Главная База знаний "Allbest" Экономика и экономическая теория Разработка плана развития и мероприятий по повышению эффективности коммерческой деятельности на примере автотранспортного предприятия

Разработка плана развития и мероприятий по повышению эффективности коммерческой деятельности на примере автотранспортного предприятия

Роль транспортного обеспечения коммерческой деятельности в условиях развития рыночных отношений. Технико-эксплуатационные показатели работы предприятия. Оформление договора и заявки на перевозку. Мероприятия по улучшению коммерческой деятельности.

Рубрика Экономика и экономическая теория
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 25.04.2015
Размер файла 218,3 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Разработка плана развития и мероприятий по повышению эффективности коммерческой деятельности на примере автотранспортного предприятия

Введение

Коммерческая деятельность предполагает владение капиталом и умение управлять финансами, ориентацию на извлечение максимально возможной для складывающихся условий прибыли и наиболее выгодные способы её капитализации, умение управлять коммерческим риском, формирование таких организационных структур коммерции, которые способны приспосабливаться к меняющимся условиям.

На современном этапе перехода к рыночным отношениям возникает потребность ускоренного развития производственной инфраструктуры, в том числе транспорта обеспечивающего надёжное обращение материальных ресурсов.

Транспорт связан с физическим продвижением товара и является продолжением процесса производства в сфере обращения, увеличивая стоимость производства на величину транспортных затрат. Таким образом транспортное обеспечение является структурной составляющей предпринимательской деятельности. Транспорт не только завершает производственный процесс коммерческого предприятия, но также помогает стимулировать продажи.

Целью данной курсовой работы является изучение организации коммерческой деятельности, а также разработка плана развития и мероприятий по повышению эффективности коммерческой деятельности на примере отдельного автотранспортного предприятия. Для этого необходимо:

- изучить сущность коммерческой деятельности;

- рассмотреть роль транспортного обеспечения коммерческой деятельности в условиях развития рыночных отношений

- рассчитать технико-эксплуатационные показатели работы транспортного предприятия

- оформить договор и заявку на перевозку груза

- определить тариф на перевозку груза

- отразить финансовые результаты работы транспортного предприятия

- провести SWOT-анализ деятельности транспортного предприятия

- разработать мероприятия на повышение эффективности коммерческой деятельности.

коммерческий рыночный перевозка транспортный

1. Теоретические основы организации коммерческой деятельности

1.1 Сущность коммерческой деятельности

В условиях рыночной экономики господствующими являются товарно-денежные отношения. Поэтому практически каждый продукт труда, произведенный на предприятиях, обязательно продается и покупается, т.е. проходит стадию обмена. Продавцы и покупатели товара заключают сделки купли-продажи, осуществляют сбыт и закупку товаров, оказывают посреднические и другие услуги.

Что такое коммерция? Умение перепродать дороже? В какой-то мере да, но не только это. Понятие «коммерция» значительно шире, более глубоко по содержанию и умению ее осуществлять.

Коммерция - вид торгового предпринимательства или бизнеса, но бизнеса благородного, того бизнеса, который является основой любой понастоящему цивилизованной рыночной экономики.

Коммерция - слово латиноского происхождения (от лат.commercium - торговля). Однако надо иметь в виду, что термин «торговля» имеет двоякое значение: в одном случае он означает самостоятельную отрасль народного хозяйства (торговлю), в другом - торговые процессы, направленные на осуществление актов купли-продажи товаров. Коммерческая деятельность связана со вторым понятием торговли - торговыми процессами по осуществлению актов купли-продажи с целью получения прибыли.

Толковый словарь В.И. Даля определяет коммерцию как «торг, торговля, торговые обороты, купеческие промыслы». Иначе говоря, эти понятия предполагают осуществление актов купли-продажи с намерением купить дешевле, а продать дороже. В широком смысле под коммерцией часто понимают любую деятельность, направленную на получение прибыли.

Однако такое широкое толкование коммерческой деятельности не согласуется с ранее изложенным подходом к коммерции как торговым процессам по осуществлению актов купли-продажи товаров.

Профессиональная деятельность коммерсанта осуществляется в сфере производства и товарного обращения и направлена на обеспечение функционирования предприятий всех организационно-правовых форм в целях рациональной организации коммерческой деятельности учетом отраслевой, региональной номенклатурной спецификипредприятия. Коммерсант должен на основе профессиональных знаний обеспечить эффективную коммерческую деятельность и тем самым способствовать решению важной социально-экономической задачи - удовлетворению потребностей покупателей.

Основные виды профессиональной деятельности коммерсанта:

· организационно-коммерческая;

· товароведно-экспертная;

· маркетинговая;

· торгово-экономическая;

· аналитическая;

· торгово-закупочная;

· внешнеторговая.

Коммерческая деятельность - более узкое понятие, чем предпринимательство. Предпринимательство - это организация экономической, производственной и иной деятельности, приносящей предпринимателю доход.

Предпринимательство может означать организацию промышленного предприятия, сельской фермы, торгового предприятия, предприятия обслуживания, банка, адвокатской конторы, издательства, исследовательского учреждения, кооператива и т.д. Из всех этих видов предпринимательской деятельности только торговое дело является в чистом виде коммерческой деятельностью. Таким образом коммерцию следует рассматривать как одну из форм предпринимательской деятельности. В то же время и в некоторых видах предпринимательской деятельности могут осуществляться операции по купле-продаже товаров, сырья, заготовленной продукции, полуфабрикатов и т.п., т.е. элементы коммерческой деятельности могут осуществляться во всех видах предпринимательства, но не являются для них определяющими, главными.

Коммерческая деятельность реализуется через различные коммерческие операции, выполняемые хозяйствующими субъектами на всем пути продвижения товаров от производителя до конечного потребителя.

Исходя из этого, что выполнение коммерческих операций является управленческой деятельностью, предполагается наличие субъектов, осуществляющих ее, и объектов, на которые эта деятельность направлена.

В качестве субъектов коммерческих операций выступают торговые организации и предприятия, наделенные правом их совершения. В процессе их деятельности определяются принципы этой работы, выбираются наиболее приемлемые в конкретной ситуации формы и методы ее выполнения, совершенствуются экономические рычаги и средства управления ею.

Объектом коммерческих правоотношений на потребительском рынке являются товары и услуги. Главным признаком объектов коммерческих правоотношений являются их оборотоспособность, так как только в этом случае они могут быть предметом купли-продажи.

Коммерческие операции подразделяются на основные и обеспечивающие.

Косновным относятся операции, осуществляемые хозяйствующими субъектами по обмену, купле-продаже товаров и услуг.

Обеспечивающими являются операции по продвижению товара от продавца до покупателя (перевозка грузов, транспортно-экспедиционные операции, страхование, хранение, ведение расчетных операций).

Коммерческая деятельность базируется на принципах:

- удовлетворение потребностей в товарах и услугах;

- доходности, прибыльности;

- оптимальности коммерческих решений;

- высокой культуры обслуживания покупателей;

- соблюдения действующего законодательства.

В условиях перехода к рыночным отношениям формы и методы коммерческой деятельности претерпевают существенные изменения и должны совершенствоваться на основе новых принципов. Главным должно стать внимание к интересам конечного потребителя. В рыночных условиях исключительное значение приобретает комплексное изучение рынка, требований потребителей к товарам и методам их продажи, а также к сервисному обслуживанию.

1.2 Роль транспортного обеспечения коммерческой деятельности в условиях развития рыночных отношения

На современном этапе перехода к рыночным отношениям возникает потребность ускоренного развития производственной инфраструктуры, в том числе транспорта, обеспечивающей надежное обращение материальных ресурсов.

Транспорт связан с физическим продвижением товаров и является продолжением процесса производства в сфере обращение, увеличивая стоимость производства на величину транспортных затрат. Таким образом, транспортное обеспечение является структурным составляющим предпринимательской деятельности. Транспорт не только завершает производственный процесс коммерческого предприятия, но также помогает стимулировать продажи. Для сохранения качества своего товара и обеспечения высокого уровня продажного сервиса коммерсанту необходимо комплексно подходить к выбору транспортной схемы и впоследствии производить анализ влияния выбранной технологии перевозок. При выборе вида транспорта следует учитывать стоимость, скорость и качество поставки. К основным показателям качества относят:

- сохранность грузов в процессе транспортирования;

- регулярность поступления партий груза к получателям;

- максимальное сокращение времени доставки грузов;

- строгое соблюдение расписания отправления партий груза и гарантированное их прибытие к получателю в точно назначенные сроки;

- возможность перевозки крупногабаритных отправок без разборки их на части во избежание сборочных работ в пунктах получения.

На автотранспортных предприятиях используется только автомобильный транспорт. Он по сравнению с другими видами транспорта имеет ряд преимуществ при перевозке грузов. К ним относят:

ь доставка грузов «от двери до двери»;

ь сохранность грузов; сокращение потребности в дорогостоящей и громоздкой упаковке;

ь экономия упаковочного материала;

ь более высокая скорость доставки грузов автомобилями;

ь возможность участия в смешанных перевозках;

ь перевозки небольших партий груза, позволяющие предприятию ускорить отправку продукции и сократить сроки хранения груза на складах.

Но при этом следует иметь в виду, что выбор транспорта зависит от множества других факторов - состояние рыночной коньюнктуры, устойчивость цен, уровень запасов товаров на предприятии, стабильность работы транспорта.

При выборе транспорта наряду со стоимостными затратами необходимо учитывать то, что во время непосредственно транспортировки возможны порча и утрата груза, потеря массы и другие виды рисков. Кроме того, задержка груза в пути следования может привести к отказу потребителя от товаров данного поставщика.

Развитие рыночных отношений стимулирует развитие процессов производства, а это ведет к мультипликационному возрастанию количества транспортных связей и ужесточению требований к его надежности.

Транспорт становится составной частью управления выпуском и реализацией товаров, так как процесс воспроизводства предполагает удовлетворение текущих потребностей покупателей.

Основными задачами транспортного обеспечения коммерческой деятельности выступают:

- осуществление оптимального выбора между использованием собственного парка транспортных средств, обычной и долгосрочной арендой или услугами специализированной организации по перевозкам;

- выбор оптимального комплекса, комбинации транспортных средств;

- определение оптимальных транспортных маршрутов;

- разработка планов использования и загрузку транспортных средств;

- совмещение элементов различных транспортных систем;

- комплексное планирование транспортно-складских и производственных процессов;

- интеграция транспортных и складских процессов в единый технологический алгоритм и др.

Транспортное обеспечение коммерческой деятельности основывается на оптимальном сопряжении экономических интересов отправителя, получателя и комплекса транспортно-технических систем, объединяющего магистральный и производственный транспорт.

2. Эксплуатационные показатели работы транспортного предприятия

2.1 Анализ наличия подвижного состава автотранспортного предприятия

На первом этапе рассчитываем среднесписочное количество автомобилей за год. Условно принимаем, что поставка и списание автомобилей происходит в середине квартала:

, (2.1)

ед.

Общую грузоподъемность автомобиля рассчитаем по формуле:

, (2.2)

где - нормативная грузоподъемность автомобиля, т.

т.

2.2Основные технико-эксплуатационные показатели

Объем перевозок определяется по формуле:

(2.3)

Грузооборот определяется по формуле:

, (2.5)

Общий пробег автомобиля определяется по формуле:

, (2.6)

где - среднесуточный пробег автомобиля.

, (2.7)

где - автомобиле-дни в работе.

(2.8)

Результаты расчетов по формулам (2.6) - (2.8):

км;

авто-дн;

Автомобиле-часы в работе:

, (2.9)

авто-ч

Годовая выработка на 1 среднесписочную авто-тонну (т, т-км)

, (2.10)

, (2.11)

т

т-км

Показатели работы АТП приведены в таблице 1.

Таблица 1 - Показатели работы АТП

Показатели

Обозначения

По АТП за год

Производственная база

1. Среднесписочное количество автомобилей, ед.

9

2. Общая грузоподъемность автомобиля, т.

40,5

Производственная программа эксплуатации автомобиля

3. Объем перевозок, тыс. т.

19221,39

4. Грузооборот, тыс. т-км.

1249390,89

5. Общий пробег автомобиля, тыс. км.

6. Автомобиле-часы в работе, тыс. ч.

1750576,5

Технико-эксплуатационные показатели

7. Коэффициент выпуска автомобиля на линию

0,78

8. Продолжительность нахождения автомобиля на линии в течение суток, ч.

7,3

9. Расчетная норма пробега автомобиля, км/ч.

26

10. Коэффициент использования грузоподъемности.

1,66

Показатели

Обозначения

По АТП за год

11. Время простоя на погрузку разгрузку за ездку, ч.

3,237

12. Коэффициент использования пробега

0,62

13. Средняя длинна ездки с грузом, км.

65

14. Среднесуточный пробег автомобиля, км.

105,28

15. Годовая выработка на 1 среднесписочную авто-тонну:

в т.

в т-км.

474,60

7119,03

3. Расчет тарифов на автомобильные перевозки грузов

3.1 Оформление договора, заявки на перевозку груза

Гражданский кодекс РБ статья 738 устанавливает, что перевозка грузов, пассажиров и багажа производится по договору перевозки, кот таким образом является единственным правовым основанием выполнения перевозки. При этом договор перевозки может заключаться в чистом виде, а может включать так же элементы договора транспортной экспедиции, то есть заключается в форме смешанного договора.

В соответствии с Правилами автомобильной перевозки грузов должен принимать груз к автомобильной перевозке на основании договора заключенного с заказчиком автомобильных перевозок. В зависимости от условий автомобильных перевозок между автомобильным перевозчиком и заказчиком может заключаться: договор об автомобильной перевозки груза; договор об организации автомобильных перевозок грузов по форме согласно приложению А и договор о фрахтовании для автомобильной перевозки грузов. По договору об автомобильной перевозке грузов автомобильный перевозчик обязуется доставить вверенный ему грузоотправителем груз в пункт назначения и выдать его грузополучателю или уполномоченному на получение груза лицу, а заказчик автомобильной перевозки оплатить автомобильную перевозку груза в установленном размере. Заключение договора об автомобильной перевозке груза подтверждается состоянием товарно-транспортной накладной или иного транспортного документа в установленной форме. Неправильной составление товарно-транспортной накладной или ее утеря не влияет на действительность заключенного договора. При необходимости выполнения систематических автомобильных перевозок грузов заказчик автомобильной перевозки может заключать с автомобильным перевозчиком договор об организации автомобильных перевозок грузов. Автомобильная перевозка грузов с условием предоставления за плату всей или части вместимости одного или нескольких транспортных средств пригодных для выполнения одного или нескольких рельсов по автомобильным перевозкам грузов оформляется договором о фрахтовании дляавтомобильной перевозке грузов. При наличии договора об организации автомобильных перевозок грузов заказчик автомобильной перевозки не позднее 48 часов до начальной автомобильной перевозке предоставляет автомобильному перевозчику заявку на автомобильную перевозку груза к договору об организации автомобильных перевозок грузов по форме согласно приложению Б. По согласованию сторон заявка может быть на один день, неделю, декаду, месяц или иной срок предусматриваемый данным договором. При необходимости выполнение разовых автомобильный перевозок заказчик автомобильной перевозки должен заполнить разовый заказ на автомобильную перевозку груза и передать его перевозчику не позднее 48 часов доначало перевозки. В случае необходимости изменений или документальных согласований заявки заказчика автомобильной перевозки (автомобильный перевозчик) должен до 11 часов дня предшествующего днюавтомобильной перевозки уведомить об этом другую сторону договора об автомобильной перевозке груза. Автомобильный перевозчик может самостоятельно определить типы и количество грузовых транспортных средств. Автомобильный перевозчик должен в срок, определённый в договоре об автомобильной перевозке груза, подать на погрузку грузовое транспортное средство пригодное дляавтомобильной перевозке данного вида груза.

Автомобильная перевозка грузов может осуществляться перевозчиком в комплексе (или выборочно по желанию заказчика автомобильной перевозки) с услугами по упаковке, погрузки, сопровождения грузов, разгрузка, подъём (спуску) на этажи, установке предметов на указанной заказчиком автомобильной перевозке место, а также другими услугами.

Приём заявок на автомобильную перевозку грузов может производиться предварительно, так же непосредственно в день выполнения. Все принятые заявки должны быть зарегистрированы в книге регистрации заявок на автомобильную перевозку грузов. Допускается ведение такой книги с помощью технических средств. Срок выполнение заявки на автомобильную перевозку грузов должен устанавливаться по согласованию с заказчиком автомобильной перевозки. Вне очередного оформление и выполнение заявки производиться для лиц, которым такое право предоставлено в соответствии с законодательством РБ. Заявка-поручение должна оформляться не менее чем в 3 экземплярах после предварительного расчёта стоимости заказа, согласования заказчиком автомобильной перевозки срока его выполнения и места доставки, которая указывается в заявки-поручения.

Заявки на автомобильную перевозки грузов принимаются и выполняются только при наличии подъездных путей, обеспечивающих беспрепятственный въезд грузовых транспортных средств к соответствующим объектам. При оформлении заявки на автомобильную перевозку грузов заказчик автомобильной перевозки может объявить его ценность, составив при этом опись грузов сдаваемых к перевозке автомобильным транспортом. Автомобильный перевозчик должен проверить правильность составления данной описи и приложить её к каждому экземпляру заявки-поручению.

3.2 Определение тарифа на перевозку груза

Исходными данными для расчёта тарифов при применении сдельной оплаты за выполненную транспортировочную работу является договор или заявка-заказчик на перевозку грузов и технико-экономические показатели работы подвижного состава перевозчика. Заявка включает следующею информацию:

- вид груза;

- пункты и способы погрузки и разгрузки.

Технико-экономические показатели работы подвижного состава, используемые для расчётов тарифов:

- марка и модель грузового автомобиля, прицепа (полуприцепа);

- грузоподъёмность грузового автомобиля прицепа (полуприцепа);

- расстояние перевозки по группам дорог;

- расстояние подачи (нулевой пробег);

- пробег автомобиля, прицепа (полуприцепа) с начала эксплуатации;

- собственный вес прицепа (полуприцепа);

- амортизация стоимости автомобиля, прицепа (полуприцепа);

- стоимость использованных автомобильного топлива и шин;

- расчётные показатели за одну смену работы автомобиля:

a) количество ездок с грузом;

б) общий пробег автомобиля за смену;

в) общий пробег автомобиля с грузом;

г) объем перевоза груза;

д) объём транспортной работы (грузооборот).

При расчете тарифов по группам подвижного состава используется средние сложившееся у перевозчика технико-экономические показатели за период предшествующий

(3.1)

где - время, затраченное на перевозку груза в смену.

(3.2)

где - продолжительность рабочего дня водителя за смену, 8 ч.;

- подготовительно-заключительные операции, 0,42 ч.;

- время на подачу подвижного состава заказчику.

(3.3)

где - расстояние подачи (нулевой пробег), 9 км;

ч,

ч,

Пробег автомобиля за смену, км.

(3.4)

км.

Общий пробег авто за смену, км.

. (3.5)

км.

Объем перевозок грузовым автомобилем за смену, т.

. (3.6)

т.

Объем транспортной работы (грузооборот) за смену, т-км.

. (3.7)

т-км.

Расчет себестоимости перевозки по статьям затрат. Зависит от единицы измерения транспортной работы выбранной для расчета тарифа. Как правило, при применении сдельной системы оплаты за перевозку груза по городу или в пригородном сообщении применяются тарифы за 1 т, 1 т-км, 1 км общего пробега, а при международных перевозках - тарифы рассчитанные на 2 единицы: 1 км пробега и 1 км пробега без груза.

В статье «заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок» учитываются расходы на оплату труда водителей, ремонтных и вспомогательных рабочих, руководителей, специалистов и служащих непосредственно связанных с осуществлением перевозок, выполняющих другие транспортные работы и услуги.

Заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих может учитываться в статье «ремонт и техническое обслуживание подвижного состава». Заработная плата руководителей, специалистов и служащих может учитываться в статье «общественные (накладные) расходы». Заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок за 1 авто-дн. работы подвижного состава определяется по формуле:

(3.8)

где - заработная плата водителей, руб.;

- заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих, руб.;

- заработная плата руководителей, специалистов и служащих, руб.

Заработная плата водителей рассчитывается по формуле:

(3.9)

где- тарифный коэффициент водителей грузового автомобиля, установленный приказом Министерства и коммуникаций Президентом РБ от 24 февраля 2005 года №2 «Об утверждении рекомендации по особенностям оплаты труда работников автомобильного транспорта», 2,83

- тарифная ставка первого разряда, действующая в организации, 250 тыс. руб.;

- среднемесячное количество рабочих дней установленных постановлением

Министерством труда и социальной защиты Республики Беларусь на текущий календарный год для организации с соответствующим режимом рабочего времени, 21,2 день;

- коэффициент, учитывающий премии за производственный результат работы и специальные виды премий, доплаты и надбавки к заработной плате водителя, 2,4

руб.

Заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих рассчитывается по формуле:

(3.10)

где - норма затрат на заработную плату ремонтных и вспомогательных рабочих на 1000 км пробега автомобилей и полуприцепов, устанавливается постановлением Министерства и коммуникаций РБ от 27.08.2008 г. №35 «Об утверждении норм премии на перевозку грузов автомобильным транспортом и норм затрат на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава автомобильного транспорта в РБ, 236 руб.;

- расчетная среднемесячная норма рабочего времени, устанавливается постановлением Министерства труда и социальной защиты РБ на текущий календарный год для организации с соответствующим режимом рабочего времени, 165,6 ч.;

- коэффициент корректировки нормы затрат в зависимости от типа подвижного состава для автобусов легковых и грузовых бортовых автомобилей, 1.

Заработная плата руководителей, специалистов и служащих рассчитывается по формуле:

, (3.11)

где - коэффициент заработной платы руководителей, специалистов и служащих, приходящихся на 1 рубль заработной платы водителей. Определяется прямым счетом, то есть путем деления заработной платы руководителей, специалистов и служащих на заработную плату водителей за период (месяц, квартал) предшествующий расчетному, если предприятие занимается только перевозкой груза, 0,51.

В статье «налоги и отчисления от средств на оплату труда» отражаются налоги и отчисления от средств на оплату труда в размерах установленных законодательством. Они определяются по формуле:

, (3.12)

где - сумма нормативных налогов и отчислений от средств на оплату труда, %. В соответствии с законодательством принимается 35%.

В статье «Топливо» приводятся затраты на автомобильное топливо, исходя из расхода топлива, в зависимости от пробега, выполненной транспортной работы и стоимости топлива.

, (3.13)

где - расход топлива на плановое задание, л,

- цена 1 литра автомобильного топлива без учета налога на добавленную стоимость, уплаченного при приобретении, 8000 руб.

, (3.14)

где - линейная норма расхода топлива для автомобиля в соответствии с приказом Министерства транспорта и коммуникаций РБ от 6.01.2012 г. №3 «Линейная норма расхода топлива на автомобили и оборудование», 28,5 л/км,

- норма увеличения линейного расхода топлива на 1т собственного веса полуприцепа, устанавливается постановлением Министерством транспорта и коммуникации РБ от 31 декабря 2008 г. №141 «Об утверждении о порядке применения норм расхода топлива для механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования», 1,3,

- собственный вес полуприцепа, 3т,

- коэффициент коррекции линейных норм расхода топлива в зависимости от дорожных и климатических условий, 0,78,

- коэффициент, учитывающий внутригаражный расход топлива, 1,005.

(3.15)

где - расстояние перевозки по группам дорог, по городу - 5 км, за городом - 60 км,

- коэффициент понижения (повышения) линейной нормы расхода топлива, установленный постановлением Министерства транспорта и коммуникаций РБ от 31 декабря 2008 г. №141 «Об утверждении Инструкции о порядке применения норм расхода топлива для механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования по городу = 1,1, за городом = 0, 85.

=

Зт=8000•49=392000 руб.

В статье «Смазочные и другие эксплуатационные материалы» отражаются затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы.

(3.16)

где - норма расхода смазочных и других эксплуатационных материалов на 1 рубль затрат на топливо. Определяется в соответствии с постановлением Министерства транспорта и коммуникаций РБ от 1 ноября 2002 г. №35 «Об утверждении норм времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и норм затрат на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава автомобильного транспорта РБ», 5,82%;

- повышающий коэффициент к норме расхода смазочных и других эксплуатационных материалов на работу с полуприцепом, 1,2.

В статье «Ремонт автомобильных шин» учитываются затраты на ремонт и восстановление автомобильных шин.

(3.17)

где - цена одного комплекта автомобильных шин, условно принимаем равной 1200000 руб.;

- количество шин, установленных на автомобиле и полуприцепе, 6 шт. и 8 шт. соответственно;

- норма износа шин, в% на 1000 км пробега к стоимости шин. Определяется в соответствии с Правилами эксплуатации автомобильных шин, утвержденный постановлениями Министерства транспорта и коммуникации РБ от 21 декабря 2000 г. №52, по формуле:

(3.18)

где - эксплуатационная норма пробега одной шины до списания. Принимается в соответствии с правилами эксплуатации автомобильных шин, 95000 км;

- коэффициент, учитывающий условия эксплуатации подвижного состава, для автомобиля - 0,9, для полуприцепа - 1,0.

В статье «Ремонт и техническое обслуживание подвижного состава» определяются материальные затраты на техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонт автомобилей, они рассчитываются по формуле:

(3.19)

где - норма затрат на запасные части, узлы, агрегаты и материалы для технического обслуживания и ремонта подвижного состава, в тыс. руб. на тыс км. Принимаем равной 155500 тыс. руб. на тыс. км для прицепов и 62000 тыс. руб. на тыс. км. для полуприцепов;

- индекс цен производителей промышленной продукции производственно-технического назначения на момент расчета тарифа нарастающим итогом, %. Принимаем равным 124%.

Рассчитаем затраты на ремонт и техническое обслуживание подвижного состава:

В статье «Амортизация основных средств» производится расчет амортизационных отчислений основных средств. Расходы на амортизацию основных средств определяются по формуле:

, (3.20)

где АО - амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава, руб.;

- коэффициент, учитывающий сумму амортизации прочих основных средств, приходящихся на данный вид перевозок. Принимается равным 1,4.

Амортизационные отчисления определяются по условно принятому в организации производственному методу в соответствии со следующей формулой:

, (3.21)

где - амортизационная стоимость автомобиля, 200 млн. руб.;

- норма амортизационных отчислений, 0,25%;

- коэффициент корректировки норм амортизации подвижного состава в зависимости от условий эксплуатации. Принимается равным 1,1.

Амортизационные отчисления для полуприцепов:

, (3.22)

где - амортизационная стоимость полуприцепа 30000000 руб.;

- количество рабочих дней в году, 254;

- норма амортизационных отчислений прицепа, %.

, (3.23)

где - срок полезного использования полуприцепа в год, 7 лет.

Рассчитаем амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава:

Рассчитаем расходы на амортизацию основных средств:

В статье «Общехозяйственные (накладные) расходы» определяются расходы без учета налогов, включаемых в себестоимость, и фонда заработной платы административно-управленческого персонала, при условии, что он включен в общий фонд оплаты труда. Рассчитываются по одной из формул:

, (3.24)

где - коэффициенты, учитывающие общехозяйственные расходы, соответственно приходящиеся на 1 рубль заработной платы водителей или персонала по организации и осуществлению перевозок, .

Рассчитаем общехозяйственные расходы:

Рассчитаем налоги и платежи включаемые в себестоимость.

Экологический налог определяется по формуле:

, (3.25)

где - ставка экологического налога за 1т сожженного топлива, принимаем равным 520 руб.;

- потребность предприятия в топливе, 19 л;

- усредненная плотность топлива, 0,84 кг/л;

- понижающий коэффициент для передвижных источников загрязнения, 0,8.

Рассчитаем сумму экологического налога:

Земельный налог вычисляется по формуле:

, (3.26)

где - ставка земельного налога за 1 га. Принимается равным 10000000 руб.;

- площадь предприятия, 112 м2/автомобиль.

Рассчитаем сумму земельного налога:

Отчисления в инновационный фонд определяются по формуле:

, (3.27)

где - сумма всех текущих затрат, исходя из предыдущих расходов, руб.;

- ставка отчислений в инновационный фонд, %. Принимаем равной0,25%.

Рассчитаем отчисления в инновационный фонд:

Таким образом общая сумма всех текущих налогов составит:

,

Себестоимость перевозок определяется как сумма выше перечисленных затрат по статьям с включением налогов и платежей. Она определяется по формуле:

, (3.29)

Плановая прибыль рассчитывается по формуле:

, (3.30)

где РН - нормативная (планируемая) рентабельность перевозок, 9%

Стоимость перевозки определяется как сумма себестоимости, прибыли и налогов, сборов и отчислений, уплачиваемых из выручки:

, (3.31)

Стоимость перевозки с учетом налога на добавленную стоимость определяется по формуле:

, (3.32)

где - ставка налога на добавленную стоимость, 20%

Для определения тарифа необходимой единицы измерения полученная стоимость перевозки делится на соответствующий объем транспортной работы:

- Тариф за 1 тонну:

, (3.33)

- Тариф за 1 отправку груза:

, (3.34)

- Тариф за 1 т-км:

, (3.35)

- Тариф за 1 км пробега:

, (3.36)

3.3 Финансовые результаты работы АТП

Финансовая деятельность АТП строится на товарно-денежных отношениях, связанные с кругооборотом средств в процессе производства и реализации транспортной продукции. В курсовой работе условно принимаем, что АТП выполняет услуги только по перевозке грузов.

Выручка определяется по формуле:

(3.37)

где - коэффициент, учитывающий НДС тарифов, =1,2;

- коэффициент, учитывающий надбавки и скидки к тарифам, =1.

Нетто-выручка (доходы перевозочной деятельности) определяется по формуле:

(3.38)

Таблица 3.1 - Расчёт выручки по грузовым перевозкам

Показатель

Единицы измерения

Величина показателя

Вид груза

Блоки деревянные оконные

Класс груза

3 класс

Расстояние перевозки

Де.гр, км

58

Объем перевозки

Q, тыс. т

19,22139

Тариф

Тт, руб.

87350

Надбавки, скидки

тыс. руб

Сумма дохода

тыс. руб

2875422,250

Сумма НДС

тыс. руб

3591402,377

Сумма выручки

тыс. руб

3594277,800

Прибыль от реализации:

(3.39)

где - общие затраты на перевозку:

Валовая прибыль:

(3.40)

где - прибыль от операционной деятельности, руб.;

- прибыль от внереализационной деятельности, руб.

Чистая прибыль:

(3.41)

где - сумма налога на прибыль, 24%

Рентабельность производства:

(3.42)

Рентабельность перевозок:

(3.43)

Финансовый результат АТП за год приведен в таблице 3.1.

Таблица 3.2 - Финансовый результат работы АТП за год

Наименование

Значение показателя, тыс. руб., %

1. выручка от реализации услуг

3594277,800

2. НДС

50066076,342

3. доход от реализации продукции (нетто выручка)

2875422,250

4. себестоимость реализованной продукции

24012873,675

5. прибыль от реализации продукции

-21137451,425

6. операционная прибыль

20000

7. внереализационная прибыль

8800

8. валовая прибыль

-21108651,425

9. налог на прибыль

-50066076,342

10. чистая прибыль

-16043575,100

11. рентабельность производства

88

12. рентабельность перевозок

88

4. Положение предприятия на рынке транспортных услуг

4.1 Теория применения SWOT-анализа

SWOT-анализ впервые был введён в практику в 1963 году и используется для изучения преимуществ и недостатков фирмы по сравнению с конкурентами. Обычно SWOT-анализ относят к разряду «стратегических» инструментов, подразумевая, что он помогает лучше понять возможные стратегические решения и обосновать их. Тем не менее, инструмент полезен и для выработки тактических решений.

Суть метода

При использовании SWOT-анализа значимые факторы и явления разделяют на четыре категории:

- Strengths (Сильные стороны);

- Weaknesses (Слабые стороны);

- Opportunities(Возможности);

- Threats (Угрозы).

Сильные стороны предприятия-то, в чём оно преуспело или какая-то особенность, предоставляющая вам дополнительные возможности. Сила может заключаться в имеющемся у вас опыте, доступе к уникальным ресурсам, наличии передовой технологии и современного оборудования, высокой квалификации персонала, высоком качестве выпускаемой продукции, известности вашей торговой марки и т.п.

Слабые стороны предприятия - это отсутствие чего-то важного для функционирования предприятия или то, что вам пока не удаётся по сравнению с другими компаниями и ставит вас в неблагоприятное положение. В качестве примера слабых сторон можно привести слишком узкий ассортимент выпускаемых товаров, плохую репутацию компании на рынке, недостаток финансирования, низкий уровень сервиса и т.п.

Рыночные возможности - это благоприятные обстоятельства, которые ваше предприятие может использовать для получения преимущества. В качестве примера рыночных возможностей можно привести ухудшение позиций ваших конкурентов, резкий рост спроса, появление новых технологий производства вашей продукции, рост уровня доходов населения и т.п. Следует отметить, что возможностями с точки зрения SWOT-анализа являются не все возможности, которые существуют на рынке, а только те, которые может использовать ваше предприятие.

Рыночные угрозы - события, наступление которых может оказать неблагоприятное воздействие на ваше предприятие. Примеры рыночных угроз: выход на рынок новых конкурентов, рост налогов, изменение вкусов покупателей, снижение рождаемости и т.п.

Обратите внимание: один и тот же фактор для разных предприятий может быть как угрозой, так и возможностью. Например, для магазина, торгующего дорогими продуктами, рост доходов населения может быть возможность, так как приведёт к увеличению числа покупателей. В то же время, для магазина-дискаунтера тот же фактор может стать угрозой, так как его покупатели с ростом зарплат могут перейти к конкурентам, предлагающим более высокий уровень сервиса.

Визуально это представляется в виде таблицы:

S (СИЛЬНЫЕ СТОРОНЫ)

_______________

_______________

_______________

W (СЛАБЫЕ СТОРОНЫ)

______________

______________

______________

О (ВОЗМОЖНОСТИ)

______________

______________

______________

Т (УГРОЗЫ)

______________

______________

______________

Необходимо помнить, что сильные и слабые стороны - это «внутренние», «подконтрольные» факторы, специфичные для исследуемого объекта, возможности и угрозы же - это неуправляемые свойства окружения объекта. Например, при маркетинговом анализе деятельности компании к внутренним факторам относятся параметры деятельности (включая сегментирование потребителей и вопросы взаимоотношения с ними), а к внешним факторам - свойства рынка (объём, тенденции изменения, структура конкуренции и т.п.), на котором производится деятельность, а также факторы, влияющие на этот рынок (политика местных властей, влияние технологий и т.п.).

После заполнения SWOT-матрицы проводится анализ:

- как сильные стороны могут помочь в использовании возникающих во внешней среде возможностей и противодействию угрозам окружения?

- как слабые стороны могут помешать использованию возникающих во внешней среде возможностей и противодействию угрозам и окружения?

В результате этого анализа формируется понятие текущего состояния, и вырабатываются предложения по изменениям анализируемого объекта.

Из-за своей кажущейся простоты, не требующей предварительной подготовки и трудоёмкого сбора информации. SWOT-анализ превратился в широко применяемый инструмент. К сожалению, сильные стороны этого инструмента нивелируются поспешностью применения и легковесностью суждений, что приводит к непрактичным (иногда бессмысленным) результатам.

Ниже приводятся основные правила применения этого инструмента, позволяющие обеспечить его практическую значимость.

Последовательность действий

1. Постановка цели исследования

Принципиально важно при проведении SWOT-анализа определить цель исследования, иначе результаты окажутся «размыты». Встречающиеся в среде словосочетания «SWOT-анализ аэропорта», «SWOT-анализ рынка алкогольной продукции» бессмысленны и вредны, так как не отвечают на вопрос: «Кто и с какой целью делал этот анализ?».

Зачем делается SWOT-анализ аэропорта? Для выработки стратегий развития, для оценки конкурентоспособности или «для галочки»? В каждом из трёх вариантов получается разныйSWOT-анализ!

Примерами «правильных» целей анализа могут служить:

- выработка портфеля стратегических вариантов действий компании на рынке электротехнической продукции Сибирского федерального округа на ближайшие 10 лет;

- обеспечение более высокой устойчивости банка в условиях кризиса на рынке ипотечного кредитования;

- анализ направлений профессионального и карьерного роста на ближайшие 5 лет.

SWOT-анализ, как и всякий инструмент, всегда используется с некоторой целью, и чётко сформулировать эту цель мы должны до его применения.

2. Выделение объектов исследования

SWOT-анализ применим к любому объекту исследования - страна, организация, подразделение, проект, человек. Наличие цели исследования помогает чётко определиться с объектом, к которому SWOT-анализ будет применён.

Под объектом анализа неправильно понимать организацию или структурное подразделение, как это часто встречается в профессиональной среде. Как правило, анализируются взаимоотношения, причём в некотором контексте.

Поэтому SWOT-анализ применяется, например, к взаимоотношениям:

- компания и конкретный рынок;

- банк и заинтересованные стороны;

- личность и рынок работодателей.

Наименование ко второй части анализируемого объекта и контексту приводит к абстрактным, неконкретным (и поэтому малоценным) результатам.

К примеру, в маркетинге SWOT-анализ полезно проводить для каждого направления деятельности компании для каждого обслуживаемого сегмента потребителей. Причём часто сюда добавляется контекст - основной конкурент, относительно которого оцениваются сильные и слабые стороны компании.

3. Выявление и ранжирование факторов

Теперь можно приступит к формированию списка факторов, значимых для определённых взаимоотношений с точки зрения поставленной цели. Все факторы, не относящиеся к цели исследования, даже если они важны для организации «в общем», отбрасываются. То же самое относится к факторам, не относящимся к специфике взаимоотношений. Как бы не казалось важным наличие «современного оборудования», если такое оборудование имеется и у конкурентов, это не становится слабой или сильной стороной предприятия.

Инструменты для поиска значимых факторов

Здесь нужно говорить о применении SWOT-анализа к работе организаций и их бизнес-единиц. Области поиска значимых факторов для других видов SWOT-анализа (личного, регионального и т.п.) - предмет отдельного рассмотрения.

Выявление значимых внутренних, «контролируемых предприятием» факторов может быть произведено, например, в следующих областях:

· Менеджмент (организационная структура; корпоративная культура; политика собственников; производство; логистика; управление человеческими ресурсами и т.д.);

· Маркетинг (элементы маркетинговой смеси; система разработки и ввода новой продукции; управление взаимоотношениями; сегментирование; позиционирование, управление брендом; реклама и сбыт; PR и т.д.);

· Финансовое управление;

· Управление информацией;

· Управление качеством.

Выявленные внутренние факторы в дальнейшем будут классифицированы как сильные или слабые стороны.

Выявление значимых внешних факторов может быть произведено с помощью, например, следующих инструментов:

- STEEP-анализ (встречаются также сокращения STEP, PETS, PETSE, STEEPV, STEPLE) факторов «дальнего» окружения (социальных, технологических, экономических, экологических, политических);

- Модель пяти сил М. Портера (интенсивность конкуренции, барьеры для появления новичков, рыночная власть покупателей и поставщиков, давление со стороны заменителей);

- Рынок (структура, свойства, тенденции).

Выявленные внешние факторы в дальнейшем будут классифицированы как возможности и угрозы.

Рекомендации для формирования списка значимых факторов

Авторы SWOT-анализа часто забывают об объективности. Например, очень часто в сильные стороны записываются «квалифицированный персонал», без какого-либо анализа справедливости этого фактора. Перед тем, как внести выявленный фактор в список, полезно проверить, на основании чего именно так его сформулировали и можно ли это проверить. И, кстати, будет ли этот фактор справедливым, например, через год?

Часто при выделении значимых факторов забывают о контексте. Если считается, что в портфеле есть «отличный продукт», думают ли так же об этом продукте потребители? А если у конкурентов есть продукт «не хуже», то этот фактор уже не может быть сильной стороной организации.

Самая большая «неприятность» при формировании списка факторов - неконкретные и размытые формулировки. Если было всё-таки решено, что квалифицированный персонал - это значимая сильная сторона организации, нужно указать конкретно, какой персонал (и в каких областях!) обладает высокой квалификацией.

При формировании списка значимых внешних факторов нужно не забывать, что выделяются возможности и угрозы рынка, а не собственные возможности и собственные угрозы. Проверкой правильного формулирования возможностей и угроз может служить правило: сформулированные возможности и угрозы должны быть возможностями и угрозами как для организации, так для конкурентов.

Ранжирование значимых факторов

Сильные и слабые стороны желательно ранжировать, например, по их значимости для целевых или промежуточных потребителей.

Возможности и угрозы также ранжируются, например, в соответствии с силой их влияния на поставленные цели исследования, вероятности и скорости их проявления и т.д.

Технологически ранжирование факторов может быть произведено по порядку их проявления и т.д.

4. Заполнение SWOT-матрицы

Теперь проранжированные и упорядоченные значимые факторы размещаются в SWOT-матрице, в соответствии с отнесением их к сильным сторонам, слабым сторонам, возможностям и угрозам.

Здесь можно ещё раз оценить:

- «достоин» тот или иной фактор к размещению в матрице и дальнейшему рассмотрению?

- есть ли у вас доказательства правдивости и справедливости ваших формулировок?

- относятся ли выявленные силы и слабости к внутренним факторам, а возможности и угрозы - к внешним?

Итак, матрица заполнена. Что с ней делать дальше? Это зависит от поставленных вами целей исследования и ваших собственных предпочтений. Ниже будут рассмотрены два разных способа дальнейших действий.

5. Обработка SWOT-матрицы

5.1 Формирование списка стратегий изменений

Самый простой способ анализа SWOT-матрицы - умозрительный. Нужно просто смотреть на результаты и формировать рекомендации. SWOT-матрица придаёт дополнительную доказательность предложениям: «Если мы улучшим товарно-транспортную логистику, это позволит нам воспользоваться (лучше конкурентов) планируемым ростом рынка (возможность) и обеспечит более высокую конкурентоспособность в свете растущей требовательности клиентов (угроза)».

5.2 Улучшение внутренних факторов

Один из простейших вариантов использования SWOT-анализа - выявление направлений совершенствования собственной деятельности. Понятно, что будет лучше, если ликвидировать все слабые стороны и ещё больше усилить сильнее. Вот только в условиях ограниченности ресурсов это всегда нереально! Что делать? SWOT-анализ позволяет выделить наиболее значимые (с точки зрения отработки возможностей и защиты от угроз) факторы, требующие изменения.

Действия здесь просты. Каждая сильная и слабая сторона проверяется на соответствие перечисленным в анализе возможностям и угрозам. Если, например, сильная сторона способна помочь в отработке какой-то возможности или препятствует влиянию какой-то угрозы, к её весовому коэффициенту прибавляется весовой коэффициент соответствующей возможности или угрозы (если возможности и угрозы не имеют весовых коэффициентов, прибавляется единица для каждой возможности и угрозы, связанной с анализируемым фактором).

В результате получаем новый весовой коэффициент для каждой сильной и слабой стороны, причём коэффициент тем больше, чем больше возможностей и угроз связано с данным фактором. И тем самым получаем список наиболее важных внутренних факторов, требующих большего внимания.

6. Обработка результатов

Результаты получены, предложения сформированы. Что дальше? SWOT-анализ помог сформировать список альтернативных стратегий, теперь главная задача - выбрать, что из этого будет отправлено «в работу», что - «в корзину» (ресурсы не безграничны!), а что ляжет в портфель стратегических вариантов «про запас».

4.2 SWOT-анализ деятельности автотранспортного предприятия

Развитие автотранспортного предприятия сопровождается неминуемым совершенствованием структуры управления производством и более рациональным распределением функций, между различными его отделами. При этом с одной стороны происходит специализация подвижного состава - развитие специализированных перевозок, а с другой - их интеграция, укрупнение, создание представительств и филиалов, развитие централизованных эксплуатационных служб и т.д.

Главная цель проведения SWOT-анализа - это обеспечение более высокой конкурентоспособности в оказании услуг автотранспортным предприятием.

Первоначально выявляются и ранжируются факторы, значимые для определённых взаимоотношений с точки зрения поставленной цели. Эти контролируемые организацией факторы в дальнейшем будут классифицированы как сильные или слабые стороны.

Внутренние факторы, значимые для организации:

- организационная структура;

- производство;

- логистика;

- управление человеческими ресурсами;

- финансы;

- инновации;

- маркетинг;

- управление информацией.

Далее оценивается ситуация. В этом случае используются следующие

факторы, которые в дальнейшем классифицируются как возможности организации и угрозы:

- факторы спроса;

- факторы конкуренции;

- экономические факторы;

- политические и правовые факторы;

- научно-технические факторы;

- социально-демографические факторы.

При ранжировании сильных и слабых сторон учитывается их значимость для потребителей. Возможности и угрозы, в свою очередь, ранжируются в соответствии с силой их влияния на поставленные цели исследования. Проранжированные и упорядоченные факторы размещены в таблице 4.2.

Таблица 4.2 - Стандартная матрица базовогоSWOT-анализа

Сильные стороны

Возможности

Новый автомобильный парк

Формирование службы маркетинга

Широкая сеть клиентуры

Сокращение персонала и снижение накладных расходов

Хорошая ремонтная база

Приобретение специализированных автомобилей и выход на новые сегменты рынка

Квалифицированный персонал и современное оборудование

Дальнейшее расширение собственной ремонтной базы

Хорошая репутация среди потребителей

Привлечение новых клиентов и увеличение грузопотока

Слабые стороны

Угрозы

Высокая стоимость перевозок

Рост цен на топливо

Отсутствие специализированных автомобилей

Рост затрат на обслуживание ПС

Отсутствие службы маркетинга

Появление на рынке конкурентов

Высокий уровень накладных расходов

Возможность совершения ДТП

Высокая стоимость обслуживания автопарка

Снижение роста доходов и клиентуры

Для того чтобы провести более точный анализ на основе количественных показателей и оценок, используется экспертный метод для построения сложной матрицы ситуационного анализа (таблица 4.3). Взвешенная оценка в баллах получается умножением значимости фактора на его оценку, поставленную экспертом.

Таблица 4.3 - Финансовые результаты работы АТП за год

Сильные стороны

Значимость

Оценка

Взвешенная оценка в баллах

Доля

Новый автомобильный парк

4

10

40

0,310

Широкая сеть клиентуры

5

9

45

0,348

Хорошая ремонтная база

2

7

14

0,109

Квалифицированный персонал и современное оборудование

3

8

24

0,186

Хорошая репутация среди потребителей

1

6

6

0,047

ИТОГО:

129

1

Слабые стороны

Высокая стоимость перевозок

5

8

40

0,421

Отсутствие специализированных автомобилей

3

6

18

0,190

Отсутствие службы маркетинга

1

7

7

0,074

Высокий уровень накладных расходов

4

3

12

0,126

Высокая стоимость обслуживания автопарка

2

9

18

0,189

ИТОГО:

95

1

Возможности

Формирование службы маркетинга

2

8

16

0,138

Сокращение персонала и снижение накладных расходов

5

10

50

0,431

Приобретение специализированных автомобилей и выход на новые сегменты рынка

Страница:


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены