Формирование стратегического управления предприятием (на примере ООО "Автотест")

Для ООО «Автотест» приоритетным является качество продукции. Для этого управленцы ООО «Автотест» уделяют большое внимание поставщикам. Из возможного числа поставщиков выбираются самые надёжные, те, кто поставляет товар во время, по доступным ценам, прочно закрепил свои позиции на рынке.

Что касается дополнительных услуг, то здесь ООО «Автотест» предлагает опять же уникальный вид услуг - обслуживание на дому. Здесь приоритетным для ООО «Автотест» является быстрота и качество оказываемых услуг.

Все эти приоритетные моменты для ООО «Автотест» может помочь осуществить стратегия дифференциации. Это ещё одна причина, почему для успешной деятельности ООО «Автотест» была выбрана эта стратегия как базовая.

Формируя стратегию для своей фирмы владелец пользовался предпринимательской моделью формирования стратегии, которая предполагает, что стратегия формируется на основе интуитивного понимания логики данного бизнеса, хорошего знания ситуации, глубокого личного видения проблемы и путей ее решения.

По замыслу владельца ООО «Автотест» стратегический план должен дать результаты через пять лет после внедрения. Критериями, по которым можно судить об успехе стратегии ООО «Автотест» владелец определил как динамику стабильно увеличивающегося оборота, прочно завоеванные позиции на рынке, увеличение числа корпоративных клиентов, укрепление имиджа организации, как надежного партнера.

По всем показателям стратегия дифференциации была выбрана правильно, так как принесла рост, прибыль, успех, положительный имидж и репутацию.

3.2 Организации участка по ремонту автомобильного транспорта и его

эффективность

Оборудование, имеющееся на предприятии ООО «Автотест» загружено лишь на треть своих возможностей. Проще говоря - оборудование простаивает, а т.к. за всё используемое оборудование предприятие платит арендную плату следовательно, значительные средства ООО «Автотест» тратятся впустую.

Для более эффективного использования производственной мощности ООО «Автотест» предлагается на мощностях цеха организовать участки по ремонту автомобильного транспорта для населения города и сторонних организаций.

Организация такого участка позволит увеличить доходы предприятия, увеличить эффективность использования производственной мощности и создать новые рабочие места.

Одним из основных факторов для организации услуг по ремонту автомобилей населения явился и то, что по данным ГИБДД у населения г.Чайковска в личной собственности находится 25237 единиц транспортных средств. Плюс к этому транспорт малых предприятий, не имеющих своих ремонтных производств, приблизительный парк этих автовладельцев составляет 1846 единиц.

В городе действует 14 авторемонтных сервисов. Предположим, что 54% владельцев автомобилей, пользуются услугами автосервисов, тогда число обслуживаемых в существующих автосервисах автомашин составит:

N' = N- К, (1)

где N' - число обслуживаемых в существующих автосервисах а/м;

N - число автомобилей;

К - коэффициент учитывающий число владельцев

пользующихся услугами автосервисов.

Таблица 8 Обоснование мощности

Наименование показателей	Обозначение	Количество
1.Численность населения г. Воткинска, чел.		96894
2.Число автомобилей принадлежащих населению г.Воткинска, а/м	N	25237
3.Число автомобилей принадлежащих предприятиям, а/м	N	1846
4.Коэфициент учитывающий число владельцев а/м, пользующихся услугами автосервиса	К	0,54
5.Число обслуживаемых в автосервисах автомобилей, а/м	N'	14625
6.Количество автомобилей не обслуживаемых существующими автосервисами, а/м	М	12458

И так на долю автосервисов приходится: 14625 единиц автомашин.

Приведённый расчёт показал, что объём работ сервисов довольно высок, но ремонт автомобилей с грузоподъёмностью свыше 3,5 тонн производит не многие автосервисы, что позволит ООО «Автотест» выйти на рынок оказания ремонтных услуг. ООО «Автотест» расположено в 100 метрах от федеральной трассы где высокий поток транзитного транспорта, что позволит привлечь дополнительные объёмы ремонтных работ.

Годовой объем работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту (в человеко-часах):

Тоб = Nгод* Lr * t / 1000, (2)

где Тоб - трудоемкость ТО и ТР , чел.-час.;

Nгод - проектное число автомобилей обслуживаемых за год, а/м;

Lг - среднегодовой пробег автомобиля, км;

t - удельная трудоемкость работ по ТО и ТР, чел-час/1000 км.

Годовой объем уборочно-моечных работ определяется исходя из числа заездов на станцию автомобилей в год и средней трудоемкости работ.

Ту-м = Nгод * d * tу-м, (3)

где Ту-м - годовая трудоемкость уборочно-моечных работ, чел-час;

d - число заездов на станцию автомобилей в год;

tу-м - средняя трудоемкость одного заезда, чел-час

годовой объем работ по самообслуживанию участка.

Работы по самообслуживанию выполняются рабочими производственных участков.

Вспомогательные работы 15-20 % от Тоб

Твсп=4972,5 чел./час.

Тсам=Твсп х (50/100)

где Тсам -годовой объем работ по самообслуживанию

Полученные значения занесены в таблицу 9.

Таблица 9 Годовой объём выполняемых работ

Наименование показателей	Обозначение	Количество
1.Годовой объём производимых работ, чел-час.	Тгод	33150
2.Число обслуживаемых автомобилей в год, а/м	Nгод	975
3.Удельная трудоемкость ТО и ТР, чел-час/1000 км	t	15580,5
4.Среднегодовой пробег автомобиля, км.	L	10000
5.Годовая трудоемкость уборочно- моечных работ, чел-час.	Ту.-м.	390
6.Число заездов автомобилей за год, а/м	d	2
7.Средняя трудоемкость уборочно- моечных работ, чел-час.	tу.-м.	0,2
8.Годовая трудоемкость самообслуживания, чел-час.	Тсам	2486,3

Расчёт числа производственных рабочих

К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР легковых автомобилей. Различают технологически необходимое и штатное число производственных рабочих.

Технологически необходимое число производственных рабочих обеспечивает выполнение суточной производственной программы участка

Nт = Тоб/Фт, (4)

где Nт - технологически необходимое число производственных рабочих, чел.

Тгод - годовой объем работ чел-час;

Фт -годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, час.

Годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной рабочей недели, определяется продолжительность смены и числом рабочих дней в году.

Фт = (Дк.г.-Дв-Дп) * 8 -Дпп х 1, (5)

где Фт - годовой фонд времени технологически необходимого час;

Дкг - число календарных дней в году, дн;

Дв - число выходных дней в году, дн;

Дп - число праздничных дней, дн;

8 - продолжительность смены, час;

Дпп - число предпраздничных дней, дн;

1- час сокращения рабочего времени перед праздничным днём.

Фт = (365 - 108 - 7) * 8 - 5 * 1

Фт = 1995 [час]

Расчёт производственных рабочих:

Nт = Тоб/Фт(6)

Nт = 33150/1995 ? 16 [чел]

Значения формулы 13 и 14 смотреть в табл. 10

Штатное число производственных рабочих обеспечивает выполнение суточной и годовой производственной программы

Nш = Тоб/Фш, (7)

где Nш - штатное число производственных рабочих, чел;

Тоб - годовой объем работ участка, чел-час;

Фш - годовой фонд времени штатного рабочего, час.

Годовой фонд времени штатного рабочего определяет фактическое время, отработанное исполнителем непосредственно на рабочем месте

Фш = Фт-(Дот+Ду.п.) х 8, (8)

где Фш - годовой фонд времени " штатного " рабочего, час;

Д от - число дней отпуска рабочего, дн;

Ду. п - число дней невыхода на работу по уважительным причинам;

Фт - годовой фонд времени технологически необходимого рабочего, час

Фш = 1995 - (28 + 9) х 8

Фш = 1699 [час]

Расчёт штатного числа производственных рабочих:

Nш = Тоб/Фш(9)

Nш = 33150/1699 ? 19 [чел]

Для осуществления руководства и ведения всех мероприятий, связанных с принятием автомобилей в ремонт и передачей их из ремонта возлагаются на мастера участка. А все расчёты по проведенным работам производится имеющимися на предприятии подразделениями.

На основании расчёта количества рабочих принимаем 1-го мастера ремонтного участка.

Полученные значения представим в таблице 10

Таблица 10 Распределение годового объема работ по постам

Цеха, зоны, участки	Распределение объема работ
	%	чел.-час.
1.Внепостовые цеховые работы	5	1657,5
2.Участок диагностирования	10	3315
3.Кузовной, сварочный, жестяницкий участки	20	6620
4.Зона ТО и ТР	47	15580,5
5.Малярный участок	18	5967
Итого	100	33150

Таблица 11 Годовой фонд рабочего времени и число производственных рабочих

Наименование показателей	Обозначение	Количество
1.Технологически необходимое число производственных рабочих, чел.	N	16
2.Годовой объем участка, чел.-час.	Тоб	33150
3.Годовой фонд времени технологически необходимого рабочего, час.	Фт	1995
4.Число календарных дней в году, дн.	Дк.г.	365
5.Число праздничных дней в году, дн.	Дп	7
6.Число выходных дней в году, дн.	Дв	108
7.Число предпраздничных дней в году, дн	Дпп	5
8.Штатное число производственных рабочих, чел.	Nш	19
9.Штатное число мастеров ремонтного производства, чел.	Nш	1
10.Годовой фонд времени штатного рабочего, час	Фш	1699
11.Число дней отпуска рабочего, дн.	Дот	28
12.Число дней невыхода на работу по уважительным причинам, дн.	Ду.п.	9

Планирование затрат на производство услуг.

Затраты на оплату труда работников.

Фонд основной заработной платы рабочих состоит из тарифного разряда, премий по повременно-премиальной системы и районного коэффициента.

Фонд оплаты труда рабочих рассчитывают на основании установленной численности этих рабочих, действительного фонда времени работы одного рабочего в году и тарифной ставки разряда. ФОТ ИТР рассчитывается так же, как и рабочим, с одним лишь изменением взамен тарифной ставки применяют должностной оклад.

Затраты на энергоресурсы.

Оплату потреблённых энергоресурсов участок цеха ООО «Автотест» производит исходя из показаний приборов учёта (счётчиков), т.к. на все основные ресурсы, такие как, электроэнергия, водоснабжение и теплоснабжение, установлены счётчики. При организации участка по ремонту автомобилей населения выше были произведены расчёты, исходя из которых, планируется принять дополнительно 20 человек. Это количество новых рабочих составляет, практически, 50% от числа уже работающего на участке персонала и как следствие этого потребление ресурсов различного назначения увеличится на 50%. Для расчёта предполагаемого расхода энергоресурсов примем половину ресурсов потреблённых всем участком за 2009год.

Затраты на основные средства предприятия.

ООО «Автотест» практически не имеет своих основных фондов, все здания, оборудование, станки и др. арендуется у ОАО «Удмуртнефть». Для расчёта затрат на содержание ОС принимается арендная плата, как и в расчётах энергоресурсов принимаем 50% всех арендных выплат всего ООО «Автотест» за 2009 год.

Затраты на материалы при ремонте автомобилей.

Затраты производимые во время ремонта автомобилей: запасные части, комплектующие и различные материалы, просчитать на перспективу очень сложно. Поэтому, в данном случае, все затраты возьмем исходя из анализа затрат по предыдущим ремонтам.

Все планируемые затраты сведены в таблице 12.

Таблица 12 Планируемые затраты участка

Вид затрат	Стоимость (тыс.руб.)
1.Затраты на оплату труда работников	1568,21
2.Арендная плата	977,19
3.Энергоресурсу и коммунальные услуги	1897,38
4.Затраты на запасные части, комплектующие, расходные материалы и др.	3975,00
5.Оплата охраны (по договору)	210,00
6.Реклама и другие расходы	350,00
ВСЕГО	8977,78

Определение себестоимости одного часа ремонтных услуг:

СС_р.у = 8977780/33150 =270,82 [руб].

Определение стоимости оказываемых участком ремонтных услуг.

Распоряжением исполнительного директора ООО «Автотест» устанавливается процентная ставка рентабельности при работе со сторонними организациями и частными лицами, которая составляет - 50%. На основании данной рентабельности вычислим общую прибыль от оказания ремонтных услуг:

П_р.у. = СС_р.у + R,

где R - рентабельность работы участка;

СС_р.у. - себестоимость услуг ремонтного участка.

П_р.у. = 8977,78 + 8977,78 * 0,5 = 13466,67 [тыс.руб].

Для определения стоимости одного часа ремонтных работ полученный результат нужно разделить на предполагаемый объём работ участка, в результате получится стоимость одного часа работы:

С_ч.р.у = П_р.у / Т_год,

С_ч.р.у = 13466670,00/33150 = 406,23 [руб].

Стоимость всего ремонта автомобиля исчисляется как произведение нормы времени на конкретный вид ремонта и стоимости одного часа работы.

Для примера: время капитального ремонта двигателя внутреннего сгорания модели ВАЗ-21083, по нормативам, составляет 12,7 нормо-часа и снятие - установка этого двигателя с автомобиля 5,2 нормо-часа.

Отсюда следует, что стоимость капитального ремонта ВДС со снятием и установкой его на автомобиль составит 7271,52 рубля.

Как показало исследование ранка это средняя цена ремонта, в автосервисах г. Чайковска, в таком объёме.

3.3 Перевод автотранспорта с бензина на газ и его эффективность

В предприятии имеется транспортный участок, то разработаем мероприятия по снижению затрат на транспортные расходы.

Подсчитаем экономический эффект на примере автомобиля марки УАЗ-3909 участка оперативно выездных работ, которая задействована круглые сутки и работает 365 дней в году.

Таблица 14

Марка автомобиля	количество	Нормативный расход бензина	Нормативный расход газа	Средний пробег в сутки (км)
УАЗ-3909	1	19,95	27,7	93

Средний расход бензина составляет 19,95 литра на 100 км пробега для одной машины.

Стоимость одного литра бензина равна 16,70руб.

Средний расход газа составляет 27,7 литра на 100 км пробега для одной машины.

Стоимость одного литра сжиженного газа равна 8,50руб.

Рассчитаем, сколько километров в год проходит машина:

93км ? 365дней = 33945 км/год;

Найдём, какое количество бензина расходуется машиной в год.

Расход бензина в год равен среднегодовому пробегу автомобиля, умноженному на нормативный расход бензина и делённое на 100км:

(33945 ? 19,95) / 100 = 6772,03 л/год

Затраты на бензин в денежном выражении при цене за литр 16,70руб. составят:

6772,03 ? 16,70 = 113092,90руб.

Таблица 15

Затраты на топливо в год (руб.)	Нормативный расход бензина на 100км	Цена	Расход за год (л)	Пробег машины за год (км)
113092,90	19,95	16,70	6772,03	33945

Рассчитаем, какое количество сжиженного газа расходуется машиной в год.

Расход газа равен среднегодовому пробегу автомобиля, умноженному на нормативный расход газа и делённое на 100км

(33945 ? 27,7) / 100 = 9402,77 л/год

Затраты на газ в денежном выражении при цене за 1 литр 8,50 руб. составят:

9402,77 ? 8,50 = 79923,55 руб.

Таблица 16

Затраты на топливо в год (руб.)	Нормативный расход газа на 100км	Цена	Расход за год (л)	Пробег машины за год (км)
79923,55	27,7	8,50	9402,77	33945

Таким образом, можно увидеть разницу, при переводе машин с бензина на газ:

113092,90 - 79923,55 = 33169,35 руб.

Затраты на установку и монтаж газобаллонного оборудования данной марки автомобиля составляют 10100руб.

33169,35 - 10100 = 23069,35руб.

Отсюда мы увидим экономию средств, при переводе одной машины с бензина на газ, которая составляет 23069,35 руб.(таблица 17)

Таблица 17 Экономия средств, при переводе одной машины с бензина на газ

Топливо	Пробег (км)	Норма топлива	Расход (л)	Цена (руб)	Затраты топлива на год (руб)	Затраты на переоборудование и обслуживание (руб)	Экономия (руб)
Газ	33945	27,7	9402,77	8,50	79923,55	10100	23069,35
Бензин	33945	19,95	6772,03	16,70	113092,90

Таким образом, экономия денежных средств, при переводе с бензина на газ машины составляет 23069,35 руб. в год, что принесёт предприятию ощутимый экономический эффект, поскольку снизятся расходы предприятия на топливо и появится возможность снизить себестоимость.

3.4 Введение системы скидок и ее экономическая эффективность

В сложившейся неблагоприятной экономической ситуации, широкое распространение получила гибкая система скидок за оплату в срок.

Именно скидки за оплату в срок способствуют сокращению дебиторской задолженности. Они позволяют вовремя получить денежные средства от покупателей и заказчиков, так как являются своего рода стимулятором для более быстрых расчетов.

Таблица 18 Причины предоставления скидок

Вид скидок	Причина предоставления скидки
1. Скидка по количеству	Снижение издержек вследствие возросшего сбыта
2. Скидка с совокупного оборота	Завоевание постоянных клиентов
3. Дифференцированные скидки	Стимулирование больших объемов заказов
4. Декоративная скидка	Содействие рекламе
5. Сезонные скидки	Снижение издержек по хранению
6.Скидка при платеже наличными или авансами	Ускорение платежей

Данная таблица показывает, что скидка может применяться как средство дифференциации цен и представляет собой оправданный инструмент ценовой политики.

Использование предоставления скидок при досрочной оплате. Так как в условиях инфляции всякая отсрочка платежа приводит к тому, что предприятие реально получает лишь часть стоимости реализованной продукции (услуг), возникает необходимость оценить возможность предоставления скидок при долгосрочной оплате. Техника предложенного анализа будет следующей.

В ООО «Автотест» годовая выручка за 2009 год составила 94537 тыс. руб., средний период обращения дебиторской задолженности составляет 50 дней.

При ежемесячном темпе инфляции 1,1% (в среднем) получаем, что индекс цен = 1,011. Таким образом, месячная отсрочка платежа приводит к тому, что предприятие получает лишь 1 / (1+0,00033) в 30 степени = 0,99 от договорной стоимости заказа. Для сложившейся на предприятии периода погашения дебиторской задолженности 50 дней, индекс цен составит в среднем 1/ (1+0,00033) в степени 50 = 0,985. Тогда коэффициент падения покупательской способности денег равен при среднем сроке возврата дебиторской задолженности, равном 50 дней, предприятие реально получает лишь 98,5% от стоимости договора.

В связи с этим можно говорить о том, что объем годовой выручки продукции, реализуемой при условии последующей оплаты, предприятие получает реально лишь 94537 х 0,985 = 93118,94 тысяч рублей. Следовательно, 94537-93118,94 = 1418,06 тысяч рублей составляют скрытые потери от инфляции. В рамках этой суммы предприятию необходимо выбрать величину скидки с договорной цены при условии досрочной оплаты по договору. Условия предоставления скидки должны быть обязательно оговорены при заключении договора.

Предлагается установить 2 %-ную скидку со стоимости договора на предоставляемую продукцию оптовым покупателям, при условии досрочной оплаты. Результаты по сокращению потерь, вызванных инфляцией, приведены в таблице 19.

Исходные данные:

инфляционный рост цен - 1,1% в месяц;

договорной срок оплаты - 30 дней (1 месяц);

скидка при оплате в течение 10 дней - 2%;

банковский процент по краткосрочному кредиту - 17% годовых;

рентабельность альтернативных вложений капитала - 9% годовых.

Таблица 19 Расчет финансового результата

Показатель	Предоставление скидки	Кредит
1. Индекс цен	1,011	1,011
2. Коэффициент дисконтирования	0,985	0,985
3. Потери от скидки с каждой 1000 руб., руб.	20	-
4. Потери от инфляции, руб.	-	15
5. Доход от альтернативных вложений капитала, руб.	(1000-20) х 0,09 х 0,985=86,88	1000х0,09х х0,985 =88,65
6. Оплата процентов, руб.	-	1000х0,17/12= =14,17
7. Экономия по налогу на прибыль, руб.	-	14,17*24/100= =3,40
8. Финансовый результат, руб.	86,88-20=66,88	88,65-15-14,17+ +3,4=62,88

Расчет показывает, что при предоставлении скидки предприятие можно получить доход намного больше, чем при использовании кредита. Кроме того, получив вовремя оплату, предприятие сможет своевременно рассчитаться со своими кредиторами.

Привлекательность метода для покупателя заключается в том, что ему становиться выгоднее взять кредит и приобрести продукцию. В этом случае процент банковского кредита будет ниже, чем скидка с цены (цена отказа от скидки) предлагаемой продукции.

Сопоставим «цену отказа от скидки» со стоимостью банковского кредита (и то и другое - на базе годовых процентных ставок). Взвесим издержки альтернативных возможностей.

Процент скидки

Цена отказа = _________________________ х 100 %

от скидки 100% - процент от скидки

360

х ___________________________________________________________

максимальная стоимость - период, в течении которого

отсрочки платежа, дней предоставляется скидка, дней

Если результат превысит ставку банковского процента, то покупателю лучше обратиться в банк за кредитом и оплатить продукцию в течении льготного периода.

Допустим, ООО «Автотест» оказывает свои услуги своим потребителям на условиях: скидка 2 % при платеже в 10-дневный срок при максимальной длительности отсрочки 30 дней. Уровень банковского процента - 17% годовых.

Цена отказа = 2 % __________х 100 х 360 дней ________= 36,72 %

от скидки 100% - 2% 30 дней - 10 дней

Поскольку 36,72% > 17%, потребителю наших услуг есть смысл воспользоваться нашим предложением: отказ от скидки обойдется на 19,72% дороже банковского кредита.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Стратегическое управление организацией для российской экономики -новое, непривычное направление. Необходимость в нем появилась в ходе осуществляемых в стране политических и экономических преобразований, результатом которых стал переход от плановой экономики с централизованным стратегическим управлением целыми отраслями производства к рыночной экономике, в которой организации и предприятия различных форм собственности получили полную хозяйственную самостоятельность.

До перехода на рыночную экономику в определенных организациях и предприятиях применялись современные по тому времени системы целевого управления (комплексные системы управления качеством продукции и др.), в рамках которых осуществлялось оперативное управление различными видами и областями деятельности. Оно дополнялось стратегическим управлением развития производства со стороны отраслевых министерств. Однако, став самостоятельными, хозяйствующие субъекты оказались вне стратегического управления.

Стратегическое управление ООО «Автотест» - это подсистема менеджмента организации, которая осуществляет весь комплекс конкретных работ профессиональной деятельности по стратегическому анализу, развитию, реализации и контролингу стратегии организации.

Стратегическое управление в ООО «Автотест» призвано расширить горизонты предвидения, усилить дальнозоркость и тем самым создать возможность своевременной ответной реакции организации на те изменения, которые происходят в ее внешней среде: на рынках товаров и технологий, в научно-технической, экономической, социальной и политической сферах.

Формирование стратегии - это одна из функций управления, которая представляет собой процесс выбора целей организации и путей их достижения.

Стратегия выступает не только в качестве инструмента обоснования, выработки и реализации долгосрочных целей и задач производственного, научно-технического, экономического, организационного и социального характера, не только как фактор, регулирующий деятельность организации до тех пор, пока намеченные цели и задачи не будут достигнуты, но одновременно и как средство связи предприятия с внешней рыночной средой.

Оказаться без стратегического управления - значит, подвергнуть риску само существование организации, лишить ее возможности прогнозировать и строить планы, обречь лишь на краткосрочные, порой сиюминутные или запоздалые решения.

Практика показывает, что те организации, которые осуществляют комплексное стратегическое планирование и управление, работают более успешно и получают прибыль значительно выше средней по отрасли. Для успеха необходимы целенаправленная концентрация сил и правильно выбранная стратегия. Иными словами, кто лучше планирует свою стратегию, тот быстрее достигает успеха.

В рамках темы представленной работы приводилось технико-экономическое обоснование мероприятий по повышению эффективности использования производственной мощности на примере ООО «Автотест» .

Список использованных источников и литературы

1. Ансофф И. Стратегическое управление. М.: Экономика, 2009.

2. Артур А. Томпсон-мл., А. Дж. Стрикленд ІІІ Стратегический менеджмент: концепции и ситуации для анализа. -- 12-е изд. -- М.: Вильямс, 2007.

3. Богданов А.И. Стратегическое управление научно-техническим прогрессом на предприятии. М.: ВАФ, 2007.

4. Виханский О.С. Стратегическое управление.- М.: Экономистъ, 2006.

5. Забелин П.В., Моисеева Н.К. Основы стратегического управления. - М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 2000.

6. Зайцев Л.Г., Соколова М.И. Стратегический менеджмент: Учебник. - М.: Экономистъ, 2004.

7. Гольдштейн Г.Я. Стратегический менеджмент: Учебное пособие. -- Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2003.

8. Гурков И.Б. Стратегический менеджмент организации. -- М.: ТЕИС, 2004.

9. Коротков Э.М. Концепция менеджмента. - М.: ДеКа, 1996.

10. Литвак Б.Г. Разработка управленческого решения. - М.: Дело, 2001.

11. Локминов А.Н. Стратегический менеджмент: Учеб. Пособие для вузов. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000.

12. Мескон М.X., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента. - М. Дело, 1998.

13. Минцберг Г. , Альстрэнд Б., Лэмпел Дж. Школа стратегий. - Спб.: Питер, 2000.

14. Писаренко Н.Л. Стратегическое управление. - М., 2008.

15. Попов А.И. Стратегический менеджмент: Учеб. Пособие для вузов. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2002.

16. Стратегии бизнеса: Справочник / Под ред. Г.Б. Клейнера. - М.: КОНСЭКО, 2008.

17. Таунсенд Р. Секреты управления. М.: Интерконтакт, 2001.

18. Томпсон А.А. и Стрикленд А.Дж. Стратегический менеджмент. - М.: Банки и биржи, 1998.

19. Турусин Ю.Д., Ляпина С.Ю., Шаламова Н.Г. Стратегический менеджмент: Учеб. Пособие. - М: ИНФРА-М, 2003.

Размещено на Allbest.ru