Главная База знаний "Allbest" Экономико-математическое моделирование Логістичні операції та процеси в логістичній системі ВАТ "Автодвір – Східна Україна"

Логістичні операції та процеси в логістичній системі ВАТ "Автодвір – Східна Україна"

Аналіз методів функціонування логістичних систем та підвищення ефективності учасників. Математична модель системи ВАТ "Автодвір - Східна Україна" на основі чистої приведеної вартості проекту. Шляхи підвищення ефективності роботи транспортного учасника.

Рубрика Экономико-математическое моделирование
Вид магистерская работа
Язык украинский
Дата добавления 20.07.2012
Размер файла 387,7 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

, (2.34)

де - витрати на заробітну плату персоналу, грн.;

- витрати на утримання і ремонт обладнання, грн.;

- витрати на паливо, мастила і змащувальні матеріали для ДВЗ навантажувачів, грн.;

- загальногосподарські витрати, грн.

Поточні витрати на організацію виробництва у складі виробника дорівнюють:

(грн).

Умовно кількість персоналу, залученого для обслуговування реалізації додаткового обсягу продукції можна визначити як кількість водіїв навантажувачів. Тоді кількість водіїв дорівнюватиме кількості навантажувачів при однозмінній роботі складу і вдвічі більше для двох змінного режиму.

Витрати на заробітну плату водіїв навантажувачів визначаю так :

. (2.35)

Витрати на заробітну плату водіїв навантажувачів дорівнюють:

(грн)

Для спрощення розрахунків при визначенні витрат на утримання і ремонт обладнання виробника приймаємо норму відрахувань, однакову для всіх видів обладнання [10]:

, (2.36)

де - капіталовкладення в обладнання, грн.;

- норма відрахувань на ремонт і обслуговування обладнання.

Витрати на утримання і ремонт обладнання виробника дорівнюють:

(грн).

Витрати на паливо, масла і змащувальні матеріали для ДВЗ навантажувачів визначаю наступним чином [10]:

, (2.37)

де - вартість одного літру палива для навантажувача, грн.;

- норма витрат палива для навантажувача, л/год.;

- коефіцієнт, що враховує обсяг витрат на мастила і змащувальні матеріали.

Витрати на паливо, масла і змащувальні матеріали для ДВЗ навантажувачів дорівнюють:

(грн).

Загальногосподарські витрати визначаю так [10]:

, (2.38)

де - норма відрахувань на загальногосподарські потреби, %.

Загальногосподарські витрати дорівнюють:

(грн).

Основні податки виробника визначаються так:

, (2.39)

де - податок на прибуток за період , грн.;

- відрахування на ПДВ за період , грн.

Основні податки виробника дорівнюють:

(грн).

Обсяг відрахувань по ПДВ за період необхідно визначати з урахуванням того, що частина його вже сплачена при придбанні матеріальних цінностей та послуг сторонніх організацій:

, (2.40)

де - частка матеріальних цінностей і послуг сторонніх організацій в обсязі загальногосподарських витрат.

Обсяг відрахувань по ПДВ за перший розрахунковий період дорівнює:

Витрати на транспортування визначаю за формулою:

, (2.41)

де, - тариф на годину, грн/год;

- довжина їздки, км;

- тривалість оборотного рейсу, год.

Витрати на транспортування дорівнюють:

(грн).

Податок на прибуток виробника за період визначаю так [10]:

, (2.42)

де - прибуток виробника, який подається до оподаткування у періоді , грн.

Податок на прибуток виробника за перший розрахунковий період дорівнює:

(грн).

Прибуток виробника, який подається до оподаткування за період , визначається так:

, (2.43)

де - амортизаційні відрахування за період , грн.

Прибуток виробника, який подається до оподаткування за перший розрахунковий період дорівнює:

Амортизаційні відрахування за період визначаю наступним чином:

, (2.44)

де - балансова вартість обладнання на період , грн.;

- квартальна норма відрахувань на амортизацію за проектом складського господарства виробника, %.

Амортизаційні відрахування за перший розрахунковий період дорівнюють:

(грн).

Балансова вартість обладнання на період визначається так:

, (2.45)

де - балансова вартість обладнання в попередньому періоді, грн.;

- амортизаційні відрахування за попередній період, грн.

Балансова вартість обладнання на 2 місяць дорівнює:

(грн).

Балансова вартість обладнання на початок першого періоду визна-чається як вартість їх придбання з урахуванням і дорівнює 312561,40 грн.

Прибуток після оподаткування за проектом виробника за період визначаю так:

. (2.46)

(грн).

Величина чистого грошового потоку за період проекту складського господарства виробника [10] визначається так:

. (2.47)

(грн).

Чиста приведена вартість проекту складського господарства виробника визначається за наступною формулою:

, (2.48)

де - чистий грошовий потік проекту складського господарства виробника по окремих інтервалах загального періоду експлуатації інвестиційного проекту;

- інвестиційні витрати проекту складського господарства виробника по окремих інтервалах загального періоду експлуатації інвестиційного проекту.

(грн)

Аналогічно розраховую показники діяльності складу виробника на 5 років. Результати розрахунків подані у додатку Г.

Далі розраховую чисту приведену вартість логістичної системи, в цілому, за формулою:

(2.49)

(грн)

2.4 Висновок по розділу

У другому розділі була цільову функцію моделі досліджуваної системи було визначено по критерію чистої приведеної вартості проекту. Було побудовано математичні моделі для роботи учасника роздрібної мережі, роботи транспортного учасника на ділянці склад виробника - роздрібна мережа, а також роботи складського господарства виробника. Також була розрахована чиста приведена вартість окремо для кожного учасника логістичної системи, а також загальна, по всій системі.

У загальному випадку чистий грошовий потік визначається як різниця між всіма надходженнями грошових коштів у процесі реалізації проекту і всіма видами їх витрат. Враховуючи особливості формування доходної і витратної частин кожного учасника досліджуваної системи, було відзначено, що методики розрахунку чистого грошового потоку для кожного учасника є дещо різні.

При побудові моделі роботи логістичного ланцюга було використовувати методологію проектного аналізу, вибір критерію ефективності було проведено серед основних критеріїв ефективності інвестиційних проектів

Також було розраховано чисту приведену вартість по окремим учасникам логістичної системи, і для системи в цілому. Чиста приведена вартість системи становить 176904583,72 грн.

РОЗДІЛ 3

ВДОСКОНАЛЕННЯ ЛОГІСТИЧНОЇ ДІЯЛЬНОСТІ

ВАТ «АВТОДВІР - СХІДНА УКРАЇНА»

Проектування заходу щодо підвищення ефективності роботи транспортного учасника досліджуваної системи передбачає зміни тих його параметрів, які будуть мати вплив на технологію роботи логістичного ланцюга. Підвищення ефективності досліджуваної системи передбачається за рахунок інвестиційної і організаційної складової, отже пропонований захід повинен знайти відображення у вигляді капіталовкладень, або зміни поточних витрат.

Капітальні витрати транспортного учасника обумовлені потрібною кількістю транспортних засобів. Їх обсяг планується визначити як вартість придбання транспортних засобів і витрати, пов'язані з оформленням та постановкою на облік транспортних засобів.

3.1 Розробка пропозиції 1. Заміна транспортного засобу

Завдання вибору виду транспорту вирішується у взаємозв'язку з іншими завданнями логістики, такими, як створення й підтримка оптимального рівня запасів, вибір виду впакування й т.д. Основою вибору виду транспорту, оптимального для конкретного перевезення, служить інформація про характерні риси різних видів транспорту.

Однією з основних характеристик транспор-тного учасника є марка транспортного засобу, що використовується. В свою чергу, марку транспортного засобу в межах логістичного ланцюга характеризує група факторів, основ-ними серед яких після попереднього аналізу прийняті наступні: вартість транспортного за-собу, тариф за кілометр пробігу, тариф за годи-ну роботи, обсяг витрат палива.

Для підвищення ефективності транспортного учасника на ділянці виробник - роздрібна мережа, я рекомендую замінити існуючий автомобіль ЗИЛ 433110, вантажопідйомністю 6 т. На більш надійний, але з меншою вантажопідйомністю (5 т) ГАЗ 3307, який має набагато кращі технічні характеристики і відносно не високу вартість. Також бортовий автомобіль ГАЗ 3307 призначений для перевезення різних вантажів. Його також можна використовувати в складі автопоїзда. Технічні характеристики автомобіля ГАЗ 3307 наведені у табл.3.1.

Таблиця 3.1 - Технічні характеристики автомобіля ГАЗ 3307

Показник

Одиниця вимірювання

Значення

Марка автомобіля

ЗИЛ 433110

ГАЗ 3307

Тип двигуна

дизельний

бензиновий

Внутрішні розміри платформи

мм

4790х2420х

х1530

4500х2200х

х1500

Номінальна вантажопідйомність

т

6

5

Норма витрат палива

л/100км

30

23

Вартість 1 л палива

грн

6,85

7,0

Технічна швидкість

км/год

50

55

Вартість одного транспортного засобу

грн.

135000

142000

Об'єм циліндрів двигуна

см3

4600

4250

На підвищення продуктивності автомобілів великий вплив робить статичний коефіцієнт використання вантажопідйомності, обумовлений для кожної окремої поїздки розподілом маси фактично перевезеного вантажу на номінальну вантажопідйомність автомобіля.

За таких умов, розраховую коефіцієнт використання вантажопідйомності автомобіля за формулою:

, (3.1)

де, Мф - фактична маса вантажу;

Мн - номінальна вантажопідйомність автомобіля.

Коефіцієнт використання вантажопідйомності автомобіля ЗИЛ 433110, вантажопідйомністю 6 т дорівнює:

Коефіцієнт використання вантажопідйомності автомобіля ГАЗ 3307, вантажопідйомністю 5 т дорівнює:

Оскільки 5 автомобілів марки ЗИЛ 433110, вантажопідйомністю 6 т повинні перевезти 675 т матеріалопотоку за місяць, то в такому випадку автомобілі загружені всього на 83 %. Якщо ж замінити їх транспортним засобом марки ГАЗ 3307, то загруженість автомобіля буде 98%.

З рисунка видно, що площа платформи загружена не ефективно, є багато зайвої площі, якої не вистачає, щоб поставити хоча б одну одиницю вантажу.

Підвищення коефіцієнта використання вантажопідйомності досягається повним завантаженням автомобіля.

Під час перевезення тарних вантажів використовується багатоярусне укладання. У цьому випадку необхідно дотримувати встановлених габаритних розмірів і забезпечувати надійне кріплення рядів вантажу, що укладаються. Робота вантажного автомобіля враховується в тонно-кілометрах за кожну поїздку окремо й визначається добутком кількості перевезеного вантажу в тоннах на пробіг автомобіля, виражений у кілометрах.

При заміні автомобіля марки ЗИЛ 433110 на автомобіль ГАЗ 3307, ефективніше використовується площа платформи і вантажопідйомність автомобіля. Габаритні розміри автомобіля ГАЗ 3307 наведено на рис. 3.2.

Для того, щоб замінити існуючі транспортні засоби ЗИЛ 433110 на автомобіль ГАЗ 3307 необхідно залучити кредитні кошти в розмірі 35000 грн.

Облікова кількість транспортних засобів марки ГАЗ 3307 може бути визначена з умови необхідної для обслуговування місячного обсягу вимог кількості транспортних засобів і додаткової кількості транспортних засобів, які забезпечують безперервну роботу. Кількість додаткових транспортних засобів, умовно пропонується враховувати коефіцієнтом. Таким чином, облікова кількість транспортних засобів марки ГАЗ 3307 визначаються за формулою:

, (3.2)

де - максимально можлива кількість оборотів за місяць, од.;

- коефіцієнт, що враховує кількість додаткових транспортних засобів.

Потрібна кількість автомобілів марки ГАЗ 3307 дорівнює:

Виплати за запозиченим капіталом для транспортного підприємства визначаю відповідно до кредитної схеми, що використовується, таким чином:

, (3.3)

де - обсяг виплат тіла кредиту в періоді , грн.;

- обсяг виплат відсотків за використання кредитних коштів в періоді , грн.

Виплати за запозиченим капіталом для транспортного підприємства дорівнюють:

(грн).

Обсяг виплат тіла кредиту в періоді пропонується визначати наступним чином:

, (3.4)

де - розмір запозиченого капіталу, грн.;

- термін, на який залучено кредитні кошти за проектом транспортного учасника на ділянці виробник - роздрібна мережа, м.

Обсяг виплат тіла кредиту в періоді дорівнює:

(грн).

Обсяг виплат відсотків за використання кредитних коштів у періоді визначається так:

. (3.5)

Обсяг виплат відсотків за використання кредитних коштів у дорівнює:

(грн).

Після проведення модернізація тариф на перевезення вантажів зменшився, що позитивно вплинуло на склад виробника. На транспортне підприємство це також вплинуло. Доход від реалізації проекту зменшився, але це компенсувалося зменшенням витрат на паливо.

З деякою похибкою можна припустити, що основними факторами, які визначають тарифоутворення при перевезенні вантажів автомобільним транспортом, є вартість палива і вантажопідйомність транспортного засобу. Залежно від вантажопідйомності транспортного засобу і вартості палива тариф розраховується за формулами:

,

. (3.6)

Тариф на перевезення вантажів дорівнює:

(грн),

За рахунок модернізації логістична система зазнала кардинальних змін. Зміни параметрів чистої приведеної вартості наведені у табл. 3.2.

Таблиця 3.2 - Зміни параметрів NPV, у зв'язку з модернізацією

NPVрм

NPVтп

NPVвир

NPVсис

До

93049207,4

5191657,92

78663718,4

176904584

Після

93049207,4

5424896,15

79108334,3

177582438

Д системи

0

233238,23

444615,9

677854,13

логістичний вартість проект транспортний

На основі даних табл. 3.2 можна зробити висновок, модернізація позитивно відобразилася на транспортному підприємстві, складі виробника і вплинула на систему в цілому.

NPV транспортного учасника збільшилося на 233238,23 грн, NPV складу виробника зросло на 444615,90 грн. NPV системи, в цілому, збільшилось на 677854,13 грн.

3.2 Розробка пропозиції 2. Зменшення витрат на паливо і змащувальні матеріали для автомобіля за рахунок монтажу газобалонного встаткування

Одним з найпоширеніших переваг монтажу газобалонного встаткування вважається більше висока вартість бензину або дизпалива в порівнянні з газовим паливом. Але газове встаткування для автомобілів володіє й цілим рядом інших якостей. Газове паливо краще змішується з повітрям і створює більше однорідну газо-повітряну суміш. Після установки газобалонного встаткування на авто (завдяки більше повному згорянню повітряно-газової суміші) поршні, клапани й свічі не покриваються нагаром. При подачі газу в циліндри він перебуває в стані парової фази, що дозволяє зберегти густоту масла в картері й запобігає змиванню масляної плівки зі стінок циліндра. Більше повільне згоряння газового палива знижує навантаження на колінчатий вал і поршневі групи. Установлюючи на автомобіль газове встаткування, вартість якого не така й висока, можна значно заощадити засобу на ремонті й обслуговуванні двигуна автомобіля.

Установка газобалонного встаткування не вимагає зміни конструкції автомобіля, залишаючи можливість використання як паливо й бензин, і зріджений газ.

Перемикання з одного виду палива на іншій, здійснюється прямо із салону. Газобалонне встаткування фактично дублюється бензиновою системою харчування, підвищуючи безвідмовність автомобіля й зменшуючи практично до нуля ризик відмови від руху при поломці в системі харчування.

Сумарний пробіг на одному заправленні зростає вдвічі, тому що звичайно на автомобіль установлюється балон з ємністю не менше, ніж ємність бензинового бака. Це перевага особливо корисно тим, хто робить поїздки на далекі відстані.

Газ, на відміну від бензину, не змиває масло зі стінок циліндрів, внаслідок чого, зношування гільзи циліндра знижується на 14%, поршнів - на 17%, поршневих кілець - на 63%.

Вартість газу нижче вартості бензину приблизно в 2 рази, з розрахунку на 1 літр.

Газ не містить шкідливих домішок (свинець, сірка), які на хімічному рівні руйнують деталі камери згоряння, каталітичний нейтралізатор і лямбда зонд.

Також газ є більш екологічним. Зміст шкідливих речовин у вихлопі знижується в кілька разів.

При правильній експлуатації встаткування міжремонтний період до заміни гумовотехнічних виробів складе не менш 5 років. Більше того, багато деталей газової апаратури можуть бути з на інший автомобіль, продовжуючи служити ще довгий час.

Вартість монтажу газобалонного встаткування на ГАЗ 3307 коштує лише 4000 грн., а економія на 1 літрі - 3 гривні. Витрата палива збільшиться лише на 2 л/100км.

Після впровадження модернізації тариф на перевезення вантажу складе:

Доходи за проектом транспортного учасника на ділянці виробник - роздрібна мережа транспортного підприємства «Бізнес доставка України» за перший розрахунковий період дорівнюють:

(грн).

Поточні витрати на організацію транспортного процесу транспортного підприємства дорівнюють:

(грн).

Витрати на заробітну плату водіїв і ІТП транспортного підприємства дорівнюють:

(грн).

Витрати на утримання і ремонт транспортних засобів дорівнюють:

(грн).

Витрати на паливо для транспортного підприємства дорівнюють:

(грн).

Загальногосподарські витрати транспортного підприємства дорівнюють:

(грн).

Основні податки транспортного підприємства дорівнюють:

(грн)

Податок з власників транспортних засобів дорівнює:

(грн).

Виплати за запозиченим капіталом для транспортного підприємства дорівнюють:

(грн).

Обсяг виплат тіла кредиту в періоді дорівнює:

(грн).

Обсяг виплат відсотків за використання кредитних коштів у дорівнює:

(грн).

Обсяг відрахувань по ПДВ за період для транспортного підприємства дорівнює:

Податок на прибуток транспортного підприємства за перший період дорівнює:

(грн).

Прибуток транспортного підприємства, який подається до оподаткування дорівнює:

Амортизаційні відрахування за перший період дорівнюють:

(грн).

Балансова вартість транспортних засобів на перший період дорівнює:

(грн).

Прибуток після оподаткування за проектом для транспортного підприємства за перший період дорівнює:

(грн).

Величина чистого грошового потоку за перший період проекту транспортного учасника на ділянці виробник - роздрібна мережа дорівнює:

(грн).

Чиста приведена вартість проекту транспортного учасника дорівнює:

(грн).

Аналогічно розраховую показники діяльності транспортного учасника на ділянці склад - роздрібна мережа на 5 років. Результати розрахунків подані у додатку Д.

За рахунок модернізації 2 NPV логістичної система збільшилось на 817249,02 грн. Зміни параметрів чистої приведеної вартості, після впровадження монтажу газобалонного встаткування наведені у табл. 3.3.

Таблиця 3.3 - Зміни параметрів NPV, у зв'язку з монтажем газобалонного встаткування

NPVрм

NPVтп

NPVвир

NPVсис

До

93049207,41

5424896,15

79108334,29

176904583,72

Після

93049207,41

5479904,58

79192720,75

177721832,7

Д системи

0

55008,43

84386,46

139394,89

З табл. 3.4 видно, що за рахунок впровадження заходів чиста приведена вартість проекту роздрібної мережі ніяк не змінилась. Але NPV транспортного учасника і складу виробника суттєво збільшилось. За рахунок цього система, в цілому працює ефективніше на 817249,02 грн.

3.3 Оцінка ефективності проектних рішень

В ході виконання магістерської роботи було запропоновано 2 пропозиції, щодо підвищення ефективності логістичної системи:

1. заміна транспортного засобу;

2. зменшення витрат на паливо і змащувальні матеріали, за рахунок монтажу газобалонного встаткування.

Зміни параметрів чистої приведеної вартості, після впровадження 1 і 2 заходів зазначені у зведеній табл. 3.4.

Таблиця 3.4 - Зміни параметрів NPV, у зв'язку з впровадженням заходів для підвищення ефективності логістичної системи

 

NPVрм

NPVтп

NPVвир

NPVсис

До 1 модернізації

93049207,4

5191657,92

78663718,4

176904584

Після 1 модернізації

93049207,4

5424896,15

79108334,3

177582438

Д1 системи

0

233238,23

444615,9

677854,13

До 2 модернізації

93049207,4

5191657,92

78663718,4

176904584

Після 2 модернізації

93049207,4

5479904,58

79192720,8

177721833

Д2 системи

0

55008,43

84386,46

139394,89

Загальна Д системи

0

288246,66

529002,36

817249,02

Таблиця 3.5 - Доходи і витрати транспортного учасника до і після впровадження заходів для підвищення ефективності логістичної системи

Показник

Од. вим.

Значення показника

До

Після 1 модернізації

Після 2 модернізації

Різниця

Доходи за проектом транспортного учасника

грн

81081000

82076430,87

74909658

-6171341

Поточні витрати

грн

28853381

27581346,1

19878648

-8974733

Витрати на паливо, мастила і змащувальні матеріали

грн

21410274

20128783,5

12502350

-8907924

Чиста приведена вартість проекту транспортного учасника

грн

5191657,92

5424896,15

5479904,6

288246,7

З табл. 3.5 видно, що доходи транспортного підприємства «Бізнес доставка України», після модернізації зменшились на 6171341 грн, але ці збитки було компенсовано значним зменшенням витрат, що, в результаті призвело до збільшення чистої приведеної вартості на 288246,7 грн.

Таблиця 3.6 - Доходи і витрати транспортного учасника до і після впровадження заходів для підвищення ефективності складу виробника

Показник

Од. вим.

Значення показника

До

Після 1 модернізації

Після 2 модернізації

Різниця

Доходи за проектом складського господарства виробника

грн

829237500

829237500

829237500

0

Витрати на транспортування

грн

11179350

9218664

8840286

-2339064

Прибуток після оподаткування за проектом виробника

грн

451433670

453905944,2

454390646

2956976

Величина чистого грошового потоку

грн

451708231

454236740,9

454721443

3013211,6

Чиста приведена вартість проекту складського господарства виробника

грн

78663718,4

79108334,29

79192720

529002,3

З табл. 3.6 видно, що доходи складу виробника, після модернізації ніяк не змінились, але за рахунок зменшення витрат на транспортування, чиста приведена вартість проекту збільшилась на 529002,3 грн.

Обгрунтування доцільності інвестицій здійснюється найчастіше за допомогою системи міжнародних показників, таких як чиста приведена вартість проекту, термін окупності інвестицій, індекс прибутковості та внутрішня норма доходності.

Критерієм доцільності і інвестування у той чи інший проект є дотримання умови NPV0. Тобто проект треба вважати прийнятим, якщо загальна величина накопиченого грошового потоку за період його здійснення досягає (або перевершує) суму початкової інвестиції, а з двох альтернативних проектів кращий той, у якого величина NPV більша.

При цьому грошовій потік являє собою дисконтований або недисконтований доход від здійснення проекту, який включає чистий прибуток (тобто прибуток за виключенням платежів до державного бюджету з нього) і амортизаційні відрахування, які надходять у складі виручки від реалізації товарів і послуг.

Коректне використання NPV-методу можливо тільки при дотриманні ряду умов: Обсяг грошових потоків у рамках інвестиційного проекту повинний бути оцінений для всього планового періоду і прив'язаний до визначених тимчасових інтервалів. Грошові потоки в рамках інвестиційного проекту повинні розглядатися изольовано від іншої виробничої діяльності підприємства, тобто характеризувати тільки платежі і надходження, безпосередньо пов'язані з реалізацією даного проекту. Принцип дисконтування, який застосовується при розрахунку чистого приведеного прибутку, з економічної точки зору припускає можливість необмеженого залучення і вкладення фінансових коштів по ставці дисконту. Використання методу для порівняння ефективності декількох проектів припускає використання єдиної для всіх проектів ставки дисконту і єдиного тимчасового інтервалу (як правило, найбільший термін реалізації з усіх проектів).

Термін окупності інвестицій - час, протягом якого грошовій потік, одержаний інвестором від втілення проекту, досягає величини вкладених у проект фінансових ресурсів.

Алгоритм розрахунку терміну окупності (PP) залежить від рівномірності розподілу прогнозованих прибутків від інвестиції. Якщо прибуток розподілений по роках рівномірно, то термін окупності розраховується розподілом одноразових витрат на розмір річного прибутку, обумовленого ними. При одержанні дрібного числа воно округляється убік збільшення до найближчого цілого. Якщо прибуток розподілений нерівномірно, то термін окупності розраховується прямим підрахунком числа років, протягом яких інвестиція буде погашена кумулятивним прибутком. Загальна формула розрахунку показника PP має вигляд:

, (3.7)

де, Кз - розмір запозиченого капіталу;

ДNPV - приріст чистої приведеної вартості.

Термін окупності для 1 пропозиції дорівнює:

(місяців)

Термін окупності для 2 пропозиції дорівнює:

1 рік і 8 місяців

Термін окупності для системи в цілому дорівнює:

(рік)

Таким чином, можна зробити висновок, що інвестиції у проект модернізації виробничого устаткування окупиться ще до закінчення терміну функціонування даного підприємницького проекту і тому вони вважаються доцільними.

Індекс прибутковості називають ще рентабельністю інвестицій або коефіцієнтом “доход-витрати”. Цей показник дозволяє визначити, в якій мірі зростає вартість фірми (багатство інвестора) в розрахунку на 1 грн. інвестицій. Індекс прибутковості визначається за формулою:

. (3.8)

Цей показник також має критеріальний характер. При дотриманні умови PI1 інвестування в той чи інший проект вважається доцільним.

Інвестування являє собою один із найбільш важливих аспектів діяльності будь-якого підприємства. Головним напрямком попереднього аналізу є визначення показників можливої економічної ефективності інвестицій, тобто віддачі від капітальних вкладень, що передбачається проектом. Як правило, у розрахунках приймається в увагу часовий аспект вартості грошей.

При аналізі інвестиційних проектів виходять із певних допущень. По- перше, із кожним інвестиційним проектом прийнято зв'язувати грошовий потік. Частіше усього аналіз ведеться по роках. Передбачається, що усі вкладення здійснюються наприкінці року, хоча в принципі вони можуть здійснюватися протягом ряду наступного років. Приток (відтік) коштів відноситься до кінця чергового року.

3.4 Висновки по розділу

До останнього часу розрахунок ефективності капіталовкладень виконувався переважно з "виробничої" точки зору і мало відповідав вимогам, запропонованим фінансовими інвесторами:

· по-перше, використовувалися статичні методи розрахунку ефективності вкладень, що не враховують чинник часу, що має принципове значення для фінансового інвестора;

· по-друге, що використовувалися показники були орієнтовані на виявлення виробничого ефекту інвестицій, тобто підвищення продуктивності праці, зниження собівартості в результаті інвестицій, фінансова ефективність яких відходила при цьому на другий план.

Тому для оцінки фінансової ефективності проекту доцільно застосовувати так звані "динамічні" методи, засновані переважно на дисконтуванні грошових потоків проекту, що виникли у ході реалізаціїЗастосування дисконтування дозволяє відбити основний принцип "завтрашні гроші дешевше сьогоднішніх" і врахувати тим самим можливість альтернативних вкладень по ставці дисконту. Загальна схема всіх динамічних методів оцінки ефективності в принципі однакова і грунтується на прогнозуванні позитивних і негативних грошових потоків на плановий період і зіставленні отриманого сальдо грошових потоків, дисконтованого по відповідній ставці, з інвестиційними витратами. У той же час у сукупності з динамічними методами можна застосовувати і статичні, проте для найбільш ефективного їхнього застосування необхідно усунути всі протиріччя між ними.

У третьому розділі були запропоновані методи підвищення ефективності транспортного учасника. Було запропоновано пропозиції, які позитивно відобразилися на діяльності логістичної системи в цілому.

Для підвищення ефективності транспортного учасника на ділянці виробник - роздрібна мережа, було запропоновано замінити існуючий автомобіль ЗИЛ 433110, вантажопідйомністю 6 т. На більш надійний, з меншою вантажопідйомністю (5 т) ГАЗ 3307, який має набагато кращі технічні характеристики і відносно не високу вартість.

Другим заходом модернізації транспортного процесу був монтаж газобалонного встаткування. Установка газобалонного встаткування не вимагає зміни конструкції автомобіля, залишаючи можливість використання як паливо й бензин, і зріджений газ.

Вартість монтажу газобалонного встаткування на ГАЗ 3307 коштувало лише 4000 грн., а економія на 1 літрі - більш ніж 3 гривні. Витрата палива збільшиться лише на 2 л/100км.

Після проведення заміни транспортних засобів і монтажу газобалонного встаткування - чиста приведена вартість системи, в цілому, на кінець розрахункового періоду збільшилась більш ніж на 817249,02 грн.

ВИСНОВКИ

В магістерській роботі розглянута тема підвищення ефективності функціонування логістичної системи за рахунок модернізації транспортного господарства (на прикладі АТ «Автодвір - Східна Україна»).

У першому розділі було проаналізовано літературні джерела, проведено аналіз методів функціонування логістичних систем, та зроблено аналіз методів підвищення ефективності окремих учасників логістичної системи.

У другому розділі було проведено аналіз сучасного стану функціонування ВАТ «Автодвір - Східна Україна». Описана характеристика підприємства, визначені та проаналізовані техніко-економічних показники функціонування логістичної системи та її учасників. Також була розроблена математична модель функціонування логістичної системи ВАТ «Автодвір - Східна Україна» на основі чистої приведеної вартості проекту.

В третьому розділі були надані практичні дві рекомендації щодо підвищення ефективності роботи транспортного учасника. Було запропоновано пропозиції, які позитивно відобразилися на діяльності підприємства ВАТ «Автодвір - Східна Україна».

Для підвищення ефективності транспортного учасника на ділянці виробник - роздрібна мережа, було запропоновано замінити існуючий автомобіль ЗИЛ 433110, вантажопідйомністю 6 т. На більш надійний, з меншою вантажопідйомністю (5 т) ГАЗ 3307, який має набагато кращі технічні характеристики і відносно не високу вартість. За рахунок цього чиста приведена вартість проекту, по всім учасникам логістичної системи на кінець розрахункового періоду збільшилась на 677854,13 грн.

Для зменшення витрат на паливо, мастила і змащувальні матеріали було рекомендовано встановити газобалонне встаткування на новий автомобіль ГАЗ 3307. Вартість монтажу газобалонного встаткування на автомобіль ГАЗ 3307 коштувала лише 4000 грн. на 1 автомобіль, а економія на 1 літрі пального - більш ніж 3 гривні, а витрата палива збільшиться лише на 2 л/100км. Після проведення монтажу газобалонного встаткування - чиста приведена вартість на кінець розрахункового періоду, по системі, в цілому, збільшилась більш ніж на 139394,89 грн.

В цілому, після проведення 2 заходів, щодо модернізації транспортного господарства, система, в цілому, стала працювати ефективніше. Чиста приведена вартість проекту збільшилась на 817249,02 грн.

ПЕРЕЛІК ПОСИЛАНЬ

1. Бланк И.А. Основы финансового менеджмента. В 2 т./ Ника-Центр-- К.: 1999.-- Т.2.-- 512с.

2. Миротин Л.Б., Ташбаев И.Э. Логистика для предпринимателя: основные понятия, положения, процедуры: Уч. Пособие- М: Инфра-М, 2002. - 252 с.

3. Родников А.Н. Логистика: Терминологический словарь. М.: Економіка, 1995. - 252с.

4. T.В. Алесинская Основы логистики. Общие вопросы логистического управления. Учебное пособие. Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2005.

5. Семенов Г.А., Гиря М.Г. Еволюція поняття «логістика». Характеристика логістичних систем // «Держава та регіони». 2006. - 280-289с.

6. Димарчук С.М. Логістична система управління та її взаємозв'язок з стратегією підприємства // Вісник ДУ “Львівська політехніка”, 2000.-- № 390.-- С. 20-22.

7. Лубочнов В. Маркетинговая логистика // Риск, 1996,-- № 4-5.-- С. 50-55.

8. Родіонова О.Є., Дерев'янко О.Г. Упровадження інтегрованої системи логістики//www.google.ru

9. Окландер М.А. Логістична система підприємства: Монографія. - О.: «Астропринт», 2004. - 312 с.

10. Горяїнов О.М., Рославцев Д.М. Автотранспорт в логістичних системах і ланцюгах. Монографія. - Харків: НТМТ, 2009. - 344с

11. Родников А. Н. Логистика: терминологический словарь. 2-е изд., исправленное и дополненное.- М: ИНФРА-М, 2000,- 352 С. (Библиотека словарей ИНФРА-М).

12. А. Альбеков, В. Федько, С. Митько Логистика коммерции,- Ростов- на - Дону: Феникс, 2001,-512 С.

13. www.ru.wikepedia.org - сайт свободной энциклопедии «Википедия»

14. Горяїнов О.М. Теорія і практика дисципліни «Логістика» (для менеджерів): Навчальний посібник. - Харків: НТМТ, 2009. - 522с.

15. Ефективність логістичного керування: Підручник для вузів / Миротін Л.Б., Зирянов У.В, Інютина К.В. і ін. - Москва, 2004.

16. В.В. Волгін «Склад. Логістика, керування, аналіз». - Москва, 2007 р.

17. Крикавський Е.В. «Логістика. Основи теорії». - Львів, 2004р.

Додаток А

Таблиця А.1 - Діапазони варіювання факторів математичної моделі роздрібної мережі

Назва факторів моделі

Оди ниці вимі ру

Чисельні значення фактора

Інтервал зміни

Базове значення фактора

міні мальне

макси мальне

1

2

3

4

5

6

- кількість учасників які формують роздрібну мережу

од

50

1000

50

1

- середнє значення добового обсягу реалізації в роздрібній мережі

т

0,05

0,5

0,05

0,3

- середнє значення площі зберігання серед учасників роздрібної мережі

м2

2

10

2

5

- середнє значення висоти приміщення зберігання серед учасників роздрібної мережі

м

-

-

-

2,2

- середнє значення об'ємної маси вантажу

т/м3

-

-

-

0,9

- кількість днів роботи роздрібної мережі в місяці

од

30

30

-

30

- середня націнка в роздрібній мережі

%

15

40

5

20

1

2

3

4

5

6

- націнка розподільчого центру

%

15

40

5

20

- націнка виробника

%

40

80

5

50

- середнє значення собівартості виробництва однієї тонни матеріалопотоку

грн.

-

-

-

3900

- середня площа вітрини в роздрібній мережі

м2

-

-

-

5

- вартість придбання 1 м2 вітрини

грн.

-

-

-

90

- площа, потрібна для торговельної діяльності

м2

-

-

-

7

- середня вартість оренди 1 м2 приміщення за місяць

грн.

100

1000

100

90

- кількість персоналу в учасника роздрібної мережі

од.

-

-

-

2

- середньомісячна заробітна плата персоналу роздрібної мережі

грн.

600

1200

200

1100

- сумарна ставка соціального податку

%

-

-

-

37

- норма відрахувань на ремонт і обслуговування обладнання роздрібної мережі

%

0,5

5

0,5

3

- ставка єдиного податку

%

-

-

-

10

- ставка дисконту

%

10

16

2

16

Таблиця А.2 - Діапазони варіювання факторів математичної моделі транспортного учасника на ділянці виробник - роздрібна мережа

Назва фактора моделі

Оди ниці вимі ру

Чисельні значення фактора

Інтервал зміни

Базове значення фактора

міні мальне

макси мальне

1

2

3

4

5

6

- номінальна вантажопідйомність транспортного засобу

т

10,5

30

-

6

- довжина їздки з вантажем

км

400

1200

200

70

- коефіцієнт використання вантажопідйомності транспортного засобу ЗИЛ 433110

-

-

-

-

1

- тариф за 1 км пробігу транспортного засобу ЗИЛ 433110

грн./

км

2,4

4,3

-

6,5

- тариф на годину роботи транспортного засобу

грн.

20

150

-

130

- вантажопідйомність навантажувача на складі виробника

т

1

5

1

1

- коефіцієнт використання вантажопідйомності навантажувача на складі виробника

-

-

-

-

1

- час циклу навантажувача на складі виробника

год.

-

-

-

0,083

1

2

3

4

5

6

- вартість одного транспортного засобу ЗИЛ 433110 з урахуванням доставки

грн.

342752

760224

-

135000

- коефіцієнт, що враховує кількість додаткових транспортних засобів

-

-

-

-

1

- кількість днів обслуговування ділянки у місяці

Дн.

-

-

-

25

- технічна швидкість транспортного засобу

км/

год.

-

-

-

55

- тривалість відпочинку водія на кожну повну добу

год.

10

14

1

12

- відповідно середньомісячна заробітна плата водіїв

грн.

1000

2000

200

1200

- заробітна плата ІТП

грн.

800

1600

200

900

- норма відрахувань на ремонт і обслуговування транспортного засобу ЗИЛ 433110

%

0,05

5

0,05

0,1

- вартість одного літра палива для транспортного засобу ЗИЛ 433110

грн.

3,4

3,8

0,2

6,85

- норма витрат палива транспортного засобу ЗИЛ 433110

л/100 км

23

36

-

30

1

2

3

4

5

6

- норма відрахувань на загальногосподарські потреби

%

0,5

став5

0,5

1

- термін, на який залучено кредитні кошти за проектом ТП

кв.

4

20

1

8

- коефіцієнт, що враховує обсяг витрат на мастила і змащувальні матеріали

-

1,05

1,2

0,05

1,05

- об'єм циліндрів двигуна автомобіля ЗИЛ 433110

см3

-

-

-

4600

- ставка податку, що використовується при розрахунку податку на кожні 100 см куб. об'єму циліндрів двигуна

грн.

-

-

-

15

- квартальна норма відрахувань на амортизацію

%

-

-

-

10

- постійна складова витрат, пов'язаних з реєстрацією та постановкою на облік транспортних засобів

грн.

-

-

-

700

- коефіцієнт, що характеризує залежність кількості ІТР від кількості автомобілів ЗИЛ 433110

-

-

-

-

0,15

Продовження табл. А.2

1

2

3

4

5

6

- коефіцієнт, що враховує частку матеріальних цінностей і послуг сторонніх організацій в обсязі загальногосподарських витрат

-

-

-

-

0,3

Таблиця А.3 - Діапазони варіювання факторів математичної моделі складського господарства виробника

Назва фактора моделі

Оди ниці вимі ру

Чисельні значення фактора

Інтервал зміни

Базове значення фактора

міні мальне

макси мальне

1

2

3

4

5

6

- націнка виробника

%

5

40

5

50

- вартість однієї тонни металоконструкцій стелажів

грн.

-

-

-

1000

- середнє значення собівартості виробництва однієї тони матеріалопотоку

грн.

-

-

-

3900

- місячна кількість поставок яку здійснює виробник

од.

2

30

2

4

- коефіцієнт, що враховує частку страхового запасу в загальному обсязі зберігання

-

1,05

1,2

0,05

1,05

1

2

3

4

5

6

- кількість робочих днів у місяці пункту навантажувальних робіт виробника

од.

-

-

-

30

- коефіцієнт, що враховує резерв піддонів

-

-

-

-

1,1

- вартість одного піддона

грн.

-

-

-

60

- вартість одного навантажувача з урахуванням витрат на доставку на складі виробника

грн.

96017

122076

-

101500

- вартість будівництва поста навантаження на складі виробника

грн.

-

-

-

22000

- номінальна вантажність навантажувача на складі виробника

т

1

3

-

1

- коефіцієнт використання вантажності на складі виробника

-

-

-

-

1

- коефіцієнт використання робочого часу навантажувача

-

-

-

-

0,9

- максимально можлива кількості навантажувачів, що обслуговують один пост складу виробника

од.

-

-

-

3

- середньомісячна заробітна плата водія навантажувача

грн.

800

1500

100

1200

1

2

3

4

5

6

- норма відрахувань на ремонт і обслуговування обладнання складу виробника

%

0,05

5

0,05

0,1

- вартість одного літра палива для навантажувача

грн.

1,8

3,6

0,2

6,85

- норма витрат палива навантажувача на складі виробника

л/год.

7,3

8,3

-

7,5

- норма відрахувань на загальногосподарські потреби

%

0,5

5

0,5

1

- час циклу навантажувача на складі виробника

год.

-

-

-

0,083

- коефіцієнт, що враховує обсяг витрат на мастила і змащувальні матеріали

-

1,05

1,2

0,05

1,05

- тривалість робочого дня складу виробника

год.

-

-

-

12

- квартальна норма відрахувань на амортизацію

%

-

-

-

10

- коефіцієнт, що враховує частку матеріальних цінностей і послуг сторонніх організацій в обсязі загальногосподарських витрат

-

-

-

-

0,3

Додаток Б

Таблиця Б.1 - Модель роботи учасника роздрібної мережі за 2010р.

Показник

Рік

2010

Кв.

1

2

3

4

Міс.

3

6

9

12

1

2

3

4

5

6

Доходна частина проекту роздрібної мережі

грн.

2843100

5686200

8529300

11372400

Витрати на реалізацію проекту роздрібної мережі

грн.

298054

596108,1

894162

1192216

Середня величина поточних витрат учасника РМ

грн.

13744,05

27488,1

41232

54976,2

Середні витрати учасника РМ на оренду приміщення

грн.

4590

9180

13770

18360

Середні витрати на заробітну плату персоналу РМ

грн.

9042

18084

27126

36168

Витрати на утримання і ремонт обладнання

грн.

112,05

224,1

336,15

448,2

Основні податки учасника роздрібної мережі

грн.

284310

568620

852930

1137240

Величина чистого грошового потоку

грн.

2545045

5090091

7635137

10180184

Чиста приведена вартість проекту роздрібної мережі

грн.

2194005

3782767

4891509

5622424

Таблиця Б.2 - Модель роботи учасника роздрібної мережі на 2011р.

Показник

Рік

2011

Кв.

5

6

7

8

Міс.

15

18

21

24

1

2

3

4

5

6

Доходна частина проекту роздрібної мережі

грн.

14215500

17058600

19901700

22744800

Витрати на реалізацію проекту роздрібної мережі

грн.

1490270

1788324

2086378

2384432

Середня величина поточних витрат учасника РМ

грн.

68720,25

82464,3

96208,35

109952,4

Середні витрати учасника РМ на оренду приміщення

грн.

22950

27540

32130

36720

Середні витрати на заробітну плату персоналу РМ

грн.

45210

54252

63294

72336

Витрати на утримання і ремонт обладнання

грн.

560,25

672,3

784,35

896,4

Основні податки учасника роздрібної мережі

грн.

1421550

1705860

1990170

2274480

Величина чистого грошового потоку

грн.

12725230

15270276

17815322

20360368

Чиста приведена вартість проекту роздрібної мережі

грн.

6058647

6267566

6303586

6210430

Таблиця Б.3 - Модель роботи учасника роздрібної мережі на 2012р.

Показник

Рік

2012

Кв.

9

10

11

12

Міс.

27

30

33

36

1

2

3

4

5

6

Доходна частина проекту роздрібної мережі

грн.

25587900

28431000

31274100

34117200

Витрати на реалізацію проекту роздрібної мережі

грн.

2682486,5

2980540

3278594

3576648

Середня величина поточних витрат учасника РМ

грн.

123696,45

137440,5

151184

164928,6

Середні витрати учасника РМ на оренду приміщення

грн.

41310

45900

50490

55080

Середні витрати на заробітну плату персоналу РМ

грн.

81378

90420

99462

108504

Витрати на утримання і ремонт обладнання

грн.

1008,45

1120,5

1232,55

1344,6

Основні податки учасника роздрібної мережі

грн.

2558790

2843100

3127410

3411720

Величина чистого грошового потоку

грн.

22905414

25450460

27995505

30540551

Чиста приведена вартість проекту роздрібної мережі

грн.

6023046

5769201

5470794

5144948

Таблиця Б.4 - Модель роботи учасника роздрібної мережі на 2013р.

Показник

Рік

2013

Кв.

13

14

15

16

Міс.

39

42

45

48

1

2

3

4

5

6

Доходна частина проекту роздрібної мережі

грн.

36960300

39803400

42646500

45489600

Витрати на реалізацію проекту роздрібної мережі

грн.

3874702,7

4172756,7

4470810

4768864

Середня величина поточних витрат учасника РМ

грн.

178672,65

192416,7

206160

219904

Середні витрати учасника РМ на оренду приміщення

грн.

59670

64260

68850

73440

Середні витрати на заробітну плату персоналу РМ

грн.

117546

126588

135630

144672

Витрати на утримання і ремонт обладнання

грн.

1456,65

1568,7

1680,75

1792,8

Основні податки учасника роздрібної мережі

грн.

3696030

3980340

4264650

4548960

Величина чистого грошового потоку

грн.

33085597

35630643

38175689

40720735

Чиста приведена вартість проекту роздрібної мережі

грн.

4804908

4460790

4120188

3788678

Таблиця Б.5 - Модель роботи учасника роздрібної мережі на 2014р.

Показник

Рік

2014

Кв.

17

18

19

20

Міс.

51

54

57

60

1

2

3

4

5

6

Доходна частина проекту роздрібної мережі

грн.

48332700

51175800

54018900

56862000

Витрати на реалізацію проекту роздрібної мережі

грн.

5066918

5364972,9

5663027

5961081

Середня величина поточних витрат учасника РМ

грн.

233648,85

247392,9

261136,95

274881

Середні витрати учасника РМ на оренду приміщення

грн.

78030

82620

87210

91800

Середні витрати на заробітну плату персоналу РМ

грн.

153714

162756

171798

180840

Витрати на утримання і ремонт обладнання

грн.

1904,85

2016,9

2128,95

2241

Основні податки учасника роздрібної мережі

грн.

4833270

5117580

5401890

5686200

Величина чистого грошового потоку

грн.

43265781

45810827

48355873

50900919

Чиста приведена вартість проекту роздрібної мережі

грн.

3470233

3167556

2882354

2615566

Додаток В

Таблиця В.1 - Модель роботи транспортного учасника на ділянці склад виробника - роздрібна мережа за 2010р.

Показник

Рік

2010

Кв.

1

2

3

4

Місяць

3

6

9

12

1

2

3

4

5

6

Доходи за проектом транспортного учасника

грн.

386100

772200

1158300

1544400

Поточні витрати

грн.

137397

274794

412191,16

549588

Витрати на заробітну плату водіїв та ІТП

грн.

32058,00

64116,00

96174,00

128232

Витрати на утримання і ремонт тр. засобів

грн.

2025,00

4050,00

6075,00

8100,00

Витрати на паливо, мастила і змащувальні матеріали

грн.

101953

203907,38

305861

407814

Загальногосподарські витрати

грн.

1360,37

2720,73

4081,10

5441,47

Основні податки

грн.

93331,70

203147,21

312794,64

422290

Податок з власників транспортних засобів

грн.

3450,00

3450,00

3450,00

3450,00

Обсяг відрахувань по ПДВ за період

грн.

47304,74

95195,99

143087,23

190978

Податок на прибуток

грн.

42576,96

104501,22

166257,41

227862

Прибуток який подається до оподаткування за період

грн.

141923

348337,4

554191,3

759541

Амортизаційні відрахування

грн.

56025

50422,5

45380,2

40842

1

2

3

4

5

6

Балансова вартість обладнання

грн.

560250

504225

453802,5

408422

Прибуток після оподаткування

грн.

99346,2

243836,1

387933,9

531678

Величина чистого грошового потоку за період проекту транспортного учасника на ділянці виробник - роздрібна мережа

грн.

155371

294258

433314,2

572520

Чиста приведена вартість проекту транспортного учасника

грн.

133940

218682

277606

316198

Таблиця В.2 - Модель роботи транспортного учасника на ділянці склад виробника - роздрібна мережа за 2011р.

Показник

Рік

2011

Кв.

5

6

7

8

Міс.

15

18

21

24

1

2

3

4

5

6

Доходи за проектом транспортного учасника

грн.

1930500

2316600

2702700

3088800

Поточні витрати

грн.

686985,2

824382,3

961779

1099176

Витрати на заробітну плату водіїв та ІТП

грн.

160290

192348

224406

256464

Витрати на утримання і ремонт тр. засобів

грн.

10125

12150

14175

16200

1

2

3

4

5

6

Витрати на паливо, мастила і змащувальні матеріали

грн.

509768,44

611722,13

713675

815629

Загальногосподарські витрати

грн.

6801,83

8162,20

9522,57

10882,94

Основні податки

грн.

531650,8

640888,3

750015

859043

Податок з власників транспортних засобів

грн.

3450,00

3450,00

3450,00

3450,00

Обсяг відрахувань по ПДВ за період

грн.

238869,72

286760,97

334652

382543

Податок на прибуток

грн.

289331,1

350677,3

411913

473050

Прибуток який подається до оподаткування за період

грн.

964437

1168924,5

1373044

1576833

Амортизаційні відрахування

грн.

36758

33082,202

29773

26796

Балансова вартість обладнання

грн.

367580

330822

297739

267965

Прибуток після оподаткування

грн.

675105

818247

961131

1103783

Величина чистого грошового потоку за період проекту транспортного учасника на ділянці виробник - роздрібна мережа

грн.

711863,90

851329,36

990905

1130580

Чиста приведена вартість проекту транспортного учасника

грн.

338927,67

349421,54

350611,4

344855,7

Таблиця В.3 - Модель роботи транспортного учасника на ділянці склад виробника - роздрібна мережа за 2012р.

Показник

Рік

2012

Кв.

9

10

11

12

Міс.

27

30

33

36

1

2

3

4

5

6

Доходи за проектом транспортного учасника

грн.

3474900

3861000

4247100

4633200

Поточні витрати

грн.

1236573

1373970

1511367

1648764

Витрати на заробітну плату водіїв та ІТП

грн.

288522

320580

352638

384696

Витрати на утримання і ремонт тр. засобів

грн.

18225

20250

22275

24300

Витрати на паливо, мастила і змащувальні матеріали

грн.

917583

1019536

1121490

1223444

Загальногосподарські витрати

грн.

12243

13603

14964

16324

Основні податки

грн.

967982,1

1076840,4

1185626

1294347

Податок з власників транспортних засобів

грн.

3450

3450

3450

3450

Обсяг відрахувань по ПДВ за період

грн.

430434

478325

526217

574108

Податок на прибуток

грн.

534097

595064

655959

716788

Прибуток який подається до оподаткування за період

грн.

1780324

1983548

2186530

2389295

Амортизаційні відрахування

грн.

24116

21705

19534

17581

1

2

3

4

5

6

Балансова вартість обладнання

грн.

241169

217052

195347

175812

Прибуток після оподаткування

грн.

1246227

1388483

1530571

1672506

Величина чистого грошового потоку за період проекту транспортного учасника на ділянці виробник - роздрібна мережа

грн.

1270344

1410189

1550106

1690088

Чиста приведена вартість проекту транспортного учасника

грн.

334040

319666

302916

284717

Таблиця В.4 - Модель роботи транспортного учасника на ділянці склад виробника - роздрібна мережа за 2013р.

Показник

Рік

2013

Кв.

13

14

15

16

Міс.

39

42

45

48

1

2

3

4

5

6

Доходи за проектом транспортного учасника

грн.

5019300

5405400

5791500

6177600

Поточні витрати

грн.

1786161

1923558

2060955

2198352

Витрати на заробітну плату водіїв та ІТП

грн.

416754

448812

480870

512928

Витрати на утримання і ремонт тр. засобів

грн.

26325

28350

30375

32400

1

2

3

4

5

6

Витрати на паливо, мастила і змащувальні матеріали

грн.

1325397

1427351

1529305

1631259

Загальногосподарські витрати

грн.

17684,77

19045,14

20405,50

21765,87

Основні податки

грн.

1403009

1511618

1620180

1728700

Податок з власників транспортних засобів

грн.

3450,00

3450,00

3450,00

3450,00

Обсяг відрахувань по ПДВ за період

грн.

621999

669890

717782

765673

Податок на прибуток

грн.

777559

838277

898948

959576

Прибуток який подається до оподаткування за період

грн.

2591865

2794259

2996495

3198588

Амортизаційні відрахування

грн.

15823

14240

12816

11535

Балансова вартість обладнання

грн.

158231

142408

128167

115350

Прибуток після оподаткування

грн.

1814305

1955981

2097546

2239012

Величина чистого грошового потоку за період проекту транспортного учасника

грн.

1830128

1970222

2110363

2250547

Чиста приведена вартість проекту транспортного учасника

грн.

265783

246662

227765

209392

Таблиця В.5 - Модель роботи транспортного учасника на ділянці склад виробника - роздрібна мережа за 2014р.

Показник

Рік

2014

Кв.

17

18

19

20

Міс.

51

54

57

60

1

2

3

4

5

6

Доходи за проектом транспортного учасника

грн.

6563700

6949800

7335900

7722000

Поточні витрати

грн.

2335749

2473146

2610544

2747941

Витрати на заробітну плату водіїв та ІТП

грн.

544986

577044

609102

641160

Витрати на утримання і ремонт тр. засобів

грн.

34425,00

36450,00

38475

40500

Витрати на паливо, мастила і змащувальні матеріали

грн.

1733212

1835166

1937120

2039073

Загальногосподарські витрати

грн.

23126

24486

25846

27207

Основні податки

грн.

1837180

1945627

2054042

2162429

Податок з власників транспортних засобів

грн.

3450

3450

3450

3450

Обсяг відрахувань по ПДВ за період

грн.

813564

861455

909347

957238

Податок на прибуток

грн.

1020166

1080721

1141244

1201740

Прибуток який подається до оподаткування за період

грн.

3400553

3602403

3804149

4005802

Амортизаційні відрахування

грн.

10381

9343

8409

7568

1

2

3

4

5

6

Балансова вартість обладнання

грн.

103815

93433

84090

75681

Прибуток після оподаткування

грн.

2380387

2521682

2662904

2804061

Величина чистого грошового потоку за період проекту транспортного учасника

грн.

2390769

2531026

2671313

2811629

Чиста приведена вартість проекту транспортного учасника

грн.

191757

175005

159229

144476

Додаток Г

Таблиця Г.1 - Модель роботи складського господарства виробника на 2010р.

Показник

Рік

2010

Кв.

1

2

3

4

Міс.

3

6

9

12

1

2

3

4

5

6

Доходи за проектом складського господарства виробника

грн.

3948750

7897500

11846250

15795000

Витрати на реалізацію проекту складського господарства виробника

грн.

1735539

3481392

5227152

6972827

Поточні витрати на організацію виробництва у складі виробника

грн.

179076

358151

537227

716302

Витрати на заробітну плату водіїв навантажувачів

грн.

19728

39456

59184

78912

витрати на утримання і ремонт обладнання виробника

грн.

1130

2259

3389

4519

Витрати на паливо, масла і змащувальні матеріали для ДВЗ навантажувачів

грн.

104867

209733

314600

419467

Загальногосподарські витрати

грн.

1246

2492

3738

4984

Основні податки виробника

грн.

1556463

3123241

4689925

6256525

Витрати на транспортування

грн.

53235

106470

159705

212940

Обсяг відрахувань по ПДВ

грн.

644155

1288309

1932464

2576618

1

2

3

4

5

6

Податок на прибуток виробника

грн.

912309

1834932

2757461

3679906

Амортизаційні відрахування

грн.

31256

28131

25317

22786

Балансова вартість обладнання

грн.

312561

281305

253175

227857

Прибуток виробника, який подається до оподаткування

грн.

3041029

6116439

9191537

12266353

Прибуток після оподаткування за проектом виробника

грн.

2128720

4281507

6434076

8586447

Величина чистого грошового потоку

грн.

2159976

4309638

6459393

8609233

Чиста приведена вартість проекту складського господарства виробника

грн.

1862048

3202763

4138260

4754803

Таблиця Г.2 - Модель роботи складського господарства виробника на 2011р.

Показник

Рік

2011

Кв.

5

6

7

8

Міс.

15

18

21

24

1

2

3

4

5

6

Доходи за проектом складського господарства

грн.

19743750

23692500

27641250

31590000

Витрати на реалізацію проекту

Страница:


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены