Главная База знаний "Allbest" Экономика и экономическая теория Технико-экономический анализ работы ОАО "Рубцовская автоколонна 1934" и разработка участка мойки

Технико-экономический анализ работы ОАО "Рубцовская автоколонна 1934" и разработка участка мойки

Технологический расчет предприятия и производственной зоны. Расчет экономической эффективности реконструкции участка мойки. Перепланировка производственного корпуса предприятия и участка мойки. Выбор и обоснование режима работы зон и цехов предприятия.

Рубрика Экономика и экономическая теория
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 02.10.2013
Размер файла 320,5 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

Руб.

410849

Общая экономия затрат, ЭГ

Руб.

42646

Годовой экономический эффект, ЭПРИВ

Руб.

641564

Экономическая эффективность капитальных вложений, ЕР

2,86

Срок окупаемости, ТР

Год

0,35

5. Организация и управление производством

5.1.1 Технический ремонт и обслуживание подвижного состава

Технический ремонт и обслуживание подвижного состава ОАО «Рубцовская Автоколонна 1934» осуществляется по единой планово-предупредительной системе в соответствии и действующим положением по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта.

Производство технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей осуществляется по схеме, изображенной на рисунке 3.

Рисунок 3 - Функциональная схема организации ТО и ТР

5.1.2 Прием автомобиля по возвращении с линии

Автомобили по возвращении с линии осматривает механик, который в зависимости от результатов осмотра и согласуя с диспетчером направляет их в соответствующую зону (участок). Одновременно в путевом листе делается пометка о приеме автомобиля. На все автомобили, нуждающиеся в ТО или ремонте, заполняют листок учета ТО и ремонта автомобиля.

5.1.3 Ежедневное обслуживание

Ежедневное обслуживание выполняется водителями. Выполнение работ контролирует механик.

5.1.4 Диагностика технического состояния

Диагностика выполняется в соответствии с планом-графиком или по заявке водителя, а также до и после ТО-2 и некоторых видов эксплуатационного ремонта.

5.1.5 Техническое обслуживание № 1

ТО-1 выполняется ремонтными рабочими с участием водителя на посту, имеющем универсальную оснастку.

Качество работ контролирует механик.

5.1.6 Техническое обслуживание № 2

ТО-2, включая сопутствующий ремонт, также выполняется ремонтными рабочими с участием водителя в соответствии с планом-графиком и после тщательного предварительного осмотра автомобиля механиком с применением диагностического оборудования, результаты осмотра передаются диспетчеру не позднее, чем за два дня до поставки автомобиля на ТО-2 для своевременной подготовки производства. Качество работ контролирует механик.

5.1.7 Текущий ремонт

Потребность в текущем ремонте автомобилей устанавливают при его приемке с линии по заявлению водителя, либо при проведении технической диагностики. Если автомобиль требует текущего ремонта, механик устраняет причину отказа или неисправности и способ выполнения ремонта на автомобиле со снятием узлов и агрегатов с автомобиля, с полной или частичной разборкой их и так далее.

После этого дается задание ремонтным рабочим и водителям, объясняет причину неисправности, знакомит с содержанием работ.

Качество всех работ контролирует механик.

5.2 Управление производством

Совершенствование методов организации и структуры управления возможно лишь на основе научной организации труда, под которой следует понимать комплекс организационно-технических мероприятий, направленных на совершенствование методов и условий труда на основе новейших достижений науки и техники, обеспечивающих повышение производительности труда.

Основными задачами НОТ и АТП являются: применение более рациональной организации труда на основе изучения производственных операций; устранение непроизводительных потерь рабочего времени; использование наиболее совершенных средств производства; использование различных форм сочетания моральных и материальных стимулов. Автопарк состоит из двух служб: эксплуатационной и технической.

Эксплуатационная служба обеспечивает перевозки грузов и транспортное обслуживание в соответствии с установленным планом при максимальном использовании подвижного состава и минимальной себестоимости.

Техническая служба обеспечивает надлежащее техническое состояние подвижного состава и производственной базы автохозяйства, осуществляет хранение и выпуск технически исправных автомобилей на линию, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава.

6. Строительная часть

6.1 Генеральный план и коммуникационные сети предприятия

На участке предприятия генеральным планом предусмотрено:

административно бытовое здание;

теплица;

крытая стоянка;

производственный корпус;

здание мойки;

очистные сооружения;

трансформаторная подстанция;

старая трансформаторная подстанция;

крытая стоянка с тепловым участком;

контрольно - пропускной пункт;

пожарный водоем;

открытая стоянка.

Территория предприятия ограждена бетонными плитами высотой 2,5 метра.

Предприятие имеет два въезда (выезда): один - контрольно-пропускной, один - запасной.

Подвод электроэнергии осуществляется через распределительное устройство и комплексную подстанцию.

Водоснабжение предприятия осуществляется от городской водопроводной сети. Спуск производственных и хозяйственных вод предусмотрен в городскую канализацию.

Основные показатели генерального плана предприятия приведены в таблице 36.

Таблица 36 - Показатели генерального плана предприятия

Наименование

показателей

Единицы

измерения

Значение

показателей

1

2

3

Общая площадь участка

Га

3,647

Площадь территории с твёрдым покрытием

м2

19246

Площадь озеленения

м2

163

Площадь стоянок:

крытых

м2

4272

открытых

м2

6140

6.2 Мероприятия по благоустройству и озеленению территории предприятия

На территории предприятия вдоль забора предусмотрена посадка деревьев лиственных пород. На предприятии заасфальтирована площадка для хранения подвижного состава и частично проезжая часть территории.

6.3 Размещение новых объектов на территории предприятия

Реконструкция предприятия внесла некоторые изменения в его генеральный план:

открытая стоянка легковых автомобилей на территории предприятия;

частичное асфальтирование территории предприятия;

установка эстакады;

изменение маршрута движения автомобилей на предприятии.

6.4 Характеристика конструктивных элементов здания мойки грузовых автомобилей

Здание производственного корпуса одноэтажное, в плане прямоугольной конфигурации размерами в осях 48 9 метров, высотой до низа конструкций 6 метров.

Степень огнестойкости и класс здания 2.

По пожарной опасности здание относится к пожарной категории В и Д.

По санитарной характеристике работающие относятся к группе 2в.

Здание мойки решено одноэтажным объемом с несущими кирпичными стенами на ленточных фундаментах из бетонных блоков.

Стены выполняются из кирпича глиняного обыкновенного по ГОСТ 530-99 обычной кладки.

Покрытия проектируются в сборном железобетоне с применением двухскатных балок пролетом 9 метров и плит размерами в плане 1,56 метров серии 1.456 - 7,в.3.

Перекрытия антресолей выполняются из сборных железобетонных плит серий 1.456 - 7,в.3 и ИС - 01 - 04, отдельные участки перекрытий проектируются в монтажном железобетоне по стальным балкам прокатного профиля.

Лестница на антресоли, а также ограждающие конструкции помещения диспетчерской решаются в металле.

Кровля - рулонная четырехслойная.

Утеплитель - газобетон с объемным весом 600 кг/м3.

Фундаменты под технологическое оборудование решаются в монолитном бетоне и железобетоне.

Стенки подпольных каналов - кирпичные, днище - бетонное, перекрытие из сборных железобетонных плит серии ИС -01 - 04.

В таблице 37 приведена спецификация проемов ворот и дверей.

Таблица 37 - Спецификация проемов ворот и дверей

Тип проема

Размер в кладке

bh,мм

Кол-

во

Марка

ГОСТ или серия стандарта

Проем ворот

40004200

2

______

Серия 1.235.3 - 1

Проем ворот

30003000

1

______

ТП 503 - 124

Проем дверной

9102070

3

ДГ 21 - 9л

ГОСТ 6629-74

Проем дверной

9102070

2

ДГ21 - 9п

ГОСТ 6629-74

Проем дверной

7102070

3

ДГ 21 - 7пп

ГОСТ 6629-74

Проем дверной

7202070

4

ДГ 21 - 7л

ГОСТ 6629-74

Проем дверной

9602415

1

ПД - 1

ГОСТ 6629-74

6.5 Планировка здания мойки грузовых автомобилей

Планировка здания мойки грузовых автомобилей предусматривает:

зона ЕО;

линия мойки;

тепловой пункт;

бытовые помещения;

операторская;

электрощитовая;

кладовая ЕО;

6.6 Вывод

В результате проведения реконструкции предприятия в генеральный план были внесены изменения, в частности:

изменены маршруты передвижения по предприятию;

установлена эстакада;

оборудованы новые открытые стояночные места;

проведены мероприятия по озеленению территории.

7. Конструкторская часть

7.1 Назначение усовершенствуемой конструкции

Перед постановкой автомобилей на ТО или ремонт необходимо, чтобы его поверхности были чисто вымыты. В то же время мойка автомобиля операция сложная. Поверхности имеют неровности, труднодоступные места, в связи с этим при мойке автомобиль необходимо вывешивать или опрокидывать на опрокидывателях, поэтому целесообразнее применение совершенной механизированной установки для мойки автомобилей.

7.2 Обзор существующих аналогов конструкции

Установка М - 121 для мойки автомобилей оборудована механическим приводом моющего механизма и насосной станцией. Но она имеет ряд недостатков: относительно низкое давление подачи моющей жидкости, что влечет к ухудшению качества мойки и повышенному расходу моющей жидкости, плохое смешивание моющего раствора.

Одной из аналогичных установок является установка модель М - 136, выпускаемая Свирским заводом, обеспечивающая высокоэффективную мойку нижних поверхностей автомобиля при наименьших затратах моющей жидкости; высокая эффективность достигается за счет повышения давления воды до 2 МПа и кинематики движения сопел, обеспечивающих подачу моющих струй на омываемые нижние поверхности под различными углами атаки с разных точек, обмывая все поверхности, не оставляя непромытых мест.

7.3 Устройство и работа модернизируемой установки

Установка для мойки грузовых автомобилей предназначена для мойки грузовых автомобилей.

Рама установки выполнена из швеллера и труб, образующих коллектор. В верхней и боковых частях камеры на трубах замкнутых между собой установлены сопла. В приямке проложена водопроводная труба с соплами. Вода забирается из специального заборного бака, расположенного в очистных сооружениях. Затем подается под давлением от насосной станции по трубам образующим коллектор к соплам. Автомобиль моют водой, которая используется повторно. Воду очищают на очистных сооружениях.

Схема очистки сточной воды: грязная вода после обмыва собирается под камерой в приямке, откуда при помощи фекального насоса подается на очистку в очистные сооружения.

7.4 Обоснование целесообразности разработки или усовершенствования существующей конструкции оборудования

Мойка -- один из наиболее трудоемких процессов ТО автомобилей. Так, средняя трудоемкость ручной мойки автомобиля ЗИЛ-130 составляет 16 чел.-мин, а автомобиля КамАЗ-5320--35 чел.-мин при коэффициенте повторяемости, равном единице.

В то же время выполнение этой операции способствует более качественному проведению последующих процессов ТО автомобилей, улучшению санитарно-гигиенических условий и повышению производительности труда ремонтных рабочих.

Струйные моечные установки применяют главным образом для мойки автомобилей со сложной конфигурацией: грузовых автомобилей-самосвалов, седельных автомобилей-тягачей, некоторых специализированных автомобилей. Реже они используются для мойки автофургонов и легковых автомобилей.

Этот тип моечных установок отличается универсальностью, простотой конструкции, малой металлоемкостью, компактностью. К его преимуществам следует отнести отсутствий механического контакта с очищаемыми поверхностями автомобиля, что исключает возможность повреждения наружных зеркал заднего вида,

антенн, стеклоочистителей, лакокрасочного покрытия кузовов и т., п. Кроме того, струи воды очищают все наружные поверхности автомобиля, в то время как щеточная установка только в местах прохождения щёток.

Стационарная моечная установка пригодна для мойки всех типов грузовых автомобилей.

7.5 Расчет элементов конструкции

7.5.1 Гидравлический расчет

Исследованиями установлено, что наиболее эффективно грязь удаляется с поверхности машин и агрегатов сосредоточенной струей воды, обладающей большой кинетической энергией:

Е = ц2рНс Н м, (85)

где ц - коэффициент скорости, зависящий от типа насадка, ц=0,710;

р -- вес воды в кг, р=1;

Нс -- напор в м, Нс =50м.

для установок с многократным использованием воды:

5 -- 6 мПа (Нс = 50-60 м).

Е =0,5041*1*50=25,205 Нм.

Для моечных установок, где требуются большие мощности, уносимые струей, и наибольшие коэффициенты расхода, более рациональным является коноидальный насадок. Изготовить такой насадок сложно, поэтому в моечных установках применяют конические сходящиеся или внешние цилиндрические насадки.

Исследованиями установлено, что наименьшие коэффициенты сопротивления имеют сопла с круглыми и квадратными отверстиями. Учитывая технологическую простоту обработки, в моечных установках применяют сопла с круглыми отверстиями. Площадь поперечного сечения проходного отверстия должна обеспечить условия сохранения устойчивого (ламинарного) режима движения жидкости в канале насадка.

7.5.2 Определение параметров насадка

Диаметр отверстия сопла определяют по следующей формуле:

d? Re н/ v мм, (86)

где Re-число Рейнольдса, определяющее характер движения жидкости в трубопроводе, Re=1500;

v - кинематическая вязкость жидкости в см2/сек (для воды н= 10-6 см/сек);

v -скорость истечения жидкости в см/сек, v=6000 см/сек.

d=6мм.

Устойчивость режима движения жидкости в отверстии насадка зависит также от отношения длины отверстия к его диаметру. Оптимальная величина этого отношения равна 3 -- 4. Количество насадков в моечной установке зависит от, габаритных размеров объекта мойки, типа и конструкции моющего устройства. Удаление сопел от поверхности объекта мойки принимают в пределах 300--500 мм.

7.5.3 Определение расхода жидкости

Определив конструкцию установки, давление жидкости перед насадком, форму и диаметр отверстия насадка, длину и количество насадков, находят производительность насоса.

Q = бмщ k м/ч, (87)

где б- коэффициент запаса (а =1,1 -1,3);

k - количество сопел, k=60;

м- коэффициент расхода (м=0,82);

щ-площадь поперечного сечения струи жидкости (отверстия насадка) в м2;

g- ускорение свободного падения, g=9,8 м/сек2;

Н - напор перед насадком, Н=50 м.

Q =1,1*0,82*0,028*60*31,3=48 м/ч.

7.5.4 Определение производительности фекального насоса

При определении производительности фекального или грязевого насоса учитывают объем смываемой грязи с поверхности машины. Например, в процессе наружной мойки в течение 0,5 ч фекальный насос должен перекачать воду, использованную для мойки машины, и грязь, смываемую с ее поверхности. При наружной мойке смывается до 100 кг грязи. Если объемный вес грязи г=2 г/м3, то объем смываемой грязи можно определить по формуле:

q=G/г 0,5 м3 (88)

тогда производительность фекального насоса:

Qф.н= Q+ q/t м3/ч, (89)

где Q -- производительность насоса моющей установки в м3/ч;

q -- объем смываемой грязи в м3;

t-- продолжительность мойки в ч.

Qф.н=40+0,5/0,05=50 м3/ч.

7.5.5 Расчет сварного шва труб

Расчет геометрических параметров сварного шва, резервуара, можно произвести из соотношения:

Fр/(a lшва) (90)

Определим длину шва преобразив соотношение (90) в соотношение вида:

lшваFр/(a), (91)

где Fр - растягивающая сила действующая на сварной шов, Fр = 3480 Н;

- допускаемое напряжение на растяжение в сварном соединении, = 140 Н/мм2;

а - толщина привариваемой детали, а = 3,5.

lшва 3480/(140 3,5)=7 мм

lшва 7 мм.

7.5.6 Расчет рамы на прочность

Напряжение в шве от крутящего момента составляет: Т = 8,4?103 Н?м = =8,4?106 Н?мм, F = 120?103 Н, толщина швелера д=8,4 мм, материал листа сталь Ст 3 (уT = 220 МПа), сварка ручная электродом Э 42.

Определяем ширину b шва по условию его прочности.

Принимая S = 1,4, находим [у]Р = уT/S = =220/1,4 =157 МПа.

Учитывая только основную нагрузку Т, получаем

(92)

(93)

из формулы (93) следует:

мм.

С учётом нагрузки F принимаем b = 640 мм. Проверяем прочность при суммарной нагрузке:

(94)

МПа ? [у]P=157 МПа.

7.5.7 Расчет сварного соединения коллектора к швеллеру

Определяем размеры швов. Принимаем 1 = b = 640 мм, k = 3 мм.

[ф'] = 0,6[у]P= 0,6?157 = 94,2 МПа, (95)

где [ф'] - допускаемое касательное напряжение.

Проверяем прочность швов по суммарной нагрузке по формуле:

, (96)

где ф - касательное напряжение;

k - толщина шва, k=3 мм;

l - длина шва, l=700 мм.

МПа ? [ф']=94,2 МПа.

Условие прочности шва выполнено по допускаемому касательному напряжению.

7.5.8 Расчёт сварного соединения швеллера и пластины

Длинна полки швеллера равна 160 мм, сталь Ст3 [б]р=160 Нм. Сварка выполняется в ручную электродом Э42А.

7.5.9 Допускаемое растягивающее усилие

Допускаемое значение растягивающего усилия для каждого швеллера:

[Р]=F*[б]р, (97)

здесь F=8,59см по ГОСТ8510-9.

[Р]=859*160=137,4 кН.

7.5.10 Допускаемое усилие для лобового шва

Принимаем величину катета k равной толщине полки швеллера (k=8,4мм).

Допускаемое усилие для лобового шва находим из формулы:

[ф]ср=0,65[б]р (98)

[ф]ср=0,65[б]р=0,65*160=104Н/мм.

[Р]=0,7kl[ф]ср, (99)

где k-катет шва, k=8,4мм;

lп-длинна шва, lп=80мм.

[Р]=0,7kl[ф]ср=0.7*8,4*80*104 =48,9кН.

7.6 Расчет резьбы винтовой пары на прочность

Условие прочности резьбы по напряжениям среза определяется по формуле:

(100)

где Н-высота гайки, Н=10 мм;

К - коэффициент полноты резьбы, К=0,87;

Км - коэффициент неравномерности нагрузки по виткам резьбы, Км=0,7;

d1- внутренний диаметр резьбы, d1=0.85d:

для М16 - d1=13,6.

Т.к. материалы винта и гайки неодинаковы, то по напряжениям среза

Рассчитывают только резьбу винта, так как d1<d.

Условия износостойкости ходовой резьбы по напряжениям смятия определяется по формуле:

см=F/(Пd2hz) [см], (101)

где Z=H/P -число рабочих витков гайки, Z=7;

d2= 13,42мм;

h - высота профиля, h=1.165мм.

см=1000/(3,14·13,42· 1,428·7)= 2,37 мПа.

Напряжения смятия см не превышают напряжений среза , а допускаемые напряжения [см] в несколько раз больше [].

Следовательно, расчет резьбы на прочность проходит.

7.6.1 Определение силы затяжки и момента завинчивания

Сила затяжки определяется по формуле:

, (102)

где ЭК =200Мпа.

Момент завинчивания определяется по формуле:

Тзав = 0,5Fd2 [f + tg(+) ], (103)

где - угол подъема резьбы,=212';

f - коэффициент трения на торце гайки, f =0.15.

Tзав=0,5·1000·13,83 [0.15+tg(2?12'+ 9?50')]=71560 Н м.

Сила приложения определяется по формуле:

Fk=Тзав / L, (104)

где L-плечо, L=1000 мм.

Fк=71560/1000=71,5 Н. Таким образом сила затяжки и момент завинчивания при установке гаек крепления фундаментных болтов нас устраивает полностью.

7.7 Техника безопасности

При мойке автомобилей обязательно соблюдение следующих требований:

при открытой шланговой (ручной) мойке пост мойки должен располагаться в зоне, из которой струи воды не могут достигнуть открытых токонесущих проводников и оборудования, находящегося под напряжением;

при открытой (ручной) и закрытой (механизированной) мойке источники освещения, проводка и силовые двигатели герметически изолируют;

при механизированной мойке рабочее место мойщика должно располагаться в водонепроницаемой кабине;

электрическое управление агрегатами (двигателями насосов и т. п.), как правило, должно быть низковольтным (12 в),

Допускается питание магнитных пускателей и кнопок управления моечных установок при напряжении до 220 в при условии:

устройства механической и электрической блокировки при открывании дверей шкафов магнитных пускателей;

гидроизоляции пусковых устройств и проводки;

заземления кожухов, кабины и аппаратуры.

Аппарели, трапы и дорожки, по которым перемещается мойщик при ручной мойке, должны иметь шероховатую (рифленую) поверхность.

При мойке автомобильных агрегатов и деталей требуется соблюдение следующих условий:

детали двигателей, работавших на этилированном бензине, разрешается мыть только после нейтрализации отложений тетраэтилсвинца в керосине и других нейтрализующих жидкостях;

концентрация щелочных растворов должна быть не более 2-5%;

моечные посты должны иметь надежную вентиляцию;

после мойки щелочным раствором обязательна промывка горячей водой.

Работы с применением открытого огня в зоне таких постов запрещаются.

7.8 Расчет экономической эффективности от внедрения разрабатываемой конструкции стенда

7.8.1 Расчет стоимости приспособления

Затраты на стандартные изделия, используемые при изготовлении устройства приведены в таблице 38.

Таблица 38 - Затраты на стандартные изделия

Наименование

Количество

Стоимость, руб.

Единицы

Общая

Шайба пружинная 16П

6

2

12

Гайка М16

6

5

30

Итого:

42

Затраты на материалы, используемые при изготовлении устройства приведены в таблице 39.

Таблица 39 - Затраты на материалы

Наименование

Масса, кг

Цена за 1 кг, руб.

Сумма, руб.

Арматура d=16

322

16

5152

Швеллер 16

216

18,7

4039

Швеллер 8

81

18

1458

Лист 8.0

112

20

2240

Круг d=24

35

10,8

378

Труба 763.5

314

22

6908

Труба 653.5

304

21,5

6535

Труба 573.5

112,8

22

2483

Итого:

29193

7.8.2 Расчет заработной платы рабочих

Расчет заработной платы рабочих, занятых изготовлением устройства оформлен в виде таблицы 40.

Таблица 40 - Расчет заработной платы рабочих

Вид работ

Заработная плата в час, руб.

Трудоемкость, чел-ч.

Сумма, руб.

Токарные

22,0

24

528

Сварочные

22,0

35

770

Слесарные

22,0

14

308

Фрезерные

22,0

14

308

Итого:

1914

Накладные расходы определяются по формуле [4]:

Зпр = 0,2 Fобщ, (105)

где Fобщ - затраты на заработную плату, руб.

Зпр = 0,2 1914 = 383 руб.

7.8.3 Общая стоимость стенда

Общую стоимость приспособлений можно определить по формуле:

Зприс = Зм + Fобщ + Зпр, (106)

где Зм - затраты на материалы определяются по формуле [4]:

Зм = ЗСТ + Зматер, (107)

где ЗСТ - затраты на стандартные изделия, руб.;

Зматер - затраты на материалы, руб.

Зм = 42 + 29193 = 29235 руб.

Зприс = 29235 + 1914 +383 =31532 руб.

7.8.4 Расчет экономической эффективности от внедрения разрабатываемой конструкции стенда

Экономия рабочего времени от внедрения устройства составляет примерно 30 минут в день.

Экономия рабочего времени в год определяется по формуле:

Эвр =Эдн Др.г., (108)

где Эдн - экономия рабочего времени в день, мин.;

Др.г. - количество рабочих дней в год, Др.г.= 253 дня;

Эвр = 30 253 = 7560 мин. = 126,5 ч.

Экономия затрат на заработную плату определяется по формуле:

Эзар.пл. = ЭВР Fз.п, (109)

где Fз.п. - заработная плата в час, руб.

Эзар.пл. = 126,5 35,0 = 4427,5 руб.

Накладные расходы за год включают: амортизационные отчисления и затраты на обслуживание и ремонт приспособления. Амортизационные отчисления на полное восстановление определяются по формуле [4]:

(110)

где Нв - норма амортизационных отчислений на полное восстановление,

Нв = 4%.

руб.

Расходы на обслуживание и ремонт устройства определяются по формуле:

Зсод = 0,05 Зприс (111)

Зсод = 0,05 31532 = 1577 руб.

Общие эксплуатационные расходы за год определяются по формуле:

Зобщ = Ав + Зсод (112)

Зобщ = 1301 + 1577 = 2878 руб.

Годовая экономия определяется по формуле:

Эг = Эзар.пл. - Зобщ (113)

Эг = 4410 - 2878 = 1532 руб.

Срок окупаемости приспособлений определяется по формуле:

(114)

Эоб = Эг + ЭПРИВ (115)

Эоб = 1532+601151=602683 руб.

года.

8. Охрана труда

8.1 Охрана труда

Охрана труда - это система законодательных актов, социально-экономических, организационных, технических, гигиенических и лечебно-профилактических мероприятий и средств, обеспечивающих безопасность сохранения здоровья и работоспособности человека в процессе труда.

Задача охраны труда - свести к минимуму вероятность поражения или заболевания работающего с одновременным обеспечением комфорта при максимальной производительности труда.

Основными законодательными актами по охране труда - Кодекс Законов о Труде Российской Федерации 2002 г., устанавливающая правовые гарантии в части обеспечения охраны труда.

Нормативно-техническая документация по охране труда включает правила по технике безопасности и производственной санитарии, санитарные нормы и правила, стандарты система стандартов безопасности труда, инструкции по охране труда для рабочих и служащих.

Управление охраной труда осуществляется в соответствии с основами законодательства по охране труда министерством труда и социального развития РФ и его территориальными представителями, которые наделены широкими полномочиями по контролю за соблюдением условий труда и охраны труда, а также за выполнением законодательства по охране труда.

Система управления охраны труда на предприятии предусматривает участие в ней всех представителей администрации. Каждый в пределах своей должности обязан отвечать за обеспечением безопасности труда.

Для комплексной оценки условий труда используется гигиеническая классификация труда (Р2.2.013-94). Она предусматривает учет каждого фактора, характеризующего тяжесть и напряженность трудового процесса. Этим документом устанавливают четыре класса условий и характера труда: оптимальные, допустимые, вредные и опасно-экстремальные.

Важнейшей функцией является контроль состояния охраны и условий труда. Контроль осуществляется администрацией предприятия на всех уровнях ежедневно в масштабах руководимых его подразделений, групп. Особая роль принадлежит при этом бригадирам, осуществляющим перед началом работы проверку соответствия требованиям безопасности оборудования, средств защиты, инструментов, приспособлений, организации рабочего места, а в процессе работы контроль за безопасностью её проведения.

Главным надзорным органом по охране труда является Рострудинспекция при министерстве труда и социального развития РФ, контролирующим выполнение законодательства, всех норм и правил по охране труда.

8.2 Анализ причин производственного травматизма

Основными причинами производственного травматизма при выполнении работ в агрегатном участке являются организационные, технические и санитарно-гигиенические причины.

Организационные причины:

отсутствие и некачественное проведение инструктажа и обучения;

нарушение технологического процесса;

нарушение режима труда и отдыха;

неудовлетворительное состояние рабочих мест;

низкая производственная дисциплина;

загромождение проходов и проездов;

отсутствие индивидуальных средств защиты;

неисправность или несоответствие спецодежды условиям труда.

Технические причины:

несовершенство технологического процесса;

неисправность оборудования и приспособлений;

отсутствие и неисправность ограждения;

несовершенство или неисправность рабочего инструмента;

отсутствие правильного расстояния между станками, стендами и установками;

ручное передвижение или перенос тяжестей без использования облегчающих приспособлений.

Санитарно-гигиенические причины:

ненормальные метеорологические условия (температура, влажность, скорость и давление воздуха, тепловое излучение);

загрязнение воздушной среды производственного помещения;

нерациональное освещение рабочего места, прохода и территории;

шум и вибрации;

недостаточная площадь и неудовлетворительное содержание производственных и бытовых помещений;

несоблюдение правил личной гигиены.

8.3 Требования безопасности при проведении работ

Для снижения травматизма, повышения безопасности труда во время выполнения работ по ТР и КР подвижного состава в агрегатном участке должны соблюдаться требования по технике безопасности.

В помещении стоянки автомобилей скапливаются пары топлива. Кроме того, воздух в гараже бывает часто загрязнен отработавшими газами. Как пары топлива так и отработавшие газы очень вредны для здоровья людей. Долгое пребывание в помещении с загрязненными этими парами воздухом вызывает головную боль, обморочное состояние.

Большое внимание при работе должно быть уделено исправности инструментов, так как при выполнении слесарных работ наибольшее число несчастных случаев происходи от использования неисправных или некачественных инструментов.

Инструмент должен быть чистым и исправным. Не допускается использование ключей с изогнутыми гранями и несоответствующим размером, применение рычагов для увеличения плеча гаечных ключей.

При работе слесаря у верстака следует обращать особое внимание на прочность закрепления тисков. Если они шатаются, работать на тисках опасно.

Большое значение при работе имеет освещение верстака и рабочего места как естественным, так и искусственным светом.

Анализ производственного травматизма на автотранспортном предприятии показал, что наибольшее число травм происходит при разборке и сборке узлов и агрегатов автомобилей и т.п. Для выполнения этих работ удобно и безопасно пользоваться приспособлениями. При разборке агрегатов снимать, транспортировать отдельные части следует при помощи подъемно-транспортных механизмов, оборудованных захватами, гарантирующими полную безопасность выполнения работ. Тележки для транспортирования должны иметь стойки и упоры, предохраняющие от падения и самопроизвольного перемещения по тележке груза.

Для облегчения условия труда и обеспечения его безопасности гайки и болты креплений отвертывают гайковертами.

8.4 Пожарная безопасность

Мероприятия по предупреждению пожаров регламентируются по ГОСТ 12.1.004-98 «Пожарная безопасность» и состоят из организационных, технических, ремонтных и эксплуатационных. К организационным мероприятиям относится правильная эксплуатация автомобилей и оборудования.

Технические мероприятия включают в себя соблюдение норм при проектировании зданий, монтаже оборудования, при отоплении, вентиляции, освещения.

Эксплуатационные мероприятия заключаются в профилактических осмотрах, плановых ремонтах оборудования, машин и механизмов, гидравлическом и динамическом испытаниях грузоподъемных машин.

На предприятии используются легковоспламеняющиеся продукты сгорания, пожароопасные вещества и материалы. Все помещения классифицируют по взрывной, взрывопожарной и пожарной опасности в соответствии с СНиП II-9-91.

Чтобы не создавать условия для возникновения пожара, в помещении запрещается пользоваться открытым огнём, курить и работать с переносными паяльными лампами; держать открытыми горловины топливных баков; мыть или протирать бензином кузов, детали или агрегаты, а также мыть руки и чистить одежду бензином.

Разлитое масло и топливо убирать при помощи песка, собирать использованные обтирочные материалы, складывать их в металлические ящики с крышками и после окончания смены выносить их в отведенное и безопасное в пожарном отношении место. Организовать хранение отработавших масел в подземных цистернах или в подвальном помещении. Учитывая пожарную опасность легко воспламеняющихся и горючих жидкостей, их хранят на складах в резервуарах или в металлических бочках.

В помещениях линии мойки должны быть установлены огнетушители ОПУ-5-01, ящики с сухим чистым песком, щиты с противопожарным инвентарем.

При возникновении пожара необходимо вызвать пожарный наряд, сообщить о случившемся в администрацию предприятия и не дожидаясь помощи, приступить к ликвидации пожара.

Для обеспечения работ по тушению пожара при его возникновении категорически запрещается загромождать проходы, ворота и проезды к водоисточникам, местам расположения пожарного инвентаря и оборудования, нарушать способ расстановки автомобилей и их количество.

8.5 Электробезопасность

Для исключения травмирования электрическим током по ГОСТ 12.01.030-91. ССБТ на участке необходимо пользоваться переносными и стационарными электролампами с предохранительными сетками и с пониженным напряжением, безопасным для человека. Если работы с переносной или стационарной лампой выполняют в помещении без повышенной опасности (в сухом, с низко проводящими полами), то можно применять напряжение до 42 вольт, а в помещениях особо опасных (сырых с относительной влажностью до 100%, с токопроводящими полами или с токопроводящей пылью) напряжение не должно превышать 12 вольт. Работа с инструментами, приборами, имеющими электропривод при рабочем напряжении выше 42 вольт допускается только при заземленном корпусе приборов и инструментов, в резиновых перчатках и калошах ил стоя на изолированной поверхности (резиновом коврике или сухом деревянном щитке). Работа с неисправным инструментом запрещена. Также запрещена эксплуатация приборов и инструментов имеющих повреждение изоляции.

8.6 Производственное освещение

Одним из основных вопросов охраны труда является организация рационального освещения производственного помещения рабочих мест.

Рациональное производственное освещение данного предприятия должно предупреждать развитие зрительного и общего утомления, обеспечивать технологический комфорт при выполнении тех или иных зрительных работ, способствовать сохранению работоспособности и снижению травматизма. Учитывая характер выполняемых работ и конструктивную особенность здания, на участке мойки предусматривается комбинированное освещение.

8.6.1 Расчет производственного освещения

Расчет производится по согласно СНиП 11-4-91 “Нормы проектирования естественного и искусственного освещения на предприятиях”.

Классическим методом расчета естественного освещения является графический метод. Для ориентировочных же расчетов применяют метод определения требуемой площади светопроемов, которая обеспечивала бы нормированную для данной работы величину КЕО.

Для расчетов используем формулу при боковом освещении помещений:

(116)

где So - площадь окна;

Sп - площадь помещения, Sп=334,8 м;

Lн - нормированное значение КЕО, (Lн = 1);

зо - световая характеристика окна, (зо = 8);

Кзд - коэффициент, учитывающий затемнение окон противостоящими зданиями, (Кзд = 1,0).

фо - общий коэффициент светопропускания, определяемый по формуле:

фо = ф1? ф2? ф3? ф4, (117)

где ф1 - коэффициент светопропускания материала, (ф1 = 0,8);

ф2 - коэффициент, учитывающий потери света в переплетах светопроема, (ф2 = 0,75);

ф3 - коэффициент, учитывающий потери света в несущих конструкциях (при боковом освещении помещений этот коэффициент принимаем равным ф3 = 1);

ф4 - коэффициент, учитывающий потери света в солнцезащитных устройствах, (ф4 = 1).

Определяем общий коэффициент светопропускания

фо = 0,8 • 0,75 • 1• 1= 0,6.

r1 - коэффициент, учитывающий влияние отраженного света при верхнем освещении, (r1 = 3).

Подставляем имеющиеся и полученные данные в формулу 116 определяем площадь светового проема участка мойки:

Сравниваем расчетную площадь светового проема с действительной, имеющейся в участке, площадью равной Sод = 31 м 2.

Sо < Sод

Это неравенство говорит о том, что требуемая площадь светового проема окон меньше действительной, следовательно, естественное освещение на участке мойке вполне удовлетворяет требованиям.

9. Охрана окружающей среды

9.1 Охрана окружающей среды на предприятии

На предприятии ОАО «Рубцовская автоколонна 1934» предусмотрена система оборотного водоснабжения.

В систему оборотного водоснабжения линии мойки автомобилей входят очистные сооружения, предназначенные для очистки стоков, содержащих минеральные взвешенные вещества и нефтепродукты.

Расчет проводится по требованиям СНиП 11-31-96 и СНиП 11-31-96.

По взвешенным веществам до 3000 мг/л, по нефтепродуктам до 900 мг/л, что соответствует 4 категории автомобилей (длина автомобиля более 11метров, ширина более 2,8 метров) и эксплуатации по дорогам с твердым покрытием.

При принятых начальных загрязнениях на выходе из очистных сооружений наблюдается максимальное содержание загрязнений:

взвешенные вещества - 40 мг/л;

нефтепродукты -15 мг/л.

9.2 Расчет очистных сооружений

9.2.1 Гидравлический расчет очистных сооружений

В материалах НИИВП Минводхоза, исследовавшего качественный состав стоков от мойки автомобилей, дается распределение взвешенных веществ различной крупности в . Стоки от грузовых автомобилей характеризуются средним составом: взвешенные вещества крупностью от 800 - 2500 мк составляют 16,от 100 до300 мк - 78 , до 100 мк около 6 .

Распределение нефтепродуктов представлено в таблице 41.

Таблица 41 - Распределение нефтепродуктов

Диаметр частиц, мк

Весовое соотношение,

200 -140

85,4

140 - 100

9,8

100 - 60

4,0

60 - 20

0,4

20 - 5

0,4

9.2.2 Расчет отстойника

Для задержания основной массы взвешенных веществ и нефтепродуктов принят горизонтальный отстойник по СНиП 11-31-96. Расчет отстойника ведется по нагрузке на поверхность воды отстойника на задержание взвесей гидравлической крупностью 0,3 мм/cек. и более.

F=Q/q, (118)

где F-расчетная поверхность зеркала воды в отстойнике, м;

Q-расчетное количество сточных вод, поступивших в отстойник 72 м/час;

q-расчетная нагрузка сточных вод, принимается 1 м/мчас, что соответствует гидравлической крупности оседавших частиц взвеси 1 м/час или 0,28/сек.

Нагрузка на отстойник характеризует гидравлическую крупность частиц взвеси, выпавших в осадок.

F=72 м.

Принимается количество секций отстойника n=2 и ширина секции в=2,0м. При этом длина отстойника составляет L=18,0м. Определяется средняя скорость протока:

V=, м/сек (119)

где Н-глубина проточной части, принимается Н=1,16м.

V=. м/сек.

Тогда время отстаивания составляет:

t=, сек (120)

t= сек или 1,15 часа.

Определим гидравлическую крупность оседающих частиц из формулы:

U=, мм/сек (121)

где w-вертикальная составляющая скорости, w=0,01мм/сек при V=0,00435м/сек.

U=мм/сек.

Следовательно, принятый отстойник обеспечивает задержание частиц с гидравлической крупностью 0,3 мм/сек или частиц размером 6,0 мм и более. Эффективная работа по ВВ-60%, НП-70%.

9.2.3 Расчет фильтров

Фильтры служат для задержания тонкодисперсных взвешенных веществ и частиц нефтепродуктов. На фильтры поступают стоки с характеристикой: расчетный расход 72 м/час. содержание взвешенных веществ 80мг/л; содержание нефтепродуктов 54 мг/л. По конструктивным соображениям площадь фильтрации принимаем 3 м при скорости фильтрации 10,8 м/час. Фильтрация идет снизу вверх. В качестве заполнителя фильтров используется: древесная стружка, стекловолокно, активизированный уголь, кокс и другое. Принимается эффект работы фильтров 50% по взвешенным веществам и 70% по нефтепродуктам. Тогда после фильтров содержание взвешенных веществ составит 40 мг/л и нефтепродуктов 15 мг/л. Выбор фильтров в соответствии с СНиП 11-32-96.

Водозаборная камера принята полезной емкостью W=74,6 м, что соответствует максимальному часовому расходу воды. Вода из нее забирается насосами и подается повторно на мойку автомобилей. В периоды очистки отстойников вода подается на гидроэлеваторы.

9.2.4 Удаление и обезвоживание осадка

Удаление осадка из отстойников согласно СНиП 11-31-96 предусмотрена гидроэлеваторами. Техническая характеристика гидроэлеватора: напор пульпы развиваемый гидроэлеватором после диффузора Н=22,4; производительность на пульпе L=25 л/сек; коэффициент инжекции 0,7; отношение напоров в=,032; КПД 0,22; вес гидроэлеватора 75 кг.

Потребный напор на выходе из гидроэлеватора:

Н=i+Н+ Н, (122)

где i-потери в пульпопроводе;

Н -геометрическая разность отметок точки излива пульпы в сопла гидроэлеватора;

Н-напор необходимый перед гидроциклоном.

Диаметр пульпопровода определяется по методу В. С. Киороза и П. Д. Евдокимова:

Q=0,67Д(0,35+1,36), м/сек (123)

где Q-расход пульпы, м/сек;

Д-критический диаметр пульпопровода, при котором ещё не оседают частицы;

Р -процентное содержание твердой фракции в пульпе.

0,025=0,67Д(0,35+1,36),

получаем Д=200 мм.

Диаметр пульпопровода принимаем Д=150 мм, что обеспечивает отсутствие оседания частиц.

Тогда скорость, при которой частицы не оседают, составит:

V=, м/сек (124)

где w-площадь поперечного сечения пульпопровода.

V==1,47 м/сек.

Потери в пульпопроводе:

i=i*г*L, м (125)

где i-потери напора при движении воды;

г-удельный вес пульпы, г/ м;

L- производительность на пульпе L=25 л/сек.

i=0,054*1,03*25=1,4 м.

Н=1,4+11+10=22,4 м.

Напор рабочей жидкости перед соплом:

Н===59 м. (126)

Производительность гидроэлеватора по откачиваемой жидкости Q принимаем 10 л/сек. Производительность рабочей жидкости Q определяется:

Q= Q-Q, (127)

где Q-расход пульпы, Q=25 л/сек.

Q=25-10=15 л/сек.

По полученным данным Н и Q подобран насос для нагнетания рабочей жидкости в гидроэлеватор. Насос 4К-8: Q=65 м/час, Н=61 м водяного столба.

Откачиваемая пульпа нагнетается в бункер для осадка ёмкостью W=3,25 м. С предварительным обезвоживанием на гидроциклонах до 60% влажности. Гидроциклоны приняты марки ГЦ-35К Д=350мм, производительностью 75-85 м/час. Всего устанавливается два напорных гидроциклона.

Собранные нефтепродукты нагнетаются насосом в ёмкость для масла W=4 м. Необходимый напор насоса для подачи жидкости в ёмкость для масла составляет 11 м водного столба. Так как в откачиваемой жидкости содержится до 80% воды, принимается водяной насос марки 1,5К-6б производительностью 4,5 м/час и напором водного столба Н=12,8 м.

Насосная станция предусмотрена площадью 7,5 м. В насосной устанавливаются насосы 4К-8 и 1,5К-6б необходимые для эксплуатации очистных сооружений, а также рабочие насосы установок для мойки автомобилей ЦБ-5/5. Для сбора случайной воды с пола насосной предусматривается приямок, вода из которого откачивается в отстойник ранее указанным насосом 1,5К-6б. В помещении насосной располагаются щиты управления.

9.3 Расчет воздухообмена по вредности

Расчет воздухообмена по вредности приведен в таблице 42 в соответствии с СНиП 11-31-96, вентиляция помещения отвечает требованиям СНиП 2.04.05-91.

Таблица 42- Расчет воздухообмена по вредности

Характер вредности

Данные для расчета

Допускаемая концентрация

мг/ м

Расчетная формула

Необходимый воздухообмен м/час

1

2

3

4

5

Режим углубленной мойки

За один час на линию въезжают 8 грузовых автомобилей КамАЗ-5320 с четырехтактным дизельным двигателем. Объем цилиндров-10,85 л. Время газования-0,15 мин.

Окись углерода

Содержание окиси углерода-0,044%

20

(160+13,5*10,85)*=0,0027 кг/час

10*=135

Окись азота

Содержание окиси азота-0,009%

5

(160+13,5*10,85)*=0,00055 кг/час

10*=110

Альдегиды

Содержание альдегидов-0,02%

0,5

(160+13,5*10,85)*=0,0012 кг/час

10*=2400

Всего

2645

Режим массовой мойки

За один час на линию въезжают 38 грузовых автомобилей КамАЗ-5320 с четырехтактным дизельным двигателем. Объем цилиндров-10,85 л. Время газования-0,15 мин.

Окись углерода

Содержание окиси углерода-0,044%

20

(160+13,5*10,85)*=0,0128 кг/час

10*=640

Окись азота

Содержание окиси азота-0,009%

5

(160+13,5*10,85)*=0,00262 кг/час

10*=524

Альдегиды

Содержание альдегидов-0,02%

0,5

(160+13,5*10,85)*=0,0058 кг/час

10*=11600

Всего

12764

10. Научно-исследовательская часть

10.1 Исходные данные для расчета

Исходные данные взяты из расчетов конструкторской части.

Исследованиями установлено, что наименьшие коэффициенты сопротивления имеют сопла с круглыми и квадратными отверстиями. Учитывая технологическую простоту обработки, в моечных установках применяют сопла с круглыми отверстиями. Площадь поперечного сечения проходного отверстия должна обеспечить условия сохранения устойчивого (ламинарного) режима движения жидкости в канале насадка.

В установках с многократным использованием воды необходимая эффективность мойки достигается большой производительностью насосной установки, но относительно небольшим диаметром насадка. В конструкторской части были определены параметры насадка: диаметр отверстия и его длина.

10.2 Определение расхода моющей жидкости от диаметра

Q =V*3600*П*d/4, (128)

где V- скорость истечения жидкости в м/сек, V =5 м/сек;

d- диаметр отверстия сопла, d=0,006м.

Q =5*3600*3,14*0,006/4=0,508 м/ч.

Расход моющей жидкости одной форсункой за время мойки равным трем минутам составляет:

L =0,508*10/20=25,4 литра.

Проведем расчет расходов моющей жидкости в зависимости от используемого диаметра сопла. Данные расчетов приведены в таблице 43.

Таблица 43 - Расчет зависимости расхода моющей жидкости от диаметра сопла за время мойки равным трем минутам

Диаметр,

d, мм

3,5

4,0

4,5

5,0

5,5

6,0

6,5

7,0

7,5

8,0

Расход,

L, литр

8,65

11,3

14,3

17,66

21,37

25,4

29,84

34,62

39,74

45,22

10.3 Определение зависимости расхода моющей жидкости от времени мойки

L =V*10*60*Т*П*d*k/4 литр, (129)

где V- скорость истечения жидкости в м/сек, V =5 м/сек;

d- диаметр отверстия сопла, м;

Т-время мойки, мин.;

k- количество сопел.

Проведем расчет расходов моющей жидкости в зависимости от времени мойки автомобиля. Данные расчетов приведены в таблице 44.

Таблица 44 - Расчет зависимости расхода моющей жидкости от времени мойки автомобиля

Время мойки,

Т, мин.

1

2

3

4

4,5

5

5,5

6

Расход,

L, литр

508,7

1017

1526

2035

2289

2543

2798

3052

10.4 Вывод

Из расчетов следует, что расход моющей жидкости при диаметре 6 мм и давлении 2МПа мойка автомобилей наиболее эффективна. Так как для установки с замкнутым циклом требуемый минимальный диаметр 5 мм, то полученный диаметр 6 мм выбран как более оптимальный для данной конструкции.

В исследовательской части была проанализирована зависимость расхода моющей жидкости от времени мойки автомобиля, что позволяет планировать использование расходных материалов, а так же затраты на обслуживание автомобиля.

Заключение

В данном дипломном проекте был проведен технико-экономический анализ и реконструкция с разработкой участка мойки. Механизация производственных процессов способствует увеличению производительности труда рабочих на 10-15%, снятию физической нагрузки и уменьшению времени нахождения автомобилей в ремонте.

Реконструкция участка мойки автомобилей проведена согласно типовым и технологическим нормам СНиП 11-93-98.

В конструкторской части дипломного проекта разработана мойка для грузовых автомобилей. Проведены необходимые расчеты, которые подтвердили работоспособность конструкции. Стоимость стенда 31532 руб. Срок окупаемости менее 1 месяца.

В научно-исследовательской части в результате проведенного исследования можно сделать предположение о расходе моющей жидкости в зависимости от времени мойки. На основании этого анализа можно планировать работы по ЕО и мойки автомобилей, а также затраты на расходные материалы.

В экономической части был проведен расчет экономического эффекта от реконструкции предприятия, расчет капитальных вложений, расчет сроков окупаемости. Затраты на реконструкцию предприятия составили 14884 руб. Срок окупаемости реконструкции предприятия 0,35 года.

В разделе охрана труда дипломного проекта рассмотрены влияния вредных факторов на работающего и на окружающую среду. Предлагаются мероприятия по снижению вредных и опасных производственных факторов.

Проведенная реконструкция предприятия позволила должным образом осуществлять хранение подвижного состава, сократить время постановки и снятия автомобилей на посты, разгрузить транспортные потоки на предприятии, соблюдать санитарные нормы и правила, а также требования экологической безопасности.

Список использованных источников

1. Афанасьев Л.Л., Маслов А.А., Колянский Б.С. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. - М: Транспорт, 1980.- 216 с.

2.Батурин Е.И. Методические указания по выполнению научно-исследовательского раздела дипломного проекта студентами всех форм обучения по специальности 150200 «Автомобили и автомобильное хозяйство». / Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова / - Барнаул: Б. и., 1999.-32 с.

3. Детали машин в примерах и задачах/ С.М.Балесев, С.Н.Нишнорчик, Н.Н.Макейчик и др. Минск: Высшая школа, 1972. - 488 с.

4. Ковальчук В.П. Эксплуатация и ремонт автомобильных шин. - М: Транспорт, 1972.-256 с.

5. Комарова Л.Т. Расчеты поступлений в помещение избыточного тепла, влаги, вредных газов, пыли: Методическое указания к разделу «Охрана труда» дипломного проекта для студентов всех форм обучения, всех специальностей/ Алтайский государственный политехнический университет им. И.И.Ползунова. - Барнаул: Б.и., 1988. - 38 с.

6. Панин А.В. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий: Учебное пособие / Алт. Политехн. ин-т им. И.И. Ползунова. - Барнаул:Б. и., 1988.-99 с.

7.Панин А.В., Ястребов Г.Ю. Дипломное проектирование: методические указания для студентов специальности 150200 «автомобили и автомобильное хозяйство» специальности «Техническая эксплуатация автомобилей» / Рубцовский индустриальный институт. - Рубцовск.: РИО, 1999. - 46 с.

8. Чансов И.В., Плотникова В.П. Расчеты экономической эффективности дипломных проектов: Методические указания к дипломному проектированию для студентов специальности 150200 «Автомобили и автомобильное хозяйство»/Алтайский политехнический институт им И.И. Ползунова. - Барнаул: Б.и., 1991. - 35 с.

9. Завьялов С. Н. Мойка автомобилей: (Технология и оборудование)-2-е изд., перераб. и доп.-М.: Транспорт, 1984.-184 с., ил.

10. Селиванов С. С., Иванов Ю. В. Механизация процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей. -М.: Транспорт, 1984. -198 с., ил.

11. Чернин И.М. и др. Расчёты деталей машин / И.М. Чернин, А.В. Кузьмин, Г.М. Ицкович. -2-е изд., перераб. и доп.-Мн.:Высш. Школа, 1978.-472 с., ил.

12. Беляев М.М. Сопротивление матерьялов. Главная редакция физико-математической литературы изд-ва «Наука», 1979.-608 с.

13. Правила техники безопасности для предприятий автомобильного транспорта. ЦК профсоюза работников автомобильного транспорта и шоссейных дорог. Изд-во «Транспорт», 1972 г., стр. 1-136.

14. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта. Учебник для учащихся автотранспортных техникумов.- М.: Транспорт, 1984. 253 с., ил., табл.

15. Голубев И. Р., Новиков Ю. В. Окружающая среда и транспорт. - М.: Транспорт, 1987.-207 с.: ил., табл. -Библиогр.: с. 205.

16. СНиП 11-93-98.

17. ГОСТ 12.2.04-98 «Расстановка технологического оборудования».

18. «Образовательный стандарт высшего профессионального образования АлтГТУ. Дипломный проект (Дипломная работа). Организация дипломного проектирования. Требования к оформлению». Разработан научно-методическим советом АлтГТУ им. И.И. Ползунова. СТП 12.200-04

Приложение 1

Обозначение

Наименование

Примечание м

1

Административно - бытовое здание

540

2

Теплица

625

3

Крытая стоянка автомобилей

2485

4

Производственный корпус

5400

5

Мойка

675

6

Очистные сооружения

209

7

Трансформаторная подстанция

27

8

Старое здание трансформаторной

подстанции

104

9

Крытая стоянка с тепловым участком

2573

10

Контрольно-пропускной пункт

20

11

Пожарный водоём

52

12

Открытая стоянка грузовых автомобилей

2600

13

Открытая стоянка для легковых

автомобилей

50

14

Эстакада

35

1

Посты ТО-1

260

2

Посты ТО-2

521

3

Посты ТР

1301

4

Медницкий цех

33,6

5

Электромеханический цех

38,4

6

Стекольный цех

216

7

Склад лакокрасочных материалов

108

8

Склад металла

324

9

Склад запасных частей, агрегатов и

материалов

324

10

Промежуточный склад

324

11

Аккумуляторный цех

71,7

12

Заточной цех

20,5

13

Инструментальная кладовая

89,6

14

Вентиляционная камера

54

15

Цех обкатки агрегатов

50,4

16

Моторный цех

104

17

Участок мойки деталей

48,6

18

Агрегатный цех

104

19

Токарно-механический цех

126

20

Санузел

27

21

Цех ремонта топливной аппаратуры

50,4

22

Маслохозяйственный цех

57,6

1

Посты ТО-1

260

2

Посты ТО-2

521

3

Посты ТР

1183

4

Медницкий цех

33,6

5

Электромеханический цех

38,4

6

Стекольный цех

216

7

Склад лакокрасочных материалов

108

8

Склад металла

324

9

Склад запасных частей, агрегатов и

материалов

324

10

Промежуточный склад

324

11

Аккумуляторный цех

71,7

12

Заточной цех

20,5

13

Инструментальная кладовая

89,6

14

Вентиляционная камера

54

15

Цех обкатки агрегатов

50,4

16

Моторный цех

104

17

Участок мойки деталей

48,6

18

Агрегатный цех

104

19

Токарно-механический цех

126

20

Санузел

27

21

Цех ремонта топливной аппаратуры

50,4

22

Маслохозяйственный цех

57,6

1

Операторская

7,3

2

Кладовая ЕО

5,6

3

Электрощитовая

7,5

4

Линия мойки

72

5

Санузел, душ

2,75

6

Гардероб домашней одежды

9,5

7

Гардероб верхней одежды

7,2

8

Компрессорная

5,5

9

Тепловой пункт

13,2

10

Кладовая масел

5,5

11

Бункерная

15,7

1

Операторская

7,3

2

Кладовая ЕО

5,6

3

Электрощитовая

7,5

4

Линия мойки

72

5

Санузел, душ

2,75

6

Гардероб домашней одежды

3,5

7

Гардероб верхней одежды

6

8

Комната отдыха

7,2

9

Компрессорная

5,5

10

Тепловой пункт

13,2

11

Кладовая масел

5,5

12

Бункерная

15,7

Приложение 2

Поз

Наименование

Модель

Кол

Размеры

Примечание

Страница:


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены