Определение рыночной стоимости автотранспортного средства сравнительным подходом при принятии управленческих решений

Ликвидационную стоимость рассчитывают путем внесения в предварительно оцененную рыночную стоимость так называемой ликвидационной скидки. Величина ликвидационной скидки зависит от ликвидности оцениваемого объекта и назначенного срока на реализацию. Чем ниже ликвидность и жестче сроки на реализацию, тем больше ликвидационная скидка.

Утилизационная стоимость - стоимость объекта оценки, равная рыночной стоимости материалов, которые он в себя включает, с учетом затрат на утилизацию объекта оценки. Обычно утилизационную стоимость оценивают для сильно изношенных объектов, когда мала вероятность их продажи на вторичном рынке. Утилизационную стоимость могут оценивать также для объектов, оказавшихся по тем или иным причинам (безопасность эксплуатации, экологический фактор, появление конкурирующих технологий и т.д.) ненужными и не подлежащими продаже другим лицам для дальнейшего применения по своему назначению. Утилизационная стоимость объекта может быть для собственника величиной отрицательной, это возможно тогда, когда расходы на утилизацию превышают доходы от продажи металлолома и частей объекта. Утилизационная стоимость может оказаться и выше остаточной рыночной стоимости, это имеет место тогда, когда наблюдался резкий рост цен на редкие материалы, из которых когда-то была изготовлена машина.

Специальная стоимость - стоимость, для определения которой в договоре об оценке или нормативном правовом акте оговариваются условия, не включенные в понятия рыночной или иной стоимости, указанные в стандартах оценки. К специальному виду стоимости относится, например, таможенная стоимость, расчет которой выполняется по специальной методике Государственного таможенного комитета. Министерства, ведомства и местные органы управления могут устанавливать порядок расчета стоимости под аренду и лизинг имущества своих подведомственных (казенных, унитарных, муниципальных и др.) предприятий.

При определении стоимости машин оценочной практике принято выделять два типа стоимости:

«Стоимость в пользовании», когда предполагается дальнейшее использование объекта оценки на том же месте и в тех же целях, даже в случае его продажи на свободном, открытом и конкурентном рынке.

«Стоимость в обмене» («стоимость при перемещении»), когда предполагается возможная продажа объекта оценки на свободном, открытом и конкурентном рынке и при этом как минимум предусматривается либо изменение места расположения объекта, либо альтернативное существующему его дальнейшее использование.

Учитывая то, что оцененная стоимость имущества далее подлежит бухгалтерскому учету и отражению в финансовых отчетных документах, следует остановиться на тех видах стоимости, которые применяются в системе бухгалтерского учета.

Стоимость имущества, отражаемая в балансе предприятия, называется бухгалтерской балансовой стоимостью (book value). Иногда эту стоимость называют также учетной стоимостью.

Для целей учета основных фондов применяют 3 вида балансовой стоимости: первоначальную, восстановительную и остаточную.

Первоначальная стоимость - сумма фактических затрат предприятия на приобретение, сооружение и изготовление объекта по состоянию на дату его постановки на учет. При переоценке основных средств первоначальная стоимость заменяется на восстановительную (полную восстановительную) стоимость.

Восстановительная стоимость - сумма затрат, которые должно было бы осуществить предприятие, владеющее основными средствами, если бы оно полностью заменило данный объект на аналогичный объект по рыночным ценам и тарифам, существующим на дату переоценки, включая затраты на приобретение (строительство, изготовление), транспортировку и установку объекта. Следует отметить, что восстановительная стоимость не учитывает износ объекта.

Остаточная стоимость - стоимость объекта имущества, равная первоначальной стоимости, если объект не переоценивался, или последней восстановительной стоимости, если объект подвергался переоценке, за вычетом суммы начисленной амортизации. Таким образом, в остаточной стоимости учтен износ объекта через механизм начисления амортизации.

Следует отметить, что бухгалтерские термины первоначальной, восстановительной и остаточной стоимости довольно широко употребляются в практике оценки, правда, смысл их несколько отличается от приведенных выше определений. Во-первых, оцениваемые стоимости получают не обязательно как сумму затрат, хотя возможен и затратный подход. Во-вторых, в остаточной стоимости износ не всегда оценивается суммой начисленной амортизации, могут применяться более точные способы определения износа. Такую стоимость, где износ учтен по ценам вторичного рынка, иногда называют рыночной остаточной стоимостью, чтобы не путать ее с бухгалтерской остаточной стоимостью, где износ взят по начисленной амортизации.

Из приведенных выше определений видно, что разные виды стоимости имеют разное назначение и по-разному рассчитываются. Поэтому, чтобы прийти к правильному результату, оценщик, приступая к оценке, должен точно для себя уяснить, какой вид стоимости ему нужно рассчитать исходя из поставленного задания и возникшей ситуации.

1.3 Отличия движимого имущества от оценки недвижимости

Движимое имущества более интенсивно подвергается как функционально так и физическому износу. Методика оценки машин, оборудования и транспортных средств тесно связана с методиками перечисленных выше направлений и, особенно, с методикой оценки недвижимости, но в то же время существенно от нее отличается. Отметим основные отличия между этими методиками.

1. Совершенно разный характер объектов оценки. Стоимость недвижимости, т.е. таких объектов имущества, которые непосредственно связаны с землей, находится под влиянием факторов, вытекающих из этой «земельной зависимости» (география, местоположение, окружающая инфраструктура, ценность земельного участка и ближайших угодий и др.). Что касается транспортных средств то это имущество движимое, и для них при оценке земельный или территориальный фактор практически роли не играет, но в то же время приобретает значение другой круг факторов (техническое совершенство, надежность и качество, степень изношенности, моральное старение, брэнд изготовителя и т.д.).

2. При оценке транспортных средств большую остроту имеет проблема идентификации объектов оценки. Задача идентификации таких объектов значительно сложнее, чем при оценке объектов недвижимости.

С одной стороны, объекты транспортных средств должны быть отграничены от объектов недвижимости. При этом в большинстве случаев проблем не возникает.

Однако встречаются такие объекты, которые настолько основательно связаны со зданием или сооружением, что возможно с равным правом их отнесение как к недвижимости, так и к транспортному средству. Например, вентиляционные, отопительные и осветительные системы в зданиях по существу представляют собой оборудование, но относятся к недвижимости. Их стоимость является составной частью стоимости здания. Лифт в здании, его кабина, привод и управление - это оборудование, а шахта лифта - это сооружение и к оборудованию не относится. Четкое разграничение между объектами оборудования и недвижимости особенно важно при ведении учета имущества на предприятии, регистрации имущественных прав, а также при оценке имущества всего предприятия, когда оценку недвижимости выполняет одна бригада оценщиков, а объектов машин, оборудования и транспортных средств - другая бригада.

С другой стороны транспортные средства как компоненты основных средств надо отличать от малоценных и быстроизнашивающихся предметов, которые относятся к оборотным средствам. Это средства труда со сроком службы менее года независимо от их стоимости и средства труда со сроком службы более года, но с первоначальной стоимостью менее установленного нормативными документами уровня. Понятно, что изменение учетной стоимости некоторых недорогих объектов по результатам оценки может сказаться на их положении как учетных единиц.

3. При оценке транспортных средств исключительно важную роль играет фактор износа. Земля, как известно, не подвержена износу, здания изнашиваются, но очень медленно. Что касается транспортных средств, то их износ происходит весьма интенсивно. В большинстве случаев оценщику приходится иметь дело с техникой, имеющей ту или иную степень износа, причем как физического, так и морального.

4. На стоимость транспортных средств могут оказывать влияние такие нематериальные активы, как товарный знак, изобретение, ноу-хау и др., в то время как при оценке недвижимости эти элементы роли не играют.

5. Рынок транспортных средств очень структурирован. Практически каждая группа машин имеет свой сектор товарного рынка, и этих секторов оказывается гораздо больше, чем на рынке недвижимости. Причем характер рынка в разных секторах различный. Для многих видов транспортных средств массового применения характерен олигополистический рынок. В то же время рынок специальной и уникальной техники в основном монополистический.

6. Для многих видов специализированных и специальных машин рынок ограничен. Лишь отдельные виды транспортных средств (автомобили, тракторы, компьютеры, бытовая и офисная техника, универсальные станки и др.) представлены на активном массовом рынке. Значительная часть специального оборудования изготавливается по индивидуальным заказам и не имеет открытого рынка, поэтому его оценку приходится вести с применением затратного подхода.

7. Рынок транспортных средств весьма подвижен в сравнении с рынком недвижимости. Это вызвано систематическим обновлением ассортимента продукции промышленно-технического назначения и появлением новых образцов взамен морально устаревших.

8. Если недвижимость (здания, постройки, сооружения) создаются отраслью капитального строительства, то машины, оборудование и транспортные средства - продукты отраслей машиностроения. Отраслевые факторы (производственные и операционные технологии, организация производства, серийность выпуска, применяемые материалы, применяемые стандарты и технические требования к продукции, кооперированные связи между предприятиями и т.д.) существенно отражаются на себестоимости, а, следовательно, и на ценах объектов.

9. В связи с тем, что изготовитель транспортных средств, как правило, стремится реализовать его на возможно большем числе рынков сбыта в разных регионах, произведенные им маркетинговые и рекламные затраты могут существенно отразиться на цене единицы автомашин.

10. При оценке транспортных средств следует также учитывать зависимость стоимости объекта от стадии жизненного цикла, на котором он находится.



2. РАСЧЕТ РЫНОЧНОЙ СТОИМОСТИ СРАВНИТЕЛЬНЫМ ПОДХОДОМ

2.1 Исходная информация необходимая для оценки

Таблица 1 - Описание объекта оценки
Наименование показателей	Описание показателей
Марка и модель автомашины	Volkswagen Sharan
Государственный регистрационный номер	отсутствует
Год выпуска	1996
Дата прибытия в РК	2009
Номер двигателя	1GR0104498
Номер кузова	отсутствует
Номер шасси	JTEBU29J700024585
Мощность двигателя, кВт/л.с.	249/183
Масса без нагрузки, кг	1 700
Объем двигателя, л	2
Цвет кузова	Зеленый
Пробег по спидометру, км (миль)	320 000
Расположение руля	леворульная
ГУР	имеется
ABS	имеется
SRS	имеется
Коробка передач	КПП
Тип привода	Передний
Тип топлива	Бензин
Тип кузова	Минивэн
Салон	Велюр, с подогревом
Кондиционер	есть
CD	есть
Диски	Титановые Р16
Растаможена/не растаможена	растаможена
Особые отметки в техпаспорте	отсутствуют
Доставка, растаможка	растаможен
Иные показатели, влияющие на стоимость	нет
Назначение/текущее использование	транспортное средство
Основное местоположение (адрес регистрации)	Северо-Казахстанская область, Тайыншинский район, с.Красная Поляна, ул.Школьная 27
Таблица 2 - Техническое состояние Volkswagen Sharan
Состояние кузова	Исправное
Состояние лакокрасочного покрытия	Заводская, без царапин.
Состояние двигателя	Без внешних повреждений. При запуске работает
Состояние КПП	Исправное
Состояние рулевого управления	Исправное
Состояние тормозной системы	Исправное
Состояние передних и задних мостов и подвесок	Исправное
Состояние контрольно-измерительных приборов	Исправное
Состояние электрооборудования	Исправное
Состояние аккумулятора	Исправное
Состояние радиоприборов, проигрывателя	В рабочем состоянии
Состояние моторного масла и масла в КПП	Уровень и цвет в норме
Состояние тормозной и охлаждающей жидкостей	Уровень и цвет в норме
Наличие инструментов	В комплекте
Наличие повреждений агрегатов и узлов	Без повреждений
Дата и описание ремонта кузова, агрегатов и узлов. Необходим ли ремонт.	Состояние кузова ремонту не требуется, агрегаты и узлы не повреждены. Техническое обслуживание производится в соответствии с общими требованиями.
Состояние салона	Исправное
Общее состояние	Удовлетворительное

2.2 Расчет рыночной стоимости Volkswagen Sharan сравнительным подходом

Для определения рыночной стоимости объекта оценки был произведен ряд корректировок, учитывающих разницу количественных и качественных показателей, а именно: корректировка на достоверность информации, условия продажи. Так же следует учитывать, что оцениваемыми правами является частная собственность, а финансирование происходит за счет собственных средств. Расходы, производимые после покупки, признаны равными нулю, так как предполагается, что собственника устраивает текущее состояние объекта.

Определение стоимости объекта оценки сравнительным подходом - методом рыночной информации

Принцип данного подхода состоит в том, что стоимость оцениваемого объекта определяется на основе анализа цен предложения и цен спроса на объекты, идентичные объектам оценки, сложившиеся на потребительском рынке на дату проведения оценки. Источником необходимой информации послужили еженедельные издания газет, ресурсы сети интернет, освещающие ценовую конъюнктуру на рынке транспортных средств на дату проведения оценки.

Таблица 3 - Порядок расчета стоимости сравнительным подходом

Корректирующие показатели	Характеристика объекта оценки	Используемые источники информации
		http://kolesa.kz/a/show/4525165 Тел.: +7 (707) 3766039, +7 (700) 4956985, +7 (777) 0977017	http://kolesa.kz/a/show/11183270 Тел.: +7 (701) 1127988	kolesa.kz/a/show/11167156 Тел.: +7 (701) 6432777, +7 (705) 4505656
Цена объектов-аналогов, $	9000$	9900$	8000$
Объект	Volkswagen Sharan	Volkswagen Sharan	Volkswagen Sharan	Volkswagen Sharan
Условия продажи: торг, ускоренная продажа
Процент поправки	-10%	-10%	-10%
Скорректированная цена	8100	8910	7200
В зависимости от состояния рынка на момент оценки, адекватности цены продавца, времени экспозиции, возможных ожиданий потенциального покупателя. Корректировка может составлять до 15%.
Достоверность информации
Процент поправки	-5%	-5%	-5%
Скорректированная цена	7695	8464	6840
Отражает возможность проверить информацию - на сколько легко продавец предоставляет запрашиваемую информацию потенциальным покупателям. Может составлять до 5%.
Техническое состояние	Хорошее	Хорошее	Хорошее	Хорошее
Процент поправки	-10%	-10%	-10%
Скорректированная цена	6925	7617	6156

Определяется исходя из следующих критериев: Новое - новое, установленное и еще не эксплуатировавшее оборудование в отличном состоянии. Очень хорошее - бывшее в эксплуатации, полностью отремонтированное или реконструированное, в отличном состоянии Хорошее - бывшее в эксплуатации, полностью отремонтированное или реконструированное, в рабочем состоянии Удовлетворительное - бывшее в эксплуатации, требующее некоторого ремонта или замены отдельных мелких частей. Условно пригодное - бывшее в эксплуатации, в состоянии, пригодном для дальнейшей эксплуатации, но требующее значительного ремонта или замены главных частей, таких, как двигатель, и других ответственных узлов. Не удовлетворительное - бывшее в эксплуатации, требующее капитального ремонта, такого, как замены рабочих органов основных агрегатов Негодное к применению или лом, в отношении которого нет разумных перспектив на продажу, кроме как по стоимости основных материалов, которые можно из него извлечь. Определяется экспертно, шаг корректировки от состояния к состоянию - 5%.

Рыночная стоимость автотранспортного средства сравнительным подходом машины Volkswagen Sharan:

Составляет 1 046 979 тенге, что при курсе Нацбанка РК 153 эквивалентно 6 843 долларам США.



Расположение руля	леворульная	леворульная	леворульная	Леворульная
Процент поправки	0%	0%	0%
Скорректированная цена	6925	7617	6156

При прочих одинаковых показателях, исходя из данных рынка, разница в стоимости составляет около 5%.

Год выпуска	1996	1996	1996	1996
Процент поправки	0%	0%	0%
Скорректированная цена	6925	7617	6156

Данный показатель влияет на физическое состояние, однако, у машин на вторичном рынка отмечается "скручивание" километража. Данный показатель не является базовым, шаг корректировки составляет 1% на 10 000 км.

Привод	передний	передний	передний	передний
Процент поправки	0%	0%	0%
Скорректированная цена	6786	7464	6279

Тип привода влияет на такие важные показатели, как проходимость и расход топлива. Корректировка на разницу в стоимости предложения о продаже составляет до 5%.

Объем двигателя	2л	2	2	2
Процент поправки	0%	0%	2%
Скорректированная цена	6786	7464	6279

От данного показателя зависит множество факторов, таких как - расход бензина, проходимость, скорость разгона и пр. Определяется экспертно исходя из анализа рынка подобных автомобилей. Шаг корректировки составляет 5% за 1 000 куб.см.

Процент поправки	0%	0%	0%
Скорректированная цена	6786	7464	6279

Стоимость автомобилей с механической коробкой передач несколько ниже, чем с автоматической или коробкой типа "типтроник" - шаг корректировки составляет 3-5%. Так же следует учитывать количество ступеней в КПП (чем из больше, тем лучше) - корректировка на различие в одну ступень составляет 1%.

Дата прибытия в РК	2009г.	н.у.	н.у.	н.у.
Процент поправки	0%	0%	0%
Скорректированная цена	6786	7464	6279
Процент поправки	0%	0%	0%
Скорректированная цена	6786	7464	6279

В соответствии с условиями рынка более ценны машины, которые недавно прибыли на территорию РК ввиду того, что условия эксплуатации в стране отличаются от зарубежных. При прочих равных показателях предпочтение отдается той машине, дата прибытия которой ближе к дате оценки. Шаг корректировки составляет 2% за каждый год разницы.

Доставка, растаможка	растаможен	растаможена	растаможена	Растаможена
Процент поправки	0%	0%	0%
Скорректированная цена	6786	7464	6279

Данная корректировка учитывает расходы на доставку - по территории РК не более 3% - и растаможку транспортного средства - определяются в соответствии с Едиными таможенными тарифами, принятыми на территории РК.

Дополнительные опции	нет	нет	нет	Нет

В данной корректировке следует учитывать наличие CD-ченджера, люка, подсветки, сигнализации, гарантии на обслуживание автомобиля или отдельных его частей, оборудование салона и ходовой части, не входящее в основную комплектацию и пр. Корректировка при наличии/отсутствии каждой позиции составляет 2%.

Процент поправки	0%	0%	0%
Скорректированная цена	6786	7464	6279
Средневзвешенное значение, $	6843$
Цена объекта оценки, доллары США	6843$
Цена объекта оценки, тенге	1 046 979
Курс тенге к дол США на дату оценки, установленный Нац.Банком РК	153



ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Оценщик - физическое или юридическое лицо, имеющее лицензию на осуществление оценочной деятельности.

В данной курсовой работе в соответствие с указанной целью решались задачи о раскрытие содержание стоимости оценки, основных факторов и развитие метода в рамках сравнительного подхода и основными отличиями автотранспортных средств от оценки недвижимости.

В первой главе данной работы были рассмотрены основные цели, принципы, подходы для оценки автотранспортных средств, факторы, влияющие на оценку стоимости, виды оцениваемой стоимости и самым большим вниманием в данной работе уделялось основным отличием движимого имущества от недвижимого.

Во второй главе рассчитывалась рыночной стоимостью при сравнительном подходе автомобиль Volkswagen Sharan 1996г.выпуска.Для оценки автомобиля обычно применяют три подхода: сравнительный, затратный и доходный. В этом случае доходный и затратный подход не применялся. Описывался объект оценки и его техническое состояние в подробном описании. Далее для определения рыночной стоимости объекта оценки был произведен ряд корректировок, учитывающих разницу количественных и качественных показателей, а именно: корректировка на достоверность информации, условия продажи. Так же следует учитывать, что оцениваемыми правами является частная собственность, а финансирование происходит за счет собственных средств. Расходы, производимые после покупки, признаны равными нулю, так как предполагается, что собственника устраивает текущее состояние объекта. Подбирались к данному оцениваемому автотранспортному средству аналоги которые были схожи с оцениваемым объектом: по году выпуска, марка, модель, пробег, объем двигателя и т.д. После этого мы рассчитывали рыночную стоимость.

Итоговая величина стоимости объекта оценки есть величина стоимости объекта оценки, полученная как итог обоснованного оценщиком обобщения результатов расчетов стоимости объекта оценки при использовании различных подходов к оценке и методов оценки. Она может быть признана рекомендуемой для целей совершения сделки с объектом оценки.

Рассчитав стоимость автомашины сравнительным подходом сумма рыночной стоимости составляет 1 046 979 тенге, что при курсе Нацбанка РК 153 эквивалентно 6 843 долларам США. Для завершения работы были предоставленные фотографии аналогов которые находятся в приложениях №3,4,5.



СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

автотранспортный средство оценка стоимость

1. Конституция РК с изменениями и дополнениями на 2 февраля 2011 года.

2. Гражданский кодекс Республики Казахстан (особенная часть) (с изменениями и дополнениями по состоянию на 12.01.2012 г.).

3. Гражданский кодекс Республики Казахстан (общая часть) (с изменениями и дополнениями по состоянию на 16.04.2011 г.).

4. Закон Республики Казахстан «Об оценочной деятельности в Республике Казахстан» от 30 ноября 2000 года № 109-II (с изменениями и дополнениями по состоянию на 19.03.2010 г.).

5. Земельный кодекс Республика Казахстан ИС ПАРАГРАФ, 05.03.2009. Рекомендации по применению методов оценки стоимости объектов республиканской государственной собственности. Утверждены приказом Министерства финансов Республики Казахстан от 31 марта 2003 г. № 130.

6. Закон Республики Казахстан от 21.07.2007 N 305-III "О безопасности машин и оборудования".

7. Стандарт оценки «Оценка стоимости движимого имущества» Утвержден приказом И.о. Министра юстиции Республики Казахстан от «09» декабря 2010 года № 325.

8. Стандарт оценки «Основные термины и определения» Утвержден приказом Министра юстиции Республики Казахстан от 28 января 2010 года № 26.

9. Ковалев А.П. Оценка машин, оборудования и транспортных средств. - М.: Академия оценки, 2002.

10. Оценка стоимости машин, оборудования и транспортных средств. Учебное пособие / Под ред. проф. А.Г. Грязнова, акад. Д.С. Львова. - М., Финансы, 2008.

11. Оценка стоимости машин, оборудования и транспортных средств /Под ред. А.П. Ковалева, А.А. Кушель, В.С. Хомякова, Ю.В. Андрианова, Б.Е. Лужанского, И.В. Королева, С.М. Чемерикина. - М: Интерреклама, 2009.

12. Андрианов Ю. В. Оценка автотранспортных средств. М.: Дело 2002.

13. Попеско А.И. Износ технологических машин и оборудования при оценке стоимости. М.: 2002.

14. Риполь-Сарагоси Ф.Б. Основы оценочной деятельности: учеб. пособие. - М.: ПРИОР, 2001 г.

15. Международные стандарты оценки. Седьмое издание. 2005 / Пер. с англ. И.Л. Артеменкова, Г.И. Микерина, Н.В. Павлова. - М.: ООО «Российское общество оценщиков», 2006.

16. Европейские стандарты оценки. 2000/Пер. с англ. Г.И. Микерина, Н.В. Павлова, И.Л. Артеменкова, - М.: ООО «Российское общество оценщиков», 2003 г.



ПРИЛОЖЕНИЯ 1

Параметры и характеристики технического состояния транспортного средства

Физическая характеристика состояния транспортного средства	Оценка состояния	Износ, %
Новое, не зарегистрированное в органах ГИБДД, в отличном состоянии, после выполнения предпродажной подготовки, без признаков эксплуатации	Новое	0 - 10
Практически новое, на гарантийном периоде эксплуатации, с выполненными объемами технического обслуживания и не требующее ремонта или замены каких-либо частей	Очень хорошее	10 - 30
На послегарантийном периоде эксплуатации, с выполненными объемами технического обслуживания, не требующее текущего ремонта или замены каких-либо частей. После капитального ремонта	Хорошее	20 - 40
Бывшее в эксплуатации, с выполненными объемами технического обслуживания, требующее текущего ремонта или замены некоторых деталей, имеющее незначительные повреждения лакокрасочного покрытия	Удовлетворительное	40 - 60
Бывшее в эксплуатации, в состоянии, пригодном для дальнейшей эксплуатации после выполнения работ текущего ремонта (замены) агрегатов, ремонта (наружной окраски) кузова (кабины)	Условно пригодное	60 - 75
Бывшее в эксплуатации, требующее капитального ремонта или замены номерных агрегатов (двигателя, кузова, рамы), полной окраски	Неудовлетворительное	до 80
Бывшее в эксплуатации, требующее ремонта в объеме, превышающем экономическую целесообразность его выполнения; отсутствие технической возможности осуществления такового;	Предельное	80 и более



ПРИЛОЖЕНИЯ 2

Фотография оцениваемой машины

Рис. 1 Рис. 2

Volkswagen Sharan 1996 г.

Регион - СКО.

Кузов - минивэн.

Двигатель - 2 л (бензин).

КПП - КПП.

Пробег - 320 000км/ч.

Руль - слева.

Цвет - синий металлик.

Растаможен в Казахстане?- Да

DVD, CD, SRS, ГУР, ABS, салон-велюр с подогревом, титановые диски, сигнализация, иммобилайзер, полный электропакет, центрозамок, кондиционер, климат-контроль



ПРИЛОЖЕНИЕ 3

Аналог №1

Volkswagen Sharan 1996 года за 9 000 $

Регион - Алматы.

Кузов - минивэн.

Двигатель - 2 л (бензин).

КПП - КПП.

Пробег - 300 000км/ч.

Руль - слева.

Цвет - синий металлик.

Растаможен в Казахстане?- Да.

DVD, CD, SRS, салон-велюр с подогревом, титановые диски, ГУР, ABS, сигнализация, иммобилайзер, полный электропакет, центрозамок, кондиционер, климат-контроль, налог уплачен, техосмотр пройден

Рис. 3 Рис. 4



ПРИЛОЖЕНИЯ 4

Аналог № 2.

Volkswagen Sharan 1996 года за 9 900$.

Регион - Астана.

Кузов - минивэн.

Двигатель - 2 л (бензин).

КПП - КПП.

Руль - слева.

Пробег - 302 000к м/ч.

Цвет - зеленый металлик.

Растаможен в Казахстане?- Да.

DVD, CD, SRS, салон-велюр с подогревом, титановые диски, ГУР, ABS, сигнализация, иммобилайзер, полный электропакет, центрозамок, кондиционер, климат-контроль, налог уплачен, техосмотр пройден.

Рис. 5 Рис. 6



ПРИЛОЖЕНИЕ 5

Аналог №3

Volkswagen Sharan 1996 года за 8000 $.

Регион - Алматы.

Кузов - минивэн.

Двигатель - 2 л (бензин).

КПП - КПП.

Руль - слева.

Пробег - 370 000к м/ч.

Цвет - зеленый металлик.

Растаможен в Казахстане?- Да.

Литые диски, тонировка, люк, ветровики, кожа, CD, USB, ГУР, ABS, SRS, зимний режим, центрозамок, кондиционер, налог уплачен, техосмотр пройден, вложений не требует.

Рис. 7 Рис. 8

Размещено на Allbest.ru