Сфера материального производства города Набережные Челны

Сальдированный финансовый результат деятельности крупных и средних предприятий города по состоянию на 1.06.05 г. сформиро-вался положительно: получена прибыль в сумме 231,4 млн. руб. [21, с. 6]

Доля прибыльных предприятий составила 65,9 % от общего числа отслеживаемых государственной статистикой. Общая сумма прибыли составила 637,6 млн. руб. Наибольшая прибыль получена на предприятиях промышленности.

В городе наблюдается устойчивая тенденция стабильного роста инвестиций в основной капитал.

2.2. Рост предприятий и их значение в развитии города

Такие предприятия как ОАО «КАМАЗ», ОАО «Камгэсэнергострой», ЗАО «КБК», Набережночелнинская ТЭЦ, «Набережночелнинский мясокомбинат», ОАО «СОТ», «Челны-хлеб», «Набережночелнинский элеватор», «Булгарпиво», «Холод» и др. - крупнейшие налогоплательщики. В течение года в бюджеты различного уровня они перечисляют около 600 миллионов рублей.

ЗАО «Набережночелнинский картонно-бумажный комбинат» развивался исключительно на собственные средства, комбинат вырос в уникальное автоматизированное производство, экологически безопасный производственный комплекс. Это предприятие внес вклад и в экономику города, и в обновление облика Челнов. Возводя жилой массив не на окраине, а в гуще существовавшего частного сектора Красные Челны, так, более 800 семей, проживавших в старых домах, получили благоустроенные квартиры, а город -- один из красивых жилых микрорайонов.

За первое полугодие объем производственной продукции составил 1 млрд. 302,7 млн. рублей, выпущено 108,07 млн. квадратных метров гофротары, 140,1 млн. рулончиков туалетной бумаги. За последние пять лет увеличили объемы товарной продукции в 2,2 раза. Самое главное - этот рост идет по нарастающей с момента открытия предприятия. Средняя зарплата увеличилась в 4,4 раза. Выработка на одного рабочего составила 1 млн. 400 тысяч рублей. На своем балансе содержат жилой фонд, социальную сферу -- от детского дома культуры до профилактория и базы отдыха, выплачиваем дополнительную пенсию всем нашим ушедшим на заслуженный отдых пенсионерам. Каждое лето трудоустраиваются 100 подростков с выплатой зарплаты. [14 , с. 32]

В центре особого внимания -- модернизация и расширение производства. За пять лет инвестиции в производство увеличились в 3,9 раза, причем исключительно за счет своих средств. В перспективе заключены ряд контрактов на поставку из Франции нового импортного оборудования.

Глава 4. ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ГОРОДА НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ

В 2003 году власти приняли решение разработать стратегию социально-экономического развития города, ведь до сих пор специалисты не знали, по какому направлению двигаться Челнам. Программа будет работать до 2010 года. Она утверждена в 2005 году и ее реализация состоится не раньше, чем в 2006 году. Пока же комиссия, которая работает над стратегическим планом -- важнейшим для города документом - анализирует собранную информацию.

SWOT-анализ, к которому комиссия по разработке стратегии при-ступила в первую очередь, позволил выявить слабые и сильные стороны города. В качестве плюса следует рассматривать наличие в Челнах предприятия федерального значения -- ОАО «КАМАЗ». Однако специа-листы утверждают, что на территории Челнов необходимо развить еще как минимум два крупных производственных комплекса. Дело в том, что финансовая привязанность города к одному предприятию плохо сказывается на его экономической обстановке. От внезапной нестабильности на КАМАЗе плохо становится всему городу. Благо, в Челнах вовремя приступили к развитию малого и среднего бизнеса, налоги которого сейчас составляют немалую часть в городском бюджете. Это еще одна сильная сторона, обозначенная в SWOT-анализе. Над развитием предпринимательства специалисты будут работать и дальше: рост малого и среднего бизнеса позволит дополнительно увеличить доходную часть местного бюджета. А что касается появления в Челнах крупных предприятий -- вопрос времени, для этого нужно создать инвестиционную привлекательность.

В качестве положительных факторов города отмечены также доступность водного, воздушного и железнодорожного транспорта. Кстати, в свое время это сыграло определенную роль при выборе площадки для строительства КАМАЗа. Мощный строительный потенциал, наличие высококвалифицированных кадров в области машиностроения и строительства, свободная и недорогая рабочая сила -- все это тоже сильные стороны. [11, с. 10]

Слабых сторон у города ничуть не меньше. Во-первых, у нас крайне низкий уровень обеспеченности жильем: Челны в республике на последнем 57-м месте. До 2010 года в городе планируют ввести до полутора миллиона квадратных метров, жилья - это будет обозначено в стратегии. Здесь высокий уровень безработицы среди молодежи и женщин: 30% и 76% соответственно. Сегодня на учете в Центре труда и занятости в целом числится более восьми тысяч челнинцев. Кстати, в 1991-ом году в Челнах не было ни одного безработного. Массовое старение инфраструктуры - еще один минус города: большинство челнинских объектов -- как жилые помещения, так и социальные, - были введены в эксплуатацию почти единовременно. Как минус следует рассматривать и отсутствие генерального плана застройки города, отвечающего современным требованиям.

Анализ показал, что с 1991 года почти в два раза увеличился индекс социального неблагополучия: с 9,24%, до 19%. Критическим состоянием считается индекс, равный 25%. Во-первых, в Челнах высокая миграция: за 13 лет из города уехало более восьми тысяч человек. В основной массе населения снизилась и покупательная способность -- в среднем на 28%.

У рядовых челнинцев на городскую жизнь свои взгляды. Опрос среди населения показал, что горожане обеспокоены экологической обстановкой, низким уровнем культуры общения, они боятся за собственную безопасность. Жители удовлетворены количеством объектов торговли, образования, здравоохранения, финансово-кредитных учреждений, средств массовой информации. Не хватает челнинцам социальных и спортивных учреждений, а также объектов культуры и искусства. Они хотят видеть город уютным для всех слоев населения. В целом же городская инфраструктура оценивается населением как среднеразвитая. [11, с. 10]

По проведенным опросам выяснилось, что молодым не хватает интеллектуальных клубов, специализированных спортивных центров, молодежных кафе с доступными ценами, современной библиотеки и детских площадок. В их понимании город должен быть зеленым, с большими скверами, где много места для отдыха. Но самое главное для подростков - облик Челнов, который должен быть уникальным и неповторимым.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Набережные Челны - молодой и развивающийся город. В городе задействовано более 2000 предприятий промышленности и строительства. Среди них такие крупные, как АО «Татэлектромаш», «КБК» - единственный производитель бумаги и гофротар в Татарстане, из обработки вторичного сырья, Набережночелнинская ТЭЦ, АО «Камгэсэнергострой» и др. предприятия строительной индустрии.

Набережные Челны крупный железнодорожный, автотранспортный и авиационный узел, известный на Каме речной порт. Благодаря связи с другими российскими городами наблюдается экономическое развитие города. Из железнодорожной станции Набережные Челны поезда следуют прямым сообщением в Москву, Уфу, Казань, Ульяновск, Ижевск, Бугульму и др. города.

Основные отрасли городского хозяйства - машиностроение, электроэнергетика, строительная индустрия, перерабатывающая промышленность.

Наиболее крупное машинострительное предприятие - ОАО «КамАЗ», которое специализируется на выпуске грузовых и легковых автомобилей, дизельных двигателей, цистерн для нефтепродуктов, автобусов, самосвальных устройств и кузовов, запасных частей к автомобилям.

Набережные Челны один из крупнейших центров пищевой и перерабатывающей промышленности. В промышленной зоне города находятся «Набережночелнинский мясокомбинат», «СОТ» (молкомбинат), «Челны-Хлеб», «Холод» (переработка рыбы, мороженое), птицефабрики, совхоз «Весенний». Продукция этих и других предприятий находит спрос не только в нашем городе, на и за ее пределы.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Гарифуллин Д. Слово о роде Майоровых (Эпизоды из истории малой родины) - Наб.Челны: ГУП «Набережночелнинская типография», 2003.

2. Гайфутдинов А.М., Трушков С.М., Миронов А.В., Гильманов Д.Ш. Материалы IV Региональной научно-практической конференции на тему: «Река Кама: ее роль в природе Волжско-уральского региона и в истории его освоения» - Сборник 2. - Наб.Челны: Документ центр «Форт-Диалог», 2005.

3. Дубровский А. Региональная экономика - Наб. Челны, 2003.

4. Ермаков В.В., Корепанов К.И., Арсланов Л.Ш., Удалов Н.В., Сафин М.Г. Материалы IV Региональной научно-практической конференции на тему: «Река Кама: ее роль в природе Волжско-уральского региона и в истории его освоения» - Сборник 1. - Наб.Челны: Документ центр «Форт-Диалог», 2005.

5. Кузнецов Б.Л., Камалов И.Х., Нургалеев Г.М., Дырин С.П. Материалы IV Региональной научно-практической конференции на тему: «Река Кама: ее роль в природе Волжско-уральского региона и в истории его освоения» - Сборник 3. - Наб.Челны: Документ центр «Форт-Диалог», 2005.

6. Мухаметзянова Л.Р. Все о Набережных Челнах и немного больше - Наб.Челны: Типография ООО «Глагол», 2005.

7. Тайсин А.С. География Республики Татарстан: Учебное пособие. - Казань: Магариф, - 2000. - 223 с.

8. Хафизов Р.К. Древние Чаллы - Чаллы Яр сегодня. - Наб.Челны: ГУП «Набережночелнинская типография», 2001.

9. Аверченков А. Грозит ли челнам запутаться в чужих сетях?: О перспективах челнинской экономики //Доброхот - 2005. - №5, май. - С.4.

10. Гилязов В.И. Набережные Челны - 75 лет: Любопытные исторические факты из жизни города //Вечерние Челны - 2005. - №3, август. - С. 10.

11. Гурьянов С.М. Город сквозь призму: Экономическое состояние города, сильные и слабые стороны //Авто СИТИ - 2004. - 14 апреля. - С.10.

12. Гурьянов С.М. Челны: Экономический портрет: Экономика города //Авто СИТИ - 2004. - 4 августа. - С. 4.

13. Гурьянов С.М. До Европы далеко: Об инвестировании городской экономики //Вести КАМАЗа - 2005. - 14 июля. - С. 7.

14. Закиров Н.Р. Набережные челны - любимый город //Лидер Татарстана. - 2003. - №24, май. - С. 3-38.

15. Круглов Н. Как сделать Челны городом европейского формата: О проблемах развития нашего города //Вечерние Челны - 2004. - 10 марта. - С. 13.

16. Хафизов Т.Д. Это наша с тобой биография: История строительства КАМАЗа и города //Челнинские известия. - 2005. - №10, август. - С.2-3.

17. Музей трудовой славы КАМАЗа. Из истории города Набережные Челны (Методическое пособие в помощь экскурсоводу).

18. На стыке тысячелетий: Энциклопедия социально-деловой элиты. - Т.1,2. Татарское отделение союза российских писателей - Наб.Челны, 2002. - С.46-115.

19. Квитко Е. Итоги экономического развития г.Наб.Челны за январь- июнь 2005 года //Доброхот - 2005. -№13, август. - С.6.

20. Кузнецова В.Л. Синергетика в экономике и управлении: Юбилейный сборник. - Наб.Челны: КамПИ, 2002. - 245 с.

21. Куренщикова Л. Об итогах социально-экономического развития города Набережные Челны за I полугодие 2005 года (выдержки из доклада зам. главы администрации города Р.М.Нурутдинова) //Доброхот - 2005. -№8, август. - С.6.

22. Кузнецов Б. Челнинская утопия: О челнинском технополисе перспективе развития //Восточный экспресс - 2005. - 3 марта. - С. 3.

23. Нурутдинов Р.Н. Мы хотим сделать город с хорошей репутацией: Беседа с зам. главой администрации Набережных Челнов по экономике //Лидер Татарстана - 2004. - №8. - С. 40-41.

24. Сироткин С. Каким будет город завтра?: О стратегии развития города размышляет депутат горсовета народных депутатов по 22-му избирательному округу //Челнинские известия - 2005. - №12, март. - С.3.

25. Султанова Р.К. Кто снабжает город? О предприятиях пищевой перерабатывающей промышленности //Челнинские известия - 2005. -8 октября. - С. 3.