Автотехническая эекспертиза

Размещено на http://www.allbest.ru/

Оглавление

уголовный транспортный судебный экспертиза

Введение

1. Предмет, объект, задачи и виды криминалистических автотехнических экспертиз

1.1 Предмет, объект и задачи криминалистических автотехнических экспертиз

1.2 Виды криминалистических автотехнических экспертиз

2. Особенности установления обстоятельств уголовного дела при исследовании различных следов транспортных средств

2.1 Следы транспортных средств как источник информации для установления обстоятельств по уголовному делу

2.2 Проблемы обнаружения, фиксации, исследования следов транспортных средств на месте происшествия, на транспортном средстве и его агрегатах

3. Практика проведения криминалистической экспертизы следов на транспортном средстве и на месте дорожно-транспортного происшествия (по данным деятельности отдела ЭКЦ ГУВД Челябинской области)

3.1 Методика производства судебной экспертизы следов на транспортном средстве и на месте дорожно-транспортного происшествия

3.2 Пределы компетенции эксперта - автотехника при производстве судебной экспертизы следов на транспортном средстве и на месте дорожно-транспортного происшествия

3.3 Отдельные проблемы производства судебной экспертизы следов на транспортном средстве и на месте дорожно-транспортного происшествия

Заключение

Библиографический список



Введение

В настоящее время невозможно представить существующую жизнь без скоростного передвижения. Насыщенная событиями бытность вынуждает нас передвигаться на сотни и тысячи километров, используя в качестве средств передвижения общественный транспорт, личные автомобили, самолёты, пароходы и поезда.

На конец 2019 года в Российской Федерации зарегистрировано свыше 47,2 млн. легковых автомобилей, более 6,7 млн. грузовых транспортных средств, 898,5 тысяч автобусов, 2,3 млн. единиц мототранспорта и более 3,2 млн. прицепов и полуприцепов Официальный сайт ГИБДД РФ. Официальный текст [Электронный ресурс] / URL: http://www.1gai.ru/autonews/520320-vot-skolko-avtomobiley-zaregistrirovano-v-rossii.html // (дата 15.03.2020г.)..

Условия нарастающей глобализации вызывают потребности в увеличении скорости дорожного движения всеми видами сообщения.

В то же время, как показывает практика, изготовить совершенно безопасные средства передвижения или необходимым образом отрегулировать их движение организации не в состоянии, а потому, нарушения правильной организации приемлемого дорожного движения неразрывно связаны с дорожно-транспортными происшествиями (далее ДТП).

Статистика неутешительна. В период с января по сентябрь 2019 года в Российской Федерации учтено свыше 125 000 дорожно-транспортных происшествий (далее ДТП). За это время погибли 14 886 человек, 158 818 человек пострадали Официальный сайт ГИБДД РФ. Официальный текст [Электронный ресурс] / URL: http://www.1gai.ru/autonews/521335-s-yanvarya-po-sentyabr-statistika-dtp-v-rossii-v-2018-godu.html // (дата 15.03.2020г.)..

Путем несложной математики, получаем, что приблизительно 47 человек погибают в ДТП каждый день. А это составляет в среднем, около 2 человек в течение каждого часа. И эта статистика касается только использования автотранспортных средств.

При этом, большая часть ДТП связана с нарушениями установленных правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, тогда как доля несчастных случаев из общего количества ДТП не столь велика.

Этими обстоятельствами и объясняется актуальность выбранной нами темы выпускной квалификационной работы.

Общественный или личный автомобильный транспорт - средство повышенной опасности даже в отсутствии в действиях участников дорожного движения нарушений установленных правил. А в случае совершения преступления - лицо неминуемо привлекается к уголовной ответственности.

Следует отметить специфику изучения данной темы, определяющую ее актуальность и сложность.

Событие преступления, время автомобильной катастрофы протекает в считанные секунды, и, как правило, в условиях неочевидности, то есть при отсутствии прямых доказательств в виде видеозаписи или очевидцев преступной деятельности вины того или иного участника дорожного движения.

Все что становится доступным органам правопорядка в лице подразделений криминалистического исследования, правоприменителю или средствам криминалистической диагностики - это результаты происшествия, следствия катастрофы.

Перед криминалистами престает очень серьезная задача восстановления картины дорожно-транспортного происшествия с целью высокопроцентного определения виновности участника дорожного движения, конкретных нарушений им норм материального права необходимых для правильной квалификации преступления и выяснения причин и условий, способствовавших совершению преступления.

При этом, особо отметим, что ДТП невозможно разбирать в условиях специализированных кабинетов при участии комиссий квалифицированных специалистов, затрачивая при этом столько времени, сколько необходимо для выяснения обстоятельств ДТП. На оживленной трассе место ДТП невозможно сохранить, а затем повторить в первозданном виде.

Все что остается для изучения эксперту или криминалисту - фототаблицы, фотоснимки или видео, и в лучшем случае, неповрежденные при перемещении с места ДТП агрегаты транспортного средства, имеющие криминалистическое значение.

Эта специфическая особенность рассматриваемой темы накладывает определенные ограничения на деятельность экспертов-криминалистов, которые подчеркивают особенность рассматриваемой темы.

Основная цель выпускной квалификационной работы состоит в том, чтобы на основе анализа положений криминалистической теории и правоприменительной криминалистической практики выявить практические проблемы, связанные с проведением криминалистических автотехнических экспертиз.

Реализация данной цели предполагает решение следующих задач:

- определение предмета, объекта и задач криминалистических автотехнических экспертиз;

- изучение видов криминалистических автотехнических экспертиз;

- исследование особенностей установления обстоятельств уголовного дела при исследовании различных следов транспортных средств;

- изучение следов транспортных средств как источника информации для установления обстоятельств по уголовному делу;

- выявление проблем обнаружения, фиксации, исследования следов транспортных средств на месте происшествия, на транспортном средстве и его агрегатах.

- исследование особенностей производства криминалистической экспертизы следов на транспортном средстве и на месте дорожно-транспортного происшествия (по результатам деятельности отдела автотехнических экспертиз ЭКЦ ГУВД по Челябинской области);

- изучение методики производства судебной экспертизы следов на транспортном средстве и на месте дорожно-транспортного происшествия.

Объектом исследования в выпускной квалификационной работе являются общественные отношения в сфере проведения криминалистических автотехнических экспертиз.

Предмет исследования - теоретические положения криминалистической науки и правоприменительная практика проведения криминалистических автотехнических экспертных исследований.

При написании настоящей работы автор руководствовался частными научными методами исследования, такими как историко-правовой, системно-структурный, социально-правовой, сравнительно-правовой, конкретно-социологический, статистический, которые в совокупности составили методологическую основу исследования.

Структурно работа состоит из трех глав, объединяющих единым смыслом 5 параграфов, введения, заключения и библиографического списка.



1. Предмет, объект, задачи и виды криминалистических автотехнических экспертиз

1.1 Предмет, объект и задачи криминалистических автотехнических экспертиз

Событие ДТП хотя и не исключает, но само по себе не является поводом для проведения каких-либо экспертиз и не требует участия в деле криминалиста.

Ежедневно в каждом более менее крупном городе происходят сотни и даже тысячи аварий, большинство из которых настолько малозначительны, что не требуют участия даже сотрудников ГИБДД.

Однако, когда в действиях того или иного участника дорожного движения содержатся признаки преступлений, или действиями того или иного участника дорожного движения причинен серьезный имущественный урон гражданам или организациям, а равно вред физическим лицам - то в целях квалификации правонарушающих действий участника движения возникает необходимость определения состава преступления, в частности его объективной стороны, и причинно - следственной связи между действиями участника дорожного движения и наступившими общественно-опасными последствиями.

Без определения этой обязательной уголовно-правовой категории немыслимо назначение справедливого наказания, отвечающего требованиям общества и государства.

А поскольку как мы уже говорили, ДТП совершаются чаще всего в условиях неочевидности, то определение объективной стороны преступления, причинно-следственной связи «событие преступления - наступление общественно-опасного последствия» и последующая квалификация зависят от действий экспертов, которые призваны решить указанные задачи.

Для этого создана и успешно функционирует судебная экспертиза.

Когда правоприменитель - следователь или судья не способен определить состав преступления, то он ставит перед криминалистами соответствующую практическую задачу.

Судебная автотранспортная экспертиза на сегодняшний день является одним из наиболее известных и оправданных правоприменительной практикой методов установления обстоятельств необходимых для разрешения криминалистической наукой уголовного дела.

В целях совершенствования тактики ее назначения и оценки заключения эксперта необходимо четко представлять сущность данного процессуального действия.

Однако, в криминалистической и экспертной литературе до сих пор не разработано единого понятия автотехнической экспертизы, что влечет за собой неверное представление о ее целях и видах, о чем неоднократно высказывался Н.С. Безотеческих, Я.А. Борщенко, и некоторые другие ученые криминалисты Безотеческих Н.С., Борщенко Я.А. Повышения достоверности автотехнической экспертизы дорожно-транспортных происшествий // Вестник Курганского государственного университета. 2011. №1 (20), с. 28..

В связи с этим представляется целесообразным сформировать данное понятие, опираясь на нормативные правовые акты и мнения ученых в области криминалистики.

Отметим, что в науке такими учеными как В.Д. Балакиным иногда автотехническая экспертиза называется автотранспортной, что по нашему мнению является ошибочным, потому как, несмотря на то, что понятие автотранспорта по своему лексическому значению сходно с понятием автотехники, проведение автотехнической экспертизы - строго регламентированный государством вид судебной экспертизы Балакин В.Д. Б 94 Экспертиза дорожно-транспортных происшествий: учебное пособие / В.Д. Балакин. - 2-е изд., перераб. и доп. - Омск: СибАДИ, 2010. -с. 28. ISBN 978-5-93204-550-3..

Общее понятие судебной экспертизы дано в Федеральном законе от 31 мая 2001 г. № 73-ФЗ «О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации» Федеральный закон от 31 мая 2001 г. № 73-ФЗ «О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации» // Справочно-правовая система Консультант Плюс [электронный ресурс] URL: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_31871/ (дата 21.03.2020)..

В соответствии с данным законом под судебной экспертизой понимается «процессуальное действие, состоящее из проведения исследований и дачи заключения экспертом по вопросам, разрешение которых требует специальных знаний в области науки, техники, искусства или ремесла и которые поставлены перед экспертом судом, судьей, органом дознания, лицом, производящим дознание, следователем, в целях установления обстоятельств, подлежащих доказыванию по конкретному делу».

В данном определении, на наш взгляд, следует обратить внимание на такие признаки, как: должность лица, проводящего исследование и дающего заключение, область специальных знаний, круг лиц, которые могут назначить экспертизу, цели назначения экспертизы.

Рассмотрим признаки данного определения применительно к судебной автотехнической экспертизе.

Производство судебной автотехнической экспертизы следов на транспортном средстве и на месте происшествия в соответствии с Квалификационным справочником должностей руководителей, специалистов и других служащих осуществляет эксперт-автотехник Единый квалификационный справочник должностей руководителей, специалистов и служащих // Справочно-правовая система Консультант Плюс [электронный ресурс] URL: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_97378 / (дата 28.03.2020)..

В соответствии с данным нормативным документом эксперт-автотехник должен обладать специальными знаниями в области техники по специальностям «Автомобилетракторостроение» и «Автомобили и автомобильное хозяйство».

Расследование так называемых «транспортных преступлений», предусмотренных уголовным законом подследственно следователям органов внутренних дел.

Анализ судебно-следственной практики показывает, что судебная экспертиза следов на транспортном средстве и на месте происшествия может быть назначена как в ходе предварительного расследования, так и в ходе судебного разбирательства (особенно повторные экспертизы).

С учетом сказанного, можно заключить, что судебная автотранспортная экспертиза - есть уголовно значимое процессуальное действие, состоящее из проведения исследований и дачи заключения экспертом по вопросам, разрешение которых требует специальных знаний в области «Автомобилетракторостроение» и «Автомобили и автомобильное хозяйство», имеющим отношение к использованию в качестве средства - автотранспортного средства, и которые поставлены перед экспертом правоприменителем в целях установления обстоятельств, подлежащих доказыванию по конкретному делу.

Предмет криминалистической автотехнической экспертизы формируется на законодательном уровне.

В соответствии с Приказом Минюста России от 27.12.2012 № 237 (ред. от 13.09.2018) «Об утверждении Перечня родов (видов) судебных экспертиз, выполняемых в федеральных бюджетных судебно-экспертных учреждениях Минюста России, и Перечня экспертных специальностей, по которым представляется право самостоятельного производства судебных экспертиз в федеральных бюджетных судебно-экспертных учреждениях Минюста России» (Зарегистрировано в Минюсте России 29.01.2013 № 26742), одним из видов судебной экспертизы является автотехническая экспертиза (Приложение 1 к Приказу) Приказ Минюста России от 27.12.2012 № 237 (ред. от 13.09.2018) «Об утверждении Перечня родов (видов) судебных экспертиз, выполняемых в федеральных бюджетных судебно-экспертных учреждениях Минюста России, и Перечня экспертных специальностей, по которым представляется право самостоятельного производства судебных экспертиз в федеральных бюджетных судебно-экспертных учреждениях Минюста России» // Справочно-правовая система Консультант Плюс [электронный ресурс] URL: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_141682/ (дата 29.03.2020)..

Хотя данный правовой акт и прочие правовые акты по данной теме напрямую не раскрывают предмет автотехнической экспертизы, большинство ученых, в числе которых Е.П. Ищенко, А.А. Топорков и другие, полагают, что для определения предмета данного вида экспертизы следует обратиться к Квалификационному справочнику должностей руководителей, специалистов и других служащих (утв. Постановлением Минтруда России от 21.08.1998 N 37) (ред. от 27.03.2018) (далее Квалификационный справочник) Ищенко Е.П., Топорков А.А. Криминалистика: Учебник. -- 2-е издание. -- М.: Юридическая фирма "КОНТРАКТ", ИНФРА-М, 2010. http://www.consultant.ru/edu/student/download_books/book/ishenko_ep_toporkov_aa_kriminalistika/© КонсультантПлюс, 1997-2020 (дата 29.03.2020)..

Согласно данному документу в Российской Федерации учреждена должность эксперта-автотехника, в должностные обязанности которого входит ряд полномочий, которые и определяют предмет автотехнической экспертизы.

По мнению ученых, таких как П.А. Степиной, содержание предмета судебной экспертизы необходимо рассматривать с двух позиций - научной и практической Степина П.А. Разработка методики совершенствования автотехнической экспертизы дорожно-транспортных происшествий: автореферат дис.... кандидата технических наук: 05.22.10 / Степина Полина Александровна;[Место защиты: Санкт-петербургский государственный архитектурно-строительный университет].- Санкт-Петербург, 2010.- с.18..

Определение предмета автотехнической экспертизы как одного из видов непосредственной экспертной деятельности есть понятие родовое, характерное для всех видов экспертиз.

В специальной литературе понятию предмета автотехнической экспертизы уделено большое внимание, однако учеными-криминалистами оно до сих пор трактуется по-разному.

Одни считают, что предметом автотехнической экспертизы являются факты, обстоятельства (фактические данные), устанавливаемые посредством экспертизы.

Другие полагают, что предметом экспертного исследования являются не сам факт или явление, а установление этого факта, явления или суждения о факте, представленном эксперту.

С точки зрения большинства ученых, близкой нам, факты, явления или суждения о них являются объектами экспертизы, то есть теми средствами, с помощью которых эксперт решает свои задачи.

При решении задачи, поставленной перед экспертом-автотехником, его деятельность направлена на выявление и изучение тех свойств и, соответственно, признаков объектов, которые содержат в себе определенную информацию о событии, что и составляет предмет исследования.

Тем самым эксперт, обладая специальными познаниями и используя различные научные методы и средства, устанавливает объективный факт или формирует свои суждения о факте, входящие в предмет исследования, которые в конкретном случае совпадают с предметом экспертизы.

Что касается предмета с практических позиций, то это решение конкретных задач, связанных с исследованием объектов определенного вида экспертизы. То есть предметом является экспертная задача, которую предстоит решить эксперту в ходе исследования на основе соответствующего объема специальных познаний.

Исходя из изложенного можно сказать, что предметом экспертизы является установление фактов, суждений о факте, имеющих значение для расследуемого дела, путем исследования объектов экспертизы.

Объект экспертизы является неотъемлемым и определяющим признаком видовой принадлежности экспертного исследования. Применительно к понятиям науки судебной экспертизы объект судебной автотехнической экспертизы - это род (вид) объектов, какой-либо класс, категория предметов, характеризующихся общими свойствами.

Так, согласно Квалификационному справочнику в объект автотехнической экспертизы можно отнести:

- техническое состояние транспортных средств;

- механизм ДТП;

- дорожная обстановка;

- действия участников дорожного движения;

- обстоятельства, способствовавшие возникновению ДТП.

Эта то область деятельности эксперта, которую затрагивает его профессиональные полномочий.

Предметом же автотехнической экспертизы является конкретные материалы уголовного дела, предназначенные для проведения криминалистического исследования.

Таким образом, можно установить логическую связь объектов и предмета автотехнической экспертизы, которая заключается в том, что предмет экспертизы охватывает узкую область полномочий эксперта и не может выходить за пределы объекта исследования.

Исходя из видов объекта автотехнической экспертизы, можно выделить возможные предметы изучения эксперта-автотехника.

Так, предметом изучения может стать конкретное техническое состояние индивидуально определенного транспортного средства в различный момент времени, например до момента столкновения или после столкновения.

Предметом автотехнической экспертизы может выступать механизм конкретного индивидуально определенного ДТП. То есть, положение и действия участников дорожного движения в различный момент времени, приведшие к ДТП или изменившие движение после и в результате ДТП.

Предметом дорожная обстановка становится в конкретный момент времени на индивидуально - определенном участке местности в определенных условиях эксплуатации транспортного средства при влиянии определенных погодных условий или условий видимости (слышимости) и так далее.

Действия конкретных участников дорожного движения и обстоятельства, способствовавшие возникновению ДТП становятся предметом экспертизы так же в случае их индивидуальной определенности.

Как утверждает Б.М. Тишин, предмет отличается от объекта автотехнической экспертизы набором индивидуально определенных свойств, характерных только для определенного места и момента времени и имеющих причинно следственную связь возникновения или течения в результате совершенного преступления Тишин, Б. М. Автотехническая экспертиза Инфра-Инженерия. Б. М. Тишин 2018. ISBN: 978-5-9729-0193-7, с. 68..

Ну и конечно, предметом экспертизы выступает событие преступления, которое имело место быть или совершение которого доказывается или опровергается в ходе экспертного исследования.

В специальной литературе все представляемые в распоряжение эксперта предметы, принято делить на три самостоятельные группы:

- основные объекты;

- сравнительные материалы;

- материалы, содержащие справочные сведения.

К основным относятся вещественные доказательства, связанные с событием преступления, либо место ДТП ее элементы ДТП.

В качестве объектов второй группы - сравнительные материалы - выступают образцы для сравнительного исследования, такие как части автомобиля.

В третью группу включаются материалы, содержащие справочные данные, необходимые для решения вопросов, относящихся к предмету экспертизы. Это источники сведений о свойствах объекта экспертного исследования или происшедшем событии, например, метеорологические данные состояния погодных условий.

Цели автотехнической экспертизы продиктованы сущностью судебной экспертизы и их можно разделить на две большие группы.

Общие цели проведения автотехнической экспертизы вытекают из существа экспертизы - они направлены на установление истинного положения дел.

Такой целью может стать установления объема и степени вины участника ДТП, необходимой для правильной квалификации.

Специальные цели автотехнической экспертизы определены полномочиями эксперта и зависят от хода предварительного расследования или хода судебного разбирательства.

По нашему мнению наиболее четко цели автотехнической экспертизы выделяет профессор Е.П. Ищенко, который подчеркивает, что цели автотехнической экспертизы соответствуют квалификации эксперта-автотехника Ищенко Е. П., Егоров Н. Н. Криминалистика в 2 частях. Часть 2. Учебник и практикум для бакалавриата и магистратуры. М: Юрайт, 2017. С. 89-90..

Ученый выделяет следующие цели автотехнической экспертизы:

1) определение технического состояния транспортных средств (исправность или неисправность их механизмов, агрегатов и узлов), участвовавших в ДТП;

2) решение вопроса о соответствии или несоответствии действий водителя дорожным условиям и фактическим параметрам обстановки и движения, т.е. выявления технической причинно-следственной связи между действиями водителя и наступившими вредными последствиями;

3) установление отдельных обстоятельств механизма ДТП, в частности важных параметров движения (скорость автомобиля на различных этапах происшествия, причины изменения направления движения, взаиморасположение транспортных средств и пешеходов в различные моменты дорожной обстановки и т.д.);

4) выяснение технической возможности предотвращения ДТП.

Задачи автотехнической экспертизы вытекают из целей проведения экспертизы и напрямую зависят от задач уголовного судопроизводства, в целях решения которых проводится криминалистическая судебная автотехническая экспертиза.

Наиболее часто в науке и правоприменительной практике выделяют следующие виды непосредственных задач автотехнической экспертизы:

- определение механизма ДТП. То есть, определение комплекса событий, явлений дорожной обстановки, причинно-следственных связей и последствий ДТП;

- установление механизма столкновения ТС. Это более предметная задача, которая чаще всего рассматривается для уголовно-правовой характеристики объективной стороны преступления в виде причинно-следственной связи разрушения и наступления общественно-опасных последствий. То есть, на основании сведений, полученных от эксперта - автотехника можно ответить, например, на вопрос, была ли вероятность повреждения пассажира, находящегося на заднем автомобильном кресле автотранспортного средства от столкновения автомобиля с отбойником;

- установление механизма наезда на пешеходов (животных) и неподвижные препятствия;

- установление угла взаимного расположения ТС и направления удара в момент столкновения. Данная задача может ставиться эксперту для определения степени вины того или иного участника движения. Предположим, что два транспортных средства столкнулись по вине выезда одного из них на полосу, предназначенную для встречного движения. После столкновения, «невиновный» участник движения на автомобиле вылетел на тротуар и причинил смерть или тяжкий вред здоровью пешехода. В таком случае эксперт должен выяснить, имел ли место момент инерции, полученный в результате столкновения, или имело место бездействие «невиновного» участника движения, имеющего возможность предотвратить наезд;

- установление взаимного расположения ТС относительно границ и осевой линии проезжей части. Важно, например, когда на узкой дороге сталкиваются два транспортных средства и следователю предстоят определить кто из участников движения находился за пределами предназначенной полосы для движения.

- установление координат расположения места столкновения ТС или места наезда на пешеходов. Имеется ввиду определение географических полярных координат (широта, долгота), координат относительно устоявшихся объектов (участок автодороги на определенном километре от начала отсчета) или GPS координат, если того требует ход расследования.

- установление частей ТС, контактировавших между собой в первичный момент столкновения. Важно, например, когда эксперту следует определить причину смерти водителя. Известно, что так называемые «кенгурятники», защищающие капот автомобиля запрещены. Если причиной смерти человека станет проникновение в жизненно-важные органы такого «кенгурятника», то даже если водитель окажется не виновен в ДТП - он станет виновен в нарушении эксплуатации транспортного средства со всеми вытекающими отсюда правовыми последствиями.

Поэтому ставится задача определить степень проникновения «кенгурятника» в салон встречного автомобиля, и именно в первичный момент столкновения, потому как последующий отскок данного устройства более чем возможен;

- установление наличия, времени и причины повреждения шин ТС, гибких тормозных шлангов и резьбовых соединений. Необходимо для определения степени исправности транспортного средства.

- установление факта возникновения неисправности деталей ТС после ДТП. Необходимо для определения степени исправности транспортного средства.

Существуют специализированные задачи, решаемые в рамках объекта автотехнического исследования.

Например, в рамках экспертизы технического состояния дороги, дорожных условий на месте ДТП могут ставиться следующие задачи:

- установление основных квалификационных характеристик дороги;

- установление технического состояния ее структурных элементов и дорожных условий;

- определение соответствия (несоответствия) фактических квалификационных характеристик и технического состояния участка автомобильной дороги, на котором произошло ДТП, элементов исследуемой дороги и дорожных условий требованиям нормативно-технической документации;

- определение влияния снижения эксплуатационных качеств автомобильной дороги и ее структурных элементов на механизм ДТП;

- установление уровня и качества информационного обеспечения водителя о дорожных условиях;

- определение причинной связи между отклонениями квалификационных характеристик дороги и дорожных условий от требований технической документации и происшедшим ДТП.

Таким образом, следует отметить, что объект экспертизы - научное понятие, базирующееся на ряде нормативных правовых актах, раскрывающих полномочия эксперта-автотехника, реализуемых в ходе проведения экспертизы.

Предмет автотехнической экспертизы зависит от ее объекта и отличается набором индивидуально - определенных свойств, характерных для существования в определенный момент времени, в определенных условиях.

Цели автотехнической экспертизы сформированы наукой, продиктованы сущностью проведения экспертизы и могут быть общими, направленными на уголовно-правовую квалификацию действий лица или специальными, решающими частные криминалистические задачи.

В свою очередь для достижения поставленных целей перед автотехнической экспертизой ставятся определенные задачи, те вопросы, необходимые для разрешения экспертом и проводимой экспертизой.

1.2 Виды криминалистических автотехнических экспертиз

В соответствии с положениями Федерального закона от 31 мая 2001 г. № 73-ФЗ «О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации» предусматривается лишь автотехническая экспертиза.

Однако, в науке сформированы подходы к классификации видов автотехнической экспертизы на которых настаивают такие ученые как Э.Т. Сидоров, Д.А. Темняков, Р.А. Мариновский и ряд других ученых Сидоров Э.Т., Темняков Д.А. Роль автотехнической экспертизы при проведении административного расследования дорожно-транспортного происшествия // Теория и практика общественного развития. 2015. №11, с. 26 или Мариновский Р. А. Защита первичной информации дорожно-транспортных происшествий для автотехнических экспертиз // Пробелы в российском законодательстве. 2019. №2, с. 50..

В. Р. Гайнельзянова полагает, что автотехническую экспертизу можно разделить по нескольким признакам Гайнельзянова В. Р. Вопрос об объединении знаний смежных с криминалистикой наук как базис развития судебной автотехнической экспертизы // Вестник УЮИ. 2013. №1 (59), с. 46..

По составу участников экспертизы делят на: единоличные, комиссионные и комплексные.

Единоличную экспертизу проводят в сравнительно простых случаях, когда характер ДТП не вызывает разногласия в толковании отдельных его обстоятельств.

Комиссионную экспертизу назначают при разборе сложных происшествий с большим числом участников и транспортных средств, а также при наличии обстоятельств, которые вызывают сомнения или разногласия в их толковании. В состав комиссии входят несколько экспертов одной специальности. Члены комиссии исследуют одни и те же объекты и отвечают на одни и те же вопросы. Комиссия экспертов представляет общее заключение, согласованное со всеми ее членами. При возникновении разногласий каждый член комиссии может представить письменно свое особое мнение, обосновав его.

Комплексную экспертизу назначают в случаях, когда возникшие вопросы не могут быть решены специалистами одного рода, и требуются лица разных специальностей. При комплексной экспертизе в состав комиссии кроме эксперта-автотехника, могут быть включены медики, криминалисты и т.д. Комиссия исследует одни и те же объекты, и решают вопросы пограничные, общие для специалистов различных отраслей знания. Так, например судебный-медицинский эксперт устанавливает причины смерти и характер телесных повреждений участников ДТП, определяет взаимное расположение объектов в момент происшествия, а эксперт-автотехник исследует обстоятельства ДТП.

По очередности проведения различают первичную, дополнительную и повторные экспертизы.

Проводя первичную экспертизу, эксперт-автотехник отвечает на конкретные вопросы, содержащиеся в постановлении следователя или определении суда.

Дополнительную экспертизу назначают при недостаточной ясности или неполноте заключения эксперта. Дополнительное исследование разъясняет заключения, данные ранее, уточняет процесс исследования ДТП и смысл выводов. Дополнительно аргументируются выводы на поставленные ранее вопросы.

Повторная экспертиза может быть назначена, если имеется сомнение в квалификации эксперта, правильности проведенной экспертизы, объективности ее выводов или в достоверности исходных данных, положенных в основу заключения, а также при нарушении требований УПК. Необходимость в повторных экспертизах возникает также при выявлении дополнительных материалов, неизвестных при первичной экспертизе и по-новому освещающих обстоятельства дела.

Повторная экспертиза чаще всего бывает комиссионной и назначается только в новом составе. В состав новой комиссии не могут быть включены эксперты, участвовавшие в первичной и дополнительной экспертизах. Повторная экспертиза отвечает на те же вопросы, что и предыдущая, однако должна отражать совпадение с выводами предыдущей экспертизы или причины не согласия с ними Шумак Г.А. Криминалистика. Ответы на экзаменационные вопросы. М: Тетралит, 2014. С. 165..

Наиболее часто в науке встречается деление автотехнической экспертизы на виды по объекту проводимых исследований.

Одним из основных видов автотехнической экспертизы является экспертиза следов на транспортном средстве.

Ее содержание отличается своими особенностями, которые заключаются в том, что для экспертизы следов на транспортном средстве характерно исследование следов-отражений для выявления внешнего строения отразившихся в них объектов.

Предметом судебной экспертизы следов на транспортном средстве являются те фактические данные, которые необходимо установить из поставленных перед экспертом вопросов и имеющихся объектов экспертизы.

Объектами судебной экспертизы следов на транспортном средстве являются следы-отражения, то есть материально-фиксированные отражения единичных объектов - предметов, людей, животных.

Как правило, объектами экспертизы следов на транспортном средстве являются:

- слепки с объемных и оттиски с поверхностных следов;

- фотоснимки следов, изготовленные по правилам масштабной измерительной фотографии;

- предметы со следами (одежда, обувь);

- части или детали транспортного средства (шина или шины автомобиля, осколки фарных рассеивателей, указателей поворотов, лобовых стекол, части лакокрасочного покрытия;

- человек или труп, если на теле обнаружены следы шин в виде ссадин и кровоподтеков (назначается комиссионная экспертиза с участием судебно-медицинского эксперта).

При этом, в случае проведения экспертизы следов на транспортном средстве, само транспортное средство выступает лишь в роли места производства криминалистической экспертизы и на первый взгляд не требует знаний технологических особенностей функционирования частей, агрегатов и элементов трансмиссии или их баллистических характеристик.

Но это ошибочное мнение, о чем в свое время говорил Н.В. Скляров, особо подчеркивая, что производство данного вида экспертиз необходимо поручить именно эксперту-автотехнику, поскольку только он может определить наиболее вероятные места обнаружения следов в автомобиле Скляров Н.В. Анализ проблем совершенствования автотехнических экспертиз дорожно-транспортных происшествий // Автомобильный транспорт. 2011. №29, с. 24..

Мы согласны с мнением ученого. Например, при совершении убийства и поиске лица, управляющего транспортным средством, следует не только определить вероятное нахождение биоматериала на водительском месте (если лицо управляло транспортным средством), но и учесть, например, предполагаемое перемещение частей биоматериала от открытого люка или опущенного стекла двери, создающего соответствующие завихрения воздушных масс.

Или, при совершении преступления в осеннее-зимний или весеннее-летний период эксплуатации целесообразно изучить поверхность дисков на предмет наличия следов биоматериала, оставшихся от замены колес и тем самым выйти на шиномонтажную организацию - потенциальное место поиска свидетелей, где водитель мог задерживаться на час - два для смены шин. То же касается и проверки уровня масла или замены жидкости.

Перед экспертом ставятся вопросы в зависимости от объектов и предмета исследования, целей и задач исследования необходимых для разрешения судебной экспертизой следов на транспортном средстве и на месте происшествия.

При осмотре транспортного средства нужно придавать значение характеру следов, принимать во внимание, каким веществом образованы следы наслоения и на каком материале.

Во время осмотра следов выясняется, позитивные они или негативные, какая часть тела человека в каком объеме и с какой степенью четкости в них отражена, достаточно ли имеющегося отражения, чтобы решить поставленный вопрос Тюнис И. О. Криминалистика. Учебное пособие. М: Издательский дом Университета «Синергия», 2018. С.35..

Если исследуемый слепок с объемного следа, важно выяснить, на каком материале образован след, состояние материала, глубину следа, когда и каким способом изготовлен исследуемый слепок.

Важно решить вопросы, когда след поступил на исследование вместе с транспортным агрегатом, на котором он находится, необходимо определить, где и в каком положении данный объект был на месте происшествия.

Зачастую перед экспертом ставится вопрос о том, на каком месте в транспортном средстве находился тот или иной человек в момент преступления.

Это имеет решающее значение, например, в том случае, когда пассажир пытается оговорить себя в пользу водителя, совершившего преступление по различным причинам личного характера.

Особое значение в объекте экспертизы следов на транспортном средстве и на месте происшествия с участием транспортного средства отводится трасологической экспертизе следов шин.

Зачастую преступления совершаются с использованием транспортного средства, которое оставляет определенные следы на месте преступления,.

При этом, перед криминалистами встает определенная задача выявления вида шин, их характеристик, вероятной массы автомобиля и так далее.

Возможность определения модели шины по ее следу обуславливается тем, что каждой модели свойственны свои специфические признаки, которые отражаются в следах, поддаются фиксации и изучению. Это, прежде всего, размеры шины в целом, ширина беговой дорожки, рисунок протектора и размер отдельных его элементов Кушниренко С. П., Пристансков В. Д., Низамов В. Ю. Криминалистика. (Бакалавриат). Практикум. М: Юстиция, 2019, с.26..

При производстве указанного вида автотехнической экспертизы в первую очередь предстоит выявить конструктивные признаки образовавшей его модели шины для последующего их сравнения со специальными справочными материалами.

Названных двух параметров - ширины беговой дорожки и рисунка протектора чаще всего уже достаточно для того, чтобы определить модель шины, выделить ее из числа всех других, особенно когда рисунок своеобразен и не копирует другие хотя бы некоторыми своими элементами.

Общий вывод по результатам исследования может быть либо определенным, когда установлена одна конкретная модель шины, либо альтернативным с указанием двух или более равновероятных моделей и объяснением причин этого.

Следующим видом автотехнической экспертизы является экспертиза, проводимая на месте ДТП, как ее называет Г.И. Сафонов, автотехническая экспертиза места происшествия Сафонов Г.И. Понятие судебной автотехнической экспертизы // Вестник Московского университета МВД России. 2015. №12, с. 49..

Это самый сложный и стрессоустойчивый вид экспертизы в силу отличительных особенностей, в виде ограниченного времени на проведение исследований и открытого характера производства криминалистических действий.

Зачастую эксперт вынужден работать в лучшем случае во дворе дома или на лесной загородной дороге, а в худшем - на оживленной трассе с интенсивным потоком движения транспортных средств, где ему необходимо обращать внимание не только на место преступления, сколько на обстановку вокруг в целях обеспечения собственной безопасности, особенно в ночное время.

Одним из видов автотехнической экспертизы, который выделяют Ю. Я. Комаров, С. И. Тихомиров и другие ученые, так же часто встречающимся в практике является исследование технического состояния транспортных средств с целью установления фактических изменений (повреждений) отдельных деталей, узлов, агрегатов, систем и дополнительного оборудования, причин, их вызвавших в результате дорожно-транспортного происшествия или посторонних внешних воздействий (попадания различных предметов, атмосферных явлений и т.п.) Комаров Ю. Я., Тихомиров С. И. Факторы, повышающие объективность автотехнической экспертизы // Транспорт Российской Федерации. Журнал о науке, практике, экономике. 2015. № Спецвыпуск., с. 44..

Данный вид автотехнической экспертизы производится, как правило в условиях специализированных стендов и оборудования, позволяющего разобрать сложный транспортный агрегат на части и изучить каждую часть в отдельности.

Чрезвычайно важным видом автотехнической экспертизы, который по мнению В. Р. Гайнельзяновой занимает исключительное место в перечне видов автотехнической экспертизы является экспертиза по установлению причины и времени возникновения повреждений и технических неисправностей транспортных средств Гайнельзянова В. Р. Вопрос об объединении знаний смежных с криминалистикой наук как базис развития судебной автотехнической экспертизы // Вестник УЮИ. 2013. №1 (59), с. 47..

В ходе данной экспертизы эксперт анализирует возможности обнаружения технической неисправности до момента наступления дорожно-транспортного происшествия, причинную связь между обнаруженной неисправностью (повреждением) транспортного средства и событием происшествия, а также возможности предотвращения дорожно-транспортного происшествия (наезда, столкновения, опрокидывания, возгорания и т.п.) при определенном техническом состоянии транспортного средства в момент происшествия и обстоятельства, связанные с техническим состоянием транспортного средства, которые способствовали или могли способствовать возникновению дорожно-транспортного происшествия.

Определение времени технической исправности или неисправности транспортного средства чрезвычайно важно для последующей квалификации преступления.

Так, в соответствии с положениями ст. 266 УК РФ, уголовной ответственности за причинение тяжкого вреда здоровью или смерти человеку подлежит лицо, осуществившее недоброкачественный ремонт транспортного средства.

То есть, в случае, если лицо, совершило ДТП вследствие технической неисправности, которая была допущена в ходе текущего ремонта, при отсутствии в его действиях нарушений правил дорожного движения, он не будет подлежать уголовной ответственности в отличие от работника специализированного ремонтного центра.

Доказательством по данному делу станет именно заключение такого вида автотехнической экспертизы.

Домке Э.Р. выделяет экспертизу механизма ДТП как отдельный вид автотехнической экспертизы Домке Э.Р. Расследование и экспертиза дорожно-транспортных происшествий: учеб. пособие по направлению подготовки 23.03.01 «Технология транспортных процессов». - Пенза: ПГУАС, 2016. -с. 79..

В рамках проведения экспертизы исследуются обстоятельства, характеризующие механизм дорожно-транспортного происшествия или отдельные его элементы (фазы) в целях определения скорости и направления движения транспортного средства, тормозного остановочного пути, направления действия сил между столкнувшимися транспортными средствами, их взаимное положение в различные моменты дорожно-транспортного происшествия.

Так же определяется время преодоления транспортными средствами определенных участков пути, момент возникновения опасности для движения, требующий принятия экстренных мер по предотвращению происшествия.

Проводятся необходимые расчеты, моделирование дорожной ситуации и эксперименты (взаимного положения транспортных средств и препятствий в момент, когда водитель имел возможность предотвратить происшествие), а также исследование действий участников дорожно-транспортного происшествия в целях установления правил поведения водителей в сложившейся дорожной обстановке для обеспечения безопасности дорожного движения (какие действия водителя по управлению транспортным средством, начиная с момента возникновения опасности для движения, могли в соответствии с требованиями, предусмотренными Правилами дорожного движения Российской Федерации, предотвратить дорожно-транспортное происшествие).

Устанавливаются возможности водителя совершить необходимые действия для избежания или предотвращения случившегося путем снижения скорости движения в момент, когда водитель должен был и мог предвидеть возникновение опасности для движения, причинную связь между действиями либо бездействием водителя по управлению транспортным средством и последствиями дорожно-транспортного происшествия.

Таким образом, можно сделать вывод.

Законодатель не разделяет автотехническую экспертизу на какие-либо виды, однако, в криминалистике сформирован стойкий подход к разграничению видов экспертиз, в которых участвует эксперт-автотехник.

Мы рассмотрели наиболее часто встречающиеся подходы к делению автотехнической экспертизы и выявили, что основным критерием деления экспертизы является объект исследования.



2. Особенности установления обстоятельств и проблемы идентификационного характера при исследовании различных следов транспортных средств

2.1 Следы транспортных средств как источник установления обстоятельств по делу

В результате совершения преступления, связанного с использованием транспортного средства, последнее, как правило, подвергается серьезным изменениям.

В связи с этим, криминалисту-автотехнику становится необходимо провести комплекс диагностических исследований, направленных на установление механизма ДТП, положений всех участвующих в ДТП транспортных средств до момента их столкновения, в момент столкновения и определить инерцию движения транспортных средств непосредственно после столкновения.

Эффективность проведения криминалистической диагностики транспортного средства в данном случае зависит от количества и качества следов, оставленных транспортным средством на месте происшествия или изъятых в качестве вещественных доказательств и направленных на автотехническую экспертизу транспортных агрегатов и иных частей автотранспортного средства.

Наиболее часто в правоприменительной практике встречается задача установления скорости движения транспортного средства непосредственно до момента ДТП и в момент ДТП.

Это важно для определения объективной стороны категории транспортных преступлений и установления причинно-следственной связи между нарушением ПДД и возникшим общественно-опасным последствием данного нарушения необходимым для соответствующей квалификации деяния.

В данном случае для установления скорости движения транспортного средства при проведении автотехнической экспертизы прибегают к изучению следов шин колес транспортного средства, оставленных на месте происшествия.

При этом, такие следы могут быть оставлены, а могут стать непригодными для проведения диагностического анализа.

В первом случае оставление следов протектора шин становится возможно при стечении следующих обстоятельств:

- большая масса или габариты транспортного средства;

- выраженный тормозной путь, связанный с блокировкой колес;

- пригодное для сохранения следов дорожное покрытие, например, асфальтированное без выбоен и ям;

- оптимальные к сохранению следов погодные условия, например, пасмурная погода без осадков при температуре воздуха от 5 до 30 градусов и оптимальной влажности.

В противном случае следы могут быть менее выражены или вообще не выражены при следующих условиях:

- незначительная масса транспортного средства;

- отсутствие тормозного пути транспортного средства по причине отсутствия реакции водителя или неожиданности встречи с препятствием (внезапности изменения дорожной обстановки) или плавное торможение без блокировки колес;

- торможение на песчаной поверхности, гальке, снежной поверхности, наличие водяного клина на поверхности дороги;

- совершение ДТП в условиях снегопада, гололеда, обильных осадков.

При осуществлении криминалистической диагностики транспортного средства в рамках автотехнической экспертизы изучается тормозной след, оставленный протектором шины по которому определяется наиболее вероятная скорость движения транспортного средства.

Перед определением скорости движения эксперт-автотехник выясняет особенности транспортного средства, необходимые для диагностирования тормозного пути. Такими особенностями выступают наличие или отсутствие системы распределения тормозных усилий, системы курсовой устойчивости, антиблокировочной системы Муженская Н. Е. Правовые основы организации и проведения судебной экспертизы: состояние, пробелы, перспективы развития // Юридическая наука и правоохранительная практика. 2013. №4 (26), с. 31..

Так, на определение скорости движения транспортного средства влияет горизонтальное расположение тормозных полос протектора в следе шины.

Важной особенностью работы автотехника на месте происшествия является сохранение следов транспортного средства для последующего изучения его исходя из специфики работы систем обеспечения конкретной марки автомобиля или в случае, когда транспортное средство скрылось с места происшествия.

Например, известно, что антиблокировочная система автомобиля работает по принципу недопущения блокировки колес «в клин» Ищенко Е. П., Егоров Н. Н., Волохова О. В. Криминалистика XXI века. Стратегия и тактика развития. Коллективная монография / под ред. Ищенко Е. П. М: Проспект, 2018. С. 194..

Для этого, специальные устройства осуществляют периодическое ослабление и увеличение давления на тормозные колодки за 1 нажатие педали тормоза.

В технической спецификации конкретной марки автомобиля указан период ослабления и увеличения давления на тормозную колодку системы антиблокировки колес и по данному показателю исходя из диаметра колеса может быть определена угловая скорость движения протектора, а значит и скорость движения транспортного средства в момент первоначального нажатия на педаль.

Несмотря на кажущуюся математическую однозначность определения скорости движения в данном случае, криминалисту следует учесть и иные условия, влияющие на работу системы АБС, такие, например, как самостоятельное изменение параметров работы данной системы вследствие ее ремонта или замены, степень износа протектора шины или влияние иных условий на формирование тормозного следа Топорков А. А. Криминалистика. Учебник. М: Инфра-М, Контракт, 2015. с. 269..