Анализ хозяйственной деятельности железнодорожной станции
Ознакомление с системой бюджетного управления в железнодорожной организации. Анализ использования трудовых ресурсов, эксплуатационных расходов, процесса "расходы–доходы–прибыль". Оценка эффективности капитальных вложений и инвестиционных проектов.
Рубрика | Экономика и экономическая теория |
Вид | курсовая работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 20.10.2014 |
Размер файла | 442,8 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Потеря отдачи может быть представлена как убыток. Убыток увеличивается по мере того, как возрастает период замораживания, а в структуре авансируемого капитала повышается доля единовременных затрат, приходящихся на первый год.
Следовательно, капитальные вложения должны рассчитываться не по фактической стоимости материализованных единовременных затрат, а с учетом потерь или убытия.
Тогда приведенные капитальные вложения, материализованные впервые, можно записать как
,
где 1 - доля авансированного капитала, приходящаяся на первый год.
На второй год потери от капитальных вложений, осуществленных к первом году, увеличатся на КВ и Е и составят:
2.
Дополнительно возникнут потери от капитальных вложений, осуществленных во второй год авансирования:
.
Тогда за весь период замораживания приведенные капитальные затраты будут равны:
где Е - норматив эффективности (процентная ставка на капитал, норма чистой прибыли, коэффициент дисконтирования и т.п.);
Т - год начала эксплуатации производственных мощностей, Т = i + 1.
При сравнении вариантов наиболее выгодным признается тот, при котором обеспечиваются минимальные приведенные капитальные затраты.
При данном методе учитываются потери, которые рассчитываются на конец авансирования единовременных затрат. Приведение капитальных вложений к началу авансирования обусловливает обесценивание денежных средств и может быть рассчитано по формуле
где m - количество мероприятий по авансированию капитальных вложений.
Эффективность инвестиционных проектов
Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования предусматривают использование следующих показателей эффективности инвестиционного проекта:
* показатели коммерческой (финансовой) эффективности, учитывающие финансовые последствия реализации проекта для его непосредственных участников;
* показатели бюджетной эффективности, отражающие финансовые последствия осуществления проекта для федерального, регионального и местного бюджетов;
* показатели экономической эффективности, учитывающие затраты и результаты, связанные с реализацией проекта.
При определении эффективности инвестиционного проекта предстоящие затраты и результаты оцениваются в пределах расчетного периода, продолжительность которого принимается с учетом:
* продолжительности использовании авансированного капитала, периода эксплуатации материализованных капитальных вложений вплоть до их ликвидации;
* нормативного срока службы основного технологического оборудования;
* заданных параметров прибыли;
* требований инвестора (процентная ставка, период погашения и т.п.).
При оценке эффективности капитальных вложений разновременные показатели соизмеряются методом дисконтирования, т.е. приведения их к денежным средствам в начале авансирования единовременных затрат:
где КВ - сумма авансированных капитальных вложений;
t - доля капитальных вложений, приходящихся на i-й год;
Е - норма дисконта, равная приемлемой для инвестора норме дохода на
капитал;
t - год авансирования капитальных вложений.
За весь период осуществления капитальных вложений (Т), т.е. период жизни инвестиционного проекта, их приведенная стоимость определяется по формуле
Наиболее выгодный вариант может оцениваться с помощью различных показателей: чистый дисконтированный доход (ЧДД), индекс доходности (ИД), внутренняя норма доходности (ВНД), срок окупаемости и т.п.
Чистый дисконтированный доход - это сумма текущих эффектов от осуществления капитальных вложения за весь расчетный период Т, приведенный к году начала авансирования, т.е. это разница между интегральными результатами и интегральными затратами, включая выплаты процентной ставки на капитал:
где ЧДД (Эинт) - чистый дисконтированный доход или интегральный эффект;
Rt - результаты, достигнутые в i-м году;
3t - затраты, осуществленные в i-м году.
Эффект, достигаемый на i-м году расчета, равен:
Индекс доходности -- это интегральный эффект или чистый дисконтированный доход, приходящийся на 1 руб. авансированных капитальных вложений:
Если ИД > 1 - проект эффективен; при ИД < 1 - неэффективен. Внутренняя норма доходности -- норма дисконта, при которой сумма приведенных эффектов равна приведенным капитальным вложениям:
где КВt - капитальные вложения, авансированные в t-м году.
Результаты и затраты, связанные с осуществлением проекта, можно установить путем дисконтирования или без него, следовательно, получается два нетождественных результата. Более объективным признается результат, когда срок окупаемости рассчитывается с помощью дисконтирования.
Коммерческая эффективность (финансовое обоснование)
Коммерческая эффективность рассчитывается в целом по проекту и по участникам с учетом их вклада. Эффект, который создается в течение месяца, квартала или года, - это поток реальных денежных средств. Результат инвестиционной или операционной (эксплуатационной) деятельности может быть положительным или отрицательным. В случае, когда поступления (приток) денежных средств (Пiт) превышают расход (отток) этих средств (Оiт), результат является положительным: + РЗ = Пiт - Оiт (при Пiт > Оiт). Убыточный, или отрицательный, результат инвестиционной и операционной деятельности в i-м году будет при Пiт < Оiт. Общий результат проекта на протяжении всей его жизни определяется как сумма эффектов каждого года:
где Т - период жизни инвестиционного объекта с момента начала авансирования и вплоть до ликвидации материальных капитальных вложений.
Финансовое положение предприятия определяется с помощью следующих групп показателей: прибыльность, оборачиваемость, привлечение заемных средств, финансовая устойчивость, платежеспособность, ликвидность оборотных средств.
К показателям прибыльности относятся: рентабельность реализованной продукции (отношение валовой или чистой прибыли к себестоимости реализованной продукции), рентабельность капитала (отношение валовой или чистой прибыли к среднегодовой стоимости имущества) и т.п.; к показателям оборачиваемости - коэффициент общей оборачиваемости капитала (отношение объема реализации (продаж) к среднегодовой стоимости имущества), коэффициент оборачиваемости (отношение количества календарных дней в году (365 дней) к количеству оборотов) и т.п.; к показателям привлечения заемных средств - коэффициент соотношения заемных и собственных средств, коэффициент долгосрочных привлеченных заемных средств; к показателям финансовой устойчивости - коэффициент финансовой устойчивости (отношение собственных и долгосрочных заемных средств к среднегодовой стоимости имущества), доход на долгосрочный кредит, доход с оборота; к показателям платежеспособности - отношение суммарной задолженности к суммарным активам, коэффициент покрытия процента по кредитам; к показателям ликвидности оборотных активов - коэффициент абсолютной ликвидности, промежуточные коэффициенты ликвидности, коэффициент маневренности.
На основе анализа перечисленных показателей определяются будущие результаты хозяйственной деятельности предприятия: сроки окупаемости инвестиций, рентабельность продукции и производства, уровень прибыли, достаточный для уплаты налогов, дивидендов, кредита и создания различных фондов.
Бюджетная эффективность
Показатели бюджетной эффективности отражают влияние результатов осуществления проекта на доходы и расходы соответствующего бюджета.
Бюджетный эффект в 1-м году осуществления проекта определяется как разница между доходами соответствующего бюджета (Дt) и расходами (Рt) по осуществлению данного проекта:
Интегральный бюджетный эффект рассчитывается по формуле
В состав расходов включаются: средства, выделенные для прямого бюджетного финансирования; кредиты банков, выделенные в качестве заемных средств, подлежащих компенсации за счет бюджета; прямые бюджетные ассигнования на надбавки к рыночным ценам на топливо и энергоносители; выплаты пособий по безработице в связи с осуществлением проекта; выплаты по государственным ценным бумагам.
В состав доходов бюджета включаются: налог на добавленную стоимость, специальный налог на нее иные налоговые поступления и рентовые платежные средства, поступающие в бюджет за пользование землей, водой и другими природными ресурсами, таможенные пошлины и акцизы, эмиссионный доход от выпуска ценных бумаг, дивиденды по принадлежащим государству, региону акциям и другим ценным бумагам, выпущенным с целью финансирования проекта, погашения льготных кредитов по проекту и т.п.
На основе показателей годовых бюджетных эффектов определяются также дополнительные показатели бюджетной эффективности:
· внутренняя норма бюджетной эффективности;
· срок окупаемости бюджетных затрат;
· степень финансового участия государства (региона) в реализации проекта, определяемая по формуле
ФУ = Ринт /3инт,
где Ринт, Зинт - интегральные бюджетные расходы и затраты по проекту, рассчитываемые на уровне государства, региона.
Факторы неопределенности и риска при оценке эффективности проекта
При оценке эффективности проекта учитываются факторы риска и неопределенности.
Фактор неопределенности - неполная или неточная информация об условиях реализации проекта, в том числе связанных с ними затратах и результатах. Неопределенность, обусловленная возможностью в ходе реализации проекта неблагоприятных ситуаций и последствий, характеризуется понятием риска. Для учета факторов неопределенности и риска при оценке эффективности проекта используются следующие методы: проверка устойчивости; корректировка параметров проекта и экономических показателей; формализованное описание неопределенности.
По методу проверки устойчивости предусматривается составление плана реализации проекта в наиболее вероятных или наиболее "опасных" для каких-либо участников условиях. При этом оцениваются возможные доходы, потери и показатели эффективности у отдельных участников.
Степень устойчивости проекта при возможных изменениях условий реализации может быть определена с помощью показателей предельного уровня объема производства и цены на производимую продукцию и т.п.
Точка безубыточности отражает объем продаж, при котором выручка от реализации равна затратам на ее производство. Неопределенность условий реализации проекта может учитываться также путем корректировки параметров проекта и применения в расчетах экономических нормативов, замены их проектных значений ожидаемыми.
Если вероятности различных условий реализации проекта известны точно, ожидаемый интегральный эффект рассчитывается по формуле математического ожидания
где Эi - интегральный эффект при i-м условии реализации;
Рi - вероятность реализации i-го условия;
k - количество условий.
В общем случае ожидаемый интегральный эффект определяется по формуле
,
где Эmax, Эmin - наибольшее и наименьшее из математических ожиданий значения интегрального эффекта по вероятностным распределениям;
- норматив для учета неопределенности эффекта, отражающий предпочтения соответствующего хозяйствующего субъекта в условиях неопределенности. При определении ожидаемого интегрального экономического эффекта его рекомендуется принимать на уровне 0,3.
Библиографический список
1 Витченко М.Н. Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятий железнодорожного транспорта. - М.: Маршрут, 2003.
2 Номенклатура расходов основных видов хозяйственной деятельности железнодорожного транспорта МПС РФ. - М., 2003.
3 Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия. Минск: Изд-во ООО "Новое знание", 2002.
4 Себестоимость железнодорожных перевозок / под ред. Н.Г. Смеховой, А.И. Купорова. - М., 2003.
Приложения
Приложение 1
Бюджет производства (пример)
№ п/п |
Наименование показателя |
Единица измерения |
9 месяцев |
|||||
Отчет 2005 г. |
План 2006 г. |
Факт 2006 г. |
% к плану |
% к 2005 г. |
||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
ОБЪЕМЫ И КАЧЕСТВЕННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕВОЗОК |
||||||||
1 |
Приведенная работа (для расчета себестоимости) - отправление приведенных вагонов |
прив. ваг. |
1083420 |
1142700 |
1260213 |
110,3 |
116,3 |
|
2 |
Приведенная работа (для расчета производительности труда) - отправление приведенных вагонов |
прив. ваг. |
1083420 |
1142700 |
1260213 |
110,3 |
116,3 |
|
3 |
Эксплуатационный грузооборот |
млн. т-км нетто |
||||||
4 |
Статическая нагрузка |
т/ваг. |
58,9 |
59,4 |
61,1 |
102,86 |
103,7 |
|
5 |
Средний вес грузового поезда |
т |
||||||
6 |
Участковая скорость |
км/ ч |
||||||
7 |
Производительность локомотива |
тыс. т-км брутто |
||||||
8 |
Оборот грузового вагона |
сут. |
||||||
9 |
Использование вместимости пассажирского вагона в дальнем и местном сообщении |
% |
||||||
10 |
Населенность вагона в пригородном сообщении |
чел. |
||||||
11 |
Грузооборот брутто, всего |
млн. т-км |
||||||
12 |
В том числе на тепловозной тяге |
|||||||
13 |
На электротяге |
млн. т-км |
||||||
14 |
Удельный расход топлива на тягу поездов |
кг у. т. / 10 тыс. т-км брутто |
||||||
15 |
Удельный расход электроэнергии на тягу поездов |
кВт/ч / 10 тыс. т-км брутто |
||||||
16 |
Потребление топлива на тягу поездов |
тыс. т у. т. |
||||||
17 |
Потребление электроэнергии на тягу поездов |
млн. кВт/ч |
||||||
ТЕКУЩАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ |
||||||||
ЛОКОМОТИВЫ |
||||||||
18 |
Эксплуатационный парк магистральных электровозов |
ед. |
||||||
19 |
Эксплуатационный парк магистральных тепловозов |
ед. |
||||||
20 |
Локомотив на маневрах |
ед. |
||||||
21 |
На хозяйств. движении |
ед. |
||||||
22 |
Прямые мат. затраты, без амортизации |
млн. руб. |
||||||
ГРУЗОВЫЕ ВАГОНЫ |
||||||||
23 |
Рабочий парк |
ед. |
||||||
24 |
Деповской ремонт |
ед. |
||||||
25 |
Прямые материальные затраты |
млн. руб. |
||||||
ПАССАЖИРСКИЕ ВАГОНЫ |
||||||||
26 |
Рабочий парк |
ед. |
||||||
27 |
Деповской ремонт |
ед. |
||||||
28 |
Прямые материальные затраты |
млн. руб. |
||||||
МОТОР-ВАГОННЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ |
||||||||
29 |
Рабочий парк |
ед. |
||||||
30 |
Деповской ремонт |
ед. |
||||||
31 |
Прямые материальные затраты |
млн. руб. |
||||||
АВТО |
||||||||
32 |
Рабочий парк |
ед. |
4 |
4 |
4 |
100 |
100 |
|
33 |
Прямые материальные затраты, без амортизации |
тыс. руб. |
180 |
180 |
180 |
100 |
100 |
|
ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ИНФРАСТРУКТУРА (Прямые материальные затраты) |
||||||||
34 |
Пути |
млн. руб. |
||||||
35 |
ИССО |
млн. руб. |
||||||
36 |
Рабочий парк путевых машин |
ед. |
||||||
37 |
Прямые материальные затраты на эксплуатацию путевых машин, без амортизации |
млн. руб. |
||||||
МОТОРЕЛЬСОВЫЙ П.С. |
||||||||
38 |
Рабочий парк |
ед. |
||||||
39 |
Прямые материальные затраты, без амортизации |
тыс. руб. |
||||||
Социальная сфера (прямые материальные затраты) |
||||||||
40 |
Жилищно-коммунальное хозяйство |
млн. руб. |
||||||
41 |
Рабочее снабжение |
млн. руб. |
||||||
42 |
Объекты социально-культурной сферы |
млн. руб. |
||||||
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ |
||||||||
43 |
Капитальный ремонт фондов ОАО "РЖД", всего |
тыс. руб. |
0 |
1054 |
906 |
85,958 |
0 |
|
44 |
Капитальный ремонт на заводах (филиалах) |
тыс. руб. |
0 |
1054 |
906 |
85,958 |
0 |
|
45 |
Капитальный ремонт на заводах (филиалах) |
тыс. руб. |
||||||
ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ В ПОДРАЗДЕЛЕНИЯХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ |
||||||||
46 |
Магистральные электровозы |
ед. |
||||||
47 |
Магистральные электровозы |
ед. |
||||||
48 |
Маневровые тепловозы |
ед. |
||||||
49 |
ГРУЗОВЫЕ ВАГОНЫ |
ед. |
||||||
50 |
ПАСАЖИРСКИЕ ВАГОНЫ |
ед. |
||||||
51 |
Мотор-вагонные подвижные составы |
ед. |
||||||
52 |
Контейнеры |
ед. |
||||||
53 |
Вагоны АРВ и секции |
ед. |
||||||
54 |
Автомобили и прочая техника |
ед. |
||||||
55 |
Магистральные электровозы |
ед. |
||||||
56 |
Магистральные тепловозы |
ед. |
||||||
57 |
Маневровые тепловозы |
ед. |
||||||
58 |
ГРУЗОВЫЕ ВАГОНЫ |
ед. |
||||||
59 |
ПАССАЖИРСКИЕ ВАГОНЫ |
ед. |
||||||
60 |
Мотор-вагонные подвижные составы |
ед. |
||||||
61 |
Контейнеры |
ед. |
||||||
62 |
Вагоны АРВ и секции |
ед. |
||||||
63 |
Автомобили и прочая техника |
ед. |
||||||
ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ИНФРАСТРУКТУРА |
||||||||
Путевой комплекс |
||||||||
64 |
Объем капитального ремонта путевого комплекса, всего |
млн. руб. |
||||||
65 |
Капитальный ремонт верхнего строения пути |
км |
||||||
66 |
Капитальный ремонт земляного полотна |
км |
||||||
67 |
ИССО |
км |
||||||
68 |
ПУТЕВЫЕ МАШИНЫ в подразделениях дорог |
ед. |
||||||
69 |
ПУТЕВЫЕ МАШИНЫ на заводах |
ед. |
||||||
70 |
Моторорельсовый транспорт на ж.д. |
ед. |
||||||
71 |
Моторорельсовый транспорт на заводах |
ед. |
||||||
72 |
Устройства электроснабжения |
млн. руб. |
||||||
73 |
Устройства СЦБ |
млн. руб. |
||||||
74 |
Устройства связи и ВТ |
млн. руб. |
||||||
75 |
Служебно-хозяйственные здания и сооружения хозяйств |
млн. руб. |
||||||
76 |
Прочие производственные объекты |
млн. руб. |
||||||
77 |
Жилищно-коммунальное хозяйство |
млн. руб. |
||||||
78 |
Рабочее снабжение |
млн. руб. |
||||||
79 |
Объекты социально-культурной сферы |
млн. руб. |
||||||
80 |
Прочие непроизводственные объекты |
млн. руб. |
||||||
81 |
Объем работ филиала для предприятий ОАО "РЖД" по профилю деятельности (внутрихозяйственный оборот) |
млн. руб. |
||||||
82 |
Объем работ по капитальному ремонту инфраструктуры, подвижного состава и технических средств, выполняемых иными юридическими лицами |
млн. руб. |
||||||
83 |
Капитальный ремонт инфраструктуры, ПС и тех. средств для иных юридических лиц |
млн. руб. |
||||||
84 |
Строительный подряд для других юридических лиц |
млн. руб. |
||||||
85 |
Выпуск промышленной продукции и запчастей |
млн. руб. |
||||||
86 |
Для внутреннего потребления ОАО "РЖД" |
млн. руб. |
||||||
87 |
В том числе на реализацию |
млн. руб. |
||||||
ТРУДОВЫЕ РЕСУРСЫ |
||||||||
88 |
Среднесписочная численность, всего |
чел. |
394 |
415 |
409 |
98,554 |
103,8 |
|
89 |
В том числе на перевозках |
чел. |
371 |
388 |
381 |
98,196 |
102,7 |
|
90 |
В том числе основных производственных групп на перевозках |
чел. |
235 |
243 |
242 |
99,588 |
103 |
|
91 |
Всего на прочей производственной деятельности, связанной с реализацией продукции (работ, услуг) |
чел. |
23 |
27 |
28 |
103,7 |
121,7 |
|
92 |
На обслуживании ЖКХ |
чел. |
||||||
93 |
В социально-культурной сфере |
чел. |
||||||
94 |
В рабочем снабжении |
чел. |
||||||
95 |
Руководители, специалисты и служащие, всего |
чел. |
250 |
262 |
263 |
100,38 |
105,2 |
|
96 |
Производительность труда в натуральном измерении |
прив. ваг/чел. |
2920,27 |
2945,1 |
3307,646 |
112,31 |
113,3 |
|
97 |
Производительность труда в стоимостном выражении (по доходам) |
тыс. руб/чел. |
94,8 |
117,9 |
116,4 |
98,728 |
122,8 |
Приложение 2
Бюджет затрат (пример)
№ п/п |
Наименование показателя |
Единица измерения |
9 месяцев |
|||||
Отчет 2005 г. |
План 2006 г. |
Факт 2006 г. |
% к плану |
% к 2005 г. |
||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
1 |
РАСХОДЫ ПО ПЕРЕВОЗКАМ, ВСЕГО (в том числе внутрихозяйственный оборот в ОАО "РЖД") |
тыс. руб. |
35199 |
42757 |
44335 |
103,69 |
125,96 |
|
ПРЯМЫЕ РАСХОДЫ |
тыс. руб. |
|||||||
2 |
Всего на текущую эксплуатацию |
тыс. руб. |
19269 |
39156 |
38093 |
97,29 |
197,69 |
|
3 |
Всего на капитальный ремонт |
тыс. руб. |
||||||
В том числе подвижной состав |
тыс. руб. |
|||||||
4 |
Текущая эксплуатация |
тыс. руб. |
||||||
5 |
Капитальный ремонт |
тыс. руб. |
||||||
Инфраструктура |
тыс. руб. |
|||||||
6 |
Текущая эксплуатация |
тыс. руб. |
19269 |
39156 |
38093 |
97,2 |
197,69 |
|
7 |
Капитальный ремонт |
тыс. руб. |
0 |
1054 |
906 |
85,96 |
0,00 |
|
8 |
Расходы на содержание АУР |
тыс. руб. |
15930 |
5547 |
5336 |
96,20 |
33,50 |
|
9 |
РАСХОДЫ ПО ПЕРЕВОЗКАМ (БЕЗ АМОРТИЗАЦИИ) |
тыс. руб. |
34106 |
43979 |
43822 |
99,64128 |
49 |
|
10 |
ФОТ |
тыс. руб. |
19972 |
26829 |
27408 |
102,2 |
137,23 |
|
11 |
Выплаты социального характера |
тыс. руб. |
193,6 |
390,0 |
582,3 |
149,3 |
300,77 |
|
12 |
Отчисления на социальные нужды |
тыс. руб. |
7160 |
9374 |
9432 |
100,6 |
131,73 |
|
Материальные затраты |
4902 |
7762 |
5753 |
74,12 |
117,36 |
|||
13 |
Материалы |
тыс. руб. |
616 |
825 |
903 |
109,5 |
146,59 |
|
Топливо |
тыс. руб. |
163 |
328 |
194 |
59,15 |
119,02 |
||
14 |
На тягу |
тыс. руб. |
0 |
0 |
0 |
0,00 |
0,00 |
|
15 |
Прочие |
тыс. руб. |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
Электроэнергия |
тыс. руб. |
3868 |
5303 |
3584 |
67,58 |
92,66 |
||
16 |
На тягу |
тыс. руб. |
0 |
0 |
0 |
0,00 |
0,00 |
|
17 |
Прочие нужды |
тыс. руб. |
3868 |
5303 |
3584 |
67,58 |
92,66 |
|
18 |
Прочие материальные затраты, всего |
тыс. руб. |
255 |
1306 |
1072 |
82,08 |
420,39 |
|
19 |
В том числе на оплату счетов |
тыс. руб. |
262 |
1306 |
1072 |
82,08 |
409,16 |
|
20 |
За ремонт подвижного состава |
тыс. руб. |
0 |
0 |
0 |
0,00 |
0,00 |
|
21 |
За ремонт инфраструктуры |
тыс. руб. |
0 |
0 |
0 |
0,00 |
0,00 |
|
22 |
В том числе коммунальные платежи |
тыс. руб. |
0 |
0 |
0 |
0,00 |
0,00 |
|
23 |
Внутренние ж.-д. перевозки |
тыс. руб. |
0 |
0 |
0 |
0,00 |
0,00 |
|
24 |
Амортизация основных фондов и нематериальных активов |
тыс. руб. |
1093 |
1200 |
1219 |
101,6 |
111,5 |
|
25 |
Прочие затраты, всего |
тыс. руб. |
2072 |
592 |
523 |
888,3 |
25,2 |
|
26 |
В том числе за банковское обслуживание |
тыс. руб. |
||||||
27 |
Страховые платежи и выплаты |
тыс. руб. |
||||||
28 |
НИОКР |
тыс. руб. |
||||||
29 |
За военизированную охрану |
тыс. руб. |
||||||
30 |
На медицинское обеспечение безопасности движения поездов |
тыс. руб. |
||||||
31 |
Себестоимость перевозок, всего |
руб/ пр. ваг. |
32,5 |
37,4 |
35,2 |
88,00 |
108,31 |
|
32 |
То же без амортизации |
тыс. руб. |
17,7 |
25,4 |
22,4 |
88,19 |
126,55 |
|
33 |
Расходы по прочей реализации |
тыс. руб. |
1847 |
2744 |
2630 |
95,85 |
142,39 |
|
34 |
В том числе ФОТ |
тыс. руб. |
804 |
1458 |
1433 |
98,29 |
178,23 |
|
35 |
Выплаты социального характера |
тыс. руб. |
||||||
36 |
Отчисления на социальные нужды |
тыс. руб. |
291 |
529 |
509 |
96,2 |
174,9 |
|
Материальные затраты |
194 |
236 |
131 |
55,5 |
67,5 |
|||
37 |
Материалы |
тыс. руб. |
25 |
43 |
20 |
46,5 |
80,0 |
|
38 |
Топливо |
тыс. руб. |
139 |
181 |
158 |
87,3 |
113,7 |
|
39 |
Электроэнергию |
тыс. руб. |
15 |
12 |
10 |
83,3 |
66,7 |
|
40 |
Прочие материальные затраты, всего |
тыс. руб. |
15 |
0 |
0 |
0,00 |
0,00 |
|
41 |
Коммунальные платежи |
тыс. руб. |
||||||
42 |
Амортизация основных фондов |
тыс. руб. |
549 |
501 |
493 |
98,4 |
89,8 |
|
43 |
Прочие затраты, всего |
тыс. руб. |
9 |
20 |
7 |
35,0 |
77,8 |
Приложение 3
Исходные данные
Наименование показателя |
Единица измерения |
Базовый период |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
|
Отправлено приведенных вагонов |
пр. ваг. |
1085000 |
1150800 |
1245090 |
1170800 |
1262632 |
1190800 |
1280174 |
1210800 |
1297716 |
1230800 |
1315258 |
|
Статическая нагрузка |
т/ваг. |
62,5 |
63,6 |
64,4 |
66,6 |
68,4 |
69,6 |
72,4 |
72,6 |
76,4 |
75,6 |
80,4 |
|
Расходы по элементам составили: |
|||||||||||||
ФОТ |
тыс. руб. |
3300 |
3800 |
4600 |
4500 |
4800 |
4300 |
4700 |
4400 |
4900 |
5000 |
5100 |
|
Материалы |
тыс. руб. |
712 |
830 |
905 |
842 |
918 |
854 |
931 |
866 |
943 |
878 |
956 |
|
Топливо |
тыс. руб. |
168 |
325 |
186 |
340 |
200 |
355 |
214 |
370 |
228 |
385 |
242 |
|
Электроэнергия |
тыс. руб. |
3765 |
5206 |
3459 |
5326 |
3584 |
5446 |
3709 |
5566 |
3834 |
5686 |
3959 |
|
Прочие материальные затраты |
тыс. руб. |
248 |
1345 |
1056 |
1370 |
1104 |
1395 |
1152 |
1420 |
1200 |
1445 |
1248 |
|
Амортизация основных фондов и нематериальных активов |
тыс. руб. |
2130 |
2470 |
2496 |
2494 |
2528 |
2518 |
2560 |
2542 |
2592 |
2566 |
2624 |
|
Прочие затраты, без учета начислений на социальные нужды |
тыс. руб. |
2075 |
565 |
520 |
590 |
558 |
615 |
596 |
640 |
634 |
665 |
672 |
|
Доля условно-постоянных затрат |
% |
54 |
53,5 |
54,5 |
53 |
55 |
51 |
51,5 |
50 |
50,5 |
55 |
55,5 |
|
Среднесписочная численность, всего |
чел. |
364 |
429 |
408 |
437 |
416 |
445 |
424 |
453 |
432 |
461 |
440 |
|
В том числе на перевозках |
чел. |
345 |
385 |
383 |
389 |
387 |
393 |
391 |
397 |
395 |
401 |
399 |
|
Рентабельность |
% |
9 |
10,2 |
10,4 |
10,5 |
10,3 |
10,6 |
10,8 |
10,7 |
10,3 |
10,5 |
10,4 |
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Организация производственно-хозяйственной деятельности железнодорожной дистанции, расчет ее бальности. Анализ показателей плана по труду и эксплуатационных расходов. Схема структуры управления дистанцией, сигнализации, централизации и блокировки.
курсовая работа [107,4 K], добавлен 10.05.2012Планирование производительности труда, эксплуатационных расходов железнодорожной станции, калькулирование себестоимости. Снижение совокупных транспортных издержек за счет повышения экономической эффективности функционирования железнодорожного транспорта.
курсовая работа [220,5 K], добавлен 17.04.2019Понятие и сущность финансовых результатов деятельности предприятия, их основные показатели - сумма полученной прибыли и уровень рентабельности. Проведение анализа и оценки финансово-хозяйственной деятельности железнодорожной станции "Хабаровск-2".
курсовая работа [274,7 K], добавлен 24.01.2012Исследование показателей эффективности финансовой и хозяйственной деятельности предприятия. Оценка использования основных и оборотных средств, трудовых ресурсов. Анализ прибыли и рентабельности станции. Расчет суммарной эффективности производства.
курсовая работа [71,9 K], добавлен 15.01.2014Инвестиционная деятельность предприятия как важная часть его хозяйственной деятельности. Общая характеристика методов оценки эффективности капитальных вложений. Специфика расчета показателей. Особенности процесса дисконтирования капитальных вложений.
реферат [26,1 K], добавлен 17.12.2009Характеристика финансово-хозяйственной деятельности ООО "Викинг". Анализ использования персонала, фонда рабочего времени и производительности труда на предприятии. Рекомендации по повышению эффективности использования трудовых ресурсов в организации.
курсовая работа [282,5 K], добавлен 15.07.2011Сущность и содержание анализа хозяйственной деятельности организации. Анализ производства и реализации продукции предприятия, использования трудовых ресурсов. Оценка организации производства и управления. Рекомендации по эффективности хозяйствования.
курсовая работа [497,4 K], добавлен 22.03.2011Экономико-технические показатели работы сортировочной железнодорожной станции. План эксплуатационных расходов. Планирование основных расходов, общих для всех отраслей хозяйства железных дорог. Калькуляция себестоимости продукции сортировочной станции.
курсовая работа [127,5 K], добавлен 22.02.2012Организационно-экономическая характеристика УП "Кирмаш". Анализ товарооборота и товарных запасов. Оценка эффективности использования трудовых ресурсов. Состав и структура доходов. Анализ прибыли и рентабельности. Методы прогнозирования и планирования.
отчет по практике [266,5 K], добавлен 09.09.2012Планирование объемных и качественных показателей работы железнодорожной сортировочной станции, эксплуатационных расходов. Расчет себестоимости единицы продукции станции, рабочего парка вагонов. Прогноз годового производственно-финансового плана.
курсовая работа [62,8 K], добавлен 22.10.2015