Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятия и логистических процессов в ее деятельности на примере ПАО "Манит"

При выборе участка под распределительный центр уже после того, как решение о географическом месторасположении центра принято, будут влиять следующие факторы:

1. Большое количество транспортных средств, обслуживающих входные и выходные материальные потоки, требует достаточной площади для парковки, маневрирования и проезда. Отсутствие таких площадей приведет к заторам, потере времени клиентов (возможно, и самих клиентов).

Необходимо принять во внимание требования, предъявляемые службами пожарной охраны: к складам, на случай пожара, должен быть обеспечен свободный проезд пожарной техники.

2.Значимой составляющей издержек функционирования любого распределительного центра являются транспортные расходы. Поэтому при выборе участка необходимо оценить ведущие к нему транспортные магистрали, ознакомиться с планами местной администрации по расширению сети дорог.

3.Предпочтение необходимо отдавать участкам, расположенным на главных (магистральных) трассах. Кроме того, требует изучения оснащенность территории другими видами транспорта, в том числе и общественного, от которого существенно зависит доступность распределительного центра, как для собственного персонала, так и для клиентов.

4. Также выбирая участок, необходимо ознакомиться с планами местной администрации по использованию прилегающих территорий и убедиться в отсутствии факторов, которые впоследствии могли бы оказать сдерживающее влияние на развитие распределительного центр.

Кроме перечисленных факторов при выборе конкретного участка под распределительный центр необходимо ознакомиться с особенностями местного законодательства, проанализировать расходы по облагораживанию территории, оценить уже имеющиеся на участке строения (если они есть), учесть возможность привлечения местных инвестиций, ознакомиться с ситуацией на местном рынке рабочей силы.

Заключение

Современное состояние логистики в России характеризуется рядом противоречивых моментов. С одной стороны, на фоне значительного роста интереса к логистике как со стороны фирм, так и отдельных правительственных институтов объективно существует и недостаточное восприятие ее в обществе.

Между тем, опыт промышленного развития зарубежных стран показывает, что логистике принадлежит стратегически важная роль в современном бизнесе, и этим объясняется тот факт, что все больше специалистов, добившихся успеха в этой области, продвигаются на высшие должности в руководстве компаний. Как известно, под логистикой понимают эффективное управление материальными и связанными с ними информационными и финансовыми потоками с оптимальными затратами всех ресурсов для полного удовлетворения требований потребителей.

На основе исследования, проведенного в данной работе можно сказать, что логистика обладает активным интегрирующим потенциалом, способным связать воедино и улучшить взаимодействие между такими базовыми фирменными функциональными сферами, как снабжение, производство, маркетинг, дистрибуция, организация продаж.

Например, преобразуя маркетинговую информацию, логистический менеджмент воздействует на бизнес - процессы торговой компании, оптимизируя транспортные, складские и продуктовые характеристики. Рационально управляя ресурсами в снабжении, производстве и сбыте, логистика способствует улучшению стратегических позиций фирмы на рынке.

Одним из ключевых звеньев в логистических цепочках современных крупных сетей продуктового ритейла является подсистема оптимизация ресурсов. При наличии жесткой конкуренции главная задача подсистемы оптимизации ресурсов - обеспечить завоевание и сохранение компанией предпочтительной доли рынка и добиться превосходства над конкурентами.

Подытоживая результаты данной работы, в целом можно сказать, что оптимизация ресурсов, представляющая собой их перераспределение, согласно интересам функциональных подразделений предприятия направлена на поиск экстремального значения поведения логистической системы (максимум с точки зрения результатов, при минимуме затрат), который оценивается как предпочтительный вариант из множества возможных. В процессе оптимизации выясняется какое состояние логистической системы будет наилучшим с точки зрения предъявляемых к ней требований.

Список использованных ресурсов

1.Налоговый кодекс Российской Федерации.

2.Трудовой кодекс Российской Федерации.

3.Гражданский кодекс Российской Федерации.

4.Федеральный закон от 17.12.2012 №212 «О защите прав потребителей».

5.Федеральный закон от 30.06.2003 № 87 - ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности».

6.Федеральный закон от 8.11.2007 № 259 - ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта».

7.Приказ Министра РФ № 23 от 11.02 2008 «Об утверждении порядка оформления и форм экспедиторских документов».

8.Постановление правительства РФ от 15.04.2011 № 272 «Об утверждении правил перевозок грузов автомобильным транспортом».

9.Постановление правительства РФ от 14.06.2013 № 504 «О взимании платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн»

10.Правила перевозки пассажиров, ручной клади и багажа и предоставление услуг на судах и в портах Министерства морского флота СССР, утвержденный приказом Министерства морского флота СССР № РД 31.16.02-87.

11.Федеральные авиационные правила (ФАП) «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей и грузополучателей», утвержденные приказом Министерства России от 28.06.2007 № 82.

12.Грибов В. Д. Экономика организации (предприятия): учебное пособие [текст]:/В. Д. Грибов, В. П. Грузинов, В. А. Кузьменко - 9-е изд., перераб. - М.: КНОРУС, 2015 - 408 с.

13.Мельников В. П. Логистика: учебник для СПО [текст]:/В.П. Мельников, А. Г. Схиртладзе, А. К. Антонюк. - М.: Издательство Юрайт 2015. - 287 с.

14.Пястолов С. М. Анализ финансово-хозяйственной деятельности: учебник для студенческих учреждений средне-профессионального образования [текст]:/С.М. Пястолов. - М.: Издательский центр «Академия», 2013. - 384 с.

15.Румынина Л. А. Документационное обеспечение управления: учебник для студенческих учреждений среднего профессионального образования [текст]: / Л.А. Румынина - М.: Издательский центр «Академия», 2013. - 224 с.

16.Рыжова И. О. Практикум по логистике: учебное пособие для студенческих учреждений среднего профессионального образования [текст]: / И.О. Рыжова, А.М. Туркова. - М.: Издательский центр «Академия» 2013. - 64 с.

17.Скворцов О. В. Налоги и налогообложение: учебник для студенческих учреждений среднего профессионального образования [текст]: / О.В. Скворцов - 13-е изд., испр - М.: Издательский центр «Академия» 2015. - 272 с.

18.Турков А. М. Логистика: учебник для студенческих учреждений среднего профессионального образования [текст]:/ А.М. Турков, И.О. Рыжова. - 2-е изд., стер. - М.: Издательский центр «Академия» 2015. - 176 с.

19.Мешалкин В. П. Промышленная логистика и устойчивое развитие [текст]:/ В. П. Мешалкин// Логистика. - 2016. № 2. - с. 5 - 22.

20.Мещанкин А. Гантон

21.Федеральная служба государственной статистики [электронный ресурс] - Режим доступа: http:// http://www.gks.ru

22. Официальный сайт ПАО Магнит [электронный ресурс] - Режим доступа: http:// http://magnit-info.ru/ по складу [текст]:/ А. Мещанкин// Логист. - 2013. - № 3. - с. 6 - 15.

Размещено на Allbest.ru