Подземный паркинг
Особенности строительства подземного объекта. Архитектурно-планировочные, конструктивные решения объекта. Геологические и гидрогеологические условия грунтов в районе строительства подземного объекта. Гидроизоляция объекта, вопросы безопасности и экологии.
| Рубрика | Строительство и архитектура |
| Вид | контрольная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 12.02.2015 |
| Размер файла | 28,4 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Экзаменационное задание
Показать, как при возведении конкретного подземного объекта отображены:
архитектурно-планировочные и конструктивные решения объекта;
вопросы наличия инженерных сетей и сооружений на близлежащей к объекту территории строительства;
геологические и гидрогеологические условия грунтов в районе строительства подземного объекта;
способ сооружения объекта;
способ обеспечения устойчивости откосов или стен в котловане;
гидроизоляция объекта;
вопросы безопасности и экологии.
Автомобильный подземный паркинг в г. Магнитогорске по улице Калинина 9А
Введение
Строительство подземного гаража в жилом секторе Ленинского района города Магнитогорска было обосновано непрерывным ростом численности парка личных автомобилей, жителей самого престижного жилого района, который характеризуется плотной застройкой зданиями различного назначения, оптимальным наличием "зеленых" зон (парки, скверы, уличные насаждения), узкими дорожными проездами и дефицитом парковочных мест. Район проектировался и застраивался до 80-х годов XX века. В те времена обеспеченность личными автомобилями жителей страны имела следующую динамику:
1965 год на 1000 жителей приходилось 4 ед.
1975 год - ------------------------------------- - 16 ед.
1980 год - ------------------------------------- - 30 ед.
Согласно данным аналитического агентства "АВТОСТАТ", в настоящее время обеспеченность легковыми автомобилями в среднем на Южном Урале на 1000 жителей к 2013г. приходилось 347 автомобилей. Регион поднялся с 24 до 3-4 места в России, уступая теперь лишь Приморскому Краю, Камчатке и Калужской области. Всего на 1 млн 150 тысяч жителей Челябинской области приходится около 400 тысяч автомобилей, или в среднем один автомобиль на семью из трех человек.
Город Магнитогорск, по доходам и достатку своих жителей, считается одним из самых благополучных на Южном Урале.
Если в других районах города, благодаря нормам современного строительства, вопрос с ночными парковками и стоянками автотранспорта решен, то в Ленинском районе для этого полностью отсутствуют условия. Поэтому решение о строительстве подземных стоянок (паркингов) принялось без особых возражений. Пожалуй, всех (жителей, депутатов и администрацию города, строителей) интересовали только архитектурно-планировочные, технические и экологические вопросы.
Требования, которые учитывались при проектировании и строительстве паркинга:
были изучены сведения, полученные в результате инженерно-геологических изысканий, сообщающие о строении и свойствах грунтов, подлежащих разработке в ходе строительства объекта, а также данные о состоянии оснований близ расположенных зданий. Была определена технология строительства, обеспечивающая сохранность и нормальные условия эксплуатации окружающих наземных и подземных объектов;
особое внимание было уделено отведению наружных и подземных вод. Были предусмотрены водопонижение и гидроизоляция, насосное оборудование и резервуар для сбора и удаления скоплений воды.
были проведены согласования проекта со всеми заинтересованными организациями, объекты которых расположены в зоне нового строительства ("Горэлектросеть", "Водоканал", "Магнитогорская энергетическая компания", "Магнитогорскмежрайгаз", организации, ведающие средствами связи и телекоммуникациями, органы пожарной охраны, экологи, ГИБДД, санэпидемнадзор и др.)
территория строительства была ограждена, ее периметр был оборудован электроосвещением, предупреждающими и указательными знаками. Объект был передан под круглосуточную охрану.
планом организации строительства и проектом производства работ определены зоны складирования материалов, рабочие стоянки грузоподъемных механизмов, точки подключения электропитания для сварочного и другого оборудования.
с органами городской власти был решен вопрос о дальнейшем размещении более 50мі грунта, выбранного при разработке котлована.
1. Архитектурно-планировочное и конструктивное решение подземного паркинга
В соответствии с проектом, сооружение - подземный паркинг выполнен одноуровневым, с объемом и площадью для размещения не менее 150 легковых автомобилей. Кровля сооружения предусмотрена быть эксплуатируемой - она является основанием для устройства покрытия, которое предназначено для игровых видов спорта, а также для беговых дорожек. То есть, над подземной частью стоянкой сооружается спортивный комплекс общеобразовательной школы № 53. На территории комплекса размещены: вентиляционной шахта паркинга и 3 выхода для эвакуации людей.
В общий состав сооружения автостоянки, помимо парковочной площади, входят: служебные, технические и бытовые помещения; "автомойка", кафе и частная школа по исправлению дефектов речи.
Сооружение имеет коммуникации (электроснабжение, водоснабжение и водоотведение), обеспечивающие потребности технического функционирования стоянки, нужд ее персонала и пользователей. Стоянка оборудована системой вентиляции и кондиционирования, а также средствами и системой пожарной безопасности, связью и видеонаблюдением.
Выезд из автостоянки осуществляется по рампе через роликовые ворота.
Для эвакуации людей предусматриваются 3 эвакуационных выхода.
Автостоянка соответствует требованиям, предъявляемым к зданиям и сооружениям с I степенью огнестойкости.
Несущие стены (монолитные) и перекрытия (типовые плиты) автостоянки железобетонные, полы - мелкозернистый асфальтобетон. Перекрытия опираются на ригеля, установленные между несущими стенами и промежуточными колоннами, которые установлены в заглубленные ж/б стаканы.
В качестве внутренней отделки приняты штукатурка, глазированная плитка, покраска водоэмульсионными красками.
Внутренние проезды стоянки шириной 7,2 м, сетка колонн с основным шагом 7,5 м позволяет разместить автомобили различных габаритов.
Высота в местах проезда и хранения автомобилей на путях эвакуации людей более 2 м от пола до низа выступающих конструкций подвесного оборудования.
Половина мест автостоянки продана в постоянное пользование - по типу частных гаражей, вторая половина используется для временной парковки.
2. Геологические и гидрогеологические условия грунтов в районе строительства подземного объекта
При исследовании геологических и гидрогеологических условий грунтов в зоне строительства подземного объекта было установлено, что они представляют собой сплошной водоупорный слоя глины, что исключило наличие грунтовой воды. Данные исследования соответствуют данным, полученным при исследовании грунтов в период проектирования и строительства близ расположенных объектов: школы, детских садов и жилых многоэтажных домов.
Территория строительства - это горизонтально ровная площадка, ранее подвергнутая планировке для размещения и оборудования школьной спортивной площадки.
3. Способ сооружения объекта
В связи с благоприятными геологическими и гидрогеологическими условиями и фактическом состоянии грунтов, а также с учетом не значительной глубины заложения объекта, для его строительства выбран открытый способ разработки котлована.
При открытом способе, отрывка котлована ведется с образованием естественных откосов. Проект организации работ в котлованах с откосами отличается большей простотой, а его практическая реализация - меньшими финансовыми затратами. Кроме того исключались риски травматизма и несчастных случаев от случайных падений людей в котлован. Тем более, что рядом школа, садики и жилой сектор.
Крутизна откосов принималась равной углу внутреннего трения пород с учетом глубины котлована, что считается достаточным против оползней и смещений грунта внутрь котлована, против ослабления грунта вокруг близ расположенных объектов.
Основная часть, изъятого из котлована грунта, вывозилась из зоны строительства, а оставшаяся использовалась для обратной засыпки в пазухи между стенами паркинга и откосами котлована по всему его периметру.
4. Способ обеспечения устойчивости откосов или стен в котловане
Во избежание обрушения откосов котлована были соблюдены следующие условия, предусмотренные для котлованов глубиной до 5 метров:
угол между направлением откосов и горизонталью = 63?;
отношение высоты откоса к его заложению 1: 0,75
Дополнительно было принято решение о частичном закреплении нижней части откоса щитами из досок на высоту 1 метр.
Для выполнения земляных работ был выбран период времени, когда были исключены дожди и другие осадки (учтены прогнозы синоптиков) - это период ранней весны.
подземный паркинг строительство гидроизоляция
5. Гидроизоляция объекта
Надежная гидроизоляция - это важнейшее условие для обеспечения качества построенного подземного объекта.
Экономить на гидроизоляции не стали и применили современный гидроизоляционный материал проникающего действия с названием "Пенетрон". Им была обработана вся наружная бетонная поверхность.
Другим материалом, с названием "Пенекрит", произвели герметизацию трещин, стыков и швов.
Производитель этих материалов обещает обеспечить ими длительную защиту подземных сооружений от проникновения в них любой влаги. Он гарантирует, что в капитальных сооружениях проникающая гидроизоляция будет действовать в течение всего срока эксплуатации бетона, сохраняя свои свойства при любых условиях эксплуатации.
Кроме того гидроизоляционные материалы "Пенетрон" экологичные. Проникающая гидроизоляция "Пенетрон" рекомендована к применению даже в резервуарах с питьевой водой.
"Пенетрон" характеризуется высокой технологичностью. Так, например, старые гидроизоляционные материалы требуют предварительной сушки поверхности, перекрытия течи. В строительной практике это иногда невыполнимое требование. "Пенетрон" можно использовать даже изнутри здания для гидроизоляции фундамента, не проводя земляных работ по его раскопке.
Паркинг был введен в эксплуатацию в конце 2009 года. За прошедшее время претензий к качеству гидроизоляции нет.
6. Безопасность и экологии
Фактор риска - неотъемлемый атрибут освоения подземного пространства.
В процессе эксплуатации паркинга могут произойти:
обрушения несущих и ограждающих конструкций;
нарушение гидроизоляции с последующим проникновением влаги внутрь сооружения;
возникновение возгораний и пожара;
отравления угарным газом;
разливы горюче-смазочных материалов и специальных жидкостей;
аварии и разрушения вблизи расположенных объектов;
общегородская чрезвычайная ситуация и прочее.
С целью обеспечения исправной эксплуатации паркинга, не допущения случаев, которые могли бы отрицательно повлиять на его техническое состояние, на экологию, и создания условий для выживания в чрезвычайных ситуациях, руководством и специалистами паркинга осуществляется программа контроля, данные которого используются в мониторинге состояния объекта. Результаты мониторинга позволяют планировать техническое обслуживание и ремонт сооружения и его оборудования.
Экологическая безопасность обеспечивается путем внедрения способов нейтрализации воздействия выхлопных газов на окружающую среду, прежде всего, людей. Особое внимание уделяется техническому состоянию автомобилей, которые прибывают в паркинг.
Для определения превышения предельно-допустимых норм концентрации вредных веществ используются газоанализаторы. Ведется журнал учета их показаний. Принимаются меры по устранению превышений. Одной из них является мощная система вентиляции, оборудованная фильтрами-катализаторами, которые нейтрализуют или снижают до допустимой концентрации в ядовитость выхлопных и других газов (испарений).
Паркинг оснащен современной высоко функциональной техникой и средствами видеонаблюдения, пожарной и охранной сигнализации, средствами телефонной и электронной связи. Имеется звуковая сирена. Имеется мощная установка для оперативного тушения любых возгораний.
Для влажной уборки паркинга, как и для нужд "автомойки", являющейся частью всего комплекса, используется техническая вода оборотного цикла, очищаемая фильтрационной установкой. Отходы, полученные в результате фильтрации и нейтрализации собираются и сдаются в городской пункт утилизации и обработки вредных веществ.
Нормативные и информационные ссылки
1. СНиП 2.07.01-89* "Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений".
2. СНиП 2.08.02-89* "Общественные здания и сооружения".
3. СНиП 21-01-97 "Пожарная безопасность зданий и сооружений".
4. ВСН 01-89 "Предприятия по обслуживанию автомобилей".
5. СНиП 2.04.03-85 "Канализация. Наружные сети и сооружения".
6. СНиП 2.06.15-85 "Инженерная защита территорий от затопления и подтопления".
7. СНиП 2.04.09-84 "Пожарная автоматика зданий и сооружений".
8. СНиП 2.04.05-91* "Отопление, вентиляция и кондиционирование".
9. СаНПиН 2.1.4.027-95 "Питьевая вода и водоснабжение населенных мест. Зона санитарной охраны источников водоснабжения и водопроводов хозяйственно-питьевого назначения".
10. НПБ 105-95 "Определение категорий помещений и зданий по взрывопожарной и пожарной опасности".
11. НПБ 110-96 "Перечень зданий, сооружений, помещений и оборудования, подлежащих защите автоматическими установками тушения и обнаружения пожара".
12. СНиП 21-02-99 PARKINGS
13. Свод правил СП 154.13130.2013 "Встроенные подземные автостоянки Требования пожарной безопасности" Статья: Два в одном: в Магнитогорске построят паркинг - спорткомплекс
14. 16.02.2007 http://www.dom-.org/news/2007/02/16/dva_v_ odnom_v_ magnitogorske_postrojat
15. Статья: Появился первый школьный стадион на парковке
16. 03.09.2009 http://www.msu-russia.ru/news/Magnitogorsk/11645.html
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Функциональное назначение объекта капитального строительства - производственно-административного здание. Разработка генерального плана, основные планировочные решения. Архитектурно-конструктивные характеристики объекта, его технологические расчеты.
дипломная работа [6,8 M], добавлен 22.03.2012Общие данные о месте строительства хлебопекарни, гидрогеологические и физико-геологические условия местности. Порядок составления и утверждения генерального плана строительства, объемно-планировочное и конструктивное решение данной хлебопекарни.
контрольная работа [164,1 K], добавлен 22.10.2009Характеристика района и условий строительства: климатические, грунтовые условия, объемно-планировочные, конструктивные решения объекта. Наиболее ответственные строительно-монтажные работы, подлежащие освидетельствованию с составлением актов приемки.
курсовая работа [242,1 K], добавлен 15.06.2014Генеральный план каркасной дачи. Зонирование территории, решение интерьера. Объёмно-планировочные решения строительства, архитектурно-художественные решения. Конструктивные расчеты, проектирование. Теплотехнические расчёты. Инженерное обеспечение объекта.
курсовая работа [1,7 M], добавлен 16.01.2017Характеристики участка строительства. Составление сметной документации на строительство объекта. Составление локальной и объектной сметы. Определение стоимости одного квадратного метра жилья. Технико-экономические показатели строительства объекта.
курсовая работа [57,2 K], добавлен 23.10.2008Конструктивные решения здания и его инженерные характеристики. Подсчет объемов материалов. Строительное оборудование и механизмы. Технологические операции по строительству объекта. Нормативные затраты труда. Ориентировочная стоимость возведения объекта.
курсовая работа [104,3 K], добавлен 04.10.2008Характеристика района строительства. Размер участка для строительства шестиэтажного жилого здания. Объемно-планировочные и архитектурно-конструктивные решения. Гидроизоляция фундамента, вид кладки стен. Инженерное оборудование, теплотехнический расчет.
курсовая работа [120,4 K], добавлен 25.09.2013Краткая характеристика объекта и площадки строительства. Методы определения нормативной продолжительности строительства объекта. Технико-экономические показатели строительного генерального плана. Состав и оформление СГП. Спецификация сборных элементов.
курсовая работа [45,9 K], добавлен 28.04.2015Определение нормативной продолжительности строительства объекта, исходные данные комплексного укрупненного сетевого графика строительства объекта, сборные элементы. Выбор методов производства работ, расчет потребности в электроснабжении и водоснабжении.
курсовая работа [363,2 K], добавлен 03.10.2010Определение трудоемкости объекта строительства. Расчет сетевых графиков. Составление таблицы перекодировки. Определение отклонения между заданной продолжительностью объекта и продолжительностью этого же объекта из общего графика, причины этих отклонений.
курсовая работа [440,6 K], добавлен 17.04.2013
