Аналіз основних питань контролю фінансових ресурсів в умовах міжнародної економічної діяльності підприємства

Закон України “Про транспорт ” зі змінами і доповненнями N 885-VI ( 885-17 ) від 15.01.2009р. [24] визначає правові, економічні, організаційні та соціальні основи діяльності транспорту.

Закон України “Про залізничний транспорт ” зі змінами і доповненнями N 885-VI ( 885-17 ) від 15.01.2009р. [14] визначає основні правові, економічні та організаційні засади діяльності залізничного транспорту загального користування, його роль в економіці і соціальній сфері України, регламентує його відносини з органами виконавчої влади, органами місцевого самоврядування, іншими видами транспорту, пасажирами, відправниками та одержувачами вантажів, багажу, вантажобагажу і пошти з урахуванням специфіки функціонування цього виду транспорту як єдиного виробничо-технологічного комплексу.

Фінансовий контроль стосовно прибуткової діяльності підприємств здійснюється на основі законів що регулюють сплату податків.

Згідно Закону України “Про систему оподаткування” зі змінами і доповненнями N 3456-IV ( 3456-15 ) від 22.02.2006р. [22], підприємства мають певне коло юридичних обов'язків.

Зокрема, вони зобов'язані :

- вести бухгалтерський і податковий облік;

- складати звітність про фінансово-господарську діяльність;

- сплачувати належні суми податків та обов'язкових платежів у встановлені законодавством терміни;

- допускати посадових осіб державних податкових органів до обстеження приміщень, що використовуються для отримання прибутку, а також для перевірок із питань обчислення та сплати податків.

Порядок складання бухгалтерської звітності та подання статистичної звітності визначається Законом України “Про державну статистику ” зі змінами і доповненнями N 1070-VI ( 1070-17 ) від 05.03.2009р. [13] та відповідними П(С)БО. Аудиторська перевірка звітності підприємств регламентується Законом України “Про аудиторську діяльність ” зі змінами і доповненнями N 3370-IV ( 3370-15 ) від 19.01.2006р. [11].

Бюджетний кодекс України зі змінами і доповненнями N 1275-VI ( 1275-17 ) від 16.04.2009р. [3] визначає засади бюджетної системи України, її структура, принципи, правові засади функціонування, основи бюджетного процесу і міжбюджетних відносин та відповідальність за порушення бюджетного законодавства.

Закон України “ Про оподаткування прибутку підприємств ” зі змінами і доповненнями N 1275-VI ( 1275-17 ) від 16.04.2009р. [18] визначає, що об'єктом оподаткування є прибуток, який визначається шляхом зменшення суми скоригованого валового доходу звітного періоду. А також визначає платників податку, об'єкти оподаткування, базу та ставки оподаткування, перелік неоподатковуваних та звільнених від оподаткування операцій, поняття податкової накладної, порядок обліку, звітування та внесення податку до бюджету.

Закон України “Про порядок погашення зобов'язань платників податків перед бюджетами та державними цільовими фондами ” зі змінами і доповненнями N 107-VI ( 107-17 ) від 28.12.2007 року [21], установлює порядок погашення зобов'язань юридичних або фізичних осіб перед бюджетами та державними цільовими фондами з податків і зборів (обов'язкових платежів.

Закон України “Про податок на додану вартість ” зі змінами і доповненнями N 1254-VI ( 1254-17 ) від 14.04.2009р. [20] визначає платників податку на додану вартість, об'єкти , базу та ставки оподаткування, перелік неоподатковуваних та звільнених від оподаткування операцій, особливості оподаткування експортних та імпортних операцій, поняття податкової накладної, порядок обліку, звітування та внесення податку до бюджету.

Закон, що встановлює податок з власників деяких наземних і водних транспортних засобів, самохідних машин і механізмів як джерело фінансування будівництва, реконструкції, ремонту та утримання шляхів загального користування та проведення природоохоронних заходів на водоймищах регламентує Закон України “ Про податок з власників транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів ” зі змінами і доповненнями N 1075-VI ( 1075-17 ) від 05.03.2009р. [19].

Декрет Кабінету Міністрів України “Про місцеві податки і збори ” зі змінами і доповненнями N 145-VI ( 145-17 ) від 18.03.2008р. [7] визначає види місцевих податків і зборів, їх граничні розміри та порядок обчислення і спрямований на зміцнення бюджетів місцевого самоврядування.

Податкове законодавство на сьогодні являється недосконалим, адже законодавча база змінюється дуже швидко і це негативно впливає на підприємства. Велика кількість підприємств веде “тіньову” діяльність, бо лише в такий спосіб може втриматися на плаву. Сучасна податкова система містить багато протиріч, є громіздкою і непрозорою. А це в свою чергу унеможливлює формування достатньої кількості фінансових ресурсів для розширеного відтворення власних виробничих фондів.

В наслідок податкового тиску на підприємства вимиваються власні оборотні кошти, погіршується фінансовий стан підприємств, збільшується розмір кредиторської та дебіторської заборгованості, що призводить до їх банкрутства, якщо не вжити певних заходів.

Закон України “Про відновлення платоспроможності боржника або визнання його банкрутом ” зі змінами і доповненнями N 585-V ( 585-16 ) від 11.01.2007р. [12] встановлює умови та порядок відновлення платоспроможності суб'єкта підприємницької діяльності - боржника або визнання його банкрутом та застосування ліквідаційної процедури, повного або часткового задоволення вимог кредиторів.

Розпорядження Кабінету міністрів України “Про проведення перевірки фінансово-господарської діяльності підприємств державного сектору економіки” зі змінами і доповненнями N 64 від 12 березня 2005 р . [47] надає перелік підприємств, організацій та установ стосовно перевірки їх фінансово-господарської діяльності.

Закон України “ Про оренду державного та комунального майна ” зі змінами і доповненнями N 1022-VI ( 1022-17 ) від 19.02.2009 р. [10] , контролює організаційні відносини, пов'язані з передачею в оренду майна державних підприємств та організацій, підприємств, заснованих на майні, що належить Автономній Республіці Крим або перебуває у комунальній власності (далі - підприємства), їх структурних підрозділів, а також майнові відносини між орендодавцями та орендарями щодо господарського використання державного майна, майна, що перебуває у комунальній власності.

З метою залучення зовнішніх фінансових ресурсів господарські товариства можуть випускати корпоративні або боргові цінні папери. Умови такої емісії в загальному вигляді регламентуються Законом України “Про цінні папери та фондовий ринок ” зі змінами і доповненнями N 692-VI ( 692-17 ) від 18.12.2008р. [26]. Крім того, підприємства можуть здійснювати фінансові операції різного роду з цінними паперами, керуючись положеннями Закону України “Про Національну депозитарну систему та особливості електронного обігу цінних паперів в Україні ” зі змінами і доповненнями N 514-VI ( 514-17 ) від 17.09.2008р..

Фінансово-майнові відносини підприємств контролюються нормами цивільного права, зафіксованими у Цивільному кодексі України зі змінами і доповненнями N 1390-VI (1390-17) від 21.05.2009р. [50]. Він визначає об'єктів і суб'єктів права власності, порядок використання власником майна для здійснення підприємницької діяльності, а також визначає право приватної, колективної, державної та інтелектуальної власності.

Особливості та сфера застосування державного регулювання цін регламентуються Законом України “Про ціни і ціноутворення ” зі змінами і доповненнями N 189-V (189-16) від 22.09.2006р. [25].

В процесі аналізування розглянуто 23 законодавчі акти, створюють правове поле стосовно контролювання фінансових ресурсів в умовах міжнародної економічної діяльності. Аналізування законодавства дає підставу зробити висновок про те, що на сьогоднішній день в Україні діє корумпованість i криміналізація влади на всіх рівнях, нестабільність політичної ситуації, а також законодавства, яке постійно змінюється із зміною влади. Ці чинники негативно впливають на підприємства, не дають їм можливості розвиватися і контролювати фінансові ресурси відкрито. Тобто здійснювати чесну діяльність, та не приховувати показників своєї діяльності заради того, щоб вижити. Огляд законодавчої бази подано в додатку Б.

2. аналітико-рекомендаційна частина

2.1 Характеристика ДТГО «Львівська залізниця» ВП «Львівська дирекція залізничних перевезень»

24 серпня 1991 р. Верховна Рада України прийняла Акт про незалежність утворення Державної адміністрації залізничного транспорту. У склад Укрзалізниці увійшли 6 залізниць України, в т.ч. і Львівська.

Відповідно до Закону України "Про залізничний транспорт" та Статуту Держаного територіально - галузевого об'єднання "Львівська залізниця" , затвердженого Наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 31.01.2006 №80, ДТГО "Львівська залізниця" створене згідно із статтями 1, 4 Закону України "Про залізничний транспорт, засноване на державній власності і входить до сфери управління Міністерства транспорту та зв'язку України (Орган управління майном) та підпорядковане Державній адміністрації залізничного транспорту України (Укрзалізниця).

ДТГО "Львівська залізниця" (надалі - Залізниця) у своїй діяльності керується Конституцією України, законами України, постановами Верховної Ради України, указами і розпорядженнями Президента України, декретами, постановами та розпорядженнями Кабінету Міністрів України, Статутом залізниць України, Статутом ДТГО "Львівська залізниця", а також наказами Міністерства транспорту та зв'язку України і Укрзалізниці.

Місцезнаходження Залізниці: м. Львів, вул. Гоголя 1.

До складу Залізниці входять структурні та відокремлені підрозділи. Львівська дирекція залізничних перевезен ДТГО "Львівська залізниця" (далі - Дирекція) є відокремленим підрозділом та діє на підставі ст. 64 Господарського кодексу України та Положення про ВП "Львівська дирекція залізничних перевезень" ДТГО "Львівська залізниця" .

Львівська дирекція залізничних перевезень (надалі - Дирекція) заснована на державній власності, відноситься до сфери управління Державної адміністрації залізничного транспорту України (надалі Укрзалізниці) Міністерства транспорту України і діє на правах відособленого структурного підрозділу Львівської державної залізниці (надалі-Залізниця).

Підприємство є однією з організаційних ланок на залізничному транспорті, яка здійснює перевезення пасажирів, вантажу, вантажобагажу та пошти у визначеному регіоні та іншу виробничу діяльність з метою одержання доходу.

До складу Дирекції відносяться 93 структурні підрозділи, основна частина яких зв'язана з процесом перевезень - це станції, їх - 89,частина обслуговує невиробничий підрозділ - це технологічна група, квиткове бюро, дитяча залізниця, виробничий штат господарського відділу. Також відносяться 5 відособлених структурних підрозділів: станція Львів, Дрогобич, Клепарів, Стрий, та Львівська механізована дистанція вантажно розвантажувальних робіт (рис. 2.1).

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис.2.1 Відособлені структурні підрозділи ВП “Львівська дирекція залізничних перевезень”

Всі відособлені структурні підрозділи мають бухгалтерію і ведуть бухгалтерський облік. Він на всіх підприємствах організований по одній формі, що дозволяє складати єдину фінансову звітність, але основною формою організації є змішана система бухгалтерського обліку. Так, господарські операції пов'язані з перевезеннями організовані по централізованій системі, а допоміжні види діяльності організовані централізовано.

Дирекція у своїй діяльності керується Конституцією України, законами України, постановами Верховної Ради України, указами та розпорядженнями Президента України, декретами, постановами та розпорядженнями Кабінету Міністрів України, Статутом залізниць України, наказами Міністерства транспорту України, Укрзалізниці, Залізниці, Статутом Львівської державної залізниці, а також Положенням.

Скорочене найменування: ДН-1.

Місце знаходження: Україна, 79000, м. Львів, вул. Листопадового Чину,22.

Дирекція є однією з організаційних ланок на залізничному транспорті, яка здійснює перевезення пасажирів, вантажу, вантажобагажу та пошти у визначеному регіоні та іншу виробничу діяльність з метою одержання (прибутку) доходу.

Дирекція є відособленим структурним підрозділом Львівської державної залізниці без права юридичної особи, має окремий баланс, рахунки в установах банків, печатку зі своїм найменуванням, штампи і бланки відповідно до чинного законодавства. При необхідності, має право відкриття валютного рахунку і по Генеральній довіреності залізниці має право від її імені укладати угоди (договори), набувати майнові та немайнові права, виконувати покладені на неї обов'язки, пред'являти претензії, бути позивачем або відповідачем в суді, арбітражному та третейському суді.

Майно Дирекції становлять основні фонди та оборотні кошти, а також інші цінності, вартість яких відображається у самостійному балансі Дирекції.

Майно Дирекції є державною власністю і закріплюється за нею на праві оперативного управління.

Дирекція має право, у передбаченому чинним законодавством і Статутом залізниці порядку, здавати в оренду приміщення, устаткування, транспортні засоби (крім рухомого складу та контейнерів), інвентар та інші матеріальні цінності, які належать Залізниці і перебувають на її балансі, а також користується землею та іншими природними ресурсами, відповідно до чинного законодавства України.

Керівництво підприємством здійснює начальник дирекції - заступник начальника залізниці, який за поданням начальника залізниці призначається на посаду генеральним директором Укрзалізниці.

Повноваження трудового колективу реалізуються загальними зборами (конференцією) через його виборні органи згідно з чинним законодавством.

Повноважним органом трудового колективу є територіальний комітет профспілки залізничників та транспортних будівельників України (в подальшому Терком), який від імені трудового колективу є однією із сторін, що має право підписувати колективний договір, а також контролювати його виконання.

Заходи по вирішенню соціально-економічних питань, що стосуються діяльності Дирекції, готуються і приймаються керівником Дирекції за участю Теркому і відображаються у колективному договорі. Колективним договором також регулюються питання охорони праці, виробничі та трудові відносини трудового колективу з адміністрацією, а також регулюються чинним законодавством, Положенням та колективним договором.

Головний бухгалтер призначається начальником Залізниці за поданням начальника Дирекції - заступника начальника залізниці після погодження з начальником фінансової служби Залізниці.

Основними завданнями діяльності Дирекції є:

Своєчасне та якісне здійснення перевезень пасажирів, вантажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом, забезпечення якісного обслуговування пасажирів, власників вантажів, відправників та одержувачів вантажу, а також надання послуг користування залізничними коліями, спорудами та пристроями, для забезпечення потреб у перевезеннях вантажів та пасажирів у визначеному для Дирекції регіоні транспортної мережі при безумовному забезпеченні безпеки руху поїздів та збереження вантажів, організація та своєчасне, якісне здійснення вантажно-розвантажувальних робіт, забезпечення безпеки руху поїздів та безпечних умов для життя і здоров'я громадян, що користуються послугами залізничного транспорту.

Забезпечення охорони праці працівників і охорони навколишнього природного середовища, збереження вантажів, багажу та вантажобагажу при перевезенні залізничним транспортом, пожежної безпеки об'єктів залізничного транспорту. Організація та забезпечення руху поїздів за графіком, забезпечення чіткої взаємодії всіх підрозділів та ланок, що беруть участь у перевізному процесі, реалізація заходів щодо захисту державної, службової та комерційної таємниці і впровадження системи колективної безпеки.

Забезпечення згідно з галузевими науково-технічними нормативами впровадження єдиної науково-технічної та інвестиційної політики, підвищення технічного оснащення виробництва, удосконалення технологічних процесів, впровадження світового та передового досвіду.

Здійснення зовнішньоекономічної діяльності і експортно-імпортних операцій відповідно до чинного законодавства України.

Вдосконалення фінансово-економічної роботи відповідно до ринкових відносин, забезпечення контролю за своєчасним і повним надходженням коштів за надані транспортні послуги. Вжиття заходів щодо зниження витрат і підвищення прибутку (доходів). Здійснення розрахунків за виконані роботи і послуги.

Забезпечення контролю і дотримання дисципліни цін та тарифів, та правильності їх застосування.

Здійснення керівництва роботою з організації, нормування та оплати праці.

Взаємодія з місцевими органами державної виконавчої влади, органами місцевого самоврядування та місцевими представницькими органами в межах їх компетенції з питань діяльності Дирекції.

Здійснення контролю за управлінням виробничою та фінансовою діяльністю структурних підрозділів, що входять до складу Дирекції. Контроль ефективності використання і збереження закріпленого за ними майна. Забезпечення аналізування і ревізій їх діяльності.

Складання окремого балансу Дирекції та зведеного балансу підрозділів, що входять до її складу. Організація бухгалтерського та статистичного обліку і звітності, проведення заходів щодо їх автоматизації.

Захист прав (інтересів) Дирекції в адміністративних та судових органах, а також в органах місцевого самоврядування. Надання правової допомоги структурним підрозділам Дирекції та забезпечення захисту їх прав і законних інтересів в судових органах, якщо інше не буде передбачено наказами (вказівками) начальника залізниці.

Доведення до структурних підрозділів Дирекції кошторисів та норм витрат матеріалів, палива, мастил, електроенергії, запасних частин та забезпечення контролю за їх дотриманням.

Планування, контроль за виконанням робіт по капітальному та поточному ремонту будівель і споруд, які виконуються силами підрядних організацій.

Виконання робіт по поточному ремонту силами ремонтно-будівельних груп Дирекції: споряджувальні роботи, ремонт опалювальних печей, систем опалення, обладнання котелень, ремонт вікон, дверей, столярних виробів, дахів, систем електроосвітлення приміщень, тощо.

Фінансування діяльності Дирекції здійснює Залізниця згідно з затвердженими фінансовими показниками.

Витрати здійснюються згідно із затвердженим залізницею кошторисом витрат на утримання без формування фінансового результату

Начальник обирає форми і системи оплати праці, встановлює працівникам конкретні розміри тарифних ставок, відрядних розцінок, посадових окладів, винагород, надбавок і доплат з дотриманням норм і гарантій, передбачених чинним законодавством, галузевою угодою та колективним договором.

Контролює використання фонду оплати праці та чисельність працівників відповідно до планових показників.

Мінімальна заробітна плата працівників не може бути нижча встановленого законодавством України мінімального розміру заробітної плати.

Сьогодні на ДН-1 працює 3168 працівників,з них в апараті управління зайнято 62 особи. Структурна схема управління дирекції подана на рис.2.2.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 2.2 Організаційна структура управління ВП “Львівська дирекція залізничних перевезень”

Виробничий штат налічує 75 осіб, а лінійно-приписний штат становить 1809 осіб . Решта (1222 працівника) являються працівниками відокремлених підрозділів.

Відповідно до п. 1.2 Положення ВП “ Львівська дирекція залізничних перевезень ” є відокремленим підрозділом ДТГО “ Львівська залізниця ” без права юридичної особи. Дирекція здійснює свою діяльність на основі та у відповідності до законодавства України, міжнародних договорів, Статуту ДТГО “ Львівська залізниця ”, наказів та розпоряджень Міністерства транспорту та зв'язку України, Укрзалізниці та ДТГО “Львівської залізниці ”.

ВП “ Львівська дирекція залізничних перевезень ” здійснює міжнародну економічну діяльність згідно з чинним законодавством України від імені ДТГО “ Львівська залізниця ” :

1. ДТГО “ Львівська залізниця ” має право використовувати кошти в конвертованій валюті, отриманій від експорту та імпорту товарів, послуг, необхідних для зміцнення матеріально-технічної бази і задоволення соціально-економічних, культурно-побутових умов та потреб працівників товариства.

2. ДТГО “ Львівська залізниця ” може здійснювати бартерні операції з зарубіжними партнерами.

3. ДТГО “ Львівська залізниця ” має право оплачувати в установленому порядку відрядження за кордон спеціалістів і своїх працівників, а також приймати у себе іноземних спеціалістів.

4. ДТГО “ Львівська залізниця ” має право виступати і бути членом будь-яких міжнародних неурядових утворень і організацій і виконувати права і обов'язки, пов'язані з членством у цих утвореннях і організаціях, якщо останнє не суперечить діючому законодавству України.

7. У сфері міжнародної економічної діяльності ДТГО “Львівська залізниця ” має право:

7.1. здійснювати діяльність, передбачену Статутом, за межами України;

7.2. здійснювати імпорт устаткування та обладнання;

7.3. набувати прав на майно, що знаходиться за кордоном;

7.5. здійснювати спільну діяльність стосовно обміном досвіду, у тому числі з використання , устаткування та обладнання;

7.6. надавати послуги з перевезення пасажирів,багажу, вантажів та пошти.

ВП “ Львівська дирекція залізничних перевезень ” відноситься до сфери надання послуг стосовно перевезень пасажирів, багажу, вантажу і пошти . Співпраця з іноземними партнерами проводиться на умовах перевезення.

Основними іноземними партнерами ДТГО “ Львівська залізниця ” відповідно і ВП “ Львівська дирекція залізничних перевезень ” є : ЕП“Траде Транс” (Польща), ЕП“Єврологістика” (Польща), ЕП “POLFROST ”(Польща), East-West Express” (Польща), “OSM Logistic”(Польща), “TSL Silesia”(Польща), “JAS-FBG S.A.” (Польща), “Treeden group”(Польща), ROLD” (Польща), “Експрес- Польська” (Польща), “PZ” (Німеччина) , AO MAB(Угорщина), Текіс РТ(Угорщина), а також є укладені договори з російськими, молдовськими фірмами . Реалізація послуг на внутрішньому ринку України проводиться через станції, залізничні вокзали. Для узгодження певних питань та проведення підсумків представники залізниць зустрічаються двічі на рік на об'ємній та погоджувальній радах , де підписують угоди стосовно умов перевезень вантажів , та правил перевезень пасажирів, порядок вирішення спорів та інші питання. Після чого усі іноземні перевезення відбуваються відповідно цих угод, що не суперечать чинному законодавству.

2.2 Аналізування фінансово-економічної діяльності ДТГО “Львівська залізниця ” ВП “Львівська дирекція залізничних перевезень ”

В умовах ринкової економіки аналізування фінансового стану використовується для управління фінансовими потоками підприємства та оцінки фінансової стійкості його ділових партнерів.

Основними завданнями аналізування фінансового стану є:

– загальна оцінка фінансового стану та його зміна за звітний період;

– структурний аналізування активів і пасивів;

– аналізування фінансової стійкості підприємства;

– аналізування ліквідності балансу;

– аналізування ділової активності і платоспроможності.

Для визначення цих показників необхідно надати інформацію стосовно діяльності підприємства, що дає фінансовий результат. Основна господарська діяльність ВП “ Львівська дирекція залізничних перевезень ” здійснення перевезень пасажирів, вантажу, вантажобагажу та пошти у визначеному регіоні.

На основі аналізування звітності підприємства за період з 2006-2008рр. роки підприємство є прибутковим.

Таблиця 2.1 Результати аналізування прибутковості ДТГО“Львівська залізниця” ВП “ Львівська дирекція залізничних перевезень ” на 1.01 2009р. за 2006-2008рр

№ з/п	Показники	Ф2, рядок	Значення	Відхилення
			2006 рік	2007 рік	2008 рік	Значення	% до початку року
1	Виручка (валовий дохід), тис. грн.	010	135961	160632	189782	24671	29150	18,15	18,15
2	ПДВ, тис. грн.	015	5374	5953	5622	579	-331	10,77	-5,56
3	ПДВ в % до виручки		3,95	3,71	2,96	-0,25	-0,74	-6,24	-20,07
4	АЗ, тис. грн.	020	0	0	0	0	0	0,00	0,00
5	Собівартість наданих послуг , тис. грн.	040	95282	107190	135274	11908	28084	12,50	26,20
6	Собівартість, % до виручки		70,08	66,73	71,28	-3,35	4,55	-4,78	6,82
7	Валовий прибуток (збиток), тис. грн.	050 (055)	35305	47489	48886	12184	1397	34,51	2,94
8	Рівень рентабельності, %		37,05	44,30	36,14	7,25	-8,17	19,57	-18,43
9	Прибуток від реалізації, % до виручки		25,97	29,56	25,76	3,60	-3,80	13,85	-12,87
10	Балансовий прибуток, тис. грн.	170 (175)	26909	39865	36172	12956	-3693	48,15	-9,26
11	Платежі до бюджету, тис. грн.	180+ 210 (200)	19	34	36	15	2	78,95	5,88
12	Чистий прибуток, тис. грн.	220 (225)	26890	39727	36136	12837	-3591	47,74	-9,04

У ході аналізування прибутковості визначено, що виручка порівняно з минулими роками значно збільшилася (18,15%), що призвело до збільшення прибутку від реалізації на 37,45% порівняно з 2006 роком. Рівень рентабельності зменшився на 18,43%.В кінцевому підсумку чистий прибуток зменшився на 3591 тис.грн. Дана тенденція відображена графічно.

Рис. 2.3 Динаміка валового доходу ДТГО “Львівська залізниця ”

ВП “Львівська дирекція залізничних перевезень ” за 2006-2008рр.



Рис. 2.4 Динаміка собівартості наданих послуг ДТГО “Львівська залізниця ” ВП “Львівська дирекція залізничних перевезень ” за 2006-2008рр

Рис. 2.5 Динаміка чистого прибутку ДТГО “Львівська залізниця ” ВП “Львівська дирекція залізничних перевезень ” за 2006-2008рр.

Таблиця 2.2 Використання прибутку ДТГО“Львівська залізниця” ВП “ Львівська дирекція залізничних перевезень ” за період з 2006-2008рр

№ з/п	Показники	Ф2, рядок	2006рік	2007рік	2008 рік	Відхилення
			Сума, тис. грн.	% до чистого прибутку	Сума, тис. грн.	% до чистого прибутку	Сума, тис. грн.	% до чистого прибутку	Сума, тис. грн.	% до чистого прибутку
І	Балансовий прибуток (збиток)	190	26890		39841		36136		-3705,0	-10,26
ІІ	Використання прибутку
1	Платежі до бюджету	210+ 180	19	0,07	34	0,09	36	0,10	2,00	0,01
2	Чистий прибуток (р.190-210-180)		26871	99,93	39807	99,91	36100	99,90	- 3707,0	-10,27
3	Відрах. у резервний (страховий фонд) фонд	210	0	0,00	0	0,00	0	0,00	0,00	0,00
4	Збільшення статутного фонду	215	0		0	0,00	0	0,00	0,00
5	Виробничий розвиток	220	26890	100,00	39727	99,80	36136	100,00	-3591,0	-9,95
6	Соціальний розвиток	250	18915	70,34	23577	59,18	29497	81,63	5920,0	16,40
7	Заохочування	240	50362	187,29		0,00		0,00	0,00
8	Дивіденди	340	0	0	0	0,00	0	0,00	0,00	0,00
9	Вилучення виручки	250	0	0,00	0	0,00	0		0,00
10	Поповнення оборотних коштів	255	0	0,00	0	0,00	0	0,00	0,00	0,00
11	Інші цілі, разом, з них: штрафи, пені, неустойка-нестачі, крадіжки, псування цінностей	260	8378	31,16	8746	21,95	12260	33,93	3514,00	9,73

У звітному перiодi Дирекція отримало прибуток у розмiрi 36100 тис. грн. Його величина порівняно з попереднім роком зменшилася на 3707,0 тис. грн. Вiдповiдно чистий дохід ( виручка) вiд реалiзацiї продукції зменшився на 3705,0 тис. грн. i. У складі інших операційних доходів ( рядок 060) відображається дохід вiд реалiзацiї виробничих запасів та iншi доходи операцiйної дiяльностi, загальна сума яких складає 3961,0тис. грн. У складi інших операційних витрат (прядок 090) відображається собiвартiсть реалiзованих запасів та iншi витрати, які не відносяться до основної дiяльностi, а відображаються в складi операцiйної. Величина iнших операцiйних витрат у 2008 роцi складає 8178,0 тис.грн.,що на 1578,0тис.грн. більше ніж у попередньому році.

При аналізуванні структури кредиторської заборгованості аналізуються дані 4 розділу пасиву балансу «Поточні зобов'язання» .

Таблиця 2.3 Структура поточної кредиторської заборгованості ДТГО“Львівська залізниця” ВП Львівська дирекція залізничних перевезень за 2006-2008рр

№ з/п	Показники	Ф1, код рядка	2006рік	2007рік	2008 рік	Відхилення
			Сума, тис. грн.	% до суми заборгованості	Сума, тис. грн.	% до суми заборгованості	Сума, тис. грн.	% до суми заборгованості	Сума, тис. грн.	% до 2007 року
1	Короткострокові кредити банків	500	0	0	0	0	0	0	0	0,00
2	Поточна заборгованість	510	0	0	0	0	0	0	0	0,00
3	Векселі видані	520	0	0	0	0	0	0	0	0,00
4	Кредиторська заборгованість за товари, роботи, послуги	530	54	1,57	627	7,93	428	4,83	-199	-3,10
5	Поточні зобов'язання за розрахунками:			0		0,00		0,00	0	0,00
5а	З одержаних авансів	540	0	0	826	10,44	51	0,57	-775	-9,87
5б	З бюджетом	550	438	12,74	867	10,96	992	11,18	125	0,22
5в	З позабюджетних платежів	560	0	0	0	0,00	0	0,00	0	0,00
5г	Зі страхування	570	424	12,33	1707	21,58	2083	23,48	376	1,91
5д	З оплати праці	580	2478	72,08	3780	47,78	5223	58,88	1443	11,10
5е	З учасниками	590	0	0	0	0,00	0	0,00	0	0,00
5є	Із внутрішніх розрахунків	600	0	0	59	0,75	0	0,00	-59	-0,75
5ж	Інші поточні зобов'язання	610	44	1,28	45	0,57	93	1,05	48	0,48
	Разом	-	3438	100	7911	100	8870	100

Всього зобов'язань за фактичний рік нараховано в сумі 8870 тис. грн. в тому числi: податковi зобов'язання -992 тис. грн.; вiдстроченi податкові зобов'язання - вiдсутнi. У складi iнших зобов'язань відображається заборгованість з одержаних авансів, із страхування, з оплати праці, iз внутрiшнiх розрахунків та iншi поточні зобов'язання.

При аналізуванні структури активів підприємства аналізуються І,ІІ,ІІІ розділи активу балансу.

У структурі активів на початок року оборотні активи значно перевищували необоротні, що свідчити про формування мобільнішої структури активів і сприяння прискоренню оборотності засобів підприємства. Зокрема на кінець року збільшилися товари (на 112%). Знизилась дебіторська заборгованість дебіторська заборгованість за товари,роботи послуги, але збільшилась дебіторська заборгованість за розрахунками з бюджетом. Збільшились грошові кошти на 434 тис.грн. Таким чином оборотні кошти підприємства збільшилися на кінець року на 30825тис. грн. Зміни необоротних активів відбулася у сторону збільшення,на кінець року воно становило (13,27%) за рахунок збільшення основних засобів та відсутності на кінець року відстрочених податкових активів.

Аналізування основних засобів та інших позаоборотних активів. У структурі основних засобів найбільшу частку займають будівлі та споруди 59,49% і 61,51% на початок і кінець року відповідно, потім машини та обладнання 28,07 % і 26,69% відповідно, транспортні засоби 7,69% і 7,01 % відповідно і найменша частка припадає на інструменти прилади і інвентар 3,11% і 2,75% відповідно . Решта становить інші основні засоби та малоцінні необоротні матеріальні активи 2,64% і 2,04% відповідно на початок і кінець року. В загальному основні фонди збільшились на 37475,0 тис. грн. (15,22%). Орендованих основних засобів ВП не має, основні засоби в оренду здає на суму 2377,0 тис.грн. Знос основних засобів - 114411,0 тис. грн. Ступінь зносу 40,34%. Слід сказати, що первісна вартість основних засобів становила 246081,0 тис. грн., знос на початок року 95578,0, надійшло основних засобів на 9608 тис. грн., вибуло 503 тис. грн., нараховано амортизації за рік на 12240 тис. грн. Таким чином залишок основних фондів на кінець року становив 283556,0тис. грн., а знос 114411,0 тис. грн.

Підприємство немає в наявності довгострокових фінансових зобов'язань, що вказує на не інвестиційну спрямованість вкладів підприємства.

Основними показника підприємства, що регламентують його діяльність являються коефіцієнти . До основних коефіцієнтів, що відображають фінансовий стан належать:

1. Коефіцієнт поточної ліквідності (Кп);

2. Коефіцієнт абсолютної ліквідності;

3. Коефіцієнт забезпечення власними коштами;

4. Коефіцієнт загальної заборгованості;

5. Коефіцієнт фінансової стабільності;

6. Маневреність робочого капіталу, Мк;

7. Коефіцієнт поточної ліквідності (Кп);

8. Коефіцієнт фінансової незалежності «автономії»;

В таблиці 2.4 розраховано основні фінансово-економічні показники ДТГО “Львівська залізниця” ВП Львівська дирекція залізничних перевезень.

Таблиця 2.4 Основні фінансово-економічні показники та коефіцієнти на ДТГО “Львівська залізниця” ВП “ Львівська дирекція залізничних перевезень ” 1.01.2009 року

№ з/п	Показники та коефіцієнти	Формула для розрахунку	Нормативне значення	Фактичне значення	Висновки
				2006р.	2007р.	2008р.
1	Коефіцієнт фінансової незалежності «автономії»	Кавт = Загальна сума власних коштів (ф.1. р.380) / підсумок балансу (ф.1.р.280)	>0.5	Кавт = 141879 147603 = 0,961	Кавт = 246062 256145 = 0,961	Кавт = 293274 307035 = 0,955	Отже підприємство має достатньо коштів для погашення своїх боргів протягом року. Хоча спостерігається незначне зниження.
2	Коефіцієнт фінансової стабільності	Кфc = Власний капітал / Позичений капітал, Кфc = (ф.1.р.380 + +ф.1.р.430 + ф.1.р.630) / (ф.1.р.480 + ф.1.р.620)	>1	Кфс = (141879+ 2286) = 41,93	Кфс = (246062+2172) 7911 = 31,38	Кфс = (293274+4891) 8870 = 33,61	Сума власного капіталу підприємства перевищує запозичений капітал у33 і більше разів, що свідчить про фінансову стабільність підприємства. Відбуваються коливання проте в 2008році спостерігається збільшення власного капіталу.
3	Коефіцієнт загальної заборгованості	Кзз = (Загальна вартість активів - Власний капітал) / Загальна вартість активів; Кзз = (ф.1.р.280 - ф.1.р.380 - ф.1.р.430 - ф.1.р.630) / ф.1.р.280	-	Кзз =(147603-141879-2286)/ 147603 = 0,023	Кзз =(256145-246062-2172)/ 256145= 0,031	Кзз =(307035-293274-4891)/ 307035= 0,029	Загальна заборгованість підприємства зменшується в останньому році, що є позитивною тенденцією у діяльності підприємства. Проте ще не досягнуто показника 2006року.
4	Коефіцієнт забезпечення власними коштами	Кзк = Власний капітал / Загальний капітал	>0.1	Кзк = (141879-65663) / 81919=0,93	Кзк =(246062-151288)/104816 = 0,90	Кзк = (293274-171368)/ 135641 =0,90	Частка власного капіталу у загальній структурі капіталу становить 90%. За останні роки відбулось зменшення.
5	Робочий капітал (Рк)	Рк = Поточні активи - Поточні зобов'язання; Рк = ф.1.р.260 + ф.1.р.270 - ф.1.р.620	-	Рк =81919+21-3438= 78506 грн.	Рк =104816+ 41 - 7911 = 96946 грн.	Рк =135641+ 26 - 8870 =126797грн.	Ці дані свідчать про те, що підприємство не лише здатне сплатити власні поточні борги, а й має фінансові ресурси для розширення діяльності та інвестування.

ВП “ Львівська дирекція залізничних перевезень ” відноситься до сфери надання послуг стосовно перевезень пасажирів,багажу і вантажу. Співпраця з іноземними партнерами проводиться на умовах перевезення. Договори укладаються на ім'я ДТГО “Львівська залізниця ”. Залізниця співпрацює з партнерами які є резидентами наступних країн : Росія, Польща, Угорщина, Молдова, Німеччина.

Таблиця 2.5 Величина заключених контрактів за ДТГО“Львівська залізниця” 2006-2008 роки

Роки Країни	Величина укладених контрактів за 2006рік. тис. грн.	Величина укладених контрактів за 2007 рік. тис. грн.	Величина укладених контрактів за 2008рік.тис. грн.
Угорщина	1064,4	9012	8967,7
Росія	2015	7862,4	7600,2
Молдова	5462	7083,8	6573,7
Польща	7628,6	10992,6	9627,3
Німеччина	69,9	218,1	215,1
Разом:	16239,9	35168,9	32984

На рис.2.3 відображено графічно обсяги укладених контрактів з іноземними країнами за 2006-2008 роки.

Рис. 2.3 Обсяги укладених контрактів з іноземними країнами за період з 2006-2008рр

Обсяги навантаження на колії ДТГО“Львівська залізниця” з 2006-2008 рр. та величина отриманого прибутку наведені в таблицях 2.8 і 2.9 відповідно.

Таблиця 2.8 Обсяги навантаження на колії ДТГО“Львівська залізниця” за 2007-2008 роки (тис.т)

Показники	2006р.	2007р.	2008р.
Експорт	17002,9	18882,7	17361,8
Імпорт	3288,6	3733,5	2805,6
Власне навантаження	20291,5	22616,2	20167,4
Всього	26877,7	26599,6	23507,9

Таблиця 2.9 Величина отриманого прибутку ДТГО“Львівська залізниця” за надані послуги в період 2007-2008 рр.(тис. грн.)

Показники	2006р.	2007р.	2008р.
Експорт	16239,9	35168,9	32983,8
Імпорт	3141	6953,644	5330,64
Кошти від діяльності на внутрішньому ринку	25670,9	49541,76	44665,01
Всього	45051,73	91664,3	82979,45

Зображена динаміка отриманих коштів ДТГО “Львівська залізниця” за 2006-2008 роки на рис. 2.5

Рис.2.4 Динаміка отриманого доходу ДТГО “Львівська залізниця ” за 2007-2008 рр.

В період з 2006-2008 роки через прикордонні станції ДТГО “Львівська залізниця ” здійснено перевезення вантажів обсяги яких наведено у табл. 2.6.

Таблиця 2.6 Обсяги передачі вантажів через прикордонні станції ДТГО “Львівська залізниця ” (тис. т)

Період Пункт переходу	2006р.	2007р.	2008р.
Чоп	Експорт	6709,8	7190,2	7001,4
	Імпорт	1442,2	1445	1263,7
	Всього	8152	8635,2	8265,1
Батево	Експорт	4454,8	4932,8	4351,1
	Імпорт	314,6	320,3	210,7
	Всього	4769,4	5253,1	4561,8
Мостиська	Експорт	4665	5360,7	4732,3
	Імпорт	1267,4	1655,9	1037,2
	Всього	5932,4	7016,6	5769,5
Ягодин	Експорт	1173,3	1399	1277
	Імпорт	264,4	312,3	294
	Всього	1437,7	1711,3	1571

У таблиці 2.7 наведено суми коштів які отримала ДТГО “Львівська залізниця” за надані послуги з 2006 року по 2008рік у пунктах переходу закордон.

Таблиця 2.7 Обсяги отриманих коштів від переданих вантажів через прикордонні станції ДТГО “Львівська залізниця ” (тис. грн.)

Період Пункт переходу	2006р.	2007р.	2008р.
Чоп	Експорт	1915,730	13373,77	13302,66
	Імпорт	6407,859	2687,7	2401,03
	Всього	8323,589	16061,47	15703,69
Батево	Експорт	4254,334	9175,008	8267,09
	Імпорт	300,443	595,758	400,33
	Всього	4554,777	9770,766	8667,42
Мостиська	Експорт	4455,075	9970,902	8991,37
	Імпорт	1210,367	3079,974	1970,68
	Всього	5665,442	13050,88	10962,05
Ягодин	Експорт	1120,502	2602,14	2426,3
	Імпорт	252,502	580,878	558,6
	Всього	1373,004	3183,018	2984,9

У наведеній таблиці відображено величини отриманих коштів від партнерів за надані послуги. Усі прикордонні станції належать відповідним дирекціям. Із прикордонних станцій Мостиська належать до ВП “Львівська дирекція залізничних перевезень”. На рис. 2.4 відображено частку отриманого доходу від міжнародної діяльності за період з 2006року по 2008рік Дирекції в загальній сукупності доходу ДТГО “Львівська залізниця”.

Рис 2.5 Структура показників експортно-імпортних операцій пунктів переходу за 2006-2008рр

За період 2006-2008 років ДТГО “Львівська залізниця ” уклала контракти з іноземними партнерами на суму 84392,6 тис.грн. Динаміка укладання контрактів по роках відображає зниження обсягу отриманих коштів за 2008 рік у порівняні з попереднім роком на 2185,1 тис.грн. Проте ситуація 2006 року складає лише 50,15% 2008року. Тобто обсяги укладених контрактів зросли за період, проте знизився показник останнього року на 6,21% у порівнянні з попереднім роком.

В аналізованому періоді навантаження на колії ДТГО “Львівська залізниця” становили 140060,3 тис.т. За надані послуги перевезення в цей період Залізниця отримала 219695,48тис. грн. В 2008 році спостерігається незначне зниження отриманих коштів за надані послуги не лише з іноземними партнерами, але і на внутрішньому ринку перевезень. Зниження коштів становить 8684,849 тис.грн., що у відсотковому значенні рівне 9,47%. У структурі зниження доходів діяльності ДТГО “Львівська залізниця ” експорт - 6,21% , внутрішні кошти - 9,84% і найбільший спад припадає на діяльність з вітчизняними підприємствами які укладають контракти на перевезення вантажів закордон (імпорт) - 23,34%.

В період з 2006-2008 роки через прикордонні станції ДТГО “Львівська залізниця ” здійснено перевезення вантажів на суму 99818 тис. грн. Обсяги отриманих коштів за надані послуги через прикордонну станцію Мостиська відносяться до ВП “ Львівська дирекція залізничних перевезень ”, адже ця станція відноситься до Дирекції. В досліджуваному періоді ця сума становить - 29678,368 тис. грн. Що в загальній структурі усіх коштів відповідає 30%. Проте у порівнянні з 2007роком знизились показники експорту і імпорті на 979,532 тис.грн., 1109,294тис. грн. відповідно. Що у відсотковому значенні становить: експорт - 9,82%, імпорт - 36,02%. Зниження доходів від діяльності з вітчизняними підприємствами по станції Мостиська є найбільшою із прикордонних станцій. Усі ці кошти, що отримані від діяльності надходять у ДТГО “Львівська залізниця ”, що здійснює контролювання, управління і розподіл ними.

2.3 Аналізування проблем контролювання фінансових ресурсів ДТГО Львівська залізниця ВП “Львівська дирекція залізничних перевезень ”та шляхи їх розв'язання

Контролювання за фінансовими ресурсами здійснює управління ДТГО Львівська залізниця. Процес контролювання фінансових ресурсів в умовах міжнародної економічної діяльності проводить служба комерційної роботи і маркетингу. Дана служба забезпечує контролювання своєчасного і повного надходження коштів за надані транспортні послуги, здійснення розрахунків за виконані роботи і послуги. Усі розрахунки за укладеними контрактами з іноземними партнерами здійснюються лише з Залізницею. Якщо ВП “Львівська дирекція залізничних перевезень ” отримала, по перерахунку, кошти за надані послуги, тоді вона перераховує їх в найшвидший термін на рахунок Залізниці. В свою чергу ДТГО “Львівська залізниця ” здійснює їх розподіл між дирекціями на підставі складених річних планів, а також розпоряджається ними у своїх корпоративних цілях.

Контроль за господарськими операціями пов'язаними з перевезеннями організовані по централізованій системі, а допоміжні види діяльності децентралізовано.

У відокремленому підрозділі “ Львівська дирекція залізничних перевезень ” бухгалтерія контролює витрати у виробних і допоміжних підрозділах, керівники виробничих підрозділів контролюють витрати ресурсів у своїх підрозділах.

Аналізуючи діяльність ДТГО “Львівська залізниця ” та її відокремленого підрозділу “Львівська дирекція залізничних перевезень ” виявлено проблеми контролювання фінансових ресурсів в умовах міжнародної економічної діяльності. В таблиці 2.8 наведено проблеми та коротко окреслено шляхи їх вирішення.

контролювання фінансовий ресурс

Таблиця 2.8 Проблеми контролювання фінансових ресурсів ДТГО “Львівська залізниця ” в умовах міжнародної економічної діяльності та шляхи їх вирішення

№ з/п	Проблеми	Шляхи вирішення проблем
1	Відсутність служби контролю на ДТГО “Львівська залізниця ”	Провести зміни в організаційній структурі ДТГО “ Львівська залізниця ” шляхом створення служби контролю. Здійснити підбір висококваліфікованих працівників. Забезпечити централізоване контролювання за фінансовими ресурсами.
2	Відсторонення Дирекції від контролювання за укладанням контрактів в умовах міжнародної економічної діяльності	Залучити до процесу контролювання дирекції. Після змін проведених в організаційній структурі ДТГО “ Львівська залізниця ” провести зміни в організаційній структурі Дирекції, створивши відділ ЗЕД . Мета створення даного відділу полягає в ефективному плануванні, організуванні контролюванні співпраці з іноземними партнерами.
3	Правові непорозуміння з контрольно-ревізійним управлінням, пов'язані із звинувачуванням ДТГО “Львівська залізниця ” в фінансових зловживаннях та нераціональному використанню фінансових ресурсів	Здійснити суцільний контроль фінансово-господарської діяльності. Провести нараду за підсумками проведеного контролювання. Покращити співпрацю юридичного сектору та комерційних і економічних служб та відділів. Забезпечити швидкий обмін інформацію стосовно законодавства та його змін.
4	Складність контролювання фінансових ресурсів від МЕД, пов'язане із несхожістю партнерів у веденні фінансових справ.	1. Систаматизвати підприємства з яками співпрацює ДТГО “Львівська залізниця ” ВП “Львівська дирекція залізничних перевезень ” за країнами, резидентами яких вони є. 2. Провести розподіл стосовно форм розрахунків (перед оплата, після оплата, “розрахунок на місці ”, змішана, акредитивна тощо ). 3. Провести групування контрагентів за валютою розрахунку (долари США, Євро та ін.). 4. Скласти календарний графік надходження коштів на підприємство.

ВИСНОВКИ І ПРОПОЗИЦІЇ

У результаті дослідження проведеного за темою бакалаврської кваліфікаційної роботи на ДТГО “Львівська залізниця ” ВП “Львівська дирекція залізничних перевезень ” можна зробити наступні висновки: в умовах міжнародної економічної діяльності для ефективного функціонування Залізниці необхідно здійснювати контролювання фінансових ресурсів. Адже фінансові ресурси підприємства є найбільш важливими ресурсами, що пов'язано з їх абсолютною ліквідністю, тобто здатністю перетворюватися на інші ресурси, необхідні для нормальної фінансово-господарської діяльності. Зловживання в цій сфері можуть призвести не тільки до збільшення витрат підприємств, поганої репутації на міжнародному рівні, неплатоспроможності, а в окремих випадках, коли неплатоспроможність набуде хронічних форм, то і до банкрутства підприємства.

За допомогою контролювання можна виявити та подолати негативні процеси та явища, які мають місце у функціонуванні підприємства, саме контролювання повинно пояснити походження досліджуваних явищ, вказати на причини їх виникнення та окреслити шляхи вирішення.

Провівши аналізування фінансового стану та діяльності підприємства на внутрішньому ринку послуг та в умовах міжнародної економічної діяльності можна сказати про наступне:

– підприємство є прибутковим ;

– відбулось зростання валового доходу на 18,15% у порівнянні з 2007 роком;

– спостерігається зниження величини чистого прибутку на 9,04% внаслідок зростання собівартості наданих послуг на 26,20% у порівнянні з 2007 роком;

– міжнародна економічна діяльність за період 2006-2008 років складає 84392,6 тис.грн

– діяльність ВП “Львівська дирекція залізничних перевезень ” в структурі міжнародної економічної діяльності складає 30% від міжнародної діяльності ДТГО “Львівська залізниця ”;

– знизились показники експорту і імпорту по ДТГО “Львівська залізниця ” в цілому на 6,21%, 23,34% відповідно і зокрема по ВП “Львівська дирекція залізничних перевезень ” на 9,82%, 36,02% відповідно;

– сума власного капіталу підприємства перевищує запозичений капітал у 33 рази, що свідчить про фінансову стабільність підприємства;

– частка власного капіталу у загальній структурі капіталу становить 90%;

– величина робочого капіталу становить 126797грн. (поточні активи поточні зобов'язання ) ці дані свідчать про те, що підприємство не лише здатне сплатити власні поточні борги, а й має фінансові ресурси для розширення діяльності та інвестування;

– частка запасів у загальній сумі робочого капіталу зменшилась;

– підприємство не готове негайно ліквідувати короткострокову заборгованість, проте підприємство має достатню кількість коштів для погашення своїх боргів;

– ліквідність підприємства збільшилась, що означає збільшення платоспроможності підприємства.

Провівши аналізування законодавчої бази слід зауважити, що правове поле діяльності підприємств є нестійким. В процесі аналізування розглянуто 23 законодавчі акти, що забезпечують контролювання фінансових ресурсів в умовах міжнародної економічної діяльності. Аналізування законодавства дає підставу зробити висновок про те, що на сьогоднішній день в Україні діє корумпованість i криміналізація влади на всіх рівнях, нестабільність політичної ситуації, а також законодавства, яке постійно змінюється із зміною влади. Ці чинники негативно впливають на підприємства, не дають їм можливості розвиватися і контролювати фінансові ресурси відкрито. В результаті здійснювати чесну діяльність, та не приховувати її показників заради того, щоб вижити.

Аналізуючи контролювання фінансових ресурсів ДТГО “Львівська залізниця ” ВП “Львівська дирекція залізничних перевезень ” в умовах міжнародної економічної діяльності виявлено наступні проблеми:

1. Відсутність служби контролю на ДТГО “Львівська залізниця” ;

2. Відсторонення Дирекції від контролювання за укладанням контрактів в умовах міжнародної економічної діяльності;

3. Правові непорозуміння з контрольно-ревізійним управлінням, пов'язані із звинувачуванням ДТГО “Львівська залізниця ” в фінансових зловживаннях та нераціональному використанню фінансових ресурсів;

4. Складність контролювання фінансових ресурсів від МЕД, пов'язане із несхожістю партнерів у веденні фінансових справ.

Таму для покращення контролювання фінансових ресурсів ДТГО “Львівська залізниця ” ВП “Львівська дирекція залізничних перевезень ” потрібно вжити ряд заходів.

Стосовно вирішення першої проблеми необхідно провести зміни в організаційній структурі ДТГО “ Львівська залізниця ” шляхом створення служби контролю. Здійснити підбір висококваліфікованих працівників. Забезпечити централізоване контролювання за фінансовими ресурсами. Ц е забезпечить функціонування ефективної системи контролю, адже децентралізований контроль для такого великого підприємства є недостатнім. На дану службу покладаються завдання по застосуванні контролювання не лише фінансових ресурсів , а й виробничо-господарської діяльності загалом.

Система контролювання має базуватися не лише на створені служби контролю, а на взаємодії даної служби з відповідними відділами. На рис. 2.6 показано схематично систему контролю на ДТГО Львівська залізниця.



Рис. 2.6 Схема системи контролю ДТГО“Львівська залізниця”

Потрібно щомісячно проводить наради керівників служби контролю відділів контролю, фінансово-економічного, комерційного відділів та представників юридичної служби . На ці наради повинні запрошуватись керівники всіх прибуткових і збиткових структурних одиниць . На нарадах повинні обговорюються звіти, підготовлені кожним таким підрозділом. У цих звітах мають бути відображені детальні відомості про обсяг укладених контрактів, прибуток, витрати пов'язані з наданням послуг. Крім цього, очікується, що керівники відділів повідомлять про свої поточні і очікувані проблеми, що виникають під час господарської діяльності. Більше того, вони повинні бути у змозі пояснити, чому виникли ці проблеми і як вони збираються їх вирішити. Дані наради мають на меті покращити обмін інформацією на місця, попередити виникнення непередбачуваних ситуацій, забезпечити неперервне функціонування системи контролю на ДТГО “Львівська залізниця”.

При вирішенні наступної проблеми потрібно залучити Дирекції до контролювання за проведенням підготовки контракті в умовах міжнародної діяльності.

Для цього необхідно:

– Створити відділ контролю який міг би займатися контролюванням фінансових ресурсів в умовах міжнародної діяльності. На даний відділ необхідно покласти відповідальність за контролюванням фінансових ресурсів які будуть надходити від підприємств, що знаходяться на територій Дирекції. Це дасть змогу підвищити дохідність від укладених контрактів стосовно перевезення вантажів закордон.

– Застосовувати суворі правила, інструкції, жорсткі нормативи стосовно фінансових ресурсів їх надходження та видатків, відповідність фінансовій документації, термінів надходження та виплат.

– Створити вплив “зверху донизу ” це забезпечить зв'язок з службою комерційної роботи і маркетингу ДТГО “Львівська залізниця ” яка укладає контракти з іноземними фірмами, для кращого інформаційного забезпечення. А також контролювання стосовно обсягів перевезення у відповідності з контрактами.

– закритість інформації про контроль.

При застосуванні цих заходів Дирекція зможе на місці здійснювати контролювання фінансово-господарської діяльності. Даний контроль буде ефективним, забезпечуватиме контролювання не лише в управлінні ДТГО “Львівська залізниця ”, але і на місцях, адже розміри підприємства є великими і це покращить також контролювання фінансових процесів загалом. В наслідок цього відбудеться зміна організаційної структури Дирекції. Працівниками даного відділу повинні бути лише кваліфіковані, зі стажем роботи особи. В проведенні контролювання відділом необхідно дотримуватись суворої дисципліни. На рис.2.6 зображено рекомендовану організаційну структуру управління ВП Львівська дирекція залізничних перевезень.