Охрана труда на производстве

26. Действие тока на организм человека

Термическое воздействие заключается в нагреве тканей и биологических сред организма, что ведет к перегреву всего организма и, как следствие, нарушению обменных процессов и связанных с ним отклонений. Электролитическое возд-ие заключается в разложении крови, плазмы и прочих физиологических растворов организма, после чего они уже не могут выполнять свои функции. Биологическое воздействие связано с раздражением и возбуждением нервных волокон и других органов. Различают два основных вида поражений электр током: электр травмы и удары. Тяжесть поражения электртоком зависит от многих факторов: силы тока, электр сопрот=я тела человека, длительности протекания тока через тело, рода и частоты тока, индивиду-х свойств человека, условий окр среды. Основной фактор, обусловлив=й ту или иную степень поражения человека, - сила тока. Для характеристики его воздействия на человека установлены три критерияhttp://safety. s-system. ru/main/subject-106/elektry. html - 8. 1. 1:пороговый ощутимый ток - наименьшее значение тока, вызывающего ощутимые раздражения; пороговый неотпускающий ток - значение тока, вызывающее судорожные сокращения мышц, не позволяющие пораженному освободиться от источника поражения; пороговый фибрилляционный ток - значение тока, вызывающее фибрилляцию сердца. Длительность действия тока существенно влияет на исход поражения, так как с течением времени резко падает сопротивление кожи человека, более вероятным становится поражение сердца и возникают другие отрицательные последствия. Наиболее опасно прохождение тока через сердце, легкие и головной мозг. Степень поражения зависит также от рода и частоты тока. Наиболее опасен переменный ток частотой 20. . . 1000 Гц. Переменный ток опаснее постоянного при напряжениях до 300 В. При больших напряжениях - постоянный ток. Поражение человека электрическим током может произойти в случаях:прикосновения неизолированного от земли человека к токоведущим частям электроустановок, находящихся под напряжением;приближения человека, неизолированного от земли, на опасное расстояние к токоведущим незащищенным изоляцией частям электроустановок. Последние находятся под напряжением;прикосновения неизолированного от земли человека к нетоковедущим металлическим частям (корпусам) электроустановок, оказавшимся под напряжением из-за замыкания на корпус;соприкосновения человека с двумя точками земли (пола), находящимися под разными потенциалами в поле растекания тока ("шаговое напряжение");удара молнии;действия электрической дуги;освобождения другого человека, находящегося под напряжением.

27. Двойная изоляция, заземление

ДВОЙНАЯ ИЗОЛЯЦИЯ -- изоляция в электроустановках напряжением до 1 кВ, состоящая из основной и дополнительной изоляций. Основная изоляция -- изоляция токоведущих частей, обеспечивающая защиту от прямого прикосновения. Дополнительная изоляция -- независимая изоляция, выполняемая дополнительно к основной, предусмотренная для защиты от поражения электрическим током в случае повреждения рабочей изоляции.

С ней изготовляют, напр. , ручные свет=ки, ручн электр машны (электроинструмент), разделяющие трансформаторы. Защитное заземление это преднамеренное электрич соед-ие с землей металл-х нетоковедущих частей, которые могут оказаться под напряжением в результате нарушения изоляции электроустановки. Назначение- устранение опасности поражения людей электр током при появлении напряжения на конструктивных нетоковедущих частях электрооборудования, то есть при «замыкании на корпус». Принцип действия - снижение напряжения между корпусом, оказавшимся под напряжением, и землей до безопасного значения путем соединения корпуса с землей с помощью заземляющего устройства с малым сопротивлением. Область применения защитного заземления трёхфазные сети питания до 1000 в. с изолированной централью. Заземлители бывают искусственные и естественные.

28. Организационные мероприятия, обеспечивающие безопасность работ в электроустановках

Работы в электроустанх разделяются на: выполняемые по наряду-допуску (далее наряду), выполняемые по распоряжению и в порядке текущей эксплуатации.

Организац-ми меропр-ями, обеспечивающ безоп=ть работ в электроустановках, явл=ся: утвержд=е перечней работ, вып=ых по нарядам, распоряж=м и в порядке текущей эксплуатации; назнач-е лиц, ответственных за безопасное ведение работ; оформление работ нарядом, распоряжением или утверждением перечня работ, выполняемых в порядке текущей эксплуатаций; подготовка рабочих мест; допуск к работам; надзор во время ведения работ; перевод на другое рабочее место; оформление перерывов в работе и ее окончание.

По наряду выполняются работы в электроустановках электростанций, подстанций и на КЛ напряжением выше 1000 В: со снятием напряжения; без снятия напряжения на токоведущих частях и вблизи них; без снятия напряжения вдали от токоведущих частей, которые находятся под напряжением, когда требуется установка временных ограждений; с применением в РУ механизмов и грузоподъемных машин. По распоряжению выполняются остальные работы в электроустановках выше 1000 В продолжительностью не более одной смены, в том числе: работы в КРУ и КРУН, на тележках с оборудованием, выкаченных из ячеек при условии, что дверцы или шторки ячеек заперты; работы в приводах и агрегатных шкафах, коммутационых аппаратах, в устройствах вторичкоммутации, релейной защиты, автоматики, телемехи и связи. Запрещается подготовка к включ или опробованию под напряж-ем любого присоединения секции до полного оконч-я работ по наряду. Один наряд допуск-ся выдавать для поочередного произв-ва однотипных работ на нескол подстанциях, на одном или нескол присоедин-ях каждой подст-и. К таким работам относятся: протирка изоляции, подтягивание зажимов, отбор проб и доливка масла, переключ=е ответвленй трансформаторов, проверка устройств релейной защ, автом=ки, измерите=х приборов, испытание повыш-м напряж-ем от посторон источника, проверка изоляторов измерительной штангой и т. п.

29. Обеспечение безопасности при буровых станках

Ответственность за соблюдение техники безопасности на строительной площадке возлагается на сменных производителей работ и мастеров. Рабочее место для ведения буровых работ должно быть обеспечено:

· подготовленным фронтом работ (очищ и спланиров-й рабочей площадкой);

· комплектом исправн буров инструмта;

· проектом на бурение.

Маркшейдерское обеспечение буровых работ должно осущ-ся в соответствии с установл-ми требов-ми. Буров станок долж быть установлен на спланированной площадке на безопас расстоянии от верхн бровки уступа, определяемом расчетами или проектом, но не менее 2 м от бровки до ближайшей точки опоры станка, а его продольная ось при бурении первого ряда скважин должна быть перпендикулярна бровке уступа. Запрещается подкладывать куски породы под домкраты станков. При установке буровых станков шарошечного бурения на первый от откоса ряд скважин управление станками должно осуществ-ся дистанционно. Перемещение бурового станка с поднятой мачтой по уступу допускается по спланированной площадке. При перегоне буровго станка с уступа на уступ или под высоквольтной линией мачта должна быть уложена в транспортное положение, буров инстрнт - снят или надежно закреплен. Бурение скважин следует производить в соответствии с инструкциями, разработанными организациями на основании типовых для каждого способа бурения (огневого, шарошечного и др. ). Запрещася бурение скважин станками огневого (термического) бурения в горных породах, склонных к возгоранию и выделению ядовитых газов. Каждая скважина, диаметр устья которой более 250 мм, после окончания бурения долж быть перекрыта. Участки пробуренных скважин должны быть ограждены предупредительными знаками. Шнеки у станков вращательного бурения с немеханизированной сборкой-разборкой бурового става и очисткой устья скважины должны иметь ограждения, сблокированные с подачей электропитания на двигатель вращателя. Запрещается работа на буровых станках с неисправ ограничителями переподъема бурового снаряда, при неиспрном тормозе лебедки и системы пылеподавления. Подъемный канат буров станка должен рассчит-ся на максимальную нагрузку и иметь пятикратный запас прочности. При выборе каната необходимо руководств-ся заводским актом-сертификатом. Не менее одного раза в неделю механик участка или другое спец назнач-ое лицо должны проводить наружный осмотр каната и делать запись в журнал о результатах осмотра. При наличии в подъемном канате более 10% порванных проволок на длине шага свивки его следует заменить. При бурении перфораторами и электросверлами ширина рабочей бермы должна быть не менее 4 м. Подготовл0е для бурения негабаритные куски следует укладывать устойчиво в один слой вне зоны возможного обрушения уступа.

30. Освобождение пострадавших от действия тока

Контакт с токоведущими частями, котоые находятся под напряжнием, может вызвать непроизвольное судорожное сокращ=е мышц, не позвол-щее пострад-му самост-но освободиться от проводника тока и нарушение работы органов дых-я и кровообр-я. Первым действием спасателя д быть немедл-е отключ-е токоведущего участка, которого касается пострадавший При напряжении до 1000 В для отделения пострадавшего от токоведущего элемента след воспольз=ся доской или каким-либо другим сухим предметом, не проводящим электр ток; его можно также оттянуть за одежду (если она сухая) избегая соприкосновения с окружающими металлическими предметами и частями тела пострадавшего, не прикрытыми одеждой. Спасателю не следует без хорошей изоляции рук касаться обуви или одежды пострадавшего. Необх надеть диэлектрические перчатки или обмотать руку сухой материей. Можно использовать диэлектрические галоши, встать на резин коврик, сухую доску При отделении пострадавшего от токовед элемента следует действовать одной рукой. Если пострадавший судорожно сжимает в руке токоведущий элемент и находится на токопроводящей поверхности можно отделить его от земли с помощью сухой доски или оттянуть ноги от земли веревкой, соблюдая при этом указанные меры предосторожности. Можно также перерубить провода топором или перекусить их кусачками с изолирующими рукоятками. Провод каждой фазы необходимо перерубать или перекусывать отдельно. При напряжении выше 1000 В для отделения пострадавшего от токоведущего элемента следует применять средства защиты: надеть диэлектрические перчатки, боты и действовать штангой или изолирующими клещами, рассчитанными на соответствующее напряжение. На ВЛ 6-20 кВ, которые нельзя быстро отключить от пунктов электропитания, освобождение пострадавшего от токоведущих элементов достигается, если замкнуть провода накоротко методом наброса с соблюдением всех мер безопасности. Перемещаться в зоне напряжения шага, если токоведущий элемент лежит на земле, следует с осторожностью, с использованием средств защиты. Если средства защиты отсутствуют, ноги следует передвигать не отрывая ступни ног от земли и одну от другой. После отделения от токоведущего элемента пострадавшего вынести от места поражения током на расстояние не менее 8 м. Если пострадавший находится на высоте, то отключение установки и тем самым освобождение от тока может вызвать его падение. В этом случае необходимо принять меры, предупрежд падение пострад=го или обеспечив-е его безоп-ть. . Если отключить установку достаточно быстро нельзя, необходимо принять иные меры к освобождению пострад=го от действия тока. На линиях электропередачи, когда нельзя быстро откл-ть их из пунктов питания, для освоб-я пострадавшего, если он касается проводов, следует произвести замыкание проводов накоротко, набросив на них неизолиров-й провод. Провод долж иметь достаточн сечение, чтобы он не перегорел при прохождении через него тока коротко замыкания. Перед тем как произвести наброс, один конец провода надо заземлить. Для удобства наброса на свободный конец проводника желательно прикрепить груз. Набрасывать проводник надо так, чтобы он не коснулся людей, в том числе оказыв-го помощь и пострад-го. Если пострадавший касается одного провода, то часто достаточно заземлить только этот провод. Определить состояние пострадавшего и при необходимости провести искусственную вентиляцию лёгких и массаж сердца.

31. Виды поражения электрическим током

К электротравмам относятся:

· Электрический ожог различают три вида ожогов: токовый, или контактный, возник-ий при прохожд-и тока непосредст-но через тело человека; дуговой, обусловл-й воздейств-м на тело чел-ка электр дуги, но без прохождения тока через тело человека; смешанный, являющийся результатом действия одновр-но обоих факторов, воздействия электр дуги и прохожд-я тока через тело человека. В электроуст-х относ-но небольш напр-я -- не выше 380В--преобл-ет возникн-е ожогов IиII степ-й, при напряж выше380В возник более тяж ожоги--IIIиIV степеней.

· Электрические знаки на теле человека возникают в результате химического или теплового (до 110--115° С), а также совместного химического и теплового воздействия электр тока.

· Металлизация кожи -- проникновение в кожу мельчайших частичек расплавл-го под действием электр дуги металла. Такое явление встреч-ся при коротких замыканиях, отключ-ях разъедин-ей и рубильников под нагрузкой и т. п. При этом мельчайшие брызги расплавленного металла под действием возникших динамических сил и теплового потока, разлетаясь во все стороны с большой скоростью, проникают в верхние слои кожи открытых частей тела -- руки и лицо. Обычно с тече времени повреж-я кожа сходит и пораж-ый участок приобр-т норм. вид. Металл-я кожи наблюдается у 10% пострадавших от электр тока

· Электроофтальмия. При возникновении электрической дуги, которая является источником интенсивного излучения ультрафиолетовых лучей, в результате облучения глаз через некоторое время (2--6 ч) наступает воспаление наружных оболочек глаз. заболевание носит назв-е электроофтальмии.

· Механические повреждения явл-ся следствием резких непроизв-х судорожных сокращений мышц под действием тока, проходящего через тело человека. В рез-те могут произойти разрывы кожи, кровеносных сосудов и нервной ткани, вывихи суставов, а также переломы костей. Они возникают при продолжительном нахождении человека под напряжением в установках до 380 В. Мех повреждения сопутствуют электр ударам, поскольку они вызываются током, проходящим через тело чел-ка.

Электрическим ударом называется поражение организма электрическим током, при котором возбуждение живых тканей сопровождается судорожным сокращением мышц. В зависимости от исхода поражения электрические удары могут быть условно разделены на следующие четыре степени: I -- судорожное сокращение мышц без потери сознания; II -- судорожное сокращение мышц с потерей сознания, но с сохранившимися дыханием и работой сердца; III -- потеря сознания и нарушение сердечной деятельности или дыхания (либо того и другого вместе); IV--отсутствие дыхания и кровообращения, т. е. смерть.

32. Технические мероприятия, обеспечивающие безопасность работ в электроустановках

К техническим мероприятиям, обеспечивающим безопасность работ в электроустановках, относятся:

· подготовка рабочего места;

· снятие напряжения (отключение);

· вывешивание плакатов безопасности;

· ограждение рабочего места;

· проверка отсутствия напряжения;

установка заземлений. Лица, ответств=е за безоп-ю эксплуат-ю электроустановок, долж быть обучены и аттестованы на знание правил безопас эксплуатации электроустановок. При обслуж=ии электроуст=к необходимо применять электрозащ-е средства (диэлектрические перчатки, боты и ковры, изолирующие штанги, переносные заземления и др. ) и индивид средства защиты (защитные очки, монтерские пояса и когти и др). Для подготовки рабочего места при работах со снятием напряжения должны быть выполнены в указанном порядке следующие технические мероприятия:

· произведены необходимые отключения и приняты меры, препятств-е подаче напряж-я на место работы вследствие ошибочного или самопроизв-го включения коммутац-ной аппаратуры;

· на приводах ручного и на ключах дистанц-ного упр-ия коммутац-ной аппар-й вывешены запрещ-ие плакаты;

· проверено отсутствие напряж-я на токо-ведущих частях, кот долж быть заземлены для защ людей от пораж-я электр током;

· наложено заземление (включены заземляющ ножи, а там, где они отсутс-т, устан-ны перен-ые заземления);

· вывешены предупреждающие и предписыв-ие плакаты, ограждены при необход-ти раб. места и оставшиеся под напряж-м токов-щие части. В завис-сти от местн условй токовед-е части ограж-ся до или после наложения заземлений.

33. Правила переноса и прокладки кабеля

Допустимые длительные токи на провода и кабели эл. проводок должны приним-ся с учетом темпе-ры окружающей среды и способа прокладки. В одной трубе (рукаве, коробе, пучке и т. д) запрещается совмесная прокл-а взаиморезервируемых цепей, цепей раб-го и авари-го освещения, а также цепей до 43В с цепями выше 42В. При прокладке проводов и кааб-й в трубах, глухих коробах и замкнутых каналах долж быть обеспечена возм-сть замены проводов и кабелей. Соединение, ответвление и оконцевание жил проводов и кабелей должны производиться при помощи оприсовки, сварки, пайки или сжимов(винтовых, болтовых). В местах соед-я проводов и кабелей должен быть предусмотрен запас провода обеспечив-й возм-ть повт-го присоед-я. При выборе вида эл. проводки и способа прокладки проводов и кабелей должны учит-ться треб-я эл. безоп-сти и пожарной безоп-ти. При откр-ой прокладке защищ-х проводов (кабелей) с оболочками из несгораемого материала и незащ-ых проводов расс-ние провода до поверхности оснований, конструкций из сгораемых материалов должна составлять не менее 10мм. При скрытой прокладке труб и коробов из трубосгораемых материалов в закрытых нишах, трубы и короба следует отделять со всех сторон от поверхностей конструкций из сгораемого материала сплошным слоем несгораемого материала толщиной не менее 10мм. В местах, где возмжны механич поврежд-я эл. проводки открыто проложенные кабеля и провода долж быть защищены своими защитными оболочками, а если такие оболочки отсут-ют - трубами, коробами, огражд-ми или примен-ем скрытой эл. проводки. Подвод электр-и к передвижным электро-приемникам карьеров следует осуще-лять гибкими кабелями, изготовл=ми по технич условиям, в кот долж быть указана применимость этих кабелей для питания указанных горных машин. Кабели, находящиеся в опасной зоне при произв-тве взрывных работ, долж быть убраны на время взрыва в безопас место или защ-ны от повреждения при взрыве горной массы. Запрещается перетаск-е кабеля волоком по почве с прим механ-в. Перем-ещение кабеля разреш-ся произ-ть с помощ ковша экскав-ра или мех-мов с применением приспособлений, исключ-щих излом или поврежд-е кабеля(изолирующие насадки на зубья и др. ). При подноске кабеля, находящ-ся под напряж-м, обслуж-щий персонал обязан польз-ся диэлектр перчатками или спец устр-ми с изолиру рукоятками. Запрещается погрузка горной массы экскаватором “через кабель”. Руководством горного участка может быть разрешена погрузка “через кабель” при условии надежной защиты кабеля от механич повреждений в зоне работы экскаватора. Для обеспечения надежной работы кабеля экскаваторы, буровые станки и другие передвижные машины рекомендуется оснащать навесными кабелеприемными бараб-ми с диаметром шейки, равным не менее 20 диаметров кабеля. Кабельные линии должны прокладываться так, чтобы исключалась возможность примерзания кабеля, ударов и раздавливания кусками горной массы, наезда на него транспортных средств. В местах пересечения с ж/д и автодорогами кабель должен быть защищен от повреждений прокладкой его в трубах, коробах, желобах и др. При ручной прокладке кабеля число работников должно быть таким, чтобы на каждого приходился участок кабеля массой не более 35 кг для мужч и 15 кг для женщ. Работать след-т в брезент рукавцх. Не допускя при прокладке кабеля стоять внутри углов поворота, а также поддерживать кабель вручную на поворотах трассы. Для этой цели должны быть установлены угловые ролики. Переклад-ть кабель и переносить муфты следует после отключения кабеля. Перекладывать кабель, наход-йся под напряж-м, доп-тся при усл-ях: пере-кладываемый кабль должен иметь темп-ру не ниже 5°С;муфты на переклад-емом участке кабеля должны быть укреплены хомутами на досках; для работы должны использоваться диэлектрические перчатки, поверх которых для защиты от механ-х повреж-й долж быть надеты брезент рукавицы; работа должна вып-ся раб-ми, имеющими опыт прокладки, под надзором ответ-го руков-ля работ, име-го группу 5, в электроуст-х напряж-м выше 1000В и производ-ля работ, имеющ групу 4, в электроуст-х напряж-м до 1000 В.

34. Меры безопасности при работе ж/д транспорта

Работа технологического железнодор-го транспорта широкой колеи (1524 мм) разрезов регламентируется действующей нормат-й докум-цией по технич-й эксплуатации промышл-о жд тр-рта, а также Правилами и местными инструк-ми, утвержд-ми руков-лем орг-ии. Все сооруж-я, устройства, подвижной состав и оборуд-е должны соотв-ть утвержденной проектной документации и тех условиям, а также иметь паспорта, содерж-е тех-е и эксплуатац-е хар-ки. Запрещается эксплуатация жд путей без балласта. В качестве балласта для передвижных путей могут б применены местные материалы, за искл глин, торфа, растит. грунта и т. п. Выгруженные или подготовленные к погрузке грузы должны быть уложены около пути и закреплены так, чтобы габарит приближения строений не нарушался. Грузы при высоте до 1200 мм должны находиться от наружной грани головки крайнего рельса на расстоянии не менее 2 м, а при большей высоте - не менее 2, 5 м. Жд пути в карьерах следует своеврем-о очищать от просыпи и снега и период-ски подвергать инструмент-ной проверке на соотв-ие их проектам. Порядок, сроки проверки и очистки устанавл-ся техн-им рук-лем организации.

На станциях и постах, оборудованных электр централизацией, очистка стрелок и путей от снега, породы и т. п. должна производиться автом-ски, механизир-м способом. Сооружения и устройства системы централизованных блокировок и связи должны быть защищены от мешающего и опасного влияния тягового тока, воздушных ЛЭП и грозовых разрядов. Стрелочные переводы ручного обслуживания должны быть оборудованы указателями. На постоянных жд путях карьера устраиваются типовые переезды.

Нормальное положение шлагбаумов: автоматизированного переезда - открытое; неавтоматизированного - закрытое. Все охраняемые переезды должны освещаться и иметь прямую телефонную связь с ближайшим дежурным по станции или диспетчером. Все работы, связанные с пересечением железнодорожных путей ЛЭП, линиями связи, нефтепроводами, водопроводами и другими надземными и подземными устройствами, допускаются по специальному проекту, разработанному и утвержденному в установленном порядке.

Запрещается:

· приступать к работам до ограждения сигналами мест производства работ, опасных для следования подвижного состава;

· снимать сигналы, ограждающие места работ, до полного их окончания, а также до проверки состояния пути, контактной сети и соблюдения габарита.

Места производства работ, опасные для следования подвижного состава, должны ограждаться сигналами с обеих сторон как на однопутных, так и на двух- и многопутных участках дорог независимо от того, ожидается поезд Запрещается оставлять подвижной состав без закрепления от самопроизвольного ухода (движения). Скорость движения поездов на жд путях разреза устанавливается внутр инструкцией по экспл жд транспорта организации в зависимости от применяемого подвижного состава, верх. строения и профиля пути, а также местных условий. Забойные и отвальные жд пути должны заканч-ся предохран-ми упорами, надежно закрепле-ми на расстоянии не менее 10 м от конца рельсов, огражд-ыми сигналами, освещ-ми в темное время суток или окрашенными светоотраж краской. Следование поездов вагонами вперед разрешается при наличии вагонов с тормозной площадкой или наличии на переднем вагоне исправной подножки, обращенной в сторону движения поезда, на которой должен находиться кондуктор.

Включать вагоны для перевозки людей в составы грузовых поездов запрещается. Допускается перевозка рабочих, занятых на путевых работах, в специально предназначенном для этой цели вагоне, включенном в ремонтный поезд, а также в путевых машинах в соответствии с разработанной организацией инструкцией. Подача и передвижение железнодорожных составов в процессе погрузки (разгрузки) должны производиться только по разрешающим сигналам машиниста экскаватора или оператора погрузочного устройства.

35. Факторы, влияющие на степень поражения эл. током

1. физический и психологический (кожа, жировой слой имеют наиболшее сопрот-е, наименьшее спинной и головной мозг)

2. степень опасти помещ-я в кот раб-л чел.

Окружающая среда (влажность и темп=ра воздуха, наличе заземл-х металл-х конструкций и полов, токопроводящей пыли и др. )оказывает дополн=ое влияние на условия электробезопа-ти. Степень поражения электр током во многом зависит от плотности, и площади контакта человека с токоведущими частями. Во влажных помещениях с высокой температурой или наружных электроустановках складываются неблагоприятные условия, при которых контакт человека с токоведущими частями улучшается. Наличие заземленных металлических конструкций и полов создает повышенную опасность поражения вследствие того, что человек практически постоянно связан с одним полюсом (землей) электроустановки. В этом случае любое прикосновение человека к токоведущим частям сразу приводит к двухполюсному включению его в электрическую цепь. Токопроводящая пыль также создает условия для электрического контакта как с токоведущими частями, так и с землей.

3. время протекания тока через человека (1сек-50В-без последствий, 0, 1сек-500В-без последствий) Длительность воздействия во многих случаях является определяющим фактором, от которого зависит конечный исход поражения током. Например, при кратковременном воздействии (0, 1--0, 5 с) ток 100 мА не вызывает фибрилляции сердца. Если длительность воздействия увеличивается до 1 с, то этот же ток приводит к смертельному исходу. С уменьшением длительности воздействия значения допустимых для человека токов существенно возрастают, и наоборот. При увеличении времени воздействия от 0, 1 до 1 с допустимый ток уменьшается примерно в 16 раз. Дальнейшее увеличение длительности воздействия практически не изменяет значения допустимого тока.

4. Величена и род тока (до 500Вменее опасен постоянный, свыше 500В-переменный) Род тока (постоянный или переменный) влияет на опасность поражения главным образом при напряжениях до 500 В, причем степень, поражения постоянным током меньше, чем переменным той же величины. Можно принять, что напряжение 120 В постоянного тока эквивалентно по опасности напряжению 40 В переменного тока промышленной частоты (50 Гц). При напряжении 500 В и выше различий в действии постоянного и переменного тока практически не наблюдается.

5. частота переменного тока (0-50 Гц возрастает опасность, 450 Гц-безопасен) Частота тока 50 Гц самая неблагоприятная для человека. При увеличении частоты (более 50 Гц) значения неотпускающего тока изменяются несущественно. В области частот от 0 до 50 Гц с уменьшением частоты значения неотпускающего тока возрастают и при частоте, равной нулю (постоянный ток), становятся больше примерно в 3 раза. Повышение частоты электроустановок применяют как одну из мер электробезопасности.

6. Величена напряжения

7. Путь прохождения тока через человека (наиболее опасен голова-левая рука, менее нога-нога) Путь тока при контакте человека с токоведущимн частями может быть различным. В практике обслуживания электроустановок при включении человека в электрическую цепь ток через него протекает, как правило, по пути «рука--ноги» или «рука--рука». Однако он может протекать и по другим путям, например, «голова йоги», «спина--руки», «плечо--кисть руки», «нога--нога». Степень поражения в этих случаях зависит от того, какие органы человека попадут под воздействие тока, а также от величины тока, проходящего непосредственно через сердце. Так, при протекании тока по пути «нога--нога» через сердце проходит 0, 4% общего тока, а по пути «рука--рука» --3, 3%. Поэтому при равных значениях воздействующего тока второй путь будет более опасным. Значение неотпускающего тока при прохождении по пути «рука -- рука» приблизительно в 2 раза меньше, чем по пути «рука -- ноги».

36. Требования к персоналу, допускаемого к руководству и ведению взрывных работ

Руководство взрыв-ми работами на предпр-ии должно возлагаться на его руковод-ля или назначенного им руководителя производстве-го подразд-ия этого предприятия и на предпр-х негорного профиля - на лицо технич-го надзора, назнач-е руков-лем предприятия.

К руководству взрывными работами (работами с ВМ - взрывчатыми матер-ми) допускаются лица, имеющие законченное высшее или среднее горнотехн-ое образ-е, либо окончившие спец учебные заведения или курсы, дающие соответс-щее право, а такж получившие Един книжку взрывника (мастера-взрывника). На должность руковод-ля (замест-ля, помощника руковод-ля) специализ-ого подразд-ия по взрыв работам на шахтах могут назначаться горные инженеры со стажем работы в подзем условиях не менее 1 года и горные техники со стажем подзем работы на угол-х и сланц-х шахтах не менее 3 лет; Инженерно-технические раб-ки, руков-щие взрыв-ми раб-ми на предпр-иях и в орга-ях, а также другие лица техни-го надзора, связ-е с хран-ем, перев-й взрыв-х матер-в, изготовлением и использ-м ВМ в научно-исследов-х, эксперим-х и учеб-х целях, обязаны при назн-ии на должность и далее не реже 1 раза в 3 года прох-ть в устан-м порядке аттестацию на знание Правил, инструк-й и норм по безоп-ти взрыв-го дела по вопросам, входящим в их обязанности. Взрывные работы должны выполняться взрывниками (мастерами-взрывниками) муж пола, имеющ Един книжку взрывн. (мастера-взрывника). К взрыванию горячих массивов могут доп-ся взрывники, имеющие стаж взрывных работ не менее 2 лет. Взрывник допускается к самостоятельному производству взрывных работ только после работы стажером в течение 1 месяца под руков=м опыт-го взрывника.

Не реже одного раза в два года знания взрывниками требований по безопасности взрывных работ (работ с ВМ) должны проверяться квалификац-ми комиссиями.

При переходе на угольные (сланцевые) шахты, опасные по газу или пыли, взрывники должны пройти дополн подготовку по программе, согласованной с Госгортехнадзором, сдать экзамены квалификационной комиссии и пройти стажировку в течение 15 дней; при переходе на шахты, сверхкатегорные или опасные по внезапным выбросам угля, породы и газа, стажировка должна проводиться в течение 20 дней. Взрывники после перерыва в работе по своей квалификации свыше одного года могут допускаться к самостоятельному выполнению взрывных работ только после сдачи экзамена квалификационной комиссии и стажировки в течение 10 дней.

37. Обеспечение безопасности при гидромеханизации

Гидромеханизация - способ механизации земляных и горных работ, при котором все или основная часть технологических процессов проводятся энергией движущегося потока воды. Открытая разработка грунтов при помощи гидромониторов, выбрасывающих мощную компактную струю воды, заключается в следующем: струя воды, встречая на пути грунт, разрыхляет его и образует водогрунтовую смесь -- пульпу, которая затем стекает свободным потоком к пульпоприемнику. К управлению гидромонитором допускаются лица, прошедшие обучение по техническому минимуму и технике безопасности. Разрешается вести работы способом гидромеханизации только при наличии проекта производства работ, который должен предусматривать последов-ть выполн-я работ и вспомог-ые устройства для их безопасного ведения. Территория, на которой производятся работы способом гидромеханизации, должна быть ограждена и недоступна для постор-их лиц. Рабочая зона гидромонитора долж быть дополн-но ограждена предупред-ми знаками. До начала работы гидромонитор проверяют на давление, превышающее рабочее не менее чем на 50%. В процессе производства работ это давление повышать не допускается. На рабочем водоводе на расстоянии не более 10 м от рабочего места гидромониторщика устанавливают задвижку, которая позволила бы мгновенно прекратить доступ воды в аварийных случаях. Ответственным за работу в забое является старший в смене, который дает разрешение на включение гидромонитора. При прекращении работы следует закрыть задвижку и опустить ствол гидромонитора вниз. Смена насадок, которую производят в присутствии мастера, разрешается только после прекращения подачи воды. Между насосной станцией и гидромониторами в забое устанавливают надежную телефон связь и средства аварийной сигнализации.

Вся зона производства работ - зона действия струи гидромонитора, рабочая площадка возле него, путь к задвижке, перекрывающей воду, и сама задвижка в темное время суток должны быть освещены в соответствии с нормами. Во время грозы работу гидромонитора следует немедленно прекратить. Нельзя производить работы гидромонитором непосредственно под линиями электропередач, а также при опасности подмыва их опор. Во время работы гидромонитор не должен оставаться без надзора. Гидромонитор устанавливают так, чтобы расстояние между ним и стенкой забоя было не менее высоты забоя при работе в грунтах средней плотности, а при разработке глинистых плотных грунтов - не менее 1, 2 его высоты. При одновременной работе в забое двух или более гидромониторов их оборудуют ограничителями поворота ствола. При работе в стесненных условиях или при одновременной работе двух гидромониторов последние должны быть оборудованы ограничителями поворота ствола. Такие же ограничители устанавливают при наличии воздушных линий электропередачи в зоне действия струи. Свеженамытый грунт ограждают дамбами или щитами. В этих местах устанавливают знаки безопасности, запрещающие доступ людей в места производства работ. Проход по территории намытого грунта допускается только после уплотнения грунта до такой степени, при которой хождение по нему становится безопасным. При разработке забоя, находящиеся на его поверхности крупные камни долж быть убраны заблаговрем, а обнаруженные в процессе разработки в стенках забоя -- опущены на подошву забоя подмывом с соблюдением мер предосторожности во избежание травматизма и повреждения гидромониторной установки.

38. Классификация помещений по степени электроопасности

В отнош-ии опас-ти пораж-я людей электр током различа-ся:

1) помещ-я без повыш-й опас-ти, в кот-х отсутс-т условия, созд-щие повыш-ую опас-ть; 2) помещения с повышенной опас-тью, характер-ся наличием одного из следу-х условий, созд-х повыш-ю опас-ть:

· сырость или токопроводящая пыль;

· токопроводящие полы (металлические, земл-е, железобет-е, кирпичные и т. п. );

· высокая температура;

· возмож-сть одноврем-го прикосн-ния чел-ка к металлоконструкциям зданий, имеющим соед-ие с землей, технолог-ским аппаратам, механизмам и т. п. , с однй стороны, и к металл-им корпусам электрооборудования (открытым проводящим частям), с другой;

3) особо опасные помещ-я, характер-еся наличием одного из след-х усл-й, созд-их особую опасность:

· особая сырость;

· химически активная или органическая среда;

· одновременно два или более условий повышенной опасности;

4)терр-ия открытых электроуст-к в отнош опас-ти пораж-я людей элект током приравн-ется к особо опас помещ-м.

39. Меры безопасности при эксплуатации одноковшовых экскаваторов

При работе экскаватора должны строго соблюдаться правила и инструкции по технике безоп-ти и охр труда. Машинист и бригада, обслуживающие экскаватор, могут быть допущены к работе только после прохождения инструктажа и проверки их знаний по тб. Машинист должен пройти обучение, сдать экзамены и иметь соответ-ее удостоверение. Каждый экскаватор следует оборудовать звуковой сигнализацией. Значения сигналов должны быть разъяснены всем рабочим, связанным с эксплуатацией машины. Во время работы экскаваторы должны устанавливаться на спланированной площадке и закрепляться во избежание самопроизвольного перемещения. Расстояние между кабиной одноковшового экскаватора и забоем при любом ее положении должно составлять не менее 1 м. Образующиеся в забое при разработке грунта козырьки следует немедленно сбивать. Обрушение козырька должно производиться только опытными рабочими и при обязательном присутствии лиц технического надзора. Во время перерывов в работе независимо от их причин и продолжительности стрелу одноковшового экскаватора следует отвести в сторону от забоя, а ковш опустить на грунт. Путь, по которому передвигается экскаватор, должен быть заранее спланирован, а на слабых грунтах усилен щитами или настилом. Во время движения одноковшового экскаватора стрелу его необходимо устанавливать строго по направлению хода, а ковш приподнимать над землей на 0, 5--0, 7 м, считая от нижней кромки ковша. Передвижение экскаватора с натруженным ковшом запрещается. Запрещается производство каких-либо работ и нахождение посторонних лиц в радиусе, равном длине стрелы экск-ра плюс 5 м. Запрещается производство работ экскаваторами при нахождении в радиусе действия стрелы экскаватора электрических проводов. Спуск и подъем экскаватора при угле, большем установленного паспортными данными, должны осуществляться при помощи трактора или лебедки в присутствии механика строительного объекта или производителя работ. При передвижении гусеничного экс-ра по горизонтальному участку или на подъем привод ходовой тележки должен находиться сзади, а при спусках с уклона - впереди. Ковш должен быть опорожнен, и находиться не выше 1 м от почвы, а стрела должна быть установлена по ходу экск-ра. При движении шагающего экск-ра ковш должен быть опорожнен, а стрела - установлена в сторону, обратную направлению движения экск-ра. Перегон экскаватора должен осуществл-ся по трассе, расположенной вне призм обрушения, с уклонами, не превышающими допустимые по техническому паспорту экскаватора, и имеющей ширину, достаточную для маневров. Перегон экскаватора должен производиться по сигналам помощника машиниста или специально назначенного лица, при этом должна быть обеспечена постоянная видимость между ними и машинистом экскаватора. Для шагающих экскаваторов допускается передача сигналов от помощника машиниста к машинисту через третьего члена бригады.

Экскаватор необходимо располагать на уступе или отвале на выровненном основании с уклоном, не превышающим допустимого техническим паспортом экскаватора. Расстояние между откосом уступа, отвала или транспортным средством и контргрузом экскаватора устанавливается паспортом забоя в зависимости от горно-геологических условий и типа оборудования, но в любом случае должно быть не менее 1 м. При погрузке экскаваторами в железнодорожные вагоны и разгрузке их на экскаваторных отвалах поездная бригада должна подчиняться сигналам машиниста экскаватора, подаваемым в соответствии с сигналами, установленными при эксплуатации железнодорожного транспорта. Таблицу сигналов следует вывешивать на кузове экскаватора на видном месте, с ней должны быть ознакомлены машинисты экскаватора и водители транспортных средств. Запрещается во время работы экскаватора пребывание людей (включая и обслуживающий персонал) в зоне действия экскаватора.

40. Меры безопасности при работе автотранспорта в карьере

Ширина проезжей части внутрикарьер дорог и продольные уклоны устанавл-ся проектом с учетом требов-й действующих норм и правил, исходя из размеров автомобилей и автопоездов. Времен-е въезды в траншеи должны устраив-ся так, чтобы вдоль них при движении транспорта оставался свободный проход шириной не менее 1, 5 м с обеих сторон. При затяжных уклонах дорог (более 60 промилле) должны устраиваться площадки с уклоном до 20 промилле длиной не менее 50 м и не реже чем через каждые 600 м длины затяжного уклона. В особо стесненных условиях на внутриразрезных и отвальных дорогах величину радиусов кривых в плане допускается принимать в размере не менее двух конструктивных радиусов разворотов транспортных средств по переднему наружному колесу - при расчете на одиночный автомобиль и не менее трех конструктивных радиусов разворота - при расчете на тягачи с полуприцепами. Проезжая часть автомобильной дороги внутри контура разреза (кроме забойных дорог) должна соответствовать действующим строительным нормам и правилам и быть ограждена от призмы возможного обрушения породным валом или защитной стенкой. Высота породного вала принимается не менее половины диаметра колеса самого большого по грузоподъемности эксплуатируемого на карьере автомобиля. Вертикальная ось, проведенная через вершину породного вала, должна располагаться вне призмы обрушения. В зимнее время авто дороги должны систематически очищаться от снега и льда и посыпаться песком, шлаком, или обрабатываться специальным составом. Каждый автомобиль должен иметь тех паспорт, Находящиеся в эксплуатации карьерные автомобили д быть укомплек-ны: средствами пожаротушения;знаками аварийной остановки;медицинскими аптечками;упорами (башмаками) для подкладывания под колеса;звуковым прерывистым сигналом при движении задним ходом;устройством блокировки поднятия кузова под ВЛ (для автосамосвалов грузоподъемностью 30 т и более);двумя зеркалами заднего вида;средствами связи.

На линию автомобили могут выпускаться только при условии, если все их агрегаты и узлы, обеспечивающие безопасность движения, находятся в техн=ки исправном состоянии. Они должны также иметь необходимый запас горючего и комплект инструмента, предусмотренный заводом-изготовителем.

Запрещается использование открытого огня (паяльных ламп, факелов и др. ) для разогревания масел и воды. Разрезы для этих целей должны быть обеспечены стационарными пунктами пароподогрева в местах стоянки автомобилей. Водители должны иметь при себе документ на право управления автомобилем, удостоверение на право работы в разрезе и путевой лист. Водители, управляющие автомобилями с дизель-электрической трансмиссией, должны иметь квалификационную группу по электробезопасности не ниже II. Скорость и порядок движения автомобилей, авто и тракторных поездов на дорогах карьера устанавливаются технич руков-ем орг-ции и автотрансп-го пред-ия с учетом местных условий. На технологических дорогах движение автомобилей должно производиться без обгона. В отдельных случаях при применении автомобилей с разной технической скоростью движения допускается обгон при обеспечении безопасных условий движения. Шиномонтажные работы должны осуществляться в отдельных помещениях или на специальных участках, оснащенных необходимыми механизмами и ограждениями. Лица, выполняющие шиномонтажные работы, должны быть обучены и проинструктированы. Погрузочно-разгрузочные пункты должны иметь необходимый фронт для маневровых операций погрузочных средств, автомобилей, автопоездов, бульдозеров и других задействованных в технологии техники и оборудования. Разгрузочные площадки должны иметь предохранительный вал (стенку) высотой не менее половины диаметра колеса самого большого по грузоподъемности эксплуатируемого на разрезе автомобиля. Запрещается наезд на предохранительный вал (стенку).

41. Требования к высоте уступов и углам откосов рабочих уступов

Высота уступа определяется проектом с учётом результатов исследования физико-механических свойств горных пород, горно- геологических условий залегания и параметров оборудования. При применении гидравлических экскаваторов и погрузчиков безопасная высота уступа определяется расчётами с учётом траектории движения ковша. При разработке пород с применением БВР допускается увеличение высоты уступа до 1, 5 высоты черпания экскаватора при условии что высота развала не превышает максимальную высоту черпания экскаватора или при условии разделения развала на подъуступы.

Высота уступа не должна превышать:

· при разработке одноковшовыми экскаваторами типа механической лопаты без применения взрывных работ - высоту черпания экскаватора;

· при разработке драглайнами, многоковшовыми и роторными экскаваторами - высоту или глубину черпания экскаватора;

· при разработке вручную рыхлых и сыпучих пород - 3 м, мягких, но устойчивых, а также крепких монолитных пород - 6 м.

Углы откосов рабочих уступов не должны превышать:

а) при работе экскаваторов типа механической лопаты и драглайна - 80 градусов;

б) при работе роторных экскаваторов - 80 градусов;

в) при работе многоковшовых цепных экскаваторов нижним черпанием - угла естественного откоса этих пород;

г) при разработке вручную:

рыхлых и сыпучих пород - угла естественного откоса этих пород;

мягких, но устойчивых пород - 50 градусов;

скальных пород - 80 градусов.

Предельные углы откоса нерабочих уступов и бортов (углы устойчивости) устанавливаются проектом, корректируемым по данным научных исследований в процессе эксплуатации.

42. Требования к производственным автодорогам

Ширина проезжей части внутрикарьерных дорог и продольные уклоны устанавливаются проектом с учетом требований действующих норм и правил, исходя из размеров автомобилей и автопоездов. Временные въезды в траншеи должны устраиваться так, чтобы вдоль них при движении транспорта оставался свободный проход шириной не менее 1, 5 м с обеих сторон. При затяжных уклонах дорог (более 60 промилле) должны устраиваться площадки с уклоном до 20 промилле длиной не менее 50 м и не реже чем через каждые 600 м длины затяжного уклона. Радиусы кривых в плане и поперечные уклоны автомобильных дорог предусматриваются с учетом действующих строительных норм и правил. В особо стесненных условиях на внутриразрезных и отвальных дорогах величину радиусов кривых в плане допускается принимать в размере не менее двух конструктивных радиусов разворотов транспортных средств по переднему наружному колесу - при расчете на одиночный автомобиль и не менее трех конструктивных радиусов разворота - при расчете на тягачи с полуприцепами. Проезжая часть авто дороги внутри контура разреза должна соответствовать действ=им строительным нормам и правилам и быть ограждена от призмы возможного обрушения породным валом или защитной стенкой. Высота породного вала принимается не менее половины диаметра колеса самого большого по грузоподъемности эксплуатируемого на карьере автомобиля. Вертикальная ось, проведенная через вершину породного вала, должна располагаться вне призмы обрушения.

Расстояние от внутренней бровки породного вала (защитной стенки) до проезжей части должно быть не менее 0, 5 диаметра колеса автомобиля максимальной грузоподъемности, эксплуатируемого в карьере. В зимнее время автомобильные дороги должны систематически очищаться от снега и льда и посыпаться песком, шлаком, мелким щебнем или обрабатываться специальным составом. Движение на технологических дорогах должно регулироваться дорожными знаками, предусмотренными действующими правилами дорожного движения.

Инструктирование по мерам безопасности водителей транспортных средств, работающих на разрезе, производится администрацией организации и автохозяйства. При приеме на работу и после практического ознакомления с маршрутами движения водителям должны выдаваться удостоверения на право работы в разрезе. Водителям автомобилей и самоходного технологического оборудования (грейдеров, скреперов, бульдозеров, погрузчиков и др. ) должны выдаваться путевые листы, которые являются нарядом-допуском на выполнение работ. Разовый въезд в пределы горного отвода автомобилей, тракторов, тягачей, погрузочных, грузоподъемных машин и т. д. , принадлежащих другим организациям, допускается только с разрешения администрации организации, эксплуатирующей объект, после обязательного инструктажа водителя (машиниста) с записью в специальном журнале.

43. Меры безопасности при передвижении людей в карьере

Передвижение людей в карьере (разрезе) допускается по специально устроенным пешеходным дорожкам или по обочинам автодорог со стороны порожнякового направления движения автотранспорта.

В темное время суток пешеходные дорожки и переходы через железнодорожные пути и автодороги должны быть освещены. Передвижение людей с уступа на уступ по взорванной горной массе допускается только при особой производственной необходимости и с разрешения в каждом отдельном случае лица технического надзора.

В карьерах должна быть организована доставка рабочих к месту работ на специально оборудованном для этой цели транспорте, если расстояние до места работ превышает 2 км и глубина работ более 100 м. При перевозке людей площадки для посадки людей должны быть горизонтальными. Запрещается перевозка людей в саморазгружающихся вагонах, кузовах автосамосвалов, грузовых вагонетках канатных дорог и на необорудованных для этой цели конвейерах. Для сообщения между уступами следует устраивать прочные лестницы с двусторонними поручнями и наклоном не свыше 60° или бульдозерные съезды с уклоном не более 20°, освещаемые в темное время суток. Маршевые лестницы при высоте более 10 м должны быть шириной не менее 0, 8 м с горизонтальными площадками на расстоянии друг от друга по высоте не более 15 м. Расстояние и места установки лестниц по длине уступа устанавливаются планом развития горных работ. Ступеньки и площадки лестниц необходимо систематически очищать от снега, льда, грязи и при необходимости посыпать песком. Допускается использование для перевозки людей с уступа на уступ механизированных средств (эскалаторов и др. ), допущенных Госгортехнадзором. Переход через ленточные конвейеры разрешается только по переходным мостикам шириной не менее 0, 8 м, оборудованным перилами высотой не менее 1 м. В местах прохода и проезда под конвейерами необходимо устанавливать защитные полки для предохранения людей от возможного поражения падающими с ленты кусками транспортируемого материала. Проезд в железнодорожных составах и кабинах локомотивов разрешается лицам, сопровождающим составы, а также надзору и отдельным рабочим при наличии у них письменного разрешения администрации. Запрещается:- находится людям в пределах призмы обрушения на уступах и в непосредственной близости от нижней бровки откоса уступа;- отдых непосредственно в забоях и у откосов уступа, в опасной зоне работающих механизмов, на транспортных путях, оборудовании и т. п.