Главная База знаний "Allbest" Экономика и экономическая теория Определение потенциальных резервов экономической эффективности СК ВВТ ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"

Определение потенциальных резервов экономической эффективности СК ВВТ ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"

Определение условий для эффективного функционирования предприятия, при которых оно из зоны убытков переходит в зону получения стабильной прибыли и становится инвестиционно-привлекательным. Влияние факторов управляемой системы на показатели эффективности.

Рубрика	Экономика и экономическая теория
Вид	курсовая работа
Язык	русский
Дата добавления	19.09.2012
Размер файла	74,3 K

посмотреть текст работы

скачать работу можно здесь

полная информация о работе

весь список подобных работ

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство транспорта Российской Федерации

Служба речного флота

Волжская Государственная академия водного транспорта

Кафедра управления транспортом

Курсовая работа

«Определение потенциальных резервов экономической эффективности СК ВВТ ОАО «Ленское объединенное речное пароходство»

Выполнила: студентка гр. М-53

Смирнова Наталья

Проверила: Кожухарь В. И.

Н.Новгород

2008 год

Содержание

Введение

1.Исходные данные

2. Расчет эксплуатационных показателей использования флота

и структуры оборота по видам флота

3. Анализ производственно-финансовой деятельности судоходной компании

4. Разработка путей повышения экономической эффективности судоходной

компании. Обоснование мероприятий

5. Расчет эффективности мероприятий

по сокращению ненормируемых операций транспортного процесса

6. Разработка системы организационно-технических мероприятий по реализации расчетного эффекта

7. Административная реконструкция предприятия (санкция)

8. Расчет общего экономического эффекта

9. Эмиссия акций компании как источник финансирования

Общие выводы и предложения

Введение

Наибольшее влияние кризисы оказывают на промышленные предприятия. В таких фирмах кризисы могут длиться от 5 лет и больше (в зависимости от отрасли).

Первоочередная причина кризиса - сокращение совокупного спроса. Это вызывает сокращение производства, занятости, инвестиций. Выход из такого состояния возможен по следующим направлениям:

§ по линии внешних инвестиций для выполнения специальных заказов;

§ путем внутренней реструктуризации и перехода на выпуск продукции, пользующейся повышенным спросом;

§ путем расчленения организации по предметному принципу и оставления наиболее рентабельных подразделений из них как самостоятельных формирований.

Менеджмент должен быть антикризисным. В кризисном состоянии внешней среды прямое и косвенное воздействия не всегда должны вызывать кризисное состояние взаимодействующих с ней фирм. Как правило, фирму к кризису приводит не изменение формы собственности, а неадекватность управления в изменившихся условиях.

В условиях внутрифирменной нестабильности и высокой неопределенности внешней среды обостряется проблема оптимального отбора и распределения ресурсов для обеспечения воспроизводства, инновационной и инвестиционной деятельности организации.

Целью работы является создание условий для эффективного функционирования предприятий, при которых компания из зоны убытков переходит в зону получения стабильных потоков прибыли и поэтому становится инвестиционно-привлекательной, с количественной оценкой влияния различных параметров управляемой системы на показатели эффективности.

1. Исходные данные

Таблица 1.1.

Форма ВТ - 6

Отчет об использовании самоходных сухогрузных и наливных судов в анализируемом году

№	Наименование показателя	Сухогрузный	Наливной
	1. В эксплуатации судов
1	Количество , ед.	38	49
2	Общая мощность, л.с.	46156	65156
3	Общая грузоподъемность, тн.	54156	98156
	Время перевозок
4	Судо-сутки, всего	4156,2	6156,7
7	Тоннаже-сутки на перевозках, всего	6063650	11614913,5
8	Тоннаже-сутки в ходу, всего	2669696	5697231
	В том числе:
9	С грузом	1784829	2848269,2
10	Порожнем	884867	2848961,8
13	Тоннаже-сутки на стоянках, всего	3393954	5917682,5
	В том числе:
14	Погрузка (догрузка)	384812	884877,9
15	Выгрузка (отгрузка) и паузка	584808	884888,8
16	Ожидание перегрузочных работ	884896	1684899,2
17	Прием топлива, продовольствия, материалов	84886	184816,3
18	Слипование, докование, ТО и РТ во время навигации	184887	184883,8
20	Стихийные и метеоусловия	784808	1984828,8
21	Прочие причины	484857	108487,7
24	Сило-сутки	5057160,8	8389488,5
	Аренда сторонних организаций
25	Тоннаже-сутки		13527,1
	Перевозки
26	Судо-рейсы с грузом, всего	245	385
28	Тоннаже-рейсы с грузом, всего	361560	701560
30	Тоннаже-километры, всего тыс.	845697,2	1985696,4
	В том числе:
31	С грузом, тыс.	561848,5	991848
32	Порожнем, тыс.	283848,7	993848,4
	Продукция
33	Загружено тоннажа, т.	365750	709170
34	Погружено грузов, т.	390850	686285
35	Перевезено грузов, т.	390850	686285
37	Выгружено грузов, т.	384775	675594
38	Выполнено тонно-километров, всего, тыс.	541848	981848

экономическая эффективность прибыль инвестиционный

Таблица 1.2.

Форма ВТ - 7

Отчет об использовании буксирных судов в анализируемом году.

№	Наименование показателя	Сухогрузный	Наливной
	1. В эксплуатации судов
1	Количество , ед.	25	36
2	Общая мощность, л.с.	21156	33156
	Время перевозок
3	Судо-сутки, всего	1156	3156
4	Сило-сутки на перевозках, всего	1379880	3086166
5	Сило-сутки в ходу, всего	688239	1554557
	В том числе:
6	С составами груженых судов	284885	784822
7	С составами порожних судов	384869	584857
8	Без состава	18485	184878
9	Сило-сутки на маневрах	0	0
11	Сило-сутки на стоянках, всего	691641	1531609
	В том числе:
12	Ожидание формирования состава	384892	784859
13	Прием топлива, продовольствия, материалов	28485	38486
14	Слипование, докование, ТО и РТ во время навигации	8482	38488
16	Стихийные и метеопричины	184893	284896
17	Прочие причины	84889	384880
	Перевозки
21	Судо-рейсы с грузом	85	320
23	Сило-рейсы с грузом	73156	291562,2
25	Сило-километры, всего, тыс.	142748	289049
	В том числе:
26	С составами груженых судов, тыс.	69848	148482
27	С составами порожних судов, тыс.	70848	98488
28	Без состава, тыс.	2052	42079
	Продукция
29	Выполнено тонно-километров, всего, тыс.	171568	291562

Таблица1.3

Форма ВТ - 8

Отчет об использовании несамоходных сухогрузных и несамоходных наливных судов в анализируемом году

№	Наименование показателя	Сухогрузный	Наливной
	1. В эксплуатации судов
1	Количество , ед.	71	20
2	Общая грузоподъемность, л.с.	128000	39800
	Время перевозок
3	Судо-сутки, всего	6436,5	2375,9
	В том числе:
4	На погрузке (догрузке)	343,2	84,8
5	На выгрузке (отгрузке) и паузке	386,1	107,3
6	Тоннаже-сутки на перевозках, всего	12775917	5364158
7	Тоннаже-сутки в ходу, всего	5697197	2937438
	В том числе:
8	С грузом	2848219	1488559
9	Порожнем	2848978	1448879
10	Тоннаже-сутки на вспомогательных работах	2083
11	Тоннаже-сутки на стоянках, всего	7078720	2426720
	В том числе:
12	Погрузка (догрузка)	684807	188469
13	Выгрузка (отгрузка) и паузка	784870	124834
14	Ожидание грузовых работ	1684833	464819
15	Ожидание накопления состава и буксира в пунктах грузовых работ	384813	318434
16	Слипование.ю докование, ТО и РТ во время навигации	84840	88075
18	Ожидание буксира в пути и в пунктах смены тяги	1584878	158424
19	Стихийные и метеопричины	884867	594845
20	Прочие причины	984812	488820
	Из тоннаже-суток стоянок, всего
21	Стоянки в пунктах перегрузочных работ
22	Стоянки в пути
23	Из т-сут на перевозках, всего тж.-сут. Следования за самоходными сухогрузными и наливными судами
	Время платных услуг
24	Тоннаже-сутки
	Перевозки
25	Судо-рейсы с грузом, всего	361	148
27	Тоннаже-рейсы с грузом, всего	735300	311100
29	Тоннаже-километры, всего, тыс.	1066964	563277
	В том числе:
30	С грузом, тыс.	608483,3	288455,9
31	Порожнем, тыс.	458480,7	274821,1
	Продукция
32	Загружено тоннажа, т.	735300	311100
33	Погружено грузов, т.	424102	186731
34	Перевезено грузов, т.	424102	186731
36	Выгружено грузов, т.
37	Выполнено тонно-километров, всего, тыс.	414058	233881
	В том числе:
38	В груженых рейсах, тыс.	413848	233881
39	В "порожних" рейсах, тыс.	210

Таблица 1.4

Форма Б - 3

Эксплуатационные затраты и их распределение в анализируемом году

Виды и статьи затрат	Код стр.	Транспортный флот	Итого	%
		пас. гр/п	Самоход. грузов	Букс.	Несамох. флот
		тыс. руб.	%	сухогр	%	налив	%	тыс. руб.	%	сухогр.	%	налив.	%
Затраты на оплату труда	120	5792	12,53	31848	11,33	62588	15,00	36078	13,60	7848	10,13	56	0,26	144210	13,00
в т.ч. рацион бесплатного питания	121	848	14,64	3558	11,17	7548	12,06	4960	13,75	961	12,25	0	0,00	17875	12,40
Единый социальный налог	130	1505,92	3,26	8280,5	2,95	16273	3,90	9380,28	3,54	2040,5	2,63	14,56	0,07	37494,6	3,38
Топливо и энергия	140	3541	7,66	78884	28,06	128744	30,85	92384	34,82	128	0,17		0,00	303681	27,38
Материалы	150	1047	2,27	4974	1,77	8740	2,09	5988	2,26	1061	1,37		0,00	21810	1,97
Амортизация	170	1387	3,00	16884	6,01	28848	6,91	8548	3,22	10884	14,05	7470	34,52	74021	6,67
Затраты на ремонт	180	20954	45,34	56588	20,13	68788	16,48	53888	20,31	19888	25,67	8773	40,54	228879	20,64
Аренда судов и механизмов	190	1518	3,28	991	0,35	0	0,00	0	0,00	0	0,00	0	0,00	2509	0,23
Платежи за КОФ	200	43	0,09	1306	0,46	170	0,04	128	0,05	161	0,21	23	0,11	1831	0,17
Прочие прямые расходы	210	1307	2,83	25848	9,20	20848	4,99	6548	2,47	20184	26,05	1033	4,77	75768	6,83
Расходы по внутренним операциям	220	0	0,00	0	0,00	0	0,00	0	0,00	0	0,00	0	0,00	0	0,00
Итого прямых расходов	230	37094,9	80,26	225603	80,26	334999	80,26	212942	80,26	62194	80,26	17370	80,26	890204	66,90
Налоги, сборы, платежи	240	0	0,00	0	0,00	0	0,00	0	0,00	0	0,00	0	0,00	0	0,00
Итого расходов	250	37094,9	80,26	225603	80,26	334999	80,26	212942	80,26	62194	80,26	17370	80,26	890204	66,90
Распределяемые расходы	270	9123,17	19,74	55485	19,74	82390	19,74	52371,3	19,74	15296	19,74	4271,9	19,74	218938	33,10
по вспом. судам		2291,31	25,12	13935	25,12	20693	25,12	13153,2	25,12	3841,7	25,12	1072,9	25,12	54986,9	25,41
по управлен. судам		6831,86	74,88	41550	74,88	61698	74,88	39218,1	74,88	11455	74,88	3199	74,88	163951	74,59
Всего расходов	300	46218,1	100,00	281089	100,00	417389	100,00	265314	100,00	77491	100,00	21641	100,00	1109141	100,00
доходы, тыс. руб.		8012		265584		550888				200888		130248		1155620

Вспом суда	%	Вокз деб	%	Перегр работ	%	Вспом пр-ва	%	Упр и обсл прва	%	Итого	Итого нарастающим итогом	%
										тыс.руб.	%
13165	23,94	46	21,10	7488	30,96	9884	26,75	65165	39,75	95748,0	156,05	239958	25,22
1742	13,23	6	2,75	753	3,11	536	5,42	0	0,00	3037,0	3,17	20912	8,71
3422,9	6,22	11,96	5,49	1946,88	8,05	2569,8	6,95	16943	10,33	24894,5	40,57	62389,08	6,56
14156	25,74	7	3,21	8488	35,09	8488	22,97	2156	1,32	33295,0	54,26	336976	35,41
775	1,41	1	0,46	454	1,88	4088	11,06	7156	4,36	12474,0	20,33	34284	3,60
4156	7,56	72	33,03	3184	13,16	5688	15,39	3184	1,94	16284,0	26,54	90305	9,49
13156	23,93	16	7,34	1688	6,98	3784	10,24	4129	2,52	22773,0	37,12	251652	26,45
0	0,00	0	0,00	0	0,00	0	0,00	0	0,00	0,0	0,00	2509	0,26
0	0,00	0	0,00	0	0,00	0	0,00	0	0,00	0,0	0,00	1831	0,19
6156	11,20	64	29,36	940	3,89	2448	6,63	52171	31,82	61779,0	100,69	137547	14,45
0	0,00	0	0,00	0	0,00	0	0,00	13047	7,96	13047,0	21,26	13047	1,37
54987	100,00	217,96	100,00	24188,9	100,00	36950	100,00	163951	100,00	280294,5	456,83	1170498,08	123,01
0	0,00	0	0,00	80	0,33	13	0,04	0	0,00	93,0	0,15	0	0,00
54987	100,00	217,96	100,00	24188,9	100,00	36950	100,00	163951	100,00	61356,7	100,00	951560,3	100,00
												218937,8
												54986,9
												163950,9
												1170498,1
				20867		9643						1186130

2.Расчет эксплуатационных показателей использования флота и структуры оборота по видам флота

Используя индивидуальные исходные данные, подготовленные на основании форм ВТ - 6, ВТ - 7, ВТ - 8 и Б - 3 и представленные в табл. 1.1 - 1.4, необходимо рассчитать эксплуатационные показатели использования флота и структуру оборота по видам флота.

Таблица 1.5

Показатели использования флота

№ строки	Показатели	Самоходный грузовой	Несамоходный грузовой	Буксирный
		Сухо-грузный	Налив-ной	Сухо-грузный	Налив-ной	с сухогрузом	с наливом
1	Грузооборот, тыс. ткм	541848	981848	414058	233881	171568	291562
2	Затраты флота в эксплуатации, тыс. тнж(лс)-сут	6063650	11614914	12775917	5364158	1379880	3086166
3	Нагрузка по пробегу, т/тнж(лс)	0,964	0,990	0,680	0,811	2,456	1,964
4	Пробег с грузом за оборот, км	1554	1414	828	927	955	509
5	время оборота, сут.	16,771	16,556	17,375	17,243	18,862	10,585
6	Техническая скорость, км/час	314,791	348,228	213,636	193,782	245,180	189,192
7	Коэффициент ис-пользования време-ни на ход с грузом	0,294	0,245	0,223	0,278	0,206	0,254
8	Валовая производительность, ткм/тнж(лс)-сут	89,360	84,533	32,409	43,601	124,335	94,474
9	Валовая производительность, ткм/тнж(лс)-сут	89,360	84,533	32,409	43,601	124,335	94,474
10	Валовая производительность, ткм/тнж(лс)-сут	89,360	84,533	32,409	43,601	124,335	94,474

Таблица 5

Структура оборота грузового флота, сут.

№ строки	Наименование показателя	Самоходный грузовой	Несамоходный грузовой
		сухогрузный	наливной	сухогрузный	наливной
		значение	уд. вес, %	значение	уд. вес, %	значение	уд. вес, %	значение	уд. вес, %
1	Время оборота	16,770	100,0	16,556	100,0	17,380	100,0	17,243	100,0
2	Время хода	7,384	44,0	8,121	49,1	7,748	44,6	9,442	54,8
3	Время хода с грузом	4,936	29,4	4,060	24,5	3,874	22,3	4,785	27,8
4	Время хода порожнем	2,447	14,6	4,061	24,5	3,875	22,3	4,657	27,0
5	Время стоянок	8,570	51,1	8,435	50,9	9,687	55,7	7,800	45,2
6	Время погрузки	1,064	6,3	1,261	7,6	0,931	5,4	0,606	3,5
7	Время выгрузки	1,617	9,6	1,261	7,6	1,067	6,1	0,401	2,3
8	Время ожидания ПРР	2,447	14,6	2,402	14,5	2,291	13,2	1,494	8,7
9	Время снабжения	0,235	1,4	0,263	1,6	0,523	3,0	1,024	5,9
10	Время ремонта	0,511	3,0	0,264	1,6	0,115	0,7	0,283	1,6
11	Время стоянок по метеопричинам	2,171	12,9	2,829	17,1	2,155	12,4	1,912	11,1
12	Время прочих стоянок	0,573	3,4	0,155	0,9	1,092	6,3	1,569	9,1
13	Время ожидания буксиром обсл.	-	-	-	-	0,000	0,0	0,000	0,0
14	Время ожидания смены тяги	-	-	-	-	2,155	12,4	0,509	3,0
15	Нормированные операции	11,524	68,7	12,108	73,1	10,009	57,6	12,220	70,9
16	Ненормированные операции	4,479	26,7	4,448	26,9	8,071	46,4	5,020	29,1

Таблица 1.7

Структура оборота буксирного флота, сут.

№ строки	Наименование показателя	Буксирный флот
		с сухогрузами	с наливными
		значение	уд. вес, %	значение	уд. вес, %
1	Время оборота	18,862	100,000	10,585	100,000
2	Время хода	9,408	49,877	5,332	50,372
3	Время хода с грузом	3,894	41,393	2,692	50,485
4	Время хода порожнем	5,261	55,921	2,006	37,622
5	Время хода легкачем	0,253	2,686	0,634	11,893
6	Время стоянок	9,454	50,123	5,253	49,628
7	Время ожидания формирования состава	5,261	27,893	2,692	25,432
8	Время снабжения	0,389	2,064	0,132	1,247
9	Время ремонта	0,116	0,615	0,132	1,247
10	Время стоянок по метеопричинам	2,527	13,399	0,977	9,231
11	Время прочих стоянок	1,160	6,152	1,320	12,471
12	Нормируемые операции	14,864	78,802	8,090	76,427
13	Ненормируемые операции	3,998	21,198	2,495	23,573

3. Анализ производственно-финансовой деятельности судоходной компании

1.Используя исходные данные, необходимо определить точку безубыточности. Для этого сформировать табл. 1.8, в которой все эксплуатационные затраты подразделить на условно-переменные и условно-постоянные.

Таблица 1.8.1

Условно-постоянные и условно-переменные расходы

№ пп	Показатели	Значение, тыс. руб.
1	Условно-переменные издержки	883528,0
2	Затраты на оплату труда	239958,0
3	Рацион бесплатного питания	20912,0
4	ЕСН	62389,1
5	Топливо и электроэнергия	336976,0
6	Материалы	34284,0
7	Комплексное и хозяйственное обслуживание флота	56817,9
8	Прочие прямые расходы	153103,0
9	Условно-постоянные издержки	505907,9
10	Амортизация	90305,0
11	Ремонты	251652,0
12	Управленческие расходы	163950,9
13	Доходы	1186130,0
14	Грузооборот, тыс. ткм.	2171635,0

где - критический грузооборот, тыс. ткм;

- постоянные расходы, тыс. р.;

- доходная ставка за перевозку (перегрузку) тонны груза,

- переменные расходы, р./ткм.

= 274355,5 / (0,53 - (424122,2/2171635)) = тыс.ткм.

Таблица 1.8.2

Условно-постоянные и условно-переменные расходы по самоходному флоту

№ пп

Показатели

Значение, тыс. руб.

1 Условно-переменные издержки

424122,2

2 Затраты на оплату труда

94436,0

3 Рацион бесплатного питания

11106,0

4 ЕСН

24553,4

5 Топливо и электроэнергия

207628,0

6 Материалы

13714,0

7 Комплексное и хозяйственное обслуживание флота

36103,8

8 Прочие прямые расходы

47687,0

9 Условно-постоянные издержки

274355,5

10 Амортизация

45732,0

11 Ремонты

125376,0

12 Управленческие расходы

103247,5

13 Доходы

816472,0

14 Грузооборот, тыс. ткм.

1523696,0

= 274129,5/ (0,54 - (423089,3/1523640)) = 1061973тыс.ткм.

Таблица 1.8.3

Условно-постоянные и условно-переменные расходы по несамоходному флоту

№ пп	Показатели	Значение, тыс. руб.
1	Условно-переменные издержки	37463,6
2	Затраты на оплату труда	7904,0
3	Рацион бесплатного питания	961,0
4	ЕСН	2055,0
5	Топливо и электроэнергия	128,0
6	Материалы	1061,0
7	Комплексное и хозяйственное обслуживание флота	5098,6
8	Прочие прямые расходы	21217,0
9	Условно-постоянные издержки	61668,5
10	Амортизация	18354,0
11	Ремонты	28661,0
12	Управленческие расходы	14653,5
13	Доходы	331136,0
14	Грузооборот, тыс. ткм.	647939,0

=61586,8 / (0,51 - (37343,1/646259)) = 135522,8тыс.ткм.

Определение точки безубыточности следует проиллюстрировать графиком (рис.1), на котором приводится вид зависимости объема перевозок от доходов и затрат. На рис.1: Д - доходы от перевозок, тыс.руб.; З_полн- полные затраты на перевозках, тыс.руб.; З_пер - переменные затраты на перевозках, тыс.руб.; З_пост- постоянные затраты на перевозках, тыс.руб.

4. Разработка путей повышения экономической эффективности судоходной компании. Обоснование мероприятий

1. Пути повышения эффективности использования флота:

1) снижение коэффициента резерва, совершенствование нормативной базы - сокращение нормируемых и ненормируемых операций транспортного процесса (совершенствование научно-методических основ расчета каждой нормируемой операции транспортного процесса; сокращение ненормируемых операций; обоснование продолжительности технологических процессов;

2) совершенствование системы планирования - оптимизация использования существующих производственных мощностей (текущее планирование); формирование технической политики СК, т.е. обоснование программы списания и пополнения флота в динамике на 5,10,15 лет

3) отсечение непрофильных производств от основного производства (грузовых перевозок), то есть выведение их на самостоятельные балансы;

4) лимитирование (ограничение) объема работ для тех грузоотправителей и грузополучателей, которые относятся к разряду стабильных неплательщиков;

5) страхование - часть риска переходит от страхователя к страховой компании;

6) хеджирование - заключение контрактов на поставку топлива и других эксплуатационных материалов на длительный период по ценам сегодняшнего дня.

5. Расчет эффективности мероприятий по сокращению ненормируемых операций транспортного процесса

Расчет эксплуатационно-экономических показателей эффективности использования флота по вариантам снижения коэффициента резерва от фактического до нормативного.

Коэффициент резерва (К_рез):

К_рез= 1 + ф

Для грузового самоходного флота:

ф^с.ф_ненорм^. = (?t_ненорм+ 0,5t_{ож прр}) / t_норм

Для грузового несамоходного флота:

ф^нс.ф_ненорм^. = (?t_ненорм+ 0,5t_{ож прр}) / t_норм

Для буксирного флота:

ф^букс_ненорм^. = (?t_ненорм+ 0,5t_{ож прр}) / t_норм

В реальных условиях реализация резервов, скрытых в коэффициенте резерва против его нормативного значения, в течение одной навигации невозможна, так как требует изменения функционирования всей системы менеджмента компании, а это практически невозможно. Это мероприятие целесообразно проводить поэтапно, реализуя каждую навигацию определенную часть резервов.

Расчеты эксплуатационно-экономических показателей по вариантам повышения эффективности использования транспортного флота (то есть снижения фактического коэффициента резерва до нормативного) свести в таблицы 1.9. - 1.14. Структура этих таблиц абсолютно одинакова, разница заключается только в видах флота.

Оптимально возможной в данном случае считается реализация такого мероприятия в течение трех навигациях.

Таблица 1.9

Эксплуатационно-экономические показатели эффективности использования самоходных сухогрузных судов по вариантам снижения коэффициента резерва от фактического до нормативного

№ пп	Показатели	kрез факт	kрез 1	kрез 2	kрез норм
1	Коэффициент резерва	1,39	1,28	1,16	1,05
2	Время ненормируемых операций, сут.	4,48	3,23	1,84	0,58
3	Изменение времени стоянок, сут.	0	1,25	2,64	3,90
4	Время оборота, сут.	16,77	15,41	14,01	12,68
5	Тоннаже-сут. валовые	6063650	5570719	5065175	4584857
6	Изменение валовых тоннаже-сут.	0	492931	998475	1478793
7	Эксплуатационные расходы, тыс. руб.	281089	258238	234803	212537
8	Экономия, тыс. руб.	0	22850	46286	68551
9	ФЗП на премии, тыс. руб.	0	258901	524427	776704
10	Экономия флота, ед.	0	3,2	6,4	9,5
11	Себестоимость, руб./ткм	0,52	0,48	0,43	0,39
12	Стоимость содержания, руб./тнж-сут.	46,36	46,36	46,36	46,36
13	Рв = С/S, ткм/тнж-сут.	89,36	97,27	106,98	118,18
14	Рв = А/суммаQtв, ткм/тнж-сут.	89,36	97,27	106,98	118,18

Таблица 1.10

Эксплуатационно-экономические показатели эффективности использования самоходных нефтеналивных судов по вариантам снижения коэффициента резерва от фактического до нормативного

№ пп	Показатели	kрез факт	kрез 1	kрез 2	kрез норм
1	Коэффициент резерва	1,37	1,26	1,16	1,05
2	Время ненормируемых операций, сут.	4,45	3,15	1,94	0,61
3	Изменение времени стоянок, сут.	0,00	1,30	2,51	3,84
4	Время оборота, сут.	16,56	15,27	13,98	12,69
5	Тоннаже-сут. валовые	11614914	10710589	9806265	8901941
6	Изменение валовых тоннаже-сут.	0,00	904324	1808648	2712972
7	Эксплуатационные расходы, тыс. руб.	417389	384891	352394	319897
8	Экономия, тыс. руб.	0,00	32497	64995	97492
9	ФЗП на премии, тыс. руб.	0,00	487303	974606	1461909
10	Экономия флота, ед.	0,00	3,6	7,2	10,8
11	Себестоимость, руб./ткм	0,43	0,39	0,36	0,33
12	Стоимость содержания, руб./тнж-сут.	35,94	35,94	35,94	35,94
13	Рв = С/S, ткм/тнж-сут.	84,53	91,67	100,12	110,30
14	Рв = А/суммаQtв, ткм/тнж-сут.	84,53	91,67	100,12	110,30

Таблица 1.11

Эксплуатационно-экономические показатели эффективности использования несамоходных сухогрузных судов по вариантам снижения коэффициента резерва от фактического до нормативного

№ пп	Показатели	kрез факт	kрез 1	kрез 2	kрез норм
1	Коэффициент резерва	1,81	1,57	1,32	1,08
2	Время ненормируемых операций, сут.	8,07	7,11	4,00	0,80
3	Изменение времени стоянок, сут.	0	0,97	4,07	7,27
4	Время оборота, сут.	17,38	15,04	12,71	10,37
5	Тоннаже-сут. валовые	12775917	11058344	9340772	7623199
6	Изменение валовых тоннаже-сут.	0	1717573	3435145	5152718
7	Эксплуатационные расходы, тыс. руб.	77491	67073	56655	46238
8	Экономия, тыс. руб.	0	10418	20835	31253
9	ФЗП на премии, тыс. руб.	0	105507	211014	316522
10	Экономия флота, ед.	0	10,5	21,0	31,5
11	Себестоимость, руб./ткм	0,19	0,16	0,14	0,11
12	Стоимость содержания, руб./тнж-сут.	6,07	6,07	6,07	6,07
13	Рв = С/S, ткм/тнж-сут.	32,41	37,44	44,33	54,32
14	Рв = А/суммаQtв, ткм/тнж-сут.	32,41	37,44	44,33	54,32

Таблица 1.12

Эксплуатационно-экономические показатели эффективности использования несамоходных нефтеналивных судов по вариантам снижения коэффициента резерва от фактического до нормативного

№ пп	Показатели	kрез факт	kрез 1	kрез 2	kрез норм
1	Коэффициент резерва	1,41	1,30	1,19	1,08
2	Время ненормируемых операций, сут.	5,02	4,28	2,57	0,98
3	Изменение времени стоянок, сут.	0	0,74	2,45	4,04
4	Время оборота, сут.	17,24	15,90	14,55	13,21
5	Тоннаже-сут. валовые	5364158	4945678	4527197	4108717
6	Изменение валовых тоннаже-сут.	0	418480	836961	1255441
7	Эксплуатационные расходы, тыс. руб.	21641	19953	16840	12899
8	Экономия, тыс. руб.	0	1688	4802	8743
9	ФЗП на премии, тыс. руб.	0	437	1242	2262
10	Экономия флота, ед.	0	1,8	3,5	5,3
11	Себестоимость, руб./ткм	0,09	0,09	0,07	0,06
12	Стоимость содержания, руб./тнж-сут.	4,03	4,03	3,72	3,14
13	Рв = С/S, ткм/тнж-сут.	43,60	47,29	51,66	56,92
14	Рв = А/суммаQtв, ткм/тнж-сут.	43,60	47,29	51,66	56,92

Таблица 1.13

Эксплуатационно-экономические показатели эффективности использования буксиров с сухогрузными баржами по вариантам снижения коэффициента резерва от фактического до нормативного

№ пп	Показатели	kрез факт	kрез 1	kрез 2	kрез норм
1	Коэффициент резерва	1,27	1,21	1,14	1,08
2	Время ненормируемых операций, сут.	4,00	3,12	2,08	1,19
3	Изменение времени стоянок, сут.	0	0,88	1,92	2,81
4	Время оборота, сут.	18,86	17,92	16,98	16,04
5	Тоннаже-сут. валовые	1379880	1311067	1242254	1173441
6	Изменение валовых тоннаже-сут.	0	68813	137626	206439
7	Эксплуатационные расходы, тыс. руб.	98286	93385	88483	83582
8	Экономия, тыс. руб.	0	4901	9803	14704
9	ФЗП на премии, тыс. руб.	0	66651	133301	199952
10	Экономия флота, ед.	0	1,8	3,5	5,3
11	Себестоимость, руб./ткм	0,57	0,54	0,52	0,49
12	Стоимость содержания, руб./тнж-сут.	71,23	71,23	71,23	71,23
13	Рв = С/S, ткм/тнж-сут.	124,34	130,86	138,11	146,21
14	Рв = А/суммаQtв, ткм/тнж-сут.	124,34	130,86	138,11	146,21

Таблица 1.14

Эксплуатационно-экономические показатели эффективности использования буксиров с нефтеналивными баржами по вариантам снижения коэффициента резерва от фактического до нормативного

№ пп	Показатели	kрез факт	kрез 1	kрез 2	kрез норм
1	Коэффициент резерва	1,31	1,23	1,16	1,08
2	Время ненормируемых операций, сут.	2,50	1,86	1,29	0,65
3	Изменение времени стоянок, сут.	0	0,63	1,20	1,85
4	Время оборота, сут.	10,58	9,97	9,35	8,73
5	Сило-сут. валовые	3086166	2905551	2724935	2544320
6	Изменение валовых тоннаже-сут.	0	180615	361231	541846
7	Эксплуатационные расходы, тыс. руб.	167027	157252	147477	137702
8	Экономия, тыс. руб.	0	9775	19550	29325
9	ФЗП на премии, тыс. руб.	0	132925	265849	398774
10	Экономия флота, ед.	0	2,2	4,5	6,7
11	Себестоимость, руб./ткм	0,57	0,54	0,51	0,47
12	Стоимость содержания, руб./тнж-сут.	54,12	54,12	54,12	54,12
13	Рв = С/S, ткм/тнж-сут.	94,47	100,35	107,00	114,59
14	Рв = А/суммаQtв, ткм/тнж-сут.	94,47	100,35	107,00	114,59

2. Расчет эффективности мероприятий по сокращению ненормируемых операций транспортного процесса. Корректировка формы Б - 3 в соответствии с выполненными расчетами и построение точки безубыточности.

Форма Б-3

Эксплуатационные затраты и их распределение в анализируемом году

Виды и статьи затрат	Код стр.	Транспортный флот	Итого	%
		пас. гр/п	Самоход. грузов	Букс.	Несамох. флот
		тыс. руб.	%	сухогр	%	налив	%	тыс. руб.	%	сухогр.	%	налив.	%
Затраты на оплату труда	120	5792	12,53	24081,0	11,33	47968,9	15,00	22526,7	10,18	4682,78453	10,13	33,4	0,26	111698,143	13,00
в т.ч. рацион бесплатного питания	121	848	14,64	2690,3	11,17	7548,0	12,06	4960,0	13,75	961	12,25	0,0	0,00	17875	12,40
Единый социальный налог	130	1505,92	3,26	6261,0	2,95	12471,9	3,90	5864,0	2,65	1217,52398	2,63	8,7	0,07	29041,5172	3,38
Топливо и энергия	140	3541	7,66	59645,9	28,06	98672,4	30,85	57688,7	26,07	76,3756906	0,17	0,0	0,00	235216,724	27,38
Материалы	150	1047	2,26	3760,9	1,77	6698,5	2,09	3695,4	1,67	633,082873	1,37	0,0	0,00	16892,979	1,97
Амортизация	170	1387	3,00	12766,4	6,01	22109,8	6,91	5332,9	2,41	6494,32044	14,05	4452,2	34,52	57333,1131	6,67
Затраты на ремонт	180	20954	45,32	42787,4	20,13	52720,7	16,48	33657,3	15,21	11866,8729	25,67	5228,8	40,54	177278,686	20,64
Аренда судов и механизмов	190	1518	3,28	749,3	0,35	0,0	0,00	0,0	0,00	0	0,00	0,0	0,00	1943,35095	0,23
Платежи за КОФ	200	43	0,09	987,5	0,46	130,3	0,04	88,5	0,04	96,0662983	0,21	13,7	0,11	1418,2047	0,17
Прочие прямые расходы	210	1307	2,83	19544,2	9,20	15978,4	4,99	4071,6	1,84	12043,4917	26,05	615,7	4,77	58686,2555	6,83
Расходы по внутренним операциям	220	0	0,00	0,0	0,00	0,0	0,00	0,0	0,00	0	0,00	0,0	0,00	0	0,00
Итого прямых расходов	230	37094,92	80,23	170583,7	80,26	256751,0	80,26	132903,1	60,06	37110,5185	80,26	10352,5	80,26	574729,66	66,90
Налоги, сборы, платежи	240	0	0,00	0,0	0,00	0,0	0,00	0,0	0,00	0	0,00	0,0	0,00	0	0,00
Итого расходов	250	37094,92	80,23	170583,7	80,26	256751,0	80,26	132903,1	60,06	37110,5185	80,26	10352,5	80,26	574729,66	66,90
Распределяемые расходы	270	9138,85149	19,77	41953,6	19,74	63145,7	19,74	88380,8	39,94	9127,00787	19,74	2546,1	19,74	284358,023	33,10
по вспом. судам		2295,25058	25,12	53379,4	25,12	80343,0	25,12	55586,5	25,12	11612,6966	25,12	3239,5	25,12	218294,18	25,41
по управлен. судам		6843,6009	74,88	159157,8	74,88	239553,6	74,88	165697,4	74,88	34624,8298	74,88	9659,1	74,88	640793,502	74,59
Всего расходов	300	46233,7715	100,0	212537,2	100,00	319896,6	100,0	221283,9	100,00	46238	100,0	12898,6	100,0	859087,7	100,00
доходы, тыс. руб.		8012		265584,0		550888,0				200888		130248,0		1155620

Вспом суда	%	Вокз деб	%	Перегр работ	%	Вспом пр-ва	%	Упр и обсл пр-ва	%	Итого	Итого нарастающим итогом	%
										тыс.руб.	%
13165	23,94	46	21,10	7488	30,96	9884	26,47	65165	39,75	95748,0	34,11	207446,143	24,25
1742	13,23	6	2,75	753	3,11	536	5,42	0	0,00	3037,0	3,17	20912	10,08
3422,9	6,22	11,96	5,49	1946,88	8,05	2569,84	6,88	16942,9	10,33	24894,5	8,87	53935,9972	6,31
14156	25,74	7	3,21	8488	35,09	8884	23,79	2156	1,32	33691,0	12,00	268907,724	31,44
775	1,41	1	0,46	454	1,88	4088	10,95	7156	4,36	12474,0	4,44	29366,979	3,43
4156	7,56	72	33,03	3184	13,16	5688	15,23	3184	1,94	16284,0	5,80	73617,1131	8,61
13156	23,93	16	7,34	1688	6,98	3784	10,13	4129	2,52	22773,0	8,11	200051,686	23,39
0	0,00	0	0,00	0	0,00	0	0,00	0	0,00	0,0	0,00	1943,35095	0,23
0	0,00	0	0,00	0	0,00	0	0,00	0	0,00	0,0	0,00	1418,2047	0,17
6156	11,20	64	29,36	940	3,89	2448	6,55	52171	31,82	61779,0	22,01	120465,255	14,08
0	0,00	0	0,00	0	0,00	0	0,00	13047	7,96	13047,0	4,65	13047	1,53
54986,9	100,00	217,96	100,00	24188,88	100,00	37345,84	100,00	163950,9	100,00	280690,5	100,00	970199,453	113,42
0	0,00	0	0,00	0	0,00	0	0,00	0	0,00	0,0	0,00	0	0,00
54986,9	100,00	217,96	100,00	24188,88	100,00	37345,84	100,00	163950,9	100,00	280690,5	100,00	855420,1	100,00
												284358,023
												218294,18
												640793,502
												1139778,2
				20867		9643						1186130

Таблица 1.16.1

Условно-постоянные и условно-переменные расходы

№ пп	Показатели	Значение, тыс. руб.
1	Условно-переменные издержки	914824,8
2	Затраты на оплату труда	207446,1
3	Рацион бесплатного питания	20912,0
4	ЕСН	53936,0
5	Топливо и электроэнергия	268907,7
6	Материалы	29367,0
7	Комплексное и хозяйственное обслуживание флота	219712,4
8	Прочие прямые расходы	135455,6
9	Условно-постоянные издержки	914462,3
10	Амортизация	73617,1
11	Ремонты	200051,7
12	Управленческие расходы	640793,5
13	Доходы	1186130,0
14	Грузооборот, тыс. ткм.	2171635,0

Таблица 1.16.2

Условно-постоянные и условно-переменные расходы по самоходному флоту

№ пп	Показатели	Значение, тыс. руб.
1	Условно-переменные издержки	430672,7
2	Затраты на оплату труда	72049,9
3	Рацион бесплатного питания	10238,3
4	ЕСН	18733,0
5	Топливо и электроэнергия	158318,3
6	Материалы	10459,5
7	Комплексное и хозяйственное обслуживание флота	134840,2
8	Прочие прямые расходы	36271,9
9	Условно-постоянные издержки	529095,7
10	Амортизация	34876,1
11	Ремонты	95508,1
12	Управленческие расходы	398711,5
13	Доходы	816472,0
14	Грузооборот, тыс. ткм.	1523696,0

Таблица 1.16.3

Условно-постоянные и условно-переменные расходы по несамоходному флоту

№ пп	Показатели	Значение, тыс. руб.
1	Условно-переменные издержки	34273,0
2	Затраты на оплату труда	4716,2
3	Рацион бесплатного питания	961,0
4	ЕСН	1226,2
5	Топливо и электроэнергия	76,4
6	Материалы	633,1
7	Комплексное и хозяйственное обслуживание флота	14962,0
8	Прочие прямые расходы	12659,2
9	Условно-постоянные издержки	72326,2
10	Амортизация	10946,5
11	Ремонты	17095,7
12	Управленческие расходы	44283,9
13	Доходы	331136,0
14	Грузооборот, тыс. ткм.	647939,0

= 48874,3/ (0,53 - (20647,9/646259,0)) = 3984730тыс.ткм.

6. Разработка системы организационно-технических мероприятий по реализации расчетного эффекта

Рассчитать по видам флота сводную экономию: флота за единицу судов, численность плавсостава, общую экономию эксплуатационных расходов, экономию фонда заработной платы плавсостава, экономию средств на оплату труда управленческого персонала и экономию основных производственных фондов, активной части по восстановительной стоимости. Расчет свести в таблицу 1.17.

Значения показателей ? Ф, ?Э, ?ФЗПфлот определяются из таблиц 1.9 - 1.14 сложением по виду флота.

?М - определяет среднюю штатную численность судовых команд для грузового самоходного и буксирного флота.(по 11человек на каждое судно).

Соответственно, ?М по вариантам получается умножением численности экипажа на экономию флота.

?Кв - определяет восстановительную стоимость грузового и буксирного флота через среднюю грузоподъемность и мощность. Экономия основных фондов по вариантам получается умножением ? Ф на среднюю восстановительную стоимость флота.

?ФЗПупр - экономия ФЗП административно-управленческого аппарата, так как сокращение флота в эксплуатации диктует соответствующее сокращение затрат по управлению и облуживанию производства. В эксплуатационных расходах по флоту 16,2% - это управленческие расходы, а в них 39,3% - это управленческая зарплата.

Таблица 1.17

Сводные показатели экономического эффекта

Вид флота	Показатели
	? Ф	?М	?Э	?ФЗПфлот	?Кв	?ФЗПупр
1. Самоходный грузовой	7	14	20	74	150	223	55348	111281	166044	746204	1499034	2238613	354654	713555	1063961	3524	7085	10571
2. Несамоходный грузовой	12	25	37	135	270	405	12106	25637	39996	105944	212257	318784	245589	491179	736768	771	1632	2546
3.Буксирный	4	8	12	44	88	132	14677	29353	44030	199575	399151	598726	202274	404548	606822	934	1869	2803
Всего	23	46	69	253	508	760	82131	166271	250069	1051724	2110441	3156123	802517	1609282	2407551	5229	10586	15921

2.Разработать систему мероприятий по мотивации реализации потенциальной экономии эксплуатационных расходов.

Следует иметь в виду, что это наиболее сложная и ответственная работа, поскольку она нацелена на работу с персоналом. От успехов этой работы зависит успех всего проекта.

Необходимо ответить на следующие вопросы:

1. Как использовать высвобождающийся плавсостав?

2. Как поступить с высвобождающимся флотом?

3. Как использовать экономию средств, особенно по заработной плате плавсостава и административно-управленческого персонала?

4. Какая должна быть система учета и контроля использования сэкономленных средств?

7. Административная реконструкция предприятия (санкция)

В целях повышения эффективности основного производства (грузовых перевозок) необходимо вывести на самостоятельные балансы все непрофильные виды деятельности. В связи с этим для любого из видов деятельности необходимо самостоятельно разработать учредительные документы: Устав ООО или ЗАО и учредительный договор, регламентирующий отношения к основному и оборотному капиталу вновь образуемых обществ.

8. Расчет общего экономического эффекта

Корректировка формы Б-3 в соответствии с решениями, принятыми в п.7, рассчитать условно-постоянные и условно-переменные расходы с учетом всех мероприятий, выполненных в рамках методики.

Форма Б - 3

Эксплуатационные затраты и их распределение в анализируемом году

Виды и статьи затрат	Код стр.	Транспортный флот	Итого	%
		Самоход. грузов	Букс.	Несамох. флот
		сухогр	%	налив	%	тыс. руб.	%	сухогр.	%	налив.	%
Затраты на оплату труда	120	24081,0	14,12	47968,91	18,68	22526,70	16,95	4682,78	12,62	33,38	0,32	111698,14	19,43
в т.ч. рацион бесплатного питания	121	2690,3	11,17	7548,00	12,03	4960,00	13,75	961,00	12,29	0,00	0,00	17875,00	12,40
Единый социальный налог	130	6261,0	3,67	12471,92	4,86	5864,02	4,41	1217,52	3,28	8,68	0,08	29041,52	5,05
Топливо и энергия	140	59645,9	34,97	98672,41	38,43	57688,72	43,41	76,38	0,21	0,00	0,00	235216,72	40,93
Материалы	150	3760,9	2,20	6698,54	2,61	3695,44	2,78	633,08	1,71	0,00	0,00	16892,98	2,94
Амортизация	170	12766,4	7,48	22109,78	8,61	5332,94	4,01	6494,32	17,50	4452,23	43,01	57333,11	9,98
Затраты на ремонт	180	42787,4	25,08	52720,73	20,53	33657,28	25,32	11866,87	31,98	5228,83	50,51	177278,69	30,85
Аренда судов и механизмов	190	749,3	0,44	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	1943,35	0,34
Платежи за КОФ	200	987,5	0,58	130,29	0,05	88,51	0,07	96,07	0,26	13,71	0,13	1418,20	0,25
Прочие прямые расходы	210	19544,2	11,46	15978,39	6,22	4071,62	3,06	12043,49	32,45	615,68	5,95	58686,26	10,21
Расходы по внутренним операциям	220	0,0	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Итого прямых расходов	230	170583,7	100,00	256750,97	100,00	132903,12	100,00	37110,52	100,00	10352,51	100,00	574729,66	100,00
Налоги, сборы, платежи	240	0,0	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Итого расходов	250	170583,7	100,00	256750,97	100,00	132903,12	100,00	37110,52	100,00	10352,51	100,00	574729,66	100,00
доходы, тыс. руб.		265584,0		550888,00				200888		130248,00		1155620,00

Таблица 1.19.1

Условно-постоянные и условно-переменные расходы

№ пп	Показатели	Значение, тыс. руб.
1	Условно-переменные издержки	454897,2
2	Затраты на оплату труда	111698,1
3	Рацион бесплатного питания	17875,0
4	ЕСН	29041,5
5	Топливо и электроэнергия	235216,7
6	Материалы	16893,0
7	Комплексное и хозяйственное обслуживание флота	1418,2
8	Прочие прямые расходы	60629,6
9	Условно-постоянные издержки	234611,8
10	Амортизация	57333,1
11	Ремонты	177278,7
12	Управленческие расходы	0,0
13	Доходы	1155620,0
14	Грузооборот, тыс. ткм.	2171635,0

Таблица 1.19.2

Условно-постоянные и условно-переменные расходы по самоходному флоту

№ пп	Показатели	Значение, тыс. руб.
1	Условно-переменные издержки	296950,4
2	Затраты на оплату труда	72049,9
3	Рацион бесплатного питания	10238,3
4	ЕСН	18733,0
5	Топливо и электроэнергия	158318,3
6	Материалы	10459,5
7	Комплексное и хозяйственное обслуживание флота	1117,8
8	Прочие прямые расходы	36271,9
9	Условно-постоянные издержки	130384,3
10	Амортизация	34876,1
11	Ремонты	95508,1
12	Управленческие расходы	0,0
13	Доходы	816472,0
14	Грузооборот, тыс. ткм.	1523696,0

Таблица 1.19.3

Условно-постоянные и условно-переменные расходы по несамоходному флоту

№ пп	Показатели	Значение, тыс. руб.
1	Условно-переменные издержки	20022,7
2	Затраты на оплату труда	4716,2
3	Рацион бесплатного питания	961,0
4	ЕСН	1226,2
5	Топливо и электроэнергия	76,4
6	Материалы	633,1
7	Комплексное и хозяйственное обслуживание флота	711,7
8	Прочие прямые расходы	12659,2
9	Условно-постоянные издержки	28042,3
10	Амортизация	10946,5
11	Ремонты	17095,7
12	Управленческие расходы	0,0
13	Доходы	331136,0
14	Грузооборот, тыс. ткм.	647939,0

= 9263,1/ (0,51 - (331028,0/646259,0)) =19287,27 тыс.ткм

9. Эмиссия акций компании как источник финансирования

В настоящее время для отрасли «Внутренний водный транспорт» чрезвычайно актуальной стала проблема обновления основных производственных фондов. Проблема усугубляется тем, что весь флот морально устарел, при вступлении России в ВТО, когда будет необходимо открыть внутренние водные пути для иностранного флота, конкуренции наш флот не выдержит. Ожидать финансовой поддержки на строительство нового флота от государства не следует, поскольку у государства масса других финансовых обязательств перед населением России, а программа восстановления флота - дело дорогостоящее, так как основные фонды очень дороги в строительстве. В то же время финансовое состояние судоходных компаний в основном кризисное, и все они находятся на последнем этапе жизненного цикла. Больше половины судоходных компаний - убыточные, а амортизация как источник воспроизводства основных фондов используется, как правило, не по целевому назначению. Кризисность судоходных компаний будет нарастать. Остается единственный выход:

1. выполнить комплекс работ, описанных выше (чтобы получить собственные источники финансирования для обновления основных фондов).

2. получить дополнительные источники финансирования.

Наиболее безболезненным источником получения заемных средств является эмиссия акций. При выполнении первого пункта необходимо разработать бизнес-проект на восстановление флота и найти финансовый или административный орган, готовый финансировать бизнес-проект. По существу это может означать смену собственников судоходных компаний, поэтому потребуется внимательно разработать правовую базу распродажи эмитируемых акций на фондовом рынке (какой процент от эмитируемых акций можно продавать одному инвестору); имеет ли право владелец судоходной компании приобретать эмитируемые акции, поскольку это будет отвлечением собственных источников финансирования.

Общие выводы и предложения

Наибольший грузооборот у самоходного наливного флота, наименьший - у буксирного с сухогрузами.

Нагрузка по пробегу показывает, использование судна по грузоподъемности (мощности). Данный показатель выше у самоходного сухогрузного флота и у буксиров с сухогрузами, наименьший - у несамоходного сухогрузного флота.

Пробег с грузом за оборот показывает, сколько километров судно прошло с грузом. Наибольший пробег с грузом за оборот у самоходного сухогрузного флота, наименьший - у несамоходного сухогрузного и буксирного наливного.

Наибольшая техническая скорость у самоходного наливного флота, наименьшая - у буксирного с нефтеналивом.

Коэффициент использования времени на ход с грузом показывает, какую долю времени судно идет с грузом. Данный коэффициент выше у самоходного сухогрузного флота, ниже - у несамоходного сухогрузного флота.

Наибольшая валовая производительность у буксирного с сухогрузом, наименьшая - у несамоходного сухогрузного флота.

Размещено на Allbest.ru

курсовая работа "Определение потенциальных резервов экономической эффективности СК ВВТ ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"" скачать

Подобные документы

Экономическая эффективность и ее основные показатели на уровне предприятия и национальной экономики
Анализ значимости экономической эффективности в современном обществе. Показатели и системы оценки экономической эффективности предприятия. Перспективы применения теории экономической эффективности в оценке функционирования хозяйственной деятельности.

курсовая работа [181,1 K], добавлен 21.12.2015
Оценка формирования и использования прибыли на предприятии ОАО "Акконд"
Прибыль как экономическая категория. Ее виды и источники получения. Анализ организационной структуры и финансового состояния предприятия. Оценка факторов, влияющих на формирование прибыли. Определение резервов ее роста и эффективности использования.

курсовая работа [78,5 K], добавлен 15.08.2015
Повышение эффективности функционирования предприятия на примере ОАО "Видомлянское"
Определение значения, анализ мирового опыта и общее исследование основ экономической эффективности деятельности предприятия. Оценка деятельности, обоснование резервов и путей повышения эффективности деятельности предприятия на примере ОАО "Видомлянское".

курсовая работа [58,2 K], добавлен 24.07.2011
Оценка экономической эффективности функционирования ОАО "Ставрополь ТИСИЗ"
Экономическая эффективность использования производственных ресурсов на примере "ОАО Ставрополь ТИСИЗ". Комплексный анализ экономической и финансовой деятельности предприятия. Определение резервов роста, эффективного использования основного капитала.

реферат [28,9 K], добавлен 23.12.2014
Анализ прибыльности и эффективности деятельности предприятия на примере ОАО "Хлебокомбинат Абсолют"
Раскрытие экономической сущности прибыли и рентабельности предприятия. Определение экономических факторов, влияющих на величины прибыли. Проведение факторного анализа прибыли и рентабельности ОАО "Хлебокомбинат Абсолют". Каналы распределения прибыли.

курсовая работа [60,6 K], добавлен 11.03.2015
Оценка эффективности деятельности организации (на примере МУП ЖКХ №1)
Сущность и виды эффективности, система показателей и этапы анализа и оценки эффективности деятельности организации. Расчёт прибыли и рентабельности предприятия. Выявление внутренних резервов повышения экономической эффективности деятельности организации.

дипломная работа [130,7 K], добавлен 09.10.2012
Экономико-статистические методы поиска хозяйственных резервов повышения эффективности производства
Изучение экономической сущности хозяйственных резервов производства. Классификация внутрихозяйственных резервов. Принципы организации поиска и определение величины резервов для повышения эффективности производства: экономический и статистический подходы.

дипломная работа [102,3 K], добавлен 22.02.2010
Оценка эффективности хозяйственной деятельности
Цель, задачи поиска хозяйственных резервов для предприятия. Основные показатели. Методики выявления хозяйственных резервов предприятия. Принципы организации поиска и подсчёта резервов. Определение методики оценки и выявления хозяйственных резервов.

курсовая работа [78,9 K], добавлен 04.08.2008
Показатели экономической эффективности экспортно-импортных операций
Показатели оценки эффективности внешнеэкономической деятельности предприятия. Расчет экономического эффекта и эффективности экспорта и импорта товаров, продукции, работ или услуг. Формулы определения экономической эффективности товарообменных операций.

контрольная работа [31,6 K], добавлен 29.10.2013
Оценка экономической эффективности деятельности предприятия
Сущность экономической эффективности как результативности производственной и коммерческой деятельности предприятия. Метод оценки экономической эффективности производства, основанный на показателях рентабельности, как отношения прибыли к затратам.

дипломная работа [102,1 K], добавлен 17.06.2015

Другие документы, подобные "Определение потенциальных резервов экономической эффективности СК ВВТ ОАО "Ленское объединенное речное пароходство""

весь список подобных работ

скачать работу можно здесь

сколько стоит заказать работу?

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.