Примечание: чтобы достичь оптимальной плотности, влажность должна быть оптимальной. Поэтому при необходимости увлажняем материал. Запас воды для песка можно рассчитать по формуле:



W=h*(Wo-Wфакт.)*p, т/м²,

Где W - потребное количество воды, в тоннах;

Wo - оптимальная влажность, в долях от единицы;

Wфакт - фактическая (естественная) влажность материала в период уплотнения, в долях от единицы;

p - плотность скелета песка, в т/м³;

h - толщина уплотняемого слоя, м.

Операция 8: Транспортировка известняковой щебенки автомобилями самосвала.

Определяем минимальный сменный объём:

qmin=lсмmin*Bул*hосн=15*12*0,15= 27 м³

где lсмmin - минимальная длина сменной захватки, м;

Вул - ширина дорожных слоёв, м.

hосн - толщина слоя основания, м.

p - плотность материала или грунта (насыпная плотность известняка 1,4 т/м³)

L=12 км - дальность транспортировки известняка;

, м³/ч,

где

qас - грузоподъёмность автомобиля-самосвала (т);

с - плотность материала (1,4 т/м³);

L - дальность транспортировки, средневзвешенное значение дальности возки (12 км);

V - скорость движения (км/ч);

tп - время погрузки (ч);

tр - время разгрузки (0,05 ч);

Кв - коэффициент использования внутрисменного времени (0,75);

Кт - коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (0,7).

Таблица

Модель	Грузоподъемность, т	Скорость движения, км/ч	Время погрузки автомобиля, ч	Производительность	Стоимость эксплуатации, у.е./см
				м3/ч	м3/см
МАЗ-551603-023	20,0	50	0,20	10,27	73,49	56,7

Самосвал МАЗ-551603-023:

м³/ч.

Псмен = Пас•7 = 10,50•7 = 73,49 м³/смена.

Состав звена: водитель.

Операция 9: Послойное распределение и разравнивание щебня бульдозером.

Определяем минимальный сменный объём:

qmin=lсмmin*Bул*hосн=15*12*0,1= 27 м³

где lсмmin - минимальная длина сменной захватки, м;

Вул - ширина дорожных слоёв, м.

hосн - толщина слоя основания, м.

Пб.р.=*Кгр*Кв*Кт, м³/ч

q=0,75*h2*b*Kп, м³ - объём грунта перемещаемого перед отвалом;

tц= tп +tоб.х. +tпер., ч - время полного цикла;

tп - затраты времени на перемещение и разравнивание грунта (ч);

tоб.х. - время обратного хода (ч);

tпер - затраты времени на переключение передач, подъём и опускание отвала (0,01 ч);

, ч

, ч,

где

lп - дальность перемещения грунта (5 м);

Кр.в.=0,55; Кгр=1,0;Кв=0,75; Кт=0.6.

Бульдозер ДЭТ-350Б1Р2:

м³/ч

Псмен = Пб•7 = 522,15•7 = 3655,04 м³/смена.

Таблица

Модель	Длина отвала, м	Высота отвала, м	Рабочая скорость, км/ч	Производительность	Стоимость эксплуатации, у.е./см
			Vп	Vоб.х.	м3/ч	м3/см
ДЭТ-350Б1Р2	4,2	1,8	9,5	13,2	522,15	3655	77,0



Состав звена: машинист 6 разр.-1 (Е17-1).

Операция 10: заклинка щебня вибрационными катками.

определяем минимальный сменный объём:

qmin=lсмmin*Bул*hосн=15*12*0,15= 27 м³

где lсмmin-минимальная длина сменной захватки, м;

Вул - ширина дорожных слоёв, м.

hосн - толщинауплотняемго слоя, м.

Пк=*Kв*Кт, м³/ч

b - ширина уплотняемой полосы за один проход (м);

а - ширина перекрытия следа (0,3 м);

lпр - длина прохода, принимается равной длине захватки (lпр = lmin = 80 м);

hсл - толщина уплотняемого слоя в плотном теле (0,2 м);

tп-затраты времени на переход к соседнему следу (0,005 ч);

n - число проходов по одному следу (6);

Vр - рабочая скорость (км/ч);

Кв - коэффициент использования внутрисменного времени (0,75);

Кт - коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (0,80).

Каток CATERPILLAR CB-544

Пк=*0,75*0,8=64.71, м³/ч



Таблица

Модель	Ширина уплотняемой полосы, м	Масса, т	Производительность	Стоимость эксплуатации, у.е./см
			м3/ч	м3/см
CATERPILLAR CB-544 двухвальцевый вибрационный	1,7	10,7	120,20	841,4	37,1

Состав звена: машинист 5 разр.-1 (Е17-7).

Операция 11: Транспортировка мелкозернистой плотной а/б смеси автомобилями-самосвалами с разгрузкой смеси в бункер асфальтоукладчика.

определяем минимальный сменный объём:

qmin=lсмmin*Bул*hкза/б=15*12*0,07= 12,6 м³

где lсмmin - минимальная длина сменной захватки, м;

Вул - ширина дорожных слоёв, м.

hкза/б - толщина слоя мелкозернистого а/б, м.

, м³/ч,

где

qас - грузоподъёмность автомобиля-самосвала (т);

с - плотность материала (1,8 т/м³);

L - дальность транспортировки, средневзвешенное значение дальности возки (16 км);

V - скорость движения (км/ч);

tп - время погрузки (ч);

tр - время разгрузки (0,05 ч);

Кв - коэффициент использования внутрисменного времени (0,75);

Кт - коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (0,7).

Таблица

Модель	Грузоподъемность, т	Скорость движения, км/ч	Время погрузки автомобиля, ч	Производительность	Стоимость эксплуатации, у.е./см
				м3/ч	м3/см
МАЗ-551603-023	20,0	50	0,20	6,55	45,85	56,7

Самосвал МАЗ-551603-023:

м³/ч.

Псмен = Пас•7 = 6,55•7 = 45,85 м³/смена.

Состав звена: водитель.

Операция 12: Распределение и укладка мелкозернистой плотной асфальтобетонной смеси асфальтоукладчиком.

Определяем минимальный сменный объём:

qmin=lсмmin*Bул*hсл=15*12*0,07= 12,6 м³

где lсмmin-минимальная длина сменной захватки, м;

Вул - ширина дорожных слоёв, м.

hсл - толщинауплотняемго слоя, м.



П=Vр*(b-a)*hсл*Ксл*Кв*Кт, м³/ч

Vр - рабочая скорость, м/ч

b - ширина слоя (полосы укладки), м

а - ширина перекрытия (0,05)

Ксл - коэффициент, учитывающий толщину укладываемого слоя (0,6)

Кв=0,75-коэффициент использования внутреннего времени

Кт=0,75-коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной

VOGELE SUPER 2100

П=300*(11,5-0,05)*0,05*0,6*0,75*0,75=57,97, м³/ч

Таблица

Модель	Ширина полосы укладки, м	Толщина слоя, м	Рабочая скорость м/ч	Стоимость эксплуатации, у.е./см	Пр-ть, м3/ч
VOGELESUPER 2100 на колёсном ходу	11,5	0,05	300	405,79	81,15

Состав звена: (Е17-6) Асфальтобетонщики: 5 разр.-1;4 разр.-1;3 разр-3;2 разр-1;1 разр.-1.

Операция 13: Уплотнение слоя мелкозернистого плотного асфальтобетона вибрационными катками.

Определяем минимальный сменный объём:

qmin=lсмmin*Bул*hсл=15*12*0,07= 12,6 м³

где lсмmin - минимальная длина сменной захватки, м;

Вул - ширина дорожных слоёв, м.

hсл - толщинауплотняемго слоя, м.

б) выбираем 3 катка и рассчитываем их производительность по формуле:

Пк=*Kв*Кт, м³/ч

b - ширина уплотняемой полосы за один проход (м);

а - ширина перекрытия следа (0,3 м);

lпр - длина прохода, принимается равной длине захватки (lпр = lmin = 80 м);

hсл - толщина уплотняемого слоя в плотном теле (0,2 м);

tп-затраты времени на переход к соседнему следу (0,005 ч);

n - число проходов по одному следу (6);

Vр - рабочая скорость (км/ч);

Кв - коэффициент использования внутрисменного времени (0,75);

Кт - коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (0,80).

КатокCATERPILLAR CB-544

Пк=*0,75*0,8=15,56, м³/ч

Таблица

Модель	Ширина уплотняемой полосы, м	Масса, т	Производительность	Стоимость эксплуатации, у.е./см
			м3/ч	м3/см
CATERPILLAR CB-544 двухвальцевый вибрационный	1,7	10,7	15,56	108,92	37,1

Состав звена: машинист 5 разр.-1 (Е17-7).

Операция 14: Уплотнение слоя мелкозернистого плотного асфальтобетона тяжёлыми катками.

Определяем минимальный сменный объём:

qmin=lсмmin*Bул*hсл=15*12*0,07= 12,6 м³

где lсмmin - минимальная длина сменной захватки, м;

Вул - ширина дорожных слоёв, м.

Hсл - толщинауплотняемго слоя, м.

Пк=*Kв*Кт, м³/ч

b - ширина уплотняемой полосы за один проход (м);

а - ширина перекрытия следа (0,3 м);

lпр - длина прохода, принимается равной длине захватки (lпр = lmin = 80 м);

hсл - толщина уплотняемого слоя в плотном теле (0,05 м);

tп-затраты времени на переход к соседнему следу (0,005 ч);

n - число проходов по одному следу (7);

Vр - рабочая скорость (км/ч);

Кв - коэффициент использования внутрисменного времени (0,75);

Кт - коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (0,80).

Каток STAVOSTROJVP 200

Пк=*0,75*0,8=58,54, м³/ч



Таблица

Модель	Ширина уплотняемой полосы, м	Рабочая скорость, км/ч	Производительность	Стоимость эксплуатации, у.е./см
			м3/ч	м3/см
STAVOSTROJ VP 200 пневмоколесный	1,90	12	58,54	409,78	99.4

Состав звена: машинист 6 разр.-1 (Е17-7).

4.2 Сводная таблица производительности машин

Таблица

№ оп.	Наименование операции	Марки машины	Производительность машины,м3/ч	Стоимость эксплуатации, у.е./смену
1	Профилирование земляного плотна автогрейдером	ГС-10-01	636,52	5,2
2	Доуплотнение поверхности грунта земляного полотна катками пневмоколёсными	ДУ-65	135	6,1
3	Доуплотнение поверхности грунта земляного полотна катками гладковальцовыми	CATERPILLAR СВ-544	441	4,2
4	Транспортировка песка средней крупности для строительства подстилающего слоя автомобилями-самосвалами	МАЗ-551605-023	10,50	8,1
5	Распределение и разравнивание песка средней крупности бульдозером	Т-4АП2	104	5,5
6	Профилирование поверхности песчаного слоя автогрейдером	ГС-10-01	636,52	5,2
7	Уплотнение подстилающего слоя из песка средней крупности катками пневмоколёсными	CATERPILLAR PS-300B	168,13	14
8	Транспортировка известнякового щебня автомобилями самосвала	МАЗ-551605-023	10,27	7,5
9	Послойное распределение и разравнивание щебня бульдозером	ДЭТ-350Б1Р2	522,15	11
10	Заклинка щебня вибрационными катками	CATERPILLAR CB-544	120,20	5,3
11	Транспортировка мелкозернистой плотной а/б смеси автомобилями-самосвалами	МАЗ-551605-023	6,55	8,1
12	Распределение и укладка малкозернистойплотной а/б смеси асфальтоукладчиком	VOGELESUPER 2100	57,97	44
13	Уплотнение слоя мелкозернистого плотного асфальтобетона вибрационными катками	CATERPILLAR CB-544	15,56	5,3
14	Уплотнение слоя мелкозернистого плотного асфальтобетона тяжёлыми катками	STAVOSTROJ VP 200	58,54	14,2



4.3 Дополнительные работы

а) Геодезические работы

qmin=lсмmin=15 пог. м,

где lсмmin - минимальная длина сменной захватки, м.

При разбивке створа нивелирных реек-колышков.

Геодезические работы устраиваем перед:

- профилированием и доуплотнением грунта ЗП;

- устройством подстилающего слоя из песка;

- устройством слоя основания из известняка;

Состав работ (Е17-12):

- установка пикетажных колышков по нивелиру;

- переноска инструментов.

Норма времени, за которое выполняется объём работ q=100 пог. м, Нвр=1,1 ч.

Производительность определим по формуле:

П=Q/ Нвр=100 пог.м/1,1 ч=90,91 пог. м/ч

Состав звена:

- дорожный рабочий 4 разр.-1

- дорожный рабочий 3 разр.-1

- дорожный рабочий 2 разр.-1

- дорожный рабочий 1 разр.-1

б) Увлажнение и поливка материалов слоёв дорожной одежды

qmin для грунта ЗП и подстилающего слоя из песка: по расчёту, исходя из фактической и требуемой влажности материалов (в данной работе не рассчитывается из-за отсутствия данных по фактическим вляжностям)

qmin известняка: расход принимается равным 20 л/м²

Состав работ (Е17-2)

- Наполнение цистерны водой с прикреплением и уборкой шланга и с включением насоса (при наполнении из водоёма).

- Поливка через распылительные сопла или при помощи шланга.

Норма времени, за которое выполняется объём работ q=100 м², Нвр=0,16 ч

Для поливки известняка, производительность определим по формуле:

П=Q/Hвр=100/0,16=625 м²/ч

Состав звена (при распределении воды через распылительные сопла):

Машинист 4 разр.-1

в) Устройство бортового камня

Определим количество бортовых камней, которые потребуются на захватку:

n==586,56=587 шт.

где lзахв - длина захватки, м

lбк - длина одного бортового камня (100 см)

Состав работ (Е17-28):

1. Разметка мест установки бортовых камней.

2. Выгрузка бортовых камней вдоль линии установки.

3. Зачистка земляного ящика.

4. Устройство основания под бортовые камни с трамбованием.

5. Установка бортовых камней с выверкой их положения в плане и по высоте.

6. Заполнение швов цементным раствором с расшивкой их.

7. Приготовление цементного раствора с подноской до 20 м.

8. Заполнение пазух грунтом.

Норма времени, за которое выполняется объём работ q=1 м, Нвр=0,35 ч.

На устройство бортового камня на захватке lзахв=293,28 м потребуется:

t=lзахв*2*Нвр=293,28*2*0,35=205,296 ч.

Состав звена:

Машинист 4 разр.-1

Такелажники на монтаже: 3 разр. - 1; 2 разр. - 2

Дорожные рабочие: 3 разр. - 1; 2 разр. - 2.

4.4 Составление технологического плана комплексного потока

План комплексного потока строят в соответствии с принятой технологический последовательностью производства работ и распределением разных видов работ по сменам.

Количество захваток и состав работ на захватках определяют исходя из следующих соображений:

- длина комплексного потока, а следовательно, и количество захваток должны быть минимальными;

- состав работ на захватке должен обеспечивать как максимальную загрузку всех дорожно-строительных и транспортных машин, так и необходимый фронт фронт работ для них, свободу маневра и передвижения;

- все строительные и транспортные работы должны проводиться в две смены. Исключение составляют работы, высокое качество которых к безопасности труда может быть обеспечено только в дневное время.

Задачу по оптимальной организации комплексного потока решают графо-аналитическим методом. При построении плана потока необходимо:

1. Расположить все машины на захватках в технологической последовательности на определенный час времени.

2. Показать схемы движения машин (рабочий ход,повороты,радиусы поворотов) с нумерацией проходов.

3. При расстановке машин,определения схемы их движения и установлении технологической последовательности отдельных рабочих операций необходимо учитывать все факторы, обеспечивающие качество работ. Например, недопустимо движение автомобилей-самосвалов по песчаному слою, по свежеуложенному асфальто- и цементобетону.

4. Необходимо разработать почасовые графики работы машин на захватках. При нескольких однотипных машинах каждой из них должен быть придан определённый номер.

5. В графе "необходимые ресурсы" против каждой машины в скобках указывают коэффициент её использования на захватке

4.5 Разработка календарного графика строительства дорожной одежды

Одновременно с составлением технологического плана потока разрабатывают календарный график.

На графике по горизонтальной оси указывают протяжение строящейся дороги, а по вертикальной - календарные сроки и количество смен.

С одной стороны календарного графика приводят график потребности в механизаторах и рабочих (без руководящих работников и водителей). С другой стороны - потребность в автомобилях для перевозки материалов.

Основными принципами при разработке календарного графика являются: завершение всех намеченных соответствующих данной группе работ в установленные календарные сроки; приступать к последующим операциям на данном участке можно лишь после полного окончания предыдущих работ (исключение оставляют такие работы, которые не создают взаимных помех и не относятся к скрытым - например, строительство АБЗ и строительство дорожной одежды на основном протяжении дороги, озеленение и монтаж ограждений и т.д.), следует избегать ярко выраженных пиков и провалов на эпюрах потребности дорожных рабочих и автосамосвалов, стремясь к их выглаживанию. Это обеспечит более полное использование рабочих в течение строительного сезона и облегчит заключение контракта с автобазой, обеспечивающей стройку автомобилями.



Глава 5. Контроль качества работ

5.1 Контроль качества производства работ

При операционном контроле качества работ по устройству каждого конструктивного слоя дорожной одежды не реже чем через 100 м проверяют:

- высотные отметки по оси дороги;

- толщину слоя неуплотненного материала по оси дороги;

- поперечный уклон;

- ровность поверхности (просвет под рейкой длиной 3 м на расстоянии 0,75-1,00 м от каждой кромки покрытия (основания) в пяти контрольных точках, расположенных на расстоянии 0,5 м от концов рейки и друг от друга).

При устройстве щебеночных, гравийных, известняковых оснований, покрытий и мостовых следует дополнительно контролировать:

- не реже одного раза в смену - влажность щебня и пескоцементной смеси по ГОСТ 8269-76 и ГОСТ 5180-84, а прочность пескоцемента по ГОСТ 23558-79;

- постоянно визуально - качество уплотнения, соблюдение режима ухода.

Качество уплотнения щебеночных, гравийных и известняковых оснований и покрытий следует проверить путем контрольного прохода катка массой 10-13 т по всей длине контролируемого участка, после которого на основании (покрытии) не должно оставаться следа и возникать волны перед вальцом, а положенная под валец щебенка должна раздавливаться.

При устройстве оснований и покрытий из щебеночных, гравийных и песчаных материалов, обработанных неорганическими вяжущими материалами, следует дополнительно контролировать:

- не реже одного раза в смену - влажность смеси по ГОСТ 5180-84, прочность материала по ГОСТ 23558-79 и плотность солевых растворов при отрицательной температуре;

- не реже одного раза в семь смен - точность дозирования компонентов смеси контрольным взвешиванием;

- постоянно - качество уплотнения, соблюдение режима ухода.

Качество уплотнения следует проверять путем контрольного прохода катка массой 10-13 т по всей длине контролируемого участка, после которого на основании (покрытии) не должно оставаться следа и возникать волны перед вальцом.

В процессе устройства асфальтобетонного покрытия дополнительно проверяют:

- температуру горячей и теплой асфальтобетонной смеси в каждом автомобиле-самосвале;

- качество продольного и поперечных сопряжений укладываемых полос постоянно;

- качество асфальтобетона по показателям кернов (вырубок) в трех местах на 1000 м² покрытия по ГОСТ 9128-84 и 12801-84, а также прочность сцепления слоев покрытия.

Вырубки или керны следует отбирать в слоях горячих и теплых асфальтобетонов через 1-3 сут. после их уплотнения, а при холодном асфальтобетоне - через 15-30 сут. на расстоянии не менее 1 м от кромки покрытия.

Коэффициенты уплотнения конструктивных слоев асфальтобетонных покрытий должны быть не ниже:

0,99 - для плотных асфальтобетонных смесей типов А и Б;

0,98 - для плотных асфальтобетонных смесей типов В, Г и Д, а также для пористой и высокопористой асфальтобетонной смеси;

0,96 - для холодных асфальтобетонных смесей.



Нормативные требования к контролируемым параметрам слоев дорожной одежды

Контролируемый параметр	Требования
Высотные отметки по оси (Н)	Не более 5% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до ±100 (20) мм, остальные - до ±50 (10) мм
Ширина слоя (В)	Не более 5% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от минус15 до 20 см, остальные - до ±10 см
Толщина слоя (h)	Не более 5% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от минус15 до 20 см, остальные - до ±10 см
Поперечные уклоны (?i)	Не более 5% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от минус 0,015 (минус 0,010) до 0,030 (0,015), остальные - до ±0,010 (0,005)
Ровность (просвет под рейкой длиной 3 м)	Не более 2% результатов определений могут иметь значения просветов в пределах до 10 (6) мм, остальные - до 5(3) мм

5.2 Мероприятия по охране труда и технике безопасности при выполнении данных работ

Все вопросы охраны труда, решаемые в проектной документации, делятся на три группы: общие, технологические и специальные.

Общие вопросы охватывают инженерные решения, влияющие на общие условия безопасности и состояние рабочей среды на строительной площадке, т.е. все основные общеплощадочные мероприятия. К ним относятся: размещение участков работ, рабочих мест, проездов строительных машин, ограждения территории и опасных зон, устройство освещения, сетей энерго- и водоснабжения, санитарно-бытовых помещений, пунктов питания и т.д.

Технологические вопросы связаны с условиями определенных производственных процессов, влияющими на инженерные решения по технике безопасности и производственной санатории. Технологические мероприятия по технике безопасности являются составной частью производственного процесса. В качестве примера можно назвать: выбор приспособлений для временного крепления, выверка и установка в проектное положение неустойчивых конструкций и т.д.

Специальные вопросы по охране труда решают, в основном, проблемы эргономики: указания по обеспечению безопасности при выполнении работ в особых условиях и т.д.

Также перед началом работ все рабочие проходят инструктаж по технике безопасности и обеспечиваются форменной одеждой, питанием.

Перед началом работ необходимо познакомит работников с заданием предоставленным в ППР и проводится инструктаж о безопасных методах работ. Производят инструктаж об управлении дорожно-строительными машинами. Этими машинами позволяется управлять лицам достигшим 18 лет и имеющие соответствующее удостоверение. Производят инструктаж о безопасном управлении дорожными машинами. Машинисты должны работать в спецзащите, в спецобуви и применять средства индивидуальной защиты в соответствии с характером выполняемых работ. Дорожные машины не должны находиться в радиусе действия работающих грузоподъёмных машин и экскаваторов.

Опасные места должны быть ограждены и снабжены соответствующими предупредительными знаками. Допуск к работам на таких участках допускается только после ежедневного осмотра их ответственными лицами.

В местах производства погрузочно-разгрузочных работ и в зоне работы грузоподъемных машин запрещается нахождение лиц, не имеющих непосредственного отношение к этим работам.

Техника безопасности при работе с дорожно-строительными машинами

Бульдозер

1. К работе на бульдозере допускаются только лица, имеющие соответствующую квалификацию.

2. Перед проведением работ с применением бульдозера необходимо уточнить наличие кабелей связи, подземных газопроводов или нефтепроводов, канализационных сооружений, неразорвавшихся мин и прочих потенциально опасных объектов. Для этого целесообразно перед началом работ сделать топографическую съемку участка со всеми его наземными и подземными сооружениями.

3. При осуществлении работ запрещается движение бульдозера вверх при подъеме, если уклон более двадцати пяти градусов, и при спуске, если уклон соответственно более 35 градусов.

4. В случае неожиданного удара отвала о препятствие необходимо немедленно остановить машину.

5. Во время производства работ в ночное время участок должен быть хорошо освещен.

6. Существует множество правил, касающихся соблюдения при работе на бульдозере необходимых санитарно-защитных зон. Например, при одновременной работе нескольких машин следует держать между ними дистанцию не менее пяти метров. А вот расстояние от бровки возведенной насыпи до бульдозера (вернее, до одной из его гусениц) необходимо соблюсти в размере полуметра, не менее.

Если на строительной площадке в комплексе с бульдозером работает также экскаватор, но работа бульдозера в радиусе его действия запрещается.

7. Целая группа правил касается ремонта и эксплуатации бульдозера:

Например, запрещается производить любые ремонтные работы (смазку, регулировку и т.д.) во время движения.

Перед производством любых работ бульдозер должен быть остановлен, двигатель выключен, а отвал опущен вниз на землю или специальные подкладки.

Также запрещается менять ножи на поднятом отвале, если только он не опирается на надежные опоры. Нельзя оставлять машину без присмотра с работающим двигателем или с поднятым отвалом.

Автогрейдер

Перед началом маневрирования во время работы автогрейдера машинист обязан убедиться в отсутствии людей в зоне действия автогрейдера и подать звуковой сигнал. На крутых поворотах скорость перемещения автогрейдера должна быть минимальной.

При движении автогрейдера на уклоне во избежание сползания или опрокидывания не следует допускать резких поворотов автогрейдера. При движении автогрейдера под уклон не стоит выключать первую передачу, а при движении на подъем - переключать передачи.

Каток

При работе катка, при трогании с места нужно предварительно убедиться в том, что проезд свободен, а около катка нет людей и подать предупредительный сигнал. Машинист катка должен внимательно следить за показаниями приборов, исправной работой механизмов управления. Для предотвращения обрушения откосов и сползания катка под откос во время работы уплотняющие органы машины не должны быть ближе 0,5 м от бровки отсыпаемого слоя, при движении на подъеме запрещается переключение передач. При движении катка на уклоне во избежание сползания или опрокидывания не следует допускать резких поворотов катка.

При строительстве и реконструкции автомобильных дорог основными факторами, влияющими на окружающую среду, являются изменение окружающего ландшафта с перераспределением используемых земель, с частичным отводом их для строительства дорог и связанного с этим перемещением больших объемов земляных масс. Необходимость отвода земли во временное пользование на период строительства дороги в свою очередь приведет к изменению экологических условий, вызывая загрязнение и эрозию почв, загрязнение водоемов и воздушной среды. Выполнение строительных работ связано с образованием транспортного и строительного шума.

Серьезные нарушения окружающей среды могут иметь место при строительстве оснований и покрытий из асфальтобетонных смесей и с применением органических вяжущих материалов. Особые требования предъявляются к выбору местоположения асфальтобетонного завода и битумной базы и их работе.

Асфальтобетонные заводы обычно располагаются с наветренной стороны населенных пунктов, дополнительно их отделяют санитарно-запретным барьером, чаще в виде лесонасаждений из быстрорастущих деревьев и кустарников. Склады битума и минерального порошка делают закрытого типа. Асфальтосмесительные установки оборудуют специальными очистительными устройствами, обеспечивающими эффективную очистку отводимых газов от пыли и сажи.

Значительно снижает загазованность применение в качестве топлива для работы смесительной установки природного газа, для разогрева битума - электронагревателей. В большинстве случаев вместо двигателей внутреннего сгорания целесообразно применение электродвигателей. Погрузочно-разгрузочные работы и транспортирование минеральных и вяжущих материалов к смесительной установке должны быть оборудованы устройствами, исключающими пылеобразование.

Не допускается отвод сточных вод, загрязненных активаторами и поверхностно-активными веществами, за пределы территории завода без их очистки в специальных приспособлениях.

При выполнении работ на дорогах применяемые вяжущие материалы, активаторы, поверхностно-активные вещества не должны попадать на прилегающие к дороге земли.

На объездных грунтовых дорогах, используемых для движения построечного транспорта, во избежание образования пыли и загрязнения соседних полей производится обеспыливание этих дорог путем розлива неорганических веществ с использованием отходов промышленности (хлористый кальций, натрий, магний, концентрированные рассолы и др.). Можно использовать жидкие органические материалы (гудрон, жидкий битум, эмульсии).

Места стоянки строительных машин и автомобилей выбирают в удалении от сельскохозяйственных угодий и лесонасаждений. В процессе мойки и заправки машин в сливах воды содержатся частицы цемента, химические вещества, масло и горючие материалы. Все эти примеси отрицательно влияют на корневую систему растений; все загрязненные стоки воды cобираются в специальный отстойник. По окончании строительных работ выполняются работы по очистке стоков, закрытие отстойника и рекультивация его поверхности. В итоге выполняются работы по планировке и озеленению дорожной полосы.

Рекультивации также подлежат временно занимаемые земли, нарушение при выполнении земляных работ, поверхности выработанных боковых и сосредоточенных резервов, временные левозные дороги, участки зеленой поверхности, нарушенные маневрированием землеройных и землеройно-транспортных машин и места их стоянок. При выполнении рекультивации в жаркий период требуется увлажнение растительного грунта.



Список используемой литературы

1. Немчинов М.В., Рудакова В.В. Строительство городских улиц и дорог. Часть 2. Технология строительства дорожных одежд, инженерного оборудования и благоустройства городских улиц и дорог: Учебник для вузов / под ред. М.В. Немчинова - М.: Эком-Информ. 2010;

2. Малицкий Л.С. Методические указания к курсовому проему по смпециальности "Автомобильные дороги" (специализация "Городские дороги"). - М. 1987;

3. Яковлев Ю.М., Горячев М.Г. Строительство дорожных одежд. - М., 2006;

4. ОДН 218.046-01 "Проектирование дорожных одежд";

5. Учебное пособие "Средства дорожной механизации: технические характеристики и расчет производительности" для специальности 2903 "Строительство и эксплуатация городских путей сообщения" - М., 2003;

6. СП 34.13330.2012 "Автомобильные дороги";

7. СНиП 2.07.01-89* "Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений";

8. Климатические справочники;

9. Методические указания по проектированию жестких дорожных одежд.

Размещено на Allbest.ru