Расчет валовых выбросов в атмосферу от передвижных установок железнодорожного транспорта и платы за эти выбросы

Тепловоз ТЭМ7: характеристика и функциональные особенности, роль в тяжелой маневpово-вывозной и гоpочной pаботе. Техническое описание машины выправочно-подбивочно-рихтовочная для стрелочных переводов и пути ВПРС-500. Расчет выбросов загрязняющих веществ.

Рубрика Экология и охрана природы
Вид практическая работа
Язык русский
Дата добавления 29.04.2015
Размер файла 121,4 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Практическая работа

Расчет валовых выбросов в атмосферу от передвижных установок железнодорожного транспорта и платы за эти выбросы

Теоретическая часть

ТЭМ7

Тепловоз ТЭМ7 пpедназначен для тяжелой маневpово-вывозной и гоpочной pаботы. Самый мощный маневровый тепловоз, эксплуатирующийся на железных дорогах стран постсоветского пространства. Шиpоко используется на соpтиpовочных станциях и вывозке гpуза из каpьеpов. Может pаботать по системе двух единиц.

Расположение оборудования на тепловозе ТЭМ7

1 - гидроредуктор привода вентилятора; 2 - вентилятор; 3 - дизель; 4 - тяговый генератор; 5 - вентиляторный агрегат; 6 - мотор-компрессор; 7 - камера для электрических аппаратов; 8 - пульт управления; 9 - аккумуляторная батарея

Дизель - 12ЧН26/26 четыpехтактный двенадцатицилиндpовый с V-обpазным pасположением цилиндpов, с газо-туpбинным наддувом и охлаждением наддувочного воздуха. Частота вpащения - 1000 об/мин. (Производится ОАО ХК «Коломенский завод» г. Коломна).

Электpопеpедача пеpеменно-постоянного тока. Состоит из синхpонного тягового генеpатоpа, выпpямительной установки, восьми тяговых электpодвигателей постоянного тока, возбудителя и комплекта электpической аппаpатуpы.

Ходовая часть обеспечивает наиболее полное использование сцепной массы, хоpошие динамические качества и вписывание в кpивые малого pадиуса. Каждая четыpехосная тележка состоит из двухосных тележек, соединенных между собой пpомежуточной pамой. Pессоpное подвешивание двухступенчатое.

Тоpмозная система обоpудована автоматическим пpямодействующим тоpмозом с двухстоpонним нажатием колодок; для получения высокой надежности тоpмозного обоpудования пpименена система осушки воздуха.

Компpессоp двухступенчатый с пpиводом от электpодвигателя. Pучной тоpмоз - механический. Для возможности pаботы с самоpазгpужающимися вагонами тепловоз поставляется с двумя компpессоpными установками.

Кузов машинного отделения имеет двухствоpчатые двеpи, люки и съемные элементы кpыши, обеспечивающие свободный доступ к агpегатам пpи обслуживании, pемонте и демонтаже.

Кабина машиниста pазpаботана с учетом действующих санитаpно-гигиенических тpебований. Пpибоpы для контpоля паpаметpов силовой установки и вспомогательных агpегатов, обоpудование для упpавления и безопасного ведения поезда удобно pасположены. На тепловозе пpедусмотpена система бдительности.

Упpавление тепловозом может осуществляться одним машинистом с любой стоpоны кабины; место нахождения машиниста указывается сигнализатоpом. Система автоpежима поддеpживает заданную скоpость движения состава.

Тележки - четырехосные с бесчелюстными буксами и двухступенчатым рессорным подвешиванием, состоящие из двух двухосных тележек, объединенных промежуточной рамой.

Для более эффективной передачи тягового усилия на тепловозе применены наклонные тяги, низко расположенные шкворни и догружатели тележек.

Год начала выпуска - 1981.

Технические условия - ТУ 24.4.472-81.

Техническая характеристика:

Ширина колеи, мм…………. 1520

Габарит по ГОСТ 9238-83………. 1-Т

Мощность по дизелю, кВт (л. с.)……… 1470 (2000)

Осевая формула…………. 20+20?20+20

Служебная масса, т………… 180±3%

Нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс)…. 220±3% (22,5±3%)

Сила тяги при длительном режиме, кН (тс)…… 343 (35)

Скорость при длительном режиме, км/ч……. 10,5

Конструкционная скорость, км/ч……… 100

Минимальный радиус проходимых кривых, м…. 80

Марка дизеля (обозначение по ГОСТ 4393-82)…. 2-2Д49 (12ЧН1А26/26)

Габаритные размеры, мм:

длина по осям автосцепок……… 21500

ширина, максимальная………. 3280

высота от головок рельсов (по крыше кузова)…. 4590

Диаметр колес, мм………… 1050

Запасы, кг:

топлива…………. 6000

песка…………… 2300

воды в системе охлаждения……… 850

масла в системе смазки дизеля……. 970

Масса балласта догружающего, кг……. 2600

Машина выправочно-подбивочно-рихтовочная для стрелочных переводов и пути ВПРС-500

Машина ВПРС-500 предназначена для механизированной выправки стрелочных переводов и железнодорожного пути в продольном и поперечном профиле, подбивки балласта под шпалами, уплотнения балласта у торцов шпал и рихтовки пути в плане при всех видах ремонта и содержания пути, а также при строительстве железных дорог с рельсами до Р65 включительно, с деревянными и железобетонными шпалами.

Машина ВПРС-500 (фиг. 30) представляет собой универсальную железнодорожную самоходную машину цикличного действия, рама которой опирается на две двухосные тележки: переднюю - тяговую и заднюю - бегунковую.

На раме машины смонтированы силовая установка, рабочие органы (подбивочные балки, уплотнители балласта, подъемно-рих - товочное устройство), две кабины (водителя и оператора) и другое оборудование.

Силовая установка состоит из дизеля ЯМЭ-238, от которого приводится тяговая тележка, два компрессора, гидронасосы, гидравлическая система.

Передача крутящего момента от дизеля на колеса осуществляется трансмиссиями: механической в транспортном режиме и гидромеханической в рабочем.

Два подбивочных блока, которые работают независимо друг от друга, подвешены на передней раме перед бегунковой тележкой. Подбивочный блок состоит из станины, в расточках которой установлены: эксцентриковый вал на подшипниках, гидродвигатель, рычаги с подбойками.

Вибрация подбоек вызывается эксцентриковым валом, приводимым гидродвигателем. Уплотнитель балласта расположен в средней части на подвижной раме подбивочного блока.

Подъемно-рихтовочное устройство расположено в средней части машины перед под - бивочными блоками; состоит из балки захвата, балансира, клещевидных захватов (заднего и переднего), рихтовочных роликов, направляющей колонны, гидравлических цилиндров подъема и сдвижки (рихтовки) пути.

Тяговый привод машины в рабочем режиме и привод рабочих органов осуществляется с помощью лопастных гидромоторов. Машина оборудована пневматическим и ручным тормозами.

Серийное производство с 1978 г. Изготовитель - Кировский машиностроительный завод им. 1 Мая.

Техническая характеристика:

Ширина колеи, мм…………. 1520

Габарит по ГОСТ 9238-83………. 1-Т

Скорость передвижения, км/ч:

самоходом…………. 70

в составе поезда…………. 100

База машины, мм………….11000

Диаметр колес, мм………… 700

Масса, т……. 41,2

Силовая установка:

Удельный расход топлива, г/э. л. с.-ч…………167

Марка дизеля………… ЯМЭ-238

Мощность, э.л.с………….240

ВПРС-500

Практическая часть

тепловоз загрязняющий рихтовочный

1) Расчет выбросов загрязняющих веществ для тепловоза ТЭМ2

Исходные данные:

Таблица 1. Удельные выбросы qin (г/с) магистральных и маневровых тепловозов

Тип тепловоза

Загрязняющее вещество

Режим работы двигателя по мощности

холостой ход

25%

50%

75%

максимальная мощность

ТЭМ7

окись углерода

0,32

0,93

1,56

1,78

2,37

окись азота

1,57

3,44

5,42

6,56

8,00

двуокись серы

сажа

0,001

0,01

0,02

0,03

0,07

Таблица 2. Относительное время работы тепловозов и рефрижераторных поездов (%)

Тип тепловоза, рефрижераторного поезда

Режим работы двигателя по мощности

холостой ход

25%

50%

75%

максимальная мощность

магистральные и маневровые тепловозы

ТЭМ7

68,7

20,1

8,9

1,5

0,8

1. Методика расчета выбросов загрязняющих веществ

Расчет выбросов приводится для следующих видов передвижных источников МПС, работающих на дизельном топливе:

a) магистральные, маневровые или промышленные тепловозы; рефрижераторные поезда

b) путевая строительная техника

Для тепловозов и рефрижераторных поездов расчет валовых выбросов для каждого i-ингредиента проводится по формуле:

, где

qin - удельный выброс (г/с) i-загрязняющего вещества при работе на n-ом режиме;

An - относительное время работы на n-ом режиме;

Kc - коэффициент технического состояния дизелей, принимаемый равным 1,2 для дизелей со сроком эксплуатации более 2х лет;

Кк - климатический коэффициент, равный 1,2 для районов, расположенных южнее 440 северной широты;

Т - суммарное годовое время работы, 256 суток.

Полученные результаты:

Таблица 3. Валовый выброс загрязняющего вещества (т/год)

Тип тепловоза

Загрязняющее вещество

Режим работы двигателя по мощности

холостой ход

25%

50%

75%

максимальная мощность

Общий валовый выброс загрязняющего вещества

ТЭМ7

окись углерода

0,008104182

0,006890988

0,005118198

0,009842688

0,000698941

0,030654997

окись азота

0,039761142

0,025489244

0,017782456

0,003627418

0,002359296

0,089019556

двуокись серы

сажа

0,000025326

0,000074097

0,000065618

0,000016589

0,000020644

0,000202274

Вывод. В данной части практической работы я рассчитал валовый выброс загрязняющих веществ, а именно окиси углерода, окиси азота и сажи, в разных режимах работы двигателя тепловоза, в т/год. По расчетам я могу сказать, что при холостом режиме больше всего выбрасывается окиси азота = 0,039761142 т/год и при других режимах работы двигателя больше всего выделяется окиси азота. При всех режимах происходит наименьший выброс сажи. В сумме при разных режимах работы двигателя происходит наибольший выброс окиси азота =0,089019556 т/год, наименьший сажи =0,000202274 т/год. Если рассмотреть окись азота в качестве примера, то ее больше выделяется при работе двигателя на холостом ходу (0,039761142 т/год), а меньше при максимальной работе двигателя (0,002359296 т/год).

2) Расчет валовых выбросов в атмосферу от путевой техники

Исходные данные:

Таблица 1. Удельные выбросы qix (г/час) и qiм (г/кВт час) путевой техники

Тип путевых машин

загрязняющее вещество

мощность двигателя, кВт

коэф. испол. мощности

Выброс загрязняющего вещества

холостой ход

qix (г/год)

нагрузка

qiм (г/кВт год)

ВПРС-500

Окись углерода

177

0,2

180

3

Двуокись азота

460

11,62

сажа

2,3

0,28

2. Методика расчета выбросов загрязняющих веществ

Расчет выбросов приводится для следующих видов передвижных источников МПС, работающих на дизельном топливе:

a) магистральные, маневровые или промышленные тепловозы; рефрижераторные поезда

б) путевая строительная техника

Для путевой и эксплуатационной техники МПС расчет валовых выбросов для каждого i-ингредиента проводится по формуле:

, где

qix - удельный выброс (г/год) i-загрязняющего вещества при работе двигателя на холостом ходу;

qiм - удельный выброс (г/кВт год) i-загрязняющего вещества на единицу мощности при работе двигателя в течение года;

N - мощность двигателя, кВт;

Кр - коэффициент использования мощности двигателя;

Кс - коэффициент технического состояния дизелей, принимаемый равным 1,2 для дизелей со сроком эксплуатации более 2х лет;

Тип путевых машин

загрязняющее вещество

валовый выброс для ингредиента, Мi, т/год

ВПРС-500

Окись углерода

1,678521139

Двуокись азота

4,991114281

сажа

0,085653062

Кк - климатический коэффициент, равный 1,2 для районов, расположенных южнее 440 северной широты;

Т - суммарное годовое время работы, 256 суток.

Выводы:

· в ходе данной части практической работы были выполнены: расчет годового выброса загрязняющих веществ, а именно двуокиси азота, окиси углерода и сажи, для путевой техники ВПРС-500, используемой в МПС. В ходе расчетов получилось, что больше всего в атмосферу выбрасывается двуокиси азота =4,991114281т/год, меньше всего сажи =0,085653062 т/год и окиси углерода выбрасывается =1,678521139 т/год.

· сравнивая годовые выбросы загрязняющих веществ тепловоза ТЭМ7 и путевой техники ВПРС-500 по двум показателям видно, что сажи от ВПРС-500 выбрасывается на 85,45 кг больше чем от ТЭМ7 и окиси углерода от ВПРС-500 выбрасывается больше на 4,961 т/год.

3) Методика расчета платы за выбросы загрязняющих веществ

Исходные данные:

Таблица 4

Загрязняющее вещество

Норматив платы HBI, тыс. руб./т

окись азота

35/175

двуокись азота

52/260

окись углерода

0,6/3,0

сажа

41/205

Расчет платы за загрязнение окружающей среды выбросами подвижного состава и путевой техники МПС - ПВ проводится по формуле:

, где

И - инфляционный индекс, равный 50;

КВ - территориальный коэффициент, равный 2;

HВi - норматив платы за выброс тонны i-загрязнителя (руб./т). Значения норматива платы для основных загрязнителей: окиси углерода (СО), окислов азота (NOx) и сажи (С) приведены в таблице 4.

Для тепловозов или рефрижераторных поездов:

Пв1, когда норматив платы HВi в пределах установленных допустимых нормативов (ПДВ) выбросов:

руб.

Пв2, когда норматив платы HВi в пределах установленных лимитов выбросов (ПДВ):

руб.

Для путевой и эксплуатационной техники:

руб.

руб.

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Характеристика производственных процессов предприятия. Характеристика источников выделения загрязняющих веществ. Расчет валовых выбросов загрязняющих веществ по ТЭЦ-12 за 2005 год. Максимально-разовые и валовые выбросы загрязняющих веществ в атмосферу.

    курсовая работа [35,7 K], добавлен 29.04.2010

  • Расчет выброса загрязняющих веществ от автотранспорта, сварочного и механообрабатывающего производства, складов ГСМ. Показатели работы газоочистных и пылеулавливающих установок. Анализ выбросов загрязняющих веществ от предприятия ООО "Горизонт".

    курсовая работа [325,4 K], добавлен 10.05.2011

  • Общая характеристика производственного процесса. Расчет выбросов загрязняющих веществ от печей АВТ. Расчет и анализ рассеяния загрязняющих веществ. Мероприятия по уменьшению вредных выбросов в атмосферу от АВТ.

    курсовая работа [232,4 K], добавлен 05.06.2008

  • Инвентаризация источников выбросов загрязняющих веществ в атмосферу. Мероприятия по снижению негативного воздействия на окружающую среду. Разработка нормативов предельно допустимых выбросов для производственных помещений предприятия ОАО "Тулачермет".

    курсовая работа [4,7 M], добавлен 13.03.2011

  • Нормирование выбросов загрязняющих веществ в окружающую среду путем установления предельно допустимых выбросов этих веществ в атмосферу. Расчет концентрации двуокиси серы, окислов азота, золы. Мероприятия по уменьшению выбросов загрязняющих веществ.

    контрольная работа [112,5 K], добавлен 19.03.2013

  • Воздействие нефтеперерабатывающих предприятий на окружающую среду. Правовые основы и законодательство в области нефтепереработки. Расчет выбросов загрязняющих веществ в атмосферу. Расчет платы за выбросы загрязняющих веществ в атмосферу и водоемы.

    дипломная работа [2,6 M], добавлен 12.08.2010

  • Доля железнодорожного транспорта в загрязнении окружающей природной среды. Количественная и качественная оценка предельно допустимых выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух. Расчет загрязнения атмосферы источниками выбросов предприятия.

    курсовая работа [1,6 M], добавлен 25.05.2014

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.