Разработка и экономическое обоснование мероприятий по повышению эффективности деятельности транспортного цеха ОАО "Тверской вагоностроительный завод"
Особенности организации деятельности предприятия машиностроительной отрасли. Инновационные технологии и оборудование в сфере использования газа как моторного топлива. Перспективы перевода грузовых автомобилей транспортного цеха на газообразное топливо.
Рубрика | Экономика и экономическая теория |
Вид | курсовая работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 31.03.2015 |
Размер файла | 85,9 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
3.2 Мероприятия по совершенствованию охраны труда, техники безопасности в связи с переводом грузовых автомобилей на газообразные смеси
Перевод АТС на новый вид моторного топлива требует совершенствования системы организации охраны труда и техники безопасности на предприятии. К вождению и ремонту автомобилей, работающих на газовом топливе, допускаются лица, прошедшие соответствующую подготовку, сдавшие экзамены по техническому минимуму и правилам техники безопасности.
В процессе эксплуатации два раза в день (при выпуске на линию и приемке с линии) автомобили следует подвергать осмотру для проверки герметичности и исправности газового оборудования на контрольных постах.
Обнаруженные неисправности газового оборудования (в первую очередь негерметичность) должны быть устранены квалифицированными слесарями и регулировщиками в цехах, имеющих специальное оборудование для ремонта и регулировки газовой аппаратуры.
Автомобили с неисправным газовым оборудованием должны храниться на открытых площадках. Газ из баллонов должен быть выпушен.
Баллоны для сжиженного углеводородного газа, установленные на автомобиле, должны быть окрашены в красный цвет, иметь таблицу с указанием параметров в соответствии с требованиями Госгортехнадзора и надпись «Огнеопасно». Один раз в два года баллоны подлежат испытанию.
Запрещается эксплуатировать автомобиль: без клейма предприятия-изготовителя на баллоне; после срока, назначенного для последующего испытания баллона; с баллоном, имеющим наружное повреждение (раковины, забоины, сильную коррозию); с ослаблением крепления баллона; с нарушенной герметичностью в резьбовых соединениях вентилей баллона.
Заправлять автомобили газовым топливом разрешается только на специальных газонаполнительных станциях в соответствии с их инструкциями.
При пуске и работе двигателя следует использовать топливо только одного вида (газ или бензин).
Ремонт и техническое обслуживание автомобилей, работающих на газовом топливе, следует проводить отдельно от автомобилей с карбюраторными двигателями и дизелями. При ремонте газового оборудования необходимо проявлять осторожность, чтобы не допустить искрообразований.
Регулировать систему питания или систему зажигания автомобилей, работающих на газовом топливе, а также проверять и ремонтировать газовое оборудование следует в помещениях, оборудованных приточно-вытяжной вентиляцией. Проверять газовое оборудование на герметичность следует сжатым воздухом или азотом под руководством специалиста.
Рабочие места (смотровые канавы, подъемники), предназначенные для технического обслуживания и ремонта автомобилей, работающих на газовом топливе, должны быть оборудованы общей приточно-вытяжной вентиляцией и местной вентиляцией с нижним отсосом, исключающей возможность образования взрывоопасной концентрации газа. Электродвигатели и вентиляторы должны быть изготовлены во взрывобезопасном исполнении.
Совершенствование системы организации охраны труда и техники безопасности в транспортном цехе ОАО «Тверской вагоностроительный завод» связано с определенными затратами (таблица 3.4).
Таблица 3.4 - Прогноз затрат транспортного цеха ОАО «Тверской вагоностроительный завод» на совершенствование системы организации охраны труда и техники безопасности в связи с переводом части АТС на газообразные смеси
Наименование затрат |
Кол-во |
Сумма, руб. |
|
1) Оборудование ТС ГБО: |
|||
ТС марки ГАЗ |
32 |
448 000 |
|
ТС марки ЗИЛ |
18 |
315 000 |
|
Итого: |
50 |
763 000 |
|
2) Обучение персонала |
|||
2.1) Обучение водителей правилам эксплуатации АТС, работающем на ГБО |
50 |
- |
|
2.2) Обучение обслуживающего персонала |
15 |
- |
|
Итого |
65 |
100 000 |
|
3) Расходы на подготовку рабочих мест и условий труда |
|||
3.1) Обновление организационно-технического сопровождения процесса эксплуатации АТС в новых условиях (инструкции и другая документация) |
10 000 |
||
3.2) Адаптация рабочих мест на территории цеха к работе с газообразными смесями |
25 000 |
||
Итого |
35 000 |
||
Всего |
898 000 |
В связи с тем, что обучение персонала целесообразно проводить на внутризаводской территории, необходимо запланировать расходы на данное мероприятие в размере 898 000 руб.
Основные преимущества газового топлива перед бензином в автотранспортной отрасли представлены в таблице 3.5.
Таблица 3.5 - Перечень преимуществ перевода АТС на газообразные смеси
Преимущества |
Краткая характеристика |
|
1) Экономия ресурсов |
Газовое топливо почти вдвое дешевле бензина. Несмотря на то, что расход газа на 10% выше традиционного топлива экономия все же значительна. Особенно это ощутимо при наличии любого из следующих факторов: больших пробегах автомобиля (свыше 15 тыс. км. в год), большом расходе топлива (10-15 л/100 км), использование высокооктановых марок бензина. Расходы на топливо в целом могут снижаться на 40-50%. |
|
2) Антидетонационная стойкость |
Октановое число газового топлива 102-108, что практически исключает детонацию. Это свойство газа особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих дорогой, высокооктановый бензин. Дорогие иномарки на АГЗС развитых российских мегаполисов уже давно никого не удивляют. |
|
3 Отсутствие катализаторов разрушающих металлов |
Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитический нейтрализатор. |
|
4) Диффузия |
Газ легко смешивается с воздухом и равномерно наполняет цилиндры однородной гомогенной смесью. Газовая сгорает полностью, не образуя нагара на поршнях, клапанах и свечах зажигания. |
|
5) Стабильность агрегатного состояния |
Газ не смывает масло со стенок цилиндров и не разжизжает масло в картере. |
|
6) Скорость горения смеси |
При использовании газа снижается нагрузка на цилиндро-поршневую группу, двигатель работает ровнее и тише. |
|
7) Экология: |
Содержание вредных веществ в выхлопных газах снижается в автомобилях с карбюраторным двигателем - на 69%, с дизельным двигателем - на 53%. По данным Минприроды до 80% загрязнения воздуха в крупных городах составляют выхлопы автотранспорта. Газовый двигатель КАМАЗ по всем своим экологическим параметрам, кроме оксида азота, уже сегодня соответствует требованиям Евро-5. |
|
8) Безопасность |
Метан почти в 2 раза легче воздуха, поэтому в случае разгерметизации оборудования он сразу улетучивается, а не оседает в отличие от других видов топлива. Метан не токсичен, не канцерогенен. Это безопасное топливо для здоровья людей и всего живого на Земле. По классификации горючих веществ по степени чувствительности метан входит в самый безопасный четвертый класс. |
Таким образом, по оценкам исследователей содержание вредных веществ в выхлопных газах снижается в автомобилях с карбюраторным двигателем - на 69%, с дизельным двигателем - на 53%. В сумме все эти факторы дают экономию средств на топливе, продлевают срок службы двигателя на 30-40%, масла и свечей в 2 раза, и как следствие - значительно снижают не только эксплуатационные, но и ремонтные затраты. К тому же газ не более опасен, чем бензин, и практически безвреден для окружающей среды.
Одним из главных при переводе автомобильного транспорта на газовое топливо является вопрос экономической целесообразности такого переоборудования. Он имеет большое социально-экономическое значение, определяя стимулы для населения и хозяйствующих субъектов использовать газомоторное топливо. Данная эффективность зависит от целого ряда факторов, включая:
* соотношение цен на нефтяное и газомоторное топливо;
* годовой пробег автотранспорта и, соответственно, расход топлива;
* затраты на переоборудование автотранспорта в связи с переходом на природный газ;
* доступность АГНКС, что определяет вероятность и масштаб дополнительного пробега с целью заправки;
* динамика и жесткость требований государства по переходу на более «экологичное» топливо (стандарты «Евро»).
Заключение
Таким образом, по данным теоретических и практических исследований, проведенных в данной курсовой работе, можно сделать следующие обобщающие выводы.
Перевод транспорта на газомоторное топливо отвечает следующим основным приоритетам современной политики государства в социально-экономической сфере: снижению темпов инфляции, одним из важнейших факторов которой является рост цен на моторное топливо; рациональному использованию природных ресурсов и, в том числе, углеводородного сырья; повышению уровня жизни населения (газ - сравнительно дешевый вид топлива, доступный населению с низким уровнем доходов); развитию малого бизнеса (в том числе на автотранспорте); росту эффективности использования средств бюджетов, сокращению расходов бюджетов.
Основным видом продукции, выпускаемым на ОАО «ТВЗ» являются пассажирских вагонов локомотивной тяги и других видов подвижного состава, а также комплектующих и запасных частей к ним.
Организационная структура управления ОАО «ТВЗ», оптимизированная в ходе мероприятий, направленных на исправление сложной финансовой ситуации, является в настоящее время оптимальной для достижения уставных целей и задач машиностроительного предприятия.
Транспортный цех является структурным подразделением ОАО «Тверской вагоностроительный завод», служит для обеспечения предприятия комплектующими изделиями от поставщиков г. Твери, Тверской обл. и других регионов РФ, а также для обеспечения внутризаводских перевозок, вывоз твердых и жидких отходов.
Планируемые мероприятия по переводу на газ части автопарка транспортного цеха ОАО «Тверской вагоностроительный завод» с экономической точки зрения целесообразны.
Библиографический список
1) Руководством по организации и выполнению услуг и работ по переводу на газ сжиженный нефтяной автотранспортных средств, находящихся в эксплуатации / РД 03112194-1098-03 // Утверждено Министерством транспорта РФ от 1 июня 2003 г.
2) РД 3112199-1094-03. Руководство по организации эксплуатации газобаллонных автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе. - М.: Технорматив, 2012. - 88 с.
3) Васильев В., Балабаева И. А у нас в системе ГАЗ / В. Васильев, И. Балабаева // Автомобильный транспорт. - 2012. - №2. - С. 26-35.
4) Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия. Учебное пособие. / Г.В. Савицкая. -7-е изд. испр. - М.: Новое знание, 2009. - 704 с.
5) Дажин В. /Газовое топливо и экономика. / В. Дажин, А. Яковицкий // Автомобильный транспорт. - 2001. - №1. - С. 21-23.
6) Балабаева И. Альтернативные виды топлива в США. / И. Балабаева // Автомобильный транспорт. - 2000. - №3. - С. 28-30.
7) Николаева И. Альтернативные источники для автомобилей. / И. Николаева // Автомобильный транспорт. - 2002. - №3. - С. 43-47.
8) Паламарчук А.С. Экономика предприятия: Учебник / А.С. Паламарчук. - М.: ИНФРА-М, 2010. - 458 с.: 60x90 1/16. - (Высшее образование). (переплет) ISBN 978-5-16-003883-4, 500 экз. - [Электронный ресурс]: Электронная библиотечная система «ИНФРА-М». - Режим доступа: www.znanium.com
9) Перечень преимуществ перевода АТС на газообразные смеси. - Загл. с титул. экрана. - Свободный доступ из сети Интернет. - http://www.raritek.ru/ngv-vehicles.html.
10) Эко-технологии. - Загл. с титул. экрана. - Свободный доступ из сети Интернет. - http://gazoptim.ru/pamg.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Производственно-хозяйственная деятельность транспортного цеха. Объем реализации транспортных услуг, структура и динамика себестоимости. Основные производственные фонды и нормируемые оборотные средства транспортного цеха. Анализ прибыли и рентабельности.
реферат [45,6 K], добавлен 08.05.2009Деятельность и организационая структура ОАО "НефАЗ" и его дочернего предприятия ТЭП № 15. Структура потребителей транспортных услуг и маршрутная сеть грузовых перевозок. Характеристика производственной базы и подвижного состава транспортного хозяйства.
дипломная работа [217,6 K], добавлен 04.08.2008Современное состояние развития отрасли энергетики в Российской Федерации. Экономическое обоснование эффективности внедрения новой технологии переработки твердого топлива. Перспективы использования плазменно-энергетических технологий на предприятии.
курсовая работа [155,4 K], добавлен 21.05.2014Анализ обеспеченности цеха основными производственными фондами, оценка эффективности их использования. Специфика наращивания объема производства и фондоотдачи ОАО "Воткинский завод". Резервы для оптимизации экономической деятельности предприятия.
дипломная работа [324,9 K], добавлен 17.10.2013Сущность, понятие и виды эффективности деятельности предприятия. Анализ эффективности использования производственных ресурсов и оценка прибыли и рентабельности производственной деятельности предприятия. Экономическое обоснование внедрения инноваций.
дипломная работа [1,2 M], добавлен 27.10.2017Роль транспортного обеспечения коммерческой деятельности в условиях развития рыночных отношений. Технико-эксплуатационные показатели работы предприятия. Оформление договора и заявки на перевозку. Мероприятия по улучшению коммерческой деятельности.
курсовая работа [218,3 K], добавлен 25.04.2015Расчет производственной программы цеха, фонда времени работы рабочих и оборудования. Определение стоимости основных производственных фондов цеха, амортизационных отчислений, смета затрат на производство. Предложения по повышению эффективности работы цеха.
курсовая работа [96,6 K], добавлен 22.02.2012Рассмотрение деятельности предприятия ООО "Сертоловское АТП". Анализ структуры предприятия, прибыли и рентабельности. Изучение рынка услуг Ленинградской области по пасажироперевозкам. Проект мероприятий по развитию транспортного обслуживания туристов.
дипломная работа [1,4 M], добавлен 24.01.2015Особенности вагоностроительного производства в условиях современной экономики. Ценообразование железнодорожных перевозок. Анализ рынка производства полувагонов в России. Проблемы и перспективы развития ОАО "Новокузнецкий вагоностроительный завод".
дипломная работа [449,2 K], добавлен 03.07.2016Оценка современного состояния и тенденций формирования экономического анализа финансово-хозяйственной деятельности предприятия. Общий анализ финансово-хозяйственной деятельности и разработка мероприятий по повышению эффективности работы ЗАО "СКБ СМ".
курсовая работа [47,7 K], добавлен 27.08.2011