Стенды,

установки

10

Окраска, сушка

Агрегат

43-Ж-000,

ОР-12625; установка

УСПО-1

11

Обеспечение технической и экологической безопасности

Обеспечение нормативов экологичности и безопасности

Комплект «Агроэко-тест» КИ-5919

Организация сервисных услуг.

Основные функции: приобретение и реализация машин, запасных частей и материалов; предпродажное обслуживание машин.

Под производственным процессом (ПП) сервисного предприятия понимают совокупность организационных и технологических действий, направленных на приведение (или поддержание) машины в работоспособное состояние.

Рабочим местом называют определенный участок производственной площади предприятия, который закреплен за рабочим (или группой рабочих) и оборудованный для выполнения технологической операции производственного процесса.

Под организацией рабочего места понимают создание условий, способствующих выполнению предусмотренных технологическим процессом работ с обеспечением их необходимого качества, рационального использования рабочего времени и средств труда, а также безопасности рабочих.

На создание таких условий влияют оснащённость рабочего места необходимым оборудованием, оснасткой, нормативно-технической документацией, планировка рабочего места и размещение оборудования на нем, и другие факторы.

Планировка рабочего места характеризуется размещением оборудования, приспособлений и инструмента и других предметов по площади и пространстве, что должно влиять на удобство и безопасность выполнения работ. Основные требования к планировке рабочего места заключается в соблюдении оптимальности рабочей зоны и в рациональном размещении оборудования, оснастки и объектов труда.

Трудовой процесс.

Таблица № 14. Укрупнённые элементы трудового процесса

№п/п	Укрупненные элементы трудового процесса	Разряд работы	Норма времени, чел-ч
	Установить автомобиль на площадку для приемки своим ходом	2	0,45
	Установить автомобиль на место осмотра, произвести осмотр автомобиля	2	0,23
	Установить автомобиль на площадку ремфонда своим ходом, слить воду, топливо, масло.	2	0,20
	Доставить автомобиль буксиром на место осмотра	2	0,03
	Произвести обогрев автомобиля пропарить внутренние полости автомобиля	2	0,20
	Произвести мойку автомобиля в моечной камере	2	0,14
	Итого: на такт	2	1,28

Обслуживание рабочего места.

1) форма обслуживания - централизованное;

2) выдача сменного задания - 8.00-8.06 мастером по наряду;

3) обеспечение предметами труда - с 8.00 в зависимости от такта производства мастером по наряду;

4) обеспечение всеми видами энергии - в течение смены службой энергетики по наряду;

5) приём готовой продукции - в зависимости от такта производства службой технического контроля по техническим требованиям на электрооборудование;

6) ремонт оборудования - по графику ППР и при необходимости службой энергетики, по инструкции эксплуатации и графику ППР.

Средства защиты, спецодежда, обувь:

1) Костюм мужской (куртка и полукомбинезон), ГОСТ 12548-67;

2) Перчатки резиновые, ГОСТ 9502-60; перчатки тряпочные.

3) Очки защитные, ГОСТ 9496-60;

4) Сапоги резиновые формовые кислото-щелочестойкие, ГОСТ 5375-70; ботинки черные, кожаные.

5) Берет; каска.

6) Цвета сигнальные и знаки безопасности, ГОСТ 15548-70;

2.2. Режим труда и отдыха.

1) время смены - с 8.00 до 17.00;

2) продолжительность - 8 часов 12 мин.;

3) режим труда - пятидневная неделя;

4) обед - с 12.00 до 12.48,

5) отдых в течение смены 20 минут.

3.4 Технико-экономические показатели работы АЦ

Показатели производственной программы и технико - эксплуатационные измерители характеризуют возможный объём перевозок автотранспортного предприятия и одновременно влияют на эффективность его хозяйственно - финансовой деятельности.

Показатели мощности производственной базы отражают грузоподъёмность автопарка и грузооборот, которые может осуществлять автотранспортное предприятие, имеющимся парком, с учётом пополнения и выбытия автомобилей, а так же утвержденных показателей их использования:

· коэффициент выпуска на линию,

· использования пробега и грузоподъёмности,

· технической скорости,

· средней продолжительности в наряде,

· выработки в тоннах и тонно-километров на среднесписочную тонну грузоподъёмности автомобиля.

Все показатели производственной базы и технико-эксплуатационные измерители определяются расчётным путём за отчётный и на планируемый периоды.

Грузовые перевозки.

А) Основными показателями, характеризующими производственную базу по перевозке грузов, являются:

Среднесписочное количество автомобилей (Асс).

Грузоподъёмность, т: одного автомобиля (q); всех автомобилей (добщ).

Рассчитаем показатели, характеризующие производственную базу по перевозке грузов грузовых автомобилей по годам. Общая грузоподъемность всех автомобилей (среднесписочных) определяется по формуле

,т

Где грузоподъемность(номинальная) автомобиля,

среднесписочное количество автомобилей.

1. Среднесписочное количество автомобилей в работе определяется по формуле

Где автомобиле-дни в эксплуатации на планируемый период

количество дней в периоде

2. Автомобиле-дни в эксплуатации рассчитываются путем умножения среднесписочного количества авто на количество дней в эксплуатации

Авт.дни

Где среднесписочное количество автомобилей

дни пребывания автомобилей в эксплуатации

3. Автомобиле-часы в наряде определяются как произведение количества автомобиле-дней эксплуатации и времени в наряде за сутки( )

Авт.час

Где дни пребывания автомобилей в эксплуатации

время в наряде за сутки

1. Общий пробег всех автомобилей определяют исходя из следующего выражения

Где дни пребывания автомобилей в эксплуатации

среднесуточный пробег,км

2. Среднюю грузоподъемность автомобиля вычисляют по выражению

т

Где общая грузоподъемность всех автомобилей

среднесписочное количество автомобилей

Полученные данные внесем в таблицу:

Таблица № 12. Показатели, характеризующие производственную базу по перевозке грузов грузовых автомобилей по годам

показатель	2012 год	2013 год	2014 год	изменения 2013 года к 2012 году	изменения 2014 года к 2013 году
Общая грузоподьемность	1091	777	955	-314	178
Среднесписочное количество авто в работе, шт	67	70	69	3	-1
Автомобиле-дни в хозяйстве	40515	33580	42342	-6935	8762
Автомобиле-дни в эксплуатации, Авт.дни	17740	18586	18300	846	-286
Автомобиле-часы в наряде, Авт.час	131276	137536	135420	6260	-2116
Общий пробег автомобиля, км	3548000	3717200	3660000	169200	-57200
Средняя грузоподъемность одного автомобиля, т	16	11	14	-5	3

В 2013году общая грузоподъемность уменьшилась, по сравнению с 2012 и 2014 годами. Это объясняется тем, что количество автотранспорта в этот период значительно сократилось, а следовательно уменьшились перевозные мощности. В последнем году общая грузоподъемность выросла на 178 т по сравнению с предыдущим годом, но стала меньше чем в 2012 году на 136 т.

Из-за колебаний в количестве автотранспорта, изменились и показатели общего пробега, самый высоким стал в 2013 году - 3717200, это на 169200 больше, чем в предыдущем и на 57200 в последнем.

Эксплуатационные показатели деятельности АТП

1. коэффициент выпуска автомобилей на линию.

Где автомобиле-дни в эксплуатации на планируемый период

Автомобиле-дни в хозяйстве

2. Средняя продолжительность пребывания в наряде одного автомобиля за сутки определяется по формуле

ч

Где автомобиле-часы в наряде

автомобиле-дни в эксплуатации на планируемый период

3. Среднее расстояние перевозки груза

км Где - годовой объем транспортной работы, т.км

годовой объем перевозок груза, т

4. Коэффициент использования пробега определяется как отношение пробега с грузом

к общему пробегу, то есть:

Где пробег с грузом

общий пробег

5. Коэффициент использования грузоподъемности может быть определен (отношение фактической грузоподъемности к номинальной) по формуле:

Где фактическая грузоподъемность, номинальная грузоподъемность.

6. Производительность одного среднесписочного автомобиля, т составляет:

Где годовой объем перевозок груза, тсреднесписочное количество автомобилей

7. Объем транспортной работы одного среднесписочного автомобиля, т.км

т.км

Где - годовой объем транспортной работы, т.км
среднесписочное количество автомобилей

Данные сводятся в таблицу следующего вида:

Таблица №13. Эксплуатационные показатели деятельности АТП

показатель	значение показателя по годам	изменения
	2012год	2013 год	2014 год	2013 год к 2012 году	2014 год к 2013 году
Коэффициент выпуска автомобилей на линию	0,44	0,55	0,43	0,12	-0,12
Коэффициент использования пробега	0,91	0,91	0,89	0,00	-0,02
Коэффициент использования грузоподъемности	0,75	0,75	0,75	0,00	0,00
Объем транспортной работы одного среднесписочного автомобиля, т.км	232,64	251,96	244,01	19,32	-7,95
Производительность одного среднесписочного автомобиля	470,15	477,14	431,88	6,99	-45,26

Высокий коэффициент пробега говорит о правильной эксплуатации автопарка, а снижение показателей объема транспортной работы зависит, прежде всего от заказов структурныхединиц завода.

Показатели программы перевозок АЦ.

а) объем перевозок, т

т

Где продолжительность смены, чгрузоподъемность автомобиля,коэффициент использования грузоподъемности,среднетехническая скорость, км/ч, коэффициент использования пробега,пробег с грузом, км,время простоя автомобиля под погрузочно-разгрузочными операциями,автомобиле-дни в эксплуатации на планируемый период Q=((7*8*0,7*60*0,7*)/(85,02*4,5*60*0,7))*4386=42812

б) транспортная работа, т.км

т.км

Р=((7*8*0,7*60*85,02*0,7)/(85,02+(4,5*60*0,7))*4386=20046759

Расчетные данные сводятся в таблицу следующего вида.

Таблица № 14. Показатели программы перевозок АЦ

Показатель	периоды	изменения
	2012 год	2013 год	2014 год	2013год к 2012 году	2014 год к 2013 году
Годовой объем перевозок, т	31500	33400	29800	1900	-3600
Годовой объем транспортной работы, т.км	15586,9	17637,2	16836,7	2050,3	-800,5

Показатели работы АЦ в 2014 году снизились по сравнению с самыми большими значениями 2013 года, на это повлияло снижение объемов заказов всего завода и последующие простои в работе в течении года.

Производственная база пассажирских перевозок.

Б) Основные показатели, характеризующие производственную базу по перевозке пассажиров сводятся в таблицу.

Таблица №15. Основные показатели, характеризующие производственную базу по перевозке пассажиров.

показатель	значение показателя по годам	изменения
	2012год	2013 год	2014 год	2013 год к 2012 году	2014 год к 2013 году
Среднесписочное количество автобусов, включая таксомоторы и служебные	21	9	14	-11	5
.Авто-дни в хозяйстве	6205	3285	4860	-2920	1575
Авто-дни в эксплуатации.	5469	2480	2950	-2989	470
Общая вместимость всех автобусов на маршрутах.	343	225	329	-118	104
Средняя вместимость 1 автобуса	17	24	24	7	-1
общий пробег	1713	1556	2326	-156	770
авточасы в наряде	40471	18352	21830	-22119	3478

В 2014 году среднесписочное количество автопарка сократилось по сравнению с 2012 годом и повысилось относительно значения 2013 года. Это связанно с заменой старых автомобилей и колебанием спроса на услуги АЦ работниками завода. Общий пробег увеличился и в 2014 году достиг самых больших значений - 2326 км.

ГЛАВА 4. ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ В АВТОТРАНСПОРТНОМ ЦЕХЕ ОАО «ТВЗ»

Проблема неблагоприятного влияния факторов окружающей среды на состояние здоровья населения с каждым годом приобретает все большую актуальность, особенно в связи с резким увеличением количества автомобильного транспорта и соответственно, увеличением числа предприятий, обслуживающих этот транспорт. Основной рекомендацией ВОЗ является срочное массовое развитие общественного транспорта, т.к. уже нынешняя плотность автотранспорта в крупных городах мира создает угрозу жителям, сравнимую разве что с войной или крупным стихийным бедствием.

Загрязнение окружающей природной среды происходит не только во время движения автомобильного транспорта по городским улицам и автотрассам, но также и при обслуживании, ремонте подвижного состава, во время проведения уборочно-моечных, контрольно-регулировочных, разборочно-сборочных, слесарно-механических, кузнечных, жестяницких, сварочных, медницких, промывочных, смазочно-заправочных, аккумуляторных, окрасочных и других видов работ на стационарных пунктах ремонта и обслуживания (АТП, АЗС, авторемонтных заводах). Все эти операции сопряжены с загрязнением всех компонентов биосферы: атмосферного воздуха, воды и почвы. При этом происходит расход конструкционных, эксплуатационных материалов и энергетических ресурсов. На производственных участках автотранспортного предприятия, станциях технического обслуживания или авторемонтных заводах (мастерских) происходит выделение следующих загрязняющих веществ:

- оксид углерода (образуется в результате неполного сгорания топлива в двигателях внутреннего сгорания и котельных установках);

- соединения свинца (поступает в воздушную среду при пайке радиаторов, бензобаков, при ремонте аккумуляторов и т.д.);

- акролеин (СН2СНСНО) (поступает в воздух производственных помещений вместе с отработавшими газами дизельных двигателей автомобилей);

- оксиды азота (образуются при сжигании всех видов топлива);

- углеводороды (выделяются в атмосферный воздух с отработавшими и картерными газами двигателей внутреннего сгорания);

- сажа (образуется в результате термического распада молекул углеводорода в условиях сильного недостатка кислорода); во время работы дизельного двигателя в среднем выбрасывается до 1618 кг сажи на 1 т сжигаемого топлива;

- пыль (образуется в следующих процессах: горение топлива (зольный песок); обдирка, заточка, шлифовка и полировка деталей; пульверизационная окраска изделий на окрасочных участках; сжигание электродов при сварочных работах; деревообработка. Наиболее опасная по действию на человека - свинцовая пыль;

- оксиды серы (образуются при сжигании топлива в двигателях внутреннего сгорания;

- аккумуляторная серная кислота, соляная кислота (при попадании на кожу вызывают ожоги и хронические заболевания верхних дыхательных путей);

- щелочи (применяются при обезжиривании и мойке автомобильных двигателей и других агрегатов, а также в щелочных аккумуляторах; оказывают прижигающее действие на кожу и слизистые верхних дыхательных путей;

- ароматические углеводороды (применяются как растворители красок, лаков, мастик, клеев. При хронических отравлениях ароматическими углеводородами наблюдаются поражения кроветворных органов, крови, изменения в сердечно-сосудистой системе);

- антифриз (применяется в качестве средства для предупреждения замерзания жидкости в системе охлаждения двигателя; действие на организм человека в основном наркотическое);

- смазочные масла (применяются для смазывания трущихся, вращающихся деталей). Для повышения смазывающих свойств в масла добавляются различные активирующие вещества (чаще всего сера), всевозможные присадки (полиизобутилен, соединения железа, меди и др.). Добавки в смазочные масла являются токсичными, причем, чем выше температура трущихся деталей, тем выше проявляются токсические свойства смазочных масел;

- смазочно-охлаждающие жидкости (применяются при обработке металлов резанием). В основном, это нефтяные масла (веретенное, машинное, соляровое и индустриальное). В процессе применения эмульсий состав их значительно изменяется, так как вследствие испарения воды при нагревании повышается содержание минерального масла и щелочность, увеличивается загрязнение металлическими и минеральными примесями, возрастает бактериальная флора. При попадании на вращающийся режущий инструмент или деталь, смазочно-охлаждающая жидкость разбрызгивается и загрязняет одежду рабочего, открытые части тела, воздушную среду помещения. Загрязнение смазочно-охлаждающими жидкостями приводит к развитию профессионального заболевания кожи, масляных фолликулитов (угрей), оказывает раздражающее действие на слизистые оболочки верхних дыхательных путей и общее действие на организм человека при поступлении их в воздух производственных помещений в виде тумана.

В каждом автотранспортном предприятии предусмотрены участки, на которых производятся те или иные ремонтно-восстановительные или диагностические виды работ. При этом образуются производственные сточные воды, поступление загрязняющих веществ в атмосферный воздух и почву. Для очистки ливневых и производственных сточных вод должны быть предусмотрены очистные сооружения с двумя вертикальными грязеотстойниками, с фильтром доочистки, бензо- и маслоуловителями, с одним вертикальным осветителем и маслосборной емкостью.

Предприятия автомобильного транспорта также загрязняют почву отходами производства: аккумуляторные батареи свинцовые стартерные с электролитом; свинцесодержащие пластины; пластмасса (пластмассовый корпус батареи); отработанный электролит; осадок от нейтрализации электролита; фильтрующие элементы системы смазки двигателя автомобиля; автомобильные шины; моторные и трансмиссионные масла; индустриальное масло; эмульсия от компрессорной маслоловушки; осадок очистных сооружений; всплывающие нефтепродукты; огарки сварочных электродов; промасленная ветошь; шлам гидрофильтров окрасочных камер; лом черных металлов, образующихся при ремонте автотранспорта; накладки тормозных колодок. Автотранспортный комплекс является источником серьёзных экологических проблем. Поэтому чрезвычайно важно объективно оценивать уровень экологической опасности автотранспортного объекта.

На ОАО «ТВЗ» организованна служба охраны экологии. Она подчиняется Директору по безопасности окружающей среды и включает в себя два отдела: режима и экологической безопасности. Организована служба на основании:

· приказа руководителя предприятия о создании экологической службы предприятия,

· приказа руководителя предприятия о назначении руководителя экологической службы предприятия (эколога предприятия) и утверждении Положения об экологической службе,

· должностных инструкций сотрудников экологической службы предприятия (эколога предприятия),

· документов, подтверждающих необходимую профессиональную подготовку или переподготовку сотрудников экологической службы предприятия (эколога предприятия).

Набор организационных документов производственного экологического контроля включает в себя:

· Планы мероприятий по охране окружающей среды.

· Инструкции по охране окружающей среды на предприятии

На территории автотранспортного цеха для снижения вредного влияния подвижного состава на окружающую среду проводятся следующие мероприятия:

1. своевременная и качественная регулировка системы питания двигателей и выпуска отработавших газов путем использования диагностического оборудования;

2. отработанные жидкости, масла, кислоты в специальные емкости сливаются для последующей их утилизации на специальных заводах.

3. использование очистных сооружений на посту мойки автомобилей, дающих высокую степень очистки воды, что позволяет направить ее вновь на мойку;

4. постоянно проводится озеленение территории предприятия.

Так как цех является частью завода, то все отходы собираются вместе и контролируются службой завода. Организованны места для сбора и комплектования, а так же вывоз отходов сторонними организациями.

Таблица №16. Отходы производства АЦ ОАО «ТВЗ».

Наименование отходов	2012 год	2013 год	2014 год	компания, организующая переработку отходов
Отработанные масла, в том числе обводненные кг	2500	3000	1500	ООО "Управление отходами"	ООО "Экологика"	ООО "Экологика"
Автомобильные фильтры (топливные, масляные, воздушные)	20	25	19	ООО "Управление тходами"	ООО"ЭКОСФЕРА"	ООО "Экологика"
Некондиционные нефтепродукты, смеси нефтепродуктов отработанных (СНО)	300	350	280	ООО "Управление отходами"	ООО"ЭКОСФЕРА"	ООО "Экологика"
Покрышки	50	60	45	ООО "Управление отходами"	ООО"ЭКОСФЕРА"	ООО"ЭКОСФЕРА"
Технические жидкости (ТОСОЛ,антифриз, тормозная жидкость и др.)	300	330	300	ООО "Управление отходами"	ООО"ЭКОСФЕРА"	ООО"ЭКОСФЕРА"
Отходы ЛКМ шт	40	36	52	ООО "Управление отходами"	ООО"ЭКОСФЕРА"	ООО"ЭКОСФЕРА"
Замасленные песок, ветошь, бумага	50	45	40	ООО "Управление отходами"	ООО"ЭКОСФЕРА"	ООО"ЭКОСФЕРА"
Стоки и осадки от мойки автотранспорта	2000	2500	2400	ООО "Управление отходами"	ООО"ЭКОСФЕРА"	ООО"ЭКОСФЕРА"

Оказание услуг по сбору и вывозу отходов реализуется разными предприятиями, для этого каждый год осуществляется выбор поставщика услуг на тендерной основе.

ГЛАВА 5. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ.

Работающие на автотранспортных предприятиях подвергаются повышенной опасности в связи с большим количеством самодвижущихся средств, использованием сложного оборудования, приспособлений и инструментов при техническом обслуживании и ремонте автомобилей, применением огнеопасных и взрывоопасных материалов, наличием выделений вредных газов.

Ответственность за руководство работой по охране труда и технике безопасности, проведение мероприятий по снижению и предупреждению производственного травматизма и профессиональных заболеваний возлагается на руководителя автотранспортного предприятия.

Для непосредственного ведения работ по охране труда, технике безопасности и производственной санитарии предусматривается должность инженера (старшего инженера) по технике безопасности, подчиненного главному инженеру автотранспортного предприятия.

Местные (заводские) профсоюзные комитеты контролируют соблюдение законодательства о труде, требований охраны труда и производственной санитарии, разрешают трудовые споры.

Для улучшения работы по охране труда и технике безопасности профсоюзные комитеты создают на предприятиях комиссии охраны труда и выделяют общественных инспекторов по охране труда.

Общими производственными мероприятиями по технике безопасности являются: повышение культуры производства, инструктаж рабочих по безопасным приемам работы, контроль за соблюдением правил техники безопасности, привлечение общественности к решению вопросов охраны труда, соблюдение технологического процесса, исправность оборудования, приспособлений и инструментов, достаточная ширина проходов и проездов, сохранность защитных ограждений, обеспеченность работающих спецодеждой.

· При осмотровых, крепежных и регулировочных работах несчастные случаи часто происходят оттого, что рабочие пользуются неисправными, загрязненными и замасленными инструментами.

· Пуск двигателя должен производиться стартером. Перед пуском автомобиль нужно затормозить, а рычаг коробки передач поставить в нейтральное положение.

При использовании пусковой рукоятки (в исключительных случаях) не следует брать рукоятку в обхват, поворачивать рукоятку снизу вверх, не применять рычаги и усилители.

В двигателях с ручной регулировкой опережения зажигания перед пуском необходимо установить позднее зажигание. Запрещается пуск двигателей буксировкой автомобилей (после ремонта, ночной стоянки и т. д.)

· При техническом обслуживании аккумуляторной батареи на автомобиле нужно пользоваться переносной лампой напряжением 36 в; нельзя пользоваться источником света с открытым пламенем.

Необходимо следить за чистотой вентиляционных отверстий в пробках, так как при их засорении сильно повышается давление газов и возможен разрыв бака аккумуляторной батареи.

Провода должны быть надежно прекреплены к зажимам батареи. При снятии и переносе батарей следует пользоваться захватами, а для транспортирования -- тележками или носилками.

В помещениях для ремонта и заряда аккумуляторных батарей запрещается курить, зажигать спички, работать с открытым огнем.

Нельзя проверять напряжение батареи коротким замыканием; следует пользоваться нагрузочной вилкой, остерегаясь при этом касаться рукой сильно нагревающегося сопротивления нагрузочной вилки.

· Монтаж-демонтаж шин надо производить на стенде или на чистом полу (помосте), а в пути -- на разостланном брезенте.

Накачивать шины воздухом следует в огражденном месте или с применением устройств, предохраняющих рабочих от несчастных случаев при выскакивании замочного кольца или разрыве покрышки.

При накачивании следить, чтобы давление воздуха в шине не превышало установленную норму.

· Перед самовытаскиванием застрявшего автоомобиля трос лебедки надежно закрепляют за столб, пень, дгреио или анкеры, вкопанные в землю, расчищают землю под передним и задним мостами автомобиля. Затем включают передачу для наматывания троса в коробке отбора мощности и подтягивают автомобиль при 1000--1100 об/мин коленчатого вала двигателя.

Для вытаскивания другого автомобиля используют блок и цепь блика лебедки. Автомобиль с лебедкой устанавливают на твердом основании и затормаживают. Под колеса подкладывают упоры и закрепляют автомобиль тросом за какой-либо предмет на местности.

Затем включают только коробку отбора мощности, а рычаг коробки передач ставят в нейтральное положение.

Заправлять автомобили можно лишь на газонаполнительных станциях при неработающем двигателе. При заправке баллонов сжиженным газом надо остерегаться обмораживания. В сроки, установленные Госгортехнадзором, баллоны подвергают испытаниям.

Эксплуатация газобаллонных автомобилей с неисправным газовым оборудованием и утечкой газа воспрещается. Когда не удается устранить утечку газа, газ выпускают в атмосферу (вдали от людей и источников огня).

При длительной стоянке автомобиля вентили баллонов должны быть закрыты, газ из магистрали выработан, магистральный вентиль закрыт.

Перед тем как подтягивать гайки газовой аппаратуры и проверять, или исправлять приборы электрооборудования, надо закрыть все вентили и убедиться в отсутствии газа под капотом двигателя.

Нельзя регулировать газобаллонный автомобиль в закрытом помещении и ремонтировать газовую аппаратуру, находящуюся под давлением, а также при работающем двигателе.

К вождению и ремонту газобаллонных автомобилей допускаются лица, прошедшие соответствующую подготовку и сдавшие экзамены по техминимуму и правилам техники безопасности.

· На основании «Правил техники безопасности для предприятий автомобильного транспорта», администрация автотранспортного предприятия разрабатывает инструкции по технике безопасности для отдельных профессий и работ применительно к местным условиям.

В инструкциях указывают мероприятия, предупреждающие производственный травматизм и профессиональные заболевания.

Инструкции должны точно соответствовать действующим нормам, правилам и ГОСТам по технике безопасности и производственной санитарии.

Утверждает инструкции руководитель предприятия.

· По технике безопасности для захвата грузов должны применяться надежные грузозахватные приспособления.

· Этилированный бензин ядовит, но он опасен только при несоблюдении правил безопасности. Использовать его можно только как топливо для двигателей.

· Антифриз перевозят и хранят в герметичных металлических бидонах и бочках с завертывающимися пробками. На таре должна быть надпись «Яд» и знак маркировки, установленный для ядовитых веществ.

· Концентрация вредных веществ, содержащихся в отработавших газах, не должна превышать: в кабине грузового автомобиля, внутри салона автобуса или кузова легкового автомобиля 30 м/м3 окиси углерода (угарного газа) и 2 мг/м3акролеина; в помещениях для технического обслуживания и ремонта автомобилей при постоянном и длительном пребывании в нем работающих -- 20 мг/м3 окиси углерода и 0,7 мг/м3 акролеина.

· Предусматриваются: вводный инструктаж при поступлении на работу, инструктаж на рабочем месте, повторный инструктаж, дополнительный (внеплановый) инструктаж, обучение по технике безопасности.

· Первая помощь при несчастных случаях имеет целью предупредить возможные осложнения, угрожающие здоровью и жизни людей.

· За нарушение правил охраны труда и техники безопасности могут быть наложены следующие взыскания: замечание (постановка на вид), выговор, строгий выговор и перевод на нижеоплачиваемую работу на срок до трех месяцев. В работе водителей автомобилей особенно недопустимы такие грубые нарушения трудовой дисциплины, как появление на работе в нетрезвом виде, лихачество и неосторожность, приводящие к несчастным случаям. Руководитель предприятия может передать материалы на нарушителей правил охраны труда и техники безопасности в товарищеский суд. Товарищеский суд может объявить товарищеское предупреждение, общественное порицание, общественный выговор, может поставить вопрос о переводе виновного на нижеоплачиваемую работу или о понижении его в должности.

Заключение

Автотранспортный цех является структурным подразделением ОАО «ТВЗ». ОАО «Тверской вагоностроительный завод» - высокотехнологичное производство, ориентированное на массовый выпуск различных типов пассажирских вагонов локомотивной тяги и комплектующих к ним. Выполняя по поручению и от имени завода весь комплекс работ, связанных с отправлением и получением грузов, АЦ принял на себя функции организатора транспортного процесса. Автотранспортный цех реализует потребности завода в перемещении не только грузов, но и работников предприятия. Анализируя показатели использования автомобилей, по периодам, можно сделать вывод о падении спроса на услуги всех видов транспорта в 2014 году. Очевидно, что в 2014 году наблюдается тенденция к снижению спроса на перевозки. Это объясняется тем, что деятельность автотранспортного цеха напрямую зависит от наличия заказов у завода. При росте объемов производства, увеличивается и потребность в комплектующих, а следовательно повышается и эксплуатация автотранспорта. Так как все единицы техники находятся под контролем Автотранспортного цеха, они делятся на три колоны, которые, в свою очередь, курируют начальники. На территории цеха осуществляются разные виды ремонтных работ, для большинства из них, организованны участки. ТО и ремонт автомобили проходят согласно графику, новые у официальных дилеров, остальные осматриваются механиками АЦ.

Функционирование предприятия осуществляют 230 человек. Завод работает в три смены. Работники приезжают на работу на личных автомобилях, автобусах и маршрутных такси. Для работников ночных смен организован маршрут по городу, с остановками, согласно местам проживания. Руководство завода и специалисты главных отделов и служб обеспечиваются служебными автомобилями, а также микроавтобусами типа Газель для различных рабочих командировок.

Анализируя деятельность цеха за последние несколько лет, можно сделать вывод, что основным клиентом и пользователем услуг является ТВЗ, оказание услуг на стороне практически не выполнялось.

Организуя свою работу в области грузовых перевозок, структурное подразделение ОАО «ТВЗ» выполняет рейсы не только по городам россии, но и за границей. Международные перевозки требуют особого подхода и к составлению документации и выбору транспортного средства.

Рынок грузоперевозок сам по себе очень разнообразен, он в основном сконцентрирован на перевозках из пунктов в пункты. АЦ ОАО «ТВЗ» избрал стратегию концентрированного маркетинга, охватив только рынок перевозок для нужд завода.

Основной задачей АЦ является полное удовлетворение потребностей Завода в автомобильных перевозках, рациональное использование подвижного состава, обеспечение безопасности и надлежащего качества перевозок и сокращение транспортных издержек в народном хозяйстве. Для успешного осуществления этих операций проводится анализ деятельности предприятия, в частности производственно-хозяйственной.

Стоимостное значение основных фондов предприятия увеличивается в течение каждого года. В 2013 году наблюдается значительное увеличение по сравнению с другими периодами. Самый низкий показатель изменения основных средств в 2012 году, он составляет 3186543,9.

В 2012 году, как и в других периодах, наибольший удельный вес в структуре основных производственных фондов имеют транспортные средства - на начало периода 2012 - 69,85%, на конец периода -70,26%, т.о. удельный вес увеличился на 0,4%, при этом стоимость увеличилась на 2407940 тыс. руб. В 2013 г показатели выросли и составили на начало и конец периода 74,06% и 71,32% соответственно, при этом стоимость изменилась на 39872173тыс. руб. Анализ данных за последний отчетный год показал снижение удельного веса транспортных средств в структуре основных производственных фондов. На начало -72,12%, и на конец 68,44, стоимость изменилась на 26934465 тыс. руб.

На втором месте в структуре основных производственных фондов находятся машины и оборудование. В 2012 году на начало периода -25,36%, на конец периода -25,05%, т.о. удельный вес снизился на 0,31 %, однако, при этом стоимость увеличилась на 232203,4 тыс. руб. В последующих периодах наблюдается снижение удельного веса, на начало 2013- 20,52%, на конец -23,26. В 2014 году данные увеличились и составил 1,67%, учитывая на начало периода -20,65% и конец 22,33%. Стоимость машин и оборудования в этих годах увеличилась на 16016830тыс. руб. и 11600089 тыс руб. соответственно.

Наибольший износ наблюдается по транспортным средствам в 2014 году, что объясняется наибольшим использованием транспортных средств по сравнению с другими основными средствами предприятия Фондоотдача характеризует, сколько рублей доходов получает предприятие с каждого рубля вложенных основных фондов. Транспортный цех оказывает услуги только подразделениям и предприятиям входящим в ОАО «ТВЗ» и прибыли от этих услуг не получает, следовательно своих доходов он не имеет.

Обеспеченность предприятий трудовыми ресурсами, их рациональное использование, высокий уровень производительности труда имеют большое значение для увеличения объемов продукции, снижения себестоимости, роста прибыли и улучшения ряда других экономических показателей Анализ динамики численности производственного персонала показывает, что численность в 2014 году сократилась на 21 человек по сравнению с прошлым годом и на 34 человек по сравнению с 2012 г. При этом численность руководителей и специалистов в общей численности персонала практически не изменилась по сравнению с прошлым годом и с 2012г.

В 2014 году возросла стоимость услуги и составила 4,91 руб/ тонну, в 2012 и 2013 годах показатели значительно ниже : 2,39 и 3,07 соответственно.

В затратах по транспортному цеху, как в 2012, так и в других годах наибольшую долю имеют затраты на общепроизводственные расходы 48,13% и 47,68%, 46,59% соответственно. Затем по удельному весу идут бензин и дизтопливо, так как основной деятельностью цеха является перевозки грузов и пассажиров, то большие затраты на расход топливо обоснованы основным видом деятельности анализируемого предприятия 20,80% и 22,53%, 24,27% соответственно. На третьем месте находятся расходы на заработную плату и составляют в 2012 году - 20,52%, в 2013 году - 20,25% и в последнем - 20,35%. Наибольшую долю в затратах на производство составляют материальные затраты по всем годам 45,38% и 49,25%, 50,70% соответственно. На втором месте находятся прочие расходы 2012 год -26,30% и 2013 год - 25,13%, в последнем 22,32%. На третьем месте в структуре затрат по всем годам находятся затраты на оплату труда - 14,35%, 13,30% и 14,19% соответственно. Затем последовательно идут затраты на амортизацию основных средств и отчисления на социальные нужды.

В введении цеха находятся 3 автоколонны, в которых в общей сложности насчитывается 196 единиц транспортных средств и разных механизмов, которые выполняют соответствующие виды перевозок, землеройных и погрузочно-разгрузочных работ, а также перемещение комплектующих изделий внутри цехов завода.

В 2012 году автопарк обладал самыми большими значениями по наличию автотранспорта, его грузоподъемности и пассажиро-вместимости. В 2013 году автопарк обновили, тем самым снизили количество единиц. В отчетном году закупили необходимое количество и вновь увеличили показатели по общей грузоподъемности и пассажировместимости.

Показатели производственной программы и технико -эксплуатационные измерители характеризуют возможный объём перевозок автотранспортного предприятия и одновременно влияют на эффективность его хозяйственно - финансовой деятельности.

В 2013году общая грузоподъемность уменьшилась, по сравнению с 2012 и 2014 годами. Это объясняется тем, что количество автотранспорта в этот период значительно сократилось, а следовательно уменьшились перевозные мощности. В последнем году общая грузоподъемность выросла на 178 т по сравнению с предыдущим годом, но стала меньше чем в 2012 году на 136 т. Из-за колебаний в количестве автотранспорта, изменились и показатели общего пробега, самый высоким стал в 2013 году - 3717200, это на 169200 больше, чем в предыдущем и на 57200 в последнем.

Высокий коэффициент пробега говорит о правильной эксплуатации автопарка, а снижение показателей объема транспортной работы зависит, прежде всего от заказов структурных единиц завода. Показатели работы АЦ в 2014 году снизились по сравнению с самыми большими значениями 2013 года, на это повлияло снижение объемов заказов всего завода и последующие простои в работе в течении года. В 2014 году среднесписочное количество автопарка сократилось по сравнению с 2012 годом и повысилось относительно значения 2013 года. Это связанно с заменой старых автомобилей и колебанием спроса на услуги АЦ работниками завода. Общий пробег увеличился и в 2014 году достиг самых больших значений - 2326 км. На ОАО «ТВЗ» организованна служба охраны экологии. Она подчиняется Директору по безопасности окружающей среды и включает в себя два отдела: режима и экологической безопасности. Так как цех является частью завода, то все отходы собираются вместе и контролируются службой завода. Организованны места для сбора и комплектования, а так же вывоз отходов сторонними организациями Оказание услуг по сбору и вывозу отходов реализуется разными предприятиями, для этого каждый год осуществляется выбор поставщика услуг на тендерной основе. Работающие на автотранспортных предприятиях подвергаются повышенной опасности в связи с большим количеством самодвижущихся средств, использованием сложного оборудования, приспособлений и инструментов при техническом обслуживании и ремонте автомобилей, применением огнеопасных и взрывоопасных материалов, наличием выделений вредных газов.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Артюшенко В. и др. Автосервис: Станции технического обслуживания автомобилей. Учебник. Издательство: Альфа-М, Инфра-М. 2008 год

2. Вельможин А.В. и др. Грузовые автомобильные перевозки: Учебник для вузов. А. В. Вельможин, В. А. Гудков, Л. Б. Миротин, А. В. Куликов. - М.: Горячая линия - Телеком, 2006 - 560 с: ил

3. Грищенко О.В. Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятия: Учебное пособие. Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2000. 112с.

4. Горфинкель В.Я Экономика предприятия - Учебник. В.Я. Горфинкель, В.А. Швандар «ЮНИТИ-ДАНА»2007 г. 605 с.

5. Сергеев А. В. Экономика предприятия: Учебное пособие. 2-е изд., перераб. и доп.М.: Финансы и статистика, 2000

6. Статистическая отчетность АЦ ОАО «ТВЗ»

7. Статистическая отчетность ОАО «ТВЗ»

8. Расчетные данные планового- нормативного отдела АЦ ОАО «ТВЗ»

Размещено на Allbest.ur