Повышение уровня профессиональной подготовки водителей пожарных аварийно-спасательных автомобилей

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

МИНИСТЕРСТВО ПО ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ СИТУАЦИЯМ

РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

ГОМЕЛЬСКИЙ ИНЖЕНЕРНЫЙ ИНСТИТУТ

Дипломная работа

Повышение уровня профессиональной подготовки водителей

пожарных аварийно-спасательных автомобилей

выполнил слушатель 5 курса 3 взвода

Максимов Андрей Сергеевич

Гомель 2013 г



Оглавление

Перечень используемых сокращений

Введение

Общая характеристика дипломной работы

Актуальность темы дипломной работы

Цели и задачи дипломной работы

Практическая значимость полученных результатов

1. Аналитический обзор организации подготовки водительского состава в органах и подразделениях по чрезвычайным ситуациям

2. Анализ дорожно-транспортных происшествий

3. Пути повышения профессионального мастерства водительского состава

4. Требования, предъявляемые к автодрому

5. Методическое обеспечение подготовки водителей

Заключение

Список использованных источников



Перечень используемых сокращений

АБР Автомобиль быстрого реагирования

АЦ Автоцистерна

ГАИ Государственная автомобильная инспекция

ГДЗС Газодымозащитная служба

ДТП Дорожно-транспортное происшествие

ИППК Институт переподготовки и повышения квалификации

КИИ Командно-инженерный институт

МВД Министерство внутренних дел

МЧС Министерство по чрезвычайным ситуациям

ООН Организация Объединенных Наций

ОПЧС Органы и подразделения по чрезвычайным ситуациям

ПАСА Пожарный аварийно-спасательный автомобиль

ПАСТ Пожарная аварийно-спасательная техника

ПАСЧ Пожарная аварийно-спасательная часть

ПДД Правила дорожного движения

РБ Республика Беларусь

РОЧС Районный отдел по чрезвычайным ситуациям

ТС Транспортное средство

УМЧС Управление Министерства по чрезвычайным ситуациям

ЧС Чрезвычайная ситуация



Введение

В настоящее время с каждым годом все больше и больше появляется автомобилей на дороге, и участвовать в дорожном движении становиться сложнее. Тяжелый пожарный автомобиль двигается к месту вызова в плотном дорожном потоке с синим проблесковым маячком и водителю приходиться отступать от некоторых требований Правил дорожного движения. Согласно боевого устава подразделение МЧС обязано прибыть к месту вызова в минимальное время. Время прибытия подразделения зависит не только от исправности технических средств, но и от подготовки водительского состава органов и подразделений по ЧС.

Водитель, принимаемый на службу, имеет водительский стаж два года, но за этот маленький промежуток времени он в основном сталкивался на дороге только с перевозками грузов в сложных дорожных условиях (дождь, снег, гололед), не отступая от требований Правил дорожного движения. Придя на службу в органы и подразделения по чрезвычайным ситуациям, на должность водителя, он сразу сталкивается с проблемами отсутствия навыков экстремального вождения, которым, к сожалению его ни кто не обучал. С дежурными сменами, со спасателями-пожарными ежедневно практически отрабатываются действия в экстремальных условиях, проводятся занятия в теплодымокамерах, где обстановка максимально приближена к боевой. С водительским составом занятия по экстремальному вождению не проводятся, а вопросы вождения в сложных дорожных ситуациях рассматриваются теоретически. Однако без практики теория остается только теорией, а вождение автомобиля это, прежде всего практика. Используемые скудные полигоны ДОСОАФ и Вооруженных сил не дают возможности практически обучить водителей пожарных автомобилей к действиям в экстремальных ситуациях. Создание многофункционального, учебного автодрома для подготовки водителей органов и подразделений по чрезвычайным ситуациям (ОПЧС) поможет решить ряд сложившихся проблем:

- повышение профессиональной подготовки водительского состава органов и подразделений по чрезвычайным ситуациям;

- значительное снижение роста дорожно-транспортных происшествий, среди водителей ОПЧС;

- проведение испытаний новых технических средств;

- проведение ежегодных соревнований среди водительского состава ОПЧС. спасательный профессиональный водитель мастерство

Автодром должен иметь площадки для отработки элементов экстремального вождения: действия водителя при внезапном появлении препятствия на дороге; действия водителя при вхождении автомобиля в управляемый занос; вождение автомобиля по бездорожью; городской участок с пешеходными переходами и светофорами; открытый водоем для установки автомобиля и забора воды; забор воды из пожарного гидранта; ограниченный проезд по внутридворовой территории; эстакада; неотъемлемый элемент - класс экстремального вождения с тренажерами.

Обучение может проводиться в системе профессиональной подготовки водителей органов и подразделений по чрезвычайным ситуациям.

Исходя из вышесказанного можно сделать вывод, что необходимость в специализированном учебном автодроме есть, остается лишь достойная реализация данного проекта в настоящей жизни, и мы увидим, что у молодых водителей, приходящих на службу, появиться стимул для работы в органов и подразделений по чрезвычайным ситуациям, интерес научиться чему то новому, посоревноваться кто из них лучший, а главное уровень подготовки водительского состава станет намного выше, значит снизится время прибытия к месту чрезвычайной ситуации, снизится количество ДТП.



Общая характеристика проекта

Актуальность темы дипломного проектирования

Дипломная работа посвящена решению актуальной проблемы совершенствования профессиональной подготовки водительского состава органов и подразделений по чрезвычайным ситуациям (ОПЧС) Республики Беларусь.

Для проведения занятий как практических, так и теоретических требуется материально-техническое и методическое обеспечение. Основную задачу при организации профессиональной подготовки водительского состава ОПЧС выполнить в полном объеме невозможно т.к. материально-техническое и методическое обеспечение по совершенствованию мастерства (техники и тактики) вождения в ОПЧС находиться на низком уровне, требуется практическая отработка в специализированных классах, на специальных тренажерах, на подготовленных площадках или автодромах. Исходя из типового тематического плана по общепрофессиональной и специальной подготовке водителей технических средств, проходящих индивидуальное обучение следует, что общее количество часов обучения составляет 68 часов. Из них по общепрофессиональной 10 часов, по специальной подготовке 58 часов (15 часов - теория, 43 часа - практика). Однако из 43 часов практики нет ни одного часа по вождению пожарного автомобиля. В связи с этим в организации профессиональной подготовки водителей ОПЧС существует проблема обучения вождению основных и специальных транспортных средств.

Цели и задачи дипломного проекта

Цель работы - повышение уровня подготовки водителей ОПЧС путем разработки и внедрения в учебный процесс более совершенной учебно-материальной базы, основой которой является многофункциональный специализированный автополигон (автодром) и адаптированная к практической целесообразности программа первоначальной подготовки.

В ходе выполнения работы необходимо решить следующие задачи:

проведение аналитического обзора организации подготовки водительского состава в органах и подразделениях по чрезвычайным ситуациям;

проанализировать дорожно-транспортные происшествия;

выработать пути повышения профессионального мастерства водительского состава ОПЧС;

разработать схему учебного автодрома для подготовки, повышения квалификации водителей ОПЧС с привязкой к территории ИППК, учебный и тематический план подготовки, учебную программу подготовки водителей пожарных аварийно-спасательных автомобилей.

Практическая значимость полученных результатов

Разработанные в ходе выполнения дипломной работы организационно-методические и технические предложения позволят обеспечить совершенствование подготовки водителей пожарных автомобилей, повысить их уровень профессионального мастерства.

Таким образом, практическая реализация предложенных в дипломной работе учебного автодрома и методического обеспечения способствует решению ряда вопросов:

обучение водителей на более высоком и качественном уровне;

возможность приема на службу водителей с водительским стажем полтора года;

проведение республиканских соревнований среди водителей ОПЧС;

снижение уровня дорожно-транспортных происшествий среди водительского состава ОПЧС;

снижение времени следования к месту ликвидации ЧС;

безотказности в работе специальных агрегатов;

повышение культуры поведения водителя пожарного автомобиля на дороге.



1. Аналитический обзор организации подготовки водительского состава в органах и подразделениях по чрезвычайным ситуациям

Одной из причин высокого уровня аварийности среди водителей является несоответствие качества подготовки предъявляемым требованиям, недостаточная оснащенность материально-технической базы учебных организаций, недостаточная квалификация преподавательских кадров и устаревшие типовые программы обучения.

В настоящее время на территории Республики Беларусь осуществляют деятельность около 470 учебных организаций различных форм собственности по подготовке, переподготовке водителей механических транспортных средств. Ежегодно ими подготавливается около 130 000 водителей.

Анализ деятельности учебных организаций, уровня и качества подготовки показал, что необходимо внести значительные изменения в типовые программы подготовки водителей.

В 2005 году был издан Указ Президента Республики Беларусь «О мерах по повышению безопасности дорожного движения», на основании которого в 2006 году была разработана и утверждена Постановлением Совета Министров Республики Беларусь «Концепция обеспечения безопасности дорожного движения в Республики Беларусь» [1].

Основными направлениями повышения безопасности дорожного движения в Республики Беларусь являются:

достижение наиболее полного соответствия транспортных средств дорожной инфраструктуры и организации дорожного движения потребностям общества;

повышение эффективности управления и государственного контроля в области дорожного движения и обеспечения его безопасности;

построение государственной идеологии управления дорожным движением, основанной на повышении безопасности дорожного движения и соблюдении прав и свобод граждан в этой сфере;

наличие широкой общественной поддержки при проведении государственной политики в области дорожного движения и обеспечения его безопасности.

Согласно утвержденной Концепции государственная политика в области дорожного движения и обеспечения его безопасности основывается на осуществлении мер принимаемых в отношении водителей транспортных средств:

совершенствование системы подготовки, переподготовки и повышения квалификации водителей, а также повышение профессионального мастерства обучающих их специалистов;

усиление контроля за режимами труда и отдыха профессиональных водителей, создание условий для поддержания на оптимальном уровне их психофизиологического состояния;

принятие эффективных мер по недопущению злоупотребления водителями алкоголем, а также употребления наркотических средств, психотропных, токсических и других одурманивающих веществ;

совершенствование профилактической работы с водителями, нарушающими правила дорожного движения;

разработать комплекс технических средств, учебно-методических материалов и учебных пособий для обучения водителей механических транспортных средств, в т.ч. для интенсификации процесса обучения вождению, отработки действий в различных дорожно-транспортных ситуациях и навыков культурного и экономического вождения [2].

Профессиональная подготовка водительского состава в подразделениях Министерства по чрезвычайным ситуациям организованна согласно «Инструкции по организации профессиональной подготовки в органах и подразделениях по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь»[3].

Основными формами профессиональной подготовки водительского состава являются: первоначальная, служебная, боевая, самостоятельная, пожарная аварийно-спасательная и физическая подготовка, переподготовка, повышение квалификации, стажировка, обучение в учреждениях образования Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь.

Первоначальная подготовка - процесс приобретения работниками, впервые принимаемыми на службу в органы и подразделения, и проходящими предварительное испытание, знаний, умений и навыков, достаточных для самостоятельного выполнения обязанностей по соответствующим должностям.

При организации первоначальной подготовки работников, принятых в органы и подразделения на должность водителей, необходимо учитывать требования положения о порядке присвоения квалификации водителя транспортного средства, допуска водителей к работе в органах и подразделениях по чрезвычайным ситуациям и присвоения им класса квалификации.

Первоначальная подготовка включает три этапа:

индивидуальное обучение по месту службы - обучение в соответствующих структурных подразделениях центрального аппарата Министерства по чрезвычайным ситуациям, подразделениях при Министерстве по чрезвычайным ситуациям, подразделениях центрального подчинения, аппаратах управлений Министерства по чрезвычайным ситуациям и подразделениях, создаваемых при управлениях Министерства по чрезвычайным ситуациям, городских (районных) отделах по чрезвычайным ситуациям, в том числе пожарных аварийно-спасательных отрядах, частях;

курсовое обучение - обучение в учебных центрах, учреждениях образования Министерства по чрезвычайным ситуациям, а при необходимости - в учреждениях образования (их подразделениях) других республиканских органов государственного управления Республики Беларусь;

учебная практика - закрепление теоретических знаний и практических умений и навыков по месту прохождения службы в объеме должностных обязанностей.

Согласно приложению № 7 «Инструкции по организации профессиональной подготовки в органах и подразделениях по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь» водители основных и специальных (за исключением водителей авто-лестниц и коленчатых подъемников), инженерных (за исключением механиков-водителей тяжелых инженерных машин, не имеющих соответствующей подготовки) и вспомогательных технических средств, проходят:

- индивидуальное обучение в городских (районных) отделах по чрезвычайным ситуациям, в том числе в пожарных аварийно- спасательных отрядах (частях), в течение десяти учебных дней (дежурств);

- учебную практику в подразделениях по месту службы в течение пяти дней (дежурств).

Водители авто-лестниц и коленчатых подъемников, механики-водители тяжелых инженерных машин проходят:

- курсовое обучение в институте повышения квалификации и переподготовки кадров Министерства по чрезвычайным ситуациям в соответствии с учебными планами учреждения образования;

-учебную практику (только водители авто-лестниц и коленчатых подъемников) в подразделениях по месту службы в течение 5дней (дежурств).

Индивидуальное обучение организуется на основании приказа начальника, которому предоставлено право назначения работника на должность. В приказе устанавливаются продолжительность и условия обучения, назначается лицо, ответственное за прохождение работником обучения, определяется состав комиссии по проведению проверки по результатам обучения.

Индивидуальное обучение осуществляется на основании рабочих учебного и тематического планов, учебных программ, разработанных для конкретных категорий работников на основании аналогичных типовых документов согласно приложению, и расписания занятий для каждой должностной категории работников, проходящих обучение.

Рабочие учебные и тематические планы, учебные программы, расписания занятий разрабатываются, как правило, лицом, ответственным за прохождение работником индивидуального обучения, совместно с наставником и утверждаются начальником (заместителями начальника) подразделения.

Таблица 1.1 - Типовой тематический план по общепроффесиональной и специальной подготовке водителей технических средств (в том числе водителей авто-лестниц и коленчатых подъемников, механиков-водителей тяжелых инженерных машин), проходящих индивидуальное обучение

№ п/п	Наименование тем по разделам (дисциплинам) подготовки	Количество часов
		всего	теория	прак-тика
1	Общепрофессиональная подготовка.	10	10	-
1.1	Основные задачи и функции МЧС. Положение о прохождении службы. Дисциплинарный устав. Вещевое и финансовое обеспечение работников.	2	2	-
1.2	Основные нормативные правовые акты в области защиты населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера и гражданской обороны.	2	2	-
1.3	Организация дежурной и гарнизонной службы.	2	2	-
1.4	Техника безопасности в органах и подразделениях.	2	2	-
1.5	Медицинская подготовка. Первая медицинская помощь при механических, термических, лучевых повреждениях, при поражении аварийными химически-опасными веществами, продуктами горения.	2	2	-
2	Специальная подготовка.	58	15	43
2.1	Типы, классификация, основные параметры и тактико-технические данные основных пожарных и аварийно-спасательных автомобилей. Квалификационная характеристика и обязанности водителя пожарного и аварийно-спасательного автомобиля.	2	2	-
2.2	Дополнительное оборудование агрегатов и электрооборудования основных пожарных автомобилей. Система дополнительного охлаждения двигателя. Обогрев емкостей для воды, пенообразователя и насосного отсека, кабины боевого расчета.	2	1	1
2.3	Органы управления. Контрольно-измерительные приборы основных пожарных и аварийно-спасательных автомобилей.	2	1	1
2.4	Пожарные насосы, мотопомпы, средства, приборы и аппараты пожаротушения, емкости для воды и пенообразователя. Вакуумная система. Блок газоструйного вакуум-аппарата. Дистанционное управление водопенными коммуникациями и лафетным стволом.	2	1	1
2.5	Средства громкоговорящей и радиосвязи, установленные на пожарных и аварийно- спасательных автомобилях. Правила их эксплуатации и ведения радиообмена.	2	1	1
2.6	Техническая документация и учет работы ПАСА и вспомогательных средств. Нормы расхода топлива и смазочных материалов, влияние неисправностей деталей и узлов на расход топлива и масла.	2	2	-
2.7	Техническое обслуживание, виды, периодичность и место проведения. Проверка технического состояния ПАСА, специального и вспомогательного оборудования. Основные работы, выполняемые при ТО технических средств. Подготовка технических средств к эксплуатации в летний и зимний периоды года.	2	1	1
2.8	Правила эксплуатации автомобильных шин, аккумуляторных батарей и спидометрового оборудования технических средств.	2	2	-
2.9	Радиационная, химическая и биологическая защита. Специальная обработка пожарного и аварийно-спасательного автомобиля от сильнодействующих ядовитых веществ.	2	-	2
2.10	Охрана труда при эксплуатации и проведении технического обслуживания пожарных и аварийно-спасательных автомобилей. Оказание первой медицинской помощи при ДТП.	2	2	-
2.11	Обеспечение безопасности движения при управлении автомобилем в различных дорожных условиях. Порядок управления автомобилем, оборудованным специальной световой и звуковой сигнализацией.	2	2	-
2.12	Работа на пожарных и аварийно-спасательных автомобилях.	16	-	16
2.13	Пожарная аварийно-спасательная и физическая подготовка.	20	-	20



Типовая учебная программа

по специальной подготовке водителей технических средств

(в том числе водителей авто-лестниц и коленчатых подъемников, механиков-водителей тяжелых инженерных машин), проходящих индивидуальное обучение.

2. Специальная подготовка.

Тема №2.1. Типы, классификация, основные параметры и тактико-технические данные основных пожарных и аварийно-спасательных автомобилей. Квалификационная характеристика и обязанности водителя пожарного и аварийно-спасательного автомобиля.

Разделение автомобилей на группы (основные, специальные, инженерные и вспомогательные). Понятие о типе пожарных и аварийно-спасательных автомобилей.

Перечень и маркировка основных, специальных, инженерных и вспомогательных автомобилей, находящихся на вооружении органов и подразделений по чрезвычайным ситуациям. Назначение пожарных и аварийно-спасательных автомобилей, мотопомп.

Размерные параметры: длина, ширина, высота, база, колея передних и задних колес, передний и задний углы свеса, дорожные просветы, радиусы поворота.

Параметры массы автомобиля: разрешенная максимальная масса, нагрузка на ось. Параметры, характеризующие тактико-технические возможности пожарных и аварийно-спасательных автомобилей в отношении подачи огнетушащих веществ, выполнения работ при тушении пожаров и ликвидации чрезвычайных ситуаций.

Краткая тактико-техническая характеристика изучаемых пожарных и аварийно-спасательных автомобилей.

Профессиональные требования, предъявляемые к водителю пожарного и аварийно-спасательного автомобиля. Обязанности водителя пожарного и аварийно-спасательного автомобиля при смене караула, на боевом дежурстве, при ведении боевых действий на пожаре и ликвидации чрезвычайных ситуаций.

Тема №2.2. Дополнительное оборудование агрегатов и электрооборудования основных пожарных автомобилей. Система дополнительного охлаждения двигателя. Обогрев емкостей для воды, пенообразователя и насосного отсека, кабины боевого расчета.

Кабина боевого расчета и кузов изучаемого пожарного и аварийно-спасательного автомобиля. Назначение отсеков для пожарно-технического вооружения и аварийно-спасательного оборудования. Устройство замков и ограничителей открывания дверей отсеков. Крепление кузова.

Назначение, характеристика и принцип действия пожарно-технического вооружения и аварийно-спасательного оборудования. Табель положенности пожарно-технического вооружения и аварийно-спасательного оборудования.

Расположение отсеков для пожарно-технического вооружения и аварийно-спасательного оборудования. Размещение и крепление пожарно-технического вооружения и аварийно-спасательного оборудования. Работы, выполняемые при техническом обслуживании кузова.

Понятие о трансмиссии. Механическая трансмиссия. Карданная передача привода пожарного насоса. Назначение карданной передачи. Схема передачи крутящегося момента от двигателя к насосу. Устройство карданной передачи, промежуточного вала и его опор. Основные неисправности карданной передачи, возникающие в процессе эксплуатации. Признаки и причины неисправностей и способы их устранения. Назначение электрооборудования, приборов освещения и сигнализации. Принцип действия генераторов, установленных на аварийно-спасательных автомобилях, работа осветительной мачты и выносных прожекторов. Схемы дополнительного электрооборудования. Основные неисправности дополнительных приборов освещения и сигнализации. Признаки и причины неисправностей, способы их устранения.

Расположение генератора, приборов освещения и сигнализации, переключателей, выключателей и предохранителей. Электрические провода и их крепление.

Устройство и работа системы дополнительного охлаждения. Контроль за температурой охлаждающей жидкости. Основные неисправности систем дополнительного охлаждения. Признаки и причины неисправностей и способы их устранения.

Обогрев емкостей для воды пенообразователя и насосного отсека. Подогрев воды. Устройство и работа системы обогрева и подогревателя воды.

Основные неисправности системы обогрева и подогревателя, признаки, причины неисправностей и способы их устранения.

Включение и выключение системы обогрева и подогревателя. Порядок выполнения технического обслуживания системы обогрева, дополнительного охлаждения, подогревателя и отопителя.

Тема №2.3. Органы управления. Контрольно-измерительные приборы основных пожарных и аварийно-спасательных автомобилей.

Назначение рычагов, сцепления, коробки отбора мощности, газоструйного вакуум-аппарата, вакуумного клапана насоса, дроссельной заслонки карбюратора, ручного газа. Устройство приводов органов управления. Приемы действия органами управления. Признаки и причины неисправностей, способы их устранения. Работы при техническом обслуживании органов управления и приемы их выполнения.

Контрольно-измерительные приборы пожарных и аварийно-спасательных автомобилей. Назначение, устройство, принцип действия и расположение мановакуумметра, тахометра, счетчика моточасов и указателя уровня воды в цистерне, техническое обслуживание и ремонт их.

Расположение рычагов, сцепления, коробки отбора мощности, газоструйного вакуумного-аппарата, вакуумного клапана насоса, дроссельной заслонки карбюратора, ручного газа. Регулировки приводов органов управления. Приемы действия органами управления.

Тема №2.4. Пожарные насосы, мотопомпы, средства, приборы и аппараты пожаротушения, емкости для воды и пенообразователя. Вакуумная система. Блок газоструйного вакуум-аппарата. Дистанционное управление водопенными коммуникациями и лафетным стволом.

Техническая характеристика изучаемых насосов: производительность, частота вращения вала, наибольшая высота всасывания.

Назначение и принцип работы пожарного центробежного насоса. Устройство насосов, устанавливаемых на пожарных и аварийно-спасательных автомобилях. Назначение основных узлов и деталей насоса. Назначение и расположение контрольно-измерительных приборов. Крепление насоса на раме автомобиля. Марки масел, применяемых для смазки подшипников и сальников насоса. Сроки смазки. Основные неисправности пожарных насосов. Признаки и причины неисправностей, способы их устранения.

Проверка герметичности насоса. Практические работы по техническому обслуживанию пожарного насоса, работа с насосом по подаче воды и пены. Опрессовка пожарного насоса с целью обнаружения неисправных вентилей, задвижек и мест уплотнения водопенных коммуникаций.

Назначение, типы пожарных мотопомп, область их применения. Основные технические характеристики и устройство мотопомп. Общее устройство, рабочий цикл двухтактного двигателя. Охлаждение двигателя. Система питания. Система зажигания. Общее устройство и работа одноступенчатого центробежного насоса и вакуум-аппарата. Техническая характеристика изучаемых мотопомп. Пожарное оборудование мотопомп. Основные неисправности мотопомп, их признаки, причины, способы устранения, задержки в работе и способы их устранения. Пуск, работа мотопомпы и уход за ней. Эксплуатация мотопомпы.

Средства пенного тушения. Виды воздушно-механических пен, огнетушащие средства, область применения, процесс пенообразования. Правила хранения пенообразователя. Приборы и аппараты пенного тушения. Пеносмесители: назначение, виды, устройство, принцип действия и технические характеристики. Установка пеносмесителя на насосе и подсоединение трубопроводов.

Пеносливные и пенообразующие устройства: назначение, виды, устройство. Работа воздушно-пенных стволов, генераторов пены. Основные неисправности приборов и аппаратов пенного тушения. Признаки и причины неисправностей и способы их устранения.

Проверка работы пеносмесителя. Техническое обслуживание приборов и аппаратов пожаротушения. Подача воздушно-механической пены.

Устройство цистерны для воды и бака для пенообразователя. Назначение и расположение волноломов, горловины, контрольной трубки, отстойника и труб подогрева. Крепление цистерны и пенобака на автомобиле. Подсоединение водопенных коммуникаций. Основные неисправности емкостей для воды и пенообразователя, способы их устранения. Работы при техническом обслуживании емкостей и приемы их выполнения.

Назначение, расположение, устройство и работа газоструйного вакуумного аппарата. Органы управления вакуумным аппаратом. Основные неисправности блока газоструйного вакуумного аппарата. Признаки, причины неисправностей и способы их устранения.

Назначение, расположение и принцип действия приборов вакуумной системы. Устройство и принцип действия вакуумного клапана насоса. Основные неисправности вакуумной системы. Признаки, причины неисправностей и способы их устранения.

Приемы управления вакуумным аппаратом. Включение вакуумной системы. Испытание вакуумной системы. Работы при техническом обслуживании вакуумной системы и приемы их выполнения.

Схемы водопенных коммуникаций основных технических средств, оборудованных стационарными лафетными стволами и другими огнетушащими установками. Устройство, принцип действия и правила работы на органах дистанционного управления с пневматическим и гидравлическим приводами.

Тема №2.5. Средства громкоговорящей и радиосвязи, установленные на пожарных и аварийно-спасательных автомобилях. Правила их эксплуатации и ведения радиообмена.

Назначение и типы средств громкоговорящей и радиосвязи. Общее устройство изучаемых средств громкоговорящей и радиосвязи. Расположение средств связи на пожарном и аварийно-спасательном автомобиле. Правила ведения радиообмена.

Подключение средств громкоговорящей и радиосвязи к источнику питания на автомобиле. Включение средств громкоговорящей и радиосвязи. Работа на радиостанции в режиме приема и передачи. Правила ведения радиообмена.

Тема №2.6. Техническая документация и учет работы пожарного и аварийно-спасательного автомобиля и вспомогательных средств. Нормы расхода топлива и смазочных материалов, влияние неисправностей деталей и узлов на расход топлива и масла.

Технический паспорт, формуляр и эксплуатационная карточка пожарного и аварийно-спасательного автомобиля. Порядок списания топлива. График технического обслуживания, журнал технического обслуживания пожарного и аварийно-спасательного автомобиля, карточки учета работы автомобильных шин и аккумуляторных батарей.

Периодичность и правила заполнения технической документации.

Нормы расхода топлива, смазочных материалов и специальных жидкостей при эксплуатации и ремонте технических средств в органах и подразделениях по чрезвычайным ситуациям. Поправочные коэффициенты, применяемые при списании горюче-смазочного материала. Влияние неисправностей деталей и узлов технических средств на расход топлива и масла. Рекомендации водителю по экономичному вождению автомобиля. Перечень систем, узлов и агрегатов, влияющих на безопасность движения, топливную экономичность и состояние окружающей среды.

Тема №2.7. Техническое обслуживание, виды, периодичность и место проведения. Проверка технического состояния пожарного и аварийно-спасательного автомобиля, специального и вспомогательного оборудования. Основные работы, выполняемые при техническом обслуживании технических средств. Подготовка технических средств к эксплуатации в летний и зимний периоды года.

Виды, периодичность и место проведения технического обслуживания.

Раскрепление объема работ технического обслуживания пожарного и аварийно-спасательного автомобиля среди водителей.

Проведение ежедневного технического обслуживания при смене караулов. Проверка технического состояния пожарного и аварийно-спасательного автомобиля, пожарно-технического вооружения и аварийно-спасательного оборудования.

Содержание работ при проведении технического обслуживания №1, №2, сезонного обслуживания.

Перечень работ от объема технического обслуживания - №1, №2 и сезонного обслуживания, выполняемых на автомобиле, определяет начальник пожарной аварийно-спасательной части, учебного подразделения, на базе которых проводится первоначальная подготовка.

Рекомендации по эксплуатации технических средств в летний период. Применение сезонных смазок и эксплуатационных материалов. Подготовка системы дополнительного охлаждения двигателя и коробки отбора мощности. Проверка герметичности радиатора, исправности термостата, клапана на крышке радиатора и работоспособности жалюзи. Проверка исправности вентиляции картеров мостов, двигателя, коробки передач.

Рекомендации по эксплуатации технических средств в зимний период. Особенности обслуживания и содержания технических средств, способы и средства повышения их проходимости.

Порядок пуска холодного двигателя при низкой температуре. Средства, облегчающие пуск холодного двигателя, обогрева и поддержания нормальной температуры двигателя в движении и на стоянках.

Тема №2.8. Правила эксплуатации автомобильных шин, аккумуляторных батарей и спидометрового оборудования технических средств.

Комплектация технических средств шинами. Монтаж и демонтаж шин. Нормы давления воздуха в шинах, перестановка колес, правила эксплуатации автомобильных шин, ремонт поврежденных шин.

Эксплуатация аккумуляторных батарей. Приведение аккумуляторных батарей в рабочее состояние, хранение и ремонт.

Правила и порядок пломбирования спидометрового оборудования технических средств.

Тема №2.9. Радиационная, химическая и биологическая защита. Специальная обработка пожарного и аварийно-спасательного автомобиля от сильнодействующих ядовитых веществ.

Общее представление о видах ядерных взрывов и их отличия по внешним признакам. Краткая характеристика поражающих факторов ядерного взрыва и способы защиты от них.

Аварии на химических объектах. Общие сведения об отравляющих веществах (далее - ОВ). Классификация ОВ по действию на организм человека. Основные свойства ОВ. Признаки поражения ОВ и способы защиты от них.

Индивидуальные средства защиты и их применение. Назначение, устройство и защитные свойства средств защиты, находящихся на вооружении органов и подразделений по чрезвычайным ситуациям, и их применение.

Дегазирующие вещества и растворы. Дезактивирующий порошок СФ-2У. Приборы и комплекты для специальной обработки. Машины нейтрализации 8Т-311М и специальной обработки АРС-14.

Тема №2.10. Охрана труда при эксплуатации и проведении технического обслуживания пожарных и аварийно-спасательных автомобилей. Оказание первой медицинской помощи при ДТП.

Общие требования. Мойка автомобилей, агрегатов и деталей. Слесарные и смазочные работы. Проверка технического состояния автомобилей и их агрегатов. Шиномонтажные работы. Окрасочные работы. Противокоррозионные работы. Охрана труда при применении автомобильного топлива, при использовании антифриза, тосола.

Движение по территории организации, подготовка к выезду и работе на линии. Дополнительные требования при эксплуатации автомобилей в зимнее время. Движение по ледовым дорогам, в условиях бездорожья, переправа через водоемы.

Общие правила. Способы остановки кровотечения. Первая помощь при остановке дыхания и сердца, травмах, утоплении, солнечном и тепловом ударе, отравлении, обмороке, шоке, поражении электрическим током.

Тема №2.11. Обеспечение безопасности движения при управлении автомобилем в различных дорожных условиях. Порядок управления автомобилем, оборудованным специальной световой и звуковой сигнализацией.

Наблюдение за автомобилем в пути. Основные приемы вождения автомобиля. Методы безопасного вождения автомобиля на крутых поворотах, подъемах, спусках, деревянных мостах, в тоннелях. Особенности движения на грунтовых и автомобильных дорогах, в крупных городах.

Выбор безопасной скорости движения. Обгон. Особенности проезда перекрестков и движение в темное время суток. Проезд железнодорожных переездов. Особенности вождения в сложных погодно-климатических условиях (дождь, туман, гололед, снегопад).

Права участников дорожного движения. Обязанности водителей. Обязанности водителей и иных участников дорожного движения в особых случаях.

Тема №2.12. Работа на пожарных и аварийно-спасательных автомобилях.

Перечень упражнений по работе на пожарном и аварийно-спасательном автомобиле определяется начальником пожарной аварийно-спасательной части, учебного подразделения, на базе которых проводится первоначальная подготовка, и вносится в расписание занятий по первоначальной подготовке водителей.

Учебная практика как заключительный этап первоначальной подготовки должна способствовать систематизации и закреплению у обучаемых полученных теоретических знаний и практических навыков непосредственно в подразделении (дежурной смене), в котором планируется их дальнейшее прохождение службы. Основная задача учебной практики - адаптировать обучаемого к условиям прохождения службы.

Водители, успешно прошедшие первоначальную подготовку, допускаются к самостоятельному исполнению обязанностей.

Самостоятельная подготовка - процесс систематического повышения работниками профессионального уровня посредством самообразования путем углубления и закрепления знаний, полученных на учебных занятиях, а также выработки умений и навыков самостоятельного поиска дополнительных сведений, необходимых для качественного выполнения обязанностей по соответствующим должностям.

Служебная подготовка - процесс поддержания работниками необходимого уровня общепрофессиональных и тактических знаний, а также умений и навыков в соответствии со спецификой занимаемых ими должностей, реализуемый в ходе плановых занятий по месту службы.

Боевая подготовка - процесс приобретения и поддержания работниками на необходимом уровне знаний, умений и навыков, реализуемый посредством теоретической и практической подготовки (тренировки) дежурных смен органов и подразделений и в целом гарнизонов к действиям по ликвидации пожаров и других чрезвычайных ситуаций, во взаимодействии с аварийно-спасательными и другими службами республиканских органов государственного управления.

Таблица 1.2 - Типовой учебный план по боевой подготовке рядового и младшего начальствующего состава пожарных аварийно-спасательных подразделений Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь

№п/п	Перечень разделов (дисциплин) подготовки	Количество часов
		всего	теория	практика
1	Тактико-специальная подготовка	109
2	Пожарная и аварийно-спасательная техника	22	11	11
3	Правовая подготовка	5	5	-
4	Пожарная аварийно-спасательная подготовка	100	-	100
5	Медицинская подготовка	14	6	8
6	Морально-психологическая подготовка	10	3	7
7	Идеологическая подготовка	20
ИТОГО	280

Стажировка - процесс адаптации приобретенных ранее знаний, умений и навыков работников к особенностям функционирования конкретных органов и подразделений посредством практического освоения методов реализации обязанностей по занимаемым должностям или процесс приобретения организаторских и практических навыков для исполнения обязанностей на должностях более высокого уровня.

Повышение квалификации - процесс обновления и углубления полученных ранее профессиональных знаний, приобретенных умений и навыков, совершенствования деловых качеств работников и удовлетворения их образовательных потребностей, связанных с профессиональной деятельностью.

Таблица 1.3 - Рабочий учебный план повышения квалификации водителей технических средств органов и подразделений по чрезвычайным ситуациям Могилевской области

№ п/п	Перечень разделов (дисциплин) Подготовки	Количество часов
		всего	теория	практика
	Общепрофессиональная подготовка.	6	6	-
	Специальная подготовка.	18	3	15
	Безопасность дорожного движения.	4	4	-
	Организационные мероприятия.	2	1	1
	Экзамен.	6	2	4
ИТОГО:	36	16	20

Таблица 1.4 - Рабочий тематический план повышения квалификации водителей технических средств органов и подразделений по чрезвычайным ситуациям Могилевской области

№ п/п	Наименование тем по разделам (дисциплинам) подготовки	Количество часов
		всего	теория	практика
1	2	3	4	5
1	Общепрофессиональная подготовка.	6	6	-
1.1	Вводный инструктаж по охране труда.	1	1	-
1.2	Требования безопасности, предъявляемые к помещению гаража, поста технического обслуживания, аккумуляторной.	1	1	-
1.3	Охрана труда при эксплуатации, проведении технического обслуживания и ремонта пожарных и аварийно-спасательных автомобилей.	2	2	-
1.4	Квалификационная характеристика и обязанности водителя пожарного автомобиля.	2	2	-
2	Специальная подготовка.	18	3	15
2.1	Пожарные насосы нового поколения. Назначение, устройство, принцип работы. Неисправности насосов и их устранение.	2	1	1
2.2	Техническое обслуживание, эксплуатация и ремонт технических средств. Тех. документация.	2	1	1
2.3	Работа на технических средствах.	10	-	10
2.4	Аварийно-спасательное оборудование и инструмент.	2	-	2
2.5	Оказание первой медицинской помощи пострадавшим на месте происшествия.	2	1	1
3	Безопасность дорожного движения.	4	4	-
3.1	Основные элементы теории движения автомобиля. Надёжность водителя. Психофизиологические основы труда водителей автомобилей.	2	2	-
3.2	Дорожно-транспортные происшествия, их причины и меры по их предупреждению. Обеспечение безопасности движения при управлением автомобилей в различных дорожных условиях.	2	2	-
4	Организационные мероприятия.	2	1	1
5	Экзамен.	6	2	4
ИТОГО:	36	16	20

РАБОЧАЯ УЧЕБНАЯ ПРОГРАММА

повышения квалификации водителей технических средств органов и подразделений по чрезвычайным ситуациям Могилевской области.

ЗАДАЧИ ОБУЧЕНИЯ

Водитель технических средств должен:

ЗНАТЬ:

требования нормативных правовых актов, регламентирующих организацию службы в аварийно-спасательных подразделениях и ведение аварийно-спасательных работ, организацию и порядок проведения испытаний, эксплуатации и обслуживания пожарной аварийно-спасательной техники;

тактико-технические характеристики, назначение, устройство, принцип действия, работу и обслуживание специальных агрегатов, механизмов и приборов технических средств; их неисправности: признаки, причины, опасные последствия, способы определения и устранения;

основы движения и правила вождения транспортным средством;

правила применения специальных звуковых и световых сигналов технических средств;

объем, периодичность, основные правила и особенности организации технического обслуживания и ремонта технических средств;

правила пользования гаражным оборудованием, применяемым при техническом обслуживании и текущем ремонте технических средств;

свойства, применение и правила и хранения основных эксплуатационных материалов технических средств и меры по их экономии;

способы увеличения пробега шин и срока службы аккумуляторных батарей технических средств;

задачи и объем первой медицинской помощи;

правила охраны труда, пожарной безопасности и производственной санитарии при техническом обслуживании, ремонте и эксплуатации технических средств.

УМЕТЬ:

управлять пожарными аварийно-спасательными автомобилями, имеющейся на вооружении подразделения;

управлять специальными агрегатами и механизмами закрепленного технического средства с соблюдением правил охраны труда;

использовать закрепленное техническое средство в условиях боевых действий при выполнении работ в зонах ЧС;

работать на радиостанциях, установленных на технических средствах;

проверять техническое состояние и выполнять техническое обслуживание закрепленного технического средства;

правильно оформлять основные эксплуатационно-технические документы работы технического средства.

оказывать первую медицинскую помощь пострадавшим.

ИМЕТЬ:

навыки работы на специальных агрегатах и механизмах пожарных аварийно-спасательных автомобилях, имеющихся на вооружении подразделения;

иметь свидетельство о допуске к управлению пожарными аварийно-спасательными автомобилями, имеющейся на вооружении подразделения;

навыки работы по техническому обслуживанию закрепленных технических средств с соблюдением правил охраны труда, пожарной безопасности и производственной санитарии.

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

Занятия проводятся:

- лекции, семинарские, индивидуальные, групповые занятия и самостоятельная подготовка в специализированных аудиториях, классах;

- практические занятия на тактических полигонах и действующих объектах.

Итоговый контроль по результатам обучения предусматривает экзамен.

Раздел 1. Общепрофессиональная подготовка.

Тема №1.1. Вводный инструктаж по охране труда.

Состояние охраны труда в подразделении. Организация работы по охране труда, права и ответственность лиц рядового и начальствующего состава. Обстоятельства и причины несчастных случаев, аварий, инцидентов, пожаров, происшедших в подразделениях и других подразделениях МЧС осуществляющих однородный вид деятельности.

Тема №1.2. Требования безопасности, предъявляемые к помещению гаража, поста технического обслуживания, аккумуляторной.

Оборудование гаража. Размещение транспортных средств в гараже. Требования, предъявляемые к гаражу. Оборудование поста технического обслуживания. Осмотровая канава, мастерская. Перевозка (переноска), хранение щелочи, кислоты, дистиллированной воды. Требования безопасности при приготовлении щелочей и зарядке аккумуляторных батарей.

Тема №1.3. Охрана труда при эксплуатации, проведении технического обслуживания и ремонта пожарных и аварийно-спасательных автомобилей.

Требования безопасности при эксплуатации и проведении технического обслуживания пожарных и аварийно-спасательных автомобилей (мойка автомобилей, агрегатов и деталей; слесарные и смазочные работы; проверка технического состояния автомобилей и их агрегатов; шиномонтажные работы; противокоррозионные и окрасочные работы). Требования безопасности при обращении с антифризом, тосолом и горюче-смазочными материалами.

Тема №1.4. Квалификационная характеристика и обязанности водителя пожарного автомобиля.

Дополнительные профессиональные требования, предъявляемые к водителю пожарного автомобиля. Обязанности водителя пожарного автомобиля: при смене караула, на боевом дежурстве, при ведении боевых действий на пожаре.

Раздел 2. Специальная подготовка.

Тема №2.1. Пожарные насосы нового поколения. Назначение, устройство, принцип работы. Неисправности насосов и принципы их устранения.

Классификация пожарных насосов. Техническая характеристика, устройство, принцип работы пожарных насосов ВУЛКАН, НЦПН-40/100-ВТ1 и GODIVA. Основные неисправности. Признаки и причины неисправностей и способы их устранения.

Тема №2.2. Техническое обслуживание, эксплуатация и ремонт технических средств. Техническая документация.

Виды и периодичность технического обслуживания. Содержание работ при проведении технического обслуживания №1, №2, сезонного обслуживания, при подготовке автомобиля к сдаче во время смены караулов и перед постановкой автомобиля в боевой расчет, после возвращения его с пожара или учения. Работы при техническом обслуживании пожарного насоса и приемы их выполнения.

Технический паспорт, формуляр и эксплуатационная карточка пожарного автомобиля. График технического обслуживания, журнал технического обслуживания пожарного автомобиля, карточки учета работы автомобильных шин и аккумуляторных батарей. Периодичность и правила их заполнения. Порядок списания горючего. Нормы расхода топлива. Методы и приемы экономичного расходования топлива. Особенности эксплуатации и расхода топлива в экстремальных условиях.

Тема №2.3. Работа на технических средствах.

Подготовка пожарного автомобиля по прибытии к месту работы. Проверка технического состояния специальных агрегатов пожарных автоцистерн. Последовательность и порядок действий при работе с пожарным насосом. Перечень практических упражнений по работе на специальных агрегатах пожарных аварийно-спасательных автомобилей определяется начальником учебного центра, в зависимости от учебно-материальной базы подразделения в которых проводится подготовка.

Тема №2.4. Аварийно-спасательное оборудование и инструмент. Аварийно-спасательное оборудование и инструмент, имеющийся на вооружении в областном гарнизоне МЧС.

Тема №2.5. Оказание первой медицинской помощи пострадавшим на месте происшествия.

Первая медицинская помощь. Задачи, стоящие перед человеком, оказывающим первую помощь. Принципы оказания первой медицинской помощи. Признаки жизни и смерти человека. Последовательность оказания первой медицинской помощи. Реанимационные мероприятия. Остановка дыхания и сердца. Правила проведения непрямого массажа сердца и искусственной вентиляции легких. Осложнения и ошибки при проведении искусственной вентиляции легких и непрямого массажа сердца. Алгоритм проведения сердечно-легочной реанимации. Шок, оказание помощи. Перенос и транспортировка пострадавшего.

Раздел 3. Безопасность дорожного движения.

Тема №3.1. Основные элементы теории движения автомобиля. Надёжность водителя. Психофизиологические основы труда водителей автомобилей.

Конструктивная, активная, пассивная, послеаварийная, экологическая безопасность. Центр тяжести автомобиля, сила сцепления колёс, сила сопротивления дороги и воздуха, тягово-скоростные свойства автомобиля. Конструктивные и эксплуатационные факторы. Скоростные и тормозные свойства пожарных аварийно-спасательных автомобилей. Факторы влияющие на управляемость автомобилем. Надёжность водителя. Психофизиологические основы труда водителей автомобилей. Эффективность, пригодность и надёжность водителя. Психофизиологические особенности водителей. Работоспособность и навыки водителя.

Тема № 3.2. Дорожно-транспортные происшествия, их причины и меры по их предупреждению. Обеспечение безопасности движения при управлением автомобилей в различных дорожных условиях.

Понятие ДТП. Правила учёта ДТП. Категории и виды ДТП. Классификация факторов и причин ДТП. Мероприятия по предотвращению ДТП.

Общие принципы предупреждения ДТП при управлении автомобилем в различных условиях. Особенности вождения автомобилем в дождь, гололёд, снегопад, тёмное время суток.

Раздел 4. Организационные мероприятия.

Раздел 5. Экзамен.

Исходя из типового тематического плана по общепроффесиональной и специальной подготовке водителей технических средств, проходящих индивидуальное обучение следует, что общее количество часов обучения составляет 68 часов. Из них по общепроффесиональной 10 часов, по специальной подготовке 58 часов (15 часов - теория, 43 часа - практика). Однако из 43 часов практики нет ни одного часа по вождению пожарного автомобиля, что наиболее актуально в связи с ростом автотранспорта на дорогах, загромождением внутридворовых дорог и проездов.

Общий курс повышения квалификации водителей ОПЧС состоит из 36 часов занятий, 20 часов практических занятий и 16 часов теории. Изучив тематику практических занятий можно сделать вывод, что из 20 часов практикума нет ни одного часа по вождению пожарного автомобиля.

Становиться очевидным, что выполнение Концепции обеспечения безопасности дорожного движения в Министерстве по чрезвычайным ситуациям реализуется не в полном объеме, так как не осуществляются некоторые меры, принимаемые в отношении водителей транспортных средств:

совершенствование системы подготовки, переподготовки и повышения квалификации водителей, а также повышение профессионального мастерства обучающих их специалистов;

разработка комплекса технических средств, учебно-методических материалов и учебных пособий для обучения водителей механических транспортных средств, в т.ч. для интенсификации процесса обучения вождению, отработки действий в различных дорожно-транспортных ситуациях и навыков культурного и экономического вождения.

2. Анализ дорожно-транспортных происшествий

Аварийность на автомобильном транспорте - одна из острейших социально-экономических проблем, стоящих перед большинством стран современного мира. Об этом наглядно свидетельствует принятие трех резолюций Генеральной Ассамблеи Организации Объединенных Наций (от 22 мая 2003 года, от 5 ноября 2003 года и от 15 апреля 2004 года) по результатам рассмотрения вопросов глобального кризиса в области безопасности дорожного движения [4]. Республика Беларусь заинтересована в решении существующей проблемы, поскольку она в полной мере касается нашей страны, о чем свидетельствует динамика роста дорожно-транспортных происшествий. Общий анализ ДТП в Республике Беларусь показывает, что в течение последних десятилетий произошло свыше 38 тысяч ДТП [5]. Распределение ДТП и пострадавших по вине водителей транспортных средств с указанием нарушений требований Правил дорожного движения показано в таблице 2.1.