Анализ финансового состояния предприятия

-анализ эффективности использования авансированного капитала;

-экономическая диагностика финансового состояния организации и рейтинговая оценка эмитентов.

Анализ финансовых результатов работы предприятия можно рассмотреть на следующем примере.

На основании данных основной аналитической таблицы посчитала нераспределенную, сверхплановую прибыль и их изменение, сделала соответствующие выводы.

Таблица 9 - Расчет финансовых результатов работы предприятия (тыс. рублей)

Проверка данных по методу пропорциональных изменений: П=Д-Р, где П-Прибыль, Д-Доходы, Р-Расходы

?ПР = ПъV- П* %Д = 97825-(9829*149,844) =83096,833 тыс. рублей

?ПД = П* %Д - П = (9829*149,844) -9829 = 4899,167 тыс. рублей

83096,833+4899,167= 87996 тыс. рублей

Вывод:

По данным таблицы видно, что у предприятия сверхплановая прибыль равна 64533 тыс. рублей, является положительным результатом. Предприятие может воспользоваться сверхплановой прибылью для покрытия своих задолженностей, приобрести необходимые средства для лучшей работы предприятия, может создать резерв для бедующих затрат...

Предложения по улучшению финансовых результатов предприятия: уменьшение количества прочих расходов; увеличение дохода за счёт выпуска продукции (при обязательном условии её реализации); снижение себестоимости продукции при помощи внедрения новых технологий; усовершенствование организационной структуры предприятия, снижение трудовых затрат.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

ликвидность платежеспособность основной фонд

Основная цель анализа финансового состояния заключается в том, чтобы на основе объективной оценки использования финансовых ресурсов выявить внутрихозяйственные резервы укрепления финансового положения и повышения платежеспособности.

В данной курсовой работе я рассмотрела такие темы, как: внешний анализ (анализ финансовой устойчивости предприятия, анализ ликвидности баланса, Анализ финансовых коэффициентов), внутренний анализ (анализ состояния и использования основных фондов, анализ оборачиваемости оборотных средств, анализ состояния платежеспособности предприятия, анализ финансовых результатов работы предприятия). По ним будут сделаны определенные выводы.

В ходе данной курсовой работы был проведен экономический анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятия, изучена теоретическая информация по вопросам анализа финансово - хозяйственной деятельности предприятия, а также предложены пути решения финансовых проблем.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Северная железная дорога - одна из шестнадцати магистралей России, обладающая уникальной историей и географией. Магистраль берет начало в центре России и простирается далеко на север страны. За одну поездку по СЖД можно увидеть цветущие сады Подмосковья, тайгу, тундру, пересечь заснеженный Полярный Урал и попасть из Европы в Азию.

РЖД - регионам России

Задачи, которые стоят перед ОАО "РЖД", и которые компания успешно решает, многообразны: каждый год РЖД перевозит 1 млрд пассажиров и 1,2 млрд тонн грузов.

Но вклад в экономику России и благоустроенность жизни граждан не измеряется только тоннами и километрами: компания инвестирует значительные средства в развитие и модернизацию инфраструктуры, повышает требования к скорости и безопасности движения, исполняет социальные программы - строит жилье, больницы, детские сады, школы, спортивные комплексы в регионах, сохраняет лучшие традиции и культурное наследие страны.

Ярославль, Кострома, Иваново, Вологда, Архангельск, Сыктывкар, Воркута - все эти города связывает между собой Северная железная дорога, развернутая длина которой насчитывает более 8,5 тысяч километров, половина из которых эксплуатируется в условиях Крайнего Севера и Заполярья.

СЖД является главным транспортным конвейером, стабильно обеспечивающим потребности Северо-Запада России в перевозках. Дорога обслуживает 7 областей, Республику Коми и Ямало-ненецкий автономный округ. Северной железной дороге нет равных в мире по перевозкам леса и древесины: на нее приходится более четверти всех лесных грузов России. Северные железнодорожники обеспечивают устойчивую работу Архангельского торгового порта и космодрома "Плесецк", отвечают за

жизнеобеспечение нефтяников и газовиков Ямала. СЖД находится в выгодном географическом положении. В ее зоне пересекаются магистральные нефтепроводы Ухта - Ярославль - Кириши, Сургут - Ярославль - Полоцк. В Ярославле берет начало Балтийская трубопроводная система. Это делает СЖД чрезвычайно привлекательной для инвестиций. Порядка 9,5 тысяч предприятий малого и среднего бизнеса, а также предприятия-гиганты (ОАО "Северсталь", ОАО НГК "Славнефть", ОАО "Воркутауголь", ОАО "Интауголь" и др.) пользуются услугами СЖД. По дороге перевозится нефть, каменный уголь, черные металлы, лес, строительные материалы, удобрения, бумага. По итогам 2013 года магистраль обеспечила погрузку 67,6 млн тонн грузов.

По Северной железной дороге ежегодно путешествуют миллионы пассажиров. В 2013 году в поездах дальнего следования Северного филиала ОАО "ФПК" перевезено 7,9 млн человек, в пригородных поездах ОАО "СППК" - 11,7 млн человек.

В январе погрузка на Свердловской железной дороге составила 10,6 млн тонн (+0,9% к январю 2014 года).

По оперативной информации, погрузка на Свердловской железной дороге в январе 2015 года составила 10,6 млн тонн, что выше показателей аналогичного периода предыдущего года на 0,9%. Среднесуточная погрузка в январе составила 342,7 тыс. тонн.

Грузооборот в январе 2015 года увеличился по сравнению с январем предыдущего года на 7,3% и составил 17,05 млрд тарифных тонно-км.

В январе на СвЖД погружено:

-нефти и нефтепродуктов - 3,7 млн тонн (+14,3% к январю 2014 года);

-строительных грузов - 1 млн тонн (-24,8%);

-химических и минеральных удобрений - 1,2 млн тонн (-8,8%);

-руды железной и марганцевой - 1,1 млн тонн (+5,8%);

-черных металлов - 0,9 млн тонн (+11,8%);

-промышленного сырья и формовочных материалов - 0,65 млн тонн (-12%);

-руды цветной и серного сырья - 0,63 млн тонн (-0,4%);

-химикатов и соды - 0,34 млн тонн (+1,5%);

-цемента - 0,16 млн тонн (+4,7%);

-лома черных металлов - 0,12 млн тонн (-16%);

-лесных грузов - 0,15 млн тонн (+10,2%);

-кокса - 0,1 млн тонн (-11,3%).

В январе при росте погрузки на 1% СЖД обеспечила превышение среднесетевых параметров по пяти номенклатурным позициям: нефтепродукты - на 14,3% (сеть - на 0,7%), черные металлы - на 11,8% (сеть - на 11,4%), флюсы - на 44% (сеть - на 12,1%), лес - на 10,2% (сеть - на 4,7%), цемент - на 4,7% (сеть - снижение на 3,8%).

Погрузка нефтепродуктов достигла в январе 2015 года рекордного для Свердловской железной дороги уровня и в сутки составила в среднем 118,1 тыс. тонн. Абсолютный максимум достигнут в сутки 24 января - погружено 140 тыс. тонн.

В целом, на сети ОАО "Российские железные дороги", по оперативной информации, погрузка в январе 2015 года составила 96,6 млн тонн, что на 0,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Грузооборот за январь 2015 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 1,6% и составил 188,2 млрд тарифных тонно-км, сообщила служба корпоративных коммуникаций СЖД.

В новогодние праздники поездами дальнего следования перевезено 5,7 млн пассажиров.

С 25 декабря 2014 года по 11 января 2015 года поездами дальнего следования формирования АО "ФПК" (дочерняя компания ОАО "РЖД") воспользовались 5,7 млн пассажиров. В частности, с вокзалов Москвы в поездах отправлено 1,3 млн пассажиров; с вокзалов Санкт-Петербургского железнодорожного узла - 460 тыс.

В "пиковые" даты перевозок - 30 декабря, 9 и 10 января - максимальный суточный пассажиропоток составил соответственно 402 тыс., 370 тыс. и 381 тыс. пассажиров.

Для обеспечения новогодних перевозок было дополнительно назначено 190 поездов АО "ФПК", совершивших 851 рейс.

Отметим, что в нынешнем сезоне возрос спрос на перевозки в направлении Северного Кавказа. В период праздников в сообщении с данным регионом было отправлено свыше 917 тыс. пассажиров, что на 6% выше уровня прошлого года. В том числе до Адлера и Сочи отправлено свыше 217 тыс. пассажиров, что превышает показатели прошлого сезона на 15%. С 29 декабря по 9 января специальным поездом "Лыжник", курсировавшим в сообщении Москва - Адлер, было отправлено 4,4 тыс. пассажиров; в "пиковые" даты населенность поезда превышала 90%.

В международном сообщении популярностью пользовались направления Москва - Хельсинки и Санкт-Петербург - Таллинн. В сообщении со странами Западной Европы отмечен высокий спрос на перевозки в направлении Польши, Чехии и Франции. Так, поезда № 21/22 Москва - Прага "Влтава", № 9/10 Москва - Варшава "Полонез" № 17/18 Москва - Ницца и № 23/24 Москва - Париж в праздничные дни отправлялись с использованием вместимости 100%.

Традиционно большим спросом пользовались железнодорожные туры в Великий Устюг. На вотчину Деда Мороза в специальных туристических поездах и прицепных вагонах из Нижнего Новгорода, Перми, Санкт-

Петербурга, Челябинска, Екатеринбурга, Казани, Тюмени, Ижевска было перевезено более 11 тыс. пассажиров, включая организованные группы детей (в направлении туда и обратно). Оператором перевозок, как и в прошлые годы, выступило ООО "РЖД Тур". [4]

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Конспект лекций по дисциплине «Основы анализа бухгалтерской отчётности».

2. Витченко М.Н. «Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятий железнодорожного транспорта», Москва 2003 год.

3. Савицкая Г.В. «Анализ хозяйственной деятельности предприятия» 3-е издание, ИНФРА-М, Москва 2005 год.

4. http://szd.rzd.ru - Северная железная дорога

5. https://ru.wikipedia.org - Википедия

6. Ошибка! Недопустимый объект гиперссылки. Корпоративный менеджмент

7. http://fin-accounting.ru - Финансовый учет

Размещено на Allbest.ru