Конкурентное преимущество за счет дифференциации
Краткосрочное планирование производственно-финансовой деятельности автотранспортного предприятия. Разработка планов эксплуатации и технического обслуживания подвижного состава. Анализ материально-технического снабжения. Расчет инвестиций и себестоимости.
Рубрика | Экономика и экономическая теория |
Вид | курсовая работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 25.05.2015 |
Размер файла | 3,5 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Для МАЗ 544069-320-021:
Пробег с начала эксплуатации - 80 000; планируемый годовой пробег - 165 983 329,03;
пробег с начала эксплуатации на конец планируемого года - 165 903 329,03.
Следовательно, укрупненные нормы материальных затрат МЗ равны
2.3.5 Планирование производственных запасов и оборотных средств
Все затраты по материально-техническому обеспечению приведены в таблице 2.3.4.
Таблица 2.3.4 - План материально-технического обеспечения предприятия
Показатели |
Значение для МАЗ 437041-222 |
Значение для МАЗ 544069-320-021 |
|||
Потребность |
Затраты, руб |
Потребность |
Затраты, руб |
||
Топливо, л. |
|||||
Моторное масло, л. |
|||||
Трансмиссионное масло, л |
|||||
Пластичные смазки, л |
|||||
Специальное масло, л |
|||||
Керосин |
|||||
Обтирочные материалы |
|||||
Шины |
|||||
Материальные затраты |
- |
- |
|||
Итого: |
- |
1 095 098 550 584,3 |
- |
1 063 540 223 542,8 |
При расчете потребности АТП в материальных ресурсах должны быть определены размеры запасов их отдельных видов. Различают текущий и страховой запас.
Норматив оборотных средств:
, (2.3.20)
где Нзап- норма запаса оборотных средств по соответствующей статье, дн;
Згод - годовые затраты по соответствующей статье.
Таблица 2.3.4 - Нормируемые оборотные средства
Наименование нормируемого оборотного средства |
Затраты, руб. |
Норма запаса, дни |
Норматив оборотных средств, руб. |
||
Значение для марки 1 |
Значение для марки 2 |
||||
Топливо |
15 |
30 140 881 655 |
|||
Смазочные материалы |
254 801 536 900 |
252 765 317 300 |
15 |
||
Шины |
10 |
1 760 430 000 |
|||
Материалы и зап. части |
10 |
||||
Итого |
1 095 098 550 584,3 |
1 063 540 223 542,8 |
- |
43 100 373 945,9 |
Эффективность использования оборотных средств характеризуется количеством оборотов (Nоб) средств и продолжительностью одного оборота (Vоб), которые рассчитываются:
, (2.3.21)
где Д - доходы от выполнения перевозок.
,(2.3.22)
2.4 План по труду и заработной плате
Разработка плана по труду и заработной плате состоит из следующих этапов:
- планирование численности работников;
- планирование фонда заработной платы;
- планирование производительности труда.
2.4.1 Планирование численности работников
Определение численности производится дифференцированно по основным категориям персонала: водители, рабочие по ремонту и техническому обслуживанию подвижного состава, вспомогательные рабочие, руководители, специалисты, служащие, младший обслуживающий персонал.
Исходными данными для определения численности разных категорий работающих являются запланированный объем работ по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава, типовые структуры и нормативы численности специалистов и служащих, фонд рабочего времени одного работника.
Плановый годовой фонд рабочего времени работников, работающих в нормальных и допустимых условиях труда и при нормированном рабочем дне, в часах:
Фв = (Дк - Дв - Дп -До + Дв.о - Дго - Дбол) · tсм - (Дпп - Д/пп) t' (2.4.1)
гдеДк - количество календарных дней в году (365 дней);
Дв - количество выходных дней в году (104 дня);
Дп - количество праздничных в году дней, не совпадающих с выходными (6 дней);
До - количество дней трудового отпуска в году (трудовой отпуск состоит из основного и дополнительного);
В курсовой работе принимаем дополнительный отпуск за продолжительный стаж работы Ддоп = 4 дня.
Тогда трудовой отпуск составляет:
До= Досн + Ддоп; (2.4.2)
= 28
Дв.о - количество дней отпуска, совпадающих с выходными;
Дго - количество дней, использованных на выполнение государственных обязанностей в году (0,5-1 % от календарного числа дней);
Дбол - количество дней невыходов по болезни в году (до 2,5% от календарного числа дней);
tсм - время смены, ч.;
Дпп - количество предпраздничных рабочих дней;
Д/пп - количество предпраздничных рабочих дней, совпадающих с отпуском;
t/ - время, на которое сокращен рабочий день перед праздничными и выходными днями, ч.
Численность водителей определяется по формуле:
(2.4.3)
где АЧН - автомобиле-часы работы на линии (в наряде), час;
Тп-з, мо - подготовительно-заключительное время (установлено в размере 20 мин на смену) и время медицинского осмотра (5 мин на смену);
Фв - годовой фонд рабочего времени водителя.
ТТОв - трудоемкость работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту, выполняемых водителями, чел-час.
Продолжительность подготовительно-заключительного времени:
, (2.4.4)
Численность ремонтных рабочих, работающих в нормальных условиях, определим методом прямого счёта по следующей формуле (если участие водителей в ТО на данном АТП не предусматривается):
, (2.4.5)
где - суммарная годовая трудоёмкость работ ТО и ТР, чел-ч;
- годовая трудоёмкость работ ТО и ТР во вредных условиях, чел-ч;
Фрр - годовой фонд рабочего времени ремонтного рабочего, работающего в нормальных условиях, ч (Фрр= Фв).
Численность ремонтных рабочих, работающих во вредных условиях, определим методом прямого счёта:
,(2.4.6)
где Ф'рр - годовой фонд рабочего времени ремонтного рабочего, работающего во вредных условиях, ч.
При определении годового фонда рабочего времени ремонтных рабочих, работающих во вредных условиях, учитываем дополнительный отпуск за работу во вредных условиях. Кроме указанных групп рабочих необходимо предусмотреть рабочих для выполнения вспомогательных работ. В состав вспомогательных работ входят: обслуживание и ремонт оборудования и инструмента; транспортные и погрузочно-разгрузочные работы, связанные с обслуживанием и ремонтом подвижного состава; перегон автомобилей внутри автотранспортных предприятий; хранение, прием и выдача материальных ценностей; уборка производственных и служебно-бытовых помещений. Численность вспомогательных рабочих определяется на основе нормативной трудоемкости вспомогательных ремонтных работ. Численность вспомогательных рабочих:
, (2.4.7)
где - годовая трудоёмкость вспомогательных работ, чел-ч;
Фвсп - годовой фонд рабочего времени вспомогательного рабочего (Фвсп= Фв), ч.
Численность руководителей, специалистов и служащих определяется штатным расписанием, утвержденным руководителем предприятия в соответствии с типовыми структурами управления и нормативами численности.
Сначала составляется схема организационной структуры предприятия.
Суть метода укрупненного нормирования состоит в том, что общую численность аппарата управления и отдельных его подразделений (служб) определяют в зависимости от объективных факторов или признаков, характеризующих данное предприятие (или группу однородных производств), по таблицам или по формуле вида:
(2.4.8)
где:Н - нормативная численность специалистов и служащих определенной функции управления,
х1 - среднесписочное количество автомобилей;
х2 - коэффициент выпуска автомобилей на линию;
хз - средне списочная численность работающих, чел;
х4 - режим работы автомобилей, ч;
х5 - численность рабочих по ремонту автомобилей, чел;
а - e - показатели степени перечисленных значений факторов;
К - постоянный коэффициент, выражающий связь норматива с численными значениями факторов.
Перечень функций управления, на которые разработаны нормативы численности, а также наименования должностей специалистов и служащих по этим функциям приведены в таблице 2.4.1 и 2.4.2.
Таблица 2.4.1 - Наименования должностей руководителей, специалистов и служащих, норматив численности по функциям управления для бортового грузовика МАЗ 437041
Функция управления |
Наименование факторов |
Численные значения факторов |
Норматив численности |
Норматив численности с учетом коэф. для грузовых АТП (к=0,85) |
Принятое кол-во |
|
Общее руководство |
Количество автомобилей |
2285,3 |
7,1 |
7 |
||
Среднесписочная численность работников |
||||||
Технико-экономическое планирование |
Количество автомобилей |
2285,3 |
4,8 |
4,08 |
4 |
|
Среднесписочная численность работников |
||||||
Организация труда и заработной платы |
Среднесписочная численность работников |
5,5 |
4,67 |
5 |
||
Комплектование и подготовка кадров |
Среднесписочная численность работников |
8,5 |
7,225 |
7 |
||
Материально-техническое снабжение |
Количество автомобилей |
2285,3 |
9,8 |
8,3 |
8 |
|
Режим работы автомобилей |
8 |
|||||
Бухгалтерский учет и финансовая деятельность |
Среднесписочная численность работников |
17,2 |
14,62 |
15 |
||
Техническая служба |
Количество автомобилей |
2285,3 |
50,1 |
42,6 |
43 |
|
Численность ремонтных рабочих |
938,5 |
|||||
Делопроизводство и хозяйственное обслуживание |
Количество автомобилей |
2285,3 |
2,8 |
2,4 |
2 |
|
Отдел перевозок и маркетинга (эксплуатационная служба) |
Количество автомобилей |
2285,3 |
44,42 |
37,7 |
38 |
|
Коэффициент выпуска автомобилей на линию |
0,438 |
|||||
Режим работы автомобилей |
8 |
|||||
Итого |
129 |
Таблица 2.4.2 - Наименования должностей руководителей, специалистов и служащих, норматив численности по функциям управления для бортового грузовика МАЗ 544069-320
Функция управления |
Наименование факторов |
Численные значения факторов |
Норматив численности |
Норматив численности с учетом коэф. для грузовых АТП (к=0,85) |
Принятое кол-во |
|
Общее руководство |
Количество автомобилей |
1916,33 |
7,9 |
6,7 |
7 |
|
Среднесписочная численность работников |
||||||
Технико-экономическое планирование |
Количество автомобилей |
1916,33 |
4,5 |
3,8 |
4 |
|
Среднесписочная численность работников |
||||||
Организация труда и заработной платы |
Среднесписочная численность работников |
5,1 |
4,34 |
4 |
||
Комплектование и подготовка кадров |
Среднесписочная численность работников |
7,7 |
6,55 |
7 |
||
Материально-техническое снабжение |
Количество автомобилей |
1916,33 |
8,0 |
6,8 |
7 |
|
Режим работы автомобилей |
8 |
|||||
Бухгалтерский учет и финансовая деятельность |
Среднесписочная численность работников |
16,0 |
13,6 |
14 |
||
Техническая служба |
Количество автомобилей |
1916,33 |
43,3 |
36,8 |
37 |
|
Численность ремонтных рабочих |
796,4 |
|||||
Делопроизводство и хозяйственное обслуживание |
Количество автомобилей |
1916,33 |
2,6 |
2,21 |
2 |
|
Отдел перевозок и маркетинга (эксплуатационная служба) |
Количество автомобилей |
1916,33 |
37,1 |
31,5 |
32 |
|
Коэффициент выпуска автомобилей на линию |
0,4693 |
|||||
Режим работы автомобилей |
8 |
|||||
Итого |
114 |
Далее на рисунке 2.4.1 наглядно представлена схема организационной структуры предприятия, перевозящее холодильники с помощью седельного тягача и полуприцепа
Рисунок 2.4.1 - Организационная структура предприятия
2.4.2 Планирование фонда заработной платы
При планировании фонда заработной платы рассчитывается годовой фонд заработной платы, который состоит из основного и дополнительного фондов. Фонд основной заработной платы содержит все виды выплат за отработанное время или выполненную работу, выплаты стимулирующего или компенсирующего характера. К фонду дополнительной заработной платы относятся все виды выплат за неотработанное время, предусмотренные законодательством.
ФЗП = ФЗПосн + ФЗПдоп (2.4.9)
Фонд заработной платы водителей
Для целей планирования заработная плата водителей определяется исходя из тарифной ставки первого разряда, действующей на предприятии, тарифного коэффициента водителей, повышения тарифной ставки, с учетом доплат и надбавок к заработной плате.
Заработная плата состоит из двух частей: постоянной тарифной и переменной надтарифной (компенсирующие и стимулирующие выплаты).
Определение тарифной части
При сдельной форме оплаты труда заработная плата водителей за выполненную работу определяется по следующей формуле:
ЗПв = ЗПт + ЗПткм,, (2.4.10)
где ЗПт - заработная плата за перевезенные тонны;
ЗПткм - заработная плата за выполненные тонно-километры.
В свою очередь зарплата за перевезенные тонны определяется так:
ЗПт = Qгод · Ст, руб.,(2.4.11)
гдеСт - сдельная расценка за тонну перевезенного груза.
Сдельная расценка за тонну перевезенного груза определяется следующим образом:
(2.4.12)
где Счас - часовая тарифная ставка водителя, руб.;
Нвр.пр - норма времени на простой под погрузкой-разгрузкой 1 т груза, ч
;
- коэффициент использования грузоподъемности автомобиля.
(2.4.13)
где Фмес - месячный фонд рабочего времени (определяется как отношение годового фонда рабочего времени (1915,4) к количеству месяцев в году);
Смес - месячная тарифная ставка водителя.
Месячная тарифная ставка водителя Смес определяется:
Смес = Смес 1р · Кт·Кст,(2.4.14)
где Смес 1р - месячная тарифная ставка первого разряда;
Кт - кратный размер тарифной ставки первого разряда, установленный работнику по его профессии (должности);
Кст - коэффициент, учитывающий дополнительные меры по стимулирования труда (повышение тарифного оклада по контракту - 10 %, повышение тарифного оклада в связи с высокопроизводительным и качественным трудом - 20 %).
Зарплата водителей за выполненные тонно-километры:
ЗПткм = Сткм · Р, руб.,(2.4.15)
где Сткм - сдельная расценка за 1 выполненный тонно-километр, руб.
Сдельная расценка за выполненные тонно-километры определяется по следующей формуле:
, руб(2.4.16)
гдеНвр.ткм - норма времени на выполнение 1 ткм, ч.
Расчётным способом норма времени в часах на выполнение 1 ткм определяется по следующей формуле:
(2.4.17)
Определение надтарифной части
Надбавка за продолжительность непрерывной работы (вознаграждения за выслугу лет, стаж работы) запланирована в следующих размерах:
- от 1 до 5 лет - 5 %;
- от 5 до 10 лет - 10%;
- от 10 до 15 лет - 15%;
- свыше 15 лет - 20% должностного оклада, исчисленного с учетом предусмотренных увеличений.
Размер надбавок определяется по следующей формуле:
Нст = ЗПв · (N1 · 0,05+N2·0,1+N3 · 0,15+ N4· 0,20), (2.4.17)
где N1, N2, N3, N4 - доля работников со стажем от 1 до 5 лет, от 5 до 10, от 10 до 15, свыше 15 лет соответственно.
Надбавки за классность водителям и профессиональное мастерство рабочих.
Водителям автомобилей выплачиваются следующие ежемесячные надбавки за классность: водителям 2-го класса в размере 10 процентов и водителям 1-го класса - 25 процентов установленной тарифной ставки за отработанное время в качестве водителя. Размер надбавки определяются по следующей формуле:
Нкл = ЗПв · (М1 · 0,25 + М2 · 0,1), руб. (2.4.18)
гдеМ1 - доля водителей первого класса;
М2 - доля водителей второго класса.
Водителям, тарифицируемым по тарифным разрядам, предусмотрены надбавки за профессиональное мастерство рабочих (рабочим 4-го разряда - до 16 процентов, 5-го разряда - до 20 процентов, 6-го разряда - до 24 процентов, 7-го разряда - до 28 процентов тарифной ставки рабочего). Размер надбавки определяется по следующей формуле:
Нпроф = ЗПв · (Н1 · 0,16 + Н2 · 0,2+ Н3 · 0,24+ Н4 · 0,28), руб. (2.4.19)
гдеН1 - доля водителей четвертого разряда;
Н2 - доля водителей пятого разряда;
Н3 - доля водителей шестого разряда;
Н4- доля водителей седьмого разряда.
Премия за производственные результаты установлена на основании коллективного договора предприятия в размере 30% от тарифной части работника.
Премия за производственные результаты (1) =
Премия за производственные результаты (2) =
Фонд дополнительный заработной платы определяется по следующей формуле:
ФЗПдоп = ФЗПосн · Пдоп / 100, руб. (2.4.20)
где ФЗПосн - основной фонд заработной платы, руб.;
Пдоп - процент дополнительного фонда заработной платы.
Процент фонда дополнительной заработной платы определяется:
, %, (2.4.21)
где Драб - количество отработанных дней;
Дотп - количество дней отпуска;
Дг.о - количество дней на выполнение гособязанностей.
Исходные и нормативно - справочные данные для проведения расчетов по определению фонда заработной платы водителей приведены в таблицах 2.4.3 - 2.4.4.
Таблица 2.4.3 - Исходные данные для расчета численности и фонда заработной платы водителей
Показатель |
Значение для МАЗ 437041-222 |
Значение для МАЗ 544069-320 |
|
Распределение водителей по классам, % |
|||
I класс |
35 |
35 |
|
II класс |
65 |
65 |
|
Распределение водителей по разрядам, % |
|||
1 разряд |
0 |
0 |
|
2 разряд |
0 |
0 |
|
3 разряд |
0 |
0 |
|
4 разряд |
40 |
40 |
|
5 разряд |
30 |
30 |
|
6 разряд |
20 |
20 |
|
7 разряд |
10 |
10 |
Таблица 2.4.4 - Нормативно-справочные данные для расчета численности и фонда заработной платы водителей
Показатель |
Значение для МАЗ 437041-222 |
Значение для МАЗ 544069-320 |
|
Норма простоя под погрузкой-разгрузкой на 1 тонну, ч |
0,123 |
0,07 |
|
Среднемесячная норма времени, ч |
159,3 |
||
Месячная тарифная ставка первого разряда, руб |
800 000 |
||
Тарифный коэффициент водителей, кратный тарифной ставке первого разряда [17] |
2,22 |
2,59 |
|
Надбавка за классность для водителей I класса |
25 |
||
Надбавка за классность для водителей II класса |
10 |
||
Надбавка за профессиональное мастерство, %: |
|||
4 разряд |
16 |
||
5 разряд |
20 |
||
6 разряд |
24 |
||
7 разряд |
28 |
||
Надбавка за стаж, %: |
|||
от 1 до 5 лет |
5 |
||
Продолжение таблицы 2.4.4 |
|||
1 |
2 |
||
от 5 до 10 лет |
10 |
||
от 10 до 15 лет |
15 |
||
более 15 лет |
20 |
||
Премия за производственные результаты работы, % |
20 |
Результаты расчетов сведены в таблице 2.4.5.
Таблица 2.4.5 - План численности и фонда заработной платы водителей
Показатель |
Значение для марки 1 |
Значение для марки 2 |
|
Численность водителей |
|||
Месячная тарифная ставка водителя |
|||
Часовая тарифная ставка водителя |
|||
Сдельная расценка за 1 т |
|||
Сдельная расценка за 1 т км |
|||
ЗП за перевезенные тонны |
|||
ЗП за тонно-километры |
|||
Надбавка за классность |
|||
Доплата за профессиональное мастерство |
|||
Надбавка за стаж работы |
|||
Премия за производственные результаты |
|||
Основной фонд заработной платы |
|||
Дополнительная заработная плата |
|||
Годовой фонд заработной платы |
|||
Среднемесячная ЗП водителей |
5 817 464,5 |
4 164 058,9 |
Фонд заработной платы ремонтных рабочих
В фонд основной заработной платы ремонтных рабочих проектируемого АТП включаются: зарплата за отработанное время (выполненную работу); профессиональное мастерство и непрерывный стаж работы; премии.
Тарифная часть заработной платы ремонтных рабочих определяется по формуле:
Работающие в нормальных условиях:
(2.4.22)
Работающие во вредных условиях:
(2.4.23)
где Т/то,тр - трудоемкость работ по ТО и ТР в нормальных условиях
Т//то,тр - трудоемкость работ по ТО и ТР во вредных условиях, чел-ч;
- средняя часовая тарифная ставка ремонтных рабочих, работающих в нормальных условиях, руб;
- средняя часовая тарифная ставка ремонтных рабочих, работающих во вредных условиях, руб.
Часовая тарифная ставка ремонтного рабочего:
Счас = Смес / Ф мес ,руб.,(2.4.24)
где Фмес - месячный фонд рабочего времени;
Смес - месячная тарифная ставка ремонтного рабочего.
Месячная тарифная ставка ремонтного рабочего Смес определяется:
Смес = Смес 1р · Кт · Кст · Кпов, (2.4.25)
где Смес 1р - месячная тарифная ставка первого разряда;
Кт - средний тарифный коэффициент ремонтного рабочего;
Кст - коэффициент, учитывающий дополнительные меры по стимулирования труда (повышение тарифного оклада по контракту - 10 процентов, повышение тарифного оклада в связи с высокопроизводительным и качественным трудом - 20 процентов);
Кпов - коэффициент повышения по технологическим видам работ, производствам, видам экономической деятельности и отраслям.
Тарифный коэффициент определяется ремонтного рабочего в целом по автохозяйству рассчитывается как средневзвешенная величина.
Ремонтные рабочие, работающие на предприятии в нормальных условиях труда, дифференцированы в зависимости от профессионального мастерства по разрядам следующим образом:
Для первого АТП (939 рабочих):
- ремонтные рабочие II разряда - 657 чел; (70%)
- ремонтные рабочие III разряда - 103 чел; (11%)
- ремонтные рабочие IV разряда - 84 чел; (9%)
- ремонтные рабочие V разряда - 76 чел; (8%)
- ремонтные рабочие VI разряда - 19 чел. (2%)
Для второго АТП (796 рабочих):
- ремонтные рабочие II разряда - 567чел; (71%)
- ремонтные рабочие III разряда - 97 чел; (12,2%)
- ремонтные рабочие IV разряда - 72 чел; (9%)
- ремонтные рабочие V разряда - 50 чел; (6%)
- ремонтные рабочие VI разряда - 10чел. (1,8%)
Средний тарифный коэффициент ремонтного рабочего в нормальных условиях:
(2.4.26)
где Nррi - количество ремонтных рабочих i-го разряда
Ктi - разряд ремонтного рабочего
n - количество разрядов.
NРР - общее количество ремонтных рабочих, работающих в нормальных условиях.
Ремонтные рабочие, работающие на предприятии во вредных условиях труда, дифференцированы в зависимости от профессионального мастерства по разрядам следующим образом:
Для первого АТП (239 рабочих):
- ремонтные рабочие II разряда - 156 чел; (65%)
- ремонтные рабочие III разряда - 53чел; (22%)
- ремонтные рабочие IV разряда - 14чел; (6%)
- ремонтные рабочие V разряда - 10чел; (4,5%)
- ремонтные рабочие VI разряда - 6 чел. (2,5%)
Для второго АТП (203 рабочих):
- ремонтные рабочие II разряда - 136 чел; (67%)
- ремонтные рабочие III разряда - 39 чел; (19%)
- ремонтные рабочие IV разряда - 14 чел; (7%)
- ремонтные рабочие V разряда - 9 чел; (4,5%)
- ремонтные рабочие VI разряда - 5 чел. (2,5%)
Средний тарифный коэффициент ремонтного рабочего во вредных условиях:
Определение надтарифной части
Надбавки к тарифным ставкам рабочих за профессиональное мастерство:
(2.4.27)
где Nрр3раз - доля ремонтных рабочих 3-го разряда;
Nрр4раз - доля ремонтных рабочих 4-го разряда;
Nрр5раз - доля ремонтных рабочих 5-го разряда.
Nрр6раз - доля ремонтных рабочих 6-го разряда.
Доплата за вредные условия:
(2.4.28)
где - процент доплат в зависимости от класса и степени вредности от тарифной ставки первого разряда за 1 час работы в условиях труда, соответствующих классу. (На АТП часть работников работает во вредных условиях, соответствующих 3 классу 2-й степени. Процент доплат составляет 0,14%.
Надбавка за продолжительность непрерывной работы (вознаграждения за выслугу лет, стаж работы) запланирована в следующих размерах:
- от 1 до 5 лет - 5 %;
- от 5 до 10 лет - 10%;
- от 10 до 15 лет - 15%;
- свыше 15 лет - 20% должностного оклада, исчисленного с учетом предусмотренных увеличений.
Размер надбавок определяется по следующей формуле:
Нст = ЗПв · (N1 · 0,05+N2·0,1+N3 · 0,15+ N4· 0,20), (2.4.29)
гдеН1 - доля водителей четвертого разряда;
Н2 - доля водителей пятого разряда;
Н3 - доля водителей шестого разряда;
Н4- доля водителей седьмого разряда.
Премия за производственные результаты установлена на основании коллективного договора предприятия в размере 30% от тарифной части работника.
Фонд дополнительный заработной платы определяется по следующей формуле:
ФЗПдоп = ФЗПосн · Пдоп / 100, руб. (2.4.30)
где ФЗПосн - основной фонд заработной платы, руб.;
Пдоп - процент дополнительного фонда заработной платы.
Процент фонда дополнительной заработной платы определяется:
, %,(2.4.31)
где Драб - количество отработанных дней;
Дотп - количество дней отпуска;
Дг.о - количество дней на выполнение гособязанностей.
Таблица 2.4.6 - Исходные и нормативно-справочные данные для расчета численности и фонда заработной платы ремонтных рабочих
Показатель |
Значение для МАЗ 437041-222 |
Значение для МАЗ 544069-320 |
|
Трудоемкость работ по ТО и ТР, чел-ч |
|||
в нормальных условиях |
|||
во вредных условиях |
|||
Средний тарифный коэффициент ремонтных рабочих |
|||
в нормальных условиях |
1,280 |
1,267 |
|
во вредных условиях |
1,269 |
1,269 |
|
Численность ремонтных рабочих, лет |
|||
в нормальных условиях |
939 |
796 |
|
во вредных условиях |
239 |
203 |
|
Численность ремонтных рабочих со стажем, лет: |
|||
в нормальных условиях |
|||
до 5 лет 5 - 10 лет 10 - 15 лет свыше 15 лет |
30 40 20 10 |
30 40 20 10 |
|
во вредных условиях |
|||
до 5 лет 5 - 10 лет 10 - 15 лет свыше 15 лет |
30 40 20 10 |
30 40 20 10 |
|
Месячная тарифная ставка первого разряда, руб. |
1 200 000 |
||
Коэффициент повышения по технологическим видам работ, производствам, видам экономической деятельности и отраслям |
1,1 |
||
3р 4р 5р 6р |
|||
Надбавка за стаж: от 1 до 5 лет от 5 до 10 лет от 10 до 15 лет более 15 лет |
12 16 20 24 |
||
Премия за призводственные результаты работы, % |
30 |
||
Доплата за вредные условия (прил. 8, [20]) |
0,14 |
0,14 |
Таблица 2.4.7 - План численности и фонда заработной платы ремонтных рабочих
Показатель |
Значение для МАЗ 437041-222 |
Значение для МАЗ 544069-320 |
|
Среднесписочная численность ремонтных рабочих |
|||
в нормальных условиях |
939 |
796 |
|
во вредных условиях |
239 |
203 |
|
Среднечасовая тарифная ставка ремонтных рабочих, руб./час |
|||
в нормальных условиях |
|||
во вредных условиях |
13 959 |
13 959 |
|
Заработная плата ремонтных рабочих за отработанное время, руб. |
|||
в нормальных условиях |
|||
во вредных условиях |
|||
Доплата за профессионализм, руб. |
|||
в нормальных условиях |
|||
во вредных условиях |
|||
Доплата за стаж, руб. |
|||
в нормальных условиях |
|||
во вредных условиях |
|||
Доплата за вредные условия, руб. |
|||
Премия, руб. |
|||
в нормальных условиях |
|||
во вредных условиях |
|||
Итого основной фонд заработной платы, руб. |
|||
в нормальных условиях |
44 948 158 290,5 |
37 672 830 564,3 |
|
во вредных условиях |
9 904 462 430,52 |
||
Дополнительная заработная плата, руб. |
|||
в нормальных условиях |
|||
во вредных условиях |
|||
Общий фонд заработной платы, руб. |
|||
в нормальных условиях |
50 791 418 868,3 |
42 570 298 537,7 |
|
во вредных условиях |
|||
Среднемесячная заработная плата ремонтного рабочего, руб. |
|||
в нормальных условиях |
4 507 580,7 |
4 456 689,6 |
|
во вредных условиях |
3 954 187,4 |
3 939 189,8 |
Фонд заработной платы вспомогательных рабочих.
Фонд заработной платы вспомогательных рабочих рассчитывается аналогично фонду заработной платы ремонтных рабочих, работающих в нормальных условиях. Работа вспомогательных рабочих во вредных условиях не предусмотрена.
(2.4.32)
Часовая тарифная ставка ремонтного рабочего:
(2.4.33)
Месячная тарифная ставка ремонтного рабочего Смес определяется:
(2.4.34)
где Смес 1р - месячная тарифная ставка первого разряда;
Кт - средний тарифный коэффициент ремонтного рабочего;
Кст - коэффициент, учитывающий дополнительные меры по стимулирования труда (повышение тарифного оклада по контракту - 10 процентов, повышение тарифного оклада в связи с высокопроизводительным и качественным трудом - 20 процентов);
Кпов - коэффициент повышения по технологическим видам работ, производствам, видам экономической деятельности и отраслям (=1,1).
Тарифный коэффициент определяется ремонтного рабочего в целом по автохозяйству рассчитывается как средневзвешенная величина.
Вспомогательные рабочие дифференцированы по разрядам следующим образом:
Для первого АТП (352):
- рабочие III разряда - 201 чел.; 57%
- рабочие IV разряда - 81 чел.; 23%
- рабочие V разряда - 70 чел. 20 %
Для второго АТП (299):
- рабочие III разряда - 212 чел.; 71%
- рабочие IV разряда - 57 чел.; 19%
- рабочие V разряда - 30 чел. 10%
Средний тарифный коэффициент вспомогательных рабочих:
(2.4.35)
где Nррi - количество ремонтных рабочих i-го разряда
Ктi - разряд ремонтного рабочего
n - количество разрядов.
NРР - общее количество ремонтных рабочих, работающих в нормальных условиях.
Определение надтарифной части
Надбавки к тарифным ставкам рабочих за профессиональное мастерство:
(2.4.36)
Надбавка за стаж, премия для ремонтных рабочих определяется аналогично водителям. Надбавка за продолжительность непрерывной работы (вознаграждения за выслугу лет, стаж работы) запланирована в следующих размерах:
- от 1 до 5 лет - 5 %;
- от 5 до 10 лет - 10%;
- от 10 до 15 лет - 15%;
- свыше 15 лет - 20% должностного оклада, исчисленного с учетом предусмотренных увеличений.
Размер надбавок определяется по следующей формуле:
Нст = ЗПв · (N1 · 0,05+N2·0,1+N3 · 0,15+ N4· 0,20) (2.4.37)
где N1, N2, N3, N4 - доля работников со стажем от 1 до 5 лет, от 5 до 10, от 10 до 15, свыше 15 лет соответственно.
Премия за производственные результаты установлена на основании коллективного договора предприятия в размере 30% от тарифной части работника.
Фонд дополнительный заработной платы определяется по следующей формуле:
ФЗПдоп = ФЗПосн · Пдоп / 100, руб.
где ФЗПосн - основной фонд заработной платы, руб.;
Пдоп - процент дополнительного фонда заработной платы.
Процент фонда дополнительной заработной платы определяется:
, %, (2.4.38)
где Драб - количество отработанных дней;
Таблица 2.4.8 - Исходные и нормативно-справочные данные для расчета численности и фонда заработной платы вспомогательных рабочих
Показатель |
Значение для марки 1 |
Значение для марки 2 |
|
Трудоемкость вспомогательных работ, чел-ч |
674 145,8 |
572 023,3 |
|
Средний тарифный коэффициент вспомогательных рабочих |
|||
Численность вспомогательных рабочих, чел |
351,9 |
298,6 |
|
Численность вспомогательных рабочих со стажем, %: |
|||
до 5 лет 5 - 10 лет 10 - 15 лет свыше 15 лет |
70 15 10 5 |
70 15 10 5 |
|
Месячная тарифная ставка первого разряда, руб. |
1 200 00 5000 |
1 200 000 |
|
Коэффициент повышения по технологическим видам работ, производствам, видам экономической деятельности и отраслям |
1,1 |
1,1 |
Таблица 2.4.9 - План численности и фонда заработной платы вспомогательных рабочих
Показатель |
Значение для марки 1 |
Значение для марки 2 |
|
Численность вспомогательных рабочих |
352 |
298,6 |
|
Месячная тарифная ставка вспомогательных рабочих |
2 457 312 |
||
Заработная плата вспомогательных рабочих за отработанное время, руб., руб. |
8 807 271 143,11 |
||
Доплата за профессионализм, руб. |
|||
Доплата за стаж, руб. |
|||
Премия, руб. |
|||
Итого основной фонд заработной платы, руб. |
|||
Дополнительная заработная плата, руб. |
1 734 134 073,5433 |
||
Общий фонд заработной платы, руб. |
18 525 036 672,24 |
||
Среднемесячная заработная плата вспомогательного рабочего, руб. |
4 385 662,13 |
4 206 750,1 |
Фонд заработной платы руководителей, специалистов, служащих
Оплата труда руководителей организаций состоит из должностного оклада, надбавки за сложность и напряженность работы, надбавки за продолжительность непрерывной работы (вознаграждение за выслугу лет, стаж работы), премии по результатам финансово-хозяйственной деятельности организации, специальных видов премий, вознаграждения по итогам годовой работы и других выплат.
Руководителям предприятий установлены надбавки за продолжительность непрерывной работы (вознаграждения за выслугу лет, стаж работы) в следующих размерах:
- от 1 до 5 лет - 5 %;
- от 5 до 10 лет - 10%;
- от 10 до 15 лет - 15%;
свыше 15 лет - 20% должностного оклада руководителя, исчисленного с учетом предусмотренных увеличений.
Штатное расписание работников на 2015 г. приведено в таблицах 2.4.10 и 2.4.11
Таблица 2.4.10 - Штатное расписание работников на 2015 г для первого АТП
Наименование подразделения, должности |
Кол-во единиц |
Тарифн. разряд |
Тарифн коэф |
Итого должностной оклад |
Премия |
Прочие надбавки и доплаты |
Месячный фонд ЗП |
Годовой фонд ЗП |
|
1 Общее руководство: (7) |
|||||||||
Директор |
1 |
20 |
4,88 |
5 856 000 |
1 756 800 |
585 600 |
8 198 400 |
98 380 800 |
|
главный инженер |
3 |
18 |
4,26 |
5 112 000 |
1 533 600 |
511 200 |
7 156 800 |
257 644 800 |
|
заместитель директора |
3 |
18 |
4,26 |
5 112 000 |
1 533 600 |
511 200 |
7 156 800 |
257 644 800 |
|
2 Технико-экономическое планирование: (4) |
|||||||||
главный экономист |
1 |
15 |
3,48 |
4 176 000 |
1 252 800 |
417 600 |
5 846 400 |
70 156 800 |
|
экономист по планированию |
3 |
14 |
3,25 |
3 900 000 |
1 170 000 |
390 000 |
5 460 000 |
196 560 000 |
|
3 Организация труда и заработной платы: (5) + Делопроизводство и хозяйственное обслуживание (2) |
|||||||||
начальник отдела по з/п |
1 |
17 |
3,98 |
4 776 000 |
1 432 800 |
477 600 |
6 686 400 |
80 236 800 |
|
старший экономист по труду и з/п |
1 |
15 |
3,48 |
4 176 000 |
1 252 800 |
417 600 |
5 846 400 |
70 156 800 |
|
экономист по труду |
3 |
14 |
3,25 |
3 900 000 |
1 170 000 |
390 000 |
5 460 000 |
196 560 000 |
|
секретарь |
2 |
7 |
2,03 |
2 436 000 |
730 800 |
243 600 |
3 410 400 |
81 849 600 |
|
4. Комплектование и подготовка кадров: (7) |
|||||||||
начальник отдела |
1 |
17 |
3,98 |
4 776 000 |
1 432 800 |
477 600 |
6 686 400 |
80 236 800 |
|
старший инспектор по кадрам |
2 |
15 |
3,48 |
4 176 000 |
1 252 800 |
417 600 |
5 846 400 |
140 313 600 |
|
инспектор по кадрам |
4 |
13 |
3,04 |
3 648 000 |
1 094 400 |
364 800 |
5 107 200 |
245 145 600 |
|
5. Материально-техническое снабжение (8) |
|||||||||
Начальник отдела материально - технического снабжения |
1 |
17 |
3,98 |
4 776 000 |
1 432 800 |
477 600 |
6 686 400 |
80 236 800 |
|
экономист по МТС |
7 |
13 |
3,04 |
3 648 000 |
1 094 400 |
364 800 |
5 107 200 |
429 004 800 |
|
6. Бухгалтерия: (15) |
|||||||||
главный бухгалтер |
1 |
17 |
3,98 |
4 776 000 |
1 432 800 |
477 600 |
6 686 400 |
80 236 800 |
|
заместитель главного бухгалтера |
2 |
16 |
3,72 |
4 464 000 |
1 339 200 |
446 400 |
6 249 600 |
149 990 400 |
|
бухгалтер |
7 |
12 |
2,84 |
3 408 000 |
1 022 400 |
340 800 |
4 771 200 |
400 780 800 |
|
юрисконсульт |
5 |
12 |
2,84 |
3 408 000 |
1 022 400 |
340 800 |
4 771 200 |
286 272 000 |
|
7. Техническая служба: (43) |
|||||||||
главный механик |
3 |
17 |
3,98 |
4 776 000 |
1 432 800 |
477 600 |
6 686 400 |
240 710 400 |
|
механик по ремонту |
10 |
12 |
2,84 |
3 408 000 |
1 022 400 |
340 800 |
4 771 200 |
572 544 000 |
|
инженер |
13 |
12 |
2,84 |
3 408 000 |
1 022 400 |
340 800 |
4 771 200 |
744 307 200 |
|
Мастер |
17 |
11 |
2,65 |
3 180 000 |
954 000 |
318 000 |
4 452 000 |
908 208 000 |
|
8. Отдел перевозок и маркетинга: (38) |
|||||||||
начальник отдела эксплуатации |
1 |
17 |
3,98 |
4 776 000 |
1 432 800 |
477 600 |
6 686 400 |
80 236 800 |
|
инженер по безопасности движения |
6 |
16 |
3,72 |
4 464 000 |
1 339 200 |
446 400 |
6 249 600 |
449 971 200 |
|
начальник гаража АТП |
2 |
16 |
3,72 |
4 464 000 |
1 339 200 |
446 400 |
6 249 600 |
149 990 400 |
|
начальник колонны |
2 |
16 |
3,72 |
4 464 000 |
1 339 200 |
446 400 |
6 249 600 |
149 990 400 |
|
механик колонны |
20 |
12 |
2,84 |
3 408 000 |
1 022 400 |
340 800 |
4 771 200 |
1 145 088 000 |
|
Диспетчер |
7 |
12 |
2,84 |
3 408 000 |
1 022 400 |
340 800 |
4 771 200 |
400 780 800 |
|
9. Младший обслуживающий персонал |
|||||||||
Уборщица |
5 |
3 |
1,35 |
1 620 000 |
486 000 |
162 000 |
2 268 000 |
136 080 000 |
|
ИТОГО: |
134 |
117 900 000 |
35 370 000 |
11 790 000 |
165 060 000 |
8 179 315 200 |
Таблица 2.4.11 - Штатное расписание работников на 2015 г для второго АТП
Наименование подразделения, должности |
Кол-во единиц |
Тарифн. разряд |
Тарифн коэф |
Итого должностной оклад |
Премия |
Прочие надбавки и доплаты |
Месячный фонд ЗП |
Годовой фонд ЗП |
|
1 Общее руководство: (7) |
|||||||||
Директор |
1 |
20 |
4,88 |
5 856 000 |
1 756 800 |
585 600 |
8 198 400 |
98 380 800 |
|
главный инженер |
3 |
18 |
4,26 |
5 112 000 |
1 533 600 |
511 200 |
7 156 800 |
257 644 800 |
|
заместитель директора |
3 |
18 |
4,26 |
5 112 000 |
1 533 600 |
511 200 |
7 156 800 |
257 644 800 |
|
2 Технико-экономическое планирование: (4) |
|||||||||
главный экономист |
1 |
15 |
3,48 |
4 176 000 |
1 252 800 |
417 600 |
5 846 400 |
70 156 800 |
|
экономист по планированию |
3 |
14 |
3,25 |
3 900 000 |
1 170 000 |
390 000 |
5 460 000 |
196 560 000 |
|
3 Организация труда и заработной платы: (5) + Делопроизводство и хозяйственное обслуживание (2) |
|||||||||
начальник отдела по з/п |
1 |
17 |
3,98 |
4 776 000 |
1 432 800 |
477 600 |
6 686 400 |
80 236 800 |
|
старший экономист по труду и з/п |
1 |
15 |
3,48 |
4 176 000 |
1 252 800 |
417 600 |
5 846 400 |
70 156 800 |
|
экономист по труду |
2 |
14 |
3,25 |
3 900 000 |
1 170 000 |
390 000 |
5 460 000 |
131 040 000 |
|
секретарь |
2 |
7 |
2,03 |
2 436 000 |
730 800 |
243 600 |
3 410 400 |
81 849 600 |
|
4. Комплектование и подготовка кадров: (7) |
|||||||||
начальник отдела |
1 |
17 |
3,98 |
4 776 000 |
1 432 800 |
477 600 |
6 686 400 |
80 236 800 |
|
старший инспектор по кадрам |
2 |
15 |
3,48 |
4 176 000 |
1 252 800 |
417 600 |
5 846 400 |
140 313 600 |
|
инспектор по кадрам |
4 |
13 |
3,04 |
3 648 000 |
1 094 400 |
364 800 |
5 107 200 |
245 145 600 |
|
5. Материально-техническое снабжение (7) |
|||||||||
Начальник отдела МТС |
1 |
17 |
3,98 |
4 776 000 |
1 432 800 |
477 600 |
6 686 400 |
80 236 800 |
|
экономист по МТС |
6 |
13 |
3,04 |
3 648 000 |
1 094 400 |
364 800 |
5 107 200 |
367 718 400 |
|
6. Бухгалтерия: (14) |
|||||||||
главный бухгалтер |
2 |
17 |
3,98 |
4 776 000 |
1 432 800 |
477 600 |
6 686 400 |
160 473 600 |
|
заместитель главного бухгалтера |
3 |
16 |
3,72 |
4 464 000 |
1 339 200 |
446 400 |
6 249 600 |
224 985 600 |
|
Бухгалтер |
5 |
12 |
2,84 |
3 408 000 |
1 022 400 |
340 800 |
4 771 200 |
286 272 000 |
|
юрисконсульт |
4 |
12 |
2,84 |
3 408 000 |
1 022 400 |
340 800 |
4 771 200 |
229 017 600 |
|
7. Техническая служба: (37) |
|||||||||
главный механик |
2 |
17 |
3,98 |
4 776 000 |
1 432 800 |
477 600 |
6 686 400 |
160 473 600 |
|
механик по ремонту |
9 |
12 |
2,84 |
3 408 000 |
1 022 400 |
340 800 |
4 771 200 |
515 289 600 |
|
инженер |
11 |
12 |
2,84 |
3 408 000 |
1 022 400 |
340 800 |
4 771 200 |
629 798 400 |
|
Мастер |
15 |
11 |
2,65 |
3 180 000 |
954 000 |
318 000 |
4 452 000 |
801 360 000 |
|
8. Отдел перевозок и маркетинга: (32) |
|||||||||
начальник отдела эксплуатации |
1 |
17 |
3,98 |
4 776 000 |
1 432 800 |
477 600 |
6 686 400 |
80 236 800 |
|
инженер по безопасности движения |
4 |
16 |
3,72 |
4 464 000 |
1 339 200 |
446 400 |
6 249 600 |
299 980 800 |
|
начальник гаража АТП |
2 |
16 |
3,72 |
4 464 000 |
1 339 200 |
446 400 |
6 249 600 |
149 990 400 |
|
начальник колонны |
2 |
16 |
3,72 |
4 464 000 |
1 339 200 |
446 400 |
6 249 600 |
149 990 400 |
|
механик колонны |
16 |
12 |
2,84 |
3 408 000 |
1 022 400 |
340 800 |
4 771 200 |
916 070 400 |
|
Диспетчер |
7 |
12 |
2,84 |
3 408 000 |
1 022 400 |
340 800 |
4 771 200 |
400 780 800 |
|
9. Младший обслуживающий персонал |
|||||||||
Уборщица |
5 |
3 |
1,35 |
1 620 000 |
486 000 |
162 000 |
2 268 000 |
136 080 000 |
|
ИТОГО: |
119 |
117 900 000 |
35 370 000 |
11 790 000 |
165 060 000 |
7 298 121 600 |
Таблица 2.4.12 - Сводная таблица по труду и заработной плате работников
Показатель |
Значение для МАЗ 437041-222 |
Значение для МАЗ 544069-320 |
|
Среднесписочная численность работников основной деятельности, в т.ч. |
4 932,1 |
4 353,3 |
|
- водители |
|||
-ремонтные рабочие |
1 178 |
999 |
|
-вспомогательные рабочие |
352 |
299 |
|
- руководители, специалисты и служащие |
129 |
114 |
|
- младший обслуживающий персонал |
5 |
5 |
|
Годовой фонд заработной платы работников предприятия в рублях в т.ч. |
308 937 811 868,54 |
221 261 025 097,21 |
|
- водители |
|||
- ремонтные рабочие |
62 132 028 351,3 |
52 166 164 896,2 |
|
- вспомогательные рабочие |
18 525 036 672,24 |
||
- руководители, специалисты и служащие, |
8 043 235 200 |
7 162 041 600 |
|
- МОП |
136 080 000 |
136 080 000,00 |
|
Среднемесячная заработная плата одного работника в рублях в т.ч. |
22 062 319,83 |
20 225 752 |
|
- водители |
5 817 464,5 |
4 164 058,9 |
|
- ремонтные рабочие |
4 395 304,8 |
4 351 532,0 |
|
- вспомогательные рабочие |
4 385 662,13 |
4 206 750,1 |
|
- руководители, специалисты и служащие |
5 195 888,4 |
5 235 411 |
|
- МОП |
2 268 000 |
2 268 000 |
2.4.3 Планирование производительности труда
Производительность труда определяется количеством продукции (объемом работ), произведенной работником в единицу времени или количеством времени, затраченным на производство единицы продукции.
Произведем расчет производительности работников методом прямого счета:
, (2.4.39)
где ППТ - показатель, используемый для оценки производительности труда (ткм)
2.5 Расчет себестоимости прервозок
Себестоимость перевозок представляет собой денежное выражение затрат АТП на выполнение единицы транспортной работы. Для планирования себестоимости перевозок необходимо определить, какие затраты, в соответствии с принятой классификацией, будет нести предприятие при их осуществлении.
Затраты на перевозки определяются по следующей формуле:
З = ЗОТ + ЗОТЧ + ЗТ + ЗСМ + ЗАШ + ЗТОиТР + ЗАМ + ЗОБ , руб.,(2.5.1)
где ЗОТ - заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок;
ЗОТЧ - отчисления в бюджетные и внебюджетные фонды от средств на оплату труда;
ЗТ - затраты на топливо;
ЗСМ - затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы;
ЗАШ - затраты на ремонт автомобильных шин;
ЗТоиТР - затраты на ремонт и ТО подвижного состава;
ЗАМ - амортизация основных фондов;
ЗОБ - общехозяйственные (накладные) расходы, в том числе налоги и платежи, включаемые в себестоимость.
Основная и дополнительная зарплата включает в себя все виды выплат водителям, ремонтным и вспомогательным рабочим, руководителям, специалистам, служащим, младшему обслуживающему персоналу.
Отчисления в бюджетные и внебюджетные фонды от средств на оплату труда определяются по нормам, установленным налоговым и бюджетным законодательством. В настоящий момент предприятия производят отчисления в ФСЗН в размере 35%. Отчисления в Белгосстрах производятся в размере 0,6% .
Общие затраты на на материально-техническое обслуживание, топливо, шины и т.д.
Порядок начисления амортизации основных средств и нематериальных активов при осуществлении хозяйственной деятельности коммерческих и некоммерческих организаций и индивидуальных предпринимателей определен Инструкцией о порядке начисления амортизации основных средств и нематериальных активов.
Рассчитаем капитальные вложения автотранспортного предприятия:
Кв = Кпс + Кптб, руб,(2.5.2)
где Кпс- капитальные вложения в подвижной состав, руб;
Кптб - капитальные вложения в производственно-техническую базу.
Капитальные вложения в подвижной состав определяют как произведение балансовой стоимости автомобиля на их количество по следующей формуле:
Кпс = Асс · Цавт, руб, (2.5.3)
где Цавт - балансовая стоимость автомобиля, руб.
Капитальные вложения в производственно-техническую базу рассчитываются исходя из нормативов удельных капитальных вложений на один списочный автомобиль и среднесписочное количество автомобилей:
Кптб = Асс · Нптб · Исм руб.,(2.5.4)
где Нптб - норматив удельных капитальных вложений на один списочный автомобиль, руб;
Исм- индекс изменения стоимости строительно-монтажных работ.
Для учета условий, в которых работает конкретное предприятие, нормативы удельных капитальных вложений на один автомобиль корректируются на поправочные коэффициенты, учитывающие:
- тип подвижного состава;
- среднесуточный пробег автомобилей;
- способ хранения автомобилей;
- категорию условий эксплуатации.
Таким образом общие капитальные вложения будут:
Примерный перечень необходимых для проведения расчетов исходных и нормативно-справочных данных приведен в таблице 2.5.1.
Таблица 2.5.1 - Исходные и нормативно-справочные данные для расчета капитальных вложений
Показатель |
Значение для МАЗ 437041-222 |
Значение для МАЗ 544069-320 |
|
Общий индекс изменения стоимости СМР для Минской обл. за февраль 2015 г с учетом стоимости материальных ресурсов) |
9139,4 |
||
Поправочные коэффициенты, учитывающие:тип подвижного составасреднесуточный пробег автомобилейспособ хранения автомобилейкатегорию условий эксплуатации |
1,90,8311,34 |
||
Норматив удельных капиталовложений на автомобиль, руб |
6000 |
6000 |
|
Среднесписочное количество автомобилей |
2286 |
1916 |
|
Балансовая стоимость автомобиля, руб. |
280 000 000 |
335 000 000 |
|
Процентное соотношение отдельных видов основных производственных фондов в производственно-технической базе:здания и сооруженияоборудованиедорогостоящий инвентарьпрочие основные фонды |
50%15%3%32% |
На основании формул и данных таблицы рассчитаем величину капитальных вложений в основные производственные фонды предприятия (таблица 2.5.2).
Таблица 2.5.2 - Результаты расчета капитальных вложений
Показатель |
Значение для МАЗ 437041-222 |
Значение для МАЗ 544069-320 |
|
Скорректированный норматив удельных капитальных вложений на автомобиль, руб. |
|||
Капитальные вложения в основные производственные фонды, руб. в том числе: |
|||
в подвижной состав |
|||
в производственно-техническую базу, в том числе: |
|||
здания и сооружения |
132 449 071 322 |
111 011 557 590,8 |
|
оборудование |
39 734 721 396,6 |
33 303 467 277,24 |
|
дорогостоящий инвентарь |
7 946 944 279,32 |
6 660 693 455,5 |
|
прочие основные фонды |
84 767 405 646,08 |
71 047 396 858,112 |
Рассчитаем годовую сумму амортизации для зданий и сооружений, оборудования, дорогостоящего инвентаря и инструмента и прочих основных фондов линейным способом начисления амортизации, разделив сумму затрат на нормативный срок службы.
Нормативный срок службы определялся в соответствии с Постановлением Минэкономики от 30.09.2011 № 161 "Об установлении нормативных сроков службы основных средств" (таблица 2.5.3).
Таблица 2.5.3 - Нормативные сроки службы
Нормативный срок службы, лет: |
||
- зданий и сооружений |
75 |
|
- оборудования |
10 |
|
- дорогостоящего инвентаря и инструмента |
12 |
|
- прочих основных фондов |
20 |
Рассчитаем годовую сумму амортизационных отчислений для подвижного состава производительным методом. Норматив отчислений на полное восстановление подвижного состава устанавливается на 1 км пробега в рублях исходя из пробега до капитального ремонта (ресурса транспортных средств) по данным завода-изготовителя или согласно техническому кодексу установившейся практики ТКП 248-2010.
Общая сумма амортизационных отчислений:
Общехозяйственные (накладные) расходы, без учета налогов, включаемых в себестоимость, и фонда заработной платы административно-управленческого персонала, включенного в общий фонд оплаты труда, определяются в процентах от заработной платы водителей или персонала по организации и осуществлению перевозок, в зависимости от вида перевозок в размере, утвержденном руководителем предприятия на месяц (квартал, год).
Определение накладных расходов представлено в таблице 2.5.4.
Таблица 2.5.4 - Накладные расходы
Статья расходов |
Методика расчёта |
Значение для МАЗ 437041, руб |
Значение для МАЗ 544069, руб |
|
Содержание заданий, сооружений, инвентаря |
6% от ФЗП административно-управленческого персонала |
482 594 112 |
429 722 496 |
|
Командировочные и служебные разъезды |
6% от ФЗП административно-управленческого персонала |
482 594 112 |
429 722 496 |
|
Канцелярские, почтово-телеграфные расходы |
8 БВ на одного руководителя, специалиста и служащего |
23 220 000 |
20 520 000 |
|
Прочие расходы административного характера |
1% от суммы предыдущих статей |
9 884 082,24 |
8 799 649,9 |
|
Итого административно-управленческих расходов |
998 292 306,24 |
888 764 641,9 |
||
Охрана труда и техника безопасности |
1БВ в год на 1-го ремонтного и вспомогательного рабочего |
275 400 000 |
233 640 000 |
|
Текущий ремонт зданий, сооружений и оборудования |
1,5% от балансовой стоимости зданий, сооружений и оборудования |
2 582 756 890,8 |
2 164 725 373 |
|
Ремонт и износ МБП |
3 БВ в год на 1-го ремонтного и вспомогательного рабочего |
826 200 000 |
700 920 000 |
|
Топливо и электроэнергия для технологических целей |
2 БВ на один среднесписочный автомобиль |
822 960 000 |
689 760 000 |
|
Содержание автомобилей по самообслуживанию и техпомощи |
7 БВ на один среднесписочный автомобиль |
2 880 360 000 |
2 414 160 000 |
|
Прочие общепроизводственные расходы |
1% от предыдущих статей расходов |
73 876 769 |
62 032 053,7 |
|
Итого общепроизводственных расходов |
7 461 553 659,8 |
6 265 237 426,7 |
||
Итого накладных расходов |
8 459 845 966,1 |
7 154 002 068,6 |
Автотранспортные предприятия включают в себестоимость такие налоги, как земельный налог и налог на недвижимость. Порядок начисления налогов определяется Налоговым кодексом РБ.
Земельный налог. Ставки земельного налога на земли населенных пунктов в границах населенных пунктов устанавливаются Статьей 197 Налогового кодекса РБ. Земельный налог рассчитываем по формуле:
НЗ = S * Сзем *КС (2.5.5)
где S - площадь земельного участка, га;
Сзем - ставка налога за 1 гектар на земли (для общественно-деловой зоны = 0,36%; для производственной зоны = 1%);
КС - кадастровая стоимость за 1 гектар, руб.
Площадь земельного участка можно определить следующим образом:
S = S*К1*К2*К3*К4* К5*К6*К7*Асс / 10000, га (2.5.6)
где S - площадь на один автомобиль, м2 (S= 120 м2 );
К - коэффициенты, учитывающие соответственно:
К1 - списочное количество автомобилей; (для МАЗ 437041-222 -0,72 , для МАЗ 544069-320 - 0,79); К2 - тип подвижного состава; (для МАЗ 437041-222 - 1,1, для МАЗ 544069-320 - 1,5); К3 - наличие прицепного состава; (для МАЗ 437041-222 - 1, для МАЗ 544069-320 - 1,7); К4 - среднесуточный пробег; (для МАЗ 437041-222 - 1,13, для МАЗ 544069-320 - 1,1); К5 - хранение подвижного состава; (для МАЗ 437041-222 - 1,32, для МАЗ 544069-320 - 1,32); К6 - категорию условий эксплуатации; (=1,03); К7 - климатические условия. (=1).
Земля предприятия делится по своему функциональному назначению на общественно-деловую зону для размещения иных объектов (20%) и на производственную зону (80%).
Кадастровая стоимость 1 га земли г. Вилейка (vl.nca.by) на январь 2015г составляет:
- общественно-деловая зона: КСо-д = 276500$ = 3 871 000 000 руб. за 1 га;
- производственная зона: КСп = 132700$ = 1 857 800 000 руб. за 1 га.
Таким образом, сумма земельного налога, которая включается предприятием в затраты по производству и реализации товаров (работ, услуг), составляет:
Налог на недвижимость. Объектами налогообложения налогом на недвижимость признаются здания и сооружения, в том числе сверхнормативного незавершенного строительства, а также машино-места, являющиеся собственностью или находящиеся во владении, в хозяйственном ведении или оперативном управлении плательщиков-организаций. Годовая ставка налога на недвижимость устанавливается для организаций в размере 1 процента. Суммы налога на недвижимость включаются в затраты по производству и реализации товаров (работ, услуг), имущественных прав, учитываемые при налогообложении.
Подобные документы
Разработка планов эксплуатации и технического обслуживания подвижного состава, материально-технического снабжения, плана по труду и заработной плате. Расчет необходимых инвестиций, себестоимости автомобильных перевозок, налогов и доходов предприятия.
курсовая работа [975,5 K], добавлен 18.06.2014Производственная программа по эксплуатации подвижного состава. Расчет годового количества и трудоемкости технического обслуживания и ремонта подвижного состава. План материально-технического обеспечения. Планирование себестоимости перевозок и прибыли.
курсовая работа [211,8 K], добавлен 08.04.2011Производственная программа по эксплуатации подвижного состава на год. Планирование материально-технического снабжения. Группировка затрат по статьям калькуляции и расчет себестоимости перевозок. Определение дохода, прибыли и рентабельности перевозок.
курсовая работа [409,6 K], добавлен 13.03.2015Исследование и разработка практических рекомендаций по формированию системы материально-технического снабжения предприятия. Анализ нефтегазового рынка с точки зрения материально-технического снабжения. Процесс поступления материально-технических ресурсов.
автореферат [212,9 K], добавлен 14.11.2010Производственные показатели по эксплуатации подвижного состава. Производственный план и показатели по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава. Определение потребности в материально-технических ресурсах. Расчет себестоимости перевозок.
курсовая работа [310,8 K], добавлен 16.12.2013Понятие и принципы работы автотранспортного предприятия. Правила подбора подвижного состава и погрузочно-разгрузочного механизма для перевозки лома металлов. Основы расчета материально–технического снабжения, затрат на автоперевозку и плановой прибыли.
курсовая работа [3,6 M], добавлен 24.01.2014Показатели плана перевозок грузов автотранспортным предприятием. План по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава. Материально-техническое обеспечение производственно-хозяйственной деятельности автотранспортного предприятия.
курсовая работа [70,9 K], добавлен 14.11.2014Расчет численности производственного персонала, затрат на оказание услуг в зоне технического обслуживания или текущего ремонта, капитальных вложений, себестоимости, доходов и прибыли предприятия. Экономический эффект и срок окупаемости инвестиций.
курсовая работа [183,5 K], добавлен 27.04.2016Общая характеристика предприятия. Планирование производства и реализации услуг, научно-технического развития, инвестиций, фонда оплаты труда, материально-технического обеспечения, социально-экономического развития, себестоимости, прибыли и рентабельности.
контрольная работа [708,9 K], добавлен 10.06.2014Производственный процесс и логистические процессы технического обслуживания предприятия. Анализ коммерческой деятельности ООО "Строй-инвест" и разработка рекомендаций по совершенствованию планирования материально-технического обеспечения предприятия.
курсовая работа [146,2 K], добавлен 28.01.2014