Совершенствование и рациональное использование воздушных ресурсов

Размещено на http://www.allbest.ru/

CОДЕРЖАНИЕ

Введение

Глава 1. Анализ воздействий на воздушную среду

1.1 Техногенные эмиссии и воздействия

1.2 Источники и виды загрязнения воздушного бассейна

1.3 Основные направления охраны воздушной среды

Глава 2. Техногенные воздействия на воздушную среду Краснодарского края и пути совершенствования охраны воздушных ресурсов

2.1 Источники и виды воздействия на воздушную среду региона

2.2 Мониторинг состояния воздушной среды Краснодарского края

2.3 Мероприятия по совершенствованию рационального использования и охраны воздушных ресурсов Краснодарского края

Глава 3. Анализ эффективности совершенствования рационального использования и охраны воздушных ресурсов на примере деятельности предприятия «Сочинские электрические сети»

3.1 Характеристика и природоохранная политика предприятия

3.2 Анализ эффективности экономических инструментов в области совершенствования рационального использования и охраны воздушных ресурсов на основе сравнения экономического ущерба и платежей предприятия за выбросы загрязняющих веществ в атмосферу

Заключение

Список литературы

Введение

На современном этапе развития России актуальным является формирование эффективной природоохранной политики, в которой важнейшими являются вопросы охраны воздушных ресурсов.

Основной характеристикой воздушного бассейна является его качество, так как нормальная жизнедеятельность людей требует не только наличия воздуха, но и его определенной чистоты. От качества воздуха зависит здоровье людей, состояние растительного и животного мира, однако в процессе антропогенной деятельности атмосфера подвергается загрязнению газовыми примесями и вредными веществами, нагреванию и самоочищению.

Качество воздушной среды каждого региона, и Краснодарского края в том числе, определяется количеством и близостью источников техногенных выбросов в атмосферу к местам проживания человека, структурой технологических процессов, применяемых в промышленности на той или иной территории, мощностью предприятий - источников загрязнений воздушной среды, количеством эксплуатируемого транспорта.

Кроме того, стремительно возрастающая техногенная нагрузка на окружающую среду и экономические преобразования требуют новых подходов к развитию инструментов совершенствования рационального использования и охраны воздушных ресурсов.

Актуальность исследования данного вопроса обусловлена изменениями, происходящими в эколого-экономической сфере, преобразованиями в базисе производства, инновационным развитием страны, нарастанием экологических проблем, требующих неотложного решения.

Объект исследования - воздушные ресурсы в процессе техногенного воздействия на них.

Предмет исследования - механизм практического применения инструментов совершенствования рационального использования и охраны воздушных ресурсов на современном этапе.

Целью курсовой работы является изучение направлений совершенствования рационального использования и охраны воздушных ресурсов страны и региона, также на примере конкретного предприятия.

Для реализации поставленной цели необходимо рассмотреть и решить следующие задачи:

1. Провести анализ воздействий на воздушную среду, изучив техногенные воздействия, источники и виды загрязнения воздушного бассейна.

2. Определить основные направления охраны воздушной среды.

3. Выявить источники и виды воздействия на воздушную среду.

4. Изучить процесс мониторинга состояния воздушной среды и мероприятия по совершенствованию рационального использования и охраны воздушных ресурсов Краснодарского края.

5. Провести анализ эффективности совершенствования рационального

использования и охраны воздушных ресурсов на примере деятельности предприятия «Сочинские электрические сети».

6. Сделать общие выводы по теме исследования.

Нормативно-правовая база исследования основана на нормах природоохранного законодательства Российской Федерации.

Теоретико-методологической базой исследования послужили работы таких авторов, как Аванесова М., Жестовский А., Голованов А.И., Зимин Ф.М., Козлов Д.А., Корнеев И.В., Соломенцев Ю.В., Сорокин Н.Д., Сухарев А.Я., Федцов В.Г., Чепурных Н.В., Шаерман Э.Ю Эндерес А. и др.

При написании работы также были использованы официальные сайты и материалы деятельности предприятия по теме исследования.

Курсовая работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы. В работе три рисунка, четыре таблицы. Объем работы 40 страниц.

Глава 1. Анализ воздействий на воздушную среду

1.1 Техногенные эмиссии и воздействия

Наиболее очевидной и быстродействующей негативной причинной связью в системе экосферы: «экономика, производство, техника, среда» является техногенное загрязнение окружающей среды.

Классификация техногенных воздействий, загрязняющих окружающую среду, включает основные категории:

Материально-энергетические характеристики воздействий: механические, физические (тепловые, электромагнитные, радиационные, акустические), химические, биологические факторы и агенты и их различные сочетания ( рис. 1.1).

Количественные характеристики воздействия: сила и степень опасности (интенсивность факторов и эффектов, массы, концентрации, характеристики типа «доза - эффект», токсичность, допустимость по экологическим и санитарно-гигиеническим нормам); пространственные масштабы, распространенность (локальные, региональные, глобальные).

Временные параметры и различия воздействий по характеру эффектов: кратковременные и длительные, стойкие и нестойкие, прямые и опосредованные, обладающие выраженными или скрытыми следовыми эффектами, обратимые и необратимые, актуальные и потенциальные; пороговость эффектов.

Категории объектов воздействия: различные живые реципиенты (т.е. способные воспринимать и реагировать) - люди, животные, растения; компоненты окружающей среды (среда поселений и помещений, природные ландшафты, поверхность земли, почва, водные объекты, атмосфера, околоземное пространство); изделия и сооружения [7, с.162].

В пределах каждой из этих категорий возможно определенное ранжирование экологической значимости факторов, характеристик и объектов.

Рис.1.1 Классификация техногенных загрязнений окружающей среды

техногенный воздействие воздушный среда

С экологической точки зрения, все продукты техносферы, не вовлекаемые в биотический круговорот, являются загрязнителями. Продукты производства также со временем становятся загрязнителями, представляя собой «отложенные отходы». Материальными загрязнителями - поллютантами (от лат. pollutio - марание) - считают отходы и продукты, которые могут оказывать более или менее специфическое негативное влияние на качество среды или непосредственно воздействовать на реципиентов. В зависимости от того, какая из сред - воздух, вода или земля - загрязняется теми или иными веществами, различают соответственно аэрополлютанты, гидрополлютанты и терраполлютанты [7, с.165].

Загрязнение окружающей среды относится к непреднамеренным, хотя и очевидным, осознаваемым экологическим нарушениям. Они выступают на первый план не только потому, что многие из них значительны, но и потому, что они трудно контролируются и чреваты непредвиденными эффектами. Некоторые из них, например, техногенная эмиссия СО2, принципиально неизбежны, пока существует топливная энергетика.

Общая масса отходов современного человечества и продуктов техносферы составляет почти 160 Гт/год, из которых около 10 Гт образуют массу изделий, т.е. «отложенный отход». Таким образом, в среднем на одного жителя планеты приходится около 26 т всех антропогенных эмиссии в год. 150 Гт отходов распределяются приблизительно следующим образом: 45 Гт (30/%) выбрасываются в атмосферу, 15 Гт (10/%) - сливаются со стоками в водоемы, 90 Гт (60/%) попадают на поверхность земли [13, с.226].

Указанные объемы эмиссии настолько велики, что даже малые концентрации в них токсичных примесей могут составить в совокупности огромное количество. По различным экспертным оценкам, общая масса техногенных загрязнителей, относимых к разным классам опасности, составляет от 1,5 до 1,8 Гт в год, т.е. примерно 250-300 кг на каждого жителя Земли. Это и есть минимальная оценка глобального химического загрязнения.

Химизация техносферы достигла к настоящему времени таких масштабов, которые заметно влияют на геохимический облик всей экосферы. Общая масса производимых продуктов и химически активных отходов всей химической промышленности мира (вместе с сопутствующими производствами) превысила 1,5 Гт/год. В мировой химической номенклатуре значится более 107 химических соединений; ежегодно их число возрастает на несколько тысяч. В заметных количествах производится и предлагается на рынке более 100 тыс. веществ, в массовых масштабах производится около 5 тысяч веществ [12, с.170]. Однако подавляющее большинство производимых и используемых веществ не оценены с точки зрения их экологической опасности.

Источники техногенных эмиссий подразделяются на организованные и неорганизованные, стационарные и подвижные. Организованные источники оборудованы специальными устройствами для направленного вывода эмиссии (трубы, вентиляционные шахты, сбросные каналы и желоба и т.п.); эмиссии от неорганизованных источников произвольны. Источники различаются также по геометрическим характеристикам (точечные, линейные, площадные) и по режиму работы - непрерывному, периодическому, залповому.

Источниками преобладающей части химического и теплового загрязнения являются термохимические процессы в энергетике - сжигание топлива и связанные с ним термические и химические процессы и утечки. Попутные реакции, определяющие эмиссию других загрязнителей, связаны с содержанием в топливе различных примесей, с термоокислением азота воздуха и со вторичными реакциями, происходящими уже в окружающей среде. Все эти реакции сопровождают работу тепловых станций, промышленных печей, двигателей внутреннего сгорания, газотурбинных и реактивных двигателей, процессы металлургии, обжига минерального сырья. Наибольший вклад в энергетически зависимое загрязнение среды вносят теплоэнергетика и транспорт.

Размах величин зависит от качества топлива и типа топочных агрегатов. Электростанция мощностью 1000 МВт, работающая на угле, при условии нейтрализации 80% диоксида серы ежегодно выбрасывает в атмосферу 36 млрд. м3 отходящих газов, 5000 т SO2, 10000 т NOx 3000 т пыледымовых частиц, 100 млн м3 пара, 360 тыс. т золы и 5 млн. м3 сточных вод с содержанием примесей от 0,2 до 2 г/л. В среднем в топливной теплоэлектроэнергетике на 1 т условного топлива выбрасывается около 150 кг загрязнителей. Всего стационарными теплоэнергетическими источниками мира выбрасывается за год около 700 млн. т загрязнителей различных классов опасности, в том числе около 400 млн. т аэрополлютантов.

Число двигателей внутреннего сгорания (ДВС) в мире превысило 1 миллиард. Около 670 млн. из них - двигатели автомобилей. Остальное количество относится к другим видам транспорта и стационарным ДВС. Более 80% автопарка приходится на легковые автомобили. Из 3,3 млрд. т нефти, добываемой сейчас в мире, почти 1,5 млрд. т (45%) используются всеми видами транспорта, в том числе 1,2 млрд. т - легковыми автомобилями [10, с.318].

Между всеми средами существует постоянный обмен частью загрязнителей: тяжелая часть аэрозолей, газодымовых и пылевых примесей из атмосферы выпадает на земную поверхность и в водоемы, часть твердых отходов с поверхности земли смывается в водоемы или рассеивается воздушными потоками. Загрязнение среды влияет на человека прямо или через биологическое звено (рис. 1.2).

Рис.1.2 Схема влияний загрязнения среды

1.2 Источники и виды загрязнения воздушного бассейна

Загрязнение воздушного бассейна может быть локальным, региональным и глобальным. Масштабы загрязнения связаны с мощностью выброса и характером воздушных потоков. Локальное загрязнение обусловлено одним или несколькими источниками выбросов, зона влияния которых определяется, главным образом, изменчивой скоростью и направлением ветра. Под региональным загрязнением понимается загрязнение атмосферного воздуха на территории в сотни километров, которая находится под воздействием выбросов крупных производственных комплексов. Глобальное загрязнение распространяется на тысячи километров от источника загрязнения и нередко смыкается в пределах всего земного шара, это относится, прежде всего, к Северному полушарию планеты.

Техногенные промышленные источники загрязнения воздушной среды анализируются по отраслям, а также по ингредиентам (составу загрязняющих веществ). Наиболее крупными загрязнителями являются теплоэнергетика, черная и цветная металлургия, химия и нефтехимия, промышленность строительных материалов.

Тепловые электростанции, теплоэлектроцентрали и отопительные котельные потребляют более одной трети добываемого в мире топлива и занимают ведущее место среди других отраслей промышленности по загрязнению воздушного бассейна окислами серы, азота и пылью. Вследствие техногенной деятельности человека увеличивается концентрация оксида и диоксида углерода в атмосфере. В форме продуктов сжигания топлива в атмосферу планеты ежегодно вносится 7•1010 т СО2. Если потребление минерального топлива будет возрастать, то это может обусловить нежелательные последствия в климате Земли, в частности повышение температуры на 1,5-2°С [10, с.172]. Другие промышленные предприятия выбрасывают в воздушный бассейн свои специфические примеси. Так, с черной и цветной металлургией связано образование в атмосфере огромного количества пыли, угарного газа, окислов азота и серы, фенола, формальдегида и многих других вредных веществ. Быстрое развитие химической и нефтехимической промышленности ведет к образованию в атмосфере большого количества стойких токсических кислот. Машиностроению характерны выбросы угарного газа, окислов азота, фенола, формальдегида, щелочей и других вредных веществ, связанных в основном с литейным, гальваническим и красочным производством. В промышленности строительных материалов наиболее мощными выбросами вредной пыли в окружающую местность отличаются предприятия по производству цемента.

Газообразные выбросы промышленных предприятий образуют в атмосферном воздухе аэродисперсные системы и в результате турбулентного движения и других процессов долгое время удерживаются в воздухе. Дальность распространения загрязнителей зависит от времени существования того или иного загрязнителя в воздухе и метеорологических условий, скорости и направления потоков в атмосфере, осадков и других процессов. Время пребывания в атмосфере углекислого газа составляет от одного до пяти лет, сернистого - до нескольких дней, твердых частиц - от нескольких секунд до нескольких месяцев и даже лет в зависимости от их размеров и высоты источника. В результате выброса в атмосферу огромного количества двуокиси серы и окислов азота резко увеличилась кислотность выпадаемых осадков, которые губят растительность, уничтожают жизнь в пресных водоемах.

На загрязнении воздушного бассейна Земли сказывается и сельскохозяйственная деятельность человека. Вносимые в почву агрохимикаты распространяются в окружающую среду за счет выветривания и с почвенной влагой. Загрязнителями являются чаще всего пестициды, используемые для защиты сельскохозяйственных культур и леса от вредителей и болезней. Особенно возрастает влияние животноводства в связи со строительством крупных животноводческих комплексов. В результате в атмосферу поступают и распространяются на значительные расстояния аммиак, сероводород и другие газы с резким запахом.

Все более мощными загрязнителями воздушного бассейна выступают различные виды транспорта. Автотранспорт - подвижный источник загрязнения, однако наибольшее его негативное воздействие сказывается в городах. Автомобильные выхлопные газы представляют смесь примерно 200 веществ. Основными вредными примесями являются: оксиды углерода, азота, углеводороды, альдегиды, сернистые газы. Загрязняет воздушную среду и железнодорожный транспорт при использовании тепловозов, проведении погрузочно-разгрузочных работ. Серьезную опасность представляет авиация, так как работа реактивных двигателей связана с расходованием огромного количества кислорода. Запуск сверхмощных ракет нарушает целостность озонового слоя атмосферы и открывает доступ на Землю губительному ультрафиолетовому излучению Солнца. Околоземные слои атмосферы засоряются уже нефункционирующими космическими аппаратами.

Многие бытовые процессы также ведут к загрязнению воздушной среды, прежде всего накопление, сжигание и переработка бытовых отходов. В большом городе заметно проявляется загрязнение воздуха его населением. Каждый человек ежедневно выдыхает около 10м3 воздуха, насыщенного парами воды и содержащего около 4% углекислого газа, а также выделяет 600 - 900 г пота. Поэтому в городе с пятимиллионным населением люди ежесуточно выделяют в атмосферу около 2 млн. м3 углекислого газа, 600 м3 водяного пара и секрета потовых желез [10, с.355].

Одним из результатов деятельности человечества в ХХ столетии явилось загрязнение атмосферы и других компонентов природы радиоактивными элементами. Источниками радиоактивного загрязнения окружающей среды явились взрывы при испытаниях атомных и водородных бомб, а также производства, связанные с изготовлением ядерного оружия, ядерные реакторы и атомные электростанции, их отходы.

Воздушная среда является распространителем таких специфических «загрязнителей», как шумы, инфразвук, вибрации, электромагнитные поля и ионизирующие излучения.

1.3 Основные направления охраны воздушной среды

Защита воздушной среды от техногенных загрязнений включает следующую систему мероприятий:

1. Группа санитарно-технических мероприятий: установка газопылеочистного оборудования, герметизация технологического и транспортного оборудования, сооружение сверхвысоких дымовых труб. Одна из основных мер предотвращения загрязнения атмосферного воздуха - строительство газоочистных сооружений и устройств. Наиболее распространены сухие инерционные золоулавливатели (батарейные циклоны) и электрофильтры. В мокрых инерционных золоулавливателях процесс осаждения частиц летящей золы осуществляется с участием воды. При невозможности или нецелесообразности использования пылегазоулавливающих устройств применяют прием рассеивания загрязняющих веществ через высокие и сверхвысокие дымовые трубы. Этот метод не позволяет защищать воздушную среду от поступления токсичных примесей, но дает возможность существенно снизить их приземную концентрацию до уровня ПДК. Сущность метода заключается в том, что мощные потоки дымовых газов, двигаясь в трубе с высокой скоростью за счет естественной тяги, рассеиваются на значительном расстоянии от источника загрязнения.

2. Группа технологических мероприятий: улучшение технологии производства и сжигания топлива; создание новых технологий, основанных на частично или полностью замкнутых циклах, при которых исключаются выбросы вредных веществ в атмосферу. Решается важная задача - утилизация и возвращение в производство ценных продуктов, сырья и материалов.

3. Группа планировочных мероприятий: оптимальное расположение промышленных предприятий с учетом «розы ветров», создание санитарно-защитных зон вокруг промышленных предприятий, вынос наиболее токсичных производств за черту города, рациональная планировка городской застройки, озеленение городов [7, с.246].

При проектировании, строительстве, реконструкции городов и других населенных мест необходимо учитывать «розу ветров» (преобладающее направление), состояние атмосферного воздуха и прогноз его изменения. В городах не разрешается размещать промышленные предприятия (металлургические, химические и др.), распространяющие пылевидные и газообразные выбросы и тем самым сильно загрязняющие атмосферный воздух. Такие предприятия следует располагать вдали от крупных городов и с подветренной стороны для господствующих ветров по отношению к ближайшему жилому району.

Размещение, проектирование, строительство, ввод в эксплуатацию новых и реконструируемых промышленных и сельскохозяйственных комплексов, предприятий, сооружений и других объектов должно обеспечить сохранение нормативов качества атмосферного воздуха.

Совокупность выбросов, а также вредных физических и других воздействий от проектируемых и действующих предприятий не должна приводить к превышению нормативов ПДК загрязняющих веществ в атмосферном воздухе.

Субъекты хозяйствования, деятельность которых связана с выбросами загрязняющих веществ, должны оснастить источники выбросов сооружениями, оборудованием и аппаратурой для очистки этих выбросов, а также средствами контроля за количественным и качественным составом выбрасываемых веществ.

Планировочные мероприятия по оздоровлению окружающей среды включают также приемы застройки и озеленения территории города, функциональное ее зонирование, учет местных природно-климатических факторов, сооружение транспортных развязок, кольцевых дорог, использование подземного пространства и др.

С целью охраны атмосферного воздуха на территориях населенных мест при размещении новых объектов и реконструкции действующих устанавливаются санитарно-защитные зоны. Санитарно-защитная зона - это территория вокруг предприятия, где возможно превышение ПДК для одного или нескольких загрязняющих веществ. Проживание людей в этой зоне не предусматривается, однако в крупных городах данное правило часто не выполняется. Размер зоны определяется в зависимости от класса (токсичности) загрязнителя, типа промышленного предприятия и его производственной мощности. Санитарно-защитная зона должна быть озеленена газоустойчивыми древесно-кустарниковыми породами.

Большое значение для защиты атмосферного воздуха имеют мероприятия по озеленению городов и пригородных зон. Зеленые насаждения очищают воздух от вредных веществ, пыли, газов, снижают шум, повышают влажность воздуха. Один гектар зеленых насаждений за год очищает 10 млн. м3 воздуха, а за час поглощает 8 кг углекислого газа, который выдыхают за это время 200 человек [12, с.105]. Газозащитный эффект зеленых насаждений зависит от характера посадки, состава деревьев и кустарников, времени года.

Глава 2. Техногенные воздействия на воздушную среду Краснодарского края и пути совершенствования охраны воздушных ресурсов

2.1 Источники и виды воздействия на воздушную среду региона

Краснодарский край является особым регионом России по разнообразию своего географического положения, природных ландшафтов, почвенных и климатических ресурсов, поверхностных и подземных вод, видов растительного и животного мира, качеству природных условий. Край обладает пока еще достаточным ассимиляционным потенциалом природной среды, вместе с тем, человек воздействует на естественную среду своего обитания, не только потребляя ее ресурсы, но и изменяя природную среду, приспосабливая ее для решения своих практических задач. При этом техногенная деятельность оказывает существенное влияние на окружающую воздушную среду, подвергая ее изменениям, которые затем влияют и на самого человека.

Приоритетными направлениями деятельности Кубани сегодня являются агропромышленный, транспортный, курортно-рекреационный и туристский комплексы.

На территории Кубани расположены восемь международных морских портов: Новороссийск, Туапсе, Темрюк, Кавказ, Ейск, Сочи, Анапа, Геленджик. Морские порты края обеспечивают прямой выход через Азовское и Черное моря на международные внешнеторговые пути и перерабатывают более 35 % внешнеторговых российских и транзитных грузов, переваливаемых морским транспортом, обслуживают около трети российского нефтеэкспорта.

По территории Краснодарского края проходят важнейшие железнодорожные маршруты федерального значения, которые ориентированы в сторону морских международных портов края и курортов Черного и Азовского морей.

В области воздушного транспорта на территории края осуществляют деятельность 21 авиационное предприятие.

Повышенный уровень загрязнения воздушной среды всего края в целом, обусловлен выбросами в атмосферу вредных веществ автомобильным транспортом, объектами электроэнергетики, нефтепродуктопроводным транспортом, предприятиями топливной, химической, нефтехимической промышленности, стройиндустрии и агропромышленного комплекса, деятельностью портов по перевалке различных грузов, в том числе нефти и нефтепродуктов. Основная доля загрязняющих веществ в крупных городах Краснодарского края, таких как Новороссийск, Туапсе, Анапа, Ейск приходится на автомобильные выбросы. Они содержат оксид углерода, окислы азота, углеводороды, сажу, диоксид серы, бензапирен и свинец. Одной из основных причин, существенно влияющих на состояние воздушного бассейна населенных пунктов Краснодарского края, является выброс в атмосферный воздух значительного количества загрязняющих веществ от автотранспортных средств - более 600 тыс. т в год. Вклад автотранспорта в суммарный выброс загрязняющих веществ от передвижных и стационарных источников по краю в целом составляет более 80 % [5, с.2].

При установившейся тенденции роста количества автомобильного транспорта уже в ближайшие годы автомобилизация Краснодарского края превысит критический уровень - 300 автомобилей на одну тысячу жителей. Возрастающий статус Кубани, как курортно-туристической зоны, проведение XXII Олимпийских зимних игр в 2014 году в городе Сочи привлекает дополнительно большое количество туристов, многие из которых приезжают на отдых на собственном транспорте. Автомобильный парк Краснодарского края насчитывает свыше 1,5 млн. автомобилей, включая легковые автомобили индивидуальных владельцев.

В г. Новороссийске основными предприятиями, выбрасывающими в атмосферный воздух загрязняющие вещества, являются крупные промышленные предприятия Новороссийского морского транспортного узла (ОАО «НМТП», ОАО «Черномортранснефть», ООО «ИПП», ЗАО «КТК-Р»), черной металлургии (ООО «Новоросметалл») и предприятия по производству цемента (цемзаводы «Пролетарский», «Октябрь», «Первомайский», «Верхнебаканский», «Атакайцемент» и др.). Кроме того, через Новороссийск проходит трасса федерального значения с практически круглогодичным интенсивным движением, как грузового, так и легкового автотранспорта. Помимо этого для Новороссийска характерны особые климатические условия, характеризующиеся пониженной рассеивающей способностью атмосферы, в результате чего возникают условия, способствующие периодическому накопления загрязняющих веществ в приземном слое атмосферы [4, с.23].

В Армавире среднегодовые концентрации оксида углерода, диоксида азота, сажи и аммиака не превышают предельно допустимых норм. Однако среднегодовое содержание формальдегида перекрывает допустимые показатели в три раза, что является следствием увеличения количества автотранспортных средств. Их доля в загрязнении воздуха в Армавире составляет 93,6% от общего количества [5, с.8].

Загрязнение атмосферы в Туапсинском районе связано с особенностями промышленного производства и с объемами потребления природных ресурсов. Основные химические примеси, загрязняющие атмосферу: 1) естественные примеси, обусловленные природными процессами; 2) антропогенные, возникающие в результате хозяйственной деятельности человечества.

Основным загрязнителем воздуха города Туапсе выступают не промышленные предприятия, а автотранспорт: из 90 тыс. т загрязнителей атмосферного воздуха, которые ежегодно получает Туапсе, 85% приходятся именно на автотранспорт. Стоит вспомнить о балкерном терминале, атмосферный воздух города получит от его работы до 5 т выбросов в год. По сравнению со всеми остальными загрязнителями, эта цифра невелика, а вот выбросы автотранспорта содержат вещества первого класса опасности, например, угарный газ или двуокись углерода. Уровень загрязнения атмосферы примесями от естественных источников является фоновым и имеет малые отклонения от среднего уровня во времени [8, с.49].

В целом загрязнение атмосферы автомобильным транспортом в летний период составляет более 80% всех выбросов загрязняющих веществ в атмосферу края. Так, к примеру, на территории города-курорта Сочи единовременное максимальное количество автотранспорта превышает 240 тысяч, города-курорта Анапа - 60 тысяч, города-курорта Геленджик - 87 тысяч. В то же время существующая емкость дорожной инфраструктуры не в состоянии обеспечить свободный проезд такому количеству автомобилей [8, с.11].

Рост автомобильных выбросов связан не только с увеличивающимся автомобильным парком, но и с ухудшением технического состояния автомобилей и использованием низкокачественного топлива. Для того, чтобы улучшить эту ситуацию, необходимо переводить автопарк на газовое топливо, оснащать его нейтрализаторами, сажеуловителями и другими устройствами.

Немного уступает транспорту и степень загрязнения атмосферы промышленностью. На Кубани широко представлены предприятия строительной индустрии, лесопромышленного комплекса, предприятия легкой, пищевой и химической промышленности, электроэнергетики. В последнее время роль этих предприятий в загрязнении воздуха снижается, однако влияние их в этом отношении пока ощутимо.

Еще одним фактором загрязнения воздушного бассейна является сжигание растительных остатков сельскохозяйственными предприятиями. Это мероприятие приобретает массовый характер в сезон после уборки урожая.

Основными вредными веществами, выделенными в атмосферном воздухе на территории Краснодарского края в 2004-2008 гг., являлись углеводороды, окислы азота, оксид углерода, пыль, сера диоксид.

В 2010 году во всех крупных населенных пунктах края определялись следующие загрязняющие вещества: взвешенные вещества, сернистый газ, сероводород, окись углерода, сероуглерод, окислы азота, аммиак, фенол и его производные, формальдегид, бенз(а)пирен, хлор и его соединения, углеводороды (ароматические, алифатические предельные, алифатические непредельные), тяжелые металлы (свинец, марганец), акрилаты и другие [5, с.14].

В воздухе краевого центра Краснодарского края присутствует большое количество таких взвешенных веществ, как пыль, зола, сажа, тяжёлые металлы и другие. В нём значительно превышено содержание оксида углерода, фенола и бензапирена. Отрицательное воздействие на атмосферу города Краснодара оказывают выбросы автомобильного транспорта, продукты деятельности предприятий химии, пищевой промышленности, предприятий электроэнергетики и строительной индустрии. По подсчётам специалистов, каждый год на каждый квадратный километр Краснодара приходится более четырёхсот тонн вредных веществ, которые присутствуют в воздухе. В течение 2010 в атмосферу г. Краснодара от транспорта поступило 114,6 тыс. т загрязняющих веществ, от предприятий - всего 8,9 тыс. тонн.

Среди стационарных источников загрязнения атмосферного воздуха: Краснодарская ТЭЦ, ОАО «Краснодартеплоэнерго», ЗАО «КНПЗ-Краснодарэконефть», ОАО «МЖК «Краснодарский», ОАО «М. Холодцов-мясокомбинат» и некоторые другие. Наблюдения производились на трех постах: рядом с промышленным производством, вблизи автотрассы, в жилом микрорайоне. Отмечено, что в целом комплексный показатель уровня загрязнения (ИЗА) в 2010 году в сравнении с предыдущим годом повысился, качество воздуха продолжает оставаться неблагоприятным для здоровья [3, с.4].

В атмосферу города Новороссийска ежегодно выбрасывается около 39057 тонн загрязняющих веществ, на автотранспорт приходится около 80 % от общего выброса всех загрязняющих веществ в атмосферу. Основными загрязнителями атмосферного воздуха являются диоксид азота (NO2), оксид углерода (СО), сернистый ангидрид (SO2), взвешенные вещества, бензпирен, предельные углеводороды. Загрязнение воздуха также зависит от метеорологических условий: ветреная погода, дожди и ливни способствуют очищению воздуха. В городе Новороссийске уровень загрязнения атмосферного воздуха высокий (III степень), а качество воздуха неблагоприятное для здоровья. Степень загрязнения атмосферного воздуха г. Новороссийска приоритетными загрязняющими веществами в 2010 году: взвешенные вещества - повышенное, диоксид серы - низкое, оксид углерода - низкое, диоксид азота - повышенное, бенз(а)пирен - высокое, сероводород - низкое, формальдегид - повышенное [4, с.19].

По результатам инструментально-аналитических исследований атмосферного воздуха, проведенных в 2010 году наибольший вклад в загрязнение атмосферного воздуха городов Новороссийск, Анапа и Геленджик оказывают взвешенные вещества (пыль), бенз(а)пирен, оксид углерода, ЛОС (бензол, толуол, ксилол), концентрация которых находится в прямой зависимости от мощности грузопотока, организации дорожного движения, продуваемости территории и характера городской застройки (корреляционная связь высокая). Загрязнение воздуха в городе Новороссийск характеризуется как «сильное» (ИЗА 10 составляет 19,2); в городе Анапа - «умеренное» (ИЗА 10 составляет 15,6); в городе Геленджик - «умеренное» (ИЗА 10 составляет 15,9) [8, с.29].

Новороссийск занимает 2 позицию в списке «грязных» городов РФ, которые с 2000-го года увеличили общее количество выбросов в атмосферу вредных веществ. Новороссийск занимая 2-е место, увеличил вредные выбросы, которые составили в 2010 году 39 300 т в год [6, с.3].

В воздухе Туапсе содержатся специфические вредные вещества, такие, как серная и соляная кислота, стирол, бенз(а) пирен, сажа, марганец, хром, свинец, метилметакрилат. Всего в городе Туапсе насчитывается несколько сотен различных загрязнителей воздуха. Таким образом, в Краснодарском крае проблема техногенного загрязнения воздушной среды более характерна для городов, что обусловлено в первую очередь большой техногенной нагрузкой на атмосферу, связанной с эксплуатацией автотранспортных средств, промышленных предприятий топливной, химической, нефтехимической промышленности, стройиндустрии и агропромышленного комплекса, объектов электроэнергетики, нефтепродуктопроводного транспорта, деятельностью портов. Наиболее неблагоприятная обстановка наблюдается на территории городов Новороссийск и Краснодар.

2.2 Мониторинг состояния воздушной среды Краснодарского края

Мониторинг атмосферного воздуха Краснодарского края включает систему наблюдений за состоянием воздушной среды, её загрязнением, а также оценку состояния и загрязнения атмосферного воздуха. В настоящее время в систему государственного статистического наблюдения включено 910 предприятий края, которые по массе загрязняющих веществ составляют около 90% от общей массы, выбрасываемых загрязняющих веществ. Оценка состояния атмосферного воздуха проводится по данным стационарных наблюдений на постах автоматического контроля.

Полученные результаты измерений концентрации примесей в атмосферном воздухе используются для расчета индекса загрязнения атмосферы (ИЗА). В зависимости от значения индекса ИЗА определяется уровень загрязнения воздуха [2, с.4].

Мониторинг за состоянием атмосферного воздуха в 2010 году проводился в 54-х точках в 28-и городах и районах края. Из них: лабораториями ФГУЗ - в 38-и точках, что составляет 70 % от общего числа мониторинговых точек; лабораториями ГУ «Краснодарский краевой центр по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды» - 3 поста наблюдения на территории г. Краснодара и 2 поста - г. Новороссийска; ГУ «Служба по охране окружающей среды МО г. Краснодар» - 2 поста наблюдения в г. Краснодаре; за счет предприятий, загрязняющих атмосферу выбросами вредных веществ в г.г. Анапа, Ейск, Сочи, Туапсе - в 14 мониторинговых точках.

Удельный вес точек мониторинга за атмосферным воздухом, проводимого другими учреждениями от общего количества точек составляет 30 %. В 34-х точках проводятся комплексные обследования состояния атмосферного воздуха, почвы, шума и воды питьевой, что составляет около 67 % [5, с.34].

По результатам многолетних наблюдений города Новороссийска и города Краснодара, где проживает более 30 % городского населения края, систематически включаются в приоритетный список городов России с высоким уровнем загрязнения атмосферного воздуха.

На крупных промышленных предприятиях Новороссийска организовано проведение производственного лабораторно-инструментального контроля за состоянием атмосферного воздуха на границе санитарно-защитных зон. Производственный контроль осуществляется, как силами лабораторий ОАО «НМТП», ОАО «Черномортранснефть», ОАО «Новоросцемент», так и с привлечением сторонних организаций.

В 2010 году процент проб атмосферного воздуха с превышением гигиенических нормативов выше среднекраевого показателя отмечался на следующих территориях: города Сочи, Апшеронск, Краснодар, Ейск, Тихорецк, Белореченск, Горячий Ключ.

По итогам анализа мониторинга в адрес муниципалитетов ежегодно направляются Информационные бюллетени о состоянии среды обитания и здоровья населения.

Экологические станции в 2011 году установлены в поселке Мирный и на хуторе Долгогусевский Белореченского района - ближайших населенных пунктах к санитарно-защитной зоне ООО «ЕвроХим-БМУ».

В 2010 году аналогичные экологические посты были установлены в станице Ханской на территории Республики Адыгея, в городе Туапсе [11, с.1].

По результатам проведенных в 2010-2011 годах исследований в Краснодарском крае существенного изменения качества атмосферного воздуха не установлено, уровень загрязнения атмосферного воздуха в городах остался на прежнем уровне.

Как и ранее, к приоритетным загрязнителям атмосферного воздуха относятся летучие органические соединения, оксид углерода, оксид азота, диоксид азота, диоксид серы, бенз(а)пирен, взвешенные вещества.

2.3 Мероприятия по совершенствованию рационального использования и охраны воздушных ресурсов Краснодарского края

Законом Краснодарского края от 3 февраля 2009 г. № 1692-К «О программе социально-экономического развития Краснодарского края до 2012 года» в области охраны окружающей среды и обеспечения экологической безопасности в части снижения техногенного загрязнения воздушной среды, регламентируется усиление контроля качества автомобильного топлива, реализуемого на территории края, обеспечение рациональной системы дорожного движения в городах и строительство объездных дорог, усовершенствование автотранспортных средств в целях сокращения выбросов вредных веществ. Территория края входит в зону действия международных конвенций о трансграничном загрязнении атмосферного воздуха на большие расстояния оксидами азота и серы, а также защите озонового слоя Земли. Требования этой конвенции по снижению на 30% выбросов сернистого ангидрида выполнено в основном за счет сокращения использования мазута в качестве топлива для ТЭЦ и котельных.

С 2008 г. началась реализация стратегии сокращения недостаточного ремонта региональных автодорог. Объем ремонта будет увеличиваться на 200-300 километров в год. Сейчас в Краснодарском крае реализуются пять краевых целевых программ, которые предусматривают капитальный ремонт и реконструкцию аварийно-опасных участков, строительство транспортных развязок (город Краснодар, Сочи), создание автоматизированной системы управления дорожным движением, строительство парковок (город Сочи) [7, с.6].

Учитывая особенности загрязнения атмосферного воздуха населённых мест, а также зная об основном источнике загрязнения - автотранспорте, главными задачами для снижения уровня загрязнения атмосферного воздуха в Краснодарском крае является:

- снижение выбросов от автотранспорта: внедрение каталитических нейтрализаторов, сажеуловителей, внедрение стандарта «Евро»;

- усиление контроля за качеством автомобильного топлива, реализуемого на территории края, в том числе этилированного бензина, а также техническим состоянием иногороднего транспорта, использующего бензин с присадками свинца;

- обеспечение рациональной системы дорожного движения в городах и строительство объездных дорог, усовершенствование автотранспортных средств в целях сокращения объема выбрасываемых ими вредных веществ;

- утверждение регионального норматива содержания взвешенных веществ в атмосферном воздухе на уровне 0,1 мг/м3 с.с.;

- ужесточение производственного лабораторного контроля на предприятиях всех форм собственности в соответствии с СП 1.1.1.1058-01 «Организация и проведение производственного контроля за соблюдением санитарных правил и выполнением санитарно-противоэпидемических (профилактических) мероприятий»;

- вывод транспортных организаций за пределы селитебных зон населенных пунктов; недопущение размещения гаражей, автостоянок с отступлениями от санитарно-эпидемиологических правил и нормативов.

Глава 3. Анализ эффективности экономических инструментов совершенствования рационального использования и охраны воздушных ресурсов на примере деятельности предприятия «Сочинские электрические сети»

3.1 Характеристика и природоохранная политика предприятия

Филиал «Сочинские электрические сети» - звено производственно-хозяйственного комплекса ОАО «Краснодарэнерго» по выработке, передаче и распределению электрической энергии потребителям региона.

Предприятие имеет 8 производственных баз. Численность штата - 753 человека. Производственные подразделения: управление, служба линий, служба распределительных сетей, служба подстанций, оперативно-диспетчерская служба, служба охраны труда, служба автоматизированных систем управления, служба релейной защиты и автоматики, служба средств диспетчерского и технологического управления, служба изоляции и защита от перенапряжений, служба метрологии, служба механизации и транспорта.

Ежегодно предприятием выполняются планы по охране природы и рациональному использованию природных ресурсов, формируемые как в составе ежегодного эксплуатационного приказа, так и намеченные «Экологической программой ОАО «Краснодарэнерго». На предприятии разработаны и согласованы проекты нормативов образования и лимитов размещения отходов производства. Происходит вывод из эксплуатации маслонаполненного оборудования с заменой на элегазовые и вакуумные, которые обеспечивают экологическую чистоту эксплуатации: из-за отсутствия масла являются пожаробезопасными, а при условии отсутствия утечек элегаза - экологически чистыми. Предприятие подходит к экологическим программам как к элементу стратегии компании, они составляют неотъемлемую часть бизнес-процессов. Основными задачами на 2010-2012 годы филиала «Сочинские электрические сети» в сфере природопользования и охраны окружающей среды являются:

- организация обучения (повышение квалификации) руководителей и работников, назначенных ответственными за проведение экологического аудита и внедрение системы экологического менеджмента.

- подготовка к внедрению системы экологического менеджмента и экологического аудита. Внедрение системы экологического менеджмента.

- проведение экологического аудита силами специалистов с целью определения основных направлений деятельности энергокомпании по снижению негативного воздействия на окружающую среду.

- снижение объемов образования отходов 4 и 5 класса опасности, недопущение загрязнения земельных участков нефтепродуктами за счет замены маслонаполненного оборудования на элегазовое и вакуумное.

- обеспечение безопасности сбора, хранения, транспортировки отходов производства и потребления.

- исключение загрязнения окружающей среды отработанными нефтепродуктами путем своевременного ремонта маслоприемных устройств.

- благоустройство и озеленение территорий.

Приоритетные цели компании в области экологии на ближайшие 3 года - это обеспечение снижения негативного воздействия производства на окружающую среду и построение эффективной системы экологического менеджмента, которая отвечает международному стандарту ИСО 14001.

3.2 Анализ эффективности экономических инструментов в области совершенствования рационального использования и охраны воздушных ресурсов на основе сравнения экономического ущерба и платежей предприятия за выбросы загрязняющих веществ в атмосферу

На балансе предприятия находятся стационарные дизельные электрические установки (ДЭС). На предприятии соблюдаются все нормативы ПДВ, фактические выбросы загрязняющих веществ не превышают норму ни по одному показателю ( рис.3.1).

Рис 3.1. Выброс загрязняющих веществ в атмосферу на подстанциях предприятия относительно нормы по данным за 2011 г., т/год

Под экономическим ущербом понимается денежная оценка всех натуральных убытков и потерь, возникающих вследствие выбросов загрязняющих веществ в окружающую природную среду. Для оценки ущерба принята упрощенная методика, в соответствии с которой абсолютная величина ущерба является функцией количества загрязняющих веществ, массы и токсичности каждого вещества, а также зависит от региональных особенностей природной среды и состояния водного и воздушного бассейнов [5].

Согласно методике экономическая оценка ущерба, причиняемого годовыми выбросами загрязнений в воздух, определяется по формуле:

(3.1)

Где,

У - денежная оценка единицы выбросов, представляющая собой удельный экономический ущерб от загрязнения атмосферы одной тонной условного загрязняющего вещества (руб./усл.т);

у - коэффициент относительной опасности, учитывающий региональные особенности территории, подверженной вредному воздействию (безразмерная величина);

f - безразмерный множитель, учитывающий характер рассеивания примеси в атмосфере. Для выбросов от разнородных источников (промышленных предприятий) f = 2, для выбросов от автотранспорта f = 5;

М - приведенная масса годового выброса загрязнений из источника, усл. т/год.

Iд - индекс-дефлятор по отраслям промышленности.

Коэффициент относительной опасности у определяется по формуле:

(3.2)

Где,

Si - площадь i-й части зоны активного загрязнения (ЗАЗ);

SЗАЗ - площадь зоны активного загрязнения, га;

i - номер части ЗАЗ, относящейся к одному их типов территорий;

I - общее число территорий, попавших в ЗАЗ.

Величина приведенной массы выброса загрязнений в атмосферу определяется по формуле:

(3.3)

Где,

i - вид загрязняющего вещества, i = 1, …, N.

m i - масса годового выброса примеси i - того вида в атмосферу (т/год);

Аi - показатель относительной агрессивности примеси i-вида (усл. т/т);

N - общее число примесей, выбрасываемых источником в атмосферу.

Значение Аi рассчитывается по формуле:

(3.4)

Для определения показателя относительной агрессивности примеси используют формулу:

(3.5)

Где,

ai - показатель относительной опасности присутствия примеси в воздухе, вдыхаемом человеком (безразмерная величина);

бi - поправка, учитывающая вероятность накопления исходной примеси или вторичных загрязнителей в компонентах окружающей среды;

дi - поправка, учитывающая действие на различные реципиенты, помимо человека (безразмерная величина).

Показатель ai взвешивает примеси в соответствии с их ПДК и определяется по формуле:

(3.6)

Где,

ПДКс.c.i - среднесуточная предельно допустимая концентрация i-той примеси в атмосферном воздухе;

ПДКр.з.i - предельно допустимое значение концентрации i-той примеси в воздухе рабочей зоны;

ПДКс.с.SO2- среднесуточная предельно допустимая концентрация диоксида серы (SО2) в атмосферном воздухе населенных мест 0,05 мг/м3;

ПДКр.з.SO2- предельно допустимое значение концентрации окиси углерода (SО2) в воздухе рабочей зоны, равное 10 мг/м3.

В ряде случаев в формулу (3.5) для определения значения Ai вводятся: поправка лi (безразмерная величина) на вероятность вторичного заброса примесей в атмосферу после их оседания на поверхностях (для пылей); поправка вi (безразмерная величина) на вероятность образования при участии исходных примесей, выброшенных в атмосферу, других (вторичных) загрязнителей, более опасных, чем исходные (для легких углеводородов).

В табл. 3.1 приведены величины ПДКс.с. и ПДКр.з. для примесей, загрязняющих атмосферный воздух в районе функционирования предприятия. (гигиенические нормативы ГН 2.1.6. 1338-03)

Таблица 3.1

ПДКс.с. и ПДКр.з. для примесей, загрязняющих атмосферный воздух

Наименование вещества	ПДКр.з.	ПДКс.с.
Азот (IV) оксид (Азота диоксид)	0,085	0,04
Сера диоксид (ангидрид сернистый)	0,5	0,05
Углеводороды	1	-
Углерод оксид	5	3
Углерод черный (Сажа)	0,15	0,05

На основании данных табл. 3.1 рассчитаем величину значения показателей относительной опасности присутствия примесей в воздухе:

В табл. 3.2 приведены поправки ai,, бi, дi , лi ,вi для примесей, загрязняющих атмосферный воздух в районе функционирования предприятия.

Таблица 3.2

Значения ai,, бi, дi , лi ,вi для веществ, выбрасываемых в атмосферу

Наименование вещества	ai	бi	дi	лi	вi
Азот (IV) оксид (Азота диоксид)	12,13	1	1,5	1	1
Сера диоксид (ангидрид сернистый)	4,47	1	2	1	1
Углеводороды предельные С12- С19 (в пересчете на суммарный органический углерод)	0,707	1	1	1	2
Углерод оксид	0,18	1	1	1	1
Углерод черный (Сажа)	8,16	2	1,2	1	1

На основании данных табл. 3.2 рассчитаем величину значения показателей относительной агрессивности примесей в воздухе:

Определяем годовой экономический ущерб от загрязнения атмосферы. Базовое значение г = 35,6 руб/усл.т переводим в цены 2011 г. с помощью индекса цен производителей по отраслям промышленности.

Показатель относительной опасности загрязнения атмосферы для территории промышленных предприятий (включая СЗЗ) равен 4.

примем у = 4; f = 2;

В табл. 3.3 приведены значения т, Аi, М и вычисленный на их основе ущерб от загрязнения атмосферного воздуха.

Таблица 3.3

Значение экономического ущерба от загрязнения атмосферного воздуха

Наименование вещества	Объем выбросов mi, т	Ai, усл. т/т	M, усл. т	Уатм, руб.
Азот (IV) оксид (Азота диоксид)	114,237	18,19	171,9	13066775,62
Сера диоксид	12,693	8,94	19,1	2948660,05
Углеводороды предельные С12 - С19	15,232	1,414	22,9	13322,49
Углерод оксид	31,733	0,18	47,8	639002,91
Углерод черный (Сажа)	6,347	19,58	9,6	882336,03

Уатм(NO2) = 35,6 · 4 · 2 · 171,9 · 3,56 = 174287,35 руб/год.

Уатм(SO2) = 35,6 · 4 · 2 · 19,1 · 3,56 = 19365,25 руб/год

Уатм(С12 - С19 ) = 35,6 · 4 · 2 · 22,9 · 3,56 = 23218,03 руб/год

Уатм(СО) = 35,6 · 4 · 2 · 47,8 · 3,56 = 48463,84 руб/год.

Уатм(сажа) = 35,6 · 4 · 2 · 9,6 · 3,56 = 9733,32 руб/год.

Годовой экономический ущерб от выбросов загрязняющих веществ в атмосферу составит 275067,79 руб./год.

Платежи за загрязнение атмосферного воздуха в результате функционирования филиала «Сочинские электрические сети». Законом РФ «Об охране окружающей природной среды» установлен порядок платности природопользования, который включает плату за природные ресурсы и плату за загрязнение окружающей природной среды. С экономической точки зрения система платежей за загрязнение строится по принципу компенсации ущерба, причиняемого загрязнением природной среды.

Плата за загрязнение окружающей природной среды - это форма частичного возмещения экономического ущерба, возникающего при осуществлении природопользователем хозяйственной, управленческой и иной деятельности в пределах установленных нормативов (лимитов) негативного воздействия на качество окружающей природной среды. Общая сумма платы за выбросы загрязняющих веществ складывается из трех частей: