Эколого-экономическая оценка хозяйственной деятельности ОАО "Воткинский завод"

· ускорение программы перевооружения тепловозов новыми двигательными установками и закупка новых современных типов тепловозов со сниженным на 30% выбросом вредных веществ;

· замена изношенного пылегазоулавливающего оборудования на стационарных источниках вредных выбросов, в первую очередь, в котельных.

Основная сложность в сокращении вредных выбросов от стационарных источников загрязнения - снижение выбросов газообразных вредных веществ. Мероприятия по сокращению газообразных вредных выбросов являются чрезвычайно дорогостоящими, тогда как основной объем вредных выбросов приходится именно на газообразные вещества.

1.7 Рациональное использование и охрана земель, снижение негативного воздействия на почву

Литосфера - верхняя твердая оболочка Земли, постепенно с глубиной переходящая в сферы с меньшей площадью вещества. Включает земную кору и верхнюю мантию Земли. Мощность литосферы 50-200 км, в том числе земной коры - до 50-75 км на континентах и 5-10 км на дне океана. Верхние слои литосферы (до 2-3 км, по некоторым данным, - до 8,5 км) называются литобиосферой.

Строительство железных дорог связанно с изъятием земельных ресурсов под постоянные и временные сооружения, коммуникации. Земли, находящиеся под временными сооружениями, по завершении строительства должны подлежать рекультивации, однако на практике это осуществляется менее чем на 50 %. Наряду с изъятием земель происходит уничтожение зеленых насаждений, в первую очередь лесов. По статистическим данным, сооружение 1 км железных дорог сопровождается вырубкой леса на площади от 3 до 20 га. После окончания строительства требуется проводить лесонасаждение вдоль железнодорожных линий, что является средством их зашиты от неблагоприятных природных явлений (метелей, заносов и т. п.) и техногенного загрязнения. В настоящее время площади искусственных лесопосадок на железнодорожном транспорте России составляют 200 тыс. га и столько же занято естественными лесами, однако примерно 2/3 из них требуют восстановления и реконструкции.

Деятельность транспортных предприятий связана с осуществлением перевозочного процесса, погрузочно-разгрузочных операций и выполнением работ по техническому обслуживанию подвижного состава и путей сообщения. Предприятия железнодорожного транспорта занимают территории в среднем от 2 до 50 га, отличающиеся не только размерами, но и степенью загрязненности. Сюда относятся: локомотивные и вагонные депо, склады топлива промывочно-пропарочные станции, шпалопропиточные заводы, пункты технического обслуживания вагонов, железнодорожные станции. Характер технологических процессов, осуществляемых предприятием, определяет вид и площадь загрязняющих веществ, образование отходов, в том числе токсичных.

Наиболее распространенными загрязнителями территорий предприятий железнодорожной отрасли являются нефть и нефтепродукты, мазут, дизельное топливо, масла и смазочные материалы, антисептики, фенолы, а также остатки перевозимых грузов и отходы производства. Причинами загрязнения железнодорожных путей нефтепродуктами являются: утечка их на пути и межпутье из цистерн, неисправность котлов и сливных приборов во время перевозки. Смазочные масла попадают на железнодорожные пути во время сезонных и эпизодических заправок букс, с колесных пар, а также непосредственно из неплотно закрытых букс при движении состава. Площадь загрязненных участков составляет от 5 до 25 % общей территории предприятия.

Ремонтные работы также сопровождаются загрязнением почвы, накоплением металлических, пластмассовых и резиновых отходов вблизи производственных участков и отделений. При строительстве и ремонте путей сообщения, а также производственно-бытовых объектов предприятий транспорта происходит изъятие из экосистем воды, грунта, плодородных почв, минеральных ресурсов недр, разрушение природных ландшафтов, вмешательство в животный и растительный мир. С экологических позиций все виды воздействия на экосистемы должны быть ниже способностей природы к самовосстановлению. В противном случае наступает деградация природных систем и их полное уничтожение.

Загрязненные производственные площади шпалопропиточных заводов составляют 20-25 % всей территории и образуются вокруг пропиточных цилиндров и на складе готовой продукции. Основными загрязнителями территорий шпалопропиточных заводов являются сланцевые и каменноугольные масла, содержащие фенолы, органические жирные кислоты, пиридин, скипидар, ацетон. Концентрации загрязнений в среднем составляют 50-100 г/кг грунта. При отсутствии очистных сооружений на предприятиях или в аварийных случаях наблюдаются разливы креозота.

Отходы промышленных предприятий железнодорожного транспорта являются самым крупным источником загрязнения почв. Они бывают твердыми, жидкими и газообразными, а по своему составу разделяются на органические и неорганические. Отходы возникают как в результате производственной деятельности, так и при потреблении. В соответствии с этим их подразделяют на отходы производства и отходы потребления.

Пути решения:

· очищение и озеленение полосы отвода;

· закупка современных тепловозов, модернизация тепловозов, внедрение новых двигателей с улучшенными экологическими характеристиками, что обеспечит уменьшение загрязнения почв нефтепродуктами и тяжелыми металлами;

· широкое внедрение экологически чистых туалетных комплексов в пассажирских поездах и на станциях;

· закупка подвижного состава, исключающего проливы и просыпания опасных грузов;

· использование экологически чистых материалов при строительстве и ремонте пути;

· ликвидация экологического ущерба от прошлой хозяйственной деятельности.

· ликвидация загрязнений хозяйственной деятельности прошлых лет. На данный момент общая площадь загрязненных нефтепродуктами территорий составляет 6 млн м2, масса накопленного нефтешлама составляет 57 тыс.т.

2. инвентаризация источников загрязнения атмосферы железнодорожного цеха ОАО ‹‹Воткинский завод»

2.1. Краткая история и характеристика железнодорожного цеха ОАО «Воткинский завод»

Открытое акционерное общество «Воткинский завод» -- одно из старейших российских предприятий в сентябре 2009 года отметило свой 250-летний юбилей. На всем протяжении своей истории Воткинский завод всегда стоял в ряду передовых отечественных предприятий и неуклонно выполнял важнейшие государственные заказы. В разное время здесь выпускали железо, якоря, морские и речные суда, железнодорожные мосты, паровозы, экскаваторы, пушки, оборудование исследовательских и судовых реакторов, ракетную технику и другую сложную продукцию.

Сегодня завод -- это мощный машиностроительный комплекс со своими металлургическим, механосборочным, сварочным, сборочным, инструментальным производствами, испытательной базой, системой логистики и развитой инфраструктурой.

Наряду с изготовлением спецтехники Воткинский завод выполняет заказы по изготовлению продукции гражданского назначения для нефтегазовой, химической, инструментальной, металлургической, станкостроительной и других отраслей промышленности.

Для осуществления деятельности ОАО «Воткинский завод» имеет все необходимые лицензии Ростехнадзора. Выпускаемое предприятием оборудование проходит весь спектр испытаний, имеет все необходимые разрешения и сертификаты, в том числе лицензии Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору на право конструирования и изготовления оборудования для атомных станций и объектов ядерного топливного цикла. Нефтегазовое оборудование сертифицировано по стандартам АPI. Система контроля качества ОАО «Воткинский завод» сертифицирована на соответствие стандарту ISO 9001:2008, ГОСТ Р ИСО 9001-2008, стандартов системы СТО Газпром 9001-2006.

Испытательный центр «ПрикамТест», созданный на базе завода, зарегистрирован в Государственном Реестре Госстандарта России.

Завод открыт для сотрудничества с предприятиями-заказчиками и проектно-конструкторскими организациями по проектированию и изготовлению оборудования.

Более 250 лет Воткинский завод выполняет самые ответственные заказы. Менялась продукция, заступали на трудовую вахту новые поколения заводчан, но неизменным оставалось их отношение к делу. Многократно приумноженный за последние годы производственный и интеллектуальный потенциал позволяет руководству и всему коллективу ОАО «Воткинский завод» с уверенностью смотреть в будущее и гарантированно выполнять поставленные задачи.

Значительное влияние на развитие заводского производства, так и на жизнь жителей города, оказала Галевская железная дорога. Решение строить дорогу состоялось в 1895 году. С ней завод связывал значительное расширение производства на берегах Камы.

Железная дорога оправдала себя за довольно короткое время. В период 1900-1916 годов себестоимость заводской продукции, благодаря дороге, снизилась на 9-12 %. Она дала возможность заводу отправлять до 2/4 своей годовой продукции по Каме в течение навигации. А с 1915 года открылась железнодорожная линия Ижевск-Воткинск, которая открыла путь на «большую» железную дорогу.

Галевская железная дорога в её первоначальном виде просуществовала около 65 лет. После затопления Воткинского водохранилища в 1962 году часть линии, была снята. Длина действующей дороги сейчас чуть больше 14 км. Это не стало завершением «жизни» железной дороги. Частично сейчас она используется и обслуживается специализированным железнодорожным цехом ОАО «Воткинский завод».

С точки зрения помощника машиниста тепловоза, в основные обязанности которого это бесперебойное обслуживание производственных обучений и производственных цехов при безусловном обеспечении безопасности работающих.

Промышленный железнодорожного транспорт представляет собой участок производства повышенной опасности. Правило технической эксплуатации требуют от работников железнодорожного транспорта предприятий полного использования имеющихся средств при высоком качестве труда. Для выполнения этих требований работники железнодорожного транспорта должны чётко владеть, знать устройство подвижного состава, технических средств, ПТЭ, инструкцию по движению поездов и маневровой работе, инструкцию по сигнализации, инструкцию по безопасности (ПТЭ) межцеховую инструкцию, инструкцию по тормозам, ТРА станции. Каждый работник помимо своих функций обязан экономить топливо, выполнять чётко и своевременно задание на работу. Ответственность за знаки, выполнение вышеуказанных инструкций возлагается на ревизоров безопасности движения. К работе на железнодорожного транспорте допускается лица не моложе 18-летнего возраста, прошедшие курс обучения по данной специальности и имеющие право управлять железнодорожного транспортом, прошедшие медицинский осмотр, сдавшие экзамен по ПТЭ, инструкция по движению, инструкция по сигнализации и т.д., прошедшие водный инструктаж и последующие инструктажи, прошедшие стажировку. Категорически запрещается допускать лиц, не имеющих удостоверение (права), лица в нетрезвом состоянии, не сдавших периодически экзамен по ПТЭ, не прошедшие медицинский осмотр.

Каждый работник предприятия обязан предпринимать меры к остановке поезда или маневрирующего состава во всех случаях угрожающих жизнь людей или безопасности движения, а при обнаружении неисправностей принять меры к ограждению подвижного состава, устройств, сооружений, по возможности постараться устранить неисправность, работник ЖД транспорта предприятий при исполнении своих служебных обязанностей должны быть опрятно одеты и содержать своё рабочее место в чистоте

Одной из основных обязанностей работников железнодорожного транспорта является безусловное обеспечение безопасности движения и безопасных условий труда работников.

Следует отметить, что работа железнодорожного транспорта ОАО «Воткинский завод» должна быть технологически увязана с работой экскаваторов, вагоноопрокидов, кранов.

2.2 Источники загрязнения Железнодорожного цеха ОАО «Воткинский завод»

Можно ожидать, что основное загрязнение атмосферы в районе расположения ОАО «Воткинский завод» происходит передвижными источниками - тепловозами и путевой техникой в результате работы двигателей внутреннего сгорания, работающими на дизельном топливе. Соответственно, в результате сгорания дизельного топлива в двигателях внутреннего сгорания маневровых тепловозов, которые заходят на территорию завода , путевой техники в атмосферу выбрасываются следующие загрязняющие вещества: диоксид серы, оксид углерода, оксид и диоксид азота, сажа.

В состав ОАО «Воткинской завод» Железнодорожного цеха входят следующие участки и производства, являющиеся источниками выделения загрязняющих веществ: депо, котельная, аккумуляторный участок, механическая мастерская, станция технического обслуживания автомобилей, мойка автомобилей, сварочные участки, участки ремонта и обкатки двигателей, участки ремонта топливной аппаратуры, участки мойки деталей, кузница.

Рисунок 2.1 - Карта схема района расположения предприятия

Рисунок 2.2 - Карта-схема расположения Железнодорожного цеха

Котельная работает в отопительный период на природном газе. В котельной установлены 5 котлов Е 1,0-9 (2 - рабочих, 2 -резервных, 1 - не подключен). Расход природного газа 540 тыс.м3. В котельной также установлен 1 котел НР-18. Расход природного газа 305 тыс.м3. Основными вредностями являются: оксид углерода, диоксид азота, оксид азота, бенз(а)пирен.

На аккумуляторном участке установлено 1 зарядное устройство. В течение года производится зарядка следующих аккумуляторных батарей. Одновременно возможно подключение к зарядному устройству по 1 аккумулятору. В атмосферу выделяется: кислота серная.

Механическая мастерская имеет:

- сварочный участок,

- участок ремонта и обкатки двигателей

- участок ремонта топливной аппаратуры,

- участок мойки деталей,

- кузница.

На сварочном участке установлен сварочный трансформатор ВДУ. Расход электродов УОНИ 13/45 400 кг/год. «Чистое время» работы трансформатора в день 3,5 часа. На участке установлен газовый генератор для сварки металла. Расход карбида кальция 280 кг/год, (ацетилена соответственно 280 ? 0,25 м3 ? 1,1709 кг/м3 = 82 кг/год). «Чистое время» работы генератора в день 3 часа. Производится газовая резка стали низколегированной углеродистой толщиной b меньше 10 мм - 800 м/год, b меньше 20 мм - 200 м/год. Основными вредностями являются: железа оксид, марганец и его соединения, пыль неорганическая SiO2 > 20-70%, фтористые соединения, фтористый водород, азота диоксид, углерода оксид.

На участке ремонта и обкатки двигателей установлены 2 стенда для обкатки двигателей. На одном стенде в течение года проводится холодная обкатка 140 карбюраторных двигателей (выбросы загрязняющих веществ отсутствуют). На втором стенде проводится за год обкатка следующих дизельных двигателей: СМД-14 - 30 шт.; АМ-41 - 30 шт. Основными вредностями являются: азота диоксид, углерода оксид, серы диоксид, сажа, керосин.

На участке ремонта топливной аппаратуры установлены: ванна F=0.22 м2 для мойки деталей, стенд для проверки работы форсунок и испытания топливной аппаратуры. «Чистое время» на проведение испытаний и проверки по 3 часов в день. Расход дизельного топлива на проведение испытаний 22 кг/год, и проверки работы форсунок 8 кг/год. «Чистое» время работы ванны 2 часа в день, 250 дней за год. Основными вредностями являются: керосин, углерода оксид.

На участке мойки деталей установлена установка для мойки деталей в растворе кальцинированной соды. Площадь поверхности испарения 0,6 м2. «Чистое время» работы ванны 2 часа в день, 250 дней за год. Основными вредностями являются: натрия карбонат.

В кузнице используется каменный уголь Кузнецкого бассейна. Расход угля за год 0,5 т. Время работы кузнечного горна по 4 часа за день 200 дней за год. Уголь хранится в металлических ящиках, шлак используется для ремонта подъездных дорог. Основными вредностями являются: азота диоксид, углерода оксид, серы диоксид, взвешенные вещества.

Станция технического обслуживания автомобилей имеет:

- сварочный участок,

- участок покраски

- шиноремонтный участок

- участок ремонта.

На сварочном участке установлены: сварочный трансформатор ТД - 300, расход электродов УОНИ 13/45 - 400 кг/год; газовый генератор для сварки металла, расход карбида кальция - 280 кг/год, (ацетилена соответственно 280?0,25м3?1,1709 кг/м3 = 82 кг/год). Основными вредностями являются: железа оксид, марганец и его соединения, пыль неорганическая Si02 > 20-70%, фтористые соединения, фтористый водород, азота диоксид, углерода оксид.

На участке покраски в течение года на предприятии, в целях проведения косметического ремонта машин и механизмов, при подготовке к техническому осмотру и при выполнении ремонта автомобилей по заказам сторонних организаций и частных лиц расходуется эмаль ПФ-115 - 320 кг/год, растворитель уайт-спирит - 60 кг/год. Основными вредностями являются: ксилол, уайт-спирит.

На шиноремонтном участке производится вулканизация камер, установлены: 1 вулканизатор, емкость для приготовления клея, шероховальный станок («чистое время» шероховки камер по 1 час в день). Помещение оборудовано общеобменной вытяжной вентиляционной системой. Расход материалов: вулканизация камер - вулканизированная камерная резина В-14т - 15 кг/год, приготовление клея - технический каучук 1,5 кг/год, бензин «Галоша» - 9 кг/год. Основными вредностями являются: бензин, взвешенные вещества.

В помещении участка ремонта проводится техническое обслуживание и технический ремонт, расположены 2 тупиковых поста обслуживания. В течение года проводится техническое обслуживание и технический ремонт автомобилей в том числе: легковых, имеющих ДВС с рабочим объемом Vдвс меньше 1,8 л - 50 ремонтов; с Vдвс меньше 4 л - ремонта; грузовых грузоподъемностью Ггруз. меньше 2 т - 10 ремонтов; грузовых грузоподъемностью Ггруз меньше 5 т - 22 ремонта; грузовых дизельных грузоподъемностью Гд груз меньше 8т - 49 ремонта; автобусы особо малые - 3 ремонта. Расстояние от поста обслуживания до ворот помещения 16 м. Количество ремонтов дано с учетом ремонтов автомобилей собственных, сторонних организаций и частных лиц. На станции технического обслуживания хранятся следующие автомобили: 1 единица (легковая), имеющих ДВС с рабочим объемом Vдвс меньше 3,5 л (ГАЗ 3110); грузовые грузоподъемностью Ггруз до 2 т - 1 единица (ИЖ 2715), автобус особо малый (УАЗ 452). Основными вредностями являются: азота диоксид, углерода оксид, бензин, серы диоксид, сажа, керосин, свинец и его соединения.

В помещении мойки автомобилей расположен 1 тупиковый пост обслуживания. Мойка работает в теплом периоде года 6 месяцев. В течение года проводится мойка автомобилей в том числе: легковых, имеющих ДВС с рабочим объемом Ггруз меньше 3,5 л - 30 раз; грузовых грузоподъемностью Ггруз меньше 2 т - 110 раз; Ггруз меньше 5 т - 110 раз; грузовых грузоподъемностью Ггруз меньше 8т с дизельным двигателем 160 раз; автобусов особо малых 40 раз. Расстояние от поста обслуживания до ворот помещения 7 м. Основными вредностями являются: азота диоксид, углерода оксид, бензин, серы диоксид, сажа, керосин, свинец и его соединения.

На территории предприятия работает четыре маневровых тепловоза марки ТГМ 4а по 6,5 тыс. часов в год каждый. Одновременно могут работать два тепловоза. Они осуществляют разгрузку и передвижение вагонов как на территории цеха и завода, так и за ее пределами.

Кроме того, на территории цеха работает путевая техника в виде железнодорожного крана КЖДЭ-16 по 3,3 тыс. часов в год. Данный кран может работать одновременно с маневренными тепловозами.

Данная железнодорожная техника хранится в депо, на территории которого осуществляется техническое обслуживание раз в год и ремонт техники порядка два раза в год.

3. Расчет выбросов загрязняющих веществ в атмосферу источниками железнодорожного цеха ОАО «Воткинский завод»

3.1 Расчет выбросов загрязняющих веществ маневровыми тепловозами

На территории Железнодорожного цеха ОАО «Воткинский завод» работает четыре маневровых тепловоза марки ТГМ 4а по 6,5 тыс. часов в год каждый. Одновременно могут работать два тепловоза. Они осуществляют разгрузку и передвижение вагонов как на территории цеха и завода, так и за ее пределами.

Расчет выбросов загрязняющих веществ передвижными источниками - тепловозами ОАО «Воткинский завод» осуществлялся по «Методике проведения инвентаризации выбросов загрязняющих веществ в атмосферу на предприятиях железнодорожного транспорта (расчетным методом)». Расчет выбросов загрязняющих веществ в атмосферу с отработавшими газами двигателем внутреннего сгорания тепловозов проводился по программе «РВЖД-Эколог», версия 1.1.0.2 от 15.12.2006 г., фирмы «Интеграл».

Расчет выбросов загрязняющих веществ в атмосферу от тепловоза ТГМ 4а проводился, как для маневрового тепловоза. Валовые выбросы загрязняющих веществ в атмосферу маневровым тепловозом за год рассчитываются по формуле:

Пij = (gijk•фk•T•Кf• Кt•10-3), т/год (3.1)

где Пij - общая масса i-го вещества, выброшенного j-тым двигателем при работе на k-том режиме;

gijk - удельный выброс i-го вещества при работе j-того двигателя на k-том режиме, кг/час. ;

n - число режимов работы двигателя тепловоза;

фk - доля времени работы двигателя на k-том режиме, %;

Кf - коэффициент влияния технического состояния тепловозов, принимается равным 1,2 для тепловозов со сроком службы более двух лет;

Кt - коэффициент влияния климатических условий работы тепловозов, для данного района он равен 1,0;

Т - суммарное время работы тепловоза за год в часах.

Максимально-разовые выбросы загрязняющих веществ в атмосферу определяются для двадцатиминутного интервала и условия работы двигателя в этот интервал на всех режимах:

Мij = , г/с (3.2)

Всего на территории ОАО «Воткинский завод» в течение дня одновременно работают 2 маневровых тепловоза, суммарное время работы двигателя внутреннего сгорания каждого тепловоза составляет 6,5 тысяч часов. Еще два маневровых тепловоза - резервные, либо работают за пределами территории завода. Расчет валовых выбросов для источника 6001 осуществлялся для двух маневровых тепловозов ТГМ 4а для 365 дней в году, при максимальной работе двигателя в течение года 6500 часов.

Максимально разовый выброс загрязняющих веществ в атмосферу ДВС двух тепловозов ТГМ 4а устанавливается для двадцатиминутного интервала при условии работы двигателя в этот интервал на всех режимах.

В связи с установленными раздельными значениями ПДК для оксида и диоксида азота и с учетом трансформации оксида азота в атмосферном воздухе суммарные выбросы оксидов азота (NОх) разделяются на составляющие:

МNO2 = 0,8 МNoх, МNO = 0,13 МNoх, (3.3)

ПNO2 = 0,8 ПNoх, ПNO = 0,13 ПNoх. (3.4)

Расчет выбросов загрязняющих веществ в атмосферу с отработавшими газами тепловозов проводился по программе «РВЖД-Эколог». Результаты расчета выбросов загрязняющих веществ (оксида углерода, диоксида серы, оксидов азота, сажи) в атмосферу одним маневровым тепловозом ТГМ 4а приведены в Приложении 3.

В среднем каждый тепловоз работает 6500 часов в год, причем практически половину времени тепловозы работают за пределами территории предприятия и цеха. Максимальное количество тепловозов, которые могут одновременно находиться на территории предприятия - два. Для стационарного неорганизованного источника 6001, характеризующего работу тепловозов на территории предприятия, максимально-разовый выброс загрязняющих веществ рассчитан для двух одновременно работающих на территории маневровых тепловозов ТГМ 4а (табл. 3.1), при этом принято, что все 4 тепловоза работают на территории по 3250 часов (валовые выбросы источника 6001). Кроме того, в таблице 3.1 приведены суммарные выбросы загрязняющих веществ от всех четырех маневровых тепловозов ТГМ 4а.

Таблица 3.1 - Выбросы загрязняющих веществ от маневровых тепловозов ТГМ 4а

Код в-ва	Наименование загрязняющего вещества	Источник 6001, 2 тепловоза ТГМ4а	4 тепловоза ТГМ4а
		максимально-разовый выброс, г/с	валовый выброс, т/год	валовый выброс, т/год
0301	Азота диоксид	1,4077	32,9397	65,8794
0304	Азота оксид	0,2287	5,3527	10,7054
0328	Углерод (Сажа)	0,0127	0,29735	0,5947
0330	Сера диоксид	0,0850	1,9890	3,9780
0337	Углерод оксид	0,2998	7,0153	14,0306
2732	Керосин	0,3832	8,9678	17,9356
Итого:	2,4171	56,56185	113,1237

Суммарно двигателями внутреннего сгорания 4 маневровыми тепловозами с отработавшими газами выбрасывается в атмосферу валовых выбросов загрязняющих веществ (в течение года) - 113,1237 т/год, максимально-разовых (в единицу времени) - 2,4171 г/с.

3.2 Расчет выбросов загрязняющих веществ в атмосферу двигателями внутреннего сгорания путевой техники

На территории Железнодорожного цеха ОАО «Воткинский завод» работает путевая техника в виде железнодорожного крана КЖДЭ-16 по 3300 часов в год. Данный кран может работать одновременно с маневренными тепловозами. Источником выделения загрязняющих веществ в атмосферу является двигатель внутреннего сгорания железнодорожного крана, работающий на дизельном топливе.

Проведены расчеты выбросов загрязняющих веществ в атмосферу с отработавшими газами двигателем внутреннего сгорания железнодорожного крана КЖДЭ-16, работающего на территории станции, в соответствии с «Методикой проведения инвентаризации выбросов загрязняющих веществ в атмосферу на предприятиях железнодорожного транспорта (расчетным методом)», «Методическим пособием по расчету, нормированию и контролю выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух». Расчет выбросов загрязняющих веществ в атмосферу с отработавшими газами двигателем внутреннего сгорания проводился по программе «РВЖД-Эколог», версия 1.1.0.2 от 15.12.2006 г., фирмы «ИНТЕГРАЛ».

Валовый выброс загрязняющих веществ в атмосферу при работе путевой техники в течение года определяется по формуле:

Пi=10-6·(0,7·e?ij+ 0.3·eij·Ne·Km)·T·Kf·Kt , т/год, (3.5)

где eij - удельный выброс i-го вещества при работе j-го двигателя на холостом ходу (г/ч);

eij - удельный выброс i-го вещества при работе j-го двигателя на единицу мощности (г/(кВт·ч)) в течение часа;

Ne - эффективная мощность дизеля;

Km=0,1 - коэффициент использования мощности, определяющий среднюю эксплуатационную нагрузку дизеля;

T=3300 час - суммарное время работы (в год);

Kf=1,2 (срок эксплуатации более двух лет);

Kt=1,0 - коэффициент влияния климатических условий (55° СШ);

Удельные выбросы eij и e?ij зависят от вида путевой техники и двигателя внутреннего сгорания.

Максимально-разовый выброс загрязняющих веществ с отработавшими газами ДВС при работе путевой техники определяется по формуле:

Mi=(0.7·e?ij+0.3·eij·Ne·Km)·Kf·Kt/3600, г/с (3.6)

Распечатка расчетов выбросов загрязняющих веществ с отработавшими газами ДВС железнодорожного крана КЖДЭ-16 на территории предприятия, проведенных по программе «РВЖД-Эколог», приведена в Приложении 3. Используемые в расчетах значения удельных выбросов, мощность двигателей внутреннего сгорания приведены в распечатках расчетов. Полученные в результате вышеприведенных расчетов значения валовых и максимально-разовых выбросов вредных веществ в атмосферу при работе путевой техники представлены в табл. 2.2.

Таблица 3.2 - Выбросы загрязняющих веществ в атмосферу с отработавшими газами ДВС железнодорожного крана КЖДЭ-16

Код в-ва	Наименование загрязняющего вещества	Максимально-разовый выброс, г/с	Валовый выброс, т/год
Источник 6002, железнодорожный кран КЖДЭ-16, время работы в год на территории - 3300 час.
0301	Азота диоксид	0,0860	1,0216
0304	Азота оксид	0,0140	0,1660
0328	Углерод (Сажа)	0,00154	0,0183
0330	Сера диоксид	0,0379	0,4502
Итого:	0,13944	1,6561

Двигателем внутреннего сгорания железнодорожного крана КЖДЭ-16 с отработавшими газами выбрасывается в атмосферу валовых выбросов загрязняющих веществ (в течение года) - 1,6561 т/год, максимально-разовых (в единицу времени) - 0,13944 г/с.

3.3 Расчет выбросов загрязняющих веществ при сжигании топлива в котельной

Расчет выбросов загрязняющих веществ котельной предприятия в атмосферу осуществлялся по «Методике определения выбросов загрязняющих веществ в атмосферу при сжигании топлива в котлах производительностью менее 30 т/час или менее 20 Гкал в час».

Суммарное количество, выбрасываемое в атмосферу с дымовыми газами при сжигании природного газа в котельной в течение года, (валовый выброс, т/год) и максимально-разовый выброс (г/с) оксидов азота NOx, рассчитываются по формуле:

MNOх=Bp? Qri? KrNO2? вк? вt? ва? (1-вr)?(1-вд)? kn (3.7)

где Вр - расчетный расход топлива, м3/с (тыс.м3/год);

Qri - низшая теплота сгорания топлива, МДж/м3;

KrN02 - удельный выброс оксидов азота при сжигании газа, г/МДж

Для водогрейных котлов

KrN02 =0,0113 ? т + 0,03 (3.8)

где Qт - фактическая тепловая мощность котла по введенному в топку топливу, МВт

Qт=Bp? Qri (3.9)

где вk - безразмерный коэффициент, учитывающий принципиальную конструкцию горелки.

Для всех дутьевых горелок напорного типа принимается вк=1.

Для горелок инжекционного типа принимается вк = 1,6.

Для горелок двухступенчатого сжигания (ГДС) вк = 0,7

вt - безразмерный коэффициент, учитывающий температуру воздуха, подаваемого для горения

вt = 1 + 0,002 ? (tгв - 30) (3.10)

где tгв - температура горячего воздуха, `С

ва - безразмерный коэффициент, учитывающий влияние избытка воздуха на образование оксидов азота. В общем случае ва = 1,225. При работе котла в соответствии с режимной картой ва = 1

вг - безразмерный коэффициент, учитывающий влияние рециркуляции дымовых газов через горелки на образование оксидов азота.

При подаче газов рециркуляции в смеси с воздухом

вг=0,16 (3.11)

где r - степень рециркуляции дымовых газов, %

вд - безразмерный коэффициент, учитывающий ступенчатый ввод воздуха в топочную камеру

вд= 0,022 ? д (3.12)

где д - доля воздуха, подаваемого в промежуточную зону факела (в процентах от общего количества организованного воздуха)

kп - коэффициент пересчета;

при определении выбросов в г/с kп = 1;

при определении выбросов в т/год kп = 10-3;

Суммарное количество оксида углерода, выбрасываемое в атмосферу с дымовыми газами при сжигании природного газа в котельной в течение года, (т/год) рассчитывается по формуле:

Mсо= ? B ? Cco ? (1-) (3.13)

Максимально-разовый выброс оксидов серы (г/с) определяется по формуле:

Mсо=B ? Cco? (1-) (3.14)

где В - расход топлива нм3/с (тыс. м3/год);

Ссо - выход оксида углерода при сжигании топлива, г/м3 или кг/тыс.мі

Cсо=q3 ? R ? Qri (3.15)

где q3 - потери тепла вследствие химической неполноты сгорания топлива, %;

R - коэффициент, учитывающий долю потери тепла вследствие химической неполноты сгорания топлива, обусловленную наличием в продуктах неполного сгорания оксида углерода, принимается равным 0,5;

q4 - потери тепла вследствие механической неполноты сгорания топлива, %.

Объем сухих дымовых газов при нормальных условиях определяется:

Vcr = Vrо + (б-1) _V°-VоH2О (3.16)

где Vо; Vо ; VоH2О - соответственно объемы воздуха, дымовых газов и водяных поров при стехиометрическом сжигании одного килограмма (1м3) топлива, м3/кг, (м3/м3).

Для газообразного топлива расчет выполняется по формулам:

V0 = 0,0476 ? [0,5?CO + 0,5 ? H2 + 1,5 ? H2S +?(m+n/4) ? CmHn-O2] (3.17)

V0H2S = 0,01? [H2 + H2S + 0,5?nCmHn + 0,124 ? dг.тл ] + 0,0161? V0 (3.18)

Vre = 0,01? [CO2 + CO +H2S +?mCmHn]+ 0,79 ? Vo +(N2/100)+V0H2O (3.19)

CO, C02, H2, H2S, CmHn, N2, О2 - соответственно, содержание оксида углерода, диоксида углерода, водорода, сероводорода, углеводородов, азота и кислорода в исходном топливе, %. m и n - число атомов углерода и водорода, соответственно.

drTn - влагосодержание газообразного топлива, отнесенное к 1 м3 сухого газа, г/мі

Приведенная концентрация бенз(а)пирена

Cбп = Cмбп ? (б / б0) (3.20)

где б - коэффициент избытка воздуха в месте отбора пробы б0=1,4

Выброс бенз(а)пирена, поступающего в атмосферу с дымовыми газами (г/с, т/год), рассчитывается по уравнению:

Mбп=cбп ? Vcr ? B ? kп (3.21)

где Kп - коэффициент пересчета. При определении: г/с кп =0,278?10-3; т/год кп =10-6. При определении выбросов: в г/с Вр берется в тыс.м3/час; в т/год Вр берется в тыс.м3/год

Концентрация бенз(а)пирена, мг/м3, в продуктах сгорания на выходе из топочной зоны промтеплоэнергетических котлов определяется по формулам:

- для бт = 1,05 1,25 и qv = 250ч500 кВт/м3

(3.22)

- для бт > 1,25 и qv = 250ч500 кВт/м3

= ? ? ? ? (3.23)

где бт - коэффициент избытка воздуха в продуктах сгорания на выходе из топки;

qv - теплонапряжение топочного объема, кВт/м3;

Кд - коэффициент, учитывающий влияние нагрузки котла на концентрацию бенз(а)пирена в продуктах сгорания;

Кр - коэффициент, учитывающий влияние рециркуляции дымовых газов на концентрацию бенз(а)пирена в продуктах сгорания;

Кст - коэффициент, учитывающий влияние ступенчатого сжигания на концентрацию бенз(а)пирена в продуктах сгорания.

Источник 0001. Котельная. В котельной установлены 5 котлов Е1-9 (2 рабочий 2 резервных, 1 не подключен). Котельная работает в отопительном периоде на природном газе. Расход природного газа в холодном периоде года 540 тыс.м3, (максимальный расход 0,036 м3/с). Данные топлива взяты из сертификата. Qr, равная 7940 ккал/мі ? 4,187 / 1000 = 33,24 Мдж/мі.

Таблица 3.3 - Суммарные выбросы загрязняющих веществ от котельной (источник 0001)

Условные обозначения	CO	NO2;NO	Условные обозначения	Бенз(а)пирен
1	2	3	4	5
B (тыс.мі/год)	540	540	Bp (тыс.мі/год)	540
B (мі/с)	0,036	0,036	Bp (тыс.мі/час)	0,13
q3	0,2	-	б``т	1,37
q4	0	-	qv (кВт/мі)	419,6
R	0,5	-	Kд	1,8
Qri (МДж/мі)	33,24	33,24	Kp	1
1	2	3	4	5
Cco (кг/тыс.мі)	3,324	-	Kст	1
Mco (т/год)	1,96116	-	crбп	0,0000591
Gco (г/с)	0,119664	-	CO (%)	-
Qт (МВт)	-	1,197	CO2 (%)	0,02
KrNO2	-	0,042	H2 (%)	-
вk	-	1	H2S (%)	-
Tгв (`C)	-		CH4 (%)	99,063
вt	-	0,94	C2H6 (%)	0,14
вa	-	1,225	C3H8 (%)	0,05
r (%)	-		C4H10(%)	0,005
вr	-	0	C5H18 (%)	0,012
д (%)	-		N2(%)	0,71
вд	-	0	O2(%)	-
MNOx (т/год)	-	0,948476	dг.тл (г/мі)	-
GNOx (г/с)	-	0,057873	Vo (мі/кг)	9,472995
MNO2 (т/год)	-	0,758781	VoH2O (мі/кг)	2,141305
GNO2 (г/с)	-	0,046298	Vor (мі/кг)	10,628001
MNO (т/год)	-	0,123302	Vcr (мі/кг)	12,275894
GNO (г/с)	-	0,007523	бo	1,4
			cбп (г/мі)	0,000058
			Mбп (т/год)	0,0000004
			Mбп (г/с)	0,00000003

3.4 Расчет выбросов загрязняющих веществ от сварочного производства

Расчет выбросов загрязняющих веществ от сварочного производства выполнен на основании «Методики проведения инвентаризации выбросов загрязняющих веществ в атмосферу для автотранспортных предприятий», «Методики расчета выделений (выбросов) загрязняющих веществ в атмосферу при сварочных работах».

Расчет валовых выбросов загрязняющих веществ в атмосферу от сварочных постов при дуговой сварке определяется по формуле:

Мci= qci?В?10-6, т/год (3.24)

где qci - удельный показатель выделяемого ЗВ, г/кг, для электродуговой сварки;

В - масса расходуемых за год электродов (кг)

Максимально-разовый выброс ЗВ в атмосферу определяется по формуле:

Gci = (qci ? b) / (3600 ? t) , г/с (3.25)

где b - максимальное кол-во электродов (газа), расходуемого в течении рабочего дня, кг;

t - «чистое» время, затраченное на сварку в течении рабочего дня час

Расчет валовых выбросов загрязняющих веществ в атмосферу от сварочных постов при газовой резке определяется по формуле:

MPi = qpi ? t ? N ? 10-6, т/год (3.26)

Где qPi - удельный выброс загрязняющих веществ в г/час;

t - «чистое время работы» в день;

N - количество рабочих дней участка за год

Максимально-разовый выброс ЗВ в атмосферу при газовой резке определяется по формуле:

Gpi = qpi / 3600, г/с (3.27)

Источник 0002 - Механическая мастерская сварочный участок. На участке установлен сварочный трансформатор ВДУ, источник выделения загрязняющий 0002-01. Расход электродов УОНИ 13/45 400 кг/год (2 кг/день). «Чистое время» работы трансформатора в день 4 час.

На участке установлен газовый генератор для сварки металла. Источник выделения загрязняющих веществ 0002-02. Расход карбида кальция 280 кг/год, (расход ацетилена, соответственно, 280?0,25м3?1,1709 кг/м3= 82кг/год) 1 кг/день. «Чистое время» работы генератора в день 3 часа.

Производится газовая резка стали низколегированной углеродистой b < 10 мм 800 м/год, b < 20 мм 200 м/год. Источник выделения загрязняющих веществ 0002-03.

Таблица 3.4 - Расчет выбросов загрязняющих веществ при сварке электродами УОНИ 13/45 сварочным трансформатором ВДУ (источник 0002-01)

Наименование загрязняющего вещества	qci	B	b	t	Mci	Gci
	(г/кг)	(кг/гд)	(кг/день)	(час)	(т/год)	(г/с)
железа оксид	10,69	400	2	4	0,004276	0,001485
марганец и его соединения	0,92	400	2	4	0,000368	0,000128
пыль неорганическая, SiO2 20-70%	1,4	400	2	4	0,00056	0,000194
фтористые соединения	3,3	400	2	4	0,00132	0,000458
фтористый водород	0,75	400	2	4	0,0003	0,000104
азота диоксид	1,5	400	2	4	0,0006	0,000208
углерода оксид	13,3	400	2	4	0,00532	0,001847

Таблица 3.5 - Расчет выбросов загрязняющих веществ при газовой сварке (источник 0002-02)

Наименование загрязняющего вещества	qci	B	b	t	Mci	Gci
	(г/кг)	(кг/гд)	(кг/день	(час)	(т/год)	(г/с)
железа оксид	22	82	1	3	0,001804	0,002037

Таблица 3.6 - Расчет выбросов загрязняющих веществ при резке металла (сталь углеродистая низколегированная b< 10мм) (источник 0002-03)

Наименование загрязняющего вещества	qpi	n	vp	Mpi	Gpi
	(г/м)	(м/год)	(м/мин)	(т/год)	(г/с)
железа оксид	44,4	800	0,01	0,003552	0,00074
марганец и его соединения	0,06	800	0,01	0,000048	0,00001
азота диоксид	2,2	800	0,01	0,00176	0,000367
углерода оксид	2,18	800	0,01	0,001744	0,00363

Таблица 2.7 - Расчет выбросов загрязняющие вещества при резке металла (сталь углеродистая низколегированная b<20 мм) (источник 0002-03)

Наименование загрязняющего вещества	qpi	n	vp	Mpi	Gpi
	(г/м)	(м/год)	(м/мин)	(т/год)	(г/с)
железа оксид	8,87	200	0,005	0,003552	0,00074
марганец и его соединения	0,13	200	0,005	0,000048	0,00001
азота диоксид	2,4	200	0,005	0,00176	0,000367
углерода оксид	2,93	200	0,005	0,001744	0,00363

Таблица 2.8- Суммарные выбросы загрязняющих веществ в атмосферу при сварке (источник 0002)

Наименование загрязняющего вещества	Выбросы в атмосферу, г/с	Выбросы в атмосферу, т/год
Железа оксид	0,005002	0,013184
Марганец и его соединения	0,000148	0,000464
Фтористый водород	0,000104	0,0003
Диоксид азота	0,000942	0,00412
Пыль неорганическая SiO2 (20-70%)	0,000194	0,00056
фтористые соединения	0,000458	0,00132
углерода оксид	0,009107	0,008808
Итого:	0,015955	0,028756

Суммарно при сварочных работах выбрасывается в атмосферу валовых выбросов (в течение года) - 0,028756 т/год загрязняющих веществ, максимально-разовых (в единицу времени) - 0,015955 г/с.

Источник 0003 - станции техобслуживания автомобилей, сварочный участок. На участке установлен сварочный трансформатор ТД-300 источник выделения 0003-01. Расход электродов УОНИ 13/45 400 кг/год (2 кг/день). «Чистое время» работы трансформатора в день 4 часа. На участке установлен газовый генератор для сварки металла. Расход карбида кальция 280 кг/год, (ацетилена соответственно 280 ? 0,25 м3 ? 1,1709 кг/м3 = 82 кг/год, 1 кг/день). «Чистое время» работы генератора в день 3 часа. Источник выделения 0003-02.

Таблица 3.9 - Расчет выбросов загрязняющих веществ при сварке электродами УОНИ 13/45 сварочным трансформатором ТД-300 (источник 0003-01)

Наименование загрязняющего вещества	qci	B	b	t	Mci	Gci
	(г/кг)	(кг/гд) (кг/год)	(кг/день)	(час)	(т/год)	(г/с)
железа оксид	10,69	400	2	4	0,004276	0,001485
марганец и его соединения	0,92	400	2	4	0,000368	0,000128
пыль неорганическая SiO2 20-70%	1,4	400	2	4	0,00056	0,000194
фтористые соединения	3,3	400	2	4	0,00132	0,000458
фтористый водород	0,75	400	2	4	0,0003	0,000104
азота диоксид	1,5	400	2	4	0,0006	0,000208
углерода оксид	13,3	400	2	4	0,00532	0,001847

Таблица 3.10 - Расчет выбросов загрязняющих веществ при ацетиленовой сварке газовым генератором (источник 0003-02)

Наименование загрязняющего вещества	qci	B	b	t	Mci	Gci
	(г/кг)	(кг/гд)	(кг/день)	(час)	(т/год)	(г/с)
Азота диоксид	22	82	1	3	0,001804	0,002037

Таблица 3.11 - Суммарные выбросы загрязняющих веществ в атмосферу при сварке (источник 0003)

Наименование загрязняющего вещества	Выбросы в атмосферу, г/с	Выбросы в атмосферу, т/год
Железа оксид	0,001485	0,004276
Марганец и его соединения	0,000128	0,000368
Фтористый водород	0,000104	0,0003
Диоксид азота	0,002245	0,002404
Пыль неорганическая SiO2 (20-70%)	0,000194	0,00056
Фтористые соединения	0,000458	0,00132
Углерода оксид	0,001847	0,00532
Итого:	0,006461	0,014548

Суммарно на станции обслуживания автомобилей выбрасывается в атмосферу валовых выбросов (в течение года) - 0,014548 т/год загрязняющих веществ, максимально-разовых (в единицу времени) - 0,006461.

3.5 Расчет выбросов загрязняющих веществ от участка обкатки двигателей

Расчет выбросов загрязняющих веществ от участка обкатки двигателей выполнен на основании «Методики проведения инвентаризации выбросов загрязняющих веществ в атмосферу для баз дорожной техники».

Валовый выброс i-го вещества:

Mi = Miхх + Min, т/год (3.28)

где Miхх - валовый выброс i-го загрязняющих веществ при обкатке на холостом ходу (т/год);

Min - валовый выброс i-го загрязняющих веществ при обкатке на нагрузочном режиме (т/год)

Валовый выброс i-го вещества при обкатке двигателя на холостом ходу определяется по формуле:

Miхх =? P iххn? tххn? nn ? 60 ? 10-6, т/год (3.29)

где P iххn - выброс i-го вещества при обкатке двигателя n-ой модели на холостом ходу, г/с;

tххn - время обкатки двигателя n-ой модели на холостом ходу, мин;

nn - количество обкатанных двигателей n-ой модели в год.

Выброс i-го вещества при обкатке двигателя n-ой модели на холостом ходу

PiххБ = qiххБ ? Vhn; или PiххД = qiххД ? Vhn, г/с (3.30)

где qiххБ , qiххД - удельный выброс i-го вещества карбюраторным и дизельным двигателем n-ой модели на единицу рабочего объема, г/л•с;

Vhn - рабочий объем двигателя n-ой модели, л.

Валовый выброс i-го вещества при обкатке на нагрузочном режиме

Min = ?Piнn? tнn? nn? 60 ? 10-6, т/год (3.31)

где Piнn - выброс i-го вещества при обкатке двигателя n-ой модели под нагрузкой, г/с;

tнn - время обкатки двигателя n-ой модели под нагрузкой, мин.

Выброс i-го вещества при обкатке двигателя n-ой модели под нагрузкой

Piнn = qiнБ ? Ncpn или Piнn = qiнД ? Ncpn, г/с (3.32)

где qiнБ, qiнД - удельный выброс i-го вещества карбюраторным или дизельным двигателем n-ой модели на единицу мощности, г/литр.с;

Ncpn - средняя мощность, развиваемая при обкатке под нагрузкой двигателем n-ой модели, л.с.

Максимально разовый выброс загрязняющих веществ определяется по формуле:

Gi = qiнБ ? NcpБ ? AБ + qiнД ? NcpД ? AД, г/с (3.33)

где qiнБ, qiнД - удельный выброс i-го ЗВ бензиновым или дизельным двигателем, г/л.с.сек;

NcpБ, NcpД - средняя мощность, развиваемая при обкатке наиболее мощного бензинового или дизельного двигателя, л.с.;

AБ , AД - количество одновременно работающих испытательных стендов для обкатки бензиновых и дизельных двигателей.

Если на предприятии имеется только один стенд, на котором обкатывают бензиновые и дизельные двигатели, то в качестве максимально разовых выбросов Gi принимаются значения для двигателей, имеющих наибольшие выбросы по i- му компоненту. Если на предприятии проводится только холодная обкатка, то расчет выбросов загрязняющих веществ не проводится.

Источник 0004. В механической мастерской на участке обкатки двигателей установлены 2 стенда для обкатки следующих двигателей. На одном стенде в течение года проводится холодная обкатка 140 карбюраторных двигателей (выбросы загрязняющих веществ отсутствуют). На втором стенде проводится за год обкатка следующих дизельных двигателей: СМД-14 - 30 шт., источник выделения загрязняющих веществ 0004-01; АМ-41 - 30 шт., источник выделения загрязняющих веществ 0004-02.

Таблица 3.12 - Расчет выбросов загрязняющих веществ дизельным двигателем СМД-14 (источник 0004-01)

Условные обозначения	CO	Керосин	NO2	SO2	сажа
qiххД (г/л. с)	0,0045	0,0007	0,0015	0,00015	0,0001
Vhn (литр)	6,3	6,3	6,3	6,3	6,3
P iххn (г/с)	0,02835	0,00441	0,00945	0,000945	0,00063
tххn (мин)	30	30	30	30	30
nn (шт)	30	30	30	30	30
Miхх (тн/год)	0,001531	0,000238	0,00051	0,000051	0,000034
qiнД (г/л. с)	0,0016	0,0005	0,0035	0,00017	0,00023
NcpД (л. с.)	43,2	43,2	43,2	43,2	43,2
Piнn (г/с)	0,06912	0,0216	0,1512	0,007344	0,009936
tнn (мин)	80	80	80	80	80
Min (тн/год)	0,009953	0,00311	0,021773	0,001058	0,001431
AД (шт)	1	1	1	1	1
Mi (т/год)	0,011484	0,003348	0,022283	0,001109	0,001465
Gi (г/с)	0,06912	0,0216	0,1512	0,007344	0,009936

Таблица 3.13 - Расчет выбросов загрязняющих веществ дизельным двигателем АМ-41 (источник 0004-02)

Условные обозначения	CO	Керосин	NO2	SO2	сажа
qiххД (г/л. с)	0,0045	0,0007	0,0015	0,00015	0,0001
Vhn (литр)	7,45	7,45	7,45	7,45	7,45
P iххn (г/с)	0,033525	0,005215	0,011175	0,001118	0,000745
tххn (мин)	30	30	30	30	30
nn (шт)	30	30	30	30	30
Miхх (т/год)	0,00181	0,000282	0,000603	0,00006	0,00004
qiнД (г/л. с)	0,0016	0,0005	0,0035	0,00017	0,00023
NcpД (л. с.)	45	45	45	45	45
Piнn (г/с)	0,072	0,0225	0,1575	0,00765	0,01035
tнn (мин)	80	80	80	80	80
Min (т/год)	0,010368	0,00324	0,02268	0,001102	0,00149
AД (шт)	1	1	1	1	1
Mi (т/год)	0,012178	0,003522	0,023283	0,023283	0,00153
Gi (г/с)	0,072	0,0225	0,1575	0,00765	0,01035

Таблица 3.14 - Суммарные выбросы загрязняющих веществ в атмосферу от механического участка (источник 0004)

Наименование загрязняющего вещества	Выбросы в атмосферу, г/с	Выбросы в атмосферу, т/год
Керосин	0,0441	0,00687
Углерода оксид	0,072	0,023662
Диоксид азота	0,3087	0,046113
Сажа	0,01035	0,002995
Диоксид серы	0,014994	0,024392
Итого:	0,450144	0,104032

Суммарно от механической мастерской выбрасывается в атмосферу валовых выбросов (в течение года) - 0,104032 т/год загрязняющих веществ, максимально-разовых (в единицу времени) - 0,450144 г/с.

3.6 Расчет выбросов загрязняющих веществ от участка испытания и ремонта топливной аппаратуры

Расчет выбросов загрязняющих веществ от участка испытания и ремонта топливной аппаратуры выполнен на основании «Методики проведения инвентаризации выбросов загрязняющих веществ в атмосферу для баз дорожной техники».

Валовый выброс керосина при мойке деталей определяется по формуле:

Mmi = qi ? F ? t ? n ? 3600 ? 10-6, т/год (3.34)

где qi - удельный выброс загрязняющих веществ;

F - площадь зеркала ванны, мІ;

t - время мойки в день, час.;

n - число дней работы участка в году

Максимально разовый выброс керосина при мойке деталей определяется по формуле:

Gmi = qi ? F, г/с (3.35)

Валовый выброс углеводорода при испытании и регулировке топливной аппаратуры определяется по формуле:

Mi = qi ? B ?10-6, т/год (3.36)

где qi - удельный выброс загрязняющих веществ

B - расход дизельного топлива за год на проведение испытаний, кг

Максимально разовый выброс углеводорода при испытании и регулировке топливной аппаратуры определяется по формуле:

Gci = (B`? qi) / (t ? 3600), г/с (3.37)

где t - «чистое» время испытания и проверки в день, час

B` - расход дизельного топлива за день, кг

Источник 0005. Участок ремонта топливной аппаратуры. На участке установлена ванна, F равна 0,22 мІ, для мойки деталей источник выделения загрязняющих веществ 0005-01. Также установлен стенд для проверки работы форсунок и испытания топливной аппаратуры, источник выделения загрязняющих веществ 0005-02 (испытание топливной аппаратуры), источник выделения загрязняющих веществ 0005-03 (проверка работы форсунок). «Чистое» время на проведение испытаний и проверки по 3 часов в день. Расход дизельного топлива на проведение испытаний 22 кг/год, (0,2 кг/день) и проверки работы форсунок 8 кг/год (0,1 кг/день). «Чистое» время работы ванны 2 часа в день, 250 дней за год.

Таблица 3.15 - Расчет выбросов загрязняющих веществ мойки (источник 0005-01)

Условные обозначения	керосин
qi (г/с•мІ)	0,433
F (мІ)	0,22
t (час)	2
n (дни)	250
Mmi (т/год)	0,000171
Gmi (г/с)	0,09526

Таблица 3.16 - Расчет выбросов загрязняющих веществ топливной аппаратуры (источник 0005-02)

Условные обозначения	CO
qi (г/кг)	317
B (кг)	22
B` (кг/день)	0,2
t (час)	3
Mi (т/год)	0,000007
Gсi (г/с)	0,00587

Таблица 3.17 - Расчет выбросов загрязняющих веществ от работы форсунок (источник 0005-03)

Условные обозначения	CO
qi (г/кг)	788
B (кг)	8
B` (кг/день)	0,1
t (час)	3
Mi (т/год)	0,000006
Gсi (г/с)	0,007296

Таблица 3.18 - Суммарные выбросы загрязняющих веществ в атмосферу от участка ремонта топливной аппаратуры (источник 0005)

Наименование загрязняющего вещества	Выбросы в атмосферу, г/с	Выбросы в атмосферу, т/год
Керосин	0,09526	0,000171
Углерода оксид	0,013166	0,000013
Итого:	0,108426	0,000184

Суммарно от участка ремонта топливной аппаратуры выбрасывается в атмосферу валовых выбросов (в течение года) - 0,000184 т/год загрязняющих веществ, максимально-разовых (в единицу времени) - 0,108426 г/с.

3.7 Расчет выделения загрязняющих веществ от участка мойки деталей узлов и агрегатов

Расчет выполнен на основании «Методики проведения инвентаризации выбросов загрязняющих веществ в атмосферу для баз дорожной техники».

Валовый выброс загрязняющего вещества при мойке керосином определяется по формуле:

Mмi = qi ? F ? t ? n ? 3600 ? 10-6 = 0,001728 т/год (3.38)

где qi - удельный выброс ЗВ, г/с ? мІ (qi = 0,0016);

F - площадь зеркала ванны, мІ (F = 0,6);

t - время мойки в день, час (t = 2);

n - число дней работы участка в году, дни (n = 250)

Максимально-разовый выброс загрязняющего вещества при мойке определяется по формуле:

Gмi = qi ? F г/с (3.39)

Gмi = 0,0016 ? 0,6 = 0,00096 (г/с) (3.40)

Источник 0006. В механической мастерской установлена установка для мойки деталей в растворе кальцинированной соды. Площадь поверхности испарения 0,6 мІ, источник выделения загрязняющие вещества 0006-01. «Чистое время» работы ванны 2 часа в день, 250 дней за год.

3.8 Расчет выбросов загрязняющих веществ от участков технического обслуживания и текущего ремонта

Расчет выполнен на основании «Методики проведения инвентаризации выбросов загрязняющих веществ в атмосферу для автотранспортных предприятий».

Для помещения зоны технического обслуживания и технического ремонта с тупиковыми постами валовый выброс i-го вещества автомобилями рассчитывается по формуле:

Мтi = ((mпрiк · tпр + 2mLiк· Sт) ? nк ? nк)?nk ? (т/год) (3.41)

где mLik - пробеговый выброс i-го вещества автомобиля, г/км;

mпрik - удельный выброс i-го вещества автомобиля при прогреве двигателя, г/мин;

Sт - расстояние от ворот помещения до поста технического обслуживания и технического ремонта, км;

nk - количество проведенных технического обслуживания и технического ремонта для каждого типа автомобилей за год;

tпр - время прогрева равно 1,5 мин;

K - коэффициент, учитывающий снижение выбросов i-го загрязняющих веществ при проведении экологического контроля.

Максимально разовый выброс i-го вещества для зон технического обслуживания и технического ремонта рассчитывается по формуле:

Gтi = ((mпрiк · tпр +0,5 · mLiк · Sт)?Nґтк) /3600, г/с (3.42)

N`тk - наибольшее количество автомобилей, въезжающих в зону и выезжающих из зоны технического обслуживания и технического ремонта в течении часа.

Максимально разовый выброс загрязняющих веществ рассчитывается для автомобилей наибольшей грузоподъемности или пассажировместимости.

Источники 0007. Станции техобслуживания автомобилей. В помещении проводится техническое обслуживание и технический ремонт, расположены 2 тупиковых поста обслуживания. В течении года проводится технический осмотр и технический ремонт автомобилей в том числе: легковых, имеющих ДВС с рабочим объемом Vдвс меньше 1,8 л - 60 ремонтов, источник выделения загрязняющих веществ 0007-01; Vдвс меньше 3,5 л - 4 ремонта, источник выделения загрязняющих веществ 0007-02; грузовых грузоподъемностью Ггруз меньше 2 т - 12 ремонтов, источник выделения 0007-03; Ггруз меньше 5 т - 24 ремонта, источник выделения 0007-04; грузовых дизельных грузоподъемностью Гд.груз меньше 8 т - 52 ремонта, источник выделения 0007-05; автобусы особо малые 4 ремонта, источник выделения 0007-05. Расстояние от поста обслуживания до ворот помещения 18 м. Количество ремонтов дано с учетом ремонтов автомобилей собственных, сторонних и частных лиц.