Проектирование мероприятий по повышению эффективности работы компании (на примере таксомоторной компании "Максим")

- организация, эксплуатация и обслуживание стоянок для автотранспортных средств, гаражей;

- оснащение транспортных средств специальным и дополнительным оборудованием;

- торговля автомашинами и номерными агрегатами к ним, организация автосалонов.

Администрация таксомоторной компании «Максим» в полной мере выполняет права и обязанности перед своими работниками. Соблюдается охрана труда и техника безопасности. Не нарушается трудовое законодательство, основанное на системе правовых мероприятий, осуществляемых в соответствии с Конституцией РФ, Федеральным законом «Об основах охраны труда РФ» и Трудовом кодексе. Со всеми вновь принимаемыми на работу, с временными работниками, учащимися и студентами, прибывшими на производственное обучение или практику, проводится «Вводный инструктаж по охране труда и технике безопасности».

Таксомоторная компания «Максим» успешно развивается, постоянно расширяя сферу своих услуг. Среди постоянных клиентов как частные лица, так и коммерческие организации. Таксомоторная компания «Максим» имеет договор с мобильными операторами «МТС» и «МегаФон», благодаря которым такси можно заказать не только по городскому номеру, но и через сотовую связь.

Организационная структура таксомоторной компании «Максим» относится к линейно-функциональному типу. Исполнительный директор организации осуществляет оперативную деятельность компании и координирует деятельность всех структурных подразделений.

Бухгалтерия занимается ведением бухгалтерского учета и анализом деятельности компании на внутреннем и внешнем уровне.

Менеджер по управлению персоналом организует работу с персоналом в соответствии с общими целями развития организации. Обеспечивает укомплектование предприятия работниками необходимых профессий, специальностей и квалификации. Определяет потребность в персонале, изучает рынок труда с целью определения возможных источников обеспечения необходимыми кадрами.

Заместитель директора по коммерции осуществляет поставку автозапчастей, налаживает договорные отношения с клиентами, как с корпоративными, так и с частными, а так же выявляет наиболее выгодные ценовые и договорные условия. В основные задачи службы замдиректора по коммерции входят:

- определение требований потребителей к качеству предоставляемых услуг;

- сопоставление их с возможностями организации;

- анализ восприятия качества предоставляемых услуг клиентами;

- исследование соотношения цены продукта и возможностей покупателя;

- других составляющих коммерческого успеха компании.

В настоящий момент в компании работает 89 человек Официальный сайт таксомоторной компании «Макс»: http://taxi-maks.ru/. Продемонстрируем динамику движения кадров в таксомоторной компании «Максим» за 2011-2013 гг. (таблица 2.1).

Таблица 2.1

Динамика движения кадров в таксомоторной компании «Максим» за 2011-2013 гг.

Показатель	2011 г.	2012 г.	2013 г.	Темп роста к 2012 г.
				2010 г.	2011 г.
Среднесписочная численность, чел.	53	70	89	+17	+36
Принято, чел.	8	22	16	+14	+8
Уволено, чел.	12	4	9	-8	-3

Из таблицы 2.1 видно, что в организации в период становления 2011-2013 гг. шел процесс формирования коллектива. Общее положение улучшается и в 2010, и в 2011 гг. Численность принятых человек превышает количество уволенных. Это говорит о том, что, даже несмотря на экономический кризис, существовавший в стране, организация набирала свои обороты.

Структуру коллектива по полу и по возрасту представим в таблице 2.2.

Таблица 2.2

Структура коллектива таксомоторной компании «Максим» по полу и возрасту, чел.

Возраст	Мужчины	Женщины
20-25 лет, чел.	10	5
25-30 лет, чел.	40	8
30-35 лет, чел.	15	4
35 лет и более, чел.	6	1
Итого, чел.	71	18
Всего, чел.	89

Итак, в коллективе работают в основном мужчины, это связано с тем, что водителями являются преимущественно мужчины.

Анализ таблицы 2.2 позволяет говорить о том, что в основном в коллективе работают молодые сотрудники, а значит энергичные и перспективные люди. Об этом свидетельствует и то, что 96,6% коллектива имеют средне-специальное или высшее (два высших) образование (таблица 2.3).

В таблице 2.3 представим уровень образования сотрудников таксомоторной компании «Максим».

Таблица 2.3

Анализ уровня образования сотрудников таксомоторной компании «Максим»

Образование	Численность, чел.	В % к среднесписочной численности
Среднее	3 чел.	3,4%
Средне специальное	61 чел.	68,5%
Высшее	21 чел.	23,6%
2 высших	4 чел.	4,5%
Итого	89 чел.	100%

Большая часть коллектива таксомоторной компании «Максим» имеет средне-специальное образование (68,5%), в основном это водители. Положительно также и то, что в коллективе есть люди, имеющие два высших образования (4,5%), в основном это администрация предприятия (главный бухгалтер, юрист, администратор, директор).

Представим также структуру персонала организации по выполняемым функциям (таблица 2.4)

Таблица 2.4

Структура коллектива таксомоторной компании «Максим» по выполняемым функциям, чел.

Выполняемые функции	Численность, чел.	В % к среднесписочной численности
Администрация	6 чел.	6,7%
Водители	73 чел.	82%
Диспетчеры	10 чел.	11,3%
Итого	89 чел.	100%

Итак, по выполняемым функциям большую часть коллектива занимают водители (82%), далее следуют диспетчера (11,3%) и меньшую часть коллектива составляет администрация (6,7%). Данная структура является закономерной для каждого транспортного предприятия.

Важным показателем стабильности рабочей силы и преданности сотрудников организации является показатель продолжительности работы на предприятии. Поскольку таксомоторная компания «Максим» создана в г.Нижнекамске недавно, произведем анализ сотрудников по общему стажу работы (таблица 2.5). Из таблицы 2.5 видно, что наибольший процентный показатель составляет 36,6% в период работы от 1 до 3 лет, наименьший показатель относится к стажу работы более 10 лет.

Таблица 2.5

Структура персонала таксомоторной компании «Максим» по общему стажу работы

До 1 года	28,7%
От 1до 3 лет	36,6%
От 3до 5 лет	13,9%
Более 5 лет	20,4%
Более 10 лет	0,5%

При работе с кадрами учитывается соответствие объёма работ количеству нанятого персонала. Если намеченные планы в полной мере реализуются и предприятие достигает поставленных целей, то необходимость в найме дополнительных работников отсутствует.

Руководители стараются создать для всех работников одинаковые условия труда, всячески помогают, поддерживают и стимулируют их деятельность. При найме новых работников руководители, конечно же, заинтересованы в том, чтобы люди были хорошо обучены, коммуникабельны, трудолюбивы, ответственны и воспитаны. Для них главная цель в работе с кадрами - это создание дружного и сплочённого коллектива, способного эффективно трудиться.

Финансовые ресурсы таксомоторной компании «Максим» формируются за счёт собственных и привлечённых денежных средств. Стартовым источником финансовых ресурсов в момент учреждения предприятия является уставный капитал - имущество, созданное за счёт вкладов учредителей.

Основным источником финансовых ресурсов таксомоторной компании «Максим» является прибыль, полученная от реализации предоставляемых услуг. Доходы фирмы также формируются за счёт устойчивых пассивов, различных целевых поступлений. К устойчивым пассивам относится уставный, резервный и другие капиталы.

В отдельных случаях фирме могут быть предоставлены субсидии (в денежной или натуральной форме) за счёт средств государственного или местного бюджетов, а также специальных фондов.

В таблице 2.6 представлены финансовые результаты компании за 2011-2013год. Несмотря на то, что выручка компании в 2013 году снизилась на 6,7%, чистая прибыль возросла на 55,7% благодаря снижению себестоимости услуг увеличения процентов к получению и прочих доходов.

Таблица 2.6

Отчет о финансовых результатах таксомоторной компании «Максим»

Показатели	2011 г.	2012 г.	2013 г.	Прирост, %
Выручка	625 069	585 882	546 695	-6,70%
Себестоимость проданных товаров и услуг	-443 332	-420315	-397 298	-5,50%
Валовая прибыль	201 736	175 566	149 396	-14,90%
Коммерческие расходы	-25 035	-30 658	-36 281	18,30%
Прибыль (убыток) от продаж	176 102	144 608	113 114	-21,80%
Проценты к получению	31 686	14 953	31 685	111,90%
Проценты к уплате	-	-1	-	-100,00%
Доходы от участия других организациях	-173	274	721	163,10%
Прочие доходы	77 532	519 271	961 010	85,10%
Прочие расходы	2 027 191	556 128	-914 935	64,50%
Прибыль до налогообложения	54 958	123 277	191 596	55,40%
Отложенные налоговые активы	-647	-679	-711	4,70%
Отложенные налоговые обязательства	-476	-564	-652	15,60%
Текущий налог на прибыль	-12 857	-29 586	-46 315	56,50%
Чистая прибыль	40 979	92 448	143 917	55,70%

Показатели финансовой устойчивости организации характеризуют структуру используемого капитала с позиции его платежеспособности и финансовой стабильности развития. Эти показатели позволяют оценить степень защищенности инвесторов и кредиторов, так как отражают способность организации погасить долгосрочные обязательства. Расчет показателей финансовой устойчивости представлен в таблице 2.7.

Значение коэффициента финансовой независимости в 2013 году составило 0,95, что говорит о то, что 95% активов предприятия сформированы за счет собственного капитала. Это свидетельствует о высокой финансовой независимости компании и возможности для проведения независимой финансовой политики.

Таблица 2.7

Коэффициенты финансовой устойчивости таксомоторной компании «Максим»

Коэффициент	Формула расчета	Рекомендуемое значение	2012	2013	Отклонение
Коэффициент капитализации (Кк)	Заемный капитал/Собственный капитал	менее 1,5	0.07	0.05	-23.9
Коэффициент финансовой независимости (Кнезав)	Собственный капитал/Валюта баланса	0,4-0,6	0.93	0.95	1.6%
Коэффициент финансирования (Кфз)	Собственный капитал/Заемный капитал	не менее 0,7	14.19	18.65	31.5%

Коэффициент капитализации (коэффициент соотношения заемных и собственных средств) показывает, каких средств у предприятия больше -- заемных или собственных. Низкое значение показателя говорит о превышении собственных средств, а его уменьшение на 23,9% показывает еще большее увеличение этой разницы. Коэффициенты 0,05 и 0,07 в 2012 и 2013 годах соответственно означают, что на 1 рубль собственного капитала предприятие привлекало от 5 до 7 копеек заемного капитала, то есть кредиторы практически не участвуют в финансировании фирмы. Зависимость данной компании от внешних источников мала.

Таким образом, таксомоторная компания «Максим» успешно развивается, постоянно расширяя сферу своих услуг. Среди постоянных клиентов как частные лица, так и коммерческие организации. Таксомоторная компания «Максим» имеет договор с мобильными операторами «МТС» и «МегаФон», благодаря которым такси можно заказать не только по городскому номеру, но и через сотовую связь.

Организационная структура таксомоторной компании «Максим» относится к линейно-функциональному типу. В основном в коллективе работают молодые сотрудники. Финансовые показатели организации в целом положительные.

2.2 Стратегический анализ деятельности таксомоторной компании «Максим»

Главной стратегической целью деятельности компании является Максимимизация прибыли. Главная цель достигается посредством трёх долгосрочных целей:

- повышение конкурентоспособности;

- повышение эффективности предоставляемых услуг;

- расширение рынка.

В свою очередь, долгосрочная цель за счёт среднесрочных целей:

- повышение качества товаров и услуг.

- совершенствование ассортиментной политики.

- совершенствование ценовой политики.

- совершенствовать ценовую политику компания проводит за счет анализа цен конкурентов, и в соответствии с ними ставить свои цены, стремясь к главной стратегической цели.

С помощью установления цены на услуги компания будут решать следующие цели:

- захватить намеченную долю рынка;

- увеличить спрос на предоставляемые услуги;

- Максимимизировать прибыль;

- установить ценовые барьеры для новых конкурентов.

Директор постоянно следит за изменениями внешней среды с целью выявить и использовать её благоприятные возможности для достижения корпоративных целей и избежать при этом угрозы препятствий.

На основе проведения SWOT-анализа деятельности таксомоторной компании «Максим» были выявлены слабые и сильные стороны компании, а также возможности и угрозы.

Сильные стороны таксомоторной компании «Максим»:

- широкий ассортимент предоставляемых услуг;

- высокий уровень сервиса и организации обслуживания клиентов;

- высокое качество предоставляемых услуг;

- современное оборудование (автомобили, сервисный центр);

- выгодное и удобное месторасположение;

Слабые стороны таксомоторной компании «Максим»:

- не до конца сформировавшийся положительный имидж;

- более высокие цены, чем у конкурентов.

В условиях свободного рынка и острой конкуренции возникает необходимость планирования и организации маркетинговой деятельности в организации. Как известно, для того, чтобы успешно осуществлять маркетинговую деятельность, необходимо наличие отдела маркетинга на предприятии или присутствие в штате организации маркетолога. Но т.к. в организации нет ни отдела маркетинга, ни маркетолога, всем управлением в этой области приходится заниматься непосредственно руководителям.

В таксомоторной компании «Максим» используются такие методы продвижения как:

1. Реклама. Большое предпочтение отдаётся внутренней и наружной рекламе. Реклама такси размещается непосредственно на автомобилях, визитных карточка которые имеются у каждого водителя. Также размещается реклама в газетах и в интернете. Также руководители не отказываются от размещения рекламы в деловых изданиях и предоставления информации о нём в справочники организаций города Нижнекамска. Это, безусловно, помогает повысить интерес общественности к организации. Всю рекламную деятельность руководство таксомоторной компании «Максим» осуществляют на основании Закона Российской Федерации «О рекламе».

2. Стимулирование сбыта. Побуждает воспользоваться услугами организации - это различные акции, бонусы, проведение розыгрышей призов и т.д.

3. Предоставление скидок постоянным клиентам.

4. Формирование общественного мнения. В таксомоторной компании «Максим» оно достигается благодаря:

- общефирменной коммуникации (деятельности по внутрифирменной и внешней коммуникации, направленной на обеспечение более глубокого понимания общественностью специфики фирмы);

- пропаганде услуг (деятельности, объединяющей разнообразные усилия по популяризации конкретных услуг). К примеру, клиент имеет возможность накапливать баллы и использовать их или на покупку различных товаров, или на поездки.

Сегмент рынка услуг таксомоторных организаций позволяет Максимимально стабильно осуществлять деятельность т.к. для этого созданы все условия. Услугами организации могут пользоваться разные слои населения. Это характеризуется тем, что в организации имеются автомобили разного класса.

Качество управленческого решения в таксомоторной компании «Максим» определяется совокупностью параметров, удовлетворяющих конкретного потребителя, обеспечивающих реальность его реализации и в конечном итоге размером полученной прибыли предприятием.

В рамках поставленной в работе цели проведем исследование рынка услуг такси г.Нижнекамска.

Для начала разобьем рынок потребителей услуг такси на три категории. Такое деление стало возможным благодаря проведенному исследованию, результаты которого представлены ниже в работе:

1. люди с низким достатком, пользующиеся услугами такси с самыми низкими тарифами. Для этой категории людей зачастую неважно, какая к ним подъедет машина, лишь бы стоимость была как можно ниже. В этот же сегмент входят люди, которым не принципиально, какая машина их довезет, лишь бы доехала из пункта А в Б. Данная категория людей занимает около 20 % от общего количества пользователей услуг такси. Стоимость услуг такси для этой категории - 60-70 рублей.

2. Люди со средним достатком. Этой категории нужна золотая середина - и стоимость невысокая, но и чтобы уровень качества был не низким. Этот сегмент составляет подавляющее большинство пользователей услуг такси - около 60%. Их требования к машинам - иномарка, но не слишком дорогая. Стоимость поездки для них - 70-90 р.

3. VIP - пассажиры, для которых принципиален высокий класс машины, высокий уровень обслуживания, и стоимость поездки находится не на первом месте. Эта категория занимает около 20%. Стоимость поездки для этой категории - от 90 р.

В процессе исследования было установлено, что таксомоторной компании «Максим» ориентируется на средний класс, и частично на уровень VIP. Это практически 4/5 рынка, 80 %, соответственно, подстраиваться под первую категорию нецелесообразно и невыгодно. Этот сегмент всегда будут занимать нелегальные частные извозчики и нераскрученные компании-однодневки.

Учтем, что таксомоторная компания «Максим» - это достаточно известный бренд, и многие категории людей пользуются услугами именно этой таксомоторной компании даже не из ценовых побуждений, а потому что качественно/надежно/проверено.

Произведем расчет показателей стоимости услуг таксомоторной компании «Максим» в месяц (таблица 2.8).

Таблица 2.8

Расчет показателей стоимости услуг таксомоторной компании «Максим» в месяц

Стоимость поездки	Себестоимость поездки	Количество пользователей	Выручка	Прибыль
50 руб.	35 руб.	40 000	2 000 000	600 000
60 руб.	40 руб.	50 000	3 000 000	1 000 000
70 руб.	43 руб.	54 000	3 780 000	1 458 000
80 руб.	45 руб.	50 000	3 600 000	1 750 000
90 руб.	45 руб.	20 000	1 800 000	900 000

Таким образом, при стоимости поездки 50 руб. прибыль наименьшая, так как себестоимость поездки получается достаточно высокой, и выручка ненамного превышает ту выручку, которую можно получить при установлении стоимости поездки на уровне 90 руб. Причем, при стоимости поездки в 90 рублей при меньшем в два раза спросе прибыль будет больше на треть. Как видно из представленных результатов анализа, оптимальной является цена поездки на уровне 80 рублей - выручка примерно такая же (3 600 000 руб.), как при цене поездки на уровне 70 рублей (3 780 000 руб.), но за счет более высокой стоимости прибыль получается выше (разница в 292 тыс.руб.), хотя себестоимость поездки оказывается чуть более высокой.

В процессе проведения анализа было решено провести экспресс-опрос, который позволил получить ответы на многие вопросы. Представим результаты опроса и подведем некоторые итоги.

В процессе проведения опроса было опрошено 100 респондентов, пользующихся услугами такси. При проведении опроса было решено охватить различные категории пользователей для получения Максимимально объективных данных. Возраст опрашиваемых - от 14 до 55 лет, количество мужчин и женщин - в пропорции 40/60, род занятий - от студентов и школьников до руководителей среднего звена.



Рис. 2.1. Распределение ответов на вопрос «Услугами какого такси вы пользуетесь чаще всего?», в процентах от числа опрошенных»

Как показывает рисунок 2.1, лучшие показатели - у такси «Максим», «Камилла» и «Омега». По количеству пользователей наибольший процент - такси «Омега». Почему - об этом результаты ответа на следующий вопрос.

Рис. 2.2. Распределение ответов на вопрос

«Почему пользуетесь услугами именно этого такси?», в процентах от числа опрошенных

В первую очередь, на первое место опрашиваемые поставили скидки и бонусы, получаемые от поездки на такси - это больше 1/5 опрошенных. Далее по убыванию идет качество обслуживания и комфорт пассажира, уютный салон машины. Вежливость водителей и диспетчеров, а также чистая машина в ранге приоритетов занимают третье место.

На последнем месте - то, что машины вовремя подъезжают. На сегодняшний день пунктуальность отличает практически все компании такси, и время подъезда машины - именно такое, как и обещают, поэтому пользователи услуг такси уже не уделяют этому моменту большое внимание, т.е. проблемы долгого ожидания практически не существует.

Практически половина опрошенных высказала мнение, что оптимальной стоимостью - т.е. той, по которой они согласны пользоваться услугами такси - является 70 рублей.

Отметим важный момент - в данном вопросе не было вариантов ответа, и опрошенные самостоятельно выбирали стоимость, т.е. она не была навязана предложенными вариантами. Треть опрошенных устраивает стоимость на уровне 80 рублей - это к вопросу об объеме прибыли и выручки, просчитанных в таблице 2.8.

Рис. 2.3. Распределение ответов на вопрос «Какая Максимимальная цена услуг такси является для вас приемлемой?», в процентах от числа опрошенных

Лишь небольшая часть пользователей услуг такси представляют собой т.н. «эконом-категорию», т.е. согласных платить 50 руб. (6 %) и 60 руб. (14%). Это подтверждает гипотезу относительно сегментации рынка, причем представителей «среднего ценового сегмента» оказалось даже чуть больше, чем предполагалось.

Рис. 2.4. Распределение ответов на вопрос «Важно ли для вас, какая подъедет машина (отечественная / иномарка)?», в процентах от числа опрошенных

Показательным являются и результаты ответов на вопрос относительно заказываемого авто. Ответы респондентов распределились практически поровну. Но стоит учесть важную особенность - те, кто ответил, что им без разницы, какая машина их повезет, единодушно предъявляли требования - чтобы автомобиль был исправен, и без проблем довез до места прибытия. Во многом отечественные машины этим требованиям не отвечают, что признавали и сами респонденты.



Рис. 2.5. Распределение ответов на вопрос «Вы бы отказались от услуг такси, если стоимость увеличится на 10 руб.?», в процентах от числа опрошенных

Анализируя ответ на вопрос относительно отказа респондентов от услуг такси, мы видим, что подавляющая часть (86%) не отказалась бы от услуг такси при повышении цены на 10 рублей.

Рис. 2.6. Распределение ответов на вопрос «Вы бы отказались от услуг такси, если стоимость увеличится на 20 руб.?», в процентах от числа опрошенных

Не менее показательными являются ответы на вопрос относительно предполагаемого отказа от услуг такси при повышении цен на 10 руб. / 20 руб. Как видим, численность тех, кто готов отказаться от услуг такси при повышении цен, не такое большое. Объяснение этому простое - надо вспомнить экономическую теорию. Если потребитель не может отказаться от приобретения товара/услуги, то спрос на товар будет неэластичным, т.е. при изменении цены количество покупателей не станет соизмеримо меньше. Это обосновывается степенью необходимости товара/услуги для потребителя. Для многих такси - единственный приемлемый вариант добраться быстро/качественно/комфортно до места назначения, т.е. реальных заменителей данной услуге нет. Автобусы и трамваи - долго, не всегда и не везде ходят, своя машина - дорого, пешком - не всегда можно дойти и т.д.

Таким образом, подводя итог, выделим следующие наиболее важные моменты.

1. Такси «Максим» ориентируется на средний класс, и частично на сегмент VIP. Выходит, что это практически 4/5 рынка, 80 %, соответственно, подстраиваться под низшую ценовую категорию нецелесообразно, невыгодно. Этот сегмент всегда будут занимать нелегальные частные извозчики и нераскрученные компании-однодневки.

2. При стоимости поездки 50 руб. прибыль наименьшая, и выручка лишь немного превышает ту выручку, которую можно получить при установлении стоимости поездки на уровне 90 руб. Причем, при стоимости поездки в 90 рублей при меньшем в два раза спросе прибыль будет больше на треть.

3. Как было установлено в процессе анализа, оптимальной является цена поездки на уровне 80 рублей - выручка примерно такая же (3 600 000 руб.), как при цене поездки на уровне 70 рублей (3 780 000 руб.), но за счет более высокой стоимости прибыль получается выше (разница в 292 тыс.руб.), хотя себестоимость поездки оказывается чуть более высокой.

4. Согласно проведенному опросу, пользователи услуг такси предпочитают такси «Максим», «Камилла» и «Омега». По численности пользователей услуг такси наибольший процент имеет такси «Омега».

5. На первое место опрашиваемые поставили скидки и бонусы, получаемые от поездки на такси - это больше 1/5 опрошенных. Далее по убыванию идет качество обслуживания и комфорт пассажира, уютный салон машины. Вежливость водителей и диспетчеров, а также чистая машина в ранге приоритетов занимают третье место. На последнем месте - то, что машины вовремя подъезжают.

6. Практически половина опрошенных высказала мнение, что оптимальной стоимостью - т.е. той, по которой они согласны пользоваться услугами такси - является 70 рублей. численность тех, кто готов отказаться от услуг такси при повышении цен, небольшое.

Далее, постараемся ответить на вопрос, какая стоимость диспетчеризация для водителей является оптимальной.

Выручка таксомоторной компании «Максим» (по системе предоставления машин в аренду) составляет 1000 руб. в день с одного водителя, в месяц - 30 000 р. Водителей - 11 человек, значит 330 000 р. в месяц.

Выручка такси «Максим» (по системе диспетчеризации) составляет 700 р. в неделю, т.е. 2800 р. в месяц. Количество сторонних водителей - 200 человек, значит выручка 560 000 р. Сведем данные в таблицу 2.9.

Таблица 2.9.

Расчет выручки таксомоторной компании «Максим», поступающей из различных источников, в руб.

Показатель	В неделю	В месяц	В год
Выручка таксомоторной компании «Максим», поступающая от одного водителя (по системе предоставления машин в аренду), руб.	7 000	30 000	360 000
Выручка таксомоторной компании «Максим», поступающая от всех водителей (по системе предоставления машин в аренду), руб.	77 000	330 000	3 960 000
Выручка таксомоторной компании «Максим», поступающая от одного водителя (по системе диспетчеризации), руб.	700	2 800	33 600
Выручка таксомоторной компании «Максим», поступающая от всех водителей (по системе диспетчеризации), руб.	140 000	560 000	6 720 000

Расчет, представленный в таблице 2.9 показывает, что для таксомоторной компании «Максим» гораздо целесообразнее не покупать машины и предоставлять их в аренду, а работать по системе диспетчеризации - в этом случае таксомоторная компания «Максим» получает на 59% больше прибыли.

Полученные данные представим графически (рисунок 2.7).

Рис.2.7. Расчет выручки таксомоторной компании «Максим», поступающей из различных источников, в руб.

Произведем расчет выручки таксомоторной компании «Максим» в зависимости от различных тарифов диспетчеризации, в рублях. Результаты представим в таблице 2.10.

Несколько выводов относительно диспетчеризации. Водитель, желающий работать в таксомоторной компании «Максим» и участвующий в диспетчеризации, понимает, что у компании широкий охват, это обеспечивает большое количество заказов, соответственно большую востребованность. Т.е. за условную единицу времени водитель получает большее количество заказов, и использует свое время и ресурс машины с большим КПД, не ждет и не теряет время. А большее количество заказов - это и больший объем выручки.

Таблица 2.10

Расчет выручки таксомоторной компании «Максим» в зависимости от различных тарифов диспетчеризации, в руб.

Стоимость диспетчеризации, в неделю, руб.	Численность водителей, согласных работать по данной системе, чел.	Выручка таксомоторной компании «Максим» за неделю по системе диспетчеризации, руб.	Выручка таксомоторной компании «Максим» за месяц по системе диспетчеризации, руб.
500	300	150 000	400 000
700	200	140 000	560 000
900	150	135 000	540 000
1000	130	130 000	520 000
1200	100	120 000	480 000

Таким образом, стоимость диспетчеризации на уровне от 500 до 700 руб. - это слишком низко, данный тариф подходит, на наш взгляд, для нераскрученных такси с небольшим объемом заказов. На наш взгляд, уровень должен быть от 800 руб. до 1000 руб. - это обеспечит таксомоторной компании большую прибыль.

Расчеты показывают, что выручка, безусловно, будет больше при более низкой стоимости диспетчеризации, однако от этого будет падать качество предоставляемых услуг, машины будут в худшем состоянии и т.д.

Просчитаем необходимость изменения системы сдачи автомобилей в аренду.

Таблица 2.11

Расчет выручки таксомоторной компании «Максим» в зависимости от различных тарифов предоставления машин в аренду, в руб.

Стоимость аренды машины, руб.	Количество водителей, согласных работать по данной системе, чел.	Выручка таксомоторной компании «Максим» за неделю по машинам, сдаваемым в аренду, руб.	Выручка таксомоторной компании «Максим» за месяц по машинам, сдаваемым в аренду, чел.	Выручка таксомоторной компании «Максим» за год по машинам, сдаваемым в аренду, чел.
800	11	8800	35 200	422 400
1000	9	9000	36 000	432 000
1200	7	8400	33 600	403 200

Согласно расчетам выходит, что целесообразнее установить стоимость аренды на уровне 1000 руб., а не 800 руб.

На сегодняшний день руководство таксомоторной компании «Максим» решает вопрос перехода к фиксированным выплатам водителям от каждого заказа. Рассматриваются два варианта:

- с каждой поездки 10-25 руб - за диспетчеризацию «сторонних» машин;

- с каждой поездки 25-40 руб - за диспетчеризацию «своих» машин.

Рассчитаем показатели и представим их в таблице 2.12.

Таблица 2.12

Расчет показателей выручки при функционировании старой и новой системы ценообразования, в руб.

	Выручка по старой методике ценообразования, в месяц, руб.	Выручка по новой методике ценообразования, в месяц (по средней ставке 20 руб. за вызов)	Выручка по новой методике ценообразования, в месяц (по средней ставке 30 руб. за вызов)
По системе диспетчеризации и по системе сдачи машин в аренду	890 000	Количество вызовов (54 000) * 20 руб. = 1 080 000 руб.	Количество вызовов (54 000) * 30 руб. = 1 620 000 руб.

Представим полученные показатели в виде графика (рисунок 2.9).

Рис. 2.9. Величина выручки таксомоторной компании «Максим» по старой и новой методикам ценообразования, руб.

Таким образом, новая система ценообразования лучше, приносит большую выручку, однако требует контроля и организации. К тому же новая система будет воспринята негативно водителями, ведь им придется больше денег отдавать компании.

Было подсчитано, что новая система ценообразования будет эффективна даже при средней ставке 17 руб. с каждого заказа (выручка в месяц здесь составит 28 000 р.).

В целом, у таксомоторной компании «Максим» сформировался свой контингент «лояльных» покупателей, которые ценят эту компанию за высокий уровень качества сервиса, оперативность и то, что в автопарке компании большую часть занимают иномарки. Плюс, конечно, бренд, известность, положительный имидж. Так что уходить в более низкую, бюджетную категорию как в отношении диспетчеризации, так и в отношении тарифов на арендуемые машины, нецелесообразно и во многом экономически невыгодно.

3. Проект мероприятий по повышению эффективности работы таксомоторной компании «Максим»

3.1 Зарубежный опыт в сфере предоставления услуг такси

Такси пользуются популярностью по всему миру. Примечательно, что в каждой стране у такси есть свои особенности. Так, отличается даже цвета машин. В Англии большая часть такси черного цвета, в Америке - желтого, В Германии - кремового, а в Польше встречаются разноцветные автомобили.

Перечислим ряд особенностей, которые отличают таксомоторные компании в различных странах и частях света.

Такси в Европе пользуются большим спросом. Клиент может поймать машину прямо на дороге или, позвонив в местную компанию, занимающуюся перевозкой пассажиров. Первый вариант наиболее предпочтителен. Это связано с тем, что, вызывая такси по телефону, с клиента могут взять плату за путь, который проделает машина, добираясь до него. Останавливая автомобиль рукой, нужно делать это за 50 метров от стоянки такси, так как в противном случае клиент теряет право выбора и ему придется сесть в машину, которая стоит на очереди первая. В крупных европейских городах такие стоянки находятся у вокзалов, аэропортов, больницах, на крупных перекрестках. Чтобы узнать, свободен ли автомобиль, нужно посмотреть на его крышу. Если там горит огонек, значит, машина едет без пассажиров и можно остановить ее.

Чаще всего в такси используются три тарифа: по городу, пригородный и ночной. Тариф всегда указывается на таксометре машин, поэтому пассажир всегда может посмотреть сумму к оплате. Самый дешевый тариф - по городу. Пассажир платит только за расстояние, которое было пройдено. Самый дорогой тариф - ночной. Вызов такси с 19 вечера до 7 утра - недешевое удовольствие, особенно, если нужно ехать в аэропорт или в пригород. Но зачастую у пассажиров просто нет другого выбора, так как после часу ночи такси - единственный доступный вид транспорта.

Расплатиться с водителем можно только наличными. В Европе принято давать чаевые таксистам. Обычно они составляют 10-15% от стоимости поездки. Обязательно нужно дать чаевые, если водитель сообщил пассажиру полезную для него информацию, например, курс валют, хороший недорогой ресторан и т.д. Европейское такси с наиболее дорогими тарифами - в Италии. Именно там после поездки пассажиру придется расстаться с самой большой суммой.

Делая заказ такси в Европе, клиент может быть уверен, что водитель не станет нарушать правила дорожного движения. Он не превысит скорость, не пойдет на запрещенный обгон и не выйдет на встречную полосу. Такая безопасная езда объясняется высокими штрафами за малейшее нарушение, поэтому ни один таксист не станет рисковать.

Самое недорогое такси в мире - в Китае. Именно в этой стране можно добраться на машине из одного места в другое по очень демократичной цене. Все таксисты имеют государственные лицензии, которые дают им разрешение на работу. К тому же в Китае есть классификация по «звездной» системе. На каждом такси есть звезды. Чем больше их, тем выше класс машины и водителя и, соответственно, тем дороже плата за проезд.

В Японии, напротив, самое дорогое такси в Азии. Но сервис, который предлагается пассажирам, заслуживает отдельной похвалы. Водители в любую погоду одеты в специальную форму, состоящую из костюма, белой рубашки с галстуком, белых перчаток и фуражки с эмблемой. Таксист всегда готов рассказать пассажиру прогноз погоды, результаты последнего футбольного матча и т.д. Клиенту будет предложена вода, сигареты и жвачка. Многие машины оснащены проигрывателями, телевизорами, электробритвами, массажными механизмами, встроенными в спинку заднего сидения. Пассажир, проехавший в такси в Японии, почувствует себя vip-персоной.

Таксисты в Японии - отдельная каста. Чтобы перевозить пассажиров, водитель должен иметь за плечами десятилетний опыт безупречной езды. Если случилась хотя бы одна авария по вине шофера, он не сможет получить лицензию. Водители сдают специальные экзамены на профпригодность. При этом заработок водителей не очень большой, так как они делят доход с компаниями, которые приняли их на работу.

В Америке, чтобы остановить такси, достаточно проголосовать на дороге. За рулем машины наверняка будет сидеть иммигрант. Таксисты в США - не самая престижная профессия. Обычно это очень уставшие люди, которых изматывает длинный рабочий день и бесконечные пробки. В американском такси нет фиксированных чаевых. При этом каждый таксист хочет, чтобы клиент оставил ему «на чай» как можно больше. Помимо обычных в США существуют альтернативных такси, например, для инвалидов. Заказывать такие машины нужно заблаговременно.

Представим небольшой перечень тех неприятностей, в которые вы может попасть, желая воспользоваться услугами такси за границей:

- ДТП;

- нетрезвый, невежливый водитель;

- пробки или хаотичное движение машин в автопотоке;

- ненадежный, небезопасный или же поломанный автомобиль;

- вымогательство таксиста, и даже грабеж или же незаконное лишение свободы.

Даже рядовая поездка на такси за рубежом может стать для путешественника настоящим тяжелым или даже непреодолимым испытанием. В марте 2013 года известное издание Форбс озвучило список городов, где лучше или же вовсе отказаться от услуг такси, или же пользоваться ими с большой осторожностью и опаской. В упомянутом перечне фигурируют, в частности, некоторые азиатские города, а именно индийский Бомбей, камбоджийский Пномпень, а также индонезийская Джакарта. В упомянутых населенных пунктах не слишком хорошо развито автобусное движение, а также иные виды общественного транспорта, а поэтому службы такси и мото-такси достаточно популярны. Хотя, нужно заметить, что подобные авто тут часто работают, подобно маршруткам, то есть водитель не сдвинется с места, пока его машина полностью не заполнится пассажирами. Также местные водители весьма словоохотливы, то есть они могут разговаривать с вами (в том числе и на местном языке) до тех пор, пока вы не попросите их помолчать. После этого, они, вероятно, и впрямь умолкнут, но только если поймут, что вы попросили именно это. И еще один важный момент: итоговая сумма, названная таксистом по прибытии на место, может оказаться гораздо выше той, которую вы запланировали изначально Левин, В.С. Деятельность транспортных компаний: мировой и отечественный опыт / Т.М. Левина, Н.С. Советова // Экономический анализ. - 2012. - №29. - С.9-17..

Таким образом, в каждой стране существуют свои особенности функционирования таксомоторных компаний, и эффективность работы этих компаний зависит от множества факторов, которые являются следствием менталитета местных жителей, особенностей устройства дорожного движения, плотности автомобилей, культуры вождения и т.п.

3.2 Характеристика мероприятий по повышению эффективности работы таксомоторной компании «Максим»

Слово «такси» ассоциируется у большинства населения с комфортом и беззаботным путешествием. Приятно, когда вовремя Вам подадут автомобиль, доставят к месту назначения и помогут доставить багаж.

Сегодня большинство людей из разных городов все больше и больше пользуются услугами такси. В большинстве случаев это связано с высокой занятостью людей, и прогрессирующим ростом российских городов. Как известно, целевая аудитория такси очень велика: мужчины и женщины; взрослые и дети; подростки и старики. Поэтому основной акцент уделяется комфорту и качеству предоставляемых услуг. Благодаря этим составляющим таксомоторные компании обеспечивают постоянный спрос на свои услуги.

В г.Нижнекамске представлено большое количество компаний, предоставляющих услуги такси. Перечислим наиболее популярные компании:

- такси Камилла;

- такси Лидер;

- такси Алина;

- такси Максим;

- такси Фараон;

- такси Джин;

- такси 21 век;

- такси Владимир;

- такси №1;

- такси Иномарка;

- такси Фактория;

- такси Фортуна;

- Семейное Такси;

- такси Рено.

Таким образом, рынок пассажирских перевозок в г.Нижнекамске отличается высокой конкуренцией - количество таксомоторных компаний в городе насчитывается более 20. Таким образом, для повышения эффективности работы таксомоторной компании «Максим» в работе нами предлагаются несколько направлений.

В первую очередь, было решено провести дополнительное исследование, охватив большее количество респондентов - 500 человек. Цель исследования - определить направления улучшения деятельности таксомоторной компании «Максим». Анкета с вопросами для респондентов представлена в приложении 1.

Представим некоторые результаты проведенного опроса и сделаем выводы.

Рис. 3.1. Распределение ответов на вопрос «Пользовались ли вы услугами такси «Максим»?», в процентах от числа опрошенных

Анализируя рисунок 3.1 можно увидеть, что менее четверти опрошенных никогда не пользовались услугами таксомоторной компании «Максим».

Далее, респондентам было предложено оценить работу водителей таксомоторной компании «Максим» по десятибалльной шкале. Результаты представлены на рисунке 3.1.

Рис. 3.2. Оценка работы водителей по десятибалльной шкале

Итак, мы видим, что большая часть опрошенных дала высокую оценку работы водителей. Никто из респондентов не оценил работу водителей как очень плохую.

Рис.3.3. Оценка работы диспетчеров по десятибалльной шкале

Работе диспетчеров также была присвоена высокая оценка (рисунок 3.3). Отметим, что количество ответов не совпадает с количеством респондентов - это объясняется тем, что ряд респондентов затруднились с ответом.

На сегодняшний день важнейшим способом продвижения товара или услуги является реклама. Для того, чтобы оценить эффективность рекламы, используемой таксомоторной компанией «Максим», был задан вопрос респондентам «Где вы чаще всего видели рекламу такси «Максим»?». Ответы респондентов представлены на рисунке 3.4.



Рис. 3.4. Распределение ответов на вопрос «Где вы чаще всего видели рекламу такси «Максим»?», в процентах от числа опрошенных

Результаты демонстрируют, что наиболее эффективными способами рекламы являются размещения рекламных объявлений на телевидении (отметили 36% опрошенных), а также в лифтах и на баннерах вдоль дорог и. Наименьший эффект дают размещения рекламы на радио и в газетах.

В работе было установлено, что рынок пассажирских перевозок в г.Нижнекамске является высококонкурентным. Именно поэтому таксомоторным компаниям приходиться бороться за потребителя, используя все возможные способы. Поэтому респондентам был задан вопрос - что может побудить вас вызвать другое такси? Результаты ответов представлены на рисунке 3.5.



Рис. 3.5. Распределение ответов на вопрос «Что может побудить вас вызвать другое такси?», в процентах от числа опрошенных

Двумя наиболее важными факторами, способными побудить большинство респондентов вызвать другое такси, является долгое ожидание такси (почти половина опрошенных), и более низкая цена (31%). Достаточно весомым фактором является также хамство и грубость диспетчеров (11%) и невозможность дозвониться (8%).

Наверное, самой важной часть опроса с точки зрения направлений улучшений работы такси являются ответы респондентов относительно улучшения работы таксомоторной компании «Максим». Представим результаты в виде рисунка 3.6.



Рис. 3.6. Распредение ответов на вопрос «Какие у вас есть пожелания по улучшению качества услуг такси?», в процентах от числа опрошенных

Наиболее важные пожелания - чтобы быстрее приезжало (72 респондента), не грубить, не хамить (52 респондента), чистая машина (29 респондентов), наличие иномарки (30 респондентов), использование таксометров, более аккуратное вождение (18 респондентов), розыгрыши призов, акции (53 респондента).

Можно сделать вывод, что многие респонденты недовольны хамством диспетчеров и водителей, из-за этого некоторые перестали вызывать «Максим». Часто респонденты указывали на необходимость повысить качество работы персонала, пройти обучение.

Респонденты, которые периодически пользуются услугами такси «Максим», достаточно требовательны ко всему, что касается качества обслуживания - это и вежливость со стороны диспетчеров и водителей, и быстрота приезда машины, и чистый салон и т.д. Те, кто выбирают таксомоторные компании эконом-класса (Камилла, Омега) практически не высказывают таких требований, т.е. для них важна цена, а остальное - не важно. Это и есть сегментация пользователей такси, т.е. те, кто пользуются услугами таксомоторной компании «Максим», вряд ли воспользуются услугами другой таксомоторной компании.

Таким образом, результаты опроса помогли нам сформировать направления дальнейшего совершенствования деятельности таксомоторной компании «Максим».

На наш взгляд, таксомоторная компания «Максим» получит существенное преимущество, если организует обучение водителей и диспетчеров по различным направлениям. Учитывая, что такое пожелание было высказано большим числом опрошенных, данное направление отметим как приоритетное.

Нами, совместно с отделением среднего профессионального образования Нижнекамского филиала МГЭИ были разработаны курсы для таксомоторной компании «Максим» «Эффективное транспортное обслуживание населения легковыми такси».

В программу курсов включены следующие тематики:

- страхование транспортных средств;

- полномочия органов ГИБДД в области контроля правил дорожного движения;

- уголовно-правовая ответственность за ДТП;

- соблюдение законов при оформлении процессуальных документов за нарушение правил дорожного движения;

- особенности расследования и раскрытия ДТП (с разбором типовых ситуаций);

- нововведения в правилах дорожного движения;

- понятия «Общение» и «Деловое общение». «Барьеры» в общении и средства конструктивного общения;

- конфликты в деловом общении. Профессиональная этика и этикет в сфере обслуживания;

- особенности делового общения внутри компании (между водителями, между водителями и диспетчерами);

- особенности вождения в городских условиях - инструктор курсов вождения;

- практическое занятие по ориентированию в городе.

По итогам проведения занятий будет проведен круглый стол.

Структура курсов, расписание и привлекаемый профессорско-преподавательский состав представлены в приложении 2.

После прохождения курсов водители и диспетчеры получат сертификат о прохождении курсов повышения квалификации.

По нашему мнению, таксомоторной компании «Максим» целесообразно диверсифицировать свою деятельность, и одним из направлений может стать перераспределение части финансовых и трудовых ресурсов на городские автобусные маршруты.

С инициативой передачи части автобусных маршрутов таксомоторным компаниям выступил глава г.Нижнекамска А.Р. Метшин. В частности, таксомоторной компании «Максим» было предложено организовать перевозку людей по маршруту № 57.

Таблица 3.1

Затраты компании на обслуживание маршрута № 57, руб.

Показатель	1-й год	2-й год	3-й год
Закупка автобусов, 2 шт.	1 800 000*2 = 3 600 000	0	0
Обслуживание кредита на сумму 3 600 000 руб., в год (18% годовых)	650 000	0	0
Ремонт и обслуживание	60 000*2 = 120 000	60 000*2 = 120 000	60 000*2 = 120 000
Топливо	300 000*2 = 600 000	300 000*2 = 600 000	300 000*2 = 600 000
Налоги, мойка, мелкие затраты	40 000*2 = 80 000	40 000*2 = 80 000	40 000*2 = 80 000
Зарплата водителю и кондуктору	15 000+8000 = 23 000*12 = 276 000	15 000+8000 = 23 000*12 = 276 000	15 000+8000 = 23 000*12 = 276 000
Итого	5 326 000	1 076 000	1 076 000

Нами были проведен экономический расчет целесообразности организации перевозки пассажиров по данному маршруту. Результаты расчетов представим в таблицах 3.1 и 3.2.

Итоговая сумма инвестиций в первый год составляет 5 326 000 рублей.

Таблица 3.2

Выручка и чистая прибыль от продажи билетов по маршруту № 57, руб.

Показатель	1-й год	2-й год	3-й год
Выручка	7 000 руб. в день*2 = 14 000 руб. За год 5 110 000 руб.	5 110 000 руб.	5 110 000 руб.
Чистая прибыль	- 216 000 руб.	4 034 000 руб.	4 034 000 руб.

Полученные данные по выручке, прибыли и затратам представим на рисунке 3.6.

Рис. 3.6. Выручка, прибыль и затраты по организации автобусного маршрута №57

Расчет показал, что вложенные в проект инвестиции окупаются уже во второй год. Таким образом, организация автобусного маршрута №57 является экономически выгодной и целесообразной.

4. Оценка эффективности предложенных мероприятий

4.1 Компьютерное обеспечение проекта

В рамках компьютерного обеспечения дипломного проекта были использованы различные вспомогательные инструменты. Перечислим их.

Операционная система Windows 7 представляет собой успешную, зарекомендовавшую себя версию операционной системы Windows. Основанная на технологии Windows NT, Windows 7 включает многие черты Windows Vista, в том числе внешний вид и набор функций. Помимо этого, Windows 7 предлагает новые функции, упрощающие взаимодействие с сетью и Интернетом, и более эффективную защиту данных. Windows 7 успешно работает как на компьютерах, подключенных к сети, так и автономных, и совместима с большинством программ, ориентированных на Windows XP, Windows Vista.

Интерфейс Windows 7 содержит новый экран с понятным интерфейсом, упрошенное меню и многое другое. Windows 7 превращает работу с персональным компьютером в удовольствие. Мощность, быстродействие, новый внешний вид, множество справочных данных, доступных при первой необходимости. Windows 7 обладает всеми этими качествами, а также непревзойденной надежностью и безопасностью. Возможно, организовать совместный доступ к файлам, фотографиям, музыке, принтерам и даже подключение к Интернету.

Windows 7 предлагает мощную справочную систему, которая включает контекстно-ориентированный поиск, раздел справки, а также запрос о поддержке и выбор задания. С помощью этих инструментов можно найти ответ на любой вопрос, касающийся функционирования Windows.

Microsoft Office for Windows - это универсальная, многозадачная и многопоточная система, с графическим интерфейсом и расширенными сетевыми функциями, позволяющими совместно использовать ресурсы компьютера различными программами. Несомненным достоинством системы является интерфейс в виде рабочего стола, позволяющего быстро работать с приложениями, инструментами и файлами. Данный интерфейс легко настроить под индивидуальные запросы пользователя.

В стандартную версию данного пакета входят MS Excel, MS Word, MS Power Point и другие. Данные программы позволяют реализовать решения сложных задач, автоматизировать рутинные процессы, эффективно организовывать обмен информации.

Электронные таблицы MS Excel представляют собой мощную систему с графическим интерфейсом, оперативной подсказкой, «мастером», встроенным языком программирования, а также в программе имеется 400 математических, статистических и других функций. С помощью электронных таблиц можно создать таблицы, различные диаграммы, рисунки, подготовить отчеты, провести анализ финансового положения или составить прогноз на будущее.

Excel может работать не только с цифровыми данными, но данными других типов. Текст в Excel используется наравне с цифрами, что позволяет изготавливать различные, в том числе платежные и бухгалтерские документы. Для формирования документов, принятых в нашей стране, имеется большое количество шаблонов. Excel позволяет строить графики и диаграммы.

Основной тип документа в Excel - это книга. Книга может состоять из нескольких листов, на каждом из которых может располагаться отдельный документ. Например, на первом листе - таблица, на втором - диаграмма или график, на третьем - другая таблица или диаграмма. То есть в книге на разных листах может быть несколько таблиц. Механизм связей обеспечивает автоматическое изменение по всем таблицам и диаграммам при внесении изменений на одном из листов.

Еще одной интересной особенностью Excel является возможность работы с таблицами, удовлетворяющими определенным условиям, как с реляционной базой данных.

Текстовый редактор MS Word - одна из самых популярных программ. Текстовый редактор позволяет вводить, выводить, редактировать, форматировать, импортировать текстовые файлы, осуществлять автоматическую орфографическую проверку текста. Он так же позволяет осуществить автоматизированный процесс форматирования документов (рамки, заголовки, списки, шрифты), выделять текст разными цветами. С его помощью был написан основной текст дипломного проекта.

В интегрированной среде Microsoft Office Word является одной из самых популярных программ. Это объясняется теми возможностями, которые характеризуют Word:

- использование шаблонов для ускорения создания документов конкретного типа;

- одновременная работа с нужным количеством документов;

- автоматическая проверка орфографии, грамматики и даже стилистики в тексте;

- коррекция наиболее часто повторяющихся ошибок;

- широкие возможности форматирования текста, многоколоночная верстка;

- использование стилей для формирования документа;

- автоматизация ввода повторяющихся и стандартных элементов текста;