Процессный подход управления на предприятии

- учет временного фактор при оценке экономической эффективности (лага между началом инвестиций в компьютеризацию и началом получения положительных результатов от нее, снижение эффективности как ИВС, так и производимых транспортных услуг по мере приближения к конечному году их жизненного цикла вследствие морального и физического старения);

- учет неопределенности и рисков при оценке экономической эффективности компьютеризации АТП с учетом фактора времени (т.е. необходимость оценки достоверности и точности полученных результатов расчета);

- принцип сопоставимости альтернативных вариант компьютеризации АТП (расчет всех технико-экономических показателей по сравниваемым вариантам по одним и тем же методам, в одних и тех же производственных и экономических условиях - принцип расчета «при прочих равных условиях»); если условия различаются, то необходимо приведение сравниваемых вариантов к сопоставимому виду.

2. При оценке экономической эффективности инвестиций в компьютеризацию управления АТП следует руководствоваться следующими правилами:

инвестирование средств имеет смысл только тогда, когда от него можно получить более значительную прибыль, чем от хранения денег в банке или вложений в ценные бумаги (правда, из этого правила есть исключение - если фирма ставит целью расширение ранка за счет создания новых видов конкурентоспособных, повышения уровня качества прежних транспортных услуг, повышение делового престижа фирмы и т.п.);

инвестиции имеют смысл, если их рентабельность превышает темпы инфляции;

инвестировать имеет смысл только в наиболее эффективные с учетом фактора времени проекты; с учетом принципа ограниченности инвестиционных ресурсов при решении нескольких задач, что имеет место при компьютеризации АТП, должно быть сформулировано правило выбора оптимальной очередности решения этих задач в соответствии с моделью п.2 данной методики.

3. При оценке и выборе вариантов внедрения ИВС следует учитывать факторы неопределенности и риска.

Подготовительный этап

4. На подготовительном этапе анализируется существующая организационная структура управления (ОСУ) АТП, определяются связи между под- разделениями ОСУ, разрабатывается проект программы компьютеризации ОСУ, определяется перечень исходных данных для проведения расчетов по вариантам внедрения ИВС.

5. На основе экспертных оценок предварительно определяется приоритетная значимость направлений и очередности реализации программы внедрения ИВС. При этом оцениваются сроки внедрения тех или иных видов ИВС, полной реализации программы компьютеризации и длительности периодов функционирования вариантов ИВС Т_П1.

Сбор и обработка исходных данных:

Для бесперебойной работы данного предприятия необходимы следующие сотрудники:

На данном автотранспортном предприятии необходимы следующие должности:

Расчет численности персонала

(1)

АЧр - автомобиле - часы работы, определяемые по формуле

(2)

(3)

1. Численность ремонтных рабочих:

Nрр = УТ/ ФРВ_рр = 32587,36/1761 = 19 чел (4)

2. Общая численность персонала:

УN = N_вод+ N_рр+ N_итр = 79+23+22 = 124 чел (5)

Расчет затрат, связанных с компьютеризацией управления АТП

6. Определяются затраты на приобретение, установку и наладку технических средств компьютеризации (АРМ, ЛВС) и на приобретение или разработку пакетов прикладных программ в зависимости от вариантов компьютеризации:

Стоимость технических средств компьютеризации

В качестве дополнительных издержек, связанных с эксплуатацией средств компьютеризации, необходимо учесть затраты на техническое обслуживание и ремонты ВТ, на электроэнергию и оплату услуг группы технической поддержки ВТ:

Св_т=0,123 З_вт = 39 985,95 (6)

где З_вт - цена вычислительной техники.

5 лет - размер морального срока службы вычислительной техники.

Оценка экономической эффективности внедрения компьютеризации в управление предприятием

Смета затрат ДО внедрения процессного подхода

Калькуляция себестоимости.

Себестоимость перевозок 1 тонны груза:

S_т==104,66 руб./т (7)

Расчет тарифа

, (8)

где S - себестоимость перевозок 1 тонны груза;

R- рентабельность = 15%

Таблица доходов, затрат и прибыли до внедрения процессного подхода в управление

Смета затрат после внедрения процессного подхода

Калькуляция себестоимости.

Себестоимость перевозок 1 т грузов:

S_т==99,87руб./т

Расчет тарифа

,

где S - себестоимость единицы продукции; R- рентабельность = 15%

Таблица доходов, затрат и прибыли после внедрения процессного подхода в управлении

Показатели эффективности от внедрения процессного подхода

Внутренняя норма доходности данного проекта составляет 25%.

Ставка депозита Сбербанка составляет 9,25 % на 10 мая 2012 года.

Инвестиции целесообразны, если ВНД превышают депозитную ставку банка (ВНД > Rдеп).

Для рассматриваемого проекта инвестиции целесообразны, так как реальная ценность проекта характеризуется положительной величиной уже на первом году его внедрения при этом финансовая отдача от реализации проекта (внутренняя норма доходности) превышает заданную ставку депозита банка - ВНД > Rдеп.

ПТ= (10718,39-9681,13)/ 9681,13 * 100% = 10,71 %

ПТ - рост производительности труда;

ПТ₁, и ПТ₂ - производительность труда до и после внедрения мероприятия;

B_i - объем производства до внедрения мероприятия;

Ч₁ - численность работающих до внедрения мероприятия;

Ч_э - численность аппарата управления после внедрения мероприятия (экономия).

Заключение

Динамичная и сложная среда на рынке транспортных услуг требует от современных компаний постоянного совершенствования своих бизнес-процессов и информационных систем их поддержки. Концепция реинжиниринга направлена на создание принципиально новых бизнес-процессов, резко повышающих эффективность деятельности компании по таким параметрам, как стоимость, качество и длительность процесса осуществления услуги.

Реинжиниринг - это инструмент, специально разработанный, чтобы помочь в обстоятельствах, требующих масштабных изменений, обеспечить которые используемые схемы улучшения процессов не в состоянии. Процессный подход - это один из методов реинжиниринга. Если проведен реинжиниринг некоторого процесса, то далее потребуются методы непрерывного улучшения, носящие технологический характер. Особенностью реинжиниринга является акцент на повышение общей эффективности процессов вместо повышения эффективности лишь отдельных его частей. Процессный подход к управлению - подход к управлению, основывающейся на концепции, согласно которой управление есть непрерывная серия взаимосвязанных действий или функций. Процессный подход акцентирует внимание предприятия на достижении поставленных целей, анализе ключевых показателей эффективности, а также на ресурсах, затраченных на достижение этих целей.

Вместе с тем практическая деятельность транспортных предприятий пока не позволяет сделать вывод о всеобщем и эффективном внедрении процессного подхода в управлении бизнес-процессов.

Однако современная экономическая ситуация в России, динамичная внешняя среда, уровень конкуренции в данной отрасли позволяют утверждать, что данная методология уже в ближайшие годы будет востребована большинством развивающихся транспортных компаний.

Установлено, что специфика производственных процессов, протекающих на предприятии, сужает возможности их компьютеризации, что определяет особенности факторов и источников формирования экономической эффективности компьютеризации: они лежат в основном в сфере управления предприятием.

Рассчитав экономический эффект от внедрения процессного подхода в управление, начальным его этапом является компьютеризация, видно такую динамику:

- себестоимость перевозки 1 тонны груза снизилась на 4,79 руб. за тонну;

- ВНД (внутренняя норма доходности) предприятия составляет 25%, а банковский депозит сбербанк = 9.25 %;

- производительность труда сотрудников выросла на 10,71 %

- капитальные вложения по компьютеризации окупаются уже в первый год;

- в связи с сокращением сотрудников у оставшегося коллектива появляются мотивации для более лучшей и качественной работы.

Все выше сказанное говорит о целесообразности внедрения процессного подхода на отечественных предприятиях. Тем более в ближайшее время Российская Федерация вступает в ВТО (внешнеторговая организацию), это говорит о том, что зарубежные организации, фирмы, предприятия хлынут на наш рынок. Процессный подход в управление это один из наиболее эффективных, наименее изученных, а также наименее внедренных в отечественные предприятия.

бизнес экономический управление информационный

Список использованной литературы

Учебные и научные издания и периодические издания:

§ ISO 9000 -- серия международных стандартов, описывающих требования к системе менеджмента качества организаций и предприятий.

§ А.Д. Хмельницкий «Организационно-экономические методы управления хозяйственными связями на рынке грузовых автотранспортных услуг;

§ А.Д. Хмельницкий, Экономика и управление на грузовом автомобильном транспорте,, 2007 г. стр. 211.

§ Борисов А.Б. «Большой экономический словарь. -- М.: Книжный мир, 2003. -- 895 с.»

§ Бородулина С.А. «Реинжиниринг бизнес-процессов на транспорте», Санкт-Петербург, 2008 г.

§ Бубнов Сергей Андреевич к.э.н., управляющий партнер, консалтинговая компания Bestlog Статья из цикла «Процессное управление, или как научиться управлять компанией горизонтально».

§ Бутов А.С. (Информационные системы на транспорте: Сборник научных трудов. ред.). СПб. Изд-во ЛГУ, 2002

§ В.В. Репина Глава 5 книги "Бизнес-процессы компании. Построение, анализ, регламентация".

§ Деречинский Ю.Н., к.е.н., Теслюк В.А. АДИ ГВУЗ «ДонНТУ», г. Горловка «Формирование процессного подхода в системе управления производственными запасами автотранспортного предприятия»

§ Труханов А.К. (Информационные технологии в транспортной логистике: Сборник материалов. ред.). Москва. Изд-во НТО, 2000

§ Райзберг Б.А., Лозовский Л.Ш., Стародубцева Е.Б. Современный экономический словарь. 5-е изд., перераб. и доп. -- М.: ИНФРА-М, 2007. -- 495 с. -- (Б-ка словарей "ИНФРА-М").

§ Реинжиниринг бизнес-процессов, 2010 г., Юнита-Дана.

§ Репин В.В., Елиферов В.Г., Процессный подход к управлению моделирование бизнес-процессов, 2009 год

§ Новый экономический словарь, Москва, Институт новой экономики, 2008 г.

§ Журнал «Стандарты и качество» №2, 2000 г. стр. 38-40.

§ Серия «Все о качестве. Зарубежный опыт» Выпуски 22 -:- 29, 2000 -2002 г. М. НТК «Трек».

Размещено на Allbest.ru