285 1438 965 2658 3562 1512 1584 1537 1754 1548 2365 1275	289 943 838 323 104 368 252 653 463 428 326 329 257	27 110 87 125 96 95 87 92 130 127 162 164 136	70 589 1040 1525 1733 1384 231 1064 1859 1280 1763 1547 1047	390 1178 2021 2148 539 2563 504 2659 1874 1975 2064 2106 2067
Итого:	27273	24551	6674	1541	17821	26798
Всего:? Тто(к) 51824 Всего:? Ткр(к)+ Т тр(к)	52834
Гусеничные машины Бульдозер Б-10М (МТ). Каток дорожный ДМ-58. Каток дорожный ДМ-07. Бульдозер-рыхлитель ДЭТ-400. Каток дорожный DM- 07 VD. Бульдозер Б-14. Каток дорожный ДМ-13П. Экскаватор ЭО-5126. Каток дорожный АМКОДОР-6811 Гусеничный трактор ТС-10 Бульдозер рыхлитель Т-15.01 Кран трубоукладчик ТГ-503. Экскаватор ЭО-112М.01. Кран трубоукладчик ТГ-221.	2859 869 1126 2386 963 2414 649 3503 1023 2689 3027 2674 2485 2019	1759 850 943 2648 1035 2042 503 2586 1236 1964 2105 1749 1647 1376	863 428 536 863 653 905 106 953 758 863 942 638 602 574	85 73 96 103 82 98 64 126 74 93 102 74 63 59	1286 649 548 1375 869 763 548 1472 1023 1363 1674 1536 1642 1154	2648 1175 1263 2168 962 2106 1063 2865 1074 2345 2109 2305 2247 1963
Итого:	28686	22443	9684	1192	15902	26293
Всего:? Тто(г)		53071
Всего:? Тто(к)+:? Тто(г) Всего:? Ткр(г)+ Т тр(г)	51129	102398

2.3.2 Годовой объем работ по техническому обслуживанию ПТСДМ и О управления механизации по местам выполнения

На основании задания и с учетом рекомендаций изложенных в источнике [3] производственная программа по ТО ПТСДМ и О распределяется по местам выполнения работ в следующих пропорциях:

- для машин на гусеничном ходу выполняемая в стационарных мастерских (СМ) базы управления механизации 100% работ ТО-2. ТО-3 и СО.

- для машин на колесном ходу выполняемая в стационарных мастерских базы управления механизации 20% работ ТО-1, 50% ТО-2 и 100% СО.

Соответственно с помощью передвижных мастерских (ПМ) на месте работы машин будут выполнятся:

- для машин на гусеничном ходу 100% ТО-1.

- для машин на колесном ходу 80% ТО-1 и 50% ТО-2.

Данные по всем машинам управления механизации по ТО (таблица-5) сводим в таблицу-6 с учетом распределения по видам работ.

Таблица-6 Годовой объем работ по ТО учетом распределения по видам работ. (чел- час.)

Наименование машины	Кол-во	Тсо	Тто-3	Тто-2	Тто-1
Колесные машины Автогрейдер ДЗ-98 В. Колесный бульдозер ТК-25.02 Дорожная К-702МВА УДМ. Авто. Кран КС-5476 (25т). Погрузчик ПК-30. Авто. Кран КС-3579. Погрузчик ПК-65. Погрузчик В -18.138. Кран на спец. Шасси КС-6476А Погрузчик ТО-40 Погрузчик ПК-12.02. Тяжелый автогрейдер А-120. Погрузчик В-125.	3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3	(СМ)289 (СМ)943 (СМ)838 (СМ)323 (СМ)104 (СМ)368 (СМ)252 (СМ)653 (СМ)463 (СМ)428 (СМ)326 (СМ)288 (СМ)257	(СМ)27 (СМ)110 (СМ)87 (СМ)125 (СМ)96 (СМ)95 (СМ)87 (СМ)92 (СМ)130 (СМ)127 (СМ)162 (СМ)379 (СМ)136	(СМ)70 (ПМ)589 (ПМ)1040 (СМ)1525 (СМ)1733 (СМ)1384 (СМ)231 (СМ)1064 (СМ)1859 (СМ)1280 (ПМ)1763 (СМ)968 (ПМ)1047	(СМ)390 (ПМ)1178 (ПМ)2021 (СМ)2148 (ПМ)539 (СМ)2563 (ПМ)504 (ПМ)2659 (СМ)1874 (ПМ)1975 (ПМ)2064 (СМ)414 (ПМ)2067
Итого:	39	? (СМ)=5532	? (СМ)=1653	?(СМ)=10114	?(СМ)=7389
				?(ПМ)=4439	?(ПМ)=13007
Всего:? Тто(к) (СМ)	24686
Всего:? Тто(к) (ПМ)	17446
Гусеничные машины Бульдозер Б-10М (МТ). Каток дорожный ДМ-58. Каток дорожный ДМ-07. Бульдозер-рыхлитель ДЭТ-400. Каток дорожный DM- 07 VD. Бульдозер Б-14. Каток дорожный ДМ-13П. Экскаватор ЭО-5126. Каток дорожный АМКОДОР-6811 Гусеничный трактор ТС-10 Бульдозер рыхлитель Т-15.01 Кран трубоукладчик ТГ-503. Экскаватор ЭО-112М.01. Кран трубоукладчик ТГ-221.	3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3	(СМ)863 (СМ)428 (СМ)536 (СМ)863 (СМ)653 (СМ)905 (СМ)106 (СМ)953 (СМ)758 (СМ)863 (СМ)942 (СМ)638 (СМ)602 (СМ)574	(СМ)85 (СМ)73 (СМ)96 (СМ)103 (СМ)82 (СМ)98 (СМ)64 (СМ)126 (СМ)74 (СМ)93 (СМ)102 (СМ)74 (СМ)63 (СМ)59	(СМ)1286 (СМ)649 (СМ)548 (СМ)1375 (СМ)869 (СМ)763 (СМ)548 (СМ)1472 (СМ)1023 (СМ)1363 (СМ)1674 (СМ)1536 (СМ)1642 (СМ)1154	(ПМ)2648 (ПМ)1175 (ПМ)1263 (ПМ)2168 (ПМ)962 (ПМ)2106 (ПМ)1063 (ПМ)2865 (ПМ)1074 (ПМ)2345 (ПМ)2109 (ПМ)2305 (ПМ)2247 (ПМ)1963
Итого:	42	? (СМ)=9684	? (СМ)=1192	? (СМ)=15902	?(ПМ)=26299
Всего:? Тто(г) (СМ)	26778
Всего:? Тто(г) (ПМ)	26299
Всего:? Тто(к)+:? Тто(г)	99244

Из таблищы-6 выбираем трудоемкость работ по ТО выполняемых в СМ по всем машинам на колесном и гусеничном ходу, суммируем ее и сводим в таблицу-7.

Аналогично производим расчеты трудоемкости работ по ТО выполняемых в ПМ и сводим в таблицу-8.

Таблица-7 Годовой объем работ по ТО выполняемых в СМ

Виды ТО	Трудоемкость работ:? Тто(к)	Трудоемкость работ:? Тто(г)
СО ? Тсо	5532	9684
ТО-3 ? Тто-3	1653	1192
ТО-2 ? Тто-2	10114	15902
ТО-1 ? Тто-1	7387	------------
Итого:	24686	26778
Всего ? Тто(см)	51464

Таблица-8 Годовой объем работ по ТО выполняемых в ПМ

Виды ТО	Трудоемкость работ:? Тто(к)	Трудоемкость работ:? Тто(г)
СО ? Тсо	------------	------------
ТО-3 ? Тто-3	------------	------------
ТО-2 ? Тто-2 ТО-1 ? Тто-1	4439	------------
	13007	26299
Итого:	17446	26299
Всего ? Тто(пм)	43745

Общий объем работ по ТО для управления механизации рассчитываем как сумму годового объем работ выполняемых в СМ и годового объем работ выполняемых в ПМ.

Тто(об)= ? Тто(см) +? Тто(пм) (16)

Тто(об)=51464+43745=95209,чел.час;

Для определения трудоемкости зон, отделений и участков проведения ТО и Р проводим распределение трудоемкости ТО проводимых на СМ управления механизации по видам работ отдельно для машин на колесном и гусеничном ходу в процентном соотношении и сводим в таблицу-9.

Таблица- 9Примерного распределения трудоемкости ТО по видам работ проводимых на СМ

Вид работ	Машины на к/ходу	Машины на г/ходу
	%	Трудоемкость	%	Трудоемкость
Внешний уход	5	1234.3	--	------------
Диагностические	25	6171.5	26	6962,28
Крепежные	16	3949.76	19	5087,82
Смазочно - заправочные	16	3949.76	21	5623,38
Регулировочные	5	1234.3	7	1874,46
Электротехнические	5	1234.3	6	1606,68
Аккумуляторные	3	740.58	2	535,56
Топливные	8	1974.88	10	2677,8
Шинные	7	1728.02	--	------------
Станочные	10	2468.6	9	2410,02
Итого:	100	24686	100	26778

Аналогично проводим распределение трудоемкости ТО проводимых на ПМ управления механизации по видам работ отдельно для машин на колесном и гусеничном ходу в процентном соотношении и сводим в таблицу-10.

Таблица- 10 Примерного распределения трудоемкости ТО по видам работ проводимых на ПМ

Вид работ	Машины на к/ходу	Машины на г/ходу
	%	Трудоемкость чел-час	%	Трудоемкость чел-час
Внешний уход	5	872.3	--	------------
Диагностические	25	4361.5	26	6837,74
Крепежные	16	2791.36	19	4996,81
Смазочно - заправочные	16	2791.36	21	5522,79
Регулировочные	5	872.3	7	1840,93
Электротехнические	5	872.3	6	1577,94
Аккумуляторные	3	523.38	2	525,98
Топливные	8	1395.68	10	2629,9
Шинные	7	1221.22	--	------------
Станочные	10	1744.6	9	2366,91
Итого:	100	17446	100	26299

2.3.3 Годовой объем работ по ремонту ПТСДМ и О управления механизации

Годовой объем работ, выполняемый в управлении механизации, включают работы по Р в которые входит суммарный объем работ по КР и ТР.

Данные по всем машинам управления механизации по Р, в соответствии с расчетами пункта 2.3 сводим в таблицу-11 для машинам на колесном и гусеничном ходу.

Таблица 11 Годовой объем работ по Р

Наименование машины	Кол-во	Ткр	Т тр(к)	Ттр(г)
Колесные машины Автогрейдер ДЗ-98 В.	3	960	283
Колесный бульдозер ТК-25.02	3	3537	1285
Дорожная К-702МВА УДМ.	3	2864	1438
Авто. Кран КС-5476 (25т).	3	1252	965
Погрузчик ПК-30.	3	2869	2658
Авто. Кран КС-3579.	3	2648	3562
Погрузчик ПК-65.	3	735	1512
Погрузчик В -18.138.	3	1374	1584
Кран на спец. Шасси КС-6476А	3	1286	1537
Погрузчик ТО-40	3	1357	1754
Погрузчик ПК-12.02.	3	1064	1548
Тяжелый автогрейдер А-120.	3	2436	2365
Погрузчик В-125.	3	1062	1275
Итого:	39	23471	21766
Гусеничные машины Бульдозер Б-10М (МТ).	3	2859		1759
Каток дорожный ДМ-58.	3	869		850
Каток дорожный ДМ-07.	3	1126		943
Бульдозер-рыхлитель ДЭТ-400.	3	2386		2648
Каток дорожный DM- 07 VD.	3	963		1035
Бульдозер Б-14.	3	2414		2042
Каток дорожный ДМ-13П.	3	649		503
Экскаватор ЭО-5126.	3	3503		2586
Каток дорожный АМКОДОР-6811	3	1023		1236
Гусеничный трактор ТС-10	3	2689		1964
Бульдозер рыхлитель Т-15.01	3	3027		2105
Кран трубоукладчик ТГ-503.	3	2674		1749
Экскаватор ЭО-112М.01.	3	2485		1647
Кран трубоукладчик ТГ-221.	3	2019		1376
Итого:	42	28686		22443
Всего:	81	52157	21766	22443
? Ткр и? Ттр(к)+ ? Ттр(г)		52157	44572
Ттр(об)		57248

Суммарная трудоемкость работ по ТР состоит из работ на пневмоколесных и гусеничных машинах.

? Ттр =? Т тр(к) +? Ттр(г) (17)

Где, ? Ттр - суммарная трудоемкость работ по ТР, чел.- час;

? Т тр(к) - суммарная трудоемкость работ по ТР на колесных машинах, чел.- час;

? Ттр(г)- суммарная трудоемкость работ по ТР на гусеничных машинах, чел.-час;

? Ттр =21766+22443=44209,чел.час;

Поскольку КР выполняется на специализированных ремонтных заводах, в трудоемкость работ в управлении механизации по ремонту включается только ремонт несложной техники в объеме равным 25% от общей трудоемкости КР отнеся их к работам ТР машин:

Ттр(об) =? Ттр +0,25 ? Ткр (18)

Где, Ттр(об)- общая трудоемкость работ по текущему ремонту, чел.-час;

? Ткр- суммарная трудоемкость работ по капитальному ремонту, чел.-час;

Ттр(об) =44209+0,25?52157=57248.25,чел-час; Принимаем Ттр(об) =57248

Для определения трудоемкости отделений и участков проведения Р проводим распределение трудоемкости Р проводимых на СМ управления механизации по видам работ отдельно в процентном соотношении и сводим в таблицу 12.